Поиск по сайту

При проектировании линкоров типа "Yamato" японские кораблестроители отошли от предшествующего опыта и практики во многих аспектах. Особенно заметна яркая индивидуальность этого типа кораблей при рассмотрении их схемы бронирования. Если все предшествующие броненосцы и линкоры несли отчетливое влияние английской (или немецкой) школы, предусматривавшей защиту максимальной площади борта броней различной толщины в зависимости от важности защищаемой зоны и наличие нескольких тонких бронепалуб, то на новых линкорах была принята американская схема, новая для японского флота. Более того, как станет ясно из ее описания, она получила на "Yamato" наиболее полное воплощение. Американская схема бронирования (введенная, впрочем, впервые французским конструктором Эмилем Бертеном на броненосцах конца прошлого века - по другим соображениям и с другой целью) предусматривает заключение жизненно важных частей корабля: машин и погребов боезапаса в броневой "ящик" (в англ.терминологии "плот" - "raft body"), который должен был иметь достаточный запас плавучести для того, чтобы удерживать на плаву корабль с полностью разрушенными оконечностями, которые при этом совсем не бронируются. С бортов он закрыт толстой бортовой броней, сверху - тяжелой броневой палубой. Поскольку такое расположение брони невыгодно для остойчивости корабля (в английской схеме главная бронепалуба помещается возле самой ватерлинии и снижает центр тяжести корабля), его конструируют таким образом, чтобы он имел большой запас начальной остойчивости (метацентрическую высоту), поскольку в противном случае тяжелая высокорасположенная броневая палуба будет способствовать опрокидыванию корабля - самой страшной угрозе гибели при нарушении плавучести. На "Yamato" эта идея была доведена до конца - бронированный "ящик" имел не только стенки и крышу, но еще и бронированное дно. Поскольку в проектном задании указывалось, что новые линкоры должны быть "неуязвимы" для снарядов существующих в то время артсистем, японские проектировщики попытались везде применить максимально толстую броню. Защита новых линкоров должна была выдерживать попадания самых тяжелых снарядов (406-460 мм) на дистанции 100-150 кабельтовых и 1000-кг. авиабомб, сброшенных с 3-4 км. Броневой пояс - главный элемент защиты от снарядов по воззрениям того времени - был установлен наклонное под углом 20 градусов, что резко увеличивало его эффективную толщину при стрельбе на больших дистанциях (при больших углах падения снарядов). Эффективная толщина броневого пояса линкоров типа "Yamato" при стрельбе но нему из американских орудий на разных дистанциях. Дистанция 356-мм.орудия типа "Arisona" и "New- Mexico" 406-мм. орудия типа "Washington" 406-мм. орудия типа "Iowa" 50 каб. 480 мм. 480 мм. 480 мм. 100 каб. 567 мм. 586 мм. 552 мм. 150 каб. 878 мм. 910 мм. 755 мм. Из таблицы видно, что ни одно из американских орудий не было способно пробить броню пояса "Yamato" на дистанциях 150 и 100 кабельтовых, а на меньшей дистанции только пушки тогда еще не построенных линкоров типа "Iowa" могли обеспечить достаточно мощное поражение (они могли пробивать 664 мм современной брони при попадании под прямым углом). Хотя номинальная толщина пробиваемости брони двумя другими орудиями также превышала эффективную толщину поясной брони "Yamato" это превышение было очень незначительным (для 356-мм. орудий 511 мм. брони) и вовсе не гарантировало проникновения снаряда сквозь броню. Таким образом в отношении зашиты от снарядов проектное задание было выполнен. Вот так-то друзья Кораблик не плохий скажу Ставим лайки тоесть рейтинг спасибо за внимание. Вот источник : http://navycollection.narod.ru/library/yamato2/09_Bronirovanie.htm