Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'моделист-конструктор'.
Найдено 1 результат
-
Минные заградители до 1921 г. (ознакомление)
anonym_8HxoBc8LYsKz добавил тему в Русско-Японская война
Мина как тактическое наступление Утром 15 мая 1904 года у Порт-Артура появился отряд японских кораблей. Впереди строем кильватера шли броненосцы “Шикишима”, “Хацусе” и “Яшима”, за ними следовали крейсера типа “Тацута” и “Читозе”. На расстоянии 12 миль от берега корабли поворотом “все вдруг” развернулись в строй фронта. Неожиданно в 10.30 перед форштевнем “Яшимы” взметнулся столб воды, и броненосец, накренившись на правый борт, стал оседать на нос. Команда спустила шлюпки, но покидать корабль не спешила, надеясь удержать его на плаву. Остальные корабли отряда застопорили машины, а флагманский броненосец “Хацусе” стал медленно приближаться к поврежденному собрату. И тут раздался новый взрыв, затем еще два. Выпустив струю пара, “Хацусе” начал стремительно погружаться в воду и через каких-нибудь 40 секунд исчез с поверхности, унеся на морское дно 500 матросов и офицеров. На японских кораблях взвыли сирены, отряд дал полный ход и скрылся в туманной дымке. Последним уходил сильно осевший на нос и временами останавливающийся и стравливающий пар “Яшима”. При этом крейсера в течение нескольких минут из всех орудий вели бешеный огонь по воде вокруг себя, полагая, что их атаковали русские подводные лодки. Японцам не удалось довести поврежденный броненосец до базы: ночью подул свежий ветер, переборки не выдержали напора волн, и “Яшима” также затонул. Столь убедительным успехом завершился всего один боевой поход минного транспорта “Амур”, продолжившего ряд кораблей, которые строились в русском флоте по идее лейтенанта В. А. Степанова... Продолжение Продолжение Минный транспорт “Амур”, Россия, 1898 г. Строился в Петербурге на Балтийском заводе по проекту В. А. Степанова. Заложен в 1898 году, спущен на воду в том же году, вступил в строй в 1901-м. Водоизмещение 2800 т, мощность двух паровых машин тройного расширения 4900 л.с., скорость 18 узлов. Длина наибольшая 92,7 м, ширина 14,9 м, среднее углубление 5,2 м. Вооружение; пять 75-мм орудий, семь 47-мм орудий, 300 мин. Построено две единицы. 3. Минный транспорт “Алеут”, Россия, 1886 г. Строился по русскому заказу в Норвегии. Водоизмещение 892 т, мощность паровой машины тройного расширения 730 л. с., скорость хода 12 узлов. Длина между перпендикулярами 45,7 м, ширина 9,4, среднее углубление 4,3 м. Вооружение: четыре 37-мм пушки, 130 мин. 4. Минный транспорт “Буг”, Россия, 1891 г. Строился по русскому заказу в Швеции. Водоизмещение 1380 т, суммарная мощность двух паровых машин тройного расширения 1400 л. с., скорость хода 1 3 узлов. Длина по ватерлинии 62,2 м, ширина 10,2м, среднее углубление 4,6 м. Вооружение: шесть 47-мм пушек, четыре 37-мм пушки, 230 мин. Построено две единицы. 5. Минный транспорт “Волга”, Россия, 1904 г. Развитие минных транспортов типа “Буг”. Строился в Петербурге, вступил в строй флота в 1908 году. Водоизмещение 1711 т, мощность паровой машины тройного расширения 1600 л. с., скорость хода 13 узлов. Длина наибольшая 64,6 м, ширина 11,9 м, среднее углубление 4,2 м. Вооружение: четыре 47-мм пушки, 247 мин. 6. Минный заградитель “Амур” II, Россия, 1907 г. Строился на Балтийском заводе в Петербурге. Водоизмещение 2926 т, мощность двух машин тройного расширения 4700 л. с., скорость 17 узлов. Длина наибольшая 91,4 м, ширина 14 м, среднее углубление 4, 4 м. Вооружение: пять 120-мм орудий, два 75-мм орудия, восемь пулеметов, 324 мины. Построено две единицы. источник: тема-ознакомление или вводная часть к циклу статей (не одного автора если есть желание)
