Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Суур Тылль'.
Найдено 1 результат
-
Паровой ледокол «Суур Тылль» Водоизмещение 3600 т. Длина 73 Ширина 17 Двигатели паровые машины 5880 л. с. Скорость хода 14 узлов Экипаж 123. История ледокола «Суур-Тылл» начинается в Германии в городе Штетин (в наше время Щецин на территории Польши). Корабль было построено в 1914 году на верфи «Вулкан-Верке» (Vulcan-Werke), чтобы продлить период навигации в водах Таллиннского залива. После окончания строительных работ, на протяжение многих десятилетий ледокол считался одним из самых современных и оснащенным по последнему слову техники. Изначально корабль назывался «Царь Михаил Федорович». Завершению строительных работ последовали испытания, и в Таллинн ледокол прибыл 19 июня 1914 года. Во время Первой мировой войны, разразившейся на месяц позднее, корабль входил в состав, сначала Российской империи, а затем – Балтийского флота. В 1917 году судно переименовали в «Волынец». В задачи ледокола, помимо дробления льда, входила перевозка снаряжения и войск. Весной 1918 года новым владельцем ледокола стало Финское государство и корабль снова получает новое имя – «Вяйнамёйнен» («Wäinämöinen»). Во время Освободительной войны, ледокол помогал поддерживать связь с Хельсинки, а также, доставлял финских и датских добровольцев и военное снаряжение в Эстонию. До 1922 ледокол находился во владении Финляндии. В результате Тартуского мирного соглашения ледокол был передан Эстонии и переименован в «Суур Тылл». Задачей судна в мирное время была расчистка от льда основным морских путей сообщения Эстонии и по-договору – дробил лед в финских гаванях. В 1940 году снова переименовывается в «Волынец» и входит в состав Балтийского флота, где прослужил буксиром и ледоколом до 1948 года. В период 1950-1952 гг. ледокол находился на ремонте в Финляндии, этим же периодом датируется большая часть сохранившегося интерьера ледокола. Наиболее значимым техническим обновлением судна является замена котлов работавших на угле, котлами, которые работали на жидком топливе. В 1957 году «Волынец» находился на рейде в Кронштадте, где и находился до окончания срока своей службы. Чтобы спасти ледокол «Суур-Тылл» от переплавки, как старого металла, Морской музей решил позаботиться о том, чтобы вернуть корабль в Таллинн. Эта задумка осуществилась в октябре 1988 года, и корабль снова переименовали в «Суур-Тылл». В 1995 году ледокол открывает свои двери для посетителей. На сегодняшний день «Суур-Тылл» считается самым большим сохранившимся паровым ледоколом в мире. Важные факты: - После окончания строительных работ, на протяжение многих десятилетий ледокол считался одним из самых современных и оснащенным по последнему слову техники. - Стоимость ледокола составляла 970 310 рублей, что на более, чем 160 000 рублей превышало стоимость, построенного на год ранее, здания театра и концертного зала «Эстония». - Длинна корабля - 74,4 м, ширина – 17,5 м, осадка до 7,5 м и водоизмещение – 4579 тонн. - Команда состояла из 64 человек. - Ледоколу «Суур-Тылл» принадлежит свидетельство о флаге под номером 001. - Последний раз ледокол «Суур-Тылл» был на ходу в 1994 год фото :
