novi4ok

Странно как то вы искали , вот первая попавшаяся ссылка - куча фото материала http://takr-kiev.ucoz.com/forum/26-140-1

Не , не аналог , практически полная копия. Но вот номенклатура вооружения у него - существенно больше , есть изменения по БРЭО , оборудованию. Машина более универсальная , именно такая , какой должен был стать Су-33.

???? В 90 всё можно было купить не напрягаясь. Да уж, привет 70-ые!!!

Посмотрите фото , вас же в гугле не забанили ? Условия жизни экипажа , на мой взгляд , очень важны. Вам же очевидно кажется , что экипаж может здорово отдохнуть и на палубе. Свежий воздух , все дела...

Сопло поворачивающееся на 90 градусов- это ооочень большая проблема , как в плане материалов так и в плане падения мощности двигателя. Какой-то этап исследований им получилось пропустить с помощью покупки тех. документации у Яковлева. Но в конечном счёте пришлось делать своё сопло.

Лучше и не скажешь ))))

Потеряны 2 Миг-25 , правда сбиты были авиацией. А наземные израильские "Хоки" банально не доставали по высоте до Мигов.

Американцы купили у КБ Яковлева документацию на поворотное сопло, сам самолёт им был совершенно не интересен. Ничего общего между 141 и 35В нет, даже пресловутое сопло американцам пришлось делать своё.

Очевидно , что стендовые модели вы видели только на картинке , так стоит ли давать советы по предмету в котором совершенно не разбираетесь ?

XHunter К чему приводить устаревшую на 10 лет информацию? Китайский аналог Су-33 прекрасно летает , авиагруппа ктайского авианосца укомплектована полностью.

Насчёт секретности - не знаю , видел много фото в момент достройки. Да и какие там могут быть секреты? Старый проект , характеристики корабля прекрасно известны. Читал , что на начальном этапе достройки помогали украинцы , а потом их всех попросили... Но вот внутри китайцы сделали всё ооочень круто , начиная от отделки кают и заканчивая оборудованием мостика - нашему "Кузнецову" такое и не снилось. Надежда только на капиталку в этом году.

Китай , я уже писал об этом , получил недостроенный авианосный крейсер + чертежи за 20 000 000 долларов.10 000 000 -затраты на перегонку. Но затраты на его достройку и оборудование наверняка были астрономические. Вроде у китайцев был уже авианосец , купленный у Австралии ?

Может быть и в металле - попался бракованный прокат , может и в неправильных режимах сварки , может просто банальное отсутствие необходимого оборудования для сварки . Не знаю. Времена были , конечно просто пипец... Купил новенький( пригнал из Тольятти) Ваз-2106 в 1997г. - через 3 месяца кузов " зацвёл" , оказывается машину никто не грунтовал и металл не обрабатывали перед покраской. Краска просто отшелушилась. Р.S.Фильтрация была ( а может и осталась ) только по центру корабля.

По вооружение Су-33 калека , выходец из восьмидесятых ,kак и по брэо Т10К-1, 17.08.87, б/н 37, разбит 27.09.88, Н.Ф.СадовниковТ10К-2, 22.12.87, б/н 39, первая посадка на ТАКРТ10К-0, (01-01), стат.испытания, 1989 г., в 1997 г переоборудован в стат. Т10КУБ-0Т10К-3, (02-01), 17.02.90Т10К-4, 1990, б/н 59, в 1995 - 96 годах был переоборудован в Т10КУБ-1Т10К-5,1990, б/н 69Т10К-6, (03-01), январь 1991, б/н 79Т10К-7, (03-02), февраль 1991, остался в Крыму, продан Китаю, прототип J-15Т10К-8, (03-03), апрель 1991, разбит 11.07.91, Т.Апакидзе, отказ СДУТ10К-9, (03-04), июнь 1991, б/н 109, с 1996 года не леталТ10К-10, (03-05), повторные стат.испытания, (23.07.91 ?)б/н 60, летает, прошел модернизациюб/н 61, летает, прошел модернизациюб/н 62, летает, прошел модернизациюб/н 64, летает, прошел модернизациюб/н 65, разбит 17.06.1996, ошибка пилотирования, В.Кузьменко, погибб/н 66, летает, прошел модернизациюб/н 67б/н 68, летает, прошел модернизациюб/н 70, разбит 17.07.2001, Т.Апакидзе. погиб, (зав.№ 49051004103, сер.№ 04-03)б/н 71, нет фотоб/н 72б/н 73, разбит 11.05.2000, "Кобра", ошибка пилотирования П.П.Кретовб/н 76, летаетб/н 77, летает, прошел модернизацию, (зав.№ 49051005101, сер.№ 05-01)б/н 78, летает, прошел модернизациюб/н 79б/н 80, летает, прошел модернизациюб/н 81, летает, прошел модернизациюб/н 82, обрыва троса, 05.09.2005, Юрий Корнеев, (зав.№ 49051007504, сер.№ 07-04)б/н 83б/н 84б/н 85б/н 86, летает, прошел модернизациюб/н 87, летает, прошел модернизациюб/н 88, (зав.№ 49051009301, сер.№ 09-01)В 1992 - 96 годах сданы 4, 5, 6, 7, 8 по 5 машин каждая, и одна б/н 88 девятой серии. Из девятой серии несколько машин осталось на заводе в Комсомольске-на-АмуреТаким образом построено 35 машин, 9 опытных, 2 для стат.испытаний, 24 серийных, потеряно 2 опытных и 4 серийных.Самая старая машина в полку - 1993 года, самая молодая - 1998 год. Старайтесь использовать кнопку "Изменить", а не создавать новое сообщение.EvilTwin_HL

А про "Каспийского монстра" и другие экранопланы почему нет упоминания , или они не входили в состав авиации ВМФ ?

У меня друг служил на нём в 97-99 годах , говорит , что был постоянный головняк с фильтрацией забортной воды в корпус. Офицеры говорили им , что не качественный металл - усталость, микротрещины= вода в трюмах

Они его доделывали лет 10 и наверняка сумма достройки + инфраструктура + китайская " Нитка" +мелкосерийный выпуск аналога Су-33 под него будет астрономической. Но, почему то ,назвать китайцев идиотами язык не поворачивается...

Я ж говорю - пол страны. Как не заведётся спор про Т-50 , тут же появляется человек , который знает , но не скажет - ибо связан он подпиской...

Ну как бы троллю))) А поговорить за т-50 я был бы очень рад , правда позвольте усомнится в том , что вы к нему причастны , оооочень много развелось создателей этого самолёта на просторах интернета , такое впечатление , что пол-страны его строит :-))

А нужен ли России самолёт -5го поколения , ведь мы со школы знаем , что Су-27 всех победит! Зачем страна вбухала миллиарды в Т-50 - РАЗУМНОГО ОБЪЯСНЕНИЯ НЕТ!!! Наша страна не собирается ни с кем воевать , ну а если чё , то покажем всем кузькину мать!!! Разобрать на металл "Кузнецова" - ибо это такой же "клоунский" проект , ценность ему как боевому кораблю- 0. Правильной дорогой идём товарищи!!! ТС - + за старание , но изложенное в статье идёт в разрез с моим мнением. П.С. странно что не пробежались по первому китайскому авианосцу ( бывшему Варягу)

Верно , пойдёт , но что-то мелкое и клеить уже в самом конце - очень аккуратно , не дыша. Если ляпнуть лишнего цианкрилата , то дебондером по окрашенной поверхности особо не повазюкаешь. Тут речь шла о подсбоках , которые красятся отдельно а потом приклеиваются , вот надстройку или дымовую трубу или корпус с палубой склеивать крашенными я бы не стал. На том же "Севастополе " нащельник ( прикрывающий стыки палубного покрытия) как будете клеить ? на краску? или до покраски , а потом счищать с них краску?

Вы вообще с чем сравниваете СВВП ? Относительно чего он хуже ? Если " Мистраль" использовать как десантное судно с загоризонтной высадкой , то комплектовать его гипотетическим СВВП гораздо более выгодно , чем КА-52 . СВВП могут осуществлять пво соединения , оказывать непосредственную поддержку десанту , установление "зонтика" над местом десантирования , охоту за кораблями , разведку , подавлять пво противника - всё это будет с гораздо меньшими потерями и более эффективно , чем это делал бы Ка-52 . Фолькленды это доказывают. Большая скорость , большая номенклатура вооружения , большая полезная нагрузка , более совершенная система РЭБ , более совершенная РЛС. Проблема в том , что у нас никогда не будет Ф-35Б , зато у нас есть Ка-52 ! Только стоит ли гордиться этим ?

Андрей , при склейке цианкрилатом покрашенных деталей склеивается слой краски , а не пластмасса. Небольшого физического воздействия достаточно, что бы краска отшелушилась и детали развалились. И хорошо если краска оторвётся небольшим кусочком , а может и пласт целый отойти - модель в перекраску. Не мне вам это объяснять.

Все недостатки СВВП с лихвой перекрываются его достоинствами.