Поиск по сайту

Данный случай, произошедший после потопления войскового транспорта "Лакония" (в мирное время пассажирского лайнера) является одним из самых необычных и трагических за всю историю "Битвы за Атлантику". Участники. Британский пассажирский лайнер Лакония, полное водоизмещение 19,695 тонн. Построен в 1921 году для компании Cunard Line. Курсировал между Британскими островами и США. Мог перевозить 350 пассажиров в каютах 1 класса, 350 пассажиров в каютах 2 класса и 1500 пассажиров в каютах 3 класса. Последний рейс. Коммандир - капитан Шарп. Маршрут следования - Суэц - Британские острова. На борту находились 436 членов экипажа, 80 гражданских, 286 военных, около 1800 итальянских военнопленных и 160 польских охранников. U-156 — подводная лодка типа IXC кригсмарине времен Второй мировой войны. Заложена 11 октября 1940 года на верфи «Dechimag A.G. Weser» в Бремене под строительным номером 998. Спущена на воду 21 мая 1941, вошла в строй 21 ноября 1941 года. Коммандир - Вернер Хартенштейн. Фото коммандира: Предистория. Между 16 и 19 августа 1942 года из портов Бискайского залива в море под командой опытных офицеров вышли для давно запланированных действий у Кейптауна четыре крупные подводные лодки IХс серии и один подводный танкер. Это были лодки "U-68", "U-504", "U-172", "U-156" и подводный танкер "U-459". Все вместе они двигались на юг. До 5 градуса южной широты им разрешалось действовать по собственному усмотрению, но далее к югу они должны были атаковать только такие цели, которые имели первостепенное значение; этим достигалась внезапность первого удара у Кейптауна. Потопление "Лаконии". В 11:37 наблюдатель ПЛ доложил, что видит дым. На мостик поднялся капитан. Лодка увеличила скорость и легла курсом на перехват. К 15 часам класс корабля был идентифицирован и было принято решение об атаке (из надводного положения в темное время суток). Был произведен залп из торпедных аппаратов № 1 и № 3 с интервалом в 20 секунд. В 22:07 судно поразила первая торпеда, через несколько секунд — вторая. Запись в судовом журнале U-156 Радиосообщение от Лаконии (отправленно 12 сентября, в 22 часа 22 минуты)SSS SSS 0434 South (южной широты) / 1125 West (западной долготы) Laconia torpedoed (Лакония торпедирована) SSS SSS SSS (Не могу утверждать на 100% но сигнал SSS вместо стандартного SOS в данном случае означает атаку со стороны подводной лодки) Хартенштейн приказал немедленно начать глушение радиосигнала с «Лаконии». А расстояние между двумя судами между тем все сокращалось. Немецкие подводники наблюдали ужасную картину. Шлюпки были переполнены. То же самое творилось на плотах. А сколько людей барахталось в воде, цепляясь за обломки?! Капитан приказал сбавить ход. Здесь следовало вести себя очень осторожно. Теперь у Хартенштейна не оставалось сомнений, что потопленный им корабль был британским судном под названием «Лакония», водоизмещением в 20 тысяч тони, перевозившим тысячи пассажиров. До этого ему приходилось торпедировать только грузовые или нефтеналивные суда. Неожиданно Хартенштейн услышал крики на итальянском языке. Он приказывает поднять на борт двух несчастных, цеплявшихся за ящик. Выяснилось, что в море плавает более тысячи союзников-солдат! Капитан распорядился вылавливать всех итальянцев. Среди поднятых на борт оказался один, более или менее сносно говоривший по-немецки. У него Хартенштейн поспешил выяснить, сколько же было на борту «Лаконии» итальянских солдат. «Точно не знаю, но не меньше полутора тысяч», - последовал ответ. "Лакония затонула" в 23 часа 23 минуты. 13 сентябрв 01 час 25 минут Хартенштейн отправляет радиограмму в коммандованию: Versenkt von Hartenstein Brite "Laconia". Marinequadrat FF 7721 310 Grad. Leider mit 1500 italienischen Kriegsgefangenen. Bisher 90 gefischt. 157 cbm. 19 Aale, Passat 3, erbitte Befehle. (Лакония потоплена Хартенштейном. Квадрат FF 7721, курс 310 градусов. К сожалению с 1500 итальянскими военнопленными. Из воды поднято 90 человек. 157 кубометров (топлива). 19 угрей (торпед). Пассат, 3 балла. Запрашиваю приказов. Коммандующий немецкими ПЛ Карл Дениц так описал свои действия после получения радиограммы: "Получив эту радиограмму, я принял решение, которое шло вразрез с международными нормами ведения войны на море, ставившими интересы ведения боя над интересами спасения пострадавших. Согласно этим нормам спасать тонущих следовало только в том случае, когда это не мешало кораблю решать поставленные перед ним задачи. Я не знаю случаев, чтобы корабли английского или американского флотов поступали иначе. Американский адмирал флота Нимиц, выступая на Нюрнбергском процессе в качестве свидетеля, заявил по этому поводу следующее: "По общему признанию, подводные лодки Соединенных Штатов никогда не занимались спасением людей, если это увеличивало опасность для лодки или мешало ей выполнять боевые задачи" Я же принял небывалое решение, распорядившись немедленно начать спасение людей, и в результате из 811 англичан, находившихся на борту "Лаконии", было спасено 800 человек, а из 1 800 итальянцев — 450 человек. В связи с этим пришлось приостановить движение подводных лодок, направлявшихся к Кейптауну, и полным ходом направить их спасать людей. 13 сентября главнокомандующий ВМС передал мне через начальника штаба руководства войной на море, что он одобряет мое решение, но с тем условием, что лодки, участвующие в спасении людей с "Лаконии", не подвергнутся большой опасности. Капитан 1 ранга Путткамер из штаб-квартиры Гитлера сообщил мне в свою очередь, что фюреру не хотелось бы срывать действия подводных лодок у Кейптауна и что участвующие в опасении людей лодки нельзя ставить под угрозу" Хартенштейн продолжает спасать людей. 13 сентября в 6 часов утра по открытым частотам на английском языке передает сообщение: "If any ship will assist the ship-wrecked 'Laconia'-crew, I will not attack providing I am not being attacked by ship or air forces. I picked up 193 men. 4, 53 South, 11, 26 West. - German submarine." (Если любой корабль придет на помощь спасшимся с Лаконии, Я не буду атаковать при условии что меня не будут атаковать корабли или ВВС 4,53 Южной, 11,26 Западной- Немецная подводная лодка). Так это выглядело: На помощь поспешили ПЛ: кригсмарине U-506 и U-507, итальянская «Каппеллини» («Cappellini» капитан 1-го ранга Марко Реведин). На его призыв также откликнулось правительство Виши, выслав к месту трагедии сторожевой корабль «Аннамит» (капитан 3-го ранга Кемар) и крейсер «Глуар». 14 сентября ПЛ приняла на борт свыше 400 человек. Затем около половины из них были снова высажены в лодки и на плоты. Всего в океане теперь плавало 22 спасательных шлюпки и плота, на которых нашли временное спасение примерно полторы тысячи человек. В воде больше не оставалось ни одного потерпевшего. 15 сентября U-156 дождалась пришедших на помощь U-506 и U-507, на борт которых была передана часть спасенных с «Лаконии». На борту U-156 оставалось 55 итальянцев и 55 англичан, в том числе 5 женщин. Остальные - на лодках и плотах. Так переправляли людей с U-156 (на переднем плане) на U-507 (на заднем плане) U-156 и другие лодки начали двигаться в сторону побережья Африки, ведя за собой караван лодок. Ночью субмарины разделились. 16 сентября, в 11:25 утра, U-156, с развернутым флагом "Красный Крест", была обнаружена американским бомбардировщиком B-24 Liberator с авиабазы на острове Вознесения. Хартенштейн пытался связаться с пилотом самолета, азбукой морзе и на английском языке. Один из спасенных, офицер Королевских ВВС так же обращался к пилотам с просьбой о помощи и о том, что на борту субмарины находятся спасенные члены экипажа "Лаконии", военнослужащие, женщины и дети. Лейтенант Джеймс Д. Харден американских ВВС не отвечал на сообщения, связался с базой и доложил о ситуации. Дежурный офицер, капитан Роберт С. Ричардсон, который позже заявил о том, что ему не сообщали о спасательной операции, проводимой германскими ВМФ, приказал потопить лодку. Позже он заявил что руководствовался следующими соображениями: В военное время боевой корабль противника не имеет права поднимать "Знак Красного Креста" Он опасался, лодка может атаковать 2 транспорта находящихся в районе операции. Он полагал, что субмарина спасла только итальянских пленных. Он думал, что лодка направлена в район для обстрела секретной базы ВВС США на острове Вознесения, с целью нарушить трансатлантический воздушный маршрут, по которому снабжались британские войска в Египте и советские войска в России. Харден атаковал субмарину в 12:32 обычными и глубинными бомбами. Одна из бомб упала среди лодок, идущих на буксире, убив и ранив десятки людей, но не причинив вреда подлодке, вторая рядом с субмариной, повредив корпус. Хартнештейн приказал перерезать тросс к лодкам и приказал людям, находящимся на борту спускаться в воду. Субмарина погружалась медленно, давая возможность людям отплыть от лодки. Харден заявил, что сделал 4 захода на лодку, 3 неудачных (не удалось сбросить бомбы), в последний заход удалось сбросить 2 бомбы. "Лодка перевернулась, и погружалась дном вверх. Спасшийся экипаж взбирался на спасательные шлюпки." - доложил лейтенант Харден. Позже экипаж бомбардировщика был представлен к наградам за "подтвержденное" потопление U-156. 2 лодки решили попытаться добраться до берегов Африки своими силами, несмотря на приказ Хартенштейна оставаться в квадрате. Одна добралась через 27 дней с 16 выжившими из 68 отплывших. Вторую, через 40 дней спас британский траулер с 4 выжившими из 52. Так атака отражена в журнале боевых действий лодки: Атаку бомбардировщика командир "U-156" в "Журнале боевых действий" изложил следующим образом: Об этом событии командир "U-156" доложил по радио 16 сентября в 23.04 следующее:"При буксировке четырех шлюпок, переполненных спасенными, подвергся атаке американского "Либерейтора", сбросившего пять бомб, несмотря на хорошую видимость и небольшую высоту полета, позволявшие летчику видеть укрепленный на мостике большой флаг Красного Креста. Оба перископа не работают. Прекращаю спасение. Высаживаю с лодки всех лишних. Ухожу в западном направлении. Произвожу ремонт." Получив это донесение, Дениц тотчас же передал Хартенщтейну следующий приказ: "00.19. 17 сентября. Ни в коем случае не подвергать лодку новой опасности. Принять меры к устранению повреждений. Прекратить всякие спасательные работы. Отбросить мысль о том, что противник может пощадить лодку..." Позже, несмотря на действия бомбардировщика, Дениц приказал лодкам продолжать, несмотря на большой риск, спасение людей. Однако Дениц разрешил спасать только итальянцев, как союзников. 17 сентября в 01.51 был передан такой приказ: "U-506" и "U-507". Быть в постоянной готовности к погружению, обеспечив себе полную боеспособность в подводном положении. Имеющихся на борту спасенных с парохода пересадить в шлюпки. На борту оставить только итальянцев. Идти к месту встречи с французскими кораблями и там передать им спасенных. Принять меры предосторожности от внезапных налетов авиации противника и атак подводными лодками". Так же было переданно следующее сообщение: "Флага Красного Креста не поднимать, так как это не предусмотрено международными правилами и ни в коей мере не гарантирует лодке безопасность, особенно при встрече с англичанами". Так же, 17 сентября был передан знаменитый приказ 17 сентября все командиры подводных лодок получили следующий приказ, известный так же как "приказ Лакония": "Запрещается предпринимать любые попытки к спасению команд потопленных кораблей и судов, то есть вылавливать тонущих, передавать их на спасательные шлюпки, возвращать в нормальное положение перевернутые шлюпки, снабжать пострадавших провизией и водой. Спасение противоречит самому первому правилу ведения войны на море, требующему уничтожения судов противника и их команд." 17 сентября подверглись атакам с воздуха и U-506 и U-507, без серьезных повреждений. В тот же самый день, 17 сентября, в 6 часов 52 минуты корабль «Глуар» забрал на борт пассажиров первой встреченной им спасательной шлюпки. В 14 часов «Глуар» встретился в море с подлодкой U-507 и от нее узнал, что остальные шлюпки следует искать в радиусе 40-50 миль. Чуть позже сюда же подошел «Аннамит». Поиск терпящих бедствие продолжался еще несколько часов. Только 18 сентября в 9 часов 25 минут «Глуар» и «Аннамит» снова встретились в море. Итого было спасено 1111 человек из более чем 2700, находившихся на борту "Лаконии". Спасибо за внимание. Источники: