Поиск по сайту

Этот топик своего рода приквел к теме "Яхта-самолет". Я постараюсь рассказать об истории абсолютных рекордов скорости на воде под парусом. В 1972 году Международным союзом парусного спорта (International Yacht Racing Union) ныне Международная федерация парусного спорта (International Sailing Federation) , был создан Совет по мировым рекордам среди парусных судов (World Sailing Speed Record Council, WSSRC), для беспристрастной фиксации попыток поставить рекорд для парусных судов. Первоначально существовала одна номинация для рекорда 500 метров в одну сторону, позже WSSRC расширила диапазон номинаций разделив лодки на группы по парусности и добавив дистанцию длинной в одну морскую милю. Тим Колман (теперь Сер Тимоти Колман) стал первым рекордсменом. На своем катамаране "Crossbow" ("Арбалет") он преодолел растояние в пол километра со скоростью 26,3 узла (48,7 километра в час). В течение 8 лет рекордсмен 6 раз побивал собственный рекорд и в 1980 году на катамаране "CrossbowII" ("АрбалетII") достиг скорости 36 узлов (66,7 километра в час). Этот рекорд держался до 86 года пока его не побил француз Паскаль Мака (Pascal Maka) на доске для виндсёрфинг, а для водоизмещающих судов рекорд не побит до сих пор. Так выглядит цепочка рекордов Тима Колмана Лодка "Crossbow" ("Арбалет"): 1972 - 26,3 узла; 1973 - 29,3 узла; 1975 - 31,1 узел. Лодка "CrossbowII" ("АрбалетII"): 1975 - 31,8 узлов; 1977 - 33,8 узла; 1977 - 34.4 узла; 1980 - 36 узлов. Первым кто побил рекорд Тима Колмана, как я уже писал раньше стал француз Паскаль Мака на доске для виндсерфинга в 1986 году. Начиная с 1977 года, когда рекорды стали фиксироваться и для "досочников" он стал первым из 11 серфингистов, которые уже устанавливали рекорды в своей номинации, побивший абсолютный рекорд.До 1993 года, рекорд неоднакратно били, но он так и оставался за вендсерфингистами В значительной степени становлению этих рекордов помог специально построенный канал Сан-Мари, на юге Франции. Длинной 1100 метров и шириной 30 метров, он расположен таким образом что бы спортсмены могли пользоваться знаменитым холодным ветром мистраль который дует на побережье Средиземного моря. И вот в 1993 году пальма первенства возвращается обратно к "полноценному" судну. Yellow Pages Endeavour тримаран спроектированный и построен в Мельбурне, Австралия прошел дистанцию в 500 метров со скоростью 46,52 узлов ( 86,2 км / ч) в Сэнди-Пойнт, недалеко от мыса Виктория Вильсон с Саймоном Маккеоном у штурвала. Этот показатель держался 11 лет, пока 2004 году вновь был превзойден вендсерфингистами все в том же канале Сан-Мари.Серфингист Финиан Мейнарда , который использовал "французскую траншею" , обошел предыдущий рекорд всего лишь на 0,3 узла ( в 46,82 узлов) в 2004 году , а в следующем году уже со значительным запасом разогнавшись до 48,7 узлов . А в 2008 году Француз Антуан Албу последним из виндсерфиров ставит абсалютный рекорд 49,09 узлов В этом же 2008 году, для участия во взятие рекорда допускаються кайт-бордисты и быстро прогрессирует всего за 2 неделе рекорд был бит 3 раза20 сентября американец Робберт Дуглас проходит 500 метров со скоростью 49,84 узла 3 октября француз Себастьян Каттелан преодолевает рубеж в 50 узлов со скоростью 50,26 узла. А на следющий день 4 октября другой француз Александр Кэзаргус разгоняется до скорости 50,57 узлов. 4 сентября 2009 году рекорд снова уходит к "полноценному" судну. Но становление этого результата началось еще в 1984 году с проектирование тримарана "Hydroptère". Здесь одной фамилией как в случаи с серфингистами не обойдешься, тут целая история. Hydroptere опередил время, и это обстоятельство сыграло с его создателями злую шутку: даже самые совершенные материалы той эпохи не удовлетворяли требованиям по прочности.Поперечные балки, выполненные из титана, не выдерживали нагрузок и вибраций. Проблему не смогли решить даже подпорки с гидравлическими амортизаторами. Ситуацию удалось спасти, только когда в конструкции стали широко применяться композитные материалы. Ни одна автоматическая система, если верить легенде, не справлялась с выравниванием строптивого аппарата, и тогда пришлось установить урезанный автопилот от боевого истребителя «Мираж». Многие конструкторы, создававшие Hydroptere, до этого действительно разрабатывали боевые истребители. «Главный принцип – это не плавать по воде, а летать – вот это и есть наша давняя мечта, – говорил Эрик Табарли(легенду французского паруса). – Мы должны забыть о законах Архимеда, если хотим достичь бешеных скоростей. Надо извлечь лодку из воды и преодолеть гидродинамическое сопротивление. Чем выше скорость, тем больше увеличивается подъемная сила – принцип работы прост и основан на том же законе, который позволяет самолетам взлетать. Концепция совершенно логична, но действующие силы таковы, что воплотить ее было невозможно до появления новых высокотехнологичных материалов, таких как углерод и титан, чтобы позволить лететь большой лодке по волнам». Алан Тэбо со своей командой в первые на судне а не на доске переваливает полусотенный ребеж со скоростью 51.36 узлов на дистанции в 500 метров. В 2010 году, рекорд уходит обратно к уже знакомой нам троице кайт-бордистов.Александр Кэзаргус , Себастьян Каттелан, Робберт Дуглас ставят его по очеродно с результатами 54,1, 55,49 и 56,65 узлов соответственно.Последний, на сегодняшний день рекорд пренадлежит австралийцу Полу Ларсену. Ларсен с командой инженеров принялись за работу – и к 2008 году (обратите внимание, на тот момент Тэбо тоже еще был в стадии «становления», то есть французский и австралийский проекты развивались параллельно) катамаран Vestas Sailrocket был закончен. 3 декабря 2008 года близ намибийского Уолфиш-Бея Ларсен пошел на первый рекордный заплыв и имел шансы на успех. Увы, подъемная сила превысила расчетную, парусник взлетел, перекувыркнулся в воздухе и рухнул. Ларсену повезло – он не получил ни царапины. Доработка катамарана заняла долгих четыре года. Законы строительства рекордных парусников определены довольно четко: над водой – обтекаемый кокпит и жесткий парус, под водой – крылья. Поэтому основное отличие второго поколения ларсеновского «болида» как от своего предшественника, так и от конкурентов типа «Гидроптера» – это иная конфигурация подводных крыльев. Новый Vestas Sailrocket 2 получился очень легким (275 кг) и довольно длинным (12,2 м), и на этот раз никаких ошибок не обнаружилось. В итоге 16 ноября 2012 года Пол Ларсен побил рекорд Тэбо на морской миле, показав результат 55,32 узла (102,44 км/ч), а двумя днями позже превзошел 500-метровый результат кайтсерфера Робберта Дугласа, промчавшись дистанцию со скоростью 59,38 узла (109,97 км/ч). На достигнутом Ларсен не остановился – 18 ноября он улучшил мильный рекорд, подняв планку до 59,37 узла (109,94 км/ч), а 24 ноября окончательно оторвался от преследователей на 500-метровке – 65,45 узла (121,06 км/ч). Таким образом, в обеих номинациях Ларсен «привез» ближайшим преследователям по 10 узлов. С учетом того, что подобные рекорды бьются обычно на 1–2 узла максимум, достижения австралийца поражают воображение. Таблица рекордовС 1972 года рекорд скорости на 500-метровке ставился 24 раза, причем первые семь раз его устанавливал один и тот же человек – британец Тим Коулмэн, сначала на катамаране Crossbow, затем на Crossbow II. Помимо двух лодок Коулмэна, всего три полноценных судна становились обладателями рекорда: это описанные выше Hydroptère и Vestas Sailrocket 2, а также Yellow Pages Endeavour, чей рекорд держался с 1993 по 2004 год. Семь мировых рекордов поставлено на виндсерфе, еще шесть – на кайтсерфе. источники:www.gizmag.com Популярная механика National Geographic