Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '#Японцы'.
Найдено 1 результат
-
Головной тяжёлый крейсер проекта "Такао": IJN Takao (1930), баяны и прочее.
LangleyOnboardCleveland добавил тему в Исторический
Собственно, доброго всем времени суток Объявляю вечер баянной инфы и грубого копипаста по сему крейсеру Военно-морской конструктор Фухимото Кикуо начал проектирование крейсеров типа «Такао» в начале 1925 г. Проект Фухимото одобрил возвратившийся в 1926 г. из Великобритании Хирага. Проект получил название «усовершенствованный Миоко», от просто «Миоко» его отличали орудийные башни главного калибра новой конструкции, лучшая защита погребов боекомплекта, широкое использование при постройке в целях экономии массы электросварки. На верхней палубе предусматривалось размещение двух авиационных катапульт — реверанс в сторону американцев, которые по данным разведывательного сообщества Японии ставили по две авиационных катапульты на свои вашингтонские крейсера. В целях экономии массы в конструкции надпалубных надстроек был широко использован алюминий. Стоимость одного крейсера типа «Такао» составила 23,87 миллиона йен, для сравнения линкор «Ямато» обошелся казне в 281,54 миллиона йен. Как известно, линкоры «Ямато» и «Мусаси» всю войню прятались по японским портам от американской авиации и никакого влияния на ход событий в Тихом океане не оказали. С точки зрения критерия «стоимость — эффективность» японцам стоило бы строить тяжелые крейсера, а не эсминцы. Крейсера часто и охотно принимали участие в морских сражениях, потопив немало кораблей Объединенных Наций. Крупнейшими тяжелыми крейсерами Императорского японского флота стали корабли типа «Такао», которые начали вступать в строй в 1932 г. Эти корабли также стали венцом развития линии, начатой легким крейсером «Юбари». Дизайнеры Хирага и Фухимото хотели создать крейсер, который превосходил бы любой корабль своего класса в мире, в первую очередь — американские и британские. В конструкции корабля использовано немало технологических инноваций, которые позволили обойти ограничения, установленные Вашингтонским договором. К сожалению, в процессе доработок возрастал тоннаж кораблей, в результате они оказались основательно перегруженными, а их остойчивость снизилась до опасного уровня. Отчасти проблема остойчивости была решена в ходе модернизации 1938–1939 г.г. путем установки на корпуса крейсеров булей. В военное время длина крейсера «Такао» по корпусу равнялась 203,8 м. ширина по мидель-шпангоуту 20.4 м. осадка — 6.32 м. испытательное водоизмещение при 2/.3 загруженных припасов — 14 838 т. полное водоизмещение — 15 875 т. На крейсерах стояло по 12 котлов Кэмпон, четыре турбозубчатых агрегата и четыре гребных винта. Мощность силовой установки — 133 000 л. с… скорость полного хода — 34,25 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым ходом — 8500 морских миль. В варианте флагманского корабля экипаж крейсера состоял из 970 человек. Толщина броневого пояса крейсеров типа «Такао» — 127 см, толщина бронепалубы — 35 мм, стенок надстройки — 10–16 мм. В годы войны главный калибр крейсеров типа «Такао» составляли орудия калибра 203 мм в пяти двухорудийных башен типа «Е». три башни поставлены в носу, две — в корме. Средняя артиллерия составлена восемью. 127-мм универсальными пушками тип 10 НА в четырех двухорудийных башнях, по две башни с каждого борта. Другая артиллерия — 25 автоматических пушек калибра 25 мм в спаренных и строенных установках, 12 пулеметов тип 96 в шести спаренных установках. В 1944 г. па крейсерах поставили еще порядка 26 одноствольных пулеметов тип 96. Боезапас к четырем четырехтрубным торпедным аппаратам модель 1 составляли 24 торпеды тип 93. Крейсера оборудовали двумя авиационными катапультами каждый, предусматривалось базирование на одном корабле трех гидросамолетов. На этом и закончим.Прикреплю опрос на возможное продолжение моей работы копипаста. Вечно Ваш, CandyOnion от клана _POI_ Источники: «Война на море» № 26. 2005 г Врикипедия (ТТХ)
