Моряки кавалеры "Голубого Макса".

Karkotko · 30 янв 2014, 09:33:54

Эрхард ШМИДТ

(Erhard Schmidt)

(18.05.1863-18.07.1948)

Адмирал Шмидт в центре со своим штабом.

Немецкий военно-морской деятель. Подробная моя статья о нем на ВИКЕ.

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Шмидт,_Эрхард

Karkotko · 30 янв 2014, 13:47:08

Рейнгард (Артур Карл Фридрих) ШЕЕР

(Reinhard Scheer)

(30.09.1863-26.11.1928)

Германский военный деятель, адмирал.

Семья

Родился 30 сентября 1863 г. в Оберкирхене, в Шаумбурге. Сын ректора городской школы в Оберкирхене доктора теологии Юлиуса Шеера (1835-1904) и его супруги Марии Рейнгардт (1835-1889).

С 1899 г. Рейнгард Шеер был женат на Эмилии Мор (1870 -сентябрь 1920), которая была убита бандитами в Веймаре.

Карьера

В 1879 г. Шеер поступил кадетом в ВМФ; после стажировки на корвете «Bismarck» («Бисмарк») и сдачи экзамена в 1882 г. произведен в унтер-лейтенанты.

В 1884 г. он был назначен командиром фрегата «Бисмарк» и в 1885 г. произведен в лейтенанты. В 1888-1889 гг. командовал фрегатом «Sofia» («София»), с которым участвовал в блокаде колоний в Восточной Африке. В 1890-1 894 гг. занимал пост референта Торпедной испытательной комиссии. В 1900 г. он получил звание капитана 2-го ранга и в 1907 г. назначен начальником Центрального отдела Имперского морского управления (RMA). В 1904 г. произведен в капитаны 2-го ранга, в 1905 г. - в капитаны 1-го ранга. В 1907 г. Шеер был назначен командиром линейного корабля.

В 1909-191 1 гг. он возглавлял штаб Флота открытого моря при Хенниге фон Хольцендорфе, в 1910 г. он был произведен в контр-адмиралы. В 1911 г. Шеер назначен директором Общего департамента RМА. Один из ближайших сотрудников Альфреда Тирпица. 4 февраля 1913 г. Шеер принял командование 2-й боевой эскадрой Флота открытого моря и в том же году получил звание вице-адмирала.

Во главе эскадры участвовал в выходе Флота открытого моря 15 декабря 1914 г. для прикрытия набега Франца Хиппера на Скарборо и Хартлпуль. 26 декабря 1914 г. он был назначен командиром 3-й эскадры линейных кораблей, куда входили новейшие дредноуты. Руководил тренировкой и обучением экипажей, но участия в боевых действиях не принимал. 9 января 1916 г. Шеер сменил Гуго фон Поля на посту главнокомандующего Флотом открытого моря. Был убежденным сторонником активизации действий германского ВМФ. После назначения представил императору Вильгельму II план действий, предусматривавший использование крупного надводного флота совместно с подводным флотом и авиацией.

Основную задачу германского флота Шеер видел в том, чтобы, используя частные операции в районе английского побережья, добиться выхода части британского флота в открытое море и уничтожить ее. План Шеера был одобрен Верховным командованием, за исключением пункта, предусматривавшего неограниченную подводную войну. Шеер принял ряд мер по улучшению дозорной и сторожевой службы, по повысил боеготовности флота. 31 января в результате налета дирижаблей был серьезно поврежден английский легкий крейсер «Caroline» («Кэролайн» ). В течение марта-апреля как английский, так и германский флот предпринимали выходы в море, но серьезных столкновений не произошло.

В конце апреля Шеер провел набеговую операцию на базу Ярмут, в ходе которой германский ВМФ добился частного успеха.

Шеер руководил германским флотом в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 г. Имел под своим командованием 16 дредноутов, 6 линейных кораблей, 5 линейных крейсеров, 11 легких крейсеров, 61 эсминец; противостоящий ему британский Гранд флит флот под командованием Джона Джелико имел значительное преимущества. Во время боя авангарда, несмотря на численное превосходство, ситуация для британского флота сложилась неблагоприятно: в 16 часов затонул линейный крейсер «lndefatigable» («Неутомимый»), а несколько крейсеров получили пробоины. Однако вскоре пробоины получил германский линейный крейсер «Von der Tann» («Фон дер Танн») и несколько др. В 16 часов 26 минут крейсера «Derffiinger» («Дерфлингер») и «Seydlitz» («Зейдлиц») потопили британский линейный корабль «Queen Mary» («Королева Мария»). Несмотря на подход британского флота, Шеер продолжал считать, что имеет дело лишь с небольшим отрядом, и принял решение преследовать отряд Дэвида Битти. Однако Битти удалось оторваться и встретиться с главными силами. В 18 часов германский флот атаковал силы 1-й и 3-й броненосных эскадр и в короткое время потопил броненосные крейсера «Defence» («Оборона») и флагман «lnvinciЬle» («Непобедимый») и вывел из строя броненосные крейсера «Warrior» («Воин») и «Warspite» («Военная злость»).

Вскоре Шеер убедился, что имеет дело со всем английским Гранд-флитом и сделал попытку выйти из сражения. Боясь быть отрезанным от своих баз, Шеер предпринял попытку прорыва на восток, но оказался в центре Гранд-флита. В 19 часов 10 минут произошло 2-е столкновение главных сил. 5 его кораблей получили тяжелые повреждения, но к 20 ч 40 мин бой закончился без особых результатов и эскадра Шеера оторвалась от английского флота и ушла на запад. Ночью произошло несколько боевых столкновений, в ходе которых у англичан были потоплены броненосный крейсер «Biack Prince» («Черный принц») и 5 эсминцев. Утром Шеер вывел свой флот из зоны досягаемости Гранд-флита.

В целом сражение завершилось в пользу Шеера, потопившего 3 линейных и 3 броненосных крейсера и 7 миноносцев против 1 линейного и 4 легких крейсеров и 5 миноносцев.

5 июня 1916 г. Шеер был награжден орденом «Pour lе Merite» и произведен в адмиралы. Несмотря на тяжелые потери, расчет германского командования на ослабление английского ВМФ путем уничтожения его по частям не оправдался. До середины августа 1916 г., пока шел ремонт кораблей, основные силы флота в море не выходили. Свои основные усилия Шеер сосредоточил на развертывании неограниченной подводной войны, минной войны, нападениях на блокадные суда и использовании особо благоприятных случаев. 29 мая на мине, поставленной германской подводной лодкой U-75, подорвался и затонул броненосный крейсер «Hampshire» («Хэмпшир»), на котором погиб английский военный министр Горацио Китченер. 18 августа Шеер вывел флот (18 дредноутов и 2 линейных крейсера) в море с целью обстрела английского порта Сандерленд, однако из-за того, что главные силы Гранд флита были развернуты у побережья, от операции пришлось отказаться и флот в бой не вступил, только подводные лодки потопили легкие крейсера «Nottingham» («Ноттингем») и «Falmouth» («Фалмут»). К концу 1916 г., после проведения реорганизации, находящийся под командованием Шеера (флагман -линейный корабль «Baden» («Баден»)). Флот открытого моря состоял из 1-й (8 линкоров), 3-й (5 линкоров) и 4-й (5 линкоров) эскадр.

В 1917 г. основное внимание было уделено использованию подводных лодок, которых было уже 142. За февраль-апрель они потопили 844 судна союзников общим тоннажем 1,45 млн тонн. Эти потери вынудили союзников ввести конвоирование своих судов, что значительно снизило опасность подводных атак, и в декабре германский флот смог потопить лишь 107 судов водоизмещением св. 23 1 тыс. тонн. В течение 1917 г. было построено 103 лодки, а потеряно 72 (в т. ч. 61 в Северном море). Надводные силы в целом вели себя пассивно, проведя 16-18 октября и 1 1-12 декабря нападения легкими силами на конвои, в ходе операций были потоплены 3 английских эсминца, 3 траулера, 15 пароходов. 1 февраля 1918 г. Шеер получил дубовые листья к ордену «Pour lе Merite. В 1918 г. в ночь на 15 февраля он провел успешный набег миноносцев на Дуврскую базу. В целом же, несмотря на отдельные успешные действия, Шеер потерпел неудачу в попытках сковать действия флота союзников и ослабить блокаду Германии. 7 августа 1918 г. он был заменен Хиппером и 10 августа назначен начальником Адмирал-штаба.

17 декабря 1918 г. Шеер был уволен в отставку. Автор мемуаров «Deutscblands Hochseeflotte im Weltkrieg. Personliche Erinлerungen» («Германский флот в мировую войну. Личные воспоминания». 1920 г. на русском языке - М.-Л., 1940 г.). Книга неоднократно переиздается.

Шеер скончался 26 ноября 1928 г. в Марктредвице, в Верхней Франконии.

Karkotko · 30 янв 2014, 13:48:52

Рейнгард (Артур Карл Фридрих) ШЕЕР

(Reinhard Scheer)

(30.09.1863-26.11.1928)

Продолжение

Награды.

Орден «Красного орла» большой крест (Grand Cross of the Order of the Red Eagle). Пруссия.

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse»). Пруссия.

«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse»). Пруссия.

Орден «Pour le Mérite». Пруссия 5 июня 1916 года, дубовые листья -1 февраля 1918 года.

Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов (Knight's Cross of the Royal House Order of Hohenzollern). Пруссия.

Крест за службу (Service Award). Пруссия.

Орден «Короны» 1 степени (Order of the Crown, 1st class). Пруссия.

Орден «За военную службу» Большой крест. (Grand Cross of the Military Merit Order) Бавария

«Военный орден Макса Иосифа». Большой крест. (Grand Cross of the Military Order of Max Joseph). Бавария

Орден «Альберта Медведя». Большой крест. (Grand Cross of the House Order of Albert the Bear). Ангальд.

«Военный орден Святого Генриха» Рыцарский крест. (Knight's Cross of the Military Order of St. Henry). Саксония 23 июня 1916 года.

Орден «Альбрехта Мужественного». Большой крест. (Grand Cross of the Albert Order). Саксония.

«Орден Грифона». Большой крест. (Grand Cross of the Order of the Griffon). Мекленбург.

«Родовой орден Заслуг великого герцога Петера Фридриха Людвига». Большой крест. (Honorary Grand Cross of the House and Merit Order of Peter Frederick Louis). Ольденбург.

«Орден Короны».

Орден «За военную службу» Рыцарский крест. (Knight of the Military Merit Order). Вюртемберг.

«Крест за военную службу» 1 класса. (Military Merit Cross, 1st class). Макленбург-Шверин.

Орден «Франц Иосифа», рыцарский большой крест. (Knight Grand Cross of the Imperial Order of Franz Joseph ) Австро-Венгрия.

Орден «Восходящего солнца». 3 степени. Япония.

Орден «Маврикия и Лазаря». Крест Грант офицера. Королевство Италия.

Орден «Железной короны», 3 степени. (Order of the Iron Crown, 3rd class) Австро-Венгрия.

Орден «Святого Станислава», 2 степени. Российская Империя.

Память об адмирале

В довоенном германском флоте один из крупных кораблей получил название «Адмирал Шеер».Числился броненосцем (Panzerschiffe). С 25 января 1940 года переклассифицирован в тяжёлые крейсера. В военно-морской литературе широко распространён термин «Карманный линкор» (Pocket battleship) — ироническая классификация корабля, придуманная британской прессой 1930-х годов.

Подробнее о нем тут.

http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/175-карманники-класс-deutschland/

В честь адмирала Шеера было выпущено несколько памятных медалей из серебра и бронзы.

Источники

Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М. «Вече», 2011

Залесский К.А. Кто был кто в первой мировой войне. Биографический энциклопедический словарь. М., 2003

http://en.wikipedia.org/wiki/Reinhard_Scheer

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%E5%E5%F0,_%D0%E5%E9%ED%F5%E0%F0%E4

http://www.plam.ru/hist/100_velikih_admiralov/p79.php

Karkotko · 30 янв 2014, 18:10:54

Теодор Остеркамп

Theodor OSTERKAMP

(15.04.1892 – 2.01.1975)

Теодор Остеркамп - морской летчик-ас, военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант.

Биография

Spoiler

Уроженец Дюрена в Рейнланде, Теодор Остеркамп появился на свет 15 апреля 1892 г., и, когда началась война, он учился лесному делу. Вступив в морскую авиацию в августе 1914 г., он провел последующие два года, летая в различных морских авиаотделениях, действовавших вдоль бельгийского побережья, а в июне 1916 г. получил производство в офицеры.

В марте 1917 г. он прошел подготовку на летчика-истребителя и был направлен 14 апреля в MFJ I.

После нескольких побед и безрезультатного боя с Гинемером, преследовавшим его с высоты 17 000 футов до 150 футов, 15 октября Остеркамп стал командиром MFJ II и оставался на этом посту всю войну. Базируясь под Брюгге, MFJ II действовала на больших высотах, чем было принято на Западном фронте. Поскольку её пилоты не могли маневрировать в разряженном воздухе, они в основном использовали пикирование, избегая разворотов в бою, насколько это было возможно. За период вевения боевых действий, пилотами MFJ II была одержана 61 победа (возможно 72, поскольку записи за 8 - 16 Октября 1918 года утрачены ). Свои потери: 6 лётчиков в боях ( ещё 4 получили ранения ).

Награждение Остеркампа высшим орденом Германии «Pour le Merite» — состоялось 2 сентября, и к этому моменту счет побед морского аса достиг 23.

В сентябре, во время одиночного ознакомительного полета на моноплане Fokker E.V, немецкий ас подвергся атаке трех Spad'oв, был сбит и выбросился на парашюте. Он закончил войну с 32 воздушными победами.

Он летал на самых различных истребителях - "Альбатросах" D.III и D.V, "Фоккере" D.VII и, наконец, на монопланах "Фоккер" Е.V. Цветами его соединения были жёлтый и чёрный, его личным знаком были жёлтые и чёрные кольца вокруг фюзеляжа.

После войны Остеркамп принял участие в боях на Балтике в 1919—1920 гг в составе дивизии «Курляндия» 1-й резервной гвардейской дивизии. 21 января 1920 года Остеркамп уволен в отставку.

Группа немецких асов, сражавшихся после войны на Балтике. Слева направо: Йозеф Якобс (48 побед), Готтхард Заксенберг (31 победа) и Теодор Остеркамп.

В 1926—31 начальник морской авиастанции Хольтенау, в 1931—35 – Нордерней. 1.8.1933 по приглашению Г. Геринга поступил в тогда еще секретные ВВС и получил чин капитана. С 1.4.1935 командир эскадрильи в эскадре «Рихтгофен», с 1.4.1936 командир группы 134-й, затем 26-й истребительной эскадры. С 1.11.1937 начальник истребительной школы в Вернойхене (одновременно с 1 апр. по 1 сент. 1938 командовал 4-й группой 132-й истребительной эскадры). С 1.9.1939 командир 51-й истребительной эскадры, участник Польской кампании. С 22.7.1940 командир истребительной авиации 1, с 1.12.1940—2. 22.8. 1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 18.7.1941 командующий авиацией «Африка» (также его пост назывался «командир штаба люфтваффе для особых поручений Африка»). 1.4.1942 переведен в резерв ОКЛ. С 8.7.1942 высший командующий авиационной подготовкой 3 (со штаб-квартирой в Берлине), 3.11. 1942 переведен на аналогичный пост в Вену. С 25.2.1943 офицер для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе. 12.3.1943 переведен в распоряжение командующего 2-го воздушным флотом. В апр. – июне 1943 командир истребительной авиации «Сицилия». 13.9.1943 командирован в инспекцию наземных сооружений ВВС «Запад», а 29.8.1944 переведен в состав авиационной резервной дивизии. Вышел в отставку 31 декабря 1944 г. по болезни, частично из-за его критических высказываний в адрес Верховного командования.

Генерал Остеркамп (четвертый слева) среди товарищей.

Остеркамп обладал огромным авторитетом среди летчиков-истребителей Люфтваффе, поскольку, будучи асом Первой мировой войны, с успехом летал и в годы Второй мировой.
Морской летчик-ас Первой мировой войны, Теодор Остеркамп умер в Баден-Бадене 2 января 1975 г

Награды.

Spoiler

Его успехи принесли ему немало наград, включая

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.

«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.

Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия 20 августа 1917 г.

Орден «Pour le Mérite». Пруссия 2 сентября 1917 года.

Пряжка к железному кресту II класса и I класса. (Нем. «Spange zum Eisernen Kreuz von 1914»). Третий Рейх.
Рыцарский крест Железного креста (Knight's Cross of the Iron Cross). Третий Рейх 22 августа 1940 года.

Источники

Spoiler

Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. Германские асы Первой мировой войны 1914-1918. Статистика побед и поражений. Справочник (пер. с англ. А. Жукова). - М.: Эксмо, 2006. - 416 с.: ил.

Залесский К. А. - Люфтваффе. Военно воздушные силы Третьего рейха (III Рейх-уник. энц.), 2005

http://airaces.narod.ru/ww1/german/osterkmp.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Theo_Osterkamp

http://www.retroplan.ru/encyclopaedia.html?sobi2Task=sobi2Details&sobi2Id=931

Karkotko · 31 янв 2014, 14:20:08

Заксенберг Готтхард

Sachsenberg Gotthard

(6.12.1891-23.08.1961)

Заксенберг Готтхард - морской летчик-ас.

Биография

Готтхард Заксенберг родился в Россау 6 декабря 1891 г. Был морским кадетом в 1913 г. и, когда началась Первая мировая война, предпочел стать воздушным наблюдателем.

Начав свою воздушную карьеру в Marine FA 2 (MFA 2), Заксенберг получил Железный крест 1-го класса в 1915 г., будучи в звании фенриха, а в начале 1916 г. был произведен в лейтенанты. Он служил инструктором в группе наблюдателей, когда было удовлетворено его прошение о направлении на учебу, необходимую для получения квалификации пилота истребителя.

Пройдя курс подготовки в Jastaschule в Мангейме, Заксенберг вернулся в свою старую часть, в Мариакерке, чтобы летать на истребителе Fokker Е.III.

С 1 февраля 1917 г. по 2 сентября 1918 г. он командовал MFJ I, а затем был назначен командиром Marine Jagdgruppe I во Фландрии.
Он получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами 20 августа, когда сбил шесть самолетов, а когда, спустя год, 25
августа 1918 г., шею морского пилота украсил «Pourle Merite», его боевой счет уже достиг 25 воздушных побед. Всего на счету морского аса Германии было 31 победа.

После войны летал на Балтике в составе морского Фрайкора.

Готтхард Заксенберг умер 23 августа 1961 г.

Награды.

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.

«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия 1915 год.

Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия 20 августа 1918 г.

Орден «Pour le Mérite». Пруссия 25 августа 1918 г.

«Ганзейский крест» ( Нем. «Hanseatenkreuz») город Гамбурга.

Крест Фридриха Августа 1-й и 2-й степени (Нем. «Friedrich August Kreuz»). Ольденбург .

Рыцарский крест ордена Альбрехта 1-й степени с мечами.

Крест Фридриха 1-й и 2-й степени. Ангальт.

Источники

Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. Германские асы Первой мировой войны 1914-1918. Статистика побед и поражений. Справочник (пер. с англ. А. Жукова). - М.: Эксмо, 2006. - 416 с.: ил.

http://airaces.narod.ru/ww1/german/1/sachsenb.htm

http://www.retroplan.ru/encyclopaedia.html?sobi2Task=sobi2Details&sobi2Id=919

Karkotko · 31 янв 2014, 18:45:07

Карл-Август Нергер

Karl August Nerger

(25.02.1875 – 12.01.1947)

Германский военный деятель, контр-адмирал.

Биография

Карл-Август Нергер родился 25 февраля 1875 году в Ростоке. В 1893 году он поступил в военно-морскую школу в Киле, а в 1897 году, уже будучи корабельным гардемарином, получил назначение на канонерскую лодку «Илтис», несущую службу в дальневосточных водах. Там Нергер был произведен в офицеры, а в 1900 году — уже лейтенантом, штурманом «Илтиса» — принимал участие в подавлении Боксерского восстания.

Начало Первой мировой войны застало Нергера капитаном третьего ранга в должности командира легкого крейсера «Штеттин», на борту которого он получил боевое крещение, приняв участие в неудачном для немецкого флота сражении в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года, когда германским легким крейсерам пришлось сражаться с линейными крейсерами англичан. В дальнейшем капитан третьего ранга Нергер, продолжая командовать «Штеттином», эскортировал выходящие на патрулирование подводные лодки, сражался на Балтике с кораблями русского флота, обстреливал Либаву и Ревель, чудом избегая русских мин и подводных камней.

В феврале 1916 года Нергер был произведен в капитаны второго ранга. В марте он был вызван в Берлин, где ему предложили принять командование вспомогательным крейсером «Вольф», прорваться на нем в открытое море через британскую блокаду и начать беспощадную войну против британского судоходства на просторах мирового океана.

«Вольф» бывший немецкий сухогруз «Вахтфельс» водоизмещением 5809 тонн, построенный в 1913 году. Судно имело длину 135 метров, паровую машину тройного расширения и скорость 10,5 узла. На «Вольфе» установили пять 150-миллиметровых орудий, четыре 500-миллиметровых торпедных аппарата. Корабль принял на борт 465 мин и, что самое главное, гидросамолет, чего Нергер добился с огромным трудом. Еще труднее было найти опытного пилота, способного взлетать с океанской волны и садиться на нее. Ни у кого не было подобного опыта, поскольку «Вольф» был первым германским кораблем, выходящим в океанский рейд с самолетом на борту. Этот гидроплан немедленно окрестили «Вольфхен» («Волчонок»).

В качестве капитана «Вольфа» Нергер провел рейд продолжительностью 451 день (с 30 ноября 1916 года по 24 февраля 1918 года). За поход уничтожено 35 торговых судов и два военных корабля, всего тоннаж около 110 000 тонн.

Сдав в мае 1918 года командование «Вольфом», Нергер был назначен командиром минно-тральной флотилии, держа свой вымпел сначала на легком крейсере «Штеттин», которым некогда командовал, а затем — на крейсере «Кольберг». В самом конце войны бывший командир «Вольфа» был назначен начальником штаба Балтийского флота Германии, что давало право на чин контр-адмирала. Но в июле 1919 года капитан первого ранга Нергер, к удивлению многих, знавших его, подал в отставку и уехал из Германии.

Нергер был назван почетным гражданином г. Росток в 1919 году и получил почетную степень в медицине от Университета Ростока.

Нергер спешно оставил службу и Германию, поскольку был включен англичанами в списки подозреваемых военных преступников, подлежащих выдачи для суда. Вернувшись в 1928 году, когда о каких-либо процессах над военными преступниками уже и думать забыли. Он поселился в своем родном Ростоке и работал в порту на должности, которую грубо можно сравнить с должностью капитана-наставника, совершив в качестве такового несколько рейсов в США, Латинскую Америку и даже в Австралию. Прибыв в Мельбурн, Нергер уведомляет судоходную компанию о своем увольнении, на короткое время появляется в Веллингтоне, а затем снова пропадает. В 1932 году его встречают в Сан-Франциско, а в конце 1933 года он возвращается в Германию на борту лайнера Гамбург-Американской линии «Нью-Йорк» и поселяется в пригороде Ростока.

После прихода к власти нацистов Нергер, как и все знаменитые ветераны Первой мировой войны, окружается повышенным вниманием государства, ему назначается особая пенсия, а имя отважного капитана используется пропагандой в деле возрождения германского флота и в воспитании молодого поколения. В августе 1939 года, в самый канун Второй мировой войны, в Германии отмечается 25-летие со дня начала Первой мировой войны. По случаю этого юбилея специальным указом Гитлера все моряки — ветераны прошлой войны, ныне находящиеся в отставке, производятся в следующий чин. И Нергер становится контр-адмиралом.

Когда Росток был занят Красной Армией в 1945 году, Нергер был немедленно арестован НКВД и отправлен в концлагерь Заксенхаузен в Ораниенбурге. 12 января 1947 года бывший командир вспомогательного крейсера «Вольф», отставной контр-адмирал Карл-Август Нергер, если верить официальным данным, умер в советском концлагере Заксенхаузен от острой сердечной недостаточности. По другой версии, его забили насмерть на допросе.

Награды.

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.

«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.

Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия.

Орден «Pour le Mérite». Пруссия 24 февраля 1918 г.

«Крест за военную службу» 1 и 2 класса. (Military Merit Cross). Макленбург-Шверин.

«Военный орден Святого Генриха» Рыцарский крест. (Knight's Cross of the Military Order of St. Henry). Саксония 25 февраля 1918 года.

«Военный орден Макса Иосифа». Рыцарский крест. (Military Order of Max Joseph). Бавария 28 марта 1918 года.

«Ганзейский крест» ( Нем. «Hanseatenkreuz») городов Гамбурга, Бремена и Любека.

Крест Фридриха Августа 1-й и 2-й степени (Нем. «Friedrich August Kreuz»). Ольденбург .

Рыцарский крест ордена Альбрехта 1-й степени с мечами.

Крест Фридриха 1-й и 2-й степени. Ангальт.

Орден «Военных заслуг» (нем. «Militärverdienstorden» ) Вюртемберг.

«Военный орден Карла-Фридриха» (Military Karl-Friedrich Merit Order) Баден.

Источники

Игорь Бунич. Корсары Кайзера. http://www.ngebooks.com/book_7081_chapter_45_OKEANSKIJJ_REJJD_ODINOKOGO_VOLKA.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Karl_August_Nerger

http://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Wolf_(auxiliary_cruiser)

Karkotko · 1 фев 2014, 15:48:49

Хейно фон ХЕЙМБУРГ

Heino von Heimburg

(24.10. 1889– окт. 1945)

Хейно фон ХЕЙМБУРГ - военно-морской деятель, вице-адмирал.

Подробная моя статья о нем на ВИКЕ.

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Хеймбург,_Хейно_фон#.D0.9F.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BB.D0.BE.D0.B4.D0.BA.D0.B8_.D0.A5.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D0.BE_.D1.84.D0.BE.D0.BD_.D0.A5.D0.B5.D0.B9.D0.BC.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D0.B0

Биография

Родился 24.10. 1889 года в Ганновере. 3.4.1907 поступил на флот кадетом. Прошел подготовку на учебном корабле «Штейн» и в военно-морском училище. 10.4.1911 произведен в лейтенанты. 1.10.1913 переведен в подводный флот.

Участник 1-й мировой войны, командир подводных лодок UB-14 (25.3.1915—1.8.1916), UC-22 (1.7.1916—4.10.1917), UB-68 (5.10.1917 – июль 1918) и U-35 (сент. – окт. 1918). 6 июля 1915 года на UB-14 он потопил итальянский броненосных крейсерер «Амальфи». Крейсер затонул менее чем 30 минут после того, как был торпедирован. В числе его успехов потопление 2 подводных лодок: итальянской «Медузы» (10 июня 1915 года) и британской E-7 (4 сентября 1917 года).

За боевые отличия награжден многими наградами в том числе и орденом «Pour le Mérite» (11.8.1917).

Потопленные суда и корабли в годы 1 мировой войны:

потоплено 20 судов суммарным водоизмещением 44,892 брт,

потоплен 3 военных корабля водоизмещением 10,777 тонн,

повреждено 8 судна суммарным водоизмещением 49,699 брт.

После окончания войны оставлен на флоте, в 1919—20 командовал миноносцами, затем – ротой береговой обороны. Со 2.10.1925 навигационный офицер на крейсере «Амазоне». С 26.9.1927 командир 2-го батальона корабельной кадрированной дивизии «Нордзее», с 24.9.1928 – 4-го морского артиллерийского дивизиона. 26.9.1930—27.3.1933 1-й офицер линейного корабля «Силезия». 29.9.1933 назначен начальником береговых укреплений на Эльбе, в Везермюнде и Куксхафене. С 6.10.1937 судья Имперского военного суда. С 1.1.1940 возглавлял инспекцию вооружений в Бремене. 1.9.1942 оставил службу.

В мае 1945 захвачен советскими войсками. Умер в лагере для военнопленных близ Сталинграда в СССР в октябре 1945 года,.

Награды.

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.

«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.

Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия.

Орден «Pour le Mérite». Пруссия 11 августа 1917 г.

Знак подводника «U-Boots-Kriegsabzeichen» (Германская империя) — 1918 год.

Оттоманская серебряная медаль «Imtiaz» с ятаганами. (турец. «Ímtiyaz Madalyasi»).
Оттоманская серебряная медаль «Liakat» с ятаганами. (турец. Liyakat Madalyasi).

Оттоманская «Военная медаль» (турец. «Harp Madalyasi»). Более известна награда под английским названием «Gallipoli Star» (Галлиполийская звезда) и немецким — «Eiserner Halbmond» (Железный Полумесяц).

Орден «Железной короны» 3-го класса с военным украшением. Австро-Венгрия.

Орден «Леопольда» рыцарский крест (Knight's Cross of the Order of Leopold). Австро-Венгрия.

Крест Фридриха Августа 1-й и 2-й степени (Нем. «Friedrich August Kreuz»). Ольденбург .

«Родовой орден Заслуг великого герцога Петера Фридриха Людвига». Рыцарский крест 2 класса (Knight's Cross Second Class of the House and Merit Order of Peter Frederick Louis). Ольденбург.

«Орден за военную службу». Рыцарский крест. (Knight's Cross of the Order of Military Merit with Crown). Болгария

Памятный крест участника первой мировой войны с мечами (Нем. «Ehrenkreuz für Frontkämpfer»). Более известна награда под названием «Крест Гинденбурга». Третий Рейх.

Чины и звания:

Fähnrich zur See – 21 апреля 1908 года.

Leutnant zur See – 10 апреля 1911 года.

Oberleutnant zur See – 22 апреля 1914 года.

Kapitänleutnant – 28 апреля 1918 года.

Fregattenkapitän – 1октября 1932 года.

Kapitän zur See – 1 июля 1934 года.

Konteradmiral – 1 августа 1939 года.

Vizeadmiral – 1 апреля 1942 года.

Источники

Залесский К.А. - Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха http://bookfi.org/book/593643

http://www.uboat.net/wwi/men/commanders/119.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Heino_von_Heimburg

Karkotko · 10 фев 2014, 21:20:38

Гвидо фон УЗЕДОМ

(Guido von Usedom)

(2 октября 1854 - 24 февраля 1925)

Германский военный деятель, адмирал.

Биография

Родился 2 октября 1854 г. в Квандитене, в округе Фишхаузен, в Восточной Пруссии. После Второй мировой войны эта территория вошла в состав СССР, и ныне этот населенный пункт находится в Приморском районе Калининградской области Российский Федерации.

В 1871 г. Узедом поступил кадетом в ВМФ. Проходил службу на различных надводных кораблях, окончил курс Морской академии в Киле. В 1886-1890 гг.

Узедом являлся личным адъютанта принца Генриха Прусского, который позже оказывал ему протекцию. В 1891-1895 гг. он служил в Морском кабинете кайзе ра. В 1898 г. Узедом был назначен командиром фрегата «Hertha» («Герта»). В составе Воеточноазиатской эскадры он принял участие в подавлении Ихэтуаньского восстания в Китае в 1900-1901 гг. , во время которого руководил десантным отрядом крейсерской эскадры. Отличился при наступлении на Пекин и 5 апреля 1902 г. бьш награжден орденом Pour le Merite. В 1902 г. Узедом был назначен командир императорской яхты «Hohenzollern» («Гогенцоллерн»). 5 октября 1904 г. он получил пост 1-го инспектора ВМФ, 14 марта 1905 г. произведен в контр-адмиралы и 6 января 1906 г. назначен обер-директором императорских верфей в Киле.

27 января 1908 г. Узедом произведен в вице-адмиралы. 30 июня 1910 г. он вышел в отставку и 27 января 1911 г. получил звание адмирала.

После начала Первой мировой войны Узедом был возврашен на действительную службу и направлен руководителем специальной миссии в Османскую империю (вице-адмирал Йоханнес Мертен, 15 офицеров и 281 матрос). 19 августа 1914 г. он был назначен главнокомандуюшим турецким флотом со званием мушира (маршала). Считался главнокомандуюшим флотом во время его операций в Дарданеллах, Галлиполи, Босфоре, однако основное руководство флотом сконцентрировалось в руках Вильгельма Сушона и Губерт фон Ребойр-Пашвица.

Фото Узедома в период руководства миссией в Османской империи. На 1 фото приезд Кайзера Вильгельма ll в Галлиполи первый на фото Узедом. На 2 фото немецкая миссия в Османской империи на переднем плане Узедом.

23 августа 1915 г. он получил дубовые листья к ордену Pour le Merite. 2 ноября 1918 г. Узедом оставил командование флотом и 26 ноября того же года вышел в отставку.

Узедом скончался 24 февраля 1925 г. в Шверине.

Источники

Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М. «Вече», 2011

Залесский К.А. Кто был кто в первой мировой войне. Биографический энциклопедический словарь. М., 2003

http://1914ww.ru/biograf/bio_u/uzedom.php

http://reibert.info/threads/Офицеры-Кайзерлих-Марине-награжденные-Высшей-Прусской-наградой-Пур-Ле-Мерит.254197/

http://de.wikipedia.org/wiki/Guido_von_Usedom_(Admiral)

Karkotko · 12 фев 2014, 19:11:44

ВАССНЕР Эрвин

(Erwin Waßner)

(1.3.1887– 24.8.1937)

Васснер Эрвин военно-морской деятель, контр-адмирал (1.10.1936).

Биография

Родился 1 марта 1887 в Рендсберге.

1 апреля 1906 года поступил в ВМФ кадетом. 30 сентября 1909 года произведен в лейтенанты. В 1912—1913 годах служил в Камеруне. С декабря 1913 года проходил службу на миноносцах.

Участник 1-й мировой войны. Окончил курс в училище подводного плавания (1915). Командовал подлодками U-32 (с 30.8.1915), UC-3 (с 26.9.1915), UC-69 (с 23.12.1916), UB-59 (с 17.8.1917) и UB-117 (с 6.06.1918). За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, 5 марта 1918 года его шею украсил орден «Pour le Mérite». 13 июля 1916 года получил чин капитан-лейтенант.

Потопленные суда и корабли в годы 1 мировой войны:

потоплено 89 судов суммарным водоизмещением 135,048 брт,

потоплен 1 военный корабль водоизмещением 1,025 тонн,

повреждено 4 судна суммарным водоизмещением 14,322 брт,

поврежден 1 военный корабль водоизмещением 975 тонн.

После демобилизации армии оставлен на флоте. С 1919 командовал ротой береговой обороны. В 1921 переведен в Морское руководство, начальник отдела. С 11 апреля 1925 командир учебного судна «Ниобе», с 3 января 1927 навигационный офицер на линейном корабле «Эльзас». С 24.9.1927 1-й адъютант, с 23.6.1930 1-й офицер Адмирал-штаба штаба военно-морской станции «Остзее». 26 сентября 1931 года назначен командиром крейсера «Карлсруэ». 23 января 1933 года переведен в отдел военно-морских атташе Морского руководства. 1 апреля 1933 года назначен на один из ключевых военно-дипломатических постов – военно-морским агентом в Лондоне и одновременно в Гааге. Участвовал в переговорах, результатом которых стал фактический отказ Великобритании от ограничений тоннажа германского флота, установленных Версальским мирным договором 1919 года. 1 октября 1936 года получил чин контр-адмирал.

24 августа 1937 года скончался в Гааге (Нидерланды).

В его честь была названа плавбаза подводных лодок "Erwin Wassner" (ранние называлась «Gran Canaria») .

Источники

Залесский К.А. - Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха. http://www.litmir.net/br/?b=104961&p=16

http://www.uboat.net/wwi/men/commanders/389.html

anonym_Rl9214Bg3Kc2 · 12 фев 2014, 19:39:42

Так как у автора материал большой, то комментирование переносится в отдельную тему. Все лишнее будет скрываться.

Karkotko · 12 фев 2014, 21:47:40

ШУЛЬТЦЕ Отто

(Otto Schultze)

(11.5.1884, Ольденбург – 22.1.1966, Гамбург)

Отто Шультце военно-морской деятель, генерал-адмирал (31.8.1942).

Биография

Spoiler

Отто Шультце родился 11 мая 1884 года в Ольденбурге.

7 апреля 1900 года поступил в ВМФ кадетом. 19 апреля 1901 года произведен в фенрихи, а 27 сентября 1903 года – в лейтенанты. С 1.10.1905 служил на тяжелом крейсере «Принц Генрих». С 1.10.1905 командир роты 1-го торпедного батальона. В марте—апр. 1906 совершил плавание в Сидней. С апр. 1906 навигационный офицер легкого крейсера «Кондор». С 1.10.1908 по 31.3.1909 и с 1.10.1909 по 20.9.1912 командир роты 1-й кораблестроительной дивизии, в апр. – сент. 1909 вахтенный офицер на линейном корабле «Вюртемберг». В 1914 окончил курс Морской академии. 1 июля 1914 года назначен навигационным офицером на тяжелый крейсер «Герта».

Участник 1-й мировой войны. С 1 августа 1914 года офицер, ведающий расписаниями, на линейном корабле «Кёниг». С мая 1915 года командир подводной лодки U-4. В декабре 1915 года назначен командиром строящейся лодки U-63 (вступила в строй в марте 1916 года). Совершил 6 патрульных плаваний, потопив более пятидесяти кораблей. Среди его побед и британский крейсер "Фалмут" потопленный в 1916 году. С 12 декабря 1917 года 1-й офицер Адмирал-штаба командующего подводными лодками в Средиземном море. С 20 января 1918 года командир 1-й флотилии подводных лодок. За боевые отличия 18 марта 1918 года награжден орденом Pour le Mérite. 28 апреля 1918 года получил чин капитан 3-го ранга (корветен-капитан).

Потопленные суда и корабли в годы 1 мировой войны:

потоплено 53 судна суммарным водоизмещением 132,567 брт,

потоплен 1 военный корабль британский крейсер "Фалмут" водоизмещением 5,250 тонн,

повреждено 7 судов суммарным водоизмещением 28,753 брт,

поврежден 2 военных корабля водоизмещением 2,540 тонн.

После демобилизации армии оставлен на флоте. С 8 ноября 1918 года 1-й офицер штаба 4-й разведывательной группы, затем служил в штабах и 6 апреля 1921 года возглавил штаб морских сил на Балтике. С 3 октября 1921 года начальник командного отдела «Остзее», с 28 февраля 1922 года начальник 1-го отдела кадрированной дивизии «Остзее». 13 апреля 1923 года командирован в штаб военно-морской станции «Остзее». 3 июня 1923 года вновь назначен 1-м офицером штаба этой станции. С 29 сентября 1924 года командир 3-го батальона береговой обороны. С 1 октября 1926 года начальник 1-го морского артиллерийского отдела. 3 сентября 1927 года назначен командиром линейного корабля «Эльзас». С 28 сентября 1929 года по 26 февраля 1930 года комендант Киля, начальник порта и морской комиссар канала кайзера Вильгельма. 1 апреля 1930 года назначен инспектором военно-морских учебных заведений, но уже 1 октября переведен в торпедную и минную инспекцию, где занимался вопросами разработки нового вооружения. К моменту прихода *** к власти имел чин контр-адмирал с 1.4.1931 года. 2 октября 1933 года назначен начальником военно-морской станции «Нордзее». 4 октября 1937 года снят с поста и назначен в распоряжение главнокомандующего ВМФ.

3 августа 1939 года вновь занял тот же пост. 29 ноября 1939 года зачислен в резерв, а 1 марта 1941 года назначен командующим адмиралом во Франции (в подчинении командующего на Западе). 16 августа 1942 года снят с поста с назначением для особых поручений при главнокомандующем ВМФ, а 30 сентября 1942 года уволен в отставку.

Скончался 22 января 1966 года в городе Гамбург.

</div>

Награды

Spoiler

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.

«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.

Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия.

Орден «Pour le Mérite». Пруссия - 18 марта 1918 года.

Знак подводника «U-Boots-Kriegsabzeichen» (Германская империя) — 1918 год.

Прусский Крест за 25 лет военной выслуги.

Крест «За Военную службу» (Нем. «Militärverdienstkreuz») Австро-Венгрия.

Оттоманская «Военная медаль» (турец. «Harp Madalyasi»). Более известна награда под английским названием «Gallipoli Star» (Галлиполийская звезда) и немецким — «Eiserner Halbmond» (Железный Полумесяц).

Оттоманская серебряная медаль «Imtiaz» с ятаганами. (турец. «Ímtiyaz Madalyasi»).

Памятный крест участника первой мировой войны с мечами (Нем. «Ehrenkreuz für Frontkämpfer»). Более известна награда под названием «Крест Гинденбурга». Третий Рейх.

</div>

Семья

Spoiler

Отто Шультце и его жена Магда, урождена Рабен, родили 6 детей - 3 девочек и 3 мальчиков. Из дочерей Отто и Магды 2-х летний возраст смогла пережить только младшая Розмари, родившаяся в 1919. Ее сестры Эдит и Рената скончались еще в младенчестве. Сыновья Шультце - Вольфганг, Хайнц Отто и Рудольф достигли своего совершеннолетия и продолжили семейную традицию, поступив на службу в ВМФ и став подводниками. Все сыновья подводного аса Первой Мировой Отто Шультце "по наследству" получили от папы его прозвище - "Нос" (Nase).

Адмирал Отто Шультце поздравляет своего сына Ото-Хайнца после завершения удачного похода.

Вольфганг Шультце, самый старший из трех братьев, командир подводного крейсера U-512, погиб в первом же боевом походе в 1942.

Ото-Хайнц (Гейнц) – средний брат, стал как и его отец подводным асом и был награжден за свои успехи Рыцарским крестом. Родился 13.9.1915 года в Киле. 26 сентября 1934 года поступил на флот кадетом. 1.4.1937 произведен в лейтенанты, а в мае 1937 переведен в подводный флот. Служил вахтенным офицером на подлодке U-31, затем командовал учебными подлодками U-4 (8.6—28.7.1940) и U-141 (21.8.1940—30.3.1941). 26.4.1941 назначен командиром подлодки U-432, на которой совершил 7 походов (проведя в море в общей сложности 270 дней), в основном в Северную Атлантику и к Восточному побережью США. 9.7.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 15.1.1943 сдал командование лодкой, а 11 марта назначен командиром подлодки U-849 (Тип IX-D2). Вывел лодку в 1-й поход, который продолжался 55 дней. 25.11.1943 она была потоплена американской авиацией западнее Конго в Южной Атлантике. Весь экипаж 63 человек погиб. Всего за время военных действий Ото-Хайнц потопил 19 кораблей общим водоизмещением 64 669 т и повредил 2 корабля водоизмещением 15 666 т. Среди подводников заслужил свое персональное прозвище - "Маска" (Maske).

Рудольф, как младший брат, пришел на флот естественно последним. В боевых действиях, как командир лодки он не участвовал, являясь командиром учебной "двойки" U-61. В конце 1944 Рудольф был назначен командиром на новый "электробот" U-2540, которым командовал до конца войны, данная лодка стала кораблем-музеем в Германии и сейчас именуется "Вильгельм Бауэр". Рудольф Шультце скончался в 2000 году в возрасте 78 лет. Интересен тот факт, что Рудольф почему то не воспользовался тем правилом, которое позволило Клаусу Деницу оставить военную службу. Рудольф Шультце остался на флоте после гибели своих старших братьев.

</div>

Источники

Spoiler

Залесский К.А. - Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха. <a href="http://www.litmir.net/br/?b=104961&p=121" style="background-image:none;">http://www.litmir.net/br/?b=104961&p=121</a>

<a href="http://www.uboat.net/wwi/men/commanders/313.html" style="background-image:none;">http://www.uboat.net/wwi/men/commanders/313.html</a>

<a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%F3%EB%FC%F2%F6%E5,_%CE%F2%F2%EE" style="background-image:none;">http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%F3%EB%FC%F2%F6%E5,_%CE%F2%F2%EE</a>

<a href="http://olt-z-s.livejournal.com/15472.html" style="background-image:none;">http://olt-z-s.livejournal.com/15472.html</a>

</div>

Karkotko · 13 фев 2014, 16:55:58

Вильгельм (Антон) СУШОН

(Wilhelm Souchon)

(2 июня 1864 - 13 января 1946)

Вильгельм Антон Сушон - немецкий адмирал, командующий Средиземноморской эскадрой Кайзеровского флота во время Первой мировой войны.

Начало карьеры

Родился 2 июня 1864 г. в Лейпциге.

В 1881 г. Сушон поступил кадетом в ВМФ. Будучи кадетом, в 1881 г. Сушон принимал участие вместе с Францем Хиппером в экспедиции на броненосном фрегате «Leipzig» («Лейпциг») в экспедиции в ЮгоЗападную Африку. С 20 мая по 3 октября 1894 г. он командовал минным учебным судном «Rhein» («Рейн») и был произведен в капитан-лейтенанты. Затем Сушон служил на различных кораблях, командовал канонерской лодкой «Ad1er» («Орел»), участвовал в захвате островов Самоа. В этот период он окончил курс Морской академии в Киле. В 1896-1900 гг. он служил в Главном командовании ВМФ. В апреле-мае 1900 г. Сушон занимал пост 1-го офицера на броненосце береговой обороны «Odin» («Один»), а затем был откомандирован в Адмирал-штаб. Во время маневров в 1903 г. он занимал пост начальника штаба 2-й (резервной) эскадры. В апреле 1904 г. он был назначен начальником штаба Восточноазиатской крейсерской эскадры вице-адмирала Курта фон Притвица. Этот пост он занимал также во время русско-японской войны 1904-1905 гг.

В июне 1906 г. он был переведен в Имперское морское управление (RMA), и был произведен в капитаны 1-го ранга, а в октябре 1907 г. назначен командиром линейного корабля «Wettin» («Веттин»). 1 октября 1909 г. он возглавил штаб военно-морской станции «Остзее».

10 апреля 1911 г. он получил звание контр-адмирала и 1 октября следующего года - пост 2-го адмирала 2-й эскадры линейных кораблей Флота открытого моря.

Первая мировая война

Путь Вильгельма Сушона в историю начался за год до мировой войны. 23 октября 1913 г. Сушон был назначен командующим созданной в тот же день эскадрой Средиземного моря, в которую вошли линейный крейсер «Goeben» («Гёбен») и легкий крейсер «Breslau» («Бреслау»), а также яхта «Loreley» («Лорелей»). Кроме того, ему был подчинен старый крейсер «Geier» («Коршун»), находившийся в Восточной Африке, а также ожидавшиеся учебные корабли «Hansa» («Ганза») и «Victoria Louise» («Виктория Луиза»). В момент объявления войны находился в Бриндизи на пути к берегам Африки.

Еще в марте Сушон с австрийским адмиралом Гаусом определил основную задачу союзных австро-германо-итальянских сил — воспрепятствовать переброске алжирского корпуса во Францию. Чтобы выполнить эту задачу вместе с итальянскими крейсерами и эсминцами, «Гебен» и «Бреслау» встретились у Бриндизи. 2 августа стало известно о начале войны с Россией и неизбежности войны с Францией. Не получая приказа от Морского генерального штаба, контр-адмирал заправился углем в Мессине и в ночь на 3 августа направился для обстрела Бона и Филиппвиля; перед выходом он приказал приготовить корабли на всякий случай к затоплению. Получив сообщение о начале войны с Францией, утром 4 августа Сушон обстрелял порты, избранные для погрузки колониальных войск. В итоге прибытие их во Францию задержалось на три дня, что было важно в период решительного германского наступления. В тот же день контр-адмирал получил приказ идти в Константинополь.

Английский адмирал Беркли Милн имел инструкцию не спускать глаз с германских кораблей, в случае начала войны приобретавших особое значение на коммуникациях. 4 августа, за несколько часов до объявления войны Великобританией, линейные крейсеры «Индифатигабл» и "Индомитебл" встретились с «Гебеном» и долго шли с ним параллельными курсами; но англичане не решились открыть огонь до начала боевых действий, а затем во тьме потеряли противника. На следующий день британская эскадра направилась к Гибралтару, ожидая, что германские корабли будут прорываться на просторы Атлантики. Однако Сушон избрал иной путь: он направился к Дарданеллам и, отогнав дозорные английские крейсера, вошел в пролив. Британская эскадра Трубриджа из 4 додредноутных крейсеров в бой с ним не вступила. Англо-французский флот после ухода Сушона со Средиземного моря блокировал Дарданеллы: союзники обезопасили свои воинские перевозки от набегов германских кораблей. Союзники по Антанте ожидали, что нейтральная Турция потребует разоружения германской эскадры, но напрасно.

В столице Турции с декабря 1913 года действовала германская военная миссия Лимана фон Сандерса, которая все больше брала под контроль турецкие вооруженные силы. С появлением Сушона под контроль попадал и флот.

10 августа отряд прибыл в Стамбул, где с 3 августа уже началась мобилизация, завершившаяся 22 августа. По требованию Сушона 12 августа корабли были “куплены” Турцией, вошли в ее флот и получили новые названия: «Гебен» - «Yavuz Sultan Selim» («Явуз султан Селим»), «Бреслау» - «Medilli» («Медилли»). Английский адмирал, командовавший турецким флотом, отдал приказ, в соответствии с которым британских офицеров и матросов сняли с турецких кораблей. Затем императорский указ назначил Сушона командующим турецким флотом, а на следующий день переименованные германские корабли подняли турецкие флаги, вошли в Стамбульский порт и стали у пристани Мода. 16 августа они участвовали в маневрах турецкого флота. Введение в состав флота германских кораблей правительство султана декларировало как замену 2-х дредноутов, которые строили в Англии для Турции. Оба конфисковало британское правительство, хотя с Турцией войны и не было.

К тому времени военный министр Турции Энвер-паша предлагал вести наступление на Египет, чтобы овладеть Суэцким каналом. Глава германской миссии Лиман фон Сандерс разрабатывал авантюрные планы, вплоть до высадки под Одессой десанта, которому следовало наступать в поддержку отходящих австрийских войск. Сушон возражал, ибо на Черном море германо-турецкие силы не обладали ни превосходством сил, ни достаточным числом транспортов. Энвер-паша рекомендовал Сушону вывести эскадру, чтобы уничтожить Черноморский флот. В конце концов было принято решение нанести удар по Черноморскому побережью России главными германо-турецкими силами.

Сушон заявлял, что не считает себя связанным решениями Порты ввиду фиктивности включения его кораблей в турецкий флот, а германский посол заявлял: “Германские суда лишь до известной степени подчинены туркам и предназначены служить не только турецким, но главным образом германским интересам”. В конце сентября с разрешения кайзера Сушон перешел на турецкую службу с чином вице-адмирала (звание вице-адмирала германского флота он получил 27 мая 1915 г.). “Сушон-пашу” назначили фактическим главой турецкого флота для руководства его реорганизацией. Сушон пользовался широкими полномочиями, часто отдавал приказы через голову турецкого морского министра Джемаля-паши. Официально он находился в подчинении главнокомандующего Гвидо фон Узедома. К моменту вступления в войну Турции германо-турецкий флот состоял из 3 линейных кораблей, 1 линейного крейсера, 3 легких крейсеров, 10 эскадренных миноносцев, 12 миноносцев, 2 подводных лодок, 2 минных заградителей; база флота - Константинополь.

С 21 сентября германские корабли стали ежедневно выходить в сопровождении турецких на Черное море, чтобы приучить к своему появлению.

По просьбе Сушона, из Германии через нейтральные страны были присланы две группы морских офицеров. До начала войны были доставлены материалы для ремонта кораблей, мины заграждения. В августе и сентябре германские специалисты укрепляли Босфор и Дарданеллы.

Верные друзья Турции — генерал Отто Лиман фон Сандерс и адмирал Вильгельм Сушон.

В этот период германская дипломатия угрожала Румынии, если та выступит на стороне Антанты, обстрелом Констанцы кораблями Сушона. Турция закрыла Дарданеллы, прервав сообщения между Россией и ее союзниками по Антанте. Создание обороны Дарданелл обеспечивало тыл германо-турецких сил в случае начала боевых действий на Черном море. Оборону побережья Турции организовывал прибывший в конце августа во главе миссии из 500 моряков германский адмирал Узедом, назначенный генерал-инспектором береговой артиллерии и минного хозяйства. По его предложению и были закрыты Дарданеллы. Поводом послужила задержка турецкого эсминца на выходе из проливов английским крейсером 27 сентября.

22 октября Энвер-паша направил германскому военному командованию план военных действий, в котором первым шагом было нападение на берега России до объявления войны. Время начала действий предоставляли Сушону. 25 октября тому был вручен приказ военно-морского министра с указанием: “Адмирал действует по высочайшему повелению султана, и флот обязан ему повиноваться”.

Чтобы вовлечь Турцию в войну и одновременно ослабить русский Черноморский флот, Сушон предпринял нападение основными силами на берега России, причем турецкие экипажи были усилены немецкими моряками. По его замыслу, «Гебен» с двумя миноносцами должен был обстрелять Севастополь, а минный заградитель - выставить мины перед главной базой. «Бреслау» следовало ставить минное заграждение перед Керченским проливом и затем совместно с минным крейсером «Берк» обстрелять Новороссийск. Крейсеру «Гамидие» предстояло обстрелять Феодосию, эсминцам «Гайрет» и «Муавенет» - атаковать суда в Одессе, а заградителю «Самсун» - поставить мины на подступах к Одессе или Очакову. 29 октября 1914 года германо-турецкие силы напали на Одесский порт, Севастополь, выставили минные заграждения у Одессы, Севастополя, в Керченском проливе, обстреляли Фидониси и Новороссийск, уничтожили несколько судов и ушли почти без повреждений. Несмотря на предупреждения дипломатов, Черноморский флот к нападению не приготовился.

Это событие стало началом военных действий Турции против России. При отходе от Севастополя германский крейсер атаковал русские миноносцы и заградитель «Прут», при этом эскадренный миноносец «Лейтенант Пущин» получил серьезные повреждения, а «Прут» затонул. Одновременно проведена установка минных заграждений, на которых 29 октября подорвались пароходы «Казбек» и «Ялта».

По возвращении эскадры в Стамбуле распространяли фальшивку о том, что турецкие действия явились ответом на попытку российских кораблей ставить мины у Босфора. Текст был подготовлен в штабе Сушона.

В 1914-1917 годах Сушон командовал немецкими, турецкими и болгарскими военно-морскими силами. Он проводил набеги на русские порты, организовывал крейсерскую войну против русского торгового судоходства, демонстрацией флага у берегов Анатолии вдохновлял турок на войну и поддерживал фланг армии.

18 ноября у мыса Сарыч «Гебен» и «Бреслау» нагнали русскую эскадру (5 линейных кораблей, 3 крейсера, 13 миноносцев). В ходе боя были повреждены «Гебен» и линейный корабль «Евстафий». 10 декабря силы флота под командованием Сушона провели бомбардировку Балаклавы. 14 декабря на минах у Босфора подорвался и вышел из строя на 4 месяца «Гебен».

Русский флот, пока в строй не вошел первый дредноут «Императрица Мария», способный сражаться на равных с «Гебеном», вел преимущественно минную войну, сначала оборонительную. 29 октября - 11 декабря 1914 года два русских минных заградителя выставили 1668 мин в районе Одесса - Очаков. Но вскоре начались и активные действия. В ночь на 6 ноября 1914 года эскадренные миноносцы выставили 240 мин перед Босфором. В тот же день русские корабли обстреляли Зунгулдак, из которого Константинополь получал уголь, а на обратном пути захватили 3 турецких транспорта. Так начинались ставшие традиционными действия по блокаде турецкой столицы и прекращению поставок топлива из угольного района Турции.

15-18 ноября Черноморский флот из 5 линейных кораблей, 3 крейсеров и 13 миноносцев ходил для обстрела Трапезунда и осмотра вод у берегов Анатолии. После обстрела русские моряки выставили 400 мин у Трапезунда и других портов. Сушон не мог не ответить и вышел в море. 18 ноября в бою у мыса Сарыч русский флот, возвращавшийся в Севастополь, встретил линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау» германо-турецких сил и в бою нанес «Гебену» повреждения, потребовавшие две недели ремонта.

20-25 декабря 1914 года Черноморский флот выходил в крейсерство к берегам Анатолии и в ночь на 22 декабря поставил у Босфора 607 мин. На этом минном заграждении подорвался 26 декабря «Гебен», вышедший из строя на 4 месяца, а 2 января 1915 года - минный крейсер «Берк», не вступивший в строй до конца войны. Минные постановки, набеги на коммуникации и обстрелы военных объектов в Зунгулдаке и других портов, служивших для добычи, очистки и погрузки угля, русские корабли проводили регулярно.

27-31 марта 1915 года Черноморский флот ходил к Босфору. Два линейных корабля 28 марта бомбардировали укрепления, тогда как самолеты с авиатранспорта «Николай I» вели разведку и бомбежку. 29 марта флот перед проливом ожидал неприятеля, но германо-турецкие корабли не вышли. 30 марта корабли обстреляли Эрегли, Зунгулдак, Козлу и Килимли.

Германо-турецкие силы отвечали.

Узнав, что в Одессе сосредоточиваются силы русского флота для десантной операции на Босфор, германо-турецкое командование 1 апреля выслало к Одессе крейсера «Меджидие» и «Гамидие» и 4 эскадренных миноносца. 3 апреля «Меджидие» подорвался на минах и затонул. Русский флот 3 апреля выходил из Севастополя при появлении «Гебена» и «Бреслау» в виду базы, но бой ограничился перестрелкой на дальней дистанции. Германо-турецкие корабли ушли от преследования, пользуясь превосходством в скорости.

Черноморский флот в мае выходил для блокады Босфора и уничтожал суда, вывозившие уголь. 10 мая русские корабли обстреляли укрепления Босфора и вели бой с «Гебеном» - несколько снарядов, попав в цель, вывели его из строя. 11 июня в ночном бою у Босфора эсминцы «Дерзкий» и «Гневный» нанесли повреждения крейсеру «Бреслау». 18 июля в устье Босфора на минном заграждении подорвался «Бреслау» и вышел из строя на 7 месяцев крейсер. С 1916 года минная опасность стала столь велика, что Сушону пришлось организовать постоянное траление для поддержки выходов с базы.

В 1915 году Сушон затребовал из Германии подводные лодки, но не малые, а крупные, способные действовать у Дарданелл против союзного флота. На Черном море 12 подводных лодок в течение войны потопили 19 пароходов и около 30 парусных судов, безуспешно атаковали боевые корабли. Для их базирования вдоль берегов Турции организовали секретные стоянки. На Черном море базой служила Варна. 27 октября корабли Черноморского флота обстреляли Варну, в которой после присоединения Болгарии к Германии базировались германские подводные лодки. Перед обстрелом провели разведку и бомбардировку порта самолеты с авиатранспорта «Николай I». Однако, несмотря на налеты, подводные лодки продолжали действовать.

К началу 1916 г. господство на Черном море русского флота было полным. Действия германо-турецкого флота свелись к попыткам нарушения русских коммуникаций и эпизодическим операциям «Гебена» и «Бреслау» по обстрелу русского побережья. За год германо-турецкий флот потерял 3 миноносца, 4 подводные и 3 канонерские лодки и др. 29 октября 1916 г. Сушон был награжден орденом «Pour le Merite». В 1917 г. , после начала разложения, в условиях политической агитации Черноморского флота германо-турецкий флот все-таки не смог предпринять активных действий ввиду своей слабости. В августе 1917 г. заменен Губертом фон Ребойр-Пашвицем и 4 сентября 1917 г. назначен командиром 4-й эскадры Флота открытого моря, с которой участвовал в боевых действиях на Балтике, в т. ч. при Моонзундской операции. 12 апреля 1918 г. его корабли вошли в Гельсингфорс.

12 августа 1918 г. он был заменен контр-адмиралом Г. Мойрером, а 30 октября назначен начальником военно-морской базы «Остзее» и губернатором Киля.

11 ноября 1918 г. он был произведен в адмиралы. После начала восстания матросов в Киле он 3 ноября 1918 г. предпринял попытку применить против них силу (при этом погибло 8 чел.). Однако 4 ноября он был вынужден начать переговоры с Карлом Артельтом и членами Кильского совета солдатских депутатов и представителями СДПГ, а также освободить арестованных матросов. Было достигнуто согласие о привлечении к подавлению восстания сухопутных войск, которые однако, отказались от этого, либо перешли на сторону восставших. 7 ноября Сушон был освобожден от должности губернатора Киля. 17 марта 1919 г. он вышел в отставку.

Жизнь после отставки

Он тихо жил в провинции, время от времени наезжал в Берлин в честь какой-нибудь очередной годовщины событий мировой войны на море.

Лабое открытие Морского мемориала в честь 20-летия битвы в Скагерраке.

Лабое открытие Морского мемориала в честь 20-летия битвы в Скагерраке. На котором присутствуют многие герои немецкого флота среди них Эрхард Шмидт, Пауль Бенке, Адольф фон Трота, Вильгельм Сушон, Людвиг фон Ройтер, Магнус фон Леветцов,Макс Бастиан, Феликс фон Люкнер и многие другие.

30 мая 1936 года участвовал в Лабое в открытие Морского мемориала в честь 20-летия битвы в Скагерраке. В 1938 году его торжественно встречали в Стамбуле с почестями, полагающимися главе государства. Скончался Сушон 13 января 1946 года в Бремене. Он еще успел увидеть и возрождение германского флота, и вторую его гибель во Второй мировой войне.

Награды

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.
«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.
Орден «Красного орла» II класса (Order of the Red Eagle). Пруссия.
Орден «Короны» II класса (Order of the Crown). Пруссия.
Орден «Белого Сокола». (Order of the White Falcon). Веймар.
Крест «За Военную службу» (War Merit Cross). Липпе.
Командор 1 класса ордена «Альберта» (Commanders 1st class of the Albert Order). Саксония
Орден «Pour le Mérite». Пруссия - 29 октября 1916 года.
Оттоманская «Военная медаль» (турец. «Harp Madalyasi»). Более известна награда под английским названием «Gallipoli Star» (Галлиполийская звезда) и немецким — «Eiserner Halbmond» (Железный Полумесяц).
Оттоманская серебряная медаль «Imtiaz» с ятаганами. (турец. «Ímtiyaz Madalyasi»).
Памятный крест участника первой мировой войны с мечами (Нем. «Ehrenkreuz für Frontkämpfer»). Более известна награда под названием «Крест Гинденбурга». Третий Рейх.

Источники

Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М. «Вече», 2011

Залесский К.А. Кто был кто в первой мировой войне. Биографический энциклопедический словарь. М., 2003

Бунич И. Л. - Черноморская Цусима. 1914-1921.

Бунич И. Л. - В огне государственного катаклизма.

http://en.wikipedia.org/wiki/Wilhelm_Souchon

http://sea-wave.ru/forum/showthread.php?t=113

http://www.deutsche-schutzgebiete.de/mittelmeer_division_souchon.htm

http://ah.milua.org/dardanelles-will-be-our-grave-escape-of-geben

http://www.peoples.ru/military/admiral/wilhelm_sushon/

Karkotko · 18 фев 2014, 09:03:44

Петер Штрассер

Peter Strasser

(1 апреля 1876 – 6 августа 1918)

Питер Штрассер – герой первой мировой войны, командующий Германскими морскими воздухоплавательными судами (цепилинами).

Начало карьеры

Питер Штрассер родился в Гановере 1 апреля 1876 года. В возрасте 15 лет поступил в немецкий Императорский флот. После службы на борту кораблей «Штайн» и «Мольтке» он поступил в морское училище в Киле. Он быстро продвигался по службе. В 1895 году получил чин лейтенанта. С 1897 по 1902 год он проходил службу на борту судов «Марс», «Блюхер», «Пантера», «Мекленбург» и «Вестфалия». Он был отличным артиллерийским офицером. Штрассер дважды выигрывал стрельбы на приз кайзера Вильгельма. Подобным результатом не мог похвастаться ни один артиллерийский офицер флота. Затем перевелся в морскую авиацию. В сентябре 1913 года Питер Штрассер назначен командующим Военно-морского воздухоплавательного отдела.

Удивительной чертой Петера Штрассера было полное отсутствие чувства страха пред начальством. Иногда казалось, что собственная карьера его нисколько не волнует. В то время как все военное руководство Германии во главе с кайзером ополчилось против дирижаблей, лейтенант Штрассер позволял себе спорить с адмиралами, отстаивая необходимость постройки сети воздухоплавательных баз на побережье Северного моря, в непосредственной близости от берегов Великобритании. И, самое удивительное, добился своего — уже до конца 1914 года дирижабли флота могли базироваться в Тондерне, Седдене и Нордхольце. Причем для крупнейшей базы дивизиона в Нордхольце Штрассер лично спроектировал громадный эллинг, в котором могли поместиться сразу 4 цеппелина. Ко всему прочему, это чудо техники поворачивалось вокруг своей оси, что позволяло осуществлять вывод дирижаблей прямо против ветра.

В годы 1-й мировой войны.

О дальнейшей карьере Питера Штрассе хорошо повествуется в книге В. А. Обухович и С. П. Кульбака – «Дирижабли на войне», одна из глав так и называется «Питер Штрассер». Поэтому я подробно на его карьере останавливаться не буду, кому интересно прочтет тут Дирижабли на войне.

Остановлюсь лишь на наиболее важных моментах.

На 1 августа 1914 года Дивизион воздушных кораблей состоял из 273 человек и имел стоянку в Фульсбиттеле, у Гамбурга (1 сдвоенный эллинг длиной 160 м, сгоревший 16 сентября 1916 года). Морское воздухоплавание в начале войны не проявляло особой активности. Дивизион воздушных кораблей в этот момент завершал освоение цеппелина L-3, вскоре начавшего патрулирование Северного моря с базы в Фульсбиттеле. Он усердно старался летать в любую погоду и настойчиво стремился охватить зону патрулирования до норвежских берегов. На фоне армейских воздухоплавательных частей, которые насчитывали 6 боевых цеппелинов, флот выглядел бледно, однако баланс довольно быстро восстановился после того, как погибли армейские корабли Z-VI, Z-VII и Z-VIII, выполнявшие разведывательные полеты над Бельгией и Францией.

Первая попытка применения сухопутного дирижабля в боевых действиях состоялась 6 августа 1914 года, когда из Колина под Рейном стартовал цеппелин Z-VI. Его целью был город Льеж. Над городом цеппелин получил порцию шрапнели. Экипаж смог довести поврежденный корабль до германской территории, но во время посадки у Бонна дирижабль был уничтожен.

24 августа 1914 года Z-IX произвел первое воздушное нападение на крепость Антверпен.

Моряки использовали дирижабли в основном для патрулирования Северного и Балтийского морей и для установки минных заграждений. Морская разведка была столь интенсивна и успешна, что британцы с горечью отмечали: для этого дела один дирижабль стоит пяти-шести крейсеров.

Энергией и стараниями Штрассера к новому 1915 году Дивизион воздушных кораблей пополнился сразу пятью боевыми единицами: L-4, L-5, L-6, L-7 и L-8. Однако на 6 дирижаблей приходилось 25 подготовленных экипажей, что никак не устраивало Штрассера. В его распоряжении уже находилось почти 4000 человек, рассредоточенных на воздухоплавательных базах и готовых по первому приказу вылететь на бомбардировку Англии. Правда, лететь пока им было не на чем, и поэтому Петер Штрассер фактически в одиночку провел переговоры с заводами Цеппелина и договорился о постройке к середине 1915 года двадцати восьми дирижаблей увеличенного объема, пригодных для налетов на Британские острова.

Под давлением высшего командования рейхсвера Вильгельм был вынужден разрешить бомбардировки Британских островов. В телеграмме, которая поступила в главный штаб ВМФ под новый 1915 год, указывались цели для налетов: доки, военные заводы, учебные лагеря неприятеля, расположенные в нижнем течении Темзы. Экипажам цеппелинов категорически воспрещалось сбрасывать бомбы на жилые кварталы Лондона.

19 января 1915 года можно считать днем рождения стратегической авиации. Впервые в практике боевых действий немецкие цеппелины атаковали военные объекты в глубоком тылу врага, и не просто в тылу, а на территории Британских островов, ранее считавшейся абсолютно недоступной для нападения с моря или воздуха. Штрассер быль настолько уверен в том, что англичане абсолютно не готовы к отражению атак цеппелинов, что приказал провести рейд в дневное время. Ровно в 11.00 три корабля: L-3, L-4 и L-6 выплыли из эллингов Норхольта и, басовито гудя моторами, взяли курс на север. К величайшей досаде командира дивизиона, L-6, на котором он летел, был вынужден вернуться с полпути из-за неисправности двигателя. Два других цеппелина продолжили полет и в 15.30 достигли своей цели — военных заводов в пригородах Ярмута. К этому времени небо вновь затянули облака, и бомбардирам пришлось сбрасывать смертоносный груз практически вслепую. В результате 12 пятидесятикилограммовых фугасных и 18 зажигательных бомб упали прямо в центре города.

С военной точки зрения первый рейд цеппелинов L-3 и L-4 провалился. Военные заводы не пострадали, бомбы разрушили несколько небольших зданий на городской площади (по оценкам страховых компаний, сумма нанесенного ущерба составила около 100 000 фунтов стерлингов). Четыре человека было убито, шестнадцать ранены. Однако Петер Штрассер был в восторге. Его теоретические разработки неограниченной воздушной войны получили блестящее подтверждение. Дирижабли могли поражать заранее выбранные цели в глубоком тылу врага без особого риска быть сбитыми. Поэтому налеты на Англию стали регулярными.

Из первых налетов немецкие морские дирижабли возвращались невредимыми, однако в середине 1915 года воздушные корабли стали нести потери от зенитного артиллерийского огня. 5 марта дирижабль L-8, возвращавшийся с бомбардировки Лондона, был подбит зенитным огнем в районе Ньюпорта и упал на бельгийском побережье. Экипаж успел уничтожить свой корабль, и сдался в плен. Затем врагам ципилинов стали и самолеты истребители. 7 июня LZ-37 возвращался домой после неудачного рейда к южным берегам Англии. На свою беду дирижабль наткнулся на самолет «Моран-Сольнье тип L», который вылетел на бомбардировку базы цеппелинов в Беркаме. Английский пилот был приятно удивлен этой встречей и, недолго думая, атаковал воздушный корабль. Это был первый в истории воздушный бой самолета с цеппелином. Стрелок цеппелина оказался новичком и, ведя огонь с дальней дистанции, вскоре оказался без боезапаса. Англичанин, до этого момента барражируя на безопасном расстоянии, набрал высоту и спикировал на беззащитный LZ-37. Шесть девятикилограммовых бомб точно легли на хребет корпуса цеппелина... Горящие обломки корабля упали на женский монастырь вблизи бельгийского города Гент. Героем воздушного боя стал кандидат в лейтенанты Реджинальд Уорнефорд. За эту победу пилот был награжден высшими наградами Великобритании и Франции. Судьба летчика не была к нему благосклонна — всего через неделю он погиб, облетывая новый самолет.

С августа 1915 года начались групповые рейды на британские города. 9 августа 1915 года дирижабли L-9, L-12, L-13 из Хага и L-10 и L-11 из Нордхольца, после рандеву над Северным морем, взяли курс на Лондон. 5 цеппелинов, длиной 160 м каждый, несли вместе более 440 зажигательных и фугасных бомб, которые следовало сбросить на лондонские доки и заводы в северной части города. Ни один из пяти боевых воздушных кораблей так и не достиг конечной точки маршрута. Только L-9 нанес англичанам более-менее ощутимый урон, отбомбившись по городским кварталам Гуля, крупного порта, расположенного в устье реки Хамбер в Северной Англии. На перехват цеппелинов поднялись 19 самолетов. Только 3 из них обнаружили дирижабли, но так и не смогли атаковать.

Зато в сентябре L-11, L-13, L-14, L-15 и L-16 осуществили еще один весьма успешный налет на Лондон, причем все цеппелины достигли цели и невредимыми вернулись домой, несмотря на активное противодействие зенитных средств и авиации.

В ночь на 13 октября L-11, L-13, L-15, L-16 и L-19 совершили очень удачный рейд на Лондон, Норфолк, Саффолк, Эссекс и Кент. Промышленным центрам был нанесен значительный ущерб. Убито и ранено около 200 человек.

За весь 1915 год 37 немецких дирижаблей произвели 20 налетов на Британию и Лондон, при этом было сброшено 37 тонн бомб. Результат — 208 убитых, около 430 раненых.

В начале 1916 года дирижабли приблизились к вершине своей боевой славы. Кроме непогоды и артиллерийского огня в воздухе, у них практически не было противников. Самолеты — еще слишком слабо и плохо вооружены, несмотря на то что их пока еще единичные боевые достижения потенциально знаменовали большую угрозу. В 1916 году активность германских дирижаблей заметно возросла. За год было совершено 22 атаки, казалось, всего лишь на две больше, чем в 1915 году, но зато германские дирижабли сбросили 125 тонн бомб, почти в 3,5 раза больше по сравнению с предыдущим годом. Групповые налеты случались все чаще и чаще, цеппелины в конце концов «добрались» и до Шотландии.

28 ноября 1916 года Штрассер Указом императора был назначен почетным званием "Фюрером Дирижаблей".

Морские дирижабли, руководимые умелой рукой Штрассера, оказывали флоту неоценимую помощь. Достигнутое в процессе многочисленных совместных морских тактических учений образцовое взаимодействие с флотским командованием позволило Дивизиону воздушных кораблей максимально использовать свой потенциал во время морских операций. Насколько высоко адмирал Шеер ценил боевую работу цеппелинов можно судить хотя бы по тому факту, как подробно освещался данный вопрос в его знаменитой книге «Германский флот в мировую войну». Вот цитата от туда.

«За исключением подводных лодок, ни один вид вооружения не имел таких крупных потерь, как наши воздушные корабли. Из шестидесяти одного цеппелина, выделенного флоту в течение войны, в результате принятых неприятелем мер противовоздушной обороны погибло со всем экипажем семнадцать, а именно: L-7, L-10, L-19, L-21, L-22, L-23, L-32, L-32, L-34, L-39, L-43, L-44, L-48, L-53, L-59, L-62 и L-70. Двадцать восемь воздушных кораблей потерпели крушение или аварии, как например пожары в эллинге или взрывы; их экипажи смогли спастись в полном составе, с шести кораблей они попали в плен. Шесть кораблей пришлось исключить из состава воздушных сил как пришедшие в негодность; десять под конец войны были вполне исправны.»

А вот что пишет там адмирал Шеер о Штрассере.

«30 августа Штрассер был награжден орденом «Пур ле мерит». Я воспользовался этим случаем, чтобы лично вручить орден Штрассеру и посетить новую станцию в Альхорне, в 20 км южнее Ольденбурга. Она была построена совсем недавно и являлась теперь для воздушных кораблей главной опорной базой. Капитану Штрассеру принадлежит большая заслуга в деле широкого использования цеппелинов для военных целей. Он постоянно внушал своим подчиненным мысль о том, что цеппелинам принадлежит великое будущее. Чем мощнее становилась противовоздушная оборона противника, тем энергичнее Штрассер старался ее победить. В частности, он требовал поднимать воздушные корабли как можно выше, и высота в 6000 м, которая в начале войны считалась недостижимой, вскоре была покорена. Для того чтобы совершенствовать методы боевого применения, он должен был располагать определенной свободой действий, а его технические предложения — встречать поддержку. Первоначальная организация морского воздухоплавания не обеспечивала ему этой возможности, и его инициатива неоднократно наталкивалась на всевозможные препоны административного характера. Командование флота вовремя отреагировало на эти проблемы, и личность начальника Дивизиона воздушных кораблей стала вполне авторитетной во всех вопросах, касавшихся развития воздушного оружия. Штрассер принимал личное участие в большинстве воздушных налетов, хотя я не слишком охотно давал на это разрешение, так как потери были велики. Я не мог не опасаться, что и он может не вернуться из полета, а ведь Штрассер был незаменим в своем деле».

Гибель и память

Штрассер не дожил до конца войны. 5 августа 1918 года цепилин L70 с экипажем 23 человека под командой Штрассера предприняли рейд на Бостон, Норвич и Хамбер. В ходе этого налета L70 атаковал и сбил британский разведчик D.H.4. летчик Майор Эгберт Cadbury и артиллерист-наблюдатель Майор Роберт Леки. Все члены экипажа цепилина L70 погибли. Это был последний рейд дирижаблей на Англию.

Именем Питер Штрассер планировалось назвать второй немецкий авианосец (однотипный с Graf Zeppelin) но он так и не был достроен.

Питер Штрассер написал книгу "Thor Goote".

Награды.

Медаль за спасение жизни с бантом. Пруссия.
«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.
«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.
Орден «Красного орла» 4 класса (Order of the Red Eagle) Пруссия.
Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия.
«Ганзейский крест» ( Нем. «Hanseatenkreuz») город Гамбурга.
Орден «Pour le Mérite». Пруссия – 20 августа 1917 года.

Источники

Osprey - Elite 135. German Air Forces 1914-18.

В. А. Обухович, С. П. Кульбака-Дирижабли на войне

http://www.ezeptalk.de/viewtopic.php?t=474&p=2760

http://en.wikipedia.org/wiki/Peter_Strasser

Karkotko · 15 мар 2014, 09:07:11

Хорст Юлий Людвиг Отто фон Буттлар Бранденфельс

Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels

(14 августа 1888 – 3 апреля 1962)

Герой первой мировой войны, командир дирижабля L54.

Карьера

В апреле 1907 года поступил в немецкий Императорский флот. Практику проходил на учебном судне «Мольтке». 21 Апреля 1908 году получает звание кандидата на офицера (Fähnrich zur See). Затем проходит службу на броненосце «Эльзасе» и легком крейсере «Кенигсберг». 28 сентября 1910 года повышен в звании до лейтенанта. Затем проходил службу на легком крейсере «Кольберг» и линейном крейсере «Мольтке». Произведен в старшие лейтенанты и переведен в дивизион воздушных кораблей (ципилинов).

Летал на дирижаблях L 6, L 11, L 30, L 25, L 54 и L 72. Он особенно удачно атаковал Лондон, Манчестер, Бирмингем, Ноттингем, Дерби, Ловстофт, Гулль, Гримсби, Гарвич и Мэплтон. За налеты на Великобританию награжден орденом «Pour le Mérite». После награждения его орденом изображение ордена «Pour le Mérite» украсило кабину дирижабля L 54.

После Первой мировой войны с 19 марта 1919 года по 9 сентября 1920 года командовал торпедным катером Т 152. Затем ушел из военно-морского флота и стал занимается коммерческой деятельностью. После создания Deutsche Lufthansa перешел туда. Затем сменил много разных компаний и фирм. Позже в октябре 1934 года снова стал военным, получил звание майора. 1 февраля 1935 года руководитель аэродрома в Щетине, через год назначен руководителем аэропорта во Франкфурта-на-Майне. 1 августа 1937 года получил чин полковника.

В годы Второй мировой войны занимал различные должности в люфтваффе. В это время у него ухудшилось здоровье, и он часто лечится в различных лечебных заведениях. Это послужило причиной ухода с воинской службы.

Умер 3 сентября 1962 года в Берхтесгаден.

Генерал. Он был командиром Франкфуртского аэропорта в конце второй Мировой Войны.

Он был женат на Ильзе Бем, у них родились три дочери.

Автор ряда книг про 1 мировую войну.

Im Marineluftschiff gegen England! Berlin : Eckart. 1917
Luftschiffangriffe auf England. Berlin : Mittler. 1918
Zeppeline gegen England. Leipzig : v. Hase & Koehler. 1931

Награды.

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.
«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.
Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия – 9 октября 1916 г.
«Ганзейский крест» ( Нем. «Hanseatenkreuz») город Гамбурга.
Орден «Pour le Mérite». Пруссия – 9 апреля 1918 года.

Источники

Osprey - Elite 135. German Air Forces 1914-18.

В. А. Обухович, С. П. Кульбака-Дирижабли на войне

http://www.zeppelin-museum.dk/D/german/historie/zeppelin/zeppelin.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Horst_Julius_Freiherr_Treusch_von_Buttlar-Brandenfels

http://de.wikipedia.org/wiki/Horst_Julius_Freiherr_Treusch_von_Buttlar-Brandenfels

http://www.wwii-photos-maps.com/generalofficers/index.html

Karkotko · 14 дек 2016, 11:39:54

На корабельной ВИКЕ сделал еще несколько статей об кавалерах "Голубого Макса".

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Адам,_Ганс

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Веннингер,_Рудольф

Моряки кавалеры "Голубого Макса".

Рекомендуемые комментарии

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Заксенберг Готтхард

Sachsenberg Gotthard

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию