Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'нибиру'.
Найдено 1 результат
-
Всем привет! Оцените этот бред. Ну как вам такое?)) То что в наши дни япония – одна из ведущих промышленных стран мира не у кого не вызывает сомнений. Однако так было не всегда. Бурный рост японской промышленности начался примерно с 1980-х годов, и как многие слышали начался он с того, что япония начала активно скупать технологии и патенты, а то что не могли купить они присваивали себе через суд. Другими словами бурное развитие японии произошло не благодаря внутренним трансформациям общества, а с помощью эксплуатации и использования купленных по всему миру идей и технологий. Мой отец рассказывал, что во времена его детства совершенно не избалованные советские дети смеялись над японскими велосипедами. Видимо в истории СССР и Японии был период, когда мы дружили и Япония продавала нам свои велосипеды. Японские танки были полным убожеством и представляли собой примитивное тракторное шасси, на которое устанавливали бочку с заклепками из котлового железа. Орудие нашего Т-34 могло пробить несколько таких танков в ряд навылет, без особых усилий. До 1980 года японцы делали никудышные велосипеды и танки, но вот что удивляет своим качеством и количеством – так это японский флот начала 20 века. Как такое возможно, что страна делает одни из лучших в мире боевых кораблей, но при этом делает никудышные танки? Это все равно что научиться считать по формулам но при этом продолжать писаться в штаны. На начало 1941 года Объединенный флот Японии насчитывал в своем составе 10 линкоров, 10 авианосцев, 38 легких и тяжелых крейсеров, 112 эсминцев, 65 подводных лодок и множество малых боевых кораблей, а также судов вспомогательного флота. Более мощный флот был только у Англии и США флот СССР, Германии и Франции были значительно слабее, чем флот японии. И невольно возникает вопрос – откуда у маленькой Японии тех лет такой хороший флот? Официально Япония до 1905 года заказывала корабли в Англии, а после 1905 года японцы начали строить свой флот самостоятельно. В конце 19 и в первой половине 20 веков ни у одной страны, имеющей выход к тихому океану не было судостроительных заводов, способных строить мощные корабли, которые могли бы дать отпор японскому флоту. Серьезных судостроительных верфей на тихоокеанском побережье не было у Российской империи, Кореи, Китая, Вьетнама, Таиланда, Индонезии, Филипин, Австралии, Чили, Мексики, США и Канады. Не было ни кого, а у маленькой Японии были. Одно из самых высокотехнологичных и сложных изделий конца 19 века и первой половины 20 века можно считать военный корабль большого водоизмещения. Почти 80% больших и мощных кораблей Японии были построены в начале 20 века, не буду утомлять вас перечислением всех кораблей, когда они были построены, ставьте на паузу и посмотрите на экране. На фото постройки авианосца мы видим полностью сварной корпус и клепанные конструкции вверху. Но дело в том что корабли со сварными корпусами во всем мире начали активно строить лишь в 1940 годах. Из истории строительства авианосца мы узнаем, что изначально это был Линкор, и позже его переделали в авианосец. Забегая вперед, выдвину смелое предположение, что Япония не строила эти корабли по целому ряду причин, которые мы озвучим дальше. По всей видимости, эти корабли достались ей в наследство от единой империи, распавшейся на осколки в 18-19 веке. У этой империи в Японии были судостроительные верфи, укрытые скалами и бухтами. Я конечно все понимаю, тема загадок пирамид всем набила оскомину, плоская земля тоже, но вот не знать историю. И самое страшное что в этот бред верят! Досмотрел видео. Самое смешное автор использовал в фильме сведения из wargaming wiki - технические данные, историю постройки кораблей, схемы и т.п.
- 17 ответов
-
- 13
-
-
