Поиск по сайту

Гидроавианосцы Российской империи И сразу выписка из «ответов разработчиков» : _grOOmy_ (20 Авг 2012 - 17:13) писал: 6) Будут ли гидроавианосцы? - Пока не определено. летающая лодка М-5 Определение: Начало Первой мировой войны застало Морскую Авиацию России на стадии организационного становления. Всего в Морском министерстве к 1 августа 1914 г. насчитывалось около трёх десятков самолётов различных типов и около 20 дипломированных лётчиков. Ещё около 10 офицеров проходило лётную подготовку непосредственно на флотах. К началу войны на Балтике было всего 10 гидросамолётов, базировавшихся в Либаве; а на Чёрном море, в Севастополе, в Килен-бухте — восемь. На Тихом океане предполагалось развернуть авиационные отряды лишь к лету 1915 г., однако это не было реализовано из-за начавшейся войны. Наряду с применением в интересах отечественного флота гидросамолетов, самолетов, дирижаблей, аэростатов и воздушных шаров, в Российском Императорском флоте использовались и суда, на которых могла базироваться морская авиация. 18 августа 1914г. приказом по флоту и Морскому ведомству №269 было введено в действие «Положение о Службе авиации в Службе связи», определявшее правовой статус авиационных подразделений флотов. По мере совершенствования летательных аппаратов, круг задач, решаемых авиацией, постепенно вышел за рамки наблюдения и связи. Теперь морские авиаторы вели разведку, искали корабли и подводные лодки противника, корректировали огонь корабельной артиллерии, наносили бомбовые удары. Нередки были встречи в воздухе с самолётами противника. В этом случае аэропланы вступали в воздушный бой. Гидроавианосци Российской империи начались в 1913 году. Под базирование гидроавиации службы связи Черного моря был переоборудован первый корабль – черноморский пароход «Днепр». В следующем 1914 году на Черноморском флоте к приему гидроаэропланов начали готовиться практически одновременно сразу еще пять кораблей: крейсера первого ранга «Память Меркурия» и «Кагул», крейсер второго ранга «Алмаз», суда второго ранга «Император Александр III» и «Император Николай I». На Балтике пассажирский пароход «Императрица Александра», был приобретен в казну и перестроен в авиаматку с переименованием в «Орлицу» (оставалась единственной авиаматкой на балтийском флоте). крейсер второго ранга «Алмаз» с гидросамолетом на палубе После вступления в августе 1916 года на стороне Антанты Румынии корабельный состав черноморцев несколько увеличился, в авианесущий корабль был переоборудован пароход «Румыния», а в 1917 году четыре парохода флота Черного моря (бывшие румынские суда) – «Дакия», «Король Карл», «Император Троян» и «Принчипесса Мария» - стали авианесущими кораблями. Гидроавианосцы Российской империи оснащались в основном летающими лодками конструкции Д. П. Григоровича М-5 и М-9 в количестве от 4 до 7 штук на борт в зависимости от конструкции корабля. Летающие лодки М-5 и М-9 (улучшенная и увеличенная версия М-5) ,имели отличные мореходные качества, послушны в управлении, вооружены пулемётами и бомбами. ТТХ и история: ГИДРОАВИАТРАНСПОРТ «ОРЛИЦА» ТТХ ИСТОРИЯ ФОТО КРЕЙСЕР-АВИАТРАНСПОРТ «АЛМАЗ» ТТХ ИСТОРИЯ ФОТО ГИДРОАВИАТРАНСПОРТЫ ТИПА «ИМПЕРАТОР АЛЕКСАНДР I»\ «ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ I» ТТХ ИСТОРИЯ ФОТО ГИДРОАВИАТРАНСПОРТЫ «Румыния»\ «Дакия» \«Император Траян» \ «Принчипесса Мария» \«Король Карл» ТТХ ИСТОРИЯ ФОТО Летающие лодки М-5\ М-9 М-5 ЛТХ История ФОТО М-9 ЛТХ История ФОТО К сожалению, в последующем в трагические годы Гражданской войны, а затем и в межвоенный период, наши немалые достижения в области создания отечественных авианесущих кораблей периода Первой мировой войны были утрачены. Ну и вывод типа =) Поэтому в силу всего выше сказанного, будет обидно если эти достижения останутся в стороне, не найдут места в нашей игре и будут заменены бумажными проектами.

Здесь представлена своего рода фото-альтернатива. Усилиями Константина Степанова (Севастополь) были разработаны фотографии, которых не было. Многим любителям истории Флота хотелось бы увидеть развитие техники и вооружений вопреки законов Истории. Spoiler