Поиск по сайту

Название на языке оригинала: 《一八九四·甲午大海战》 Перевожу по иероглифам: Выход на экраны: 11 июля 2012 года. Режиссёр и сценарист Фэн Сяонин писал сценарий вместе с сотрудниками общества изучения Японо-китайской войны. В общей сложности у них на это ушло 22 года. Фильм о Японо-китайской войне 1894-1895 годов, в которой участвовали китайские броненосцы и крейсера, и битве при Ялу, главном морском сражении той войны. Действующие лица: Молодой император Китая Гуансюй, по факту мало что решающий. Вдовствующая императрица Цыси - властная жещина, отчаянно цепляющаяся за власть, реально контролирует дела в Китае. Престарелый Ли Хунчжан - ближайший приближённый двора и губернатор столичной провинции, ему принадлежит северный Бэйянский флот, участвующий в войне. Дин Жучан - друг Ли Хунчжана, которого тот назначил адмиралом флота. Дэн Шичан - капитан бронепалубного крейсера "Чжиюань". Лю Бучан - капитан флагманского броненосца "Динъюань". Ито Сукэюки - адмирал японского флота, до войны друг Дин Жучана. Хэйхатиро Того - капитан крейсера "Нанива", позже ставший триумфатором Цусимы. О фильме в википедии (осторожно, на китайском языке). Из интересного есть список расхождений с реальными событиями. Ещё по этой же теме есть фильм 《甲午風云》 (погода года цзя-у) 1962 года:

Предыдущая часть, о бэйянском флоте. Изобретение торпеды Современные торпеды, или самоходные мины, были изобретены английским инженером Робертом Уайтхэдом. В 1866 году он предложил своё изобретение Австрийской империи. Опытная торпеда была построена и испытана у берегов Хорватии. В 1872 году Уайтхэд основал фирму и построил завод, до первой мировой войны лидировавший в производстве торпед. Первые торпеды были несовершенны: дальность действия была менее 600 метров, а скорость такой медленной, что от них было легко увернуться. Уайтхэд постоянно работал над усовершенствованием конструкции. С 1872 года торпедные аппараты начали ставить на корабли, а в 1876 году англичане построили "Молнию" - корабль водоизмещением всего 32 тонны, первый корабль в мире, основным оружием которого были торпеды - прототип позднейших миноносцев. А с 1878 года миноносцы и торпедные катера начали появляться и в других странах. Торпеда приходит в Китай В 1874 году китайский порт дагу был посещён неназванных русским кораблём, который произвёл демонстративный пуск торпеды. Ли Хунчжан, бывший свидетелем учебной стрельбы, изобретение оценил, и захотел купить новинку для своего бэйянского флота. В 1880 году на немецкой верфи Вулкан в Штеттине были куплены два торпедных катера, или малых миноносца "Гань-и" и "Гань-эр" ("Сухой №1" и "Сухой №2") водоизмещением 28 тонн и вооружённых одним поворотным торпедным аппаратом. Следующие миноносцы обрели свой классический вид. Большая часть оборудования была убрана внутрь корпуса, как как маленький корабль, которым являлся миноносец, да ещё на большой скорости, хорошо заливался волнами. Поэтому над палубой, как правило, высились только крытая командирская башенка да дымовая труба. Сформировалась и тактика торпедных атак: действие стаей быстроходных малотоннажных судов, преимущественно в тёмное время и плохую видимость, чтобы их не перебили на подходе. Следующими миноносцами, купленными Китаем, были "Дин-и", "Дин-Эр", Чжэнь-и", "Чжэнь-эр", Чжун-и" и "Чжун-эр" (Дин №1, Дин №2, Чжэнь №1, Чжэнь №2, Средний №1 и Средний №2). Эти миноносцы были куплены там же, на Вулкане, в комплекте к броненосцам "Динъюань", "Чжэньюань" и крейсеру "Цзиюань", на которых и базировались. Мореходные миноносцы Всего в бэйянском флоте насчитывалось до 15 миноносцев, но из них семь были мореходными, то есть годными не только для береговой обороны, но и для действий в составе флота. На немецкой верфи Шихау в Эльбинге был куплен миноносец "Фулун" (Счастливый дракон), на верфи Ярроу в Англии - "Цзо-и" (Левый №1, флагман миноносцев) и на Вулкане пять миноносцев: "Цзо-эр", "Цзо-сань", "Ю-и", "Ю-эр" и "Ю-сань" ("Левый №2", "Левый №3", "Правый №1", "Правый №2" и "Правый №3"). "Фулун" имел водоизмещение 120 тонн, "Цзо-и" - 90 тонн, остальные - по 70 тонн. Вооружение состояло из трёх 14-дюймовых торпедных аппаратов. Два были вмонтированы в нос спереди и закрыты открывающимися клапанами, третий был поворотный и стоял на палубе в корме. Кроме того, оборонительное вооружение состояло из нескольких 37-мм пушек. Скорость 14-23 узла, экипаж - 20 человек (Фулун), или 28-29 (остальные). Использование торпед в бою Торпеды, изобретённые в 1866 году, не успели поучаствовать в битве при Лиссе. В 1877 году русскими моряками был торпедирован турецкий пароходфрегат. В 1891 году один корабль был потоплен торпедой в ходе Чилийской гражданской войны. Однако вплоть до японо-китайской войны, к которой я веду, никто не использовал полный вариант тактики использования торпед, включающий в себя атаку "волчьей стаей" в условиях плохой видимости. В японо-китайской войне прошло боевое крещение миноносцев. Когда я дойду до описания самой войны, то расскажу, почему китайские миноносцы вошли в историю как "13 дезертиров", и как японские миноносцы оказались плодотворнее (фраготворнее). Фотки и схемы: Фулун: Цзо-и: В следующем выпуске я расскажу о таком интересном вооружении, как ренделовские канонерки. Более подробно о китайских миноносцах.

Предыдущая часть, о ренделовских канонерках. Проектирование ренделовских крейсеров Итак, совместным предприятием Армстронга и Митчелла строились на экспорт ренделловские канонерки. Однако эти канонерки имели низкую мореходность и дальность. Да и английские бизнесмены понимали, что большие деньги делаются на больших кораблях. Для простоты изготовления (строить большой стапель всегда дорого), англичане решили просто соединить кормой две канонерки, и получить мореходный крейсер. Всего было построено три таких крейсера: один, "Артуро Пратт", был заказан чилийцами в связи с чилийско-перуанской войной. В связи с окончанием войны и захватом перуанского монитора "Уаскар" от заказа они отказались, а крейсер под названием "Цукуси" был куплен японцами. Ещё два крейсера заказал уже знакомый нам наместник столичной провинции Чжили Ли Хунчжан. Крейсера получили имена «Чаоюн» («Выдающийся герой») и «Янвэй» («Являющий силу»). Конструкция Крейсера имели стальной корпус длиной 64 метра и водоизмещение 1380 тонн, нос был усилен для тарана. Главными "фишками" крейсера были мощное вооружение, малые размеры (труднее попасть, но низкая осадка снижала мореходность), высокая скорость и низкая стоимость. Размеры, понятно, вышли боком мореходностью. Скорость. По проекту 16,5 узлов, очень хорошо для своего времени. Но на испытаниях крейсера столько выжали только на форсаже в течение короткого времени, по прибытии в Китай смогли ходить всего на 13 узлах, а к 1894 году, из-за износа, не выше 10 узлов. Более того, новые корабли выжимали больше. Так крейсера потеряли своё главное преимущество. Вооружение. Главный калибр: два 10-дюймовых (254-мм) орудия Армстронга, расположенные в цилиндрических казематах на носу и корме. В казематах имелось по три широкие амбразуры с металлическими крышками. Расчёт орудий по 10 человек. Скорострельность - один выстрел каждые 2,5 минуты. Заряжание с казённика, при помощи гидравлики, однако для заряжания надо было развернуть орудия вдоль киля, что неудобно. Горизонтальная наводка гидравлическая, вертикальная - ручная. Низкая скорострельность, особенно в сравнении с более новыми скорострельными пушками, а также невысокая точность были основными недостатками вооружения. Вторичное вооружение - четыре 120-мм пушки, по две на каждый борт в казематах, а также две четырёхствольные митральезы Норденфельдта и четыре десятиствольные митральезы Гатлинга. Есть сведения о наличии 380-мм торпедных аппаратов. Также было по две миноноски с шестовыми минами, торпедные катера не влезли. Оба крейсера участвовали в японо-китайской войне 1894-1895 годов и в битве при Ялу в частности, но об этом я напишу отдельную статью. Фотографии, рисунки и модели Более подробная информация о крейсерах "Чаоюн" и "Янвэй". Следующая часть, о Франко-китайской войне и битве при Фучжоу.

Предыдущая часть, о второй опиумной войне. Движение Самоусиления Итак, Китай под управлением маньчжурской династии Цин проиграл уже две войны европейцам. Имеператор Сяньфэн, заболевший после бегства из Пекина во время второй опиумной войны в 1860 году, летом 1860 года умер. Императором стал 6-летний Тунчжи. Однако реальную власть на следующие 47 лет получила его мать, вдовствующая императрица Цыси. Эта властная женжина на все важные посты расставляла своих людей, неугодным подсылался яд. Вместе с ней большую власть и влияние получил великий князь Гун, дядя молодого императора и брат предыдущего, его усадьба - Гунванфу, сейчас одна из основных достопримечательностей Пекина. Великий князь Гун начал "политику Самоусиления" и "движение за усвоение заморских дел". То есть реформы Китая. Надо сказать, что Китай уже находился в конце очередного династийного цикла. Династия Цин выжимала из страны все соки, к власти пришла императрица, главной целью которой было не благоденствие народа и обороноспособность страны, а личное благополучие и сохранение власти любой ценой. Страну уже сотрясло огромное восстание Тайпинов, и народ был всё более недоволен, да ещё иностранные вторжения, которым правительство не смогло помешать. Реформы проводились полумерами, властвующим маньчжурам, да и китайцам тоже, не особенно хотелось менять уклад жизни. Реформы ограничивались военной сферой и немного промышленностью. Действующие лица: Императрица Цыси, Великий князь Гун, Ли Хунчжан. Современный флотВ 1870 году была произведена реформа флота: Старые флоты джонок, годные разве что для береговой обороны, да и то не годные, упразднялись. Вместо них формировались четыре новых флота: Бэйянский флот на севере, до 1888 года назывался "силами обороны северных портов". Должен был охранять столицу с моря, залив Бохай, Жёлтое море. Подчинялся военному губернатору столичной провинции Чжили. Наньянский флот с базой в Шанхае. Охранял Восточно-Китайское море. Подчинялся губернатору провинции Цзяньсу. Фуцзянский флот с базой в Фучжоу. Охранял Тайваньский пролив и остров Тайвань, до которого уже появлялись охотники... Гуандунский флот с базой в Гуанчжоу, действующий в Южно-Китайском море. Тут на сцене появляется ещё один персонаж, сделавший очень много для создания современного военно-морского флота Китая. В 1870 году наместником столичной провинции Чжили становится Ли Хунчжан, герой подавления Тайпинского восстания и прославленный полководец. Должность наместника столичной провинции - одна из важнейших в Цинском Китае. Ли был очень близок к правящей клике и подмазался ценными подарками к императрице, поэтому имел большое влияние при дворе. В 1875 году Ли Хунчжан предложил программу реформирования флота, которая была принята двором. Планировалось закупить за рубежом современные боевые корабли, в том числе броненосцы, а также строить свои собственные. Так как Ли был в фаворе у двора, большинство купленных кораблей достались его бэйянскому флоту. Бэйянский флот вообще стал самым сильным и интересным из четырёх, об остальных я практически не буду писать. В стране открылись военные училища, в том числе военно-морские. Строились современные арсеналы, при арсенале Фучжоу была построена судоверфь. В Бэйянский флот было приглашено более двухсот английских инструкторов и специалистов, а также специалисты из Германии и США. Китайские офицеры посылались для обучения в Англию и Германию. Командовать флотом Ли Хунчжан пригласил своего земляка и участника подавления Тайпинского восстания Дин Жучана. Главной базой был Вэйхайвэй, в котором строились укрепления. Вспомогательной ремонтной базой был Люйшунь (Порт-Артур). Для флота были куплены два отличных броненосца, построенных на верфи Вулкан в Германии, а также несколько крейсеров, построенных на верфях Англии и Германии. крейсер Пинъюань был построен на китайской верфи в Фучжоу. После 1889 года новые корабли почти не покупались, а деньги на флот были распилены императрицей Цыси для строительства летнего императорского дворца Ихэюань (до сих пор одна из достопримечательностей Пекина). Состав флотаК началу японо-китайской войны в Бэйянском флоте находились: Два броненосца типа "Динъюань": "Динъюань" и "Чжэньюань" Бронепалубный крейсер "Цзиюань" Два бронепалубных крейсера типа "Чжиюань": "Чжиюань" и "Цзинъюань" Два броненосных крейсера типа "Цзинъюань: "Цзинъюань" и "Лайюань" Броненосный крейсер "Пинъюань" Три крейсера из Гуандунского флота: "Гуанцзя", "Гуанъи" и "Гуанбин" Два безбронных ренделовских крейсера: "Чаоюн и "Янвэй" Шесть ренделовских канонерских лодок Около 15 миноносцев, миноносок и торпедных катаров, из них семь мореходных миноносцев. Три учебных судна и 23 вспомогательных корабля В дальнейшем я буду рассказывать о каждом из типов кораблей, с ТТХ и фотками. Начну с миноносцев. А потом перейду к битвам с участием Бэйянского флота: он провёл три битвы с японцами в 1894-1895 годах. При желании благосклонной публики могу оформить ещё две темы: Фото произведений китайских моделистов (они не отстают от мировых) и Музей Бэйянского флота в Вэйхайвэе (китайцы построили для него копию броненосца "Динъюань" в натуральную величину - 7 200 тонн водоизмещения, крупнейшая в мире копия корабля). Более подробная информация о флоте. Следующая часть, о миноносцах.

Предыдущая часть, о китайских миноносцах. Лодки Джорджа Рендела В 1867 году британский оружейный король Уильям Армстронг создал совместное предприятие с кораблестроителем Чарльзом Митчеллом. Дело шло о производстве военных кораблей, в том числе и на экспорт. Директором предприятия и его главным конструктором назначили инженера Джорджа Рендела. В том же 1867 году была построена канонерская лодка "Staunch" - родоночальник многочисленного типа судов, вошедших в историю как ренделовские канонерки. В 1875 году при посредничестве англичанина Роберта Харта, работавшего управляющим таможнями Китая, Ли Хунчжан заказал первые четыре лодки для Бэйянского флота. Всего Китай заказал на фирме Армстронга 11 ренделовских лодок, шесть из них вошли в состав бэйянского флота, четыре - наньянского и одна - гуандунского. В фуцзянском флоте были также две ренделовские канонерки меньшего размера, купленные на другой английской верфи. Китайские ренделовские канонерки были известны также как "алфавитные" канонерки, так как англичане во время их строительства присвоили им названия букв греческого алфавита. Кстати, на английском языке ренделовские канонерки называются flat-iron gunboat - канонерки-утюги. Конструкция Лодки были немного различны по конструкции, составляя четыре серии. Водоизмещение небольшое: 350-450 тонн, длина 35-40 метров, ширина 8-9 метров, осадка около 2 метров. Корпус железный или стальной (поздние серии). Четыре водонепронициаемые переборки. Паровая машина обеспечивала скорость до 10 узлов передним ходом и до 9 задним. Обводы носа и кормы были похожи для лучшей манёвренности, для неё же было два руля - один из них на носу, полный разворот на 360 градусов лодка делала за три минуты. Имелись две мачты с парусами. Главной особенностью лодки было вооружение: ВНИМАНИЕ! Лодка водоизмещением всего 400 тонн была вооружена одним орудием калибра 11 дюймов!!! (280-мм), а на лодках "Фэйтин" и "Цэдянь" аж 12,5 дюймов! (317-мм). Орудие было нарезным, дульнозарядным. Для перезарядки орудия оно опускалось на гидравлическом подъёмнике в подпалубное пространство, где ему в дуло закатывали на тележке два полузаряда и снаряд весом 250 кг. В качестве вспомогательного оружия были одна-две пушки 76-мм и несколько митральез. Главным преимуществом лодок была ужасающая огневая мощь при крайне низкой цене. А недостатков было много. Низкий борт порождал низкую мореходность, при малейшей качке главное орудие катастрофически теряло точность, перезарядка главного орудия шла целую вечность, что при отсутствии бронирования было чревато. В качестве товара на экспорт эти канонерки заинтересовали многих. Фирма Армстронга произвела 20 лодок (11 из них ушли в Китай), свои копии и подражания производили верфи Австралии, Аргентины, Чили, Дании, Греции, Италии, Японии, Мексики, Нидерландов, Норвегии, Швеции и самой Великобритании. Фото Названия у лодок были такие: "Лунсян" и "Хувэй" (Альфа и Бета, "Взлёт дракона" и "Мощь тигра") "Фэйтин" и "Цэдянь" (Гамма и Дельта, "Летящий гром" и "Повелевающий молниями") "Чжэньбэй", "Чжэньдун", "Чжэньси" и "Чжэньнань" (Эпсилон, Дзета, Эта и Тета, "Страж севера", "Страж востока", "Страж запада" и "Страж юга") "Чжэньбянь", "Чжэньчжун" и "Чжэньхай" (Йота, Каппа и Лямбда, "Страж границы", "Страж середины" и "Страж моря") Подробнее о ренделовских канонерках. В следующей части я расскажу, о том, как Джордж Рендел решил построить корабли, лишённые недостаков низкобортных канонерок, и что из этого вышло (эти корабли также были куплены Китаем). Следующая часть, о крейсерах типа "Чаоюн".