Моряки кавалеры "Голубого Макса".

[Karkotko]

В этой теме будет подбор материалов о моряках кавалерах прусского ордена "Pour le Merite", более известного под именем «Голубого Макса». Этот орден в годы 1 мировой войны являлся аналогом "Рыцарского креста Железного креста" и имел схожие критерии по накоплению баллов. Для летчиков 20 сбитых самолетов для моряков 100. 000 тоннажа. Начнем с истории ордена.

История ордена "Pour le Merite"

 

 

12 мая 1667 года в Пруссии была учреждена военная награда Ordre de la Generosite. Она представляла собой золотой мальтийский крест с драгоценным камнем в середине и орлами в просветах лучей. В 1685 году дизайн креста существенно изменился. Его покрыли небесно-синей эмалью, а на лучи нанесли надписи золотом: «F» — на верхнем (инициал Фридриха Вильгельма — великого курфюрста бранденбургского); «Gene», «rosi» и «te» — на трех остальных. Крест носился на шее на широкой («в два пальца») черной атласной ленте. В 1740 году проект награды вновь был пересмотрен. Золотые надписи курсивом на лучах креста стали следующими: «F» (инициал короля Фридриха II Великого), «Pour», «1е Мё» и «rite». А по краям черной ленты появились широкие серебряные полосы. Так возник знаменитый «Синий Макс» (нем. Blauer Max), или крест за доблесть Pour Ie Merite. Он занимал третье место в ирархии орденов королевства Пруссия.Pour le Merite был не совсем новой наградой, а в какой-то мере переименованной старой, которая с его введением упразднялась. Кавалеры ордена Ordre de la Generosite, представленные к новому кресту, заменяли его на своих мундирах, а не получившие новой награды продолжали носить старый крест.

 

Однако почему на орденах немецких королевств Пруссии и Бранденбурга были начертаны слова на французском языке? Объяснение в том, что в ту пору французский, как немного позже и в России (правда, в меньшем масштабе), был официальным языком прусских судов и королевского придворного этикета.На протяжении последующих десятилетий внешний вид ордена претерпевает некоторые изменения. Его голубая эмаль становится синей, а курсив надписей сменяется на строгий романский шрифт.

 

20 марта 1813 года к ордену учреждаются «дубовые листья», как дополнительная награда высшим армейским командирам за крупные военные победы. Это был небольшой золотой значок в виде трех листьев, разработанный в соответствии с пожеланиями короля Фридриха Вильгельма III в честь его бывшей жены королевы Луизы. Например, центральный лист имел с одной стороны 5 выступов, а с другой — 4, что символизировало пять сыновей и четырех дочерей этой королевской четы. В дальнейшем об этих символах «забыли» и дизайн листьев был упрощен. Интересно, что 17 декабря 1817 года для кавалеров «дубовых листьев» была введена особая орденская лента с дополнительной серебряной полосой по центру.Первым кавалером листьев 10 июня 1813 года стал генерал Иоганн Давид Людвиг фон Йорк, а последними — 7 ноября 1918 года — Курт фон дем Борне, Феликс Лангер и Артур фон Линдеквист.

 

18 сентября 1866 года король Вильгельм I учредил Большой крест ордена Pour le Merite. Он представлял собой увеличенный в два раза крест с королевским профилем в центральном медальоне. Он дополнялся дубовыми листьями и специальной нагрудной звездой, которая носилась на левой стороне груди. Эту награду получили всего пять человек и все при жизни короля. Это были: сам король (11 ноября 1866 года); наследный принц Пруссии Фридрих Вильгельм и принц Фридрих Карл (1 сентября 1873 года); император Всероссийский Александр II (24 апреля 1878 года) и генерал-фельдмаршал Гельмут фон Мольтке (8 марта 1879 года). В настоящее время местонахождение Больших крестов и звезд к ним неизвестно. Комплект генерал-фельдмаршала Мольтке погиб при бомбежке во время Второй мировой войны. Возможно, что-то сохранилось в семействе Гогенцоллернов.

 

 31 мая 1842 года Фридрих Вильгельм IV учреждает особую версию Pour le Merite в качестве награды деятелям искусства и науки. В день учреждения были награждены 56 известных художников и ученых, причем общее количество одновременно здравствующих награжденных было квотировано числом 60—30 немцев и 30 иностранцев. Первым кавалером гражданской версии стал немецкий натуралист Александр фон Гумбольдт.Только три человека за всю историю существования награды получили как военный, так и гражданский орден Pour le Merite: Хельмут Фон Мольтке Старший, Отто фон Бисмарк и Германн фон Кюль.Эта награда носилась на шее на точно такой же ленте, что и военный крест. Но внешне она резко отличалась от креста. Она представляла собой кольцо синего цвета с надписью Pour le Merite по кругу и медальоном с прусским орлом в центре. Связь медальона с кольцом конструктивно осуществлялась золотыми буквами «F» и римскими цифрами «II» прямого романского шрифта. С четырех сторон снаружи кольца крепились золотые короны. Обратная сторона ордена, как и в случае креста, была золотой, плоской и полированной. На ней могли присутствовать гравировки частного характера.9 ноября 1918 года представление ко всем наградам кайзеровской Германии в связи с ликвидацией монархии было закрыто (хотя носить их, безусловно, было можно). Однако 26 февраля 1922 года гражданская версия Pour le Merite была восстановлена ассоциацией немецких ученых и деятелей искусства, а 4 марта 1924 официально признана правительством Пруссии. После окончания войны 31 мая 1952 года гражданский «Синий Макс» был реинституирован президентом ФРГ. Далее последовало несколько изменений к уставу ордена (1963 и 1969 годы), который является действующим в Германии и по сей день.

 

Но вернемся к военному кресту. 18 июля 1844 года Фридрих Вильгельм IV добавляет к нему корону, которую хотел тридцатью годами ранее добавить еще Фридрих Вильгельм III. Правда, он собирался при этом создать дополнительную третью степень вкупе с дубовыми листьями. Его же преемник добавлением короны просто отвечал пятидесятилетие владения орденом тем или иным его кавалером. Первым золотую пристежку в виде короны Гогенцоллернов (размером 17x14 мм) получил уже весьма престарелый генерал-фельдмаршал фон Мольтке. Его экземпляр был дополнительно украшен алмазами. Пристежка крепилась над верхним лучом креста.После революции в Германии в 1918-1919 годах, с окончанием прусской монархии закончилась и славная история военных наград Pour le Mеrite. За все время его существования, орденом наградили 5430 раз. Последним кавалером военного ордена Pour le Mеrite стал Эрнст Юнгер, получивший орден осенью 1918 года.

 

Статистика награждений орденом "Pour le Merite" в годы 1-й Мировой войны.Всего за в годы 1-й Мировой войны было 687 награждения этой наградой. 533 - в армии, 49 - на флоте, 80 - в авиации. Также награждены 20 иностранцев и 5 иных награждения.

 

 

ПРИМЕРЫ НАГРАЖДЕНИЯ

Spoiler

 

Появление авиации заставило высшее командование каждой из стран, участвующих в Первой мировой войне, определить, по каким именно критериям следует оценивать подвиги летчиков в рамках уже существующей наградной системы. Вопрос был достаточно актуальным, так как стараниями официальной пропаганды многие авиаторы превратились в национальных героев. И, конечно, их заслуги требовали соответствующего признания на официальном уровне.В результате некоторые награды стали рассматриваться как чисто авиационные, хотя де-факто их по-прежнему вручали не только служащим ВВС, но и пехотинцам, морякам, кавалеристам, артиллеристам. Наиболее показательной в этом отношении является судьба прусского ордена «Pour le Merite».

 

В Первую мировую войну орденом стали награждать пилотов, сбивших не менее двадцати вражеских самолетов. Вожделенный знак отличия получили шестьдесят три авиатора, причем на вершине этого списка находился знаменитый «красный барон» Манфред фон Рихтгофен с его 80 победами. Орден Pour le Mеrite Манфред фон Рихтхофен получил в январе 1917 года после того, как сбил 16-й самолет противника. По сей день барон фон Рихтхофен считается одним из лучших асов за всю историю авиации.Не менее известным был и другой кавалер Ордена Pour le Mеrite - Освальд Бельке, выдающийся авиатор и знаменитый тактик воздушного боя, один из первых асов мировой авиации. 12 января 1916 года он получил наивысшую военную награду Пруссии одновременно с другим лучшим пилотом, его другом, Максом Иммельманом. У обоих летчиков на момент получения ордена на счету было по 6 сбитых самолетов противника.Среди награжденных орденом Pour le Mеrite - будущий заметный политический и военный деятель нацисткой Германии, Рейхсмаршал военно-воздушных сил Германии, Герман Геринг. Он являлся одним из лучших асов Первой мировой войны, пилотом разведывательной и бомбардировочной авиации, летчиком-истребителем и командиром элитной 1-й эскадрильи "Рихтхофен", и получил орден 2 июня 1918 года.

 

В кайзеровской армии, кроме общегерманских наград, существовали многочисленные местные награды всевозможных королевств, курфюрств, герцогств. Тот же «Голубой Макс», например, считался прусским орденом, хотя и вручался не только пруссакам, но и уроженцам других земель Германии (таким, как баварец Бертольд).

 

Первым среди моряков этого ордена удостоился капитан канонерской лодки "Ильтис" корветен-капитан (капитан 3 ранга) Вильгельм Ланс за отличие при взятие фортов Таку 17 июня 1900 г. в ходе подавления Боксерского восстания. 27 января 1903 года этим орденом была награждена и канонерская лодка "Ильтис", став единственным кораблем германского ВМФ награжденный этим орденом. Копия ордена "Pour le Mеrite" прикреплялась к флагштоку гюйса корабля и к обоим бортам шлюпок. В ходе взятие фортов Таку "Ильтис" получила 21 попадание снарядов один офицер и семь нижних чинов погибли или умерли от ран. Одиннадцать человек получили ранения. Об канонерской лодки "Ильтис" http://forum.worldof...5-sms-iltis-ii/.

Фригатен-капитан (капитана 2 ранга) Карл фон Мюллера, командуя крейсером Кайзеровского флота «Эмден», уничтожил в Индийском океане большое число торговых судов противника, бомбардировал и сжег нефтяные запасы англичан в Мадрасе, а также утопил в Пенанге русский крейсер «Жемчуг» и французский миноносец «Мушкет». 9 ноября 1914 года после ожесточенного боя с австралийским крейсером «Сидней» капитан 2 ранга Мюллер вынужден был выбросить свой тяжело поврежденный корабль на камни у острова Норт Килинг. В этом бою погибла почти половина экипажа крейсера.21 марта 1918 года капитан 2 ранга Мюллер получил из ставки Кайзера высочайшее послание, где говорилось: "На основании рапорта, представленного мне Главным Морским Штабом об обстоятельствах действий моего крейсера «Эмден» и его последнего боя, я настоящим награждаю Вас Орденом "Pour le Merite". Ваша личная доблесть и доблесть Вашего экипажа вызывает восхищение. Вы прославили имя своего корабля, дав всему миру пример беспощадной и вместе с тем благородной крейсерской войны. Предложения о награждении Ваших подчиненных, которые вы сделали в конце своего рапорта, я принимаю с удовольствием. Вильгельм, Император и Король".http://forum.worldof...ндарного-крейс/

 

 

Список награжденных большим крестом ордена "Pour Le Merite".

Король Пруссии Вильгельм I. Дата награждения большим крестом ордена "Pour Le Merite" 11 ноября 1866 года.

Наследный принц Фридрих-Вильгельм Прусский. Главнокомандующий одной из трех армий, решивших исход войны с Францией в июне 1870 года, шеф гусарского Изюмского полка. 19 июня 1870 г наследный принц удостоен ордена Св. Георгия II-й ст. “… за участие в войне с французами в 1870 году”. Дата награждения большим крестом ордена "Pour Le Merite" 1 сентября 1873 года.

Принц Пруссии Фридрих Карл. Дата награждения большим крестом ордена "Pour Le Merite" 1 сентября 1873 года.

Российский Император Александр II. Дата награждения большим крестом ордена "Pour Le Merite" 24 апреля 1878 года.

Генерал-фельдмаршал Хельмунт фон Мольтке. Дата награждения большим крестом ордена "Pour Le Merite" 8 марта 1879 года.

 

 

Олег Курылев "Боевые награды Третьего Рейха" М."Эксмо" 2005 г.-352 с.

Алексей ДЕДНЕВ "Ордена королевства Пруссия."//"Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования" № 5 (17), 2004 г.
Спасский И.Г. Иностранные и русские ордена до 1917 г. Л. 1963..
Покровский О. Голубой «Макс» против «Святого Георгия»./"Антик. Инфо" 13.04.2005
Jorg Nimmergut Deutschland-Katalog 2005-2006. Orden & Ehrenzeichen von 1800-1945. Ausgabe 2006.
Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. "Германские Асы Первой мировой войны" -.:Эксмо. 2006.-416 с.
http://www.netdialogue.comhttp://www.Hermann-Historica.com
http://www.trio.ru/a...aleristika.htm.http://medalirus.narod.ru

http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/1893-одиссея-капитан-лейтенанта-розе/

http://www.pourlemerite.org

 

 

 

Список командиров немецких подлодок награжденных орденом "Pour Le Merite" в годы Первой мировой войны.

Spoiler

• 6 ноября 1917 г. Капитан-лейтенант Hans Adams. Командир лодки U-82.11 октября 1916 г. 
• Капитан-лейтенант Lothar von Arnauld de la Periere (18.03.1886, Позен-24.02.1941, в раене Парижа Ля Бурже). Командир лодок U-35 и U-139. Совершил 10 походов в Средиземное море. За время военных действий потопил 141 судно (тоннаж 453 716 тонн). После демобилизации остался служить на флоте. В 1931 вышел в отставку. С 1938 преподавал в Турецкой военно-морской академии. Вскоре вернулся на службу в германский ВМФ и 20.5.1940 был назначен главнокомандующим ВМФ в Бельгии и Нидерландах., 18.6.1940 заменен адмиралом Г. Кинастом и назначен командующим группы ВМФ "Юг". Погиб в авиационной катастрофе.12 августа 1916 г.
• Капитан-лейтенант Walter Forstmann (9.03.1883 - 2.09.1973). Командир лодок U-39 и U-12. Совершил 16 походов в Северное и Средиземное море. Потопленный тонаж оценивают в 384.304 тонн (146 судов). 11 ноября U-12 (Walter Forstmann) потопила торпедную канонерскую лодку "Niger" у маяка Дил, рейд Доунс. В годы второй мировой войны служил в кригсмарине в чине капитан цур зее (капитан 1-го ранга).24 апреля 1918 г. 
• Капитан-лейтенант Carl Siegfried Ritter von Georg (1886-1957). Командир лодок U-57 и U-101. Был объявлен военным преступником.3 октября 1918 г. Капитан-лейтенант Kurt Hartwig. Командир лодок U-32 и U-63. Совершил 10 походов в Средиземное море. Потопленный тонаж оценивают в 130 000 тонн. 11 января 1917 года у Мальты U-32 потопила британский линейный корабль "Cornwallis".11 августа 1917 г.
• Старший лейтенант Heino von Heimburg (?-1945). Командир лодок UC-22, UB-14 и австрийской U-11. 8 июня 1915 года австрийская подводная лодка U-11 (с немецкой командой и под командованием Хейно фон Хеймбурга), потопила субмарину "Medusa" у Порто ди Пиаве Веччиа. 6 июля у Венеции, UB-14 (она же австрийская U-26) потопила итальянский броненосный крейсер "Amalfi" (водоизмещение 10.500 тонн), погибли 72 моряка. В сентябре 1915 года потопил английскую лодку Е-7. 5 ноября 1915 года UB-14 уничтожила британскую подлодку Е-20.5 июня 1915 г.
• Капитан-лейтенант Otto Hersing (30.11.1885 Мульхаузен- 5.07.1960 Растед). Командир лодки U-21. 5 сентября 1914 года U-21 потопила английский крейсер "Pathfinder" в Фёрт-От-Форт. 25 мая 1915 года у Габа-Тепе (Дарданеллы) U-21 потопила британский линейный корабль "Triumph", а 27 мая у Габа-Тепе потопила линейный корабль "Majestic". 4 июля 1915 года у Галлиполли, U-21 потопила французский вспомогательный крейсер "Carthage". 8 февраля 1916 года у Бейрута погиб французский броненосный крейсер "Amiral Charner" (водоизмещение 4.800 тонн), торпедированный U-21.23 декабря 1917 г.
• Старший лейтенант Hans Howalt. Командир лодки UB-40.18 августа 1918 г.
• Капитан-лейтенант Paul Hundius. Командир лодки UB-103.29 декабря 1917 г.
• Корветтенкапитан (капитан 3-го ранга) Waldemar Kophamel. Командир лодок U-35, U-151 и U-140. Совершил 10 походов в Северное и Средиземное море. Потопленный тоннаж оценивают в 190 000 тонн.24 апреля 1918 г.
• Старший лейтенант Johannes Lohs 24.06.1889 - 14.08.1918). Командир лодки UB-57.4 июля 1918 г.
• Kапитан-лейтенант Wilhelm Marshall (30.09.1886, Аусбург - 20.03.1976, Мелльн). Командир лодок UB-74 и UB-105. В годы второй мировой войны служил в кригсмарине на разных должностях дослужился до чина генерал-адмирал (с 01.02.1943). 25 февраля 1918 г.
• Kапитан-лейтенант Hans von Mellenthin. Командир лодок UB-43 и UB-49. Совершил 11 походов в Средиземное море. Потопленный тоннаж оценивают в 170 000 тонн.12 ноября 1917 г.
• Kапитан-лейтенант Robert Moraht. (7.09.1884 - 26.08.1956). Командир лодки U-64. Совершил 9 походов в Северное и Средиземное море. Потопленный тонаж оценивают в 130 000 тонн. 21 марта 1917 года U-64 в Средиземном море потопила французский линейный корабль "Danton". В годы второй мировой войны служил в кригсмарине на разных должностях.20 декабря 1917 г.
• Kапитан-лейтенант Hans Rose. Командир лодки U-53. Совершил 12 походов в Северное море. Потопленный тоннаж оценивают в 210 000 тонн. 6 декабря 1917 года U-53 торпедировала американский миноносец "Jacob Jones" который затонул у островов Силли. 20 августа 1917 г. О нем тут http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/1893-одиссея-капитан-лейтенанта-розе/
• Старший лейтенант Reinhold Saltzwedel. Командир лодок UВ-10, UВ-81, UC-21 и UC-71. Совершил 12 походов во Фландрском районе. Потопленный тонаж оценивают в 150 000 тонн.18 марта 1918 г.
• Kапитан-лейтенант Otto Schultze. Командир лодки U-63. Совершил 6 походов в Северное море. Потопленный тоннаж оценивают в 130 000 тонн.30 июля 1917 г.
• Kапитан-лейтенант Walther Schwieger (7.04.1885 Берлин-05.09.1917 Северное море). Командир лодок U-14, U-20 и U-88. Совершил 12 походов в Северное море. Потопленный тонаж оценивают в 190 000 тонн. 7 мая 1915 года U-20 под командованием демонизированного англичанами Вальтера Швигера, у юго-запада Ирландии торпедировала лайнер "Lusitania". После взрыва торпеды, в носовых отсеках детонировали перевозимые в Великобританию боеприпасы и лайнер быстро затонул. Из 1959 пассажиров и членов экипажа, 1198 погибли, среди них 128 граждан США. Великобритания максимально использовала в пропагандистких целях факт гибели судна, скромно умолчав о том, что оно перевозило кроме пассажиров ещё и боеприпасы. Факт погрузки боеприпасов на борт судна не был секретом, всего погрузили 400 тонн военных грузов. 1248 ящиков с 75 мм снарядами, 4927 ящиков с винтовочными патронами и около 2000 ящиков с взрывчаткой, взрывателями, дистанционными рубками. Швигер был объявлен военным преступником за потопления лайнера "Lusitania". 4 ноября 1916 года U-20 села на мель у берегов Дании, лодку снять с мели не смогли и взорвали. 5 сентября 1917 года лодка U-88 подорвалась на мине и затонула с экипажем у острова Тершеллинг. 24 апреля 1918 г.
• Корветтенкапитан (капитан 3-го ранга) Gustav Siess. Командир лодки U-33.3 марта 1918 г.
• Старший лейтенант Wolfgang Steinbauer (06.05.1888 - 27.01.1978). Командир лодок UB-47 и UB-48. Совершил 10 походов в Средиземное море. Потопленный тоннаж оценивают в 140 000 тонн.29 марта 1916 г.
• Kапитан-лейтенант Otto Steinbrinck. Командир лодок UС-66, UB-10, UB-18 и UB-67. Совершил 24 походов во Фландрском районе. Потопленный тоннаж оценивают в 210 000 тонн.26 декабря 1916 г.
• Kапитан-лейтенант Max Valentiner.(15.12.1883 Тондер, Дания - 19.06.1949 Сондеборг, Дания) Командир лодок U-38 и U-157. Совершил 17 походов в Северное и Средиземное море. Потопленный тоннаж оценивают в 300 000 тонн (150 судов). Был объявлен военным преступником. В годы второй мировой войны служил в крегсмарине в чине капитан цур зее (капитан 1-го ранга).30 января 1918 г.
• Kапитан-лейтенант Max Viebeg (6.04.1887 - 9.11.1961). Командир лодки UB-80.5 марта 1918 г.
• Kапитан-лейтенант Erwin Wassner. Командир лодки UB-59.9 января 1917 г.
• Kапитан-лейтенант Hans Walther. Командир лодки U-52. 26 ноября 1916 года Hans Walther у Лиссабона потопил французский линейный корабль "Suffren".24 октября 1914 г.
• Kапитан-лейтенант Otto Weddigen (1880-18.03.1915). Командир лодок U-9 и U-29. 22 сентября 1914 U-9 потопила британские броненосные крейсера "Hogue", "Cressy" и "Aboukir" (по 12.000 тонн водоизмещения каждый). Погибли 1469 человек. 15 октября 1914 года U-9 потопила крейсер "Hawke" (водоизмещение 7500 тонн) в Северном море. Погибли 524 человека. 18 марта 1915 года в проливе Пентланд Фёрт погибла со всем экипажем U-29 протараненная британским линейным кораблём "Dreadnough".30 марта 1918 г. Kапитан-лейтенант Ralph Wenniger. Командир лодки UB-55.18 августа 1918 г.
• Kапитан-лейтенант Wilhelm Werner (06.01.1888-). Командир лодки U-55. Совершил 10 походов в Северное море. Потопленный тоннаж оценивают в 130 000 тонн. В годы второй мировой войны служил в СС. 20 декабря 1917 г.
• Kапитан-лейтенант Otto Wunsche. Командир лодок U-26, U-70 и U-97. Совершил 12 походов в Северноеморе. Потопленный тоннаж оценивают в 160 000 тонн. Был объявлен военным преступником.

[Karkotko]

О́тто Эдуард Веддиген

Otto Weddigen

(15 сентября 1882 - 17 марта 1915)

Германский морской офицер, герой Первой мировой войны. Был командиром подводных лодок U–9 и U–29
Статья о нем на ВИКЕ

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Веддиген,_Отто

[Karkotko]

Лотар фон Арно де ла Перьер

Lothar von Arnauld de la Perière

(18 марта 1886- 24 февраля 1941)

Германский морской офицер, герой Первой мировой войны. Был командиром подводных лодок U–35 и U–139 и потопил 193 корабля общим водоизмещением более 450 000 тонн став самым результативным подводником всех времен и народов. (По данным разных источников цифры побед могут несколько варьироваться).

Семья и начало службы

Как можно догадаться по фамилии, его род принадлежал к французской аристократии. Его предок – 26 летний артиллерист Жан–Габриэль Арно, дабы не попасть в Бастилию, вынуждено покинул Францию в 1757 году после дуэли с одним из родственников королевского рода Бурбонов.

Король Фридрих II тепло принял южанина и Жан Арно продолжил службу в качестве лейтенанта и командира Freibataillon. Отлично проявив себя в Семилетней войне, Жан–Габриэль Арно продолжил военную карьеру и в отставку вышел в звании бригадного генерала. К тому времени он был уже трижды женат и являлся отцом 14–ти детей. В семье его двенадцатого сына родился дед будущего капитана.

Будущий капитан родился в Познани, 18 марта 1886 года, в местности, ныне принадлежащей Польше. Его отец, Eugen Emil Alexander Valentin Von Arnauld De La Perière, 1856 г. р., был государственным служащим, а именно — судьёй Государственной Счетной палаты Пруссии, что открывало его трем сыновьям путь в военные училища. Отец переживет сына и умрет в 1942 году, на 83 году жизни.

С детства юноша будет воспитываться в старых традициях духа чести и слова. Хорошее знание французского (помимо английского) также станет неотъемлемой частью его образования, поскольку семья продолжает помнить свои истоки. Эти знания сослужат ему хорошую службу позже.

1.04.1903 Лотар Фон Арно поступил в ВМФ кадетом. Окончил военно–морское училище в 1905 и служил на линейных кораблях «Курфюрст Фридрих–Вильгельм», «Штейн», «Силезия» и «Шлезвиг–Гольштейн». В 1906 года был награжден орденом короны 4-й степени, вероятно, за спасение человека, упавшего за борт. 28.9.1906 года произведен в лейтенанты.

С 1908 по 1911год служил во 2–й дивизии миноносцев. В 1911—1913 совершил плавание в Восточную Азию на борту легкого крейсера «Эмден».

Может показаться странным, но молодой фон Арно не слишком стремился в морской флот. Его самым горячим желанием была служба в военно–морской авиации. И в начале войны он был мобилизован именно в Marine Luftschiff Abteilung (Дирижабельный батальон ВМФ). Но его не допустили к полетам. По одним данным – по состоянию здоровья, по другим – он остался невостребованным из–за нехватки цеппелинов. Так или иначе, его услуги были отклонены, и фон Арно был разочарован. Разочарован, возможно ещё потому, что его брат Фридрих фон Арно все–таки стал летчиком (пережил плен в 1915 года, снова вернулся в строй и закончил Вторую мировую войну в звании генерала люфтваффе).

А вот самому младшему брату не повезло. Гельмут фон Арно, 23 трех летний лейтенант погиб в сражении в первый месяц войны.

 

 

Первая мировая война

После начала Первой мировой войны Арно де ла Перьер служил адъютантом адмирала Гуго фон Поля в Берлине (25.09.1913-31.031915 и 03.07.1915). Затем офицер вступил в состав германской военно-морской авиации. Однако его не допустили к полётам и перевели в подводный флот. После прохождения курса обучения в городе Пула 20.06.1915 года получил под своё командование подводную лодку U-1, затем командовал подлодкой U-3 (с 15.08.1915).

10.11.1915 года Лотар фон Арно де ла Перьер отправился на средиземноморский театр военных действий, где получил под своё командование подводную лодку U-35 (типа U-31).

В начале Первой мировой вряд ли кто мог предположить, что подводные лодки внесут какой либо значимый вклад в деле завоевания господства на море. Скорее, им отводилась скромная роль в патрулировании, защите береговой линии и задачи скрытой постановки мин у берегов противника.

Атака 22 сентября 1914 года лейтенанта Отто Веддигена, командира подводной лодки «U–9», в результате которой были потоплены крейсеры «Абукир», «Кресси» и «Хог» не только нанесло серьезный удар британцам, но и привела к пересмотру всей дальнейшей стратегии развития ВМФ обеих стран. Менее чем за час 28 человек на 500–тонной подлодке уничтожили британские корабли общим водоизмещением 36 000 тонн с 2 265 членами команд на борту, из которых едва ли треть спаслась. Германский флот ускорил подводного флота, потребовались новые командиры.

Никто не ждал от молодого капитана особенных успехов, но за первые четыре похода, с февраля по июль 1916, его U–35 записывает на свой счет 48 потопленных судов. Итоги пятого похода заставили померкнуть предыдущие достижения фон Арно. «U–35» потопила 54 вражеских судна (более 90 000 тонн). Для этого было израсходовано 900 шт. 105 мм снарядов и всего 4 торпеды. Этот рекорд не был превзойден никем и никогда.

«Мое рекордное крейсерство, например, было совершенно вялым и однообразным. Оно продолжалось свыше трех недель, с 26 июля по 20 августа 1916 года, и охватило почти все Средиземное море. Мы потопили пятьдесят четыре корабля …однако, мы не встретили ни одного интересного приключения. По установившемуся шаблону мы останавливали корабли, команды которых садились на шлюпки. Осмотрев судовые документы, мы давали команде инструкции по плаванию к ближайшему берегу и затем топили захваченные призы.

Наиболее крепким орехом, который нам пришлось раскусить (в конце февраля этого же года), явился британский охотник за подводными лодками «Праймула». Это был небольшой корабль, едва ли достойный торпеды, но положение было такое, что если бы мы его не прикончили, то он прикончил бы нас. Наша торпеда попала ему в нос, и его передняя мачта с треском свалилась вниз. Мы недоуменно смотрели на то, что собирался делать этот корабль. Его машинам дан был задний ход, и «Праймула» полным ходом пошел на нас, собираясь таранить лодку своей кормой. Это был блестящий маневр. «Прамула» шел назад с такой скоростью, которая уменьшала давление воды на его разбитую носовую часть, так как иначе он сразу бы потонул. Одновременно он вынуждал нас к обороне.

Я выпустил по нему вторую торпеду. «Праймула» имея задний ход, развернулся кругом, чтобы избежать попадания; торпеда промахнулась, и поврежденный корабль продолжал пытаться таранить нас… Выстрел третьей торпеды. Но этот корабль с разбитым носом был увертлив, как угорь. Торпеда снова промахнулась. Наконец, четвертая торпеда попала, и «Праймула» затонул. Четыре торпеды для такой маленькой осы чересчур большая цена. Я не хотел больше встречаться ни с какими «Праймулами»».

«Я очень редко торпедировал суда, — объяснил капитан уже после войны, — даже когда это было оправданно. Я всегда старался произвести предупредительный выстрел, после чего потопить жертву орудийным огнем или поместив на борт взрывчатку».

«Таким путем я сохранял торпеды и, кроме того, используя спасательные шлюпки своих жертв, мог просматривать судовые документы и узнавать их названия и тоннаж. Преимущественное использование артиллерии приводило к тому, что мои крейсерства не зависели от наличия торпедного боезапаса. Я находился в море до тех пор, пока хватало снарядов и пищи».

Действительно, за всю войну капитан выпустил всего 74 торпеды, 39 из которых достигли цели и более 3000 снарядов. Позже, эта 85 мм пушка была заменена на 105 мм.

Но у этого корректного немецкого капитана–подводника было темное пятно в истории, которое редко упоминают почитатели его памяти. Капитан явился ответственным за одну из самых страшных морских катастроф в истории Франции. 4 октября недалеко от Сардинии он заметил 14 996–тонный вспомогательный крейсер «Галлия», который шел переменным галсом на скорости 18 узлов. Фон Арно потребовалось изрядное умение, чтобы не упустить его из виду. «У меня осталась только одна торпеда в кормовой аппарате, а я не мог как следует прицелиться: корабль слишком часто менял курс».

В конце концов, фон Арно уловил нужный момент и выстрелил, после чего сразу скомандовал погружение. Услышав взрыв, он приказал всплыть на перископную глубину, чтобы удостовериться в гибели жертвы.

Позже он вспоминал: «То, что я увидел, было воистину ужасным. Корабль перевозил войска, в момент катастрофы на борту находилось около 2000 человек. Началась страшная паника. Спасательные шлюпки спускались людьми, слишком перепуганными, чтобы выполнить свою работу спокойно. Солдаты сотнями прыгали в воду и плавали вокруг тонущего корабля. Всюду виднелись перевернутые шлюпки, переполненные шлюпки, высовывающиеся из воды головы и руки людей».

Фон Арно позволил членам своего экипажа взглянуть в перископ. Увиденное потрясло людей ничуть не меньше, чем их командира. Атмосфера на борту субмарины стала мрачной… При гибели «Галлии» Франция потеряла более 600 отлично обученных солдат; но фон Арно был слишком угнетен картиной массовой гибели людей, чтобы праздновать победу. «После увиденного, — признался он, — я не мог ликовать».

За время военных действий немецкий подводный флот потерял 515 офицеров и 4894 матроса. Материальные потери составили 178 субмарин, еще 14 затонули в Адриатическом море или у берегов Бельгии Британское судоходство только при атаках немецких подводных лодок потеряло суда общей грузоподъемностью 6 692 000 тонн. Всего подводные лодки уничтожили 5708 судов общей грузоподъемностью 11 018 865 тонн.

В своём последнем — четырнадцатом, по счету, походе на современной подлодке океанского типа «U–139» капитан потопил ещё 4 судна, но война уже была фактически проиграна.

По условиям перемирия, к 1 декабря для сдачи в Харвик прибыли 122 немецкие лодки.

«U–139» фон Арно вернулась в Киль через три дня после подписания перемирия. Она закончила свои дни, плавая под французским флагом с названием «Хальбронн». Ас из асов немецкого подводного флота оставил подводную лодку молодому лейтенанту и пешком, в поношенной гражданской одежде выбрался по берегу с базы, чтобы его не узнали революционные матросы.

Во время последнего, тринадцатого похода на U–35 на борту подлодки находился кинооператор. Его задачей была съемка 45 минутного пропагандистского фильма «Magische Gürtel».

Потопленные суда и корабли в годы 1 мировой войны:

потоплено 193 судна суммарным водоизмещением 457 179 брт,

потоплено 2 военных корабля суммарным водоизмещением 2 500 т,

повреждено 7 судов суммарным водоизмещением 31 810 брт.

Такой результат не превзойдён никем до сих пор.

 

 

Мирное время

После окончания войны фон Арно остаётся в жестоко поредевших рядах военно-морского флота Германии. С 14.10.1918 года командовал 3-й полуфлотилией тральщиков. С 1 марта 1919 года командир батальона 3-й морской бригады, а с 1 июля 1920 года пехотного батальона кадрированной корабельной дивизии «Остзее». С 6.10.1922 года офицер связи ВМФ при III военном округе (Штетин). С 9.1.1925 года он служит штурманским офицером на старом броненосце «Ганновер», а с 1.10.1925 года на броненосце «Эльзас». С 18.51928 года 1-й офицер Адмирал-штаба в штабе военно-морской станции «НордЗее». С 24.9.1928 года капитана нового германского крейсера «Эмден», на котором совершает заграничные походы.

1.10.1930 года он получает звание капитана 1-го ранга. С 10.10.1930 председатель проверочного корабельного комитета. 26.9. 1931 года вышел отставку. C 1932 по 1938 год работает преподавателем в военно-морской академии в Турции.

Вторая мировая война

10 сентября 1939 года Лотар фон Арно де ла Перьер вновь призван на военную службу. С марта 1940 года он служил морским комендантом Данцига, пока 20.5.1940 года не был направлен на должность морского коменданта в Бельгию и Нидерланды. Произведённый в чин контр-адмирала,22 июня 1940 года фон Арно становится комендатом Бретани, а затем (с 4.12.1940 года) и всего западного французского побережья. 1 февраля 1941 года его производят в чин вице-адмирала. Вскоре после назначения командиром южным морским театром военных действий (19.02.1941 года), Лотар фон Арно де ла Перьер погиб в авиакатастрофе. 24 февраля его самолёт одномоторный Junkers W34 разбился при взлёте с аэродрома в Ля–Бурже из за ошибки неопытного пилота. Трое летчиков выжили, получив серьезные ожоги.

Знаменитый подводник был похоронен в Берлине на старинном Кладбище Инвалидов (нем. Invalidenfriedhof), на котором покоятся многие известные германские военные деятели.

Чины и звания

Fähnrich zur See - 15 апреля 1904 года.

Leutnant zur See - 28 сентября 1906 года.

Oberleutnant zur See - 27 марта 1909 года.

Kapitänleutnant - 16 декабря 1914 года.

Korvettenkapitän - 1 апреля1922 года.

Fregattenkapitän - 1 ноября 1928 года.

Kapitän zur See - 1 октября 1930 года.

Char. Konteradmiral - 25 января 1937 года.

Char. VizeAdmiral - 19 августа 1939 года.

Konteradmiral a.D. - 1 июня 1940 года.

Vizeadmiral z.V. - 1 февраля 1941 года.

 

 

Награды

Орден «Короны» (Нем. «Order of the Crown») Пруссия — 1906 год.

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.

«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.

Крест «За Военную службу» (Нем. «Militärverdienstkreuz») Австро-Венгрия.

Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия .

«Ганзейский крест» ( Нем. «Hanseatenkreuz») город Гамбурга.

Оттоманская серебряная медаль «Imtiaz» с ятаганами. (турец. «Ímtiyaz Madalyasi»).

Орден «Железной короны» 3-го класса. Австро-Венгрия.

Оттоманская «Военная медаль» (турец. «Harp Madalyasi»). Более известна награда под английским названием «Gallipoli Star» (Галлиполийская звезда) и немецким — «Eiserner Halbmond» (Железный Полумесяц).

Орден «Pour le Mérite». Пруссия - 11 октября 1916 года.

Орден «Леопольда» рыцарский крест с военным отличием («Knight's Cross with War Decoration Austrian Order of Leopold»). Австро-Венгрия.

Знак подводника «U-Boots-Kriegsabzeichen» (Германская империя) — 1918 год.

Памятный крест участника первой мировой войны с мечами (Нем. «Ehrenkreuz für Frontkämpfer»). Более известна награда под названием «Крест Гинденбурга». Третий Рейх.

Крест военных заслуг 2 класса (Нем. «Kriegsverdienstkreuz 2. Klasse»). Третий Рейх.

Пряжка к железному кресту II класса (Нем. «Spange zum Eisernen Kreuz von 1914»). Третий Рейх.

Пряжка к железному кресту I класса. Третий Рейх.

 

Источники

Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914-1918 гг. М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. — 286 с.

Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с.

Залесский К.А. Кто был кто в III рейхе. Библиографический энциклопедический словарь.

http://story.d3000.f...omments/437442/

http://www.liveinter.../post109582861/

http://ru.wikipedia....����,_�����_���

http://forum.worldof...рейсер-«эмден»/

http://uboat.net/wwi...manders/10.html

[Karkotko]

Вильгельм Маршалл

(Wilhelm Marschall)

(30 сентября 1886 — 20 марта 1976)

Вильгельм Маршалл, немецкий военно-морской деятель, генерал-адмирал.

Начало службы

 

 

Родился 30 сентября 1886 r. в Ауrсбурге, в Швабии.

1 апреля 1906 г. Маршалл поступил на ВМФ кадетом. После первичной подготовки на борту учебного судна «Stosch» («Штош»). 6 апреля 1907 г. он был произведен в фенрихи и отправлен на учебу в военно-морское училище. 1 октября 1908 г. направлен на стажировку на линейный корабль «Lothringen» ( «Лотарингия») и после окончания специальных курсов 30 сентября 1909 r. произведен в лейтенанты. 30 марта 1912 г. назначен вахтенным офицером на посыльное судно «Hyane» «Гиена»). 19 сентября 1912 r. он был произведен в обер-лейтенанты и 25 сентября командирован в Людеритцбухт в Германской Юго-Западной Африке.

С 20 ноября 1912 r. служил вахтенным офицером на посыльном судне «Моwе» («Чайка»). После возвращения из плавания в Дарес-Салам 21 ноября 1913 r. назначен ротным офицером в 1-ю морскую дивизию. 1 апреля 1914 r. Маршалл был назначен инспектором военно-морского училища в Мюрвике.

 

Первая мировая война

После начала Первой мировой войны он 1 августа 1914 r. был назначен командиром заградителя «Yiadra» ( «Фиадра»). В сентябре 1914 г. Маршалл был переведен на линейный корабль «Кronprinz» («Кронпринц») и 8 ноября назначен вахтенным офицером. В январе-марте 1916 r. он учился на курсах подводного плавания, а в марте-июне 1916 г. - на курсах командиров подводных лодок. 1 июля 1916 r. он принял командование миноносцем Т -37, а уже 1 августа переведен в распоряжение Инспекции подводного флота. С 26 ноября 1916 г. Маршалл командовал подлодкой UC-74 и 13 января 1917 г. был произведен в капитан-лейтенанты. 30 декабря 1917 r. он командовал подлодкой UВ-105. Принял участие в неограниченной подводной войне против торгового флота союзников. 4 июля 1918 г. он был награжден орденом «Pour le Merite». 12 сентября 1918 r. он был переведен в распоряжение командующего подлодка в Средиземном море.

Потопленные суда и корабли в годы 1 мировой войны:

потоплено 43 судна суммарным водоизмещением 119 170 брт,

потоплено 1 военный корабль суммарным водоизмещением 1 290 т,

повреждено 1 судно суммарным водоизмещением 765 брт.

 

 

Служба между мировыми войнами

После окончания войны Маршалл был переведен в Инспекцию подводного флота. 21 февраля 1919 r. он был назначен 1-м офицером на посыльное судно «Triton» («Тритон»), а 10 июля 192 1 г. на посыльное судно «Panther» («Пантера»). 13 марта 1922 г. он был переведен в штаб военно-морской станции «Остзее».

1 октября 1924 г. Маршалл принял командование «Пантерой» и 1 августа 1925 г. был произведен в капитаны 3-го ранга, одновременно с 23 марта по 3 мая 1925 г. исполнял обязанности 1-го офицера Адмирал-штаба (начальника Оперативного отдела) штаба военно-морской станции «Остзее». 16 декабря 1926 г. он был переведен в Морское управление Морского руководства. 8 сентября 1929 г. Маршалл вернулся в действующий флот 1-м офицером линейного корабля «Scbleswig-Holstein» («Шлезвиг-Гольштейн»). 25 февраля 1930 г. переведен на ту же должность на линейный корабль «Hannover» («Ганновер») и 1 октября того же года произведен в капитаны 2-го ранга. 26 сентября 1931 г. он возглавил штаб военно-морской станции «Остзее» и 1 октября 1932 г. получил звание капитана 1-го ранга. 25 сентября 1934 r. Маршалл был назначен командиром линейного корабля «Hessen» («Гессен»), а 12 ноября 1934 г. принял командование новейшим броненосцем «Admiral Scheer» («Адмирал Шеер»). 22 сентября 1936 г. он был поставлен во главе Оперативного отдела Командного управления ОКМ и 1 октября 1936 г. произведен в контр-адмиралы. 8 октября 1937 г. Маршалл был назначен командующим германскими ВМС в Испании.

По возвращении в Германию 9 февраля 1938 г. занял пост командующего броненосными силами флота (Bef ehlshaber dег Panzerschiffe) и 1 ноября 1938 г. был произведен в вице-адмиралы.

 

 

Вторая мировая война

После Польской кампании 21 октября 1939 г. Маршалл был назначен командующим флотом. Считался крупнейшим авторитетом в области тактики крейсерских операций, проявил себя самостоятельным командиром. В ноябре 1939 r. вывел линейные корабли «Schamhorst» («Шарнхорст») и «Gneisenau» ( «Гнейзенау») в Северное море, имея целью прикрыть возвращение броненосца «Deutschland» («Германия») после рейда в Атлантику. Операция прошла удачно. Корабли незаметно прошли в назначенный район. 23 ноября было потоплено британское вооруженное судно “Рэвэлпинди”, которое успело сообщить в эфир о появлении в море двух линкоров. Английское командование выслало все силы Флота Метрополии на перехват. Туда же шли и несколько французских кораблей. Зная об этом, Маршалль направился к северу, чтобы выйти из сферы деятельности неприятельской авиации, тем более что на горизонте был замечен подозрительный силуэт. Сутки корабли были в опасном положении, пока не получили сообщение о приближающейся буре. 26 ноября Маршалль вызвал метеоролога отряда, который составил прогноз погоды. В соответствии с ним соединение скрылось в зоне дождя у берегов Норвегии. Английский флот так и не обнаружил его.

Как и запланировал Маршалль, ему удалось отвлечь противника и затем благополучно уйти от погони. Позднее стало известно, что цель рейда была достигнута: англичане стали включать в состав конвоев линкоры, распыляя силы. Однако Редер пришел в ярость, узнав, что 23 ноября Маршалль отказался от атаки замеченного корабля. Действия его были правильны, ибо ночью атаковывать неизвестный корабль, когда поблизости находились корабли британского Флота Метрополии, было рискованно. Сам Маршалль писал: “До сих пор еще никто не подвергал сомнению аксиому, гласящую, что крупные корабли ночью должны избегать любых контактов с миноносцами и разведывательными силами противника”. Кабинетный командующий Редер был недоволен, хотя сам незадолго до того запрещал подвергать крупные корабли какому-либо риску. Лично Маршаллю гросс-адмирал свое недовольство не высказывал, чтобы не дать возможности защититься, однако делал так, что его высказывания доходили до командующего флотом.

В ходе Норвежский операции, чтобы облегчить положение германских войск под Нарвиком, Редер приказал Маршаллю выйти с эскадрой и обстрелять британскую военно-морскую базу в Харстаде. Затем по указанию Гитлера он же приказал прикрыть с фланга продвижение отряда генерала Фойрштейна, направившегося из Тронхейма к северу, на выручку прорывавшейся нарвикской группировке. Когда адмирал попросил уточнить, какой из приказов выполнять, Редер заявил: “Оба”.

Отряд Маршалля из линейных кораблей “Шарнгорст”, “Гнейзенау”, тяжелого крейсера “Адмирал Хиппер”, 4 эсминцев и танкера “Дитмаршен” полным ходом направился к Нарвику. Он вышел в Северное море незаметно. На совещании командования, пока эсминцы пополняли запас горючего, Маршалль дал указания по прорыву в Вогс-фьорд и обстрелу Харстада. Однако, узнав от авиаразведки, что в Харстаде только одна канонерка, флагман отказался от атаки порта.

Ночью 7 июня адмирал получил сообщение воздушной разведки, что из Нарвика вышли 3 британских конвоя, и пришел к выводу, что англичане покидают город. Он немедленно сообщил командованию о намерении атаковать в море такую заманчивую цель. Однако Редер и генерал-адмирал Заальвехтер, начальник группы “Запад”, не согласились и в 5 часов утра 8 июня предписали выполнить основную миссию - нанести удар по базе в Харстаде. Не отменен был приказ и о прикрытии фланга Фойрштейна. Тем не менее Маршалль с крупными кораблями направился на перехват конвоев.

К этому времени с 4 по 8 июля англичане уже вывезли из Нарвика большинство войск. Германским кораблям достались последние суда. “Хиппер” потопил тральщик эскорта “Джунипер”, норвежский танкер “Ойл Пайонир” и пустой десантный транспорт “Орама”. Отправив крейсер и эсминцы для пополнения запасов горючего и прикрытия фланга Фойрштейна, Маршалль с остальными кораблями пошел к северу, где по данным радиоперехвата находились английские авианосцы “Арк Ройял”, «Глориус» и крейсер “Саутгемптон”. “ Шарнгорст” около 17 часов обнаружил “Глориус” и открыл огонь с расстояния 26 километров; вскоре к нему присоединился и “Гнейзенау”. Авианосец затонул через 2 часа. Ко дну пошли также эскортировавшие его эсминцы “Ардент” и “Акаста”, но последний успел выпустить 4 торпеды. Одна из них поразила “Шарнгорст”. Корабль получил значительные повреждения. Маршаллю пришлось прекратить разгром конвоя и идти в Тронхейм на ремонт. Он добился значительного успеха. Однако флагман не получил благодарности Редера, который считал, что главной обязанностью эскадры была все же атака Харстада.

Из-за трений с командованием 18 июня Маршалль сказался больным и был сменен более послушным вице-адмиралом Г. Лютьенсом. Оскорбленный адмирал потребовал организации судебного расследования его деятельности и операции “Юно”, как называлась вылазка в Норвегию. Но гросс-адмирал не дал подчиненному возможности оправдаться. В конце августа 1940 года он вызвал Маршалля из отставки и назначил инспектором военно-морского обучения. С конца 1941 по май 1942 года адмирал выполнял особые поручения в группах “Юг” и “Восток”, но более не получил должности, соответствующей его рангу. Он оказался не у дел и вскоре ушел в полуотставку.

12 августа 1942 года Редер назначил Маршалля командующим соединениями во Франции, еще через 6 недель адмирала поставили во главе группы “Запад” со штаб-квартирой в Париже. Выдвигая флагмана, гросс-адмирал в то же время не давал ему возможности оправдать действия в Норвегии.

Генерал-адмирал Маршалль ушел в отставку в первые дни правления Дёница. В 1943 году его снова призвали и назначили шефом особого штаба на Дунае.

После очередной отставки с 19 апреля 1945 года Маршалль опять возглавил командование группой “Запад” и оставался на посту до конца войны.

 

Послевоенная судьба

8 мая 1945 года арестован американскими войсками и содержался в лагере для военнопленных. 25 июня 1946 года освобожден. Он написал ряд статей по морской истории и стратегии. В частности, в 1957 году на русский язык была переведена изданная в Штутгарте книга о Второй мировой войне, в которой действия на море изложил адмирал флота в отставке Маршалль.

 

Чины и звания

Fähnrich zur See - 1 апреля 1906 года.

Leutnant zur See - 30 сентября 1909 года.

Oberleutnant zur See - 19 сентября 1912 года.

Kapitänleutnant - 13 января 1917 года.

Korvettenkapitän - 1 августа 1925 года.

Fregattenkapitän - 1 октября 1930 года.

Kapitän zur See - 1 октября 1932 года.

Konteradmiral - 1 октября 1936 г.

Vizeadmiral - 1 ноября 1938 г.

Аdmiral - 1 декабря 1939 г.

General-admiral - 1 февраля 1943 г.

 

 

Награды

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия — 1914 год.

«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия — 1914 год.

Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия .

Орден «За военные заслуги» 4-го класса с мечами. Бавария.

Орден «Железной короны» 3-го класса. Австро-Венгрия.

Крест «За Военную службу» (Нем. «Militärverdienstkreuz») Австро-Венгрия.

Оттоманская серебряная медаль «Imtiaz» с ятаганами. (турец. «Ímtiyaz Madalyasi»).

Оттоманская серебряная медаль «Liakat» с ятаганами. (турец. Liyakat Madalyasi).

Оттоманская «Военная медаль» (турец. «Harp Madalyasi»). Более известна награда под английским названием «Gallipoli Star» (Галлиполийская звезда) и немецким — «Eiserner Halbmond» (Железный Полумесяц).

Орден «Pour le Mérite». Пруссия — 4 июля 1918 года.

Знак подводника «U-Boots-Kriegsabzeichen» (Германская империя) — 1918 год.

Памятный крест участника первой мировой войны с мечами (Нем. «Ehrenkreuz für Frontkämpfer»). Более известна награда под названием «Крест Гинденбурга». Третий Рейх.

Пряжка к железному кресту II класса (Нем. «Spange zum Eisernen Kreuz von 1914»). Третий Рейх.

Пряжка к железному кресту I класса.

 

 

Источники

Залесский К.А. Кто был кто в III рейхе. Библиографический энциклопедический словарь. М. «Вече.

Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М. «Вече» 2011

http://uboat.net/wwi...anders/195.html

http://ru.wikipedia....шалл,_Вильгельм

 

 

[Karkotko]

Вальтер Швигер
Walther Schwieger

(7 апреля 1885 - 5 сентября 1917)

Германский морской офицер, герой Первой мировой войны. Был командиром подводных лодок U–20 и U–88.
Начало службы

Родился 7 апреля 1885 в Берлине.
С 1  августа  1914 года по 15 декабря 1914 года командир лодки U-14.
С 16 декабря 1914 года командир субмарины U-20. Совершил 12 походов в Северное море.

Первая мировая война. Гибель «Лузитании».

RMS Lusitania
Лайнер «Лузитания» ("Lusitania") покинула пирс № 54 в Нью-Йорке в полдень субботы 1 мая 1915 года.
5 и 6 мая U-20 потопила три судна, и Королевский Военно-морской флот разослал на все британские суда предупреждение: «Подлодки активны у южного берега Ирландии». Капитан Тернер 6 мая дважды получил это сообщение и принял все меры предосторожности: были закрыты водонепроницаемые двери, задраены все иллюминаторы, удвоено количество наблюдателей, все шлюпки были расчехлены и вывалены за борт для ускорения эвакуации пассажиров в случае опасности.
В пятницу 7 мая в 11:00 Адмиралтейство передало другое сообщение, и капитан Тернер скорректировал курс. Вероятно, он думал, что подлодки должны быть в открытом море и не подойдут со стороны берега, и «Лузитания» будет защищена близостью к суше.
В 13:00 один из матросов германской подводной лодки U-20 заметил впереди большое четырёхтрубное судно. Он сообщил капитану Вальтеру Швигеру, что заметил большой четырёхтрубный корабль, идущий на скорости около 18 узлов. У лодки было мало топлива и лишь одна торпеда, капитан уже собирался возвращаться на базу, как на лодке заметили, что судно медленно поворачивается правым бортом к лодке.
«Лузитания» была приблизительно в 30 милях (48 км) от Ирландского берега, когда она попала в туман и уменьшила скорость до 18 узлов. Она шла в порт Куинстауна — ныне Коб — в Ирландии, до которого оставалось 43 мили (70 км) пути.
В 14:10 впередсмотрящий заметил приближающуюся торпеду с правого борта. Через мгновение торпеда попала в правый борт под мостик. Взрыв взметнул столб обломков стальной обшивки и воды вверх, затем последовал второй, более мощный взрыв, из-за которого «Лузитания» начала сильно крениться на правый борт.
После взрыва торпеды, в носовых отсеках детонировали перевозимые в Великобританию боеприпасы и лайнер быстро затонул. Факт погрузки боеприпасов на борт судна не был секретом, всего погрузили 400 тонн военных грузов. 1248 ящиков с 75 мм снарядами, 4927 ящиков с винтовочными патронами и около 2000 ящиков с взрывчаткой, взрывателями, дистанционными рубками.
Радист «Лузитании» безостановочно посылал сигнал бедствия. Капитан Тернер приказал покинуть судно. Вода затопила продольные отсеки правого борта, вызвав 15-градусный крен на правый борт. Капитан попробовал развернуть «Лузитанию» к ирландскому берегу в надежде посадить его на мель, но судно не слушалось руля, так как взрыв торпеды перебил паровые магистрали рулевого управления. Тем временем судно продолжало двигаться со скоростью в 18 узлов, из-за чего вода быстрее поступала внутрь.
Спустя около шести минут бак «Лузитании» начал погружаться. Крен на правый борт сильно усложнял спуск спасательных шлюпок.
Большое число спасательных лодок опрокинулось при погрузке или были опрокинуты движением корабля, когда они касались воды. «Лузитания» несла 48 спасательных шлюпок — более чем достаточно для всей команды и всех пассажиров, — но только шесть шлюпок удалось благополучно спустить, — все со стороны правого борта. Несколько раскладных спасательных шлюпок смыло с палубы, когда лайнер погружался в воду.
Несмотря на принятые капитаном Тернером меры, лайнер не дошёл до берега. На борту поднялась паника. К 14:25 капитан Швигер опустил перископ и ушел в море.
Капитан Тернер оставался на мостике до тех пор, пока его водой не смыло за борт. Будучи отличным пловцом, он протянул в воде три часа. От движения судна вода попадала в котельные, некоторые котлы взорвались, включая те, которые были под третьей трубой, из-за чего та рухнула, остальные же трубы обрушились чуть позже. Судно прошло около двух миль (3 км) от места торпедной атаки до места гибели, оставляя след из обломков и людей за собою. В 14:28 «Лузитания» опрокинулась килем вверх и затонула.
Лайнер затонул за 18 минут в 8 милях (13 км) от Кинсейла. Из 1959 пассажиров и членов экипажа, 1198 погибли, среди них 128 граждан США. Тела многих жертв были похоронены в Куинстауне в Кинсейле — городе у места гибели «Лузитании». Великобритания максимально использовала в пропагандистких целях факт гибели судна, скромно умолчав о том, что оно перевозило кроме пассажиров ещё и боеприпасы. Швигер был объявлен военным преступником за потопления лайнера «Лузитания».
4 ноября 1916 года U-20 села на мель у берегов Дании, лодку снять с мели не смогли и взорвали. С 23 июля 1916 года Швигер командует подлодкой U-88. 5 сентября 1917 года лодка U-88 подорвалась на мине и затонула с экипажем у острова Тершеллинг (у побережья Дании).
Потопленные суда и корабли в годы 1 мировой войны
потоплено 49 судов суммарным водоизмещением 185 212 брт,
повреждено 4 судна суммарным водоизмещением 3 488 брт.

Чины и звания

Seekadett -  1903 год.
Fähnrich zur See - 15 апреля 1904 года.
Leutnant zur See - 28 сентября 1906 года.
Oberleutnant zur See - 10 ноября 1908 года.
Kapitänleutnant - 19 сентября 1914 года.

Награды

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse»). Пруссия.
«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse»). Пруссия.
Орден «Pour le Mérite». Пруссия — 30 июля 1917 года.

Источники

Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914-1918 гг. М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. — 286 с.
А. Е. Тарас Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с.
http://uboat.net/wwi...anders/322.html
http://ru.wikipedia....Швигер,_Вальтер
http://ru.wikipedia....зитания_(лайнер)
http://ru.wikipedia....wiki/U-20_(1913)

[Karkotko]

Фридрих КРИСТИАНСЕН
Friedrich Christiansen
(1879—1972)

Немецкий генерал авиации, корпсфюрер НСФК.
Начало службы

Родился  12  декабря 1879 г. в Вике, на острове Фёр, в Северной Фрисландии. Происходил из семьи потомственных моряков. Сын морского капитана.
В  1895 г. Кристиансен поступил на торговый флот. 1 октября 1902 г. Кристиансен бьш призван на службу в морскую артиллерию, в ноябре-декабре 1901 г. прошел подготовку на миноносце S-37, в декабре  1901 - феврале  1902 г. - на борту учебного миноносца «Blucher»  («Блюхер»). С  27 февраля  1902 г.  служил в  3-й дивизии миноносцев, с  11  мая  1902 г. - в  1-м миноносном дивизионе и на учебном корабле  «Блюхер».  18 сентября  1902 г.  направлен на службу на миноносец G-109.  30 сентября 1903 г. Кристиансен был зачислен в резерв со званием боцмана-маата. С  1903 г. работал в торговом флоте;  несколько лет плавал на  самом крупном в те годы в мире парусном рыболовецком судне «Preussen» («Пруссия») в качестве 2-го офицера. В  1913  г. прошел летную подготовку и получил лицензию инструктора летной  подготовки гражданской авиации. Решив стать лётчиком, он получил сертификат пилота № 707. Относился к так называемым «Старым орлам» («Аlte Adler»). Так называли летчиков, сдавших летные экзамены до начала Первой мировой войны. Всего их было 817 человек.

Первая мировая война

С началом Первой мировой войны 3 августа  1914 г. призван на флот и зачислен в  1-ю дивизию миноносцев, но уже на следующий день назначен инструктором летной подготовки в авиаотряд  «Хольтенау». С 5 января  1915 г. служил летчиком, командиром эскадрильи, эскадры; 21 марта 1915  г. произведен в вице-штойерманы резерва,  18  февраля 1916  г. - в лейтенанты резерва. В сентябре  1917 г. он бьш назначен начальником авиабазы на базе морской авиации «Фландрия» в Зеебрюгге. Один из известнейших летчиков Первой мировой  войны, 11 декабря  1917 г.  он бьш награжден орденом «Pour le Merite» за 440 боевых вьшетов, включая рейды на Дувр и Рамсгейт, патрульно-спасательные операции и атаки на корабли. 27 сентября  1918 г. он был произведен в капитан-лейтенанты резерва.  31 октября  1918 г.  он принял командование 2-м морским авиаотрядом. За годы войны он одержал  13 побед (по другим данным, 27), причем 6 из них в группе. Фридриха Кристиансена друзья и сослуживцы называли Фите. Кроме того, он заслужил прозвище «Летчик из Зебрюгге».

Служба между мировыми войнами

После окончания войны 6 марта  1919  г.  демобилизован.  1 апреля  1919 г. он  поступил на  работу капитаном торгового флота  (затем стал исполнительным директором) в  «Casper» , входившую в «ХАПАГ» (Hamburg­Amerikanischen Paketdampf schiffahrt); одновременно с  13 апреля  1919 г. по 21 января  1920 г. летчик и командир эскадрильи 3-й добровольческой морской бригады Вилфрида фон Лёвенфельда. С 1 января 1923  г. капитан транспортного самолета  «Рио-Браво», совершавшего перелеты из Гамбурга на Кубу, в Мексику и Техас (через Англию). В  1930 г. nерешел в фирму «Ciaude Domier» («Дорнье»),  где  получил  под  командование  самый большой в мире самолет Do Х, который мог садиться на воду. Установил несколько мировых рекордов.

3 марта  1933 г., когда под руководством Германа Геринга был сформирован Имперский комиссариат авиации, Кристиансен был  назначен в ранге  министериальрата начальником Отдела личного состава и подготовки, т.е. стал гражданским служащим. Так как авиация была официально  запрещена,  Кристиансен  1 января  1934 г. был  зачислен на  действительную службу в ВМФ и ему было присвоено звание капитана 1-го ранга. С 3 января 1934 r. он был назначен инспектором летных школ; одновременно 13 июля  1934 г.  назначен (на 5 лет) членом Народной судебной палаты.  1 марта 1935 г.  он был официально переведен в люфтваффе с переименованием в полковники, а 1 декабря  1935 г. произведен в генерал-майоры.  1 марта 1937 г. Кристиансен был назначен офицером для особых поручений при Верховном командовании люфтваффе (ОКЛ). При создании Национал-социалистического летного корпуса (НСФК) Кристиансен  17 апреля  1937 r. стал его руководителем  (Korpsfihrer).  1  августа  1937 г. он был произведен в генерал-лейтенанты,  1 января  1939 г. в генералы авиации.
Генералы Erhard Milch и Friedrich Christiansen и министр Wilhelm Ohnesorge

Вторая мировая война

После оккупации Нидерландов и  создания оккупационной администрации Кристиансен  28 мая 1940  г.  был назначен командующим  вермахтом  на территории имперского комиссариата. Был одним из главных сотрудников имперского комиссара Артура Зейсс-Инкварта. 26 июня  1943 г.  заменен на посту корпсфюрера НСФК Альфредом Келлером.  В  1944 г.  он несколько дней  (1 1-13 ноябре) командовал армейской  группой «Кристиансен» а в декабре  1944 r. (с 19 по 23) ­армейской  группой  «Нидерланды», куда входили, в основном,  ослабленные второочередные дивизии.
10 ноября  1944 г.  Кристиансен принял командование 25-й армией,  действовавшей на территории Нидерландов. 29 января  1945 г.  он передал  командование Гюнтеру Блюментриту. 7 апреля  1945 г. Кристиансен вновь возглавил  25-ю армию, но фактически командование осуществлял Йоханнес Бласковиц. 22 апреля 1945 г. штаб армии был переформирован в командование Северо-Востока, а во главе его формально остался Кристиансен, хотя фактически никаких командных  полномочий он не получил.

Послевоенная судьба

6 июля 1945 г.  он был арестован британской военной полицией и затем передан голландским властям.
12 февраля  1948 г.  специальным судом в Арнхейме он был признан виновным в совершении военных преступлений и  приговорен  к  12 годам  тюремного заключения.  19 декабря  1951  г.  он был освобожден по состоянию здоровья.
Кристиансен скончался 3 декабря 1972 r. в Аукруге, близ Иннина, в округе Рендсбургккерпфёрде, в Шлезвиг- Гольштейне.

Награды

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия — март 1915 г.
«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия — (27 апреля  1916 г.).
Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами  (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия — 27 апреля 1916 года.
Крест «За Военную службу» (Нем. «Militärverdienstkreuz») 3-го класса с военными украшениями Австро-Венгрия.
Орден «Pour le Mérite». Пруссия — 11 декабря  1917 г.
Крест Фридриха Августа  1-го класса (Нем. «Friedrich August Kreuz»). Ольденбург – 1918 г.
«Ганзейский крест» ( Нем. «Hanseatenkreuz») города Гамбурга.
Памятный крест участника первой мировой войны с мечами (Нем. «Ehrenkreuz für Frontkämpfer»).  Более известна награда под названием «Крест Гинденбурга». Третий Рейх.
Пряжка к железному кресту II класса (Нем. «Spange zum Eisernen Kreuz von 1914»). Третий Рейх.
Пряжка к железному кресту I класса.
Крест военных заслуг  1 и 2 класса (Нем. «Kriegsverdienstkreuz 1-2 Klasse»). Третий Рейх - 30 апреля  1941 г.
Серебряный Германский крест (Нем. «German Cross in Silver»). Третий Рейх - 1  июня  1943 г.

Источники

Залесский К.А. Кто был кто в III рейхе. Библиографический энциклопедический словарь. М.,  «Вече.
Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М.  «Вече»,  2011
Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. Германские асы Первой мировой войны 1914-1918. Статистика побед и поражений. Справочник (пер. с англ. А.Жукова). - М.: Эксмо, 2006. - 416 с.:
http://airaces.narod...rman/christ.htm
http://www.retroplan...ils&sobi2Id=216
http://blockhaus.ru/...showtopic=38157

[Karkotko]

 

Адольф фон Трота (нем. Adolf Lebrecht von Trotha; 1 марта 1868-11 октября 1940) германский военно-морской деятель, адмирал. Участник Первой мировой войны. Участвовал в Ютландском сражении, в котором был начальником штаба Флота открытого моря.

Статья о нем на ВИКЕ

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Трота,_Адольф_фон

[Karkotko]

Карл Фридрих Макс фон Мюллер
Karl Friedrich Max von Müller
(16 июня 1873 г. - 11 марта 1923 г.)

В годы  1 Мировой войны, капитан знаменитого легкого крейсера «Эмден».
Начало службы

Сын полковника. Родился в Ганновере. Учился в гимназии в Ганновере затем Киле.  Поступил в военную академию г. Плен в Шлезвиг-Гольштейнне. Переведен в Имперский Флот в 1891 г. Он служил на учебном судне «Штош»  (нем. «Stosch»), а затем на крейсере-фрегате «Гнейзенау» в его походе в Северную и Южную Америку. В октябре 1894 г. в звании лейтенанта он получил должность связиста на линкор «Баден» (SMS «Baden»), и позднее, на его систершипе «Саксония» (SMS «Sachsen»).
Мюллеру было присвоено звание оберлейтенант, и записан на канонерскую лодку «Швабия» (SMS «Schwalbe»).  Канонерская  лодка «Швабия» входила в состав морских сил Немецкой Восточной Африки. Здесь он заразился  малярией, которая тревожила его до конца своей жизни.
После возвращения в Германию в 1900 году, проходил служил на берегу.  Затем получил назначение 2-го артиллерийского офицера на броненосец  «Кайзер Вильгельм II». Позже его перевели в штаб адмирала принца Генриха прусского, где он себя хорошо зарекомендовал. Это назначение позволило Мюлеру сделать хорошую карьеру. В декабре 1908 году ему дают чин  корветен-капитан (соответствует чину капитана 3 ранга) и переводят Большой морской штаб в Берлине. Здесь молодого и талантливого офицера приметил сам Гранд-Адмирал Альфред фон Тирпиц.
Весной 1913 года фон Мюллер был назначен командующим крейсера «Эмден» (SMS «Emden»).
Вскоре он добился славы и известности в газетах Германии и других держав за инициативу и умение, проявленные при обстреле мятежных фортов на реке Янцзы в Нанкине. Он проявил  инициативу и умения в обстреле мятежных фортов вдоль реки Янцзы у Нанкина. За эти успехи он был награжден орденом "Королевской короны" 3-й степени с мечами.

Первая мировая война

1 мировая война застала Мюллера и его крейсер в Циндао, немецкой военно-морской крепости в Китае.  31 июля 1914 года он отправился в поход. 4 августа «Эмден» захватил русский почтовый пароход «Рязань», первый приз Императорского флота в этой войне. Затем «Эмден» встретился с  Германской Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой адмирала графа Максимилиана фон Шпее на Марианских островах.
От сюда крейсер «Эмден» начал свой легендарный рейд на торговых путях союзников в Индийском океане. О нем останавливается подробно не будем, он хорошо описан в труде «Крейсер ''Эмден''» старшего офицера крейсера Хельмута фон Мюке и книге «Корсары кайзера» историка Игоря Бунича обе эти книги найти не трудно.
Действия корабля под командованием Мюллера продолжались три месяца. За это время «Эмден» потопил или захватил суда общим тоннажем 101 182 брт и, практически прекратил морские перевозки в Индийском океане. В дополнение к этому Мюллер провел две сенсационные атаки на важные морские порты. Сначала 22 сентября он предпринял бомбардировку нефтяных резервуаров в Мадрасе. Затем, месяцем позже, вошел под британским флагом в бухту острова Пенанг и, спустив флаг в последний момент, поразил торпедой и потопил сначала русский легкий крейсер, а затем французский эсминец.
«Эмден» погиб в бою с австралийским крейсером «Сидней» у Кокосовых островов. В бою у Кокосовых островов «Эмден» потерял 131 человека убитыми и 65 ранеными, потери «Сиднея» составили трое убитых и восемь раненых. Большая часть экипажа «Эмдена» попала в плен.
Члены экипажа, взятые в плен после боя у Кокосовых островов, включая командира корабля капитана Мюллера были отправлены в лагеря для военнопленных на Мальте, где в большинстве и оставались до окончания войны. Побег с Мальты удался лишь лейтенанту Фикенчеру, но к тому моменту, когда он добрался до Сицилии, Италия уже воевала на стороне Антанты и он попал из английского плена в итальянский.
В октябре 1916 года капитана Мюллера перевели с Мальты в Англию. В сентябре 1917 года он предпринял неудачную попытку побега, был пойман и приговорён к 56 дням одиночного заключения.
Потопленные суда и корабли в годы 1 мировой войны:
Потоплено 16 судов суммарным водоизмещением 101 182 брт, тоннаж судов, приведённый в различных источниках, незначительно отличается;
Потоплено 2 военных корабля русский крейсер 2 ранга «Жемчуг» и французский миноносец «Мушкет»;
Судно «Рязань» захвачено для использования в качестве вспомогательного крейсера, 3 захваченных судна использовались как угольщики.

Послевоенная судьба

В январе 1918 года из-за возобновившихся приступов малярии состояние здоровья капитана серьёзно ухудшилось и Мюллер был отпущен из плена. Сначала он был интернирован в нейтральной Голландии, а после того как подписал обязательство не участвовать больше в войне, получил разрешение посетить Германию. Командование представило его к высшей военной награде — ордену «Pour le Mérite», однако это представление встретило возражения со стороны главы Военно-Морского кабинета адмирала фон Мюллера (однофамильца командира «Эмдена»), считавшего, что капитан должен нести ответственность за потерю крейсера в результате ошибочных решений. Тем не менее 21 марта 1918 года кайзер Вильгельм утвердил награждение. Осенью 1918 года Мюллер окончательно вернулся из Голландии, был произведён в звание капитан-цур-зее и назначен на штабную должность. В начале 1919 года Мюллер ушёл в отставку по состоянию здоровья и поселился в Бланкенбургe, принимал участие в политической жизни, был избран в земельный парламент Брауншвейга. Умер 11 марта 1923 года.

Награды

Орден «Короны» 3-го класса с мечами  (Нем. «Order of the Crown 3. Klasse ») Пруссия — 1913 год.
«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.
«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.
Орден «Pour le Mérite». Пруссия — 19 марта 1918 г.

Источники

Бунич И. Л. – Корсары Кайзера. — Эксмо, 2008. — 512 с.
Хельмут фон Мюке - Крейсер ''Эмден''. СПБ 1995 г.
http://ru.wikipedia....
http://ru.wikipedia....SMS_Emden_(1908)
http://tsushima.su/f...pic.php?id=7574
http://www.deutsche-...von_mueller.htm
http://www.deutsche-schutzgebiete.de/karl_von_mueller.htm' class="bbc_url" title="Ссылка">

[Karkotko]

Франц ХИППЕР

Franz Ritter von Hipper
(13 сентября 1863 - 25 мая 1931)

Адмирал германского флота. В русских книгах можно встретить написание его фамилии как Гиппер.
Семья и начало службы

Родился 13 сентября 1863 г. в Вейльхейме, в Верхней Баварии. Происходил из верхнебаварской семьи промышленииков и пивоваров. Сын торговца металлом Антона Хиппера (1831-1866) и его супруги Анны Миллер. После награждения Командорским крестом баварского Военного орденом Макса Йозефа (56 июня 1916 г. ) был возведен в личное рыцарское (и дворянское) достоинство Королевства Бавария и стал именоваться Риттером фон Хиппером.
После окончания школы в апреле 1881 г. Хиппер поступил в ВМФ. Будучи кадетом прошел курс обучения на фрегатах «Niobe» («Ниобе») и «Leipzig» («Лейпциг»). После сдачи экзаменов в 1884 г. произведен в унтерлейтенанты. Служил на миноносцах. С 1903 г. Хилпер командовал соединением 12-й торпедной дивизии, а с сентября 1906 г. тяжелым крейсером «Friedrich Carl» («Фридрих Карл»). В марте 1908 г. он был назначен начальником 1-й дивизии миноносцев, в 1911 г. - младшим флагманом разведывательных судов и в 1912 г. произведен в контр-адмиралы. С 1 октября 1913 г. по 11 августа 1918 г. он занимал пост командующего 1-й разведывательной группой и фактически почти всю войну возглавлял легкие силы германского ВМФ.

Первая мировая война

28 августа 1914 г. Хиппер направил силы легкого флота - легкие крейсера «Ko1n> > («Кёлью>), «Stettin» («Штеттин»), «Strassburg» («Страсбург»), «Frauenlob» («Фрауэнлоб») - навстречу английской эскадре к острову Гельголанд в помощь 3 миноносцам, подвергшимся атаке английского флота. После начала боя командир английского отряда запросил помощь главных сил Дэвида Битти. Несмотря на просьбы Хиппера, его силы не были поддержаны линейным флотом (пока он готовился к выходу в море, бой завершился).
В этом бою германский флот потерпел поражение, потеряв легкие крейсера «Кёльн», «Mainz» («Майнц») и «Ariadna» («Ариадна»), эскадренный миноносец и тральщик. У английского флота тяжелые повреждения получили легкие крейсера «Arethusa» («Аретьюза») и «Fearless» («Бесстрашный») и 3 эсминца.
Адмирал германского флота Хиппер со своим штабом.
23 января 1915 г. Хиппер получил приказ выйти с крейсерской эскадрой к Доггер-банке для проведения разведки. Радиограмма была перехвачена английским флотом, который начал сосредоточение в этом районе. 24 января вместе с эскадрой (3 линейных, броненосный и 5 легких крейсеров, 15 эскадренных миноносцев) подошел к Доггер-банке. В 7 часов 15 минут начался бой между германским легким крейсером «Kolberg» ( «Кольберг») и английским легким крейсером «Aurora» («Аврора»). Затем Хиппер ввел в бой линейные крейсера «Seydlitz» («Зейдлиц»), «Moltke» («Мольтке»), «Derffiinger» («Дерффлингер») и тяжелый крейсер «Blticher» («Блюхер»). Учитывая подавляющее превосходство английского флота, Xиппep уже в 7 часов 35 минут начал отход в направлении Гельголандской бухты, одновременно запросив помощь со стороны главных сил флота. Не получив помощи, Хиппер смог оторваться от английского флота, оставив тяжело поврежденный крейсер «Блюхер», который был затем добит английской эскадрой. У англичан получил тяжелые повреждения линейный крейсер «Lion» («Лeв»). После этого боя было сменено все высшее командование германского ВМФ.
В августе 1915 г. Хилпер во главе соединения Флота открытого моря (8 линейных кораблей, 3 линейных крейсера, 4 крейсера, 32 эскадренных миноносца, 13 тральщиков) прикрывал эскадру адмирала Эрхарда фон Шмидта, осуществлявшего прорыв в Рижский залив. Попытка успехом не увенчалась, и соединение возвращено к месту основного базирования. Во время Ютландского сражения (31 мая - 1 июня 1916 г.) Хиппер командовал разведывательными силами. В ночь на 31 мая он выступил из устья Эльбы и Яды во главе 5 линейных крейсеров в сопровождении эсминцев и 6 легких крейсеров; флагман - крейсер «Liitzov» («Лютцов»). В районе Скагеррака в 15 часов 20 минут вступил в бой с авангардом Битти. Тяжелые повреждения получил английский флагман крейсер «Lion» («Лев»), а затем погибли крейсера «lndefatigable» («Неутомимый») и «Queen Магу» («Королева Мария»). В ходе перестрелки «Зейдлиц» получил тяжелые повреждения, а «Fon der Tann» («Фон дер Танн») лишился всех орудий главного калибра. Однако эскадра Хиппера nродолжала участвовать в бою, принимая на себя часть ударов противника. В сражении флагман Хиппера «Лютцов» получил 24 попадания тяжелыми снарядами, и было решено его затопить. Хиппер хотел остаться на гибнущем корабле, но его отговорил начальник штаба Эрих Редер. 5 июня 1916 г. он был награжден орденом «Pour Lе Merite». 7 августа 1918 г. Хиппер был назначен командующим Флотом открытого моря и 11 августа произведен в адмиралы. 28 октября он сосредоточил флот в Вильгельмсхафене, чтобы на следующий день атаковать не приятеля и, не считаясь с возможными потерями, нанести ему наиболее возможный урон (операция «Поход смерти»). Однако из-за восстания на части кораблей операция сорвалась, т.к. Хиппер, арестовав зачинщиков, был вынужден разослать соединения флота по разным базам. 3 ноября началось восстание на флоте в Киле.

Послевоенная судьба

30 ноября 1918 г. Хиппер вышел в отставку.
Хиппер скончался 25 мая 1931 г. в Альтоне Отмаршене, в Гамбурге.

Награды

Орден «Красного орла» II класса (нем. «Roter Adlerorden» 2. Klasse). Пруссия.
«Железный крест» II класса (нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.
«Железный крест» I класса (нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.
Орден «Pour le Mérite». Пруссия - 5 июня 1916 года.
Военный орден «Максимилиана Иосифа» Командорский крест. (нем. «Militär-Max-Joseph-Orden» Kommandeurkreuz). Бавария.
Орден «За военные заслуги» 2-го класса со звездой и мечами (нем. «Militärverdienstorden» 2. Klasse mit dem Stern und mit Schwertern). Бавария.
Орден «Белого орла», Рыцарский крест 1-го класса. Саксен-Веймар-Эйзенах.
Орден «Военных заслуг» Комтурский крест (нем. «Militärverdienstorden» ) Вюртемберг.
Орден «Альбрехта» Комтурский крест 1-го класса с мечами (нем. «Albert Order» Komturkreuz I). Саксония.

Память о Хиппере

В честь адмирала Хиппера был назван построенный в 1937 году тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер».

В честь адмирала Хиппера и Ютландского сражения выпущено несколько памятных медалей.

Источники

Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М. «Вече», 2011

http://sea-wave.ru/forum/archive/index.php/t-625.html
http://ru.wikipedia....

[Karkotko]

Дополнительные фотографии к предыдущим сообщениям.

  

Otto Weddigen.

Памятная медаль в честь Отто Виддигена.

Густав Зисс и Лотар Арно де ла Перьер еще до награждения "Голубым Максом".

Памятная медаль в честь Лотар Арно де ла Перьера.

 

[Karkotko]

Как обещал все переделал и немного добавил.

[Karkotko]

Принц Генрих Альберт Вильгельм Прусский

Heinrich Albert Wilhelm Prinz von Preußen

 (14 августа 1862  — 20 апреля 1929)

 

Семья и начало службы

Spoiler

Родился  14 августа  1862 г. в Потсдаме, близ Берлина. Происходил из императорского и королевского Дома Гогенцоллернов. Второй сын императора Фридриха III; младший брат императора Вильгельма II.

С детства ему, как второму сыну императора, была уготована  морская карьера,  хотя  в  1875-1 877 гг.  он учился в Кассельекой гимназии. В 1877 г.  он получил свое первое офицерское звание и начал службу на флоте. В  1878 и  1880 rr.  он совершил кругосветные путешествия и 1 октября  1880 г. сдал офицерский экзамен.

В  1884-1886 rr.  принц посещал занятия в Морской академии. С  1885 г. он служил вахтенным офицером на фрегате «Stein» («Штейн»), с  1886 г.- 1-м офицером на корвете «Oidenburg» («Ольденбург»),  затем командовал ротой  1-й морской дивизии в Киле. В  1887 г.  он был назначен командиром миноносца и одновременно 1-й миноносной дивизии. С  1888 г. принц командовал императорской яхтой «Hohenzollen» («Гогенцоллерн»), а с  1889 г. - крейсером «lrena» («Ирена»), броненосцем береговой обороны  «Beowulf» («Беовульф»), линейным кораблем «Sachsen» («Саксония») и броненосным линкором  «Werth»  («Вёрт»). В  1896 г.  Генрих представлял брата на коронации российского императора Николая 11. В  1896 г. он командовал 2-й дивизией  1-й эскадры, а в 1897 г. был назначен инспектором 1-й морской инспекции. В ноябре  1897 г.  принц принял командование 2-й Воcточноазиатской крейсерской эскадрой, с которой действовал в Китае, а в 1899 г. был назначен начальником  всех Восточноазиатских крейсерских  сил.

С  1903 г.  Генрих занимал пост начальником военномарекой базы «Остзее», а в  1906-1909 гг.  возглавлял Флот открытого моря.  Наконец, 4  сентября  1909  г. принц был произведен в  гросс адмиралы и 1октября 1909 г. назначен на высшую флотскую должность - генерал-инспектора ВМФ. Кроме того, он носил звания адмирала британского флота (с 27 января 1910 г.) и гросс адмирала австро-венгерского флота (с 9 октября 1916 г. ), почетный чин прусского генерал-полковника в ранге генерал-фельдмаршала (4 сентября 1909 г.).

 

Первая мировая война

С началом Первой мировой войны принц назначен на слишком важный пост главнокомандующего германскими ВМС на Балтике, которые составляли дивизия обороны побережья Балтийского моря и портовая флотилия  (Киль) с базами Киль (главная база), Данциг и Пиллау. Ввиду того что британский ВМФ, за исключением подводных  лодок, в Балтийское море не входил, а русский флот был  значительно слабее  германского, то морские силы, находившиеся под командованием Генриха, все время сохраняли господство на Балтике. При  этом их  действия носили характер «Малой войны». 2 августа  1914 г.  германский флот поставил более  100 мин у Либавы и подверг ее бомбардировке, затем было выставлено минное заграждение у входа в Финский залив. Всего за 1914  г. бьmо выставлено 4 оборонительных (у входа в Кильскую гавань и в Датских проливах) и 4 активных (у Финского залива, Курляндского побережья и в Ботническом заливе) минных заграждения (всего около  1 100 мин). 26 августа крейсера «Augsbиrg» («Ауrсбург») и  «Magdeburg»  («Магдебург») (с 3 эскадренными миноносцами) предприняли попытку  атаки на русский дозор, в результате которой крейсер «Магдебург», севший на мель,  был  взорван. Неудача заставила  Генриха  на  время снизить активность на Балтике.  23 сентября под командованием Генриха в районе Виндавы сосредоточены крупные силы флота  (14  линкоров, крейсера, эскадренные миноносцы, тральщики), предназначенные для высадки десанта на Курляндское побережье. Однако после получения сообщения о подходе крупных сил британского флота к Датским проливам Генрих 12 сентября получил приказ немедленно возвращаться в Киль.

За кампанию  1914-1915 гг.  германский  флот на Балтике потерял  на русских минах броненосный крейсер  «Friedrich Carl»  («Фридрих Карл»), 4 тральщика, 3  сторожевых крейсера и  14 пароходов, повреждения получили крейсера «Аугсбурr» и «Gazelle» («Газель»), 3 миноносца и 2 тральщика. К началу кампании 1915  г. находившийся под командованием Генриха флот пополнился прибывшими из Северного моря броненосными крейсерами  «Yon der Roon»  («Роон»), «Prinz Adalbert» («Принц Адальберт») и «Prinz Heinrich» («Принц Генрих»), 6 эскадренными миноносцами и др. Флот разделялея на дивизию охраны побережья и разведывательные силы. Свои  основные цели Генрих видел прежде всего в противодействии русскому флоту, не давая ему вести активные действия. 2 июля  1915  г. в бою у Гельголаида германский заградитель «Albatros» («Альбатрос») был сильно поврежден,  а крейсер «Принц Адальберт» получил пробои  ну и едва добрался до базы.

8 августа  германский флот предпринял попытку прорыва в Финский залив. Для этого был сосредоточен отряд вице-адмирала Э. Шмидта (7 линейных кораблей, 6 крейсеров, 24 эскадренных миноносца и миноносца и др.). Потеряв два тральщика (кроме того, повреждения получили крейсер  «Tetis»  и миноносец), Шмидт прекратил трале  н и е и отвел флот.  16 августа операция была возобновлена; 18  августа закончив траление фарватера, отряд прорыва вошел в Финский залив, выведя из строя канонерские лодки «Сивуч» и «Кореец». 20 августа был потерян  еще  один эскадренный миноносец.  21  августа Шмидт отвел  свои  корабли  на базу. В кампанию 1915 г.  германский флот  на Балтике также  потерял броненосный крейсер  «Принц Адальберт», легкий крейсер «Undine» («Ундина») и  15 пароходов; на минных заграждениях у Гельголаида и в районе Виндавы погибли крейсер  «Bremeп» («Бремен»), 2 эскадренных миноносца, 2 сторожевых корабля, получили тяжелые повреждения крейсера «Danzig» («Данциг») и «Liibeck» («Любек»), эскадренный миноносец и др.

К началу 1916  г. силы германского флота на Балтике, ослабленные переброской линейных  соединений в Северное море, были вынуждены на протяжении всей кампании ограничиться лишь оборонительными действиями. Несмотря на это, они потеряли, в основном на минах, вспомогательный крейсер,  8 эскадренных миноносцев, подводную лодку,  8 тральщиков и малых кораблей и 3 транспорта;  1  крейсер получил тяжелые повреждения.  1 августа  1916  г. награжден орденом Pour !е Merite.  В  1917 г. , после Февральской революции и начавшегося быстрого разложения на русском флоте, германское командование активизировало свои действия  на  Балтике.  12-20 октября  1917 г.  проведена десантная Моонзундская операция, во время которой участвовавшие в ней ВМС подчинены командующему 8-й армией Оскаруфон Гутьеру. 24 января  1918 г. принц получил дубовые ветви к ордену Pour !е Merite.

8 марта 1918  г. в Митаве Курляндский ландрат вынес решение о создании под скипетром императора Вильгельм  11 т.н. Курляндского  герцогства.  15 марта герцогство объявлено самостоятельным государством, а его правителем - принц Генрих.  12  апреля в Риге на объединенном заседании ландратов Эстонии, Латвии и Литвы провозглашено создание Балтийского герцогства во  главе с  Генрихом. После начала революции в Германии, Балтийское герцогство распалось и  11 ноября было провозглашено создание независимой Эстонии. 10 августа  1918  принц был отстранен от должности генерал-инспектора ВМФ,  а после крушения монархии в ноябре  1918 г. уволен из армии.

 

 

[Karkotko]

Принц Генрих Альберт Вильгельм Прусский

Heinrich Albert Wilhelm Prinz von Preußen

 (14 августа 1862  — 20 апреля 1929)

Мирное время

Spoiler

 

Сначала Генрих обосновался в Кильском замке, а после революции переехал с семьей в поместье Хеммелмарк, близ Экернфёрде.

Генрих обладал характером, совершенно противоположным старшему брату, кайзеру Вильгельму II. Вёл с семьёй открытый и весьма скромный образ жизни, за что пользовался популярностью. Также зарекомендовал себя талантливым дипломатом, умея взять в переговорах правильный тон. Генрих поддерживал дружеские отношения со своей двоюродной сестрой и свояченицей Александрой Фёдоровной и её мужем Николаем II, неоднократно упоминается в их дневниках. В 1896 году представлял брата на коронации Николая II. Во время своего визита в США в 1902 году Генрих оставил о себе очень благоприятные впечатления, ему был присвоена степень почётного доктора Гарвардского университета.
Как моряк Генрих был прагматиком и очень практичным человеком. Он получил одну из первых лицензий пилота в Германии, был в состоянии понять практическую ценность тех или иных технических инноваций, долгие годы покровительствовал яхт-клубу в Киле и был заядлым яхтсменом. Также принц был увлеченным автомобилистом, существует версия, что именно он изобрёл стеклоочиститель. В 1908 году им учрежден «Принц-Генрих-Фарт» — соревнование немецких автомобилистов, предшественник Гран-при Германии.

Принц Генрих скончался 20 апреля  1929 г.  в Хеммельмарке, в Шлезвиг-Гольштейне.  Как и его отец кайзер Фридрих III, принц Генрих Прусский умер от рака горла.

 

Семья

Spoiler

 Ирен Гессенская

Принц Генрих  был  женат (с  24 мая 1888 г.)  на Ирене (11  июля 1866-11 ноября  1953 г.), дочери Людвига IV великого герцога  Гессенского и  Рейнского, сестре российской императрицы Александры Федоровны, внучке королевы Виктории. 

Двое  его сыновей - Вальдемар (20 марта 1889 - 2 мая  1945) и  Генрих (9 января  1900 - 26 февраля  1904) были больны гемофилией, получив болезнь от матери. Вальдемар погиб  в последние дни Второй мировой войны оттого, как американцы, занявшие город, где он  лежал в больнице, лишили больных  средств переливания крови. 

Вильгельм Виктор Карл Август Генрих Сигизмунд Прусский.

Средний  сын-Сигизмунд (27 ноября  1896 - 14 ноября  1978) - болен не был. Вильгельм Виктор Карл Август Генрих Сигизмунд Прусский также как и отец служил на флоте. 11 июля 1919 года он женился на принцессе Шарлотте Саксен-Альтенбургской (4 марта 1899 — 16 февраля 1989), старшей дочери Эрнста II, герцога Саксен-Альтенбургского. У них было двое детей. В 1927 году принца Сигизмунда и его семью переселили на Коста-Рику. Сигизмунд умер в Пунтаренас 14 ноября 1978 года.

 

Источники

Spoiler

 

Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М.  «Вече»,  2011

Залесский К.А. - Первая мировая война. Правители и военачальники. М.  «Вече»,  2000 

http://www.regiment.ru/bio/G/273.htm

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%E5%ED%F0%E8%F5_%CF%F0%F3%F1%F1%EA%E8%E9_(1862%971929)

http://m.slovari.yandex.ua/article.xml?book=ve&title=Генрих

 

[Karkotko]

Статья на ВИКЕ о  Бенке Пауле

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Бенке,_Пауль

[Karkotko]

Эдуард (Карл Эрнст) фон КАПЕЛЛЕ 

Capelle

(10 октября  1855 - 23 февраля  1931)

 

Германский адмирал.

Семья

Spoiler

 

Эдуард фон Капелле родился  10 октября  1855 г. в Целле, в Нижней Саксонии. Происходил из буржуазной семьи. Сын фабриканта Эдуарда Капелле (  1832-1 897) и его супруги Эмили Краузе (1831-1903). В  1912  г.  возведен в дворянское достоинство и получил право использовать почетную приставку «фон».  Он  был женат  1-м браком  (с  1882 г. )  на Магнес Мейер-Глимман (1864-19 19), 2-м браком (с  1923 г.) ­ на Луизе Круге, урожденной Минлос.

Служба

Spoiler

 

В апреле  1872 г.  Капелле поступил кадетом в германский ВМФ. После  окончания морской школы  в Киле и  прохождения практики  на учебном корабле «Аркона»  15 февраля  1876  г.  произведен  в  унтер­лейтенанты. В  1879  г.  откомандирован  на учебу  в Морскую  академию,  которую  успешно окончил  в 1882 г. Пользовался личным расположением кайзера и сделал быструю  карьеру.  В  1878-1880 rr.  плавал у берегов Восточной Азии на корвете «Луиза». В  1885-1886 гг.  навигационный офицер на «Москита» , затем на бронированном фрегате «Лейпциг» . Участвовал в операциях в Германской Восточной Африке. В  1891 г. переведен в Имперское морском управление (RMA).

 

В  1894 г.  назначен  1-м офицером линейного корабля «Weissenbuгg»  («Вейссенбург»). В  1895  г.  вернулся в RMA, где с  1897 г. занимался вопросами практического использования флота  и  планированием военныхопераций. В  1904 г.  Капелле возглавил Административный департамент RMA. На протяжении предвоенного  периода  являлся ближайшим помощником Альфреда фон Тирпица по реорганизации германского ВМФ;  12 апреля  1913 г. был произведен в адмиралы.

 

В  1898-1900 rr. принимал активное участие в разработке морского законодательства. В мае  1914 г.  Капелле был назначен  заместителем статс-секретаря RMA Тирпица. В  1915 г.  по состоянию здоровья оставил пост. После отставки Тирпица 17 марта 1916  г. назначен стате-секретарем RМА  (т. е. фактически морским министром). Не пользовался никакой  самостоятельностью, тем более что Вильгельм II постоянно  говорил о необходимости  возврашения в Морское ведомство имевшего огромный авторитет в Германии Тирпица.  Во время руководства Капелле морским ведомством была  объявлена неограниченная подводная война против торговых судов противника. 9 января  1918 r. награжден орденом «Pour  Lе Merite».  13 августа  1918  г. вышел в отставку и был заменен адмиралом Паулем Бенке.

 

В его честь была выбита памятная медаль.

Капелле скончался 23 февраля  1931 г. в Висбадене, в Гессене.

 

Источники:

Spoiler

 

Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М. «Вече», 2011

 

[Karkotko]

Людвиг (Август) ШРЁДЕР

(Schröder)

(17.07.1854-23.07.1933)

 

Немецкий военно-морской деятель. Подробная моя статья о нем на ВИКЕ.

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Шрёдер,_Людвиг_Август_фон

 

[Karkotko]

Андреас МИХЕЛЬСЕН

(Michelsen)

(19.02.1869-08.04.1932)

 

Немецкий вице-адмирал. Подробная моя статья о нем на ВИКЕ.

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Михельсен,_Андреас

 

 

 

[Karkotko]

Христиан Август Макс Валентинен

Christian August Max Ahlmann Valentiner

(15.12.1883-19.06. 1949)

 

]

Рождение и семья

 

 

Христиан Август Макс Валентинен родился 15 декабря 1883 года в Тордере в доме на Церковной площади. Первенец семейства Макс Валентинен был сыном пастера Отто Фридриха Валентинена  (1854-3.10.1918) и его жены Матильды Джули (1858-1939), урожденной Олде (Olde).
Кроме его в семье было еще 4 ребенка. После Макса родилась дочь (имя, к сожалению неизвестно), которая через некоторое время умерла. Потом родилась еще одна дочь, Феодора  (10.08.1887-23.10.1984) и сын Отто Йоахим  (03.11.1896-погиб 04.19.1918) .

Семья часто переезжала в связи с пастырской работой отца, поэтому Макс Валентинер обучался в различных школах.
  

 

Начало карьеры

 

 

В возрасте 18 лет, он поступает в Императорский Германский флот.

 

С 1 апреля 1902 года в Императорском германском флоте в качестве курсанта, проходит практику на учебном парусном судне «Мольтке» (SMS «Moltke»). 15.08.1902  года он спасает тонущего человека, за что был награжден медалью за спасение утопающего «Rettungsmedaille».

 

В 1903 году он назначается на крейсер  SMS «Hansa».  29.09.1905  Валентинен повышен до звания лейтенанта, а в 1907 году он переведен на линейный корабль «Браншвейг» (SMS «Braunsweig»). 30.03.1908 ему присваивают звание обер-лейтенанта. С 1908 по 1910 год, он возглавляет 1 артиллерийский батальон в Киле.

С 1911 года Валентинен офицер на спасательном корабле «Вулкан» (SMS  «Vulkan»), которое приписано к  порту Киль. «Вулкан» - специальное двухкорпусное судно, для подъема затонувших подводных лодок.

На нем 17 января 1911 года принимает участие в  спасение 30 человек из экипажа подводной лодки U-3 после того, как субмарина  затонула в Кильской гавани.

 

U-3 затонула из-за в не закрытой вентиляционной шахты во время погружения. Результатом этой роковой ошибки было том, что подводная лодка была быстро заполнена водой, и экипаж не успел покинуть ее. В спасательной операции, через торпедный аппарат, были спасены 30 человек, а 3 члена экипажа погибли. Среди спасенных моряков был Отто Видеген (Weddigen), который позже стал командиром U-9 и самым известным подводником. А за эту спасательную операцию Валентинена наградили "Орденом Короны".

7 января 1911 года его назначают командиром новой подводной лодки U-10. На этой лодке он участвует в маневрах в проливе Скагеррак. В маневрах принимают участие 5 подводных лодок.  На маневрах присутствовал сам Император Вильгельм II. Валентинер смог блестяще провести учебную атаку, и 4 торпедами поразить 2 корабля. Но руководство в лице вице-адмирала Ланса посчитало, что надо было поразить 4 цели. Это послужило конфликтом, и Макса Валентинена перевели в школу подводников в Киле. 22 марта 1914 года он был повышен в звании до капитан-лейтенанта.

 

 

Первая мировая война

 

 

После объявления войны 5 августа 1914 года Макс Валентинен назначается на должность командира устаревшей подводной лодки U-3, той самой в спасении которой он принимал участие. Но экипаж лодки был полон решимости отличится. U-3 была приписана к Балтийскому флоту Германии, которым командовал принц Генрих Прусский.

 

Через несколько дней, U-3 буксируется канонерской лодкой "Пантера" к Рижскому заливу с целю проведения дозора на путях русских военных кораблей. Но в этом дозоре U-3 не смогла отличится, так как была морально устаревшей, с газолиновыми (керосиновыми) двигателями. Сам Валентинен называл ее «старый ящик».

 

Этот поход закончился в Берлине, где у Валентинена состоялась нелестная беседа с Принцем Генрихом. Принц Генрих Прусский был крайне недоволен походом U-3 и рассчитывал на потопление нескольких русских боевых кораблей.  Макс Валентинен на это ответил примерно так: «Ваше Королевское Высочество, U-3 как старый конь, вы можете дать ему сахара, сколько вам нравится, но от этого он скакать быстрее не будет". Это еще более разозлило брата Кайзера, и он указал Валентинену на дверь.

 

Но на удивление после возвращения в Киле Валентинен узнает, что ему дали под командование новейшую подводную лодку U-38. Это происходит 15 декабря 1914 года на его 31-й день рождения. Он сам комплектует экипаж, выбирая себе подчиненных из подводной школы.

С 15  декабря 1914  года по  15 сентября 1917 года  лодка дислоцируется во 2-й подводной флотилии (U-Halbflottille) в австрийской Поле (сегодня г. Котор в Черногории). Оттуда его немецкая подводная лодка вела боевую деятельность в восточной части Средиземного моря.

 

Хотя лодки этого типа были одними из лучших в мире,  в годы 1 мировой войны, у U-38 с самого начала возникли проблемы с дизельными двигателями. Это выявилось уже в ходе 3-х учебно-боевых походов к восточному побережью Англии.

 

30 декабрь 1915 года Макс Валентинер без предупреждения торпедирует британский пассажирский корабль "Персия". Судно находилось на пути из Лондона через Марсель в Индию. На судне погибло 334 пассажира, а 167 пережили атаку и были спасены. На борту корабля было огромное состояние в золоте и драгоценных камнях индийского махараджи. Сам Махараджа высадились незадолго до выхода из Марселя, потому что он был предупрежден о германской угрозе от подводных лодок и решил не испытывать судьбу. В 2005 году группа кладоискателей пыталась найти сокровище с этого судна, компанией BBC был снят документальный фильм об этом. После этого нападения на "Персию" Макс Валентинен, был включен в список  военных преступников.

 

3 декабря 1916 года U-38 в гавани Фуншала на острове Мадейра, топит 3 вражеских корабля.  За этот подвиг Валентинер 26 декабря 1916 года получает «Голубого Макса», шестым по счету из командиров подводных лодок.

1 мая 1917 года он награжден почетным гражданством в Sоnderborg.

 

10.02.1917 года Валентинен назначается командиром подводного крейсера U-157. Подводная лодка была первоначально построена как коммерческая подводная лодка, названная U- Бавария и относилась к классу «Дойчланд». Позже лодка U- Бавария сменила называние на «Kapitänleutnant Rabe von Pappenhein», в честь одного из первых героев подводников, а затем остался лишь номер U-157.

 

«Дойчланд» и «Бремен», предназначались для прорыва британской блокады. Они имели водоизмещение более 1500 тонн, скорость над водой 12 узлов и под водой 5 узлов, и феноменальную автономность в 25 тысяч миль. «Дойчланд» совершил два успешных рейса с грузом почты в США, а затем был переоборудован для ведения боевых действий. Вторая однотипная лодка «Бремен» пропала без вести в первом же рейсе. Шесть последующих лодок того же проекта (U-151 , U-152 , U-153 , U-154 , U-155 , U-156 и U-157) сразу достраивались как боевые.

 

Максу Валентинену пришлось покинуть U-38 и спешить в Киль. Его новая лодка U-157 в то время еще не была введена в строй. Лодка была построена на верфи HC Stülcken & Sohn  в  Гамбурге. В Киле осуществили переделку лодки из транспортной в военную.

 

Тактико-технические данные U-157

Водоизмещение 1512/1875 т; размеры 65 х 8,9 х 5,3м.

Дизели 2 х 400 л.с; э.м. 2 х 400 л.с; 12,4/5,2 узлов; 25000 миль (5,5 узл.)/65 миль (3 узл.).

Вооружение 2—500-мм ТА (боекомплект 18 торпед), 2—150-мм, 2—88-мм орудия.

Экипаж 56 человек. Кроме того в экипаже были еще люди призовых команд из них 8 офицеров. Но условия обитания были хорошими, сказывались размеры лодки.

 

Многих людей в команду лодки  Валентинер отбирал сам, особенно тех с кем служил ранее.

 

На U-157 в период между 27.11.1917 г. и 04.15.1918 г. Валентинер совершает поход автономностью 139 суток. В походе были крупные неполадки с двигателем и якорем который был утерян в море, в месте с якорь цепью. Но итог похода по потопленным судам впечатлял.

 

После похода Валентинер вновь в школе подводников, где обучаел новым методам подводной войны . Он также принимает участие (дает рекомендации) при строительстве новейшей  лодки  U-143 но она не была достроена до конца войны.

 

Потопленные суда и корабли в годы 1 мировой войны:
потоплено 143 судов суммарным водоизмещением 298,794 брт,

потоплен 1 военный корабль водоизмещением 680 тонн,
повреждено 5 судна суммарным водоизмещением 22,301брт,

поврежден 1 военный корабль водоизмещением 10,850 тонн,

3 корабля привезены в качестве приза 3,550 брт.

 

 

Жизнь после 1 мировой войны.

 

 

После войны он исчез из флота, так как союзники требовали его выдачи как военного преступника. Он приобрел новый паспорт на имя Карл Шмидт. Валентинер основал небольшую компанию в Киле, которая занималась торговой двигателей и запчастей. Позже он стал судовладельцем.

 

В начале Второй мировой войны вернулся на военную службу. В январе 1940 года Валентинер был назначен на должность командира группы подводных лодок в Киле и Данцинге и занимал этот пост до марта 1945 года.  В 1941 году ему дали звание капитана флота открытого моря (Kapitän zur See – русский аналог звания капитана 1 ранга).

 

Умер Валентинер  19 июня 1949 г. в больнице г. Сеннерборг от заболевания легких, возникшая в результате вдыхания токсичных паров из газолиновых двигателей в первых подводных лодок U-10 и U-3.

 

 

Чины и звания:

 

 

Seekadett -  1 апреля 1902 год.

Leutnant zur See - 29 сентября 1905 года.

Oberleutnant zur See - 1908 года.

Kapitänleutnant - 22 марта1914 года.

Korvettenkapitän -1918 год.

Kapitän zur See -1941 год.

 

 

 

Награды.

 

 

Медаль «За спасение жизни». Пруссия -1902 год.

Орден «Короны» (Нем. «Order of the Crown») Пруссия — 1911 год.

«Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse»). Пруссия.

«Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse»). Пруссия.

Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами (Нем. «Hausorden von Hohenzollern») Пруссия.

Орден «Pour le Mérite». Пруссия — 26 декабря 1916 года.

Оттоманская «Военная медаль» (турец. «Harp Madalyasi»). Более известна награда под английским названием «Gallipoli Star» (Галлиполийская звезда) и немецким — «Eiserner Halbmond» (Железный Полумесяц).

Орден «Железной короны» 3-го класса. (Imperial Austrian Order of the Iron Crown).Австро-Венгрия.

Оттоманская серебряная медаль «Imtiaz» с ятаганами. (турец. «Ímtiyaz Madalyasi»).

Оттоманская серебряная медаль «Liakat» с ятаганами. (турец. Liyakat Madalyasi).

 

 

Источники

 

 

Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914-1918 гг. М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. — 286 с.
А. Е. Тарас Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с.

http://www.max-valentiner.dk/
http://en.wikipedia.org/wiki/Max_Valentiner

http://uboat.net/wwi/men/commanders/373.html

 

[Karkotko]

Георг Александр фон МЮЛЛЕР  

(Georg Alexander von Müller)

 (24.03.1854-18.04.1940)

Немецкий адмирал.

 

Биография

Spoiler

 

Родился 24 марта  1854 г.  в Хемнице, в Саксонии.  Сын профессора химии.  14 марта  1900 г.  он был возведен в потомственное дворянство и  получил право использовать почетную приставку «фон».

 

Детство провел в Швеции, где его отец преподавал сельское хозяйство.  31 мая 1871 г. Мюллер поступил кадетом в германский ВМФ. После прохождения стажировки и сдачи экзамена в 187 4 г. он был произведен в унтер-лейтенанты. Служил на кораблях «Gazelle» («Газель») и «Hertha» («Герта»), командовал канонерскими лодками в  Восточной Азии. В  1879 г. он бьш переведен в Адмиралтейство. В  1882 г. Мюллер сопровождал принца Генриха во время плавании в Америку. В  1885 г. он был командирован в состав посольства в Стокгольме, а в  следующем  году назначен флаг-офицером на крейсер «Фюрст Бисмарк». В  1889 г. Мюллер был  переведен в Морской кабинет,  а в  1891  г.  принял командование миноносцем  «Iltis»  («Хорек») в Восточной Азии.

 

В  1895 г. он былназначен личным адъютантом принца Генриха. С  1898 г. Мюллер командовал линейным кораблем «Deutscbland»  («Германия»), а в  1900 г.  возглавил отдел Морского кабинета кайзера Вильгельма 11. В  1902-1904 гг.  он  занимал  пост  командующего в  Веттине.  В  1904 г. Мюллер был назначен флигель­адъютантом кайзера и  27 января  1905 г. произведен в контр-адмиралы. В 1906 г. на него было возложено руководство Морским кабинетом Вильгельма  11.  На этом посту Мюллер являлся ближайшим советником кайзера по вопросам морской политики. Одновременно с  1907 г.  он был генерал-адъютантом кайзера,  а с 1910 г. -адмиралом. Пользовался протекцией Альфреда фон Тирпица, принимал активное участие в проведении морских реформ. Был сторонником Теобальда фон Берман-Гольвега, поддержал начало  военных  действий.

 

После начала Первой мировой войны  выступал против назначения принца Генриха командующим Балтийским флотом. В январе 1917  г. согласился с решением о начале неограниченной подводной войны. 24 марта 1918 г. Мюллер был награжден орденом Pour lе Merite. После крушения монархии в ноябре 1918 г. Мюллер был уволен в отставку. Автор мемуаров.

 

Мюллер скончался  18 апреля  1940 г.

 

Награды

Spoiler

• Орден «Черного орла»  (Order of the Black Eagle). Пруссия.
• Орден «Красного орла» большой крест с дубовыми листьями и короной (Grand Cross of the Order of the Red Eagle with Oak Leaves and Crown). Пруссия.
• Орден «Короны» 1 степени (Order of the Crown, 1st class). Пруссия.
• Крест великого командора Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами  (Grand Commander of the Royal House Order of Hohenzollern with Swords).
• «Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.
• «Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.
• Крест за службу (Service Award). Пруссия.
• Медаль «За спасение жизни». Пруссия
• Крест за службу 1 класса «Княжеского ордена дома Гогенцоллернов» (Cross of Merit, First Class of the Princely House Order of Hohenzollern) Пруссия.
• Орден «Бертольда I» большой крест с мечами (Grand Cross of the Order of Berthold I with Swords). Баден.
• Орден «Церингенского льва» большой крест (Grand Cross of the Order of the Zähringer Lion). Баден.
• Орден «За военную службу» Большой крест с мечами и короной. (Grand Cross of the Military Merit Order with Crown and Swords) Бавария.
• Орден «Генриха Льва» командор 2 класса. (Commander Second Class of the House Order of Henry the Lion). Брауншвейг.
• «Ганзейский крест» (Нем. «Hanseatenkreuz») город Гамбург.
• «Орден Филиппа Великодушного». Большой крест. (Grand Cross of the Order of Philip of Hesse) Гассенн.
• «Крест за службу Дома княжества Липпе» 1 класса.  (Cross of Merit, First Class of the House Order of the Honour Cross). Липпе.
• Крест «За Военную службу»(War Merit Cross). Липпе.
• «Орден Грифона». Командорский крест. (Grand Commander of the Order of the Griffon). Мекленбург.
• «Родовой орден Заслуг великого герцога Петера Фридриха Людвига». Большой крест. (Honorary Grand Cross of the House and Merit Order of Peter Frederick Louis). Ольденбург.
• Орден «Альбрехта Мужественного». Большой крест с золотой звездой и мечами. (Grand Cross of the Albert Order with golden star and Swords). Саксония.
• « Крест за офицерскую службу» (Cross for Faithful Service) княжество Шомбург-Липпе.
• «Орден Короны». Большой крест с мечами и короной. (Grand Cross of the Order of the Crown with Swords). Вюртемберг.
• «Орден Фридриха». Большой крест с короной. (Grand Cross of the Friedrich Order with Crown). Вюртемберг.

 

Источники

Spoiler

Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М.  «Вече»,  2011 г.

http://en.wikipedia.org/wiki/Georg_Alexander_von_Müller

 

[Karkotko]

Хенинг (Рудольф Адольф Карл) фон ХОЛЬЦЕНДОРФ

(Henning von Holtzendorff)

(9.01.1853-7.06.1919)

Германский военный деятель, гросс-адмирал.

 

Биография

Spoiler

Родился 9 января  1853 г. в Пренцлау,  в  Бранденбурге.  Происходил из древнего укермаркского бюргерского рода. Сын вице-президента Апелляционного суда, с 1869 г. директора «Deutschen Кreditbank»  (Германский кредитный банк) в Готе Отто Хольцендорфа (1817-1887) и его супруги певицы Эвелины фон Рибюбентроп (1820-1887). В  1907 г. Хенниг Хольцендорф бьm возведен в дворянской достоинства Королевства Пруссия и получил право использовать почетную приставку «фон».

 

11 апреля  1869 г. Хольцендорф поступил кадетом в германский ВМФ. Проходил подготовку на фрегате «Gefion» («Гефион»). Он  принял участие во франкопрусской войне  1870-1871 гг. Затем участвовал в зарубежных nлаваниях на корвете «Nymphe» («Нимфа»), состоял флаг-лейтенантом при адмирале Эдуарде Кнорре.

 

Во время подавления Ихэтуаньского восстания в Китае в 1900 г. командовал линейным кораблем в составе Воеточноазиатской эскадры, а во время русско-японской войны 1904-1905 гг.  был 2-м адмиралом этой эскадры.

 

После этого он возглавлял штаб дивизии Восточных морей и  был обер-директором императорских Данцигских верфей. 30 сентября  1906 г.  он был назначен командиром  1-й эскадры.  1  октября  1909 г.  Хольцендорф бьm назначен командующим Флотом открытого моря. Выступал в оппозиции к Альфреду фон Тирпицу (и поддерживавшему его императору Вильгельму ll), считая невозможным противостояние германского и английского ВМФ. После ряда конфликтов 30 января 1913  г. он бьm отправлен в отставку.  16 июня  1913 г. он стал членом прусской Палаты господ.

 

Кайзер Вильгельм ll, адмиралы Тирпиц и  Хольцендорф.

 

После начала Первой мировой войны и после того, как в германском ВМФ после ряда неудачныхдействий был  сменен весь высший комсостав, Хольцендорф 5 сентября 1915  г. вернулся  на  службу и был поставлен во главе Адмирал-штаба. Переработал концепцию неограниченной подводной войны. 22 декабря 1916 г. Хольцендорф представил Верховному командованию меморандум, в котором утверждал, что поражение Великобритании возможно при проведении Германией более агрессивной политики. Он также утверждал, что Великобритания запросит мира  после 5 месяцев  успешной подводной войны. 1 февраля 1917 г. Германия начала неограниченную подводную войну, однако  обещанного Хольцендорфом успеха добиться не удалось, Великобритания ослаблена не была, а кроме того, в войну вступили США. 22 марта  1917 г.  он был награжден орденом Pour le Merite, а 1 февраля  1918  г. получил к нему дубовые листья. 31 мая 1918 г. Хольцендорф бьш произведен в гроссадмиралы.

 

10  августа  1918 г.  он заменен адмиралом Рейнгардам Шеером и 27 августа отправлен в отставку.

 

Хольцендорф скончался 7 июня  1919 г. в Чгове, в Укермарке.

 

Он был женат (с 29 октября  1887 г.) на Маргарете Цительман, по 1-му браку Клоц.

 

 

Жезл гросс-адмирала.

Spoiler

Немецкий фельдмаршальский жезл представлял собой цилиндр диаметром около 4.5 см и длиной около 30 см. Как правило, он изготовлялся из ценных пород дерева, обтягивался бархатом соответствующих цветов (армия – красный, флот – синий, авиация – фиолётовый либо белый) и богато украшался накладными золотыми элементами в виде государственного герба, железного креста и якоря (для Кригсмарине). Единого установленного образца фельдмаршальского жезла не существовало, поэтому для каждого фельдмаршала художники и ювелиры разрабатывали свой, уникальный образец. 

 

К примеру, у фельдмаршала авиации Германа Геринга было два маршальских парадных жезла - белый, выточенный из слоновой кости, и обтянутый фиолетовым бархатом. Также на жезле гравировалось имя владельца и дата производства в чин. После смерти фельдмаршала его жезл становился семейной реликвией.

 

Как обязательный атрибут фельдмаршальской униформы жезл носили в правой руке на торжественных парадах и шествиях.

Помимо парадного маршальского жезла существовала и разновидность для повседневного ношения (Interimstab), чаще всего выполненная в виде трости или более простого цилиндра.

 

Награды.

 

• Орден «Черного орла»  (Order of the Black Eagle). Пруссия - 19 сентября 1912 года.
• Орден «Красного орла» большой крест с дубовыми листьями и короной (Grand Cross of the Order of the Red Eagle with Oak Leaves and Crown). Пруссия.
• Орден «Короны» 1 степени (Order of the Crown, 1st class). Пруссия.
• Орден «Pour le Mérite». Пруссия 22 марта 1917 года, дубовые листья -1 февраля 1918 года.
• Крест великого командора Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами и звездой (Grand Commander of the Royal House Order of Hohenzollern with Star and Swords).
• «Железный крест» II класса (Нем. «Eisernes Kreuz 2. Klasse») Пруссия.
• «Железный крест» I класса (Нем. «Eisernes Kreuz 1. Klasse») Пруссия.
• Крест за службу (Service Award). Пруссия.
• Орден «Церингенского льва» знак командора 2 класса (Commander Second Class of the Order of the Zähringer Lion). Баден.
• «Ганзейский крест» (Нем. «Hanseatenkreuz») городов Гамбург и Бремен.
• Орден «За военную службу» крест 1 класса с мечами. (Military Merit Order, 1st class with Swords) Бавария.
• Орден «Леопольда», большой крест. (Grand Cross of the Order of Leopold ) Австро-Венгрия.
• «Орден Грифона». Большой крест. (Grand Cross of the Order of the Griffon). Мекленбург.
• «Родовой орден Заслуг великого герцога Петера Фридриха Людвига». Большой крест. (Honorary Grand Cross of the House and Merit Order of Peter Frederick Louis). Ольденбург.
• «Орден Короны». Большой крест. (Grand Cross of the Order of the Crown). Вюртемберг.
• Орден «Белого Сокола». Большой крест. (Grand Cross of the House Order of the White Falcon). Веймар.
• «Крест Фридриха Августа» 1 класса (Friedrich August Cross, 1st class.)  Ольденбург.

 

 

Источники

Spoiler

Залесский К.А. Военная элита Германии 1870-1945 энциклопедический справочник. М.  «Вече»,  2011

http://www.1939.ru/articles-128.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D5%EE%EB%FC%F6%E5%ED%E4%EE%F0%F4,_%D5%E5%ED%ED%E8%ED%E3_%F4%EE%ED

http://en.wikipedia.org/wiki/Henning_von_Holtzendorff