Альянс [RUSH] осенний набор!!!

[LANCER_X_PSV]

 

Интересно почему 6 лвл, неужто правду говорят что самый баланс на 5-6...

По мне,так 5-6 лвл в данный момент развития игры самые фановые и играбельные: у АВ нет огромной доминации, ЭМы прекрасно топятся омахоподобными КР или кливом с нюркой, ЛК (даже при среднем скиле хозяина ) дамажут,но и против них КР могут с успехом бороться...почему на хай левелах нет такого баланса? ((((

Барбаросса: спс за статью про Орлика - с интересом прочитал.

[XxXBarbarossaXxX]

Смотрю, истории про прозвища кораблей заходят нормально. Пробежимся тогда по отечественному производителю

 

Курьезы с корабельными именами случались в советском флоте и по причинам репрессивных художеств высшего руководства страны. Так, был на Тихом океане крейсер «Каганович», названный (при жизни!) в честь хорошо всем известного «железного» (и железнодорожного) сталинского наркома. В 1945 году его переименовали в «Лазарь Каганович» – чтобы Кагановича Лазаря, одного из организаторов репрессий, не путать с его братом Кагановичем Михаилом, в обстановке этих самых репрессий покончившим с собой. Матросы, окрыленные такой политической пертурбацией, мигом обозвали свой крейсерок «Лазаретом». Таковым он был до 1957 года, когда получил новое имя «Петропавловск» – Лазарь Каганович сам попал в хрущевскую опалу.

Черноморский крейсер «Молотов» (такой же, как и «Лазарет»), в том же 1957 году стал «Славой». Понятно, почему – и тов. Молотов к тому времени вышел из доверия тов. Хрущева. Видимо, новое имя крейсеру придумали люди с юмором – Молотова-то звали Вячеславом. Потом моряки говорили, что «Молотов» стал «просто Славой». Кстати, «просто Слава» прожил довольно долгую жизнь и даже ходил в походы в Средиземное море, держа на прицеле своих 180-миллиметровых пушек авианосцы 6-го флота США. При случавшихся в годы «холодной войны» обострениях международной обстановки «просто Слава», держась от авианосца на дистанции залпа, в любой момент готов был расстрелять его практически в упор и, разумеется, неминуемо погибнуть вслед за супостатом.

На Черном море в 1930–1950-е годы были крейсера, шутливо именуемые «кыр-кыр-кыр» и «кыр-кыр-кэзэ» – от сокращений в штабных документах «кр. Кр. Кр.» и «кр. Кр. К-з», что означало «крейсер «Красный Крым» и «крейсер «Красный Кавказ». Потом эти имена унаследовали большие противолодочные корабли проекта 61, так что в перешедших им по наследству кличках первое «кыр» трансформировалось в «бэпэка».

Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами проекта 667, созданные в СССР по образцу американских субмарин «Джордж Вашингтон», подводники называли «Ваня Вашингтон», атомные подводные крейсера типа «Курск» (проекты 949 и 949А) известны под кличкой «батон», весьма напоминая в надводном положении это хлебобулочное изделие. А подводные атомоходы проектов 659 и 675 и дизельные субмарины проекта 651, чьи крылатые ракеты размещались вне прочного корпуса в подъемных контейнерах, получили малопочтенную обобщающую кличку «раскладушка» – действительно, силуэт лодки с поднятыми на определенный угол для надводного пуска ракет контейнерами ассоциировался с раскладушкой, чей подголовник находился в «боевом положении». Самые крупные в мире тяжелые атомные ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 941 (тип «Акула») удостоились прозвища «водовозы» благодаря неимоверному количеству балластной воды, составляющему половину подводного водоизмещения «Акул».

В явную насмешку над унылой главпуровской манерой присваивать подводным лодкам и кораблям наименования «комсомольцев» различного территориального происхождения («Челябинский комсомолец» – большая дизельная субмарина проекта 641, «Ленинградский комсомолец» – сторожевой корабль проекта 1135, «Комсомолец Грузии» – малый противолодочный корабль проекта 1124 и т.п.) средней дизельной подводной лодке «С-363» проекта 613 флотские острословы дали меткую кличку «Шведский комсомолец». Произошло это после того, как в октябре 1981 года она, сбившись с курса, села на мель у берегов Швеции недалеко от военно-морской базы Карлскруна. По некоторым сведениям, на ее борту имелись торпеды в ядерном снаряжении. Международный скандал потом из-за этого «подвига» «Шведского комсомольца» получился весьма шумный. В полном соответствии с историческими традициями новой России «Шведский комсомолец» в 90-е годы ХХ века продали в Швецию, на потеху туристам.

Моряки-каспийцы в обиходе называли свой сторожевой корабль «Советский Туркменистан» просто «Туркменом». А однотипный ему, тоже каспийский, «Советский Азербайджан» (ранее СКР-56), соответственно, "Азер".

Эти сторожевики строились по проекту 50, на флотском жаргоне – «полтинник» или «тип «зверь». Дело в том, что многим кораблям этого проекта «при рождении» присваивались зоологические имена – так, «Туркмен» до перевода на Каспий с Черного моря назывался «Пантера». Были среди них, скажем, еще и «Барс», «Кугуар», «Гепард», «Бизон», несколько меньше повезло экипажам сторожевиков с не очень солидными названиями «Лось», «Енот» или «Гиена» (ее потом переименовали в «Ласку»). А один «полтинник» какой-то умник из московских сухопутных флотоводцев назвал «Гризон» в честь обитающего в Центральной и Южной Америке животного из рода куньих, которое при преследовании на манер скунса окатывает своих врагов вонючей жидкостью из анальных желез.

Впрочем, «Гризон» в начале 1960-х годов вместе с несколькими своими систершипами Хрущев подарил Индонезии, где его переименовали в «Монгин Сиди». Вместе со сторожевиками туда ушли крейсер «Орджоникидзе» (переименован индонезийцами в «Ириан» в честь своей провинции, находящейся на папуасском острове Новая Гвинея), дизельные подводные лодки и эсминцы. Черноморский эсминец «Беззаветный» проекта 30-бис получил в Индонезии имя «Искандар Муда». Как потом шутил один из флотских офицеров, «был эсминец, а стал *чудак на букву "М"* (спасибо форумному антимату)».

[LANCER_X_PSV]

Про "Шведский комсомолец" хохотался)))

[DFDMN]

Ку РАШ)

[Poison_Arrow]

По мне,так 5-6 лвл в данный момент развития игры самые фановые и играбельные: у АВ нет огромной доминации, ЭМы прекрасно топятся омахоподобными КР или кливом с нюркой, ЛК (даже при среднем скиле хозяина ) дамажут,но и против них КР могут с успехом бороться...почему на хай левелах нет такого баланса? ((((

Барбаросса: спс за статью про Орлика - с интересом прочитал.

 

Так не только ты, а многие считают. На 7м еще куда ни шло, а вот 8-9-10 через чур специфичный геймплей.

[Felici_dad]

С 8 по 10 лвл поправили б доходность, народ не вылазил с этих уровней. Новичкам лишний стимул прокачиваться, "папкам" средуху повышать ну И.Т.Д.)

Надеюсь исправят сию недоработку. 

[LANCER_X_PSV]

С 8 по 10 лвл поправили б доходность, народ не вылазил с этих уровней. Новичкам лишний стимул прокачиваться, "папкам" средуху повышать ну И.Т.Д.)

Надеюсь исправят сию недоработку. 

Там к сожалению не только в доходности дело,там сам гемплей иной,нервы дороже.

[XxXBarbarossaXxX]

Старый эскадренный миноносец DD-224 Stewart умудрился заслужить у американских моряков целых два прозвища. Одно романтическое: Flying Dutchman - "Летучий Голландец". Второе - трагическое: RAMP - Recovered Allied Military Personnel - "вернувшийся из плена военослужащий". 

Эскадренный миноносец "Стюарт" был заложен 9 сентября 1919 г. на заводе Крампа в Филадельфии. Он относился к заказанной в рамках программы наращивания флота в ходе первой мировой войны очень многочисленной серии эсминцев, получивших за свой характерный силуэт название "гладкопалубников" и "четырехтрубников". Эсминец был спущен на воду 4 марта 1920 г., а 15 сентября того же года он вступил в строй. После годичного пребывания в резервном дивизионе и нескольких месяцев в эскадре эсминцев Атлантического флота летом 1922 г. "Стюарт" персек Атлантику, Средиземное море, Индийский океан, прибыл на Филиппины и вошел в состав американского Азиатского флота. В последующие годы он нес весьма неспокойную службу в Китае, выполняя по сути роль стационера, последний визит в китайские порты Желтого моря он совершил летом и осенью 1940 г. Весь 1941 год, по мере ухудшения обстановки, эсминец находился на Филиппинах, а 27 ноября вместе с остальными кораблями Азиатского флота получил приказание направиться в голландскую Ист-Индию.

К началу войны "Стюарт" под командованием капитана 3 ранга Гарольда П. Смита являлся флагманом 58-го дивизиона эсминцев, которым командовал капитан 2 ранга Т.Г. Бинфорд, дивизион входил в 29-ю эскадру эсминцев. Первые два месяца войны "Стюарт" сопровождал конвои в районе голландской Индии, затем 4 февраля в составе объединенных сил адмирала Доормана участвовал в неудачной попытке перехватить в Макассарском проливе японский конвой с десантом.

На рассвете 19 февраля японские войска высадились на о. Бали. Адмирал Доорман решил в ночь с 19 на 20 февраля атаковать находившееся в проливе Бадунг японское соединение тремя группами кораблей: в первую вошли голландские легкие крейсера "Де Рейтер" и "Ява", эсминец "Пит Хейн" и американские эсминцы "Поуп" и "Джон Д. Форд", во вторую - голландский легкий крейсер "Тромп" и четыре американских эсминца 58-го дивизиона: "Стюарт", "Пэррот", "Пиллсбюри" и "Эдвардс", в третью - 8 голландских торпедных катеров.

Атака первой группы закончилась неудачно: японские эсминцы "Асасио" и "Осио" заставили выйти из боя голландские легкие крейсера, а эсминец "Пит Хейн" был торпедирован и погиб. Вторая группа союзников столкнулась с той же парой японских эсминцев. В ходе короткого боя на "Стюарте" рикошетом были повреждены шлюпки и торпедные аппараты, а потом 127-мм снаряд попал в корму, затопив отделение рулевой машины. Затем японские эсминцы открыли огонь по концевому "Тромпу", голландский крейсер получил более 10 попаданий, добившись лишь одного в носовую часть "Осио". Японцы вернулись к своему транспорту из состава сил вторжения, а корабли союзников направились к северному выходу из пролива, где столкнулись с другой парой японских эсминцев, "Арасио" и "Митисио". "Митисио" попал под сосредоточенный огонь крейсера "Тромп" и эсминцев "Стюарт", "Эдвардс" и "Пиллсбюри", получил тяжелые повреждения и лишился хода. Противники быстро разошлись на контркурсах, после боя соединение союзников отошло в Сурабаю, "Митисио" был отбуксирован в Макассар для ремонта, а японцы практически без помех заняли о. Бали.

Осмотр кораблей, проведенный в Сурабае, показал, что "Стюарт" из-за повреждений отделения рулевой машины нуждался в доковом ремонте. 22 февраля его ввели в плавучий док, однако установка кильблоков была выполнена не лучшим образом, и когда док вместе с эсминцем начал всплывать, кильблоки не выдержали нагрузки, и "Стюарт" на 12 футах воды завалился на левый борт с креном примерно 45°, повредив корпус и погнув гребные валы.

В обстановке постоянных воздушных налетов и неминуемого вторжения противника решено было эсминец уничтожить, ответственность за что была возложена на командование базы, экипаж "Стюарта" покинул корабль вечером 22 марта. В ходе одного из последовавших налетов в среднюю часть корабля попала авиабомба, причинившая дополнительные повреждения. 24 февраля Сурабая подверглась очередному налету, в ходе которого были разрушены доки и потоплены стоявшие в гавани суда. Оставшийся без торпед и нуждавшийся в доковом ремонте 58-й дивизион эсминцев капитана 2 ранга Бинфорда отошел в Чилачап. 2 марта, незадолго до того, как порт был оставлен союзниками, эсминец "Стюарт" затопили вместе с доком.

На этом история старого "Стюарта", казалось бы, должна была завершиться. Бинфорд сообщил о затоплении корабля, 25 марта 1942 года он был исключен из списков американского флота, а позже его имя было присвоено новому эскортному эсминцу DE-238.

Дальше началось нечто непонятное. Начиная с осени 1943-го пилоты американских разведывательных самолётов стали замечать корабль, быстро окрещёный ими "Летучим Голландцем"...

Лётчики видели его лишь мельком. Корабль был трёхтрубным с треногой фок-мачтой - характерный японский профиль. Особенно треногая мачта и изогнутая передняя труба. Но вертикальный форштевень, гладкая палуба и две задние трубы...
"Парни, смотрите! Этот корабль построен в Америке!"
Первым, увидевшим его, не поверили. Но другие лётчики тоже видели этот корабль и постарались рассмотреть повнимательнее. Это был совершенно американский силуэт! 
Его видели здесь. Его видели там. Его видели снизу и сверху. И всегда его встречали в глубоком японском тылу.
Так родилась легенда. Призрачный, но вещественный американский эсминец, ожившее приведение, действовал в японском тылу. (с)

Совершенно же чуждая всякой мистике предыстория этих событий была такова. В затопленном состоянии "Стюарт" находился почти год, но к этому времени на фронтах произошли значительные перемены. Япония стала ощущать недостаток транспортных судов, а в связи с возрастающей активностью подводных лодок противника крайне необходимы были эскортные корабли. Частично эту проблему пытались решить за счет подъема и ввода в строй потопленных в первые месяцы войны кораблей и судов союзников. Начались судоподъемные работы и на бывшем "Стюарте", успешно завершившиеся в феврале 1943 г. Несмотря на значительные повреждения старый корабль было решено восстановить, и это стало своего рода частным проектом работавшего на нем подразделения японского флота.

С бывшего эсминца сняли все американское вооружение, он получил два голландских 76-мм орудия и два 7,7-мм пулемета, а также большой запас глубинных бомб. Несколько изменился и его силуэт: первые две трубы были объединены в одну, чтобы не спутать его с однотипными кораблями американского флота. Механизмы находились в очень плохом состоянии, из четырех котлов работали только два (из-за чего скорость ограничивалась 20 узлами), и это требовало терпения и высокой квалификации от его экипажа, особенно от машинной команды. Старый эсминец был несколько понижен в статусе - переклассифицирован в патрульный корабль (ПКР) с номерным обозначением 102.

20 сентября 1943 года в Сурабае он был введен в строй японского императорского флота и вошел в состав флота юго-западного района. Первоначально основным районом его деятельности было Яванское море и воды к западу от Новой Гвинеи, где он заработал хорошую боевую репутацию. В начале июля 1944 г. штаб и управление флота юго-западного района были переведены в Манилу, и в августе 1944 г. ПКР-102 действовал уже в районе Филиппин, и здесь он достиг своего главного успеха в военной карьере.

Утром 21 августа из Такао вышел маленький конвой - танкеры "Хакко Мару N2" (10023 т) и "Нийо Мару" (10022 т) в охранении эсминцев "Юнаги" и "Асакадзэ". Командовал конвоем командир "Юнаги" капитан 3 ранга Ивабути Горо. Эсминцы входили в 6-е эскортное соединение контр-адмирала Кадзиока Садамити, представлявшее собой силы охранения конвоя HI-71, и вернулись в Такао с поврежденным 18 августа танкером "Эйо Мару" (8672 т). Теперь они с двумя новыми танкерами спешили присоединиться к своему конвою HI-71, пришедшему 21 августа в Манилу, и вместе продолжить путь в Сингапур - адмирал Кадзиока получил приказ перед выходом в море дождаться прибытия этих кораблей.

В 14.55 22 августа, находясь у мыса Бохеадор, конвой был атакован американской подводной лодкой "Спэдфиш" (SS-411), две торпеды попали в правый борт танкера "Хакко Мару N2" в средней части и в носу. Капитан 3 ранга Ивабути приказал поврежденному танкеру вместе с "Нийо Мару" и "Асакадзэ" следовать в расположенный поблизости залив Бесаранг, а сам с "Юнаги" остался прикрыть отход своих кораблей. Присоединившись к ним, Ивабути приказал "Асакадзэ" и "Нийо Мару" идти в Манилу, тогда как "Юнаги" должен был охранять посаженный на мель поврежденный "Хакко Мару N2".

Попытка ПЛ "Спэдфиш" проникнуть в залив Бесаранг и уничтожить находившиеся там корабли не удалась, но в 08.00 23 августа в районе залива Лингаен "Асакадзэ" был торпедирован ПЛ "Хэддо" (SS-255). У эсминца был оторван нос, и его командир капитан-лейтенант Ямагути Осаму запросил помощь. Танкер "Нийо Мару" повел поврежденный эсминец на буксире к бухте Дасоль, но затопление усиливалось, и в конце концов капитан-лейтенант Ямагути и его команда перешли на танкер, а "Асакадзэ" перевернулся и затонул в 20 милях юго-западнее мыса Болинао. "Нийо Мару" вошел в бухту Дасоль, а место на позиции оставшейся без торпед "Хэддо" заняли лодки "Хардер" (SS-257) и "Хейк" (SS-256). Американцы решили, что на следующее утро "Хейк" с приливом войдет в бухту, а "Хардер" останется охранять вход.

Утром 24 августа к бухте Дасоль подходили не только две американские ПЛ, но и вызванная Ямагути помощь - наш герой, патрульный корабль ПКР-102, и еще один номерной сторожевик СКР-22, над которыми кружил вооруженный глубинными бомбами самолет, их задачей было найти и уничтожить лодку, атаковавшую "Асакадзэ". Американцы обнаружили противника, но на "Хейк" корабли были опознаны как японский тральщик и старый тайландский трехтрубный эсминец. Когда СКР-22 направился в сторону "Хейк", та отвернула и поспешила ретироваться, а "Хардер" упрямо пошла ко входу в бухту.

Находившийся на борту ПКР-102 капитан-лейтенант Ёсима Томоёси наблюдал за подготовкой к атаке и ожидал сигнала с противолодочного самолета, когда тот обнаружит ПЛ противника. Тем временем "Хардер" сама вышла в атаку - согласно японским донесениям, она выпустила три торпеды по СКР-22, но все три прошли мимо, а сброшенная с самолета глубинная бомба вынудила "Хардер" уйти на глубину и прекрасно обозначила ее место. В 07.28 ПКР-102 сбросил в указанной точке серию глубинных бомб, каждая из которых должна была взорваться на большей глубине, чем предыдущая. От такой вилки американская лодка уйти не могла, и на патрульном корабле отметили, что после пятого взрыва на поверхность была выброшена нефть, деревянные обломки и куски пробки, шумы подводной лодки больше не прослушивались - американский флот лишился одной из самых известных своих субмарин.

Не смотря на тяжелую конвойную службу, команда ПКР-102 старалась поддерживать свой корабль в приличном состоянии, однако его решено было направить для ремонта на военно-морскую верфь Куре. Вместе с одним из конвоев патрульный корабль вышел в Японию. 8 ноября 1944 г. в Южно-Китайском море западнее о. Миндоро конвой вошел в зону действия группы из трех американских лодок - "Граулер" (SS-215), "Хейк" и "Хардхед" (SS-365). Американцы обнаружили конвой перед рассветом по показаниям радара. Командовавший группой командир "Граулера" капитан 3 ранга Оукли назначил лодкам секторы атак - "Граулер" находилась по одну сторону от конвоя, а "Хейк" и "Хардхед" по другую - и пошел на сближение с конвоем. После этого с двух американских лодок лодок слышали несколько подводных взрывов в секторе "Граулера" - эскортные корабли обнаружили и атаковали ПЛ, конвой резко изменил курс и покинул опасный район, а другая группа кораблей тем временем атаковала "Хейк" и "Хардхед". Преследование "Хейк" продолжалось 16 часов, на лодку было сброшено около 150 глубинных бомб, и она получила значительные повреждения. Японский конвой проследовал дальше, но двум американским лодкам так и не удалось установить контакт с "Граулером".

В середине ноября 1944 г. ПКР-102 прибыл в Куре, и на нем начались ремонтные работы.

Целый ряд мер был предпринят для повышения недостаточной по нормам японского флота остойчивости и увеличения периода качки. В трюм был уложен дополнительный балласт, бортовые кили были увеличены по длине и ширине, для понижения центра тяжести была уменьшены высота всех труб. Фок-мачта была заменена более типичной для японского флота треногой, а вместо грот-мачты установили уменьшенное ее подобие. Мостик также был немного изменен и принял более "японский" вид. В котельных удалось ввести в строй третий котел, это позволило иметь на валах мощность 28500 л.с., так что даже при возросшем в результате модернизации водоизмещении (с 1190 до 1539 т) корабль мог развить максимальную скорость в 26 узлов.

После прибытия в Куре голладское вооружение с ПКР-102 было снято. Вместо него корабль получил два японских 76-мм зенитных орудия (официальное обозначение - 8-см/40-калиб. тип 3), 15 25-мм зенитных автоматов (4x2 и 7x1) и 72 глубинные бомбы. Один спаренный 25-мм автомат был установлен на площадке перед мостиком, а три других - на возвышенной позиции в средней части корабля, на четвертом месте, по левому борту ближе к носу, вероятно из-за недостатка спаренных 25-мм установок стоял одноорудийный автомат. Корабль получил и радиоэлектронное вооружение - радары обнаружения воздушных целей тип 13 и обнаружения надводных целей тип 22, антенны которых были установлены на фок-мачте и наверху мостика соотвественно, также был установлен гидролокатор.

Улучшенные мореходные качества, новое вооружение - все это значительно повысило боевые возможности корабля. ПКР-102 по-прежнему находился в составе флота юго-западного района и после выхода из ремонта должен был вернуться на Яву, но вторжение противника на Филиппины сделало это невозможным. Корабль был оставлен в водах метрополии и выполнял эскортные задачи. 28 апреля 1945 г., все еще числясь в составе флота юго-западного района, он получил повреждения в результате налета американских бомбардировщиков на порт Мокпо в Корее, а 30 апреля был передан военно-морскому району Куре.

 

После окончания войны корабль был обнаружен американскими оккупационными властями, снова введен в строй американского флота под обозначением DD-224 (имя "Стюарт" по понятным причинам кораблю так и не вернули, зато дали прозвище RAMP)и направлен в Сан-Франциско, однако около Гуама у него произошла авария в машинах, и к конечному пункту он прибыл на буксире в начале марта 1946 г. 17 апреля того же года он был исключен из списков флота, а 24 мая около Сан-Франциско потоплен авиацией как корабль-цель.

 

В заключение стоит отметить, что история этого удивительного корабля в японском флоте оказалась не менее интересной и, к несчастью для противника, гораздо более результативной, чем в родном ему флоте американском...

[Agua_Ardiente]

Там к сожалению не только в доходности дело,там сам гемплей иной,нервы дороже.

 

Стоп, стоп! хватит! не надо превращать тему про клан в тему про экономику/баланс/пво/авики и тд, не надо!!))) этого хватает везде по всему остальному форуму, давайте хотя бы одну тему попробуем выдержать без обсуждений хайлевельных проблем))))

[Doc_Maximov]

http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/46940-%d1%82%d1%83%d1%80%d0%bd%d0%b8%d1%80-%d0%b2%d0%b5%d1%81%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8f%d1%8f-%d0%bd%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d1%80%d0%b5%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%82-%d0%b8-%d0%be%d0%b1%d1%81%d1%83%d0%b6%d0%b4/page__st__60__pid__2011990#entry2011990

[LANCER_X_PSV]

Ку раш! С тяпницей вас!))

 

[XxXBarbarossaXxX]

В качестве эпиграфа:
- Алё, это таки компания "Половые покрытия"?
- Да, мадам.
- Что будет надёжнее и проще: положить мне в зале линолиум или паркет? У меня - дети...
- У вас - дети?.. Тогда, мадам, проще будет заасфальтировать!

 

Жил-да был однажды в Балтийском море сторожевик проекта 50 под гордым названием "Росомаха". Выглядел он в свои лучшие годы примерно вот так. 

Только бортовой номер был не "618", а "639"... И вот однажды, после многих лет беспорочной службы, решило мудрое начальство списать изрядно посявканный жизнью СКР на патефонные иголки. Мирскими словами - в лом. Дело происходило в 1989-м. Кораблик расформировали и передали в ОФИ... Газорезчики неторопливо срезали с корабля вооружение и надстройки, но тут бабахнул 91-й год и всем сразу стало не до кастрированно-недорезанной "Росомахи". В таком странном состоянии останки корабля простояли вплоть до того момента, пока до них не добралась пытливая мысль создателей военно-морской экспозиции на московской Поклонной горе. Первоначальная мысль поражала глобальностью - протащить из Ленинграда, ставшего уже снова Питером, "Росомаху" по внутренним водным путям в Москву. Тут порезать на части, а потом свежеполучившееся "лего" снова собрать в заранее выкопанном музейном котловане. Прифигачить на корпус ранее срезанные пушки с надстройками и - вуаля - корабль-музей готов. 

Но, как часто в таких случаях бывает, глобальность замысла столкнулась с суровой прозой жизни, после чего утопла. За прошедшее с момента начала попила СКР-ра и последующего отстоя время корпус корабля пришёл в такое ахтунговое состояние, что дотащить его до Москвы можно было только пошурупно. И без всякой гарантии собрать потом во что-то удобоваримое и корабленапоминающее. Плюс к этому, кто-то куда-то уже скоммуниздил часть демонтированного с корабля вооружения... После осознания всех этих траблов, перед музейными работниками встал традиционный русский вопрос: "Что делать?!.." Вопрос реально встал ребром, ибо под глобальный замысел водружения на Поклонную гору "Росомахи" Лужков уже выделил энное кол-во грошей из бюджета столицы. Мало того - на эти гроши уже вовсю начали копать котлован под корпус СКР-а...

Надо отдать должное музею, который вывернулся прямо-таки гениально!

Во-первых, уже наполовину выкопанный котлован чуть расширили и залили бетоном, получив тот самый военно-морской пруд, который так хорошо просматривается на фотографиях. 

Во-вторых, с санкции замглавнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирала М.К. Барсукова пометя по сусекам ОФИ и Балтфлота, приволокли в Москву целую туеву хучу фрагментарного корабельного металолома, из которого решено было собрать... "имитацию сторожевого корабля" (термин документален). 

И, с благословения начальника Управления ракетно-артиллерийского вооружения Главного штаба ВМФ контр-адмирала Г.К. Еремеева собрали. На железобетонном основании, которое "силуэтно напоминает корабль" (термин... ну, вы в курсе).

Получившееся корабельное нечто, высунув язык от усердия, выкрасили свежей краской, а по бокам получившейся фигни навесили вырезанные из фанеры спасательные круги с надписью "Гремящий". 

Надо думать - кто-то из музейных демиургов что-то краем уха слышал об одноимённом гвардейском эсминце и решил к месту блеснуть своим интеллектом... 

Вот так в 1995-м и родилась на свет незатухающая звезда кораблей-музеев - железобетонный СКР "Гремящий". Порт приписки - бровка военно-морского пруда-что-на-Поклонной горе. Ну, а теперь, думается, самое время взглянуть на это последнее слово отечественного кораблестроения.

Итак, прошу любить и не жаловаться. Вот он, душка, во всей своей железобетонной красе. Вид - с правого борта. 

Там ещё на переднем плане фигурирует 85-мм зенитка 52 К, но вы на неё внимание не обращайте. Эти 52 К вообще, самый распространённый экспонат Поклонки. Зенитки понатыканы в самых неожиданных местах прилегающей музейной территории, включая скопления биотуалетов и переходы к ж/д станции. Невольно возникает ощущение, что администрация Поклонки всерьёз опасается воздушного нападения. Только кого?.. Марсиан?..

 

Носовая часть "Гремящего". Хорошо видна пара 130-мм орудий.

Состав вооружения железобетонного СКР:

2 130-мм установки Б-13. Спёрты с порезанного эсминца-"семёрки".
1 100-мм установка Б-34-У Что таки характерно, установка "родная" "росомаховская"...
2 спаренных 37-мм автомата В-11. Автоматы тоже "родные".
2 спаренных 25-мм универсальных автомата 2М-3М. Спёрты со старого, как экскпемент мамонта, торпедного катера проекта 183.
1 пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-56, слямзеный с олдового эсминца проекта 56. Между прочим, "Росомаха" довольствовалась всего лишь трёхтрубным торпедным аппаратом ТТА-53-50.

Помимо вышеперечисленного, на железобетонной палубе "Гремящего" красуются: дальномер (почему-то без базы и на самой корме позади 100-мм орудия) прожектор (на бетонной подставке по правому борту от кормового 100-мм орудия) и одинокий бомбомёт БМБ-2 (по левому борту от кормового 100-мм орудия). На этом, собственно, описание богатств чумакакнепотопляемого СКРа заканчивается. Ну, если, конечно, не считать могутнейших "пы-образных" лееров, способных остановить танк... И прогулочного тузика, зачаленного по правому борту. К сожалению, тузик - из натурального дерева. Честно говоря, хотелось бы, чтоб демиургам "Гремящего" хватило самоиронии и лодочку забубенить из железобетона. И, чтоб весла непременно - из него же, но увы. ;) 

 

Да, кстати... Совершенно неожиданное эпохальное событие в жизни музейного "Гремящего" произошло в 2001-м году. Тогда администрация Поклонки внезапно решила, что иметь на балансе сторожевик, пусть и железобетонный, по нашим дням совершенно беспонтово. ...После чего, одним росчерком малярной кисти на табличке, "Гремящий" превратился из "имитации сторожевого корабля" в куда более помпезно звучащую "стилизованную палубу эсминца". Вот такие музейные пироги... 

 

P.S. Несмотря на всю непоколебимость конструкции "Гремящего", доступ на неё посетителям строжайше воспрещён. "Дабы не изгадили". (с)

 

[CHiiCHA]

Поднимем флаги
 

Йо-хо, встанем вместе,
Флаги поднять должны.
Грянем все,
Воры и нищие,
Смерти мы не нужны.

Король приказал
Королеву украсть
И в бренную плоть заточить.
Моря стали нашими,
И с данной нам силой
Скитаться мы будем и плыть.

Йо-хо, встанем вместе,
Флаги поднять должны.
Грянем все,
Воры и нищие,
Смерти мы не нужны.

Из нас кто-то мертв,
А кто-то живет -
Другие моря бороздят.
С ключами от клетки
И Дьяволу платой
До Рая добраться хотят.

Поднялся клич
Из пучины морской.
Ты слышишь его мрачный вой?
Мы всех зовем
Прислушаться к ветру
И повернуть домой.

Йо-хо, встанем вместе,
Флаги поднять должны.
Грянем все,
Воры и нищие,
Смерти мы не нужны.

Король решил
Королеву морей
На суше навек заточить,
Чтоб вольный сброд
Морскую гладь
Вдоволь мог бороздить.

Йо-хо, голь морская!
Флаги соберем!
Хэй-хо, Смерть оставим
в пене за бортом!

Других давно
пустили на дно,
Но ясен наш небосклон.
Пусть Дьявол могуч,
Но откроет нам ключ
Путь на Аваллон!

Йо-хо, голь морская!
Флаги соберем!
Хэй-хо, Смерть оставим
в пене за бортом!

Колокол поднят
Из бездны морской.
Слышишь могильный звон?
Плыви же домой
Сквозь бури и пой:
Смерть - это только сон!

Йо-хо, голь морская!
Флаги соберем!
Хэй-хо, Смерть оставим
в пене за бортом!
 

Весёлый мертвец пастырь черных овец
Собрал он вольный сброд,
И вдаль погнал их по волнам
Ветер вольных вод.

Йо-хо, громче черти,
Что ж нам Дьявол не рад
Йо-хо, прочь от песни
Что поет пират!

Ила на дне полным-полно,
Тишина вокруг звучит.
Мертвец стал на край из пучины морской
Отнять от смерти ключи

В бездне бездонной, в подводном аду,
Где сгинет сам Посейдон
Смертный стон, могильный звон
Услышим мы наяву

Йо-хо, грянем вместе
Что ж нам Дьявол не рад
Йо-хо, прочь от песни
С ней что Рай, что Ад!

Весёлый мертвец, пастырь черных овец
Собрал он вольный сброд,
И вдаль погнал их по волнам
Ветер вольных вод.

Йо-хо, черт нас
Ждал у адских врат
Но зло, прочь от песни,
Что поет пират.

Йо-хо, громче черти,
Что ж нам Дьявол не рад,
На зло вон от песни
С ней хоть в Рай, хоть в Ад!

И вышли они плечом к плечу
Лишь восемь друзей в ночи.. .
Мертвец стал на край из пучины морской
Отнять от смерти ключи

В бездне бездонной, в подводном аду,
Где сгинет сам Посейдон
Смертный стон, могильный звон
Там они найдут.

Йо-хо, грянем вместе
Что ж нам Дьявол не рад
На зло вон от песни
Что поет пират.

[XxXBarbarossaXxX]

Вадим, ну ты хоть под спойлер прячь такую простыню =)

ЗЫ. На правах апа...

[CHiiCHA]

Саня это же Гимн пиратский, как же его можно под спойлер, кощунство!

[XxXBarbarossaXxX]

Саня это же Гимн пиратский, как же его можно под спойлер, кощунство!

 

Вооот! А под спойлер, чтобы никто кроме своих не догадался ;)

[XxXBarbarossaXxX]

15 сентября 2008 г. к Дании перешло командование многонациональными силами ВМС, т.н. Task Force 150, созданными с целью предотвращения актов пиратства и нелегальной торговли оружием в северной части Индийского океана (операция Enduring Freedom). Что, как вскоре выяснилось, открыло совершенно новую эпоху в истории борьбы с морским пиратством...

Сперва в большущем вертолётном ангаре датского флагмана - фрегата HDMS Absalon (L16) поставили контейнер, предназначенный играть роль "обезьянника" для пойманных туземных флибустьеров. Когда с этой важной частью операции Enduring Freedom было покончено, на мостике фрегата хором спели что-то бравурное и ринулись на поиски подвигов. Кои немедленно и воспоследовали.

Итак, доблестная хроника антипиратских действий датчан: 

17 сентября 2008-го во второй половине дня в Аденском заливе обнаружены две мелкие моторные лодки, битком набитые крайне подозрительным народом. Фрегат лихо приблизился к маломерным плавсредствам на дальность вопля из капитанского матюгальника, мужественно навёл на них 127-мм пушку с полудюжиной 12,7-мм "станкачей" и поинтересовался, а не пираты ли перед ним? 

"Что-вы, что-вы! Мы мирные рыбаки!" - жестами дали понять с лодок, одновременно судорожно пряча под банки два калашникова, охотничье ружье, страйкбольный пистолет, коротковолновую радиостанцию и абордажную верёвочную лестницу с крючьями-кошками на концах. 

Однако кэп "Абсалона" оказался человеком смелым и недоверчивым. И запросил инструкций по спутниковой связи лично у министр обороны Дании Сорена Гаде. Министр ответил в духе: "Надо брать их, Глеб Егорыч!.." Без лишней спешки фрегат вывалил за борт два мотобота с тремя десятками датских морпехов, которые и повязали десятерых "рыбачков". Потом пиратские лодки эффектно рванули динамитными шашками, а арестованных (в присутствии выстроенного на юте почётного караула!) бросили в вышепомянутый контейнер. 

"Absalon, gip-gip-hurrah!" - немедленно взревела мировая общественность, обожающая хэппи-энды.

Но случившееся стало лишь прологом для последующей мелодрамы. 

"...Вдруг выяснилось, что Дания посадить пиратов не может: не позволяют законы. Ранее французы захватили морских разбойников и преспокойно отправили их за решетку. Может быть, Франция, участница Task Force 150, согласится поддержать Данию и забрать пленников? Копенгаген обратился к Парижу, но тот ответил отказом: сами поймали, сами и сажайте. У нас своих бандитов достаточно. Запросы были посланы и остальным союзникам по антипиратской коалиции. Все от пиратов открестились. 

Между тем дни шли за днями. Пираты отъедались на усиленном матросском пайке, спали до изнеможения и принимали солнечные ванны на палубе датского фрегата. На седьмые сутки командование «Абсалона», отправив шифровку в Копенгаген, взмолилось, чтобы злодеев строго наказали, высадив их на сомалийский берег. Датская Фемида нанесла свой карающий удар. Десятерых раскормленных разбойников погрузили в скоростные лодки и во втором часу ночи высадили на сушу. Ночная операция, как язвят критики властей, понадобилась, чтобы бандиты не смогли найти дорогу назад, на полюбившийся им «Абсалон».

«Операция по устрашению пиратов будет продолжена! – обратился к нации министр обороны Дании Сорен Гаде. – «Абсалон» уже сумел навести порядок в зоне своей ответственности». Хотя глава оборонного ведомства все же скромно признал, что с катанием отдыхающих пиратов по морю вышла «неувязка». " (с) 

Видимо всё описанное выше и стало причиной того, что когда 1 декабря 2008-го был получен SOS с круизного лайнера "Наутика", датчане не бросились лично спасать туристов от пиратов, а предпочли заниматься этим увлекательным делом из-за горизонта. Если ещё точнее, то командуя по радио "Заходи слева! Заходи справа!" французам. Те лайнер и спасли, отогнав своим вертолётом страшных сомалийцев от лайнера куда подальше. 

Инфа для размышления: в момент нападения на "Наутике" было 400 туристов и до 200 человек команды. Сомалийцы же пытались абордировать это плавобщежитие силами двух катеров с... 6-8 вооружёнными людьми на борту. 

Итак, 1 декабря датчанам смелыми и решительными действиями удалось избежать нового свидания с сомалийцами тет-а-тет. Но судьба-злодейка запомнила кукиш со стороны "Абсалона" и уже через три дня подложила фрегату новую свинью. 

В четверг 4 декабря 2008 г. во время шторма на "Абсалоне" снова поймали сигнал бедствия. На этот раз - с неизвестного судна. Спасение утопающих в шторм для моряков, это святой закон. Датчане взяли радиопеленг на источник панических криков в эфире и полным ходом пошли на помощь. Вскоре в море обнаружился катер без хода, который нещадно болтало по штормовым волнам туда-сюда. "Абсалон" на самом малом подрулил к терпящим бедствие и свесил из торпедного лацпорта шторм-трап. По которому на фрегат кое-как и перебрались измученные до предела семь "утопленников" со своими нехитрым скарбом, включавшим... калашниковы и РПГ. 

Оружие у спасённых, аж 8 дней дрефовавших по Аденскому заливу с заклиненным движком, естественно отобрали. Дали пожрать. И как только шторм поутих - тут же выгнали за борт на надувные спасательные плотики. Ибо команда "Абсалона" прекрасно помнила, КАК в сентябре всего за неделю пребывания в "обезьяннике" сомалийцы успели в буквальном смысле слова засрать контейнер. Так негры и болтались верхом на плотиках, пока не удалось этих нью-флибустьеров сплавить йеменским властям. А что же пиратский катер?

" Из-за штормовой погоды датский корабль не смог взять потерявшее управление судно на буксир. Поэтому было принято решение его уничтожить в интересах обеспечения безопасности судоходства. " (с)

Проще говоря датчане не стали с катером возиться, а просто изрешетили его до полной неузнаваемости из пулемётов. И свалили. А через сутки в тот же квадрат забрели французы и, обнаружив пустой растрелянный, но так и не утопший до конца катер, сыграли алярму: "Пираты! Напали на мирное плавсредство! Держи! Хватай!"

Командование Task Force 150, торчавшее на мостике "Абсалона", тоже ударило в набат. Долго ещё потом участники Enduring Freedom прочёсывали терводы Сомали в поисках мерзавцев, бесчеловечно дырявящих катера... 

 

...Вообще-то изначально планировалось, что "Абсалон" пробудет в сомалийских водах до 12 января 2009 года, но впоследствии дата отбытия *** хауз была отодвинута Копенгагеном до 1 апреля. Так что Новый год на фрегате встретили явно без особого оптимизма...

А потом датчанам опять "улыбнулась удача". 

Сегодня 3 января в первой половине дня на "Абсалоне" приняли сообщение о нападении пиратов на голландское судно. Во избежание попадания пленных пиратов на борт фрегата и последующей бодяги с их выдворением, командир "Абсалона" решил как и в случае с "Наутикой" к месту событий вообще не приближаться. Попутно датчане вспомнили об удачном опыте использования французами и индийцами своих палубных вертолётов для отпуга пиратских моторок от гражданских судов. Малёк ещё покумекав, датчане отправили на помощь голландцам свой Augusta-Westland EH-101 с морпехами. Вертолёт успел вовремя - лодка с пятью сомалийцами как раз пыталась притереться к борту ошалевшего от ужаса голландского сухогруза. 

Оценив обстановку, датские морпехи произвели предупредительный выстрел. Из 9-мм пистолета "Зиг-зауэр". 

Пираты успешно проигнорировали едва слышный в гуле вертолётных лопастей "пых".

Датчане проконсультировались по рации с командованием и повторили попытку пресечь пиратские действия неприцельной одиночной стрельбой из "Зиг-Зауэра".

Пираты опять совершенно по-свински на это начхали.

Пока гордые потомки викингов через свой фрегат-ретранслятор запрашивали у штаба оперативного командования ВМС Дании "добро" на третий пистолетно-предупредительный "пых", у голландцев-таки лопнула терпелка. И они бабахнули в сторону пиратов из сигнального пистолета.

***, как известно, везёт.

Рассыпающая искры ракета красиво по дуге ушла вниз... И попала куда-то в район топливного бака пиратов. 

Бак немедленно жахнул. 

С воплями ужаса сомалийцы дружно сиганули через планширь своей моторки. Голландец полным ходом ушёл за горизонт, а датчанам пришлось потратить ещё пол часа на то, чтобы выловить из воды неудачливых последователей Моргана и Чёрной Бороды. Тем временем лодка пиратов выгорела дотла и ушла с концами под воду...

...Я бы дорого дал за то, чтобы увидеть лицо кэпа "Абсалона", обнаружившего как из вернувшегося хеликоптера на палубу фрегата ОПЯТЬ ступает нога сомалийцев. Надеюсь, что у датчан хватит химии на борту, чтобы второй раз отдраивать свой "обезьянник"?..

P.S. " 03.01.2009 15:47
Команда датского военного корабля «Абсалон», действующего в Аденском заливе, потопила катер сомалийских пиратов и захватила в плен пятерых членов экипажа, находившихся на его борту. Об этом сообщает корреспондент Радио Свобода в скандинавских странах Сергей Джанян. 
Вот что рассказал представитель Штаба оперативного командования ВМС Дании Йеспер Люнге:
- Когда «Абсалон» получил сигнал о помощи от голландского судна, подвергшегося пиратскому нападению, то к месту происшествия был выслан боевой вертолёт. На предупредительные выстрелы с воздуха бандиты не реагировали, но аварийная ракета, пущенная голландскими моряками, подожгла пиратское судно и они стали выпрыгивать за борт. Разумеется, нельзя было оставлять тонущих людей в открытом море - катер был нами затоплен, а сами пираты сейчас находятся на борту «Абсалона». Сейчас мы консультируемся относительно дальнейших мер – с точки зрения закона.
Несмотря на то, что сомалийские пираты были захвачены на месте преступления, датские военные по-прежнему не знают, как с ними следует поступать из-за отсутствия международных норм в сфере борьбы с пиратством. 
Ранее экипажу «Абсалона» уже пришлось отпустить перехваченную в море группу вооружённых сомалийцев, предварительно конфисковав у них оружие и уничтожив их судно... " (с)

 

 

[LANCER_X_PSV]

Спасибо за рассказ,поржал)

А фрегат у датчан красивый всё-таки, на 15лвл можно премом втыкнуть))

[XxXBarbarossaXxX]

CV-11 (позже CVS-11) Intrepid ("Бесстрашный") - авианосец типа Essex. Носил сразу два почётных прозвища: "Боевой Я" и "Старый бесстрашный кастрат из Диксиленда". 

В строй авианосец вступил в 43-м.

29 октября 44-го подвергся удару камикадзе, но остался на плаву. 

На этом фото на заднем плане виновник торжества, поймавший еще одного камикадзе 16 апреля 1945-го у Окинавы. На переднем плане эсминец охранения авианосца типа "Флетчер" - DD-677 McDermutt. Во время отражения джаповского налёта, в запале стрельбы по идущим на бреющем вражеским самолётам, другие корабли янки вогнали в правый борт DD-677 выше и ниже ватерлинии до десятка зенитных снарядов, включая четыре 127-мм. Живучий ведь, зараза ;) Так что низкая осадка эсминца - следствие циркуляции + приличного затопления отсеков. 

 

В одном из своих распоряжений, адмирал Хелси отметил экипаж корабля за проявленную храбрость и назвал авианосец «боевым И» «И» было сокращением от названия корабля – «Интрепид», но экипажу авианосца больше понравилась другая расшифровка – «боевой Я» (в английском языке буква i, как известно, соответствует местоимению «я» ). Чуть позже, щит с цитатой Хелси был укреплён на передней части надстройки корабля.

С 62-го, после модернизации и переоборудования в противолодочный авианосец, получил обозначение CVS-11. 
В октябре 65-го, во время эскалации военных действий во Вьетнаме, вместо отправленных на берег противолодочных «Трэккеров» и «Си Кингов», принял на борт 4 эскадрильи штурмовиков А-4С «Скайхок» и А-1Н/J «Скайрейдер», после чего получил статус «ограниченного ударного авианосца», что в переиначивании на американский военно-морской арго звучало как «кастрат».

В мае 66-го корабль прибыл в зону боевых действий у побережья Южного Вьетнама, где начал действовать в оперативном районе «Дикси стейшн». В речи перед экипажем, посвящённой этому знаменательному событию, командир корабля заявил, что: «Пусть наш корабль и не новый, но у него вполне хватит сил, чтобы пинком отправить задницу любого Чарли отсюда – из Диксиленда до самого Северного полюса!..» Отсюда и родилось бессмертное «Старый бесстрашный кастрат из Диксиленда». 

С 82-го Intrepid - корабль-музей в Нью-Йорке.

На передней части "острова", под мостиком укреплён чёрный щит с цитатой адмирала Хелси...

 

[XxXBarbarossaXxX]

 

Игра с ботами офигенна... 3 вылета в стоковом пресете - 2 фулловых эсма как корова слизнула и 6 из 6 торпед в конгу, но команде не нужна победа 

ЗЫ. Союзная аоба походу обиделась, что я ее справедливо назвал дном (ну вроде не мат, не оскорбление же) и влепила мне минус в карму =)

ЗЗЫ. Если бы не предыдущий слив на Йорске, где я вылетел и ребутал комп и игру в течение порядка 5 минут... А после этого успел взять крякена... И взвод из АВ и ЛК не смог добить за 3 минуты располовиненную муцуку километрах в 10... У меня бы наверное не так бомбило. Короче, рандом - это боль, а подавляющее большинство рандомщиков забыли лик своего отца