novi4ok

Сегодня наконец то закончил небольшую диорамку. Модель фирмы ICM , масштаб 1/48 ( говорят , что корни этой модели ведут к замечательным "Спитам" японской Тамии ),в наборе , вместе с самолётом был и технический и лётный персонал , а бонусом ещё и собака! Качество у фигурок замечательное , на уровне более крупного35-го масштаба. А вот сам самолёт, не смотря на маленькую цену, порекомендовать новичкам не могу- модель достаточно сложная в сборке , особенно если делать её "раскопотированной " , да и инструкция по сборке не вносит ясности в сам процесс. Пластик модели очень мягкий , ломкий- будьте внимательны. Грунтовка - японский мр. Сюрфейсер , краски и смывка - водный Акан. Фигурки красились кистями так же водорастворимым Аканом Если не по теме , то прошу перенести модераторов в "курилку". Спасибо за внимание!

Собственно вот - нашел при разборки завалов собранный лет 10 назад немецкий эсминец "Z" , выбрасывать жалко , поэтому востановил и покрасил что смог и поставил на "воду". Строго не судите - корабли не моя тема , хотя и очень нравится, поэтому интересуюсь и литературу соответствующую почитываю )))

Неверно. У В-2 совершенно иная форма , а уж " концепции" у тактического разведчика ( ударника) и стратега абсолютно разные!!! Что роднит - так это только тип фюзеля - " летающее крыло".

У Як-а НЕТ подъёмного вентилятора- учите матчасть !

Не порите чушь , там кроме поворотного на 90 градусов сопла ничего общего НЕТ!!!

Основная причина принятия на вооружение 28 а не 50 - наличие оператора вооружения. Именно поэтому появилась 2-х местная модификация 50 - КА-52. Войсковые испытания показали , что пилот " в одно лицо" не в состоянии управлять вертолётом , отслеживать цели , управлять огнём , пользоваться средствами РЭБ. (Всё это происходит на малых и сверхмалых высотах и при активном противодействии противника.)

На Фото - американский беспилотный ударник.

Привет! Всем спасибо за отзывы. Вода достаточно примитивна - есть материалы и технологии позволяющие делать реалистичную воду , а это так - "на скорую руку". Основание - кусок ламината , на нём приклеен корпус корабля , затем с помощью шпатлёвки ( подойдёт любая) и мокрой столовой ложки изображаем " фактуру" моря , не забываем о "бурунах" от корпуса корабля. Затем масляными красками разных оттенков синего наносим фон моря. Толстый слой глянцевого акрилового лака. Тоненькой кисточкой наносим белую краску на верхушку волн. Всё это занимает , если не учитывать сушку , минут 20. Спасибо!

Опять началось.... Вы бы хоть ветку полистали.

Вы не правильно поняли , насколько я знаю ,уже перевооружены и переобучаются несколько эскадрилий , кол-во произведённых 35 ( всех модификаций) перевалило за 100 штук , конвейер работает полным ходом. Плохая ли , хорошая ли машина этот 35 - непонятно , но факт в том , что у него нет и не предвидится замены. Флот и КМП очень нуждаются в новой машине.

G4M - палубный торпедоносец??? "Зажигалка Бэтти" разве летала с авианосцев?

Ну при таком масштабе Бисмарк будет размером с хорошую лодку ))) Можно на рыбалку на нём плавать )))

Приступая к постройке стендовой модели , всё же стоит хоть немного поглядывать на прототип. При наличии интернета вопросы о окраске и схеме камуфляжа как бы отпадают. То , что представил ТС , ну это просто чудовищно. Делайте для удовольствия , кто же Вам мешает ? Но выставлять подобную порнографию на всеобщее обозрение .... я этого не понимаю.

По двигателям - F135 длина 5.59м, диаметр 1.29м, масса 1701кг тяга 13063кгс, тяга на форсаже 19507кгс F119 длина 5.16м, диаметр н/д, масса 1775кг тяга 10500кгс, тяга на форсаже 15876кгс АЛ-41Ф1 длина 4.95м, диаметр 1.18м, масса 1380кг тяга 8800кгс, тяга на форсаже 15000кгс Диаметр Pratt & Whitney F135 - 1290 мм; Диаметр АЛ-41Ф1 - 1180 мм. Разница - 11 см (9% ). А разница по тяге - 41,6%. Америкосовский двигатель больше и тяжелее в 1.2 раза Насчёт ресурса , я уточнил - есть ресурс межремонтный - по окончанию которого двигатель отправляется на капиталку в "Союз" а есть ресурс межрегламентный - по окончанию которого самолёт ставится на стоянку и техники авиабазы проводят ТО с заменой части деталей. Вот межрегламентный ресурс у отечественных двигателей был ( о таковом ресурсе на 117с инфы нет) очень небольшой. К тому же есть вопросы к надёжности 117 - помпаж на МАКСЕ видели ?

Muctepukc Не ,не , уверен в своей памяти , ресурс АЛ-31Ф что то около 300-500ч. Отец до выхода на пенсию работал авиатехником в Липецком центре переподготовки. Вот от него точно я эти цифры слышал. Викепедии не стоит так безоговорочно верить. Посмотрите другие источники. Моторесурс наших двигателей клянут все купившие отечественные самолёты страны. Отставание в тяге/ расход топлива вы в расчёт не берёте?

Они его и заменили - Раптором. Только полноценной замены не получилось и Ф-15 остался на вооружении. Надеюсь мы не будем спорить о том , что Хряпа - самолёт ПВО и завоевания превосходства.

Ну вы как бы перечислили мне азбучные истины. Спасибо! Двигателестроение в США опережает отечественное на десятилетия. Ни один из наших двигателей не в состоянии дать 19 тон тяги при очень умеренном аппетите, а главное ресурс у американцев больше в несколько раз . Если память не подводит АЛ-31Ф- порядка 500часов ресурса , а Ф-100 , что-то около 2000часов. Ощутите разницу!.Что-либо подобное в России обещают к 20 году - т.н. двигатель 2-го этапа. П.С. И я тоже смотрел " Крылья России" про Т-50

почитайте , а то спорите о том , в чём совершенно не разбираетесь. http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15.html

Ф-15 так же был единственным носителем противоспутниковых ракет. Ф-15 - основной самолёт ПВО Японии , Израиля, Саудовской Аравии. RG09 вы реально ничего не знаете про авиации или просто

Ф-15 и сейчас очень хороший самолёт , а его ударная модификация- вообще уникальна , что за бред насчёт его замены ? Вы где подобной ереси начитались ? США наоборот растягивает его эксплуатацию до 2020г. Он основа ПВО страны и единственный тактический ударник.

А в Советском Союзе , в свою очередь ,очень удивились характеристикам южновьетнамского Ф-5 когда "стравили " его с МиГ-21 на полигоне под Ахтюбинском. И тогда у нас уже была истерика!

Всё так и было.

Мужики , дык вроде на "Америке" нет доковой камеры ( возможно появится на 3-м корабле) , откуда ТС взял инфу о 2 десантных катера LCU или3 десантных катера на воздушной подушке LCAC или 6 десантных катеров LCM-8 Landing Craft, Mechanized ? Там вроде конвертопланами "Оспрей" десант доставляется. Так что это недо-авианосец , а не корабль-док. Dilandualb (09 Фев 2014 - 20:59) писал: Не, как общий проект для экспорта (в т.ч. союзников по НАТО). Не , не , щас поискал - Тигршарк точно разрабатывался под требования ВВС Тайваня ( вероятный заказчик) С памятью всё ок!

А не спецом для какой-то азиатской страны ли его разрабатывали ? Или я чего-то путаю?

Видимо Австралийское командование не в курсе , что линии и оснастки по выпуску Ф-22 больше не существует ? Или Америка должна продать им выпущенные "тильки для сэбэ" самолёты ? Я бы таким новостям и заявлениям не поверил , чего и вам советую. Готов поспорить , что Ф-35 Австралия все равно купит ( нужно обновлять парк самолётов , а полноценной замены их Хорнетам всё равно нет.( Европейские Еврофайтер и Шквал в расчёт не берём )) , а сейчас идёт торг , как на рынке. Эпр стелс-самолёта с подвеской НЕ может быть больше ЭПР тяжёлого истребителя. Это бред. Просто подумайте какую чушь Вы написали. На основании чего он будет больше светиться ? Ф-22 ( а это единственный стоящий на вооружении самолёт 5-го поколения в мире ( про 20 штук выпущенных В-2 промолчим )по комплексу ЛТХ ( о которых мы знаем) превосходит Су-27 - тут разговаривать просто не о чем . При чём тут аэродинамика -мне не совсем понятно. Какие принципы аэродинамики Ф-22 нарушает? К тому же при его создании учитывалась уже не аэродинамика , а вихревая аэродинамика - это та область в которую не могли сунуться в 80-е годы из-за отсутствия суперкомпьютеров, способных это обсчитать. Да и до сих пор очень многое в этой области аэродинамики остаётся не ясным. Но сверхманёвренность , управляемость на закритичных углах , суперкруз - это то , что отличает именно самолёт созданный с учётом вихрей , от обычного самолёта. У Т-50 так же полно решений по планеру , для создания управляемых вихрей. Были бы бабки ,то дал бы фирме Боинг - на доведение до ума и последующей покупки у них YF-32В. По совокупности ЛТХ он превзошёл 35, просто получилась история как с " Чёрной вдовой" ( Ф-23)- контракт отдали более плохо чувствующей( финансово ) фирме ( группе) Касаемо Ф-117 - он создавался как тактический бомбер " первого удара" - прорыв через пока ещё целую ПВО противника- это его конёк. Именно его бомбы начали " Бурю в пустыне" Были поражены - штабы ПВО , электростанции , склады ракет , горючего. Про состав ПВО Хусейна почитайте сами - информации полно.