Поиск по сайту

База Камрань Город Камрань находится во Вьетнаме провинции Кхань Хоа приблизительно в 50-ти км от известного морского курорта Нячанг . Население города составляет около 115 тыс. человек. Бухта Камрань является одной из лучших глубоководных бухт в мире. Ее площадь 60 кв. км, глубиной до 20 м. Она хорошо защищена горами от ветров. Аэропорт Камрань занимает приблизительно 4-е место во Вьетнаме по пассажирообороту после Ханоя и Дананга. Сюда летают, в основном, туристы направляющиеся на морской курорт Нячанг, который находится в 30 км от аэропорта. В 2010 г. он стал принимать рейсы из других стран, в том числе, из России. История развития базы Строительство военно-морской базы Камрань начали французские власти в 30-х годах XX в. В 1938–1940 гг. строятся каменные здания (впоследствии 4-го военно-морского района ВМС Демократической Республики Вьетнам), одновременно делается отсыпка причальной стенки, сооружаются на сваях деревянные пирсы. С материком полуостров был связан в то время паромной переправой.С началом Второй мировой войны французские войска, находившиеся на территории Вьетнама, были разоружены японцами. 23 июля 1941 г. между Японией и Францией было заключено соглашение об использовании японскими войсками военных баз в Индокитае. В бухту Камрань регулярно стали заходить корабли японских военно-морских сил. Война и последующие события в самом Вьетнаме останавливают строительство военно-морской базы на полуострове до середины 60-х годов. Во время Вьетнамской войны Камрань была крупной тыловой базой США. В 1967–1969 гг. на полуострове сооружается аэродром с взлетно-посадочной полосой длиной 3,5 км, способной принимать самолеты всех типов, в том числе стратегические бомбардировщики и тяжелую военно-транспортную авиацию. В период американской агрессии во Вьетнаме этот аэродром использовался для тылового обеспечения экспедиционного корпуса США и способствовал воздушной переброске вглубь страны грузов, доставляемых из США морем. Стратегические бомбардировщики Б-52 на постоянной основе здесь не базировались. Карта Одновременно развивалась на полуострове и инфраструктура тылового обеспечения ВВС США: строились склады топлива, авиабомб, мин, ракет, снарядов и т. п. Эти склады обваловывались песчаными валами, которые скреплялись гудроном. В 1968–1969 гг. строятся запасной командный пункт (ЗКП) с узлом связи, в том числе тропосферной, жилой городок для летчиков (позже некоторое время использовался советским ВМФ как ПМТО), склады медицинского оборудования и технического имущества, в бухте Бинь Ба – судоремонтные мастерские. Весь полуостров опоясывается сетью шоссейных дорог. Построенные французами деревянные пирсы реконструируются и возводятся три бетонированных пирса; на одном из них установили гидроподъемник. Пирсы были способны обеспечить швартовку авианосных кораблей. В 1972 г. южнее паромной переправы возводится двухколейный мост из стальных металлоконструкций. Сегодня это мост «Тигра и Дракона». США в связи с постепенным выводом своих войск из Южного Вьетнама, передали все военные объекты в Камрани своему союзнику — южновьетнамской армии. В Камрани американцы также стали проводить первые опыты с дрессированными дельфинами, вооруженными взрывчаткой и баллонами с парализующим газом для уничтожения кораблей и водолазов противника. С помощью дельфинов американцам удалось уничтожить до 60 боевых пловцов Вьетнамской Народной Армии. 3 апреля 1975 г. во время широкомасштабного наступления на Сайгон база Камрань была взята северовьетнамской армией. Полуостров Камрань был освобожден ранее – 26 апреля 1975 г В 1979 г. СССР и Вьетнам подписали соглашение об использовании Камрани как пункта материально-технического обеспечения советским Военно-морским флотом сроком на 25 лет на безвозмездной основе. Впоследствии в Камрани была создана крупнейшая советская военная база за пределами СССР общей площадью 100 кв. км. Первый состав ПМТО в количестве 50 человек прибыл на полуостров Камрань в апреле 1980 года, а вскоре с Вьетнамом был заключен контракт на строительство объектов в счет безвозмездной помощи СРВ со стороны нашей страны. Всего за период с 1984 по 1992 год было построено около 30 объектов. В результате была модернизирована вся инфраструктура, включая причальный комплекс, аэродром с несколькими взлетно-посадочными полосами, объекты материально-технического обеспечения, возведена новая радиолокационная станция. В итоге Камрань стала крупнейшей военной базой СССР за рубежом. Советские военные корабли, совершавшие океанские походы (в том числе в Индийский океан и зону Персидского залива), заправлялись на ней топливом, пополняли запасы, проходили ремонт. На базе размещался Отдельный Смешанный Авиационный полк (ОСАП) в состав которого входили - 4 самолета Ту-95, 4- Ту-142, эскадрилья Ту-16 различных модификаций порядка 20 единиц, эскадрилья Миг-25 (порядка 15 единиц), 2 транспортных самолета типа Ан-24 и 3 вертолета Ми-8 (данные на 1986г.). Кроме этого к полку была приписана база противолодочного и ракетного вооружения и ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть). Фото Одного обслуживающего персонала на базе насчитывалось более трех тысяч человек. В разное время в состав дивизии включали атомные подводные лодки: ПЛАРК пр.675МК и 675, пр.670, ПЛАТ пр.671, пр.659, в том числе ПЛАРК «К-10», «К-48», «К-108», «К-557», дизельные подводные лодки пр.641 «Б-8», «Б-15», «Б-28», «Б-33», «Б-39», «Б-85», «Б-164», «Б-427» она находилась там всех дольше – 17 месяцев - с июля 1987 года по декабрь 1988 года. 119 бригада надводных кораблей помимо решения основных задач по боевому предназначению, осуществляла мероприятия по поддержанию оперативного режима, обеспечивала совместно с подразделениями морской пехоты охрану и оборону пункта базирования Камрань. Обращая особое внимание на противоподводно-диверсионную оборону, защиту кораблей и береговых объектов пункта базирования. Так, по разработанному штабом эскадры скользящему графику в круглосуточном режиме производился осмотр акватории пункта базирования и профилактическое гранатометание четырьмя артиллерийскими катерами с расходом боезапаса до 200 единиц еженедельно. В состав 119 БрНК входили малые ракетные корабли из состава 165 БрРКА ТОФ. Начало боевой службе на ПМТО Камрань кораблей 165 БрРКА ТОФ, 1984 г положил МРК «Муссон» (к-3р. Филиппов В.В.) 165 БрРКА ТОФ. В том же году 22 июня в Камрань прибыл МРК «Бриз» (к-3р. Яворин В.К.) совершающий переход из Севастополя во Владивосток под буксиром через Суэцкий канал, преданный из 41 БрРКА ЧФ в 165 БрРКА ТОФ, и задержался там до 6 мая 1985 г. С мая 1985 г по май 1986 г боевую службу в ПМТО Камрань несут МРК «Циклон» (к-3р. Чернов С.А.) 165 БрРКА ТОФ и МРК «Тайфун» (к-3р. Кузьмин А.П.) 89 БрРКА КВФ ТОФ. В апреле 1986 г к ним на смену приходит МРК «Смерч» ( к-л. Калашников М.З.) 165 БрРКА ТОФ и выполняет задачи боевой службы до июля 1987г. 10 мая 1987 г на смену МРК «Смерч» в Камрань приходит МРК «Бриз» (к-3р. Гребенник Ю.С.) 165 БрРКА ТОФ и выполняет задачи боевой службы до 20 мая 1988 г. В дальнейшем МРК боевые службы в Камрани не несли так как все были преданы в 89 БрРКА КВФ ТОФ на Камчатку. В интересах ПВО устанавливалось дежурство кораблей: в ночное время - зенитно-ракетные комплексы, в дневное время - артиллерийские катера и малая зенитная артиллерия кораблей, а также корабли радиолокационного дозора с задачей освещения воздушной обстановки в пределах радиолокационной видимости трёхкоординатных РЛС с выдачей данных о воздушной обстановке на дежурные средства ПВО и на КП ПВО эскадры. Готовность к открытию огня: малая зенитная артиллерия кораблей бригады и артиллерийские корабли - одна минута, зенитно-ракетных комплексов - в пределах их технической готовности. В конце 80-х началось сокращение нашего присутствия на базе. Как писала газета "Правда" 19.01.90: "В рамках мероприятий по уменьшению численности советских вооруженных сил в восточной части территории страны, переводу их на сугубо оборонительную структуру и в азиатско-тихоокеанском районе Советский Союз по согласованию с вьетнамской стороной приступил к сокращению своего присутствия в порту Камрань. В конце 1989 года осуществлен вывод оттуда самолетов МИГ-23 И ТУ-16. К началу 1990 года на аэродроме Камрань остается авиаотряд переменного состава (шесть-десять самолетов)". Осенью 2001 года руководство России приняло решение не продлевать договор по Камрани и досрочно эвакуировать базу в связи с тем, что правительство Вьетнама предлагало установить довольно большую арендную плату. В мае 2002 года российский воинский контингент в Камрани был окончательно выведен с территории Вьетнама. За весь период пребывания советских и российских военных специалистов на полуострове Камрань сложились дружественные отношения с военными моряками ВМС Вьетнама, несшими службу рядом на полуострове. Кроме решения совместных вопросов военно-технического сотрудничества, очень часто проводились совместные культурные и спортивные мероприятия, торжественно отмечались национальные и государственные праздники. Все это создавало атмосферу дружелюбия, взаимопонимания и уважения у граждан обеих стран. Катастрофы базы Будущее базы Дополнительные возможности базы Добавлю немного от себя Список источников