Поиск по сайту

Подготовлено на базе статьи Люка Ферона и ее расширенного варианта из "Морской кампании". Желающим узнать о броненосце больше рекомендую обратиться именно к ним, здесь - выжимка. 1 часть - Постройка и испытания В 1873-74 годах французский флот, финансирование котрого после франко-прусской войны было резко уменьшено, приступил к постройке броненосцев береговлй обороны по проекту инженера де Бюсси. Отличительными чертами их стал низкий борт и размещение вооружения в единственной двухорудийной башни в носу. За счет наличия лишь очень узкой надстройки угол обстрела башенных пушек был очень большим. Было заложено четрые таких броненосца - два водоизмещением 5600 и два - 4800 тонн. Распоряжением министерства от 12 февраля 1875 года арсеналу Шербура предписывалось заложить броненосец «Фюрьо» - однотипный с более крупными из предыдущей четверки "Фульминаном" и "Тоннером". Его водоизмещение должно было составить 5560 тонн. Закладка состоялась 15 июня 1875 года, но работы – как было заведено в ту пору – шли без особой спешки. Прототип "Фюрьо" - ББО "Фульминан". Однако вскоре приняли решение, запустившее цепочку изменений - приведших в итоге к постройке корабля совершенно иного типа, а именно - замене 27-см пушек на 32 см. Это влекло увеличение веса вооружения боле чем в двое - до 174 тонн против 76. В июне 1877 года инженер Карле представил проект башни уменьшенного диаметра, гидравлические приводы наведения которой были разработаны фирмой Farcot. Первоначальным проектом предполагалось расстояние между осями пушек в 4.40 м, в башне уменьшенного диаметра – 2.98 м. при этих условиях уточнялось, что с надстройкой, имеющей ширину 2.45 метра, будет возможно стрелять в корму лишь при угле не менее 5 град от ДП. Когда последнее ограничение стало известным, было решено радикально изменить расположение артиллерии; вместо единственной двухорудийной башни использовать две одноорудийные, размещенные в ДП в носу и корме корабля. При этом из-за весовых ограничений оказалось невозможно установить пушки в башнях – пришлось перейти к барбетам, и, чтобы облегчить подачу боеприпасов в кормовой барбет, перешли от одновинтовой схемы к двухвинтовой. Водоизмещение корабля при этом вырастало до 5695 тонн. Посел чего было решено, что ценой увеличения осадки на 10 см можно увеличить толщину броневого пояса и установить 34-см пушки. Разработка приводов для новых установок была поручена фирме Farcot. Фирма отнеслась к поручению серьезно, и позаботилась о том чтобы и заряжание, и действия расчета пушек можно было осуществлять под прикрытием неподвижной брони барбета, толщина которой составила 450 мм. Барбет 34-см пушки Переделанный с учетом новых установок проект весной 1878 года получил одобрение Строительного совета, отметившего рост боевой мощи и улучшение защиты и мореходности, при сохранении прежней скорости, дальности плавания и маневренности. Сожаление было высказано лишь относительно возвышения броневого пояса над ватерлинией - сократившегося на 10 см, и не слишком удачной боевой рубки. Новинкой на ту пору стало использование стальной брони, заказанной фирме Shneider. Строительство корабля по измененному проекту шло небыстро, и спуск на воду состоялся 21 июля 1883 года. Достройка продолжалась с той же скоростью . В мае 1885 года была выявлена перегрузка в 325 тонн - влекущая уменьшение возвышениея пояса на 31 см. Строительный совет решил для облегчения корабля снять 4 100-мм пушки, демонтировать малый якорный шпиль, уменьшить толщину стенок боевой рубки, сократить боезапас вдвое и уменьшить количество возимых на корабле запасных частей. Позднее на броненосце устанвоили систему электрического освещения и противоторпедные сети "Булливан". "Фюрьо" в доке Шербура Испытания броненосца начались 19 марта 1887 года. Ходовые прошли удачно - при форсированной тяге удалоcь развить скорость 13.95 узла, и мощность 4888 лс. Проблемы возникли при испытании артиллерии - дульными газами был поврежден карапас, закрываший носовую оконечность корабля, и сорван палубный люк над каютой командира. На первое сочли возможным не обращать внимания - все равно в бою он был бы поврежден вражескими снарядами, а петли люков решили усилить. "Фюрьо" во время испытаний Кроме того комиссия выдвинула предложение по изменению работы с торпедными аппаратами, и выразила сожаление относительно их неудачного размещения вблизи ВЛ, и слишком близко к носу. Впрочем, вскоре они были вообще демонтированы. По завершении испытаний броненосец сделал несколько выходов в море, был переведен в резерв для работ над установками ГК. Окончательное вооружение состоялось лишь 15 февраля 1890 года. 22 февраля "Фюрьо" вошел в состав броненосной дивизии эскадры Севера, в котрой тогда числились три старых броненосца. "Фюрьо" в шербургском арсенале Продолжение следует...