Thori

Не, я сам позавчера Аризону вытащил. Я седня тока 5 лямов (

Враньё

А я так надеялся, что там будет Kamikaze R....

Да что ж то за непруха, 3 вечер подряд СК, сначала аризона, потом дух океана, а теперь 5 лямов серебра (

Люблю рарные кораблики и надеюсь покупателей немного будет. Глаанон, чтобы его потом в продажу не выставили...

Ешкин кот, вместо кораблика 50 камуфляжей выдали (

думаете я супер за бабло купил?

Я счас близко к тролльлэнду просто )

Можете конкретнее задать вопрос? Что именно вам неясно?

Прям сглазил Флинт, чтоли?

ага

зато какой фидбэк)))

Публикую с любезного разрешения автора - Олега Кулешова, военно-морского фотографа. Адрес оригинальной статьи - http://kuleshovoleg.ru/?p=1116 _____________________________________________________________________________ Зачем сварщику скафандр и что общего между космосом и сваркой. Всё это вы узнаете в новом репортаже с северодвинского судостроительного предприятия Севмаш. Большая часть трубопроводов на атомных подводных лодках сделана из титана. Их изготовлением занимаются работники цеха № 9, а сварку трубных узлов трубопроводов производит участок № 6 цеха №42 северодвинского предприятия Севмаш. Сварщиков такой специализации не то что на Севмаше, но и в стране по пальцам пересчитать. Не каждому дано освоить сварку трубных узлов. 2. Камера «Атмосфера-2» (Севмаш). В конце 60-х годов, когда началось внедрение методики изготовления трубопроводов из сплавов титана, столкнулись с проблемой. Титан – лёгкий металл. Если в него добавить легирующие элементы, то его прочность становится приближённой к стали, но при этом он остаётся лёгким и не коррозирует. Но как его варить, если при температуре свыше 400 градусов он активно нагревается и начинает поглощать из воздуха азот, водород, углерод, кислород и при этом он окисляется, меняет свою кристаллическую решётку, а также становится твёрдым и хрупким. На практике это приводит к тому, что спустя некоторое время после сварки приваренная деталь, не имевшая, казалось бы, никаких дефектов, просто отваливается — сама по себе или после легкого удара. 3. Система вакуумных насосов. Если варить его на воздухе, то в трубу, которой необходима сварка, нужно задуть аргон высшего сорта. Снаружи, при сварке, необходимо защищать сварочную ванну, чтобы аргон подходил к соплу и через него производилась её защита. Поэтому сварка титана на открытом воздухе проблематична. Инженеры задались вопросом, – как создать установку, чтобы заполнить её аргоном и не думать о защите её внутри и снаружи. 4. Камера «Атмосфера-2» (Севмаш). В 1971 году на Севмаше была построена установка «Атмосфера-2». Она представляет собой сложнейшее техническое сооружение. 5. Грузовой шлюз для малогабаритных изделий. Здесь, в камере объемом 300 м3, варят титановые трубопроводы в среде газа аргона высокой чистоты. Благодаря её появлению у завода появилась возможность варить конструкционные и трубные узлы любой сложности: металл начиная от 0,25-0,5 мм и заканчивая большими конструкциями, которые могут поместится в грузовой шлюз, диаметр которого 4х5 метров. Стоит отметить, камера расположена в в цехе №42 и это не случайно — цех считается ярким примером плодотворного сотрудничества науки и производства. 6. Большой грузовой шлюз. Для работы в камере привлекаются специалисты 6 разряда, прошедшие дополнительную медкомиссию. Это квалифицированные ребята, специалисты высшего класса, которые приобретали опыт на различных заводских площадках при строительстве атомных подводных лодок. 7. Подготовка сварщиков к погружению в камеру. Работа в камере начинается после медицинского освидетельствования, во время которого фельдшер замеряет давление у сварщиков и задаёт им необходимые вопросы. Его присутствие здесь постоянно – в камере идёт работа – фельдшер находится рядом. 8. Подготовка сварщиков к погружению в камеру. Перед тем как зайти в камеру сварщик облачается в специальный костюм похожий на скафандр, от которых идёт два шланга. По одному идёт чистый воздух, по-другому выводится загрязнённый. 9. Подготовка сварщиков к погружению в камеру. Работа сварщика в камере длится 3,5 часа. Бывает, если поджимают сроки, то сварщики работают 4,5 часа, но только с разрешения фельдшера и с разделением времени пополам: пару часов поработали, затем отдохнули и снова приступили к работе. За их действиями следит оператор, который с помощью ларингофонной связи даёт им указания и команды. 10. Шлюз для входа-выхода сварщиков. Крупные изделия загружаются в камеру через большой грузовой шлюз, а малогабаритные изделия через малый грузовой шлюз. У камеры есть два шлюза для входа-выхода сварщиков и технологические шлюзы, через которые производится подача горелки, вода для охлаждения и всё что нужно для работы. Внутри есть кран-балка, с помощью которой можно тяжёлую конструкцию перевернуть и скантовать для удобства сварщика. 11. Работа внутри камеры. Работу установки «Атмосфера-2» обеспечивают несколько систем: система вакуумирования, система блоков химической очистки (БХО), система водоснабжения, система ларингофонной связи, система газового анализа и система гидравлики. 12. Работа внутри камеры. Перед тем как заполнить камеру аргоном, необходимо провести её вакуумирование с помощью системы вакуумных насосов. После того как это сделано в работу вступает система заполнения аргоном, и в камеру начинает подаваться аргон. Охлаждение вакуумных насосов происходит с помощью системы охлаждения, которая также идёт на блоки химической очистки (БХО) В процессе сварки происходит насыщение аргона всевозможными газами которые выделяются при сварке Аргон, проходя через систему БХО,очищается от примесей и приобретая первоначальные свойства, возвращается в камеру. 13. Центральный пульт. Система воздухоснабжения поддерживает жизнедеятельность сварщиков в камере. По ней подаётся чистый и откачивается загрязнённый воздух из костюма сварщика. С помощью системы ларингофонной связи оператор центрального пульта общается со сварщиками. 14. Титановая губка — (это как абсорбент), предназначена для очистки аргона от загрязнений. Внутри камеры постоянно работают маленькие насосы, которые забирают «среду» из камеры и прогоняют её через систему газового анализа, которая улавливает процентное содержание всевозможных газов внутри камеры. Например, если сварщик случайно прожёг костюм, то приборы это моментально улавливают и на пульте оператора появится сигнал об этом. Дальше работать нельзя. Оператор даёт командую «прекратить сварку». После этого сварщик выходит, ищет прожжённое место и ставит на него заплатку. С помощью системы гидравлики осуществляется подъем крышек грузового шлюза.​​​​​ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КАМЕРЫ «АТМОСФЕРА-2»: Полезный объем камеры — 300м3. Максимальные габариты свариваемой конструкции 4600х3000х2500 мм. Количество одновременно работающих сварщиков — 4. Суточный режим работы — 14 часов — сварка конструкций, 10 часов — профилактика оборудования и подготовка к работе следующего дня. Пропускная способность в пересчёте на условный стык — 38х3-130 стыков. __________________________________________________________________________________________ Признаюсь, когда я читал, в голове проносились действительно "стим-панк" картинки о жизни на этом предприятии, этакие ретро-космические технологии.... И в любой фотографии выискивал, где же прячется этот дядька: Одним словом, не пожалел времени на чтение, надеюсь и вам понравится. А больше интересных репортажей у Олега ищите на его сайте www.kuleshovoleg.ru. Уверен, вы станете постоянными его читателями.

а вдруг обзавидуются )))))

Это печально. Сначала мы, теперь вы ((

Это мне упрек? я ващет пытаюсь сказать что мы и аргоном дышим.... Или невнимательно читаем? А про поколение ЕГЭ знаю только с новостей, ибо школу окончил в 95 вроде году и до сих пор помню, что в атмосфере азот, кислород и следующий аргон идет по количеству. дальше могу ошибаться, или неон или гелий, уже не 16-ть....

так же дышим... Аргон сразу после азота в атмосфере по количеству, если что )

Азотом можно дышать? Или таки умрёшь?

Это какого?

там берущих полгода назад поувольняли под суд целыми бригадами )

А вот на погранпункте и таможне РФ в Ивангороде стоят компы с вин XP. И они периодически таак висят, что ей б-гу, на перфокартах быстрее было.... иногда по 3 машины в час только пропускают. Не стоит сравнивать то, что поддается легко автоматизации и то, что не очень и не очень то и надо...

Что дядя Вася, там даже Лев Андропов справится!

Защита металла от кислородной среды. Титан, например, при контакте с кислородом способен к самовозгоранию. А другие доводы - они в самой статье сверху написаны )

Я вспоминаю такое правило "Работает - не трогай!" _) На самом деле, скорее всего модернизация экономически не выгодна, дешевле новое оборудование, возможно, построить с нуля.

Зато надёжно, как валенок. Сверху ядрена бомба взорвется, а они как варили подлодки трубопроводы, так и будут варить ))