Поиск по сайту

6.Противолодочная самонаводящаяся электрическая торпеда - СЭТ-53Э и СЭТ-53МЭ всё что осталось от данной торпеды НАЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ № п/п Тактико-техническая характеристика Размерность Значение 1 2 3 4 1 Калибр мм 534,4 2 Длина мм 7800 3 Скорость хода: узл 23 4 Дальность хода: м 7500 5 Вес изделия: - основного кг 1472 - практического кг 1462 6 Вес заряда кг 92 7 Источник питания: - боевой торпеды Свинцово-кислотная короткоразрядная батарея - практической торпеды Свинцово-кислотная короткоразрядная батарея 8 Носители ПЛ и НК с торпедными аппаратами калибра 534 мм 7.Универсальная тепловая телеуправляемая самонаводящаяся торпеда ТТ-1 Боевое назначение. Режимы применения: Особенности конструкции торпед: Состав торпед боевого исполнения: Преобразование боевой торпеды в практическую путем замены БЗО на практическое отделение с аварийно-стоповой системой, аппаратурой регистрации параметров торпеды, системой спасения торпеды с приборами обнаружения. Достоинства эксплуатации: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Калибр мм 533,4 Длина (две модификации) мм 7200, 5895 Масса (две модификации) кг 2000, 1700 Масса ВВ в ТЭ кг 425 Назначенный срок службы лет 15 Общий срок службы с проведением среднего ремонта лет 20 Срок хранения на носителе (в аппаратах) лет до 1,5 8.Универсальная тепловая телеуправляемая самонаводящаяся торпеда ТТ-3 Боевое назначение. Носители - подводные лодки и надводные корабли: Режимы применения: - автономный (по принципу "выстрелил и забыл"). Особенности конструкции торпед: наличие разветвленной встроенной системы автоматизированного контроля; модульный принцип конструкции, обеспечивающий возможность модернизации торпед. Состав торпед боевого исполнения: Состав торпед практического исполнения: Достоинства: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Калибр мм 533,4 Длина (две модификации) мм 7500, 6300 Масса (две модификации) кг 2000, 1800 Масса ВВ в ТЭ кг 425 Назначенный срок службы лет 15 Общий срок службы с проведением среднего ремонта лет 20 Срок хранения на носителе (в аппаратах) лет до 1,5 9.Универсальная электрическая телеуправляемая самонаводящаяся торпеда ТЭ-2 Боевое назначение. Модификации торпеды: Носители - подводные лодки и надводные корабли: российской постройки; иностранной постройки, с учетом доработки по условиям размещения и использования торпед. Режимы применения: Состав торпед боевого исполнения: Состав торпед практического исполнения: Достоинства: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Калибр мм 534,4 Длина мм не более 8300 мм не более 7863 Масса кг не более 2400 кг не более 2350 Масса ВВ в ТЭ кг 425 Назначенный срок службы лет 10 Срок хранения на носителе (в аппаратах) лет до 1,5 (0,5) 10.Универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда (УГСТ) Назначение: Тактико-технические характеристики: Калибр, см. 53 Длина, мм. 7200 6050 Масса, кг., не более 2200 1880 Масса ВВ, кг., не менее 300 Максимальная дальность, км. 50 40 Скорость, уз.: I режим 50 II режим 40 Глубина хода, м. до 500 Глубина стрельбы с ПЛ, м. до 400 Радиус реагирования ССН, км.: по ПЛ до 2,5 по НК до 1,2 Время индикации кильватерного следа НК, с. до 350 источники:

Всем привет, дорогие друзья! В этой теме я хочу рассказать про различные торпеды и их описание. Ну что же приятного чтения и обсуждения! 1.Самонаводящаяся противолодочная электрическая торпеда - СЭТ-65Э с унифицированной системой самонаведения "Керамика" СЭТ-65КЭ НАЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ № п/п Тактико-техническая характеристика Размерность Значение 1 2 3 4 1 Калибр мм 534,4 2 Длина мм 7800 3 Скорость хода: уз. 40 4 Дальность хода: м до 15000 5 Вес изделия: - основного кг 1703 - практического кг 1342 6 Вес заряда кг 205 7 Дистанция обнаружения цели: м 1500 8 Источник питания: - боевой торпеды Серебряно-цинковая ампульная батарея одноразового действия - практической торпеды Серебряно-цинковая батарея многоразового действия 9 Носители ПЛ и НК с торпедными аппаратами калибра 534 мм 10 Число ступеней предохранения 3 2.Ударная кислородная самонаводящаяся торпеда- 53-65КЭ НАЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ №п/п Тактико-техническая характеристика Наименование Размерность Величина 1 2 3 4 1 Калибр мм. 534,4 2 Длина мм. 7945 3 Скорость узл. 29 4 Дальность хода м 11000 5 Вес изделия кг 1900 6 Вес заряда кг 210 7 Источник энергии * Парогазовая смесь (вода-керосин-кислород) 3.Телеуправляемая универсальная электрическая самонаводящаяся торпеда - ТЭСТ-71МЭ-НК НАЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ № п/п Тактико-техническая характеристика Размерность Значение 1 2 3 4 1 Калибр мм 534,4 2 Длина мм 7930 3 Скорость хода: уз. 40 уз. 26 4 Дальность хода: м 20000 5 Вес изделия: - основного кг 1820 - практического кг 1445 6 Вес заряда кг 205 7 Дистанция обнаружения цели: м до 1500 8 Источник питания: - боевой торпеды Серебряно-цинковая ампульная батарея одноразового действия - практической торпеды Серебряно-цинковая батарея многоразового действия 9 Носители ПЛ и НК с торпедными аппаратами калибра 534 мм 10 Число ступеней предохранения 3 4.Телеуправляемая противолодочная электрическая самонаводящаяся торпеда ТЭСТ-71МЭ с унифицированной системой самонаведения "Керамика" - ТЭСТ-71МКЭ НАЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ № п/п Тактико-техническая характеристика Размерность Значение 1 2 3 4 1 Калибр мм 534,4 2 Длина мм 7863 мм 8194 3 Скорость хода: уз. 40 уз. 24 4 Дальность хода: м 20000 5 Вес изделия: - основного кг 1820 - практического кг 1445 6 Вес заряда кг 205 7 Дистанция обнаружения цели: м до 1500 8 Источник питания: - боевой торпеды Серебряно-цинковая ампульная батарея одноразового действия - практической торпеды Серебряно-цинковая батарея многоразового действия 9 Носители ПЛ с торпедными аппаратами калибра 534 мм (проекта 877 ЭКМ, 636) 10 Число ступеней предохранения 3 5.Парогазовая торпеда 53-56В НАЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ Принцип работы ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ №п/п Тактико-техническая характеристика Наименование Размерность Величина 1 2 3 4 1 Калибр мм. 534,4 2 Длина мм. 7738 3 Скорость узл. 39(51) 4 Дальность хода м 4000 (8000) 5 Вес изделия кг 1900 6 Вес заряда кг 400 7 Источник энергии * Парогазовая смесь (вода-керосин-кислород) Продолжение данной темы можете дочитать здесь .

Создание ракето-торпеды начинается с постановления СВ №111-463 1960 года. Главный проектировщик ракето-торпеды – НИИ №24, сегодня известный как ГНПП «Регион». Эскиз проекта подготовили к 1963 году, тогда же проект утверждают к разработке. Проектные данные новой торпеды: - дальность применения до 20 километров; - скорость на марше почти 200 узлов (100 метров в секунду); - унификация под стандартные ТА; Принцип применения «Шквала» Применение данной подводной ракеты заключается в следующем: носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружении подводного или надводного объекта отрабатывает характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автопилот ракето-торпеды. Что примечательно – ГСН у подводной ракеты нет, она просто выполняет программу, которую задает ей автопилот. Вследствие этого ракету невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами. Испытания скоростной ракетной торпеды Испытания первых образцов новой ракето-торпеды начинаются в 1964 году. Испытания проходят в водах Иссык-Куля. В 1966 году начинаются испытания «Шквала» на Черном море, возле Феодосии с дизельной подлодки С-65. Подводные ракеты постоянно дорабатываются. В 1972 году очередной образец с рабочим обозначением М-4 не смог пройти полного цикла испытаний из-за неполадок в конструкции образца. Следующий образец, получивший рабочее обозначение М-5, успешно проходит полный цикл испытаний и постановлением совета министров СССР в 1977 Интересно В Пентагоне на конец 70-х годов в результате проведенных расчетов ученые доказали, что большие скорости под водой технически невозможны. Поэтому военное ведомство Соединенных Штатов относилось к поступающей информации о разработках в Советском Союзе высокоскоростной торпеды из различных разведывательных источников как к спланированной дезинформации. А Советский Союз в это время спокойно завершал испытания ракето-торпеды. На сегодня «Шквал» признан всеми военными экспертами как оружие, не имеющее аналогов в мире, и состоит почти четверть века на вооружении советско-российского ВМФ. Принцип действия и устройство подводной ракеты «Шквал» В середине прошлого столетия советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения - высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты. Используется инновация – подводное движение объекта в режиме развитого отрывного обтекания. Смысл данного действия – создается воздушный пузырь вокруг корпуса объекта (парогазовый пузырь) и, вследствие падения гидродинамического сопротивления (сопротивления воды) и применения реактивных двигателей, достигается требуемая подводная скорость движения, превышающая в разы скорость самой быстрой обычной торпеды. Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стало возможным благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области: - движения тел при развитой кавитации; - взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа; - устойчивости движения при кавитации. Исследования по кавитации в Советском Союзе начинают активно прорабатываться в 40-50-х годах в одном из филиалов ЦАГИ. Руководил данными исследованиями академик Л.Седов. Принимал активное участие в исследованиях и Г.Логвинович, ставший позже научным руководителем в разработке теории прикладных решений по вопросам гидродинамики и кавитации применительно к ракетам, использующим в движении принцип кавитации. Как итог данных работ и исследований советские конструкторы и ученые нашли уникальные решения для создания подобных высокоскоростных подводных ракет. Для обеспечения высокоскоростного подводного движения (около 200 узлов) требовался и высокоэффективный реактивный двигатель. Начало работ по созданию такого двигателя - 1960-е годы. Они проходят под управлением М.Меркулова. Завершает работы в 70-х годах Е.Раков. Параллельно с созданием уникального двигателя проходят работы по созданию уникального топлива для него и конструкции зарядов и производственных технологий для массового изготовления. Двигательной установкой становится гидрореактивный прямоточный двигатель. Для работы используется гидрореагирующее топливо. Импульс данного двигателя был в три раза выше современных ракетных двигателей того времени. Он достигался применением забортной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а как топливо использовали гидрореагирующие металлы. Кроме того, для высокоскоростной подводной ракеты создавали и автономную систему управления, которая была создана под управлением И.Сафонова и имела переменную структуру. АСУ использует инновационный способ управления подводным движением ракето-торпеды, он обусловлен наличием каверны. Дальнейшее развитие ракето-торпеды - увеличение скорости движения, становится затруднительным из-за значительных нагрузок гидродинамического типа на корпус изделия, а они вызывают нагрузки вибрационного типа на внутренние элементы аппаратуры и корпуса. Создание ракето-торпеды «Шквал» потребовало от конструкторов быстрого освоения новых технологий и материалов, создания уникальной аппаратуры и оборудования, создания новых мощностей и производств, объединения различных предприятий многих отраслей промышленности. Руководство всем осуществлял министр В.Бахирев со своим заместителем Д.Медведевым. Успех отечественных ученых и конструкторов в воплощении новейших теорий и неординарный решений в первой в мире высокоскоростной подводной ракете явилось громадным достижением Советского Союза. Это открыло возможность для советско-российской науки успешно развивать данное направление и создавать перспективные образцы новейшего оружия с высочайшими характеристиками движения и поражения. Высокоскоростные подводные ракеты кавитирующего типа имеют высокую боевую эффективность. Она достигается за счет огромной скорости движения, что обеспечивает максимально короткое время достижения ракетой цели и доставки к ней боевой части. Использование ракетного вооружения под водой без ГСН значительно затрудняет противнику возможность осуществления противодействия данному типу вооружения, что позволяет использовать его в арктическом районе подо льдами, т.е., полностью сохраняет положительные стороны обычных ракет. Ракето-торпеды «Шквал» после принятия на вооружение существенно повысили боевой потенциал ВМФ Советского Союза, а после и Российской Федерации. В свое время была создана экспортная модификация высокоскоростной подводной ракеты «Шквал» - «Шквал-Е». Экспортный вариант поставлялся в ряд дружественных государств. Дополнительная информация – иранский «Шквал» В 2006 году Иран проводит учения в Оманском и Персидском заливах, которые вызывают «возмущения» в военных кругах НАТО. А после испытаний высокоскоростной подводной ракеты Пентагон не на шутку встревожился и был готов к применению «акции устрашения». Но вскоре появляется информация, что иранские высокоскоростные подводные ракеты «Hoot» - копия советской «Шквал». По всем характеристикам и даже по внешнему виду - это российская ракето-торпеда «Шквал». Из-за малой дальности ракету не относят к наступательному виду вооружения. Но применение её в Оманском и Персидском заливах будет для Ирана очень эффективным из-за достаточно небольших размеров проливов. Данное вооружение позволит полностью блокировать выход из Персидского залива, а ведь через него проходит большая часть нефти из региона. По мнению некоторых военных экспертов, советско-российская ракета «Шквал» попала в Иран из КНР. Китай получил «Шквал» от Советского Союза еще в 90-х годах. Основные характеристики: - масса - 2.7 тонны; - калибр – 533.4 мм; - длина - 800 сантиметров; - дальность до 13 километров; - маршевая глубина - 6 метров; - возможная глубина старта до 30 метров; - вес БЧ не меньше 210 килограмм; Вот еще видео про торпеду: P.S. В настоящее время подводная ракета «Шквал» в ВМФ РФ не используется. «Шквал» может быть обеспечен боеголовкой с ядерным зарядом (вес ядерной БЧ – 150 кг), что переводит «Шквал» в класс тактического ядерного вооружения.