Лихтеровоз «Севморпуть»

[CCB208]

Если будут разрабатывать нефть и газ в Арктике, корабль восстановят, если нет тогда жаль его. Сейчас в основном в нефть и газ деньги вкладывают, или другие ресурсы, что быстро отбивается.

[HAXW]

Агрегат достойнейший! Жалко стоит без дела 

[anonym_yq39DLUqTbzP]

Агрегат достойнейший! Жалко стоит без дела 

Почему же без дела, ходит вроде в качестве контейнеровоза.

Если будут разрабатывать нефть и газ в Арктике, корабль восстановят, если нет тогда жаль его. Сейчас в основном в нефть и газ деньги вкладывают, или другие ресурсы, что быстро отбивается.

А разрабатывать будут скорее всего, потому что нефть заканчивается, а на зелёную энергию ещё не перешли.

[RenamedUser_17887387]

Жалко, что он без дела стоит, а так он хороший.

[anonym_nCsnSPqaP3l3]

не востребован, при союзе актуально было, сейчас некого снабжать такой техникой, не рентабельно. если простым языком говорить то банально - нет бабла ! 

[CCB208]

не востребован, при союзе актуально было, сейчас некого снабжать такой техникой, не рентабельно. если простым языком говорить то банально - нет бабла ! 

Думаю не в деньгах проблема, просто на крайний север сейчас всем по фигу, а вот наличие углеводородов может все поменять, и бабло сразу найдут.

[AJIEHb_XAOCA]

Жалко. Реактор остановлен, порежут на железо, а замену строить ни кто не собирается.

В конце 2008 г. приступили к работе еще два судна усиленного ледового класса, построенные на верфях германской компании Wadan Yards для ГМК «Норильский никель» — дизель-электроходы «Заполярный» и «Талнах». Они по­полнили арктический флот компании, состояв­ший из двух ранее введенных в эксплуатацию судов — «Норильский никель» и «Мончегорск». Новые контейнеровозы являются судами двой­ного действия и оборудованы современными движительными комплексами типа «Азипод». Они способны самостоятельно (без помощи ле­доколов) преодолевать более чем полуторамет­ровые арктические льды. Основные технические характеристики д/э «Талнах»: длина 169 м, ши­рина 23,1 м, дедвейт 18 339 т. Судно может пе­ревозить до 700 стандартных контейнеров. Всего контрактом предусмотрено строительст­во 4 судов типа Aker Arctic CS 650. Общая сумма контракта около 320 млн евро, стоимость одно­го судна около 82 млн евро

 

 

[effektik]

Вот это механизм!Хотелось бы на нем побывать