introdimus

А Вам не кажется, что название темы безмерно широко на фоне ее содержания? Или весь "Военно-морской флот 18-19 века" состоял из трех кораблей? К тому же для "Варяга" и "Корейца" есть специальный раздел форума - "Русско-Японская война". К общему сожалению, Первая мировая война их не увидела...

Benson34 (25 Июл 2013 - 15:39) писал: Добавлю немного картинок... Вот еще ссылка на сайт с неплохими и достаточно редкими фотографиями именно "Yukikaze": Подборка интересна тем, что среди прочего есть фотографии мая 1947 года - до того , как "Yukikaze" был передан Китаю под названием "Tan Yang". Есть детальные фотографии мостика и других элементов эсминца.

Dmitry310 (23 Ноя 2013 - 13:01) писал: Более того, даже если бы в Николаеве продолжали строить такие корабли, даже если бы был построен "Ульяновск" и реализован в том виде, как был задуман, проект 1160, все равно на бумаге это были бы тяжелые авианесущие крейсера, т.к. согласно конвенции 1936 г. авианосцам (официально так классифицированным) запрещен проход через Босфор и Дарданеллы. А на Север по Волго-Дону да Беломорканалу не очень-то пройдешь... Кстати, что было бы в 2008 г., если бы не эта конвенция? В противном случае, не исключено было появление такого кораблика (и совсем не "Кузнецова") где-то недалеко от берегов Грузии... Это не совсем верно. Вы имеете ввиду конвенцию Монтре. ТАКР или авианосец, на сегодняшний момент - это уже просто игра в терминологию. Про конвенцию все уже давно забыли. В реальности все "Кречеты" и их наследники - это полноценные авианосцы с избыточным ракетным вооружением. В принципе, почему наши авианосцы назывались тяжелыми авианесущими крейсерами неплохо расписано в книге Валерия Бабича "Наши авианосцы". Цитата и ссылка на нее под спойлером: От того, что "Адмирал Кузнецов" официально называется авианесущим крейсером, он не перестает быть единственным авианосцем России. Практически все наши авианесущие крейсера были больше по водоизмещению чем большинство ровесников - западных авианосцев (кроме естественно атомных)... P.S.: Пример игры в терминологию. «Хуан Карлос I» — УДК ВМС Испании, большинство специалистов мира именуют его именно так (как аналога американского "Уосп"а). Однако некоторые из-за самолетной авиагруппы и наличия трамплина причисляют к авианосцам. По по испанской же классификации - это вообще "корабль стратегической проекции силы" (исп. Buque de Proyección Estratégica). Вывод: терминов много, а суть одна. P.P.S.: А насчет Грузии, вы же не думаете, что если бы у американцев действительно была воля на полноценное участие в конфликте, их бы остановила Турция - один из ближайших союзников и партнер по блоку НАТО? Все международные конвенции действуют строго до того момента, пока не начинает действовать "право сильного"... Поэтому, если (не дай бог) когда-нибудь корабли Шестого флота США захотят с дурными мыслями походить по Черному морю, надо будет противопоставить им более весомый аргумент, чем конвенция 1936 года...

А вот то, чем собственно знаменито судно "Батавия" (оригинальное) - историей своей гибели:<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><p class="bbc_center"><strong class="bbc">"История Батавии"</strong></p> <em class="bbc">"Здесь в Австралазии раньше случались небывалые истории. В 1628 году корабль под названием «Батавия», снаряжённый Голландской Ост-Индской компанией отчалил из Голландии в Индию за специями. Холодильников в ту пору не существовало, поэтому еду приходилось густо перчить и солить. Руководить ответственной миссией были наняты опытный капитан Франсуа Пелзарт (Francisco Pelsaert) и шкипер Арэйн Якобз (Ariaen Jacobsz), кроме этого на судне присутвовали 341 пассажир, что, как вы можете представить, сравнимо с современным аэробусом. Одним из них был Иероним Корнелиз (Jeronimus Cornelisz), обанкротившийся фармацевт из Гарлема, который в спешном порядке покидал Нидерланды, будучи заподозренным в связях с еретиком-художником натуралистом Торрентиусом. Иероним позже сыграет важную роль в истории Батавии.<br /> Так уж вышло, что во время долгого, очень долгого путешествия штурман и фармацевт решили устроить мятеж и увести корабль к тихим берегам полинезийских островов. Кроме этого трюмы корабля были заполнены золотом и серебром, что могло бы значительно облегчить жизнь бунтовщиков.<br /> Начали они с того, что после выхода из Кейптауна корабль был уведён в сторону от основной группы так, чтоб в случае чего помощи было ждать неоткуда. Якобз и Корнелиз за это время сколотили небольшую банду единомышленников, обещая им золотые горы и горячих туземок. Для мятежа нужен был повод. Для этого один из членов шайки устроил попытку сексуального домогательства до одной из молоденьких пассажирок из хорошей семьи. Предполагалось, что капитану придётся принять дисциплинарные меры — тут-то и начнётся! Однако, девушке удалось опознать нападавших, и капитан пообещал наказать виновных. Мятежники притихли в ожидании расплаты.<br /> Пелзарт не успел провести заседание морского трибунала над ***ами, потому что 4 июня 1629 года Батавия потерпела кораблекрушение на одном из рифов близ Австралии. Сорок человек утонули, оставшиеся 322, включая женщин и детей, на шлюпке и йоле были переправлены на близлежащий остров. Батавия плотно села на камни и притонула.<br /> С этого события начался кошмар.<br /> Источников пресной воды на крохотном острове не оказалось, еды тоже было не так много: лишь морские львы да провиант, спасённый после кораблекрушения. Капитан и группа лояльных офицеров решили рискнуть и отправился на лонгбоате (девятиметровая шлюпка) на поиски воды, еды и помощи. Поблизости, на берегу материка, ничего этого они обнаружить не смогли, поэтому отправились в опасное плавание через океан в город Батавия (ныне Джакрта). Путешествие заняло 33 дня и по сей день является одним из фантастических примеров мастерской навигации.<br /> Губернатор Батавии немедленно снарядил спасательную операцию. Напомню, что на месте кораблекрушения остались горы золота и серебра. Дорога назад заняла ещё месяц.<br /> Пока капитан Пелзарт героически боролся со штормами в попытках достичь Джакарты, заговорщик Иероним Корнелиз, оставленный «за старшего» на острове установил свой порядок. Предполагая, что капитан догадался о готовящемся мятеже, и его возвращение не сулит ничего хорошего, он разработал план по захвату корабля спасателей. Чтобы уже на нём отправиться на поиски безопасного укрытия и райской гавани. Говорят, фармацевт-неудачник даже придумал название для своего будущего королевства, основанного на деньги из трюмов Батавии.<br /> Для осуществления плана было необходимо избавиться от всех, кто мог ему помешать. Когда ты живёшь на небольшом острове без воды и питаешься морскими львами и чайками, «избавиться» может означать только одно. Корнелиз начал с того, что приказал принести ему всё оружие и весь провиант, получив полный контроль над выжившими. После чего под предлогом поисков пищи он перевёз группу преданных капитану солдат на соседний остров, где, приказав в случае обнаружения еды или воды зажечь сигнальный костёр, оставил их умирать. Палаточный городок теперь принадлежал только ему.<br /> Вместе с группой молодых бандитов мятежный голландец установил кровавый режим государства поневоле. Сперва убивали всех, кто вызывал подозрения в лояльности капитану, потом всех, кто нарушал день ото дня новые «законы». Коничлось тем, что начали резать, рубить, топить, калечить беззащитных людей забавы ради. Так население острова сократилось на треть: как миниму 110 мужчин, женщин и детей были жестоко убиты.<br /> Меж тем солдаты, брошенные на острове нашли воду и стабильный источник еды и, не подозревая о том, что творится в поселении и что их преднамеренно бросили погибать, зажгли сигнальные огни. Впрочем, довольно скоро от беглецов, которые, спасаясь на обломках судна, перебрались к ним на остров, они узнали об ужасах и терроре. Бравые ребята вооружились, чем могли и из камней, известняка и кораллов построили небольшое защитное сооружение, опасаясь, что мятежники нападут на них.<br /> Корнелиз каким-то образом прознал о том, что группа солдат не только осталась в живых, но и нашла воду. Его запасы подходили к концу. Он тотчас предпринял попытки захватить остров, где укрылись военные. Однако, те были тренированы и находились в лучшей форме, поскольку бунтовщикам, как ни крути, пришлось поголодать. Несколько атак было отбито, и сам Иероним Корнелилз захвачен в плен. На следующий день остатки банды реорганизовались и снова кинулись в бой. На этот раз им повезло больше и солдаты оказались на грани поражения. В этот момент к острову подошли корабли капитана Пелзарта. Объединёнными силами мятежники были повержены в бегство и вскоре схвачены.<br /> Было решение судить заговорщиков на острове. Самые опасные преступники были повешены. Корнелизу и его ближайшим приспешникам отрубили руки, и после повесили. Нескольких членов шайки, не так виноватых, отвезли на материк и бросили там. Говорят, много лет спустя в том районе были замечены необычно белокожие аборигены"</em>.<br /> Источник: <a href="http://staskulesh.com/2010/12/istoriya-batavii/" class="bbc_url" title="Ссылка">http://staskulesh.co...toriya-batavii/</a><br /></div></div></div> Эта же "История "Батавии"" на английском языке:<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><a href="http://members.iinet.com.au/~bill/batavia.html" class="bbc_url" title="Ссылка">http://members.iinet...ll/batavia.html</a><br /></div></div></div> Сайт, посвященный реплике (на английском языке):<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><a href="http://www.bataviaphotos.com/index.html" class="bbc_url" title="Ссылка">http://www.bataviaph....com/index.html</a><br /></div></div></div>

lexa199O (04 Дек 2013 - 16:55) писал: «Монитор» USS Monitor Мне кажется, тему можно немного разнообразить деталями. Например, сослаться на тему нашего форума, посвященную столь яркому эпизоду, как бой "Монитора" с "Мерримаком": Кроме того, на форуме есть тема с видео (сцена из сериала, посвященная этому бою): Ну и к месту будет цитата главы "1862. Сражение между броненосцами южан "Мерримак" и северян "Монитор"" из книги "Корабли и сражения" С.Смирнова: 3D-модель, позволяющая оценить очертания подводной части корабля:

vasilev_nikita (04 Дек 2013 - 16:56) писал: Спасибо большое, хоть с моим английским маяться не придется. И может правильней будет не вентиляторы а нагнетатели? По сути это и есть "нагнетатель" воздуха под днище корабля. Но все-таки в нашем кораблестроении для судов на воздушной подушке традиционно применяется именно термин "вентилятор". Например: "Схема работы судна с воздушной подушкой: 1 — маршевые винты; 2 — поток воздуха; 3 — вентилятор; 4 — гибкая перепонка Статья из Большой советской энциклопедии:

choock (04 Дек 2013 - 16:26) писал: Спасибо. Схеме место в топике, там она будет на месте, хотя акцент в ней сделан немного на другое. Да, схема посвящена силовой установке, функционирующей по системе CODAG (комбинация дизельных двигателей и газовых турбин). Просто предположил, что ничего иного на схеме, кроме поднимающихся пусковых контейнеров быть не может. 3D модель эти предположения подтвердила. vasilev_nikita (04 Дек 2013 - 16:27) писал: Завтра же добавлю схему в тему, и по возможности переведу ее. Могу помочь (слева направо по схеме): "Водомет", "Композитный вал", "Газовая турбина", "Трансмиссия" "Дизельный двигатель", "Вентиляторы".

choock (04 Дек 2013 - 16:07) писал: Хотя в теме и сказано, но на фотографиях не понятно, где и как расположено его основное вооружение. Было бы неплохо добавить компоновочную схему корабля, если найдете. На просторах сети нашел нижеприведенную схему. Как я понимаю вопрос касался ПУ ПКР, поскольку 76-мм артустановка расположена на видном месте. Если верить этой схеме 8 × ПУ ПКР NSM располагаются в корме: Это же подтверждает 3D-модель, на которой пусковые установки ПКР развернуты в боевое положение (2 * 4 ПУ):

Alukard2012 (04 Дек 2013 - 14:15) писал: Получается, что их авиации этого пространства достаточно для взлета и посадки, а нашим нет? Именно поэтому (из-за ограниченных размеров) на подобных авианесущих кораблях основу авиагруппы составляют самолеты вертикального взлета и посадки. Ранее в зарубежных флотах это повсеместно были "Харриеры" различных модификаций. В перспективе страны, эксплуатирующие "Харриеры" наверняка будут вынуждены перейти на F-35B. Наши также работали в этом направлении - посмотрите тему на этом форуме, посвященную самолету Як-38. Его логичным продолжением должен был стать СВВП Як-141. Другое дело, что самолет с обычным взлетом и посадкой естественно обладает определенными преимуществами перед СВВП (радиус действия, грузоподъемность и т.д.). Поэтому при желании сформировать полноценную авиационную группу (с большим количеством разнородных летательных аппаратов обычного взлета/посадки) в любом случае потребуется полноценный носитель - авианосец большого водоизмещения и желательно с приспособлениями, облегчающими запуск палубной авиации (катапульты, трамплин и т.д.). В этом смысле "Инвинсибл" - весьма посредственный носитель с ограниченными возможностями авиационной группы. Соответственно поэтому очень странно, что он попал в некий рейтинг "ТОП-5 авианосцев".

luarvik_666 (04 Дек 2013 - 11:01) писал: А что, были случаи потопления авианосца одним самолётом (не камикадзе)? :popcorn: Да. Например, в 1944 году одним самолетом был потоплен американский легкий авианосец "Принстон" типа «Индепенденс». Утром (примерно в 9 часов 39 минут) 24 октября 1944 в ходе сражения в заливе Лейте (еще точнее - в море Сибуян) одиночный бомбардировщик Йокосука D4Y «Джуди», неожиданно вышедший из-за облачного прикрытия, отбомбился точно по полетной палубе «Принстона». Бомба пробила три палубы и взорвалась, возник сильный пожар в ангаре. Шесть снаряженных самолетов Эвенджер загорелись, их торпеды взорвались, еще больше увеличив разрушения. В 10.10, примерно через полчаса после атаки, другие корабли получили приказ встать рядом с авианосцем, чтобы принять с него весь экипаж, кроме необходимых пожарных и аварийных команд. Легкие крейсера «Бирменгем» и «Рено» встали у борта, откачивая воду и давая энергию для помп, остальные корабли и их самолеты отражали японские атаки с воздуха. В 14.45 казалось, что пожар потушен, но в 15.23 «Принстон» взорвался с гигантским пламенем. Взрывная волна сбросила в воду людей с переполненных палуб «Бирменгема», погибло 229 человек и 420 было ранено, на авианосце погибло свыше 100 человек и 190 ранено. К удивлению, разорванный корпус «Принстона» не затонул, но не подлежал восстановлению. В 16.00 весь оставшийся экипаж покинул авианосец, и крейсер «Рено» получил приказ затопить его двумя торпедами, после того как эсминец «Ирвин» промахнулся четырьмя. Бомбардировщик Yokosuka D4Y «Джуди»: Горящий "Принстон": Крейсер "Бирмингем" пытается оказывать помощь в тушении "Принстона": "Принстон" взрывается после попадания торпед с "Рено":

Alukard2012 (04 Дек 2013 - 11:59) писал: Неукротимый кажется таким маленьким, того и гляди не хватит места для взлета/посадки истребителю. Понятное дело, что это обманчивое впечатление, но выбивается он из ряда авианосцев с гигантской, по сравнению с ним, взлетно-посадочной полосой. Ну это не совсем обманчивое впечатление. Он действительно по водоизмещению практически в пять раз меньше авианосца типа "Нимитц" (тут в списке темы под номером "5" фигурирует десятый представитель серии - "Джордж Буш") и примерно в два с половиной раза меньше нашего "Адмирала Кузнецова". Вот сравнение размеров (Сверху вниз: "Нимитц", "Квин Элизабет", "Шарль де Голь", "Инвинсибл"): Вот и фотография для сравнения размеров (от ближнего к дальнему - испанский авианосец "Principe-де-Астурия" (R-11), американский десантный корабль USS Wasp (LHD-1), американский авианосец "Форрестол" (CV-59), и британский авианосец HMS Invincible (R-05): и еще один "групповой" снимок 1990 года (слева направо - американский десантный корабль USS SAIPAN (LHA-2), испанский авианосец "Принсипе де Астуриас" (R-11) , атомный авианосец "Дуайт Эйзенхауэр" (CVN-69) (класса "Нимитц" , итальянский легкий авианосец "Джузеппе Гарибальди" (С- 551) и "Инвинсибл" (R-05):

motorow (19 Апр 2013 - 19:24) писал: ТОП-5 лучших авианосцев мира Очень, я бы даже сказал очень-ОЧЕНЬ странный рейтинг. Практически по каждому участнику пятерки можно спорить до бесконечности. 1. ТАКР "Адмирал Кузнецов" не трогаем из патриотических чувств. Авианосец достойный, для нас - единственный, а по сему неповторимый. Да и вообще вал критики в отношении него мне не совсем понятен. Корабль достойный. Он больше того же атомного "Шарля де Голля". А недостатки авиагруппы - это лишь прямое следствие развала страны, которая его построила. Был бы СССР - была бы совсем другая боевая ценность у корабля. 2. "Invincible" - с точки зрения кораблестроения вполне посредственный небольшой корабль. Легендарным его сделал исключительно СВВП "Харриер" и грамотное тактическое применение против не самой великой державы мира - Аргентины в ходе Фолклендской войны. Если бы не "Харриер", быть бы ему рядовым крейсером-вертолетоносцем, коим он изначально и проектировался. 3. "Шарль Де Голль" - главный вопрос к нему, касается небольшого водоизмещения для авианосца с атомной ЭУ. Но в целом в рейтинге его место не будем трогать за индивидуальность (я бы даже сказал французскую оригинальность) = за то, что он атомный, но не американский. 4. "Принсипе де Астуриас" - еще один абсолютно рядовой авианесущий корабль. 6 февраля 2013 года выведен из состава флота. Прослужил 25 лет. Ничем себя не проявил. Водоизмещение 17 тысяч тонн и близко не подпустило бы данный корабль к рейтингу "ТОП-5 авианосцев". Из-за маленького водоизмещения - крайне маленькая авиагруппа - от 6 до 12 "Харриеров" (в зависимости от числа вертолетов). Заменен в испанском флоте куда более современным и почти в два раз большим по размерам УДК "Хуан Карлос I". 5. USS "George H.W. Bush" - запомнится только как последний корабль серии "Нимитц". Чем он лучше "систершипов"? Только годом постройки и незначительными изменениями в проект. Но если оценивать корабли по этому показателю, то тогда уже сразу включать в список вместо него уже спущенный на воду USS Gerald R. Ford (CVN-78) - еще новее, еще современнее + родоначальник новой серии:

Стоит также отметить, что в результате конкурса между альтернативными проектами корабля прибрежной зоны (Littoral Combat Ship), ни проект, разработанный корпорацией «Локхид Мартин» (головной корабль серии - USS Freedom (LCS-1), представленный в данной теме), ни проект, разработанный корпорацией «Дженерал Дайнемикс» (головной корабль серии - тримаран USS Independence (LCS-2)) не стал единоличным победителем. В производстве одновременно находятся об типа корабля. LCS, строящиеся по проекту «Локхид Мартин» получают нечетные номера (построены, строятся и подписаны контракты на строительство - USS Freedom (LCS-1), USS Fort Worth (LCS-3), USS Milwaukee (LCS-5), USS Detroit (LCS-7), USS Little Rock (LCS-9), USS Sioux City (LCS-11)). LCS, строящиеся по проекту «Дженерал Дайнемикс» - четные номера((построены, строятся и подписаны контракты на строительство - USS Independence (LCS-2), USS Coronado (LCS-4), USS Jackson (LCS-6), USS Montgomery (LCS-8), USS Gabrielle Giffords (LCS-10), USS Omaha (LCS-12)). Сравнительная фотография проектов (сверху - «Локхид Мартин», снизу - «Дженерал Дайнемикс»): Фотографии конкурентов (USS Freedom (LCS 1) и USS Independence (LCS 2)) в едином ордере, сделанные в 2012 году: Каждый выбирает для себя сам, но мне тримаран от "Дженерал Дайнемикс" кажется более футуристичным и современным... В пользу же "Фридома" играет традиционная компоновка, облегчающая эксплуатацию и сервисное обслуживание.

sosnodub (03 Дек 2013 - 20:08) писал: На авианосце Лексингтон какое то слишком плотное расположение самолётов,интересно как они взлетали? Просто на фотографии, которую использовал ТС, самолеты лишь перевозятся на летной палубе (в такой конфигурации никаких взлетов/посадок производиться не может). Это довольно известный снимок, сделанный 14 октября 1941 года, когда "Лексингтон" покидает Сан-Диего. Самолеты либо для снимка все расставлены на летной палубе, либо на авианосце транспортируется большее количество самолетов, чем входит в авиационную группу корабля: При выполнении полетов тот же "Лексингтон" выглядел безусловно иначе. Вот фотография взлета с него торпедоносцев Martin T4M: Как видим летная палуба освобождена для взлета.

Другое имя, другой национальный флаг... После 20 лет пребывания в резерве удача снова улыбнулась кораблю. В 1965—1967 годах "Кэбот" прошёл ремонт и модернизацию, после чего был передан в аренду ВМС Испании под названием "Дедало" ("Dedalo") и номером R 01. С 1967 по 1976 год корабль использовался исключительно как противолодочный вертолетоносец. 1968 год. Один из первых снимков "Дедало" после передачи корабля Испании. На палубе (если смотреть с кормы) три вертолета Sikorsky SH-3D Sea King, два Bell 205 и три Bell 47: После испытаний состоявшихся в том же 1972 году было решено развернуть на "Дедало" самолеты вертикального взлета и посадки AV-8S Matador (обозначение принятое во флоте Испании, фактически речь идет о AV-8A Harrier, внутреннее обозначение разработчика Harrier Mk 53 и Mk 55). В итоге в 1972 году корабль был полностью выкуплен Испанией и оставался на вооружении её флота на протяжении ещё полутора десятилетий. Первая партия из шести одноместных AV-8S и двух двухместных TAV-8S была получена в 1976 году. Вторая партия из четырех AV-8S поступила в 1980 году. Единственным минусом при эксплуатации с "Дедало" стало отсутствие на авианосце трамплина, что ограничивало максимальную взлетную массу "Харриеров" (лишенных возможности взлета с коротким разбегом и отрыва с трамплина). В последние годы службы авиагруппа "Дедало" традиционно включала в себя восемь истребителей AV-8S, четыре противолодочных вертолета Sikorsky SH-3D Sea King и четыре Agusta-Bell AB 212 "(копия "Хьюи"). Хотя естественно, что при необходимости корабль мог принимать и другие вертолеты испанской армии, ВВС и военно-морского флота (Sikorsky S-55/CH-19s , AH-1 "Кобра" и т.д.). Фотография "Дедало" и самолета AV-8S Matador из его авиагруппы, сделанная 1 июня 1988 года: "Дедало" с развернутой на палубе частью авиагруппы (четыре AV-8S Matador, один вертолет Sikorsky SH-3D Sea King, два вертолета Agusta-Bell AB 212): Аэроснимок 13 февраля 1982 года. На первом плане "Дедало", за ним десантный корабль USS "Raleigh" (LPD-1, далее УДК USS "Saipan" (типа "Тарава"): С вводом в состав испанского флота нового авианосца «Принсипе де Астуриас» в 1989 году, «Дедало» был снят с вооружения. Фотография «Принсипе де Астуриас» - преемника "Дедало" в испанском флоте: И ссылка на тему по этому кораблю на нашем форуме: За время испанской службы "Дедало" находился в море 1650 дней, пройдя за это время около 300 000 морских миль (555 556 км). На авианосце было произведено более тридцати тысяч взлетов/посадок летательных аппаратов. При эксплуатации в результате инцидентов утрачен один AV-8A и три вертолета Agusta-Bell AB 212. Вот отличный видеоролик (сюжет испанского телевидения), посвященный кораблю. В нем есть все - отдельные моменты службы в ВМС США, церемония спуска американского и поднятия испанского флага, служба в испанском флоте и съемки корабля после вывода из состава ВМС Испании. Без ущерба для содержания, смотреть можно с 0:37: В 1989 году "Дедало" вернулся на Родину - в США, где существовала инициатива по превращению его в корабль музей. Один из последних снимков корабля в период ожидания своей участи, сделан 29 сентября 1995 года в Новом Орлеане, штат Луйзиана: Однако в итоге эти планы осуществлены не были и в 2000 году авианосец с торгов был продан на слом. Утилизация была завершена в Браунсвилле, штат Техас в 2002 году. Лишь небольшая часть надстройки с табличкой корабля ныне демонстрируется в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, штат Флорида: Источники: P.S.: Еще немного интересной информации в сообщении №10, внизу этой страницы.

RG09 (03 Дек 2013 - 13:15) писал: спс...не знал што его уже вывели из состава испанского флота...надеюсь разберутся с економикои отмодернизируют и вернут А зачем он им, если уже введен в эксплуатацию "Хуан Карлос"? Его правда величают УДК (по испанской классификации вообще "корабль стратегической проекции силы"), но авианесущие возможности у него больше, чем у "Принсипе де Астуриас" (эксплуатация Харриеров и F-35 изначально была заложена в проекте). По водоизмещению "Хуан Карлос" почти на 10 тысяч тонн больше, по оснащению - современнее, а главное - более чем на 20 лет моложе. Испания не такая богатая держава, чтобы содержать два таких корабля. К тому же для испанцев это историческая практика - вводить новый авианосец и списывать при этом предыдущий. В свое время в конце 80-х гг. "Принсипе де Астуриас" так заменил «Дедало», теперь вот подошла и его очередь покинуть строй.

BarmaleyVMF (03 Дек 2013 - 08:58) писал: Мнений может быть много, предпочитаю остатся при своем! Мне трудно ассоциировать "Адмирала Кузнецова" и "Ульяновск" с авианосцами, для меня они останутся Тяжелыми авианесущими крейсерами ))))) Наверное сказывается, что заложили еще в Училище! :hiding: На то это и мнение, чтобы у каждого оно было своим. Отмечу лишь, что китайцы и индусы, которые будут эксплуатировать бывшие наши ТАКРы ни разу не назвали "Ляонин" или "Викрамадитью" крейсером...

BarmaleyVMF (02 Дек 2013 - 15:28) писал: Начать хотя бы с того, что "Ульяновск" и "Кузя" это авианесущие крейсера!!!!! Поноценными авианосцами они даже в проекте не были! Это просто игра в терминологию. В принципе, почему наши авианосцы назывались авианесущими крейсерами уже давно не секрет. В частности, это делалось только для того, чтобы проще проходить турецкие проливы Босфор и Дарданеллы по пути от места строительства - судостроительного завода в Николаеве. От того, что "Адмирал Кузнецов" официально называется авианесущим крейсером, он не перестает быть единственным авианосцем России. Практически все наши авианесущие крейсера были больше по водоизмещению чем большинство ровесников - западных авианосцев (кроме естественно атомных)... Более детально вопрос о появлении термина "ТАКР" раскрыт, например, в книге Валерия Бабича "Наши авиносцы". Цитата и ссылка на нее под спойлером:

gette (02 Дек 2013 - 11:02) писал: Предумышленное затопление кораблей не новость, в районе мальты штук 10 кораблей специально затопили с целью привлечения туристов дайверов. Причем этим занимаются не только страны, для которых туризм - основной источник доходов. Вот, например, новость прошлого года из Португалии: "Два списанных корабля ВМФ Португалии были затоплены у побережья Алгарве, рядом с Портимао. Корвет "Оливейра и Карму" и патрульный корабль "Замбезе", затопленные у южного берега страны, вместе с ещё двумя судами, станут основой для самого большого в мире искусственного рифа глубиной 30 метров. Со временем, здесь откроется подводный парк для дайверов. Проект с поэтическим названием "Возрождение Океана" запланирован на приём 2 000 туристов-дайверов в год". Источник:

YAV1973 (22 Ноя 2013 - 09:31) писал: А ужасное состояние сейчас, так это у лодки Б-380 Черноморского флота России, которая уже не один десяток лет гниёт в плавдоке Ну уж лучше пусть гниет в плавдоке устаревшая морально и физически ДЭПЛ доисторических времён... Зато флагман ЧФ РФ выглядит лучше, чем однотипный с ним украинский крейсер "Украина" (ранее - «***», еще ранее - "Адмирал Лобов"). Можно сравнить: YAV1973 (24 Ноя 2013 - 17:10) писал: Поговорим об этом в 2020 году. Я бы очень хотел бы, чтобы это оказалось правдой. Потому как очень люблю флот и корабли. Но пока у России много чего заложено и строится годами. Когда мы увидим хотя бы первый 11356 под Андреевским флагом? А пока что кроме "Москвы" самый грозный корабль КЧФ - это 45- летний "Сметливый", который уже лет 17-18 "пугает" всех пустыми контейнерами от "Уранов". Дедушка "Сметливый" еще бодр и выглядит неплохо: В Средиземное море ходит регулярно. В прошлом месяце поучаствовал в учениях с итальянцами. Ну и помимо "Сметливого", есть еще БПК "Керчь". Тоже выглядит неплохо: Сторожевики "Ладный" и "Пытливый" - практически аналоги флагмана ВМС Украины (ну чуть постарше незначительно измененным проектом и возрастом)... В целом жаль, что опять спор между Украиной и Россией заканчивается не тем, "кто больше построил / чего достиг", а тем, "кто больше растерял / утратил / порезал / продал". В любом случае даже объединенные силы ЧФ России и ВМФ Украины уступают тому же турецкому флоту. Но все-таки надо признать, что у Черноморского флота РФ есть хоть какие-то надежды на обновление. Тот же упомянутый Вами проект 11356 - корабли хотя бы заложены. "Адмирал Григорович" судя по последним фотографиям в весьма достойной степени готовности и с вероятностью 99% в 2014 году войдет в состав флота. А вот про закладку новых кораблей на (простите за старую школу) в Украине мы пока не слышим. Сбор народных средств "На корветъ!!!" тоже пока ни к чему не привел. По факту достойно демонстрировать флаг Украины могут только два корабля - сторожевик "Гетман Сагайдачный" (ныне гордо именуемый фрегат) и БДК "Константин Ольшанский". Остальное - те же устаревшие осколки ЧФ СССР в разной стадии умирания. Ну наконец-то закончили ремонт ПЛ "Запорожье". Выглядит красиво, но какова её боевая ценность? В целом же ничего нового не построено. Самая свежая единица - малый противолодочный корабль "Тернополь". Да и то при водоизмещении около тысячи тонн, корабль строили 15 лет. Заложили в 1991, спустили на воду в 2002, ввели в строй в 2006 - тоже те еще сроки. Так что печально это все... P.S.: Внешне, для демонстрации флага и своего присутствия Черноморский флот РФ смотрится все-таки достойно. Но новые корабли очень-очень ждем...

Ну можно еще в статье отметить, что за МиГ-29К нам надо благодарить Индию. Если бы не заказ из этой страны, не факт, что самолет был бы доведен до ума и пошел в серию. Сейчас у основного заказчика самолет уже в строю: Ждет прихода некогда нашей "Викрамадитьи", которая на днях тронулась к месту нового несения службы в водах индийского океана: Ждем теперь уже наших МиГ-29К, для нашего же единственного авианосца. Хотя если честно, Су-33 немного жаль...

gette (01 Дек 2013 - 20:42) писал: Большинство катастроф случается из-за так называемого человеческого фактора. Русский авось присутствует у всех наций и мнения "да что такая мелочь может сделать такому большому кораблю" утопили не один десяток кораблей, как гражданских так и военных. Факт. У RC-моделистов есть шутка - последними словами пилота были: "Смотрите, как я умею"... И действительно эта фраза озвученная вслух или просто прокрученная в голове обычно предвещает разбитую радиомодель. А что есть моделизм, как не миниатюрное отражение реальной жизни?.. :sad:

Время не стоит на месте. Начинаешь привыкать к таким формам. Раньше все, что было построено по технологии "Стелс" воспринималось как что-то незаконченное, замыленное и одновременно - плоское (никаких выразительных выступов орудий, эстакад антенн, башенок и т.п.). А теперь эти конструкции настолько плотно вошли в нашу жизнь, что начинают становиться символом не просто современности, но и красоты. Одна из самых красивых (на мой взгляд) фотографий - фрегат "Guépratte" (класса "Лафайет") в Индийском океане: Правда внутри, за кажущимся монолитным корпусом еще скрывается привычный палубный пейзаж :eyesup: :

_Zemlianin_ (12 Ноя 2013 - 02:47) писал: Это монгольский военно морской флот. Lonkraft (14 Ноя 2013 - 16:57) писал: Нет, это речной круизный двухпалубный дизель-электроход. Что между прочим написано в теме. Вы оба правы. "В монгольском флоте один корабль и семь матросов, из которых только один умеет плавать", - говорят те монголы, которые имеют представление о существовании монгольских военно-морских сил. :eyesup: Министерство обороны Монголии действительно имеет непосредственное отношение к этому кораблю. То что это де-факто лидер флота подтверждает то обстоятельство, что судно получило название в честь Сухэ-Батора. А что касается необходимости флота в принципе, то уже давно администрация Республики занимается превращением Монголии в "страну удобного флага". По состоянию "на пару лет назад" под монгольским флагом ходило более 260 торговых судов по всему миру.

aledgan (01 Дек 2013 - 14:26) писал: От них не отказались досмотрите фильм до конца) Факт, если бы от них отказались, мы бы с Вами никогда не увидели: Бе-200: и А-40: