Д-3 «Красногвардеец»

[prizrak83]

«Д-3» «Красногвардеец»

подводная лодка I серии.

Порт приписки: Полярный

Основные характеристики

 

Обозначение проекта: Д — «Декабрист»

Spoiler

http://forum.worldof...__fromsearch__1

Главный конструктор Б. М. Малинин

Скорость (надводная) 11,3 узла

Скорость (подводная) 8,7 узла

Предельная глубина погружения 90 м

Автономность плавания 40 суток

Экипаж 53 человека

Размеры

Водоизмещение надводное 933 т

Водоизмещение подводное 1 354 т

Длина наибольшая (по КВЛ) 76 м

Ширина корпуса наиб. 6,5 м

Средняя осадка (по КВЛ) 3,8 м

Силовая установка

двухвинтовая, дизель-электрическая

Дизели: 2 x 1100 л.с.

Электромоторы: 2 x 525 л.с.

Вооружение

Артиллерия 1 102-мм орудие, 1 45 мм орудие, 1 пулемёт

Торпедно-минное вооружение

Торпедные аппараты/калибр: 6/24"(носовые) 2/24"(кормовые) Боекомплект (торпед): 14

 

Заложена 5 марта 1927 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 179. На церемонии закладки корабля присутствовал руководитель ленинградских коммунистов С. М. Киров.

Spoiler

Подводная лодка «Д-3» в доке.

12 июля 1929 года подводная лодка спущена на воду и 14 ноября 1931 вошла в состав Морских сил Балтийского моря. Стоимость постройки «Красногвардейца» составила 2 млн. 685 тыс. рублей в ценах 1926 – 1927 года.

Первым командиром подводной лодки назначен К. Н. Грибоедов.

Летом 1933 года лодка в составе ЭОН-2 по только что построенному Беломоро - Балтийскому каналу совершила переход с Балтики на Север, став ядром зарождающегося Северного флота. 21 сентября 1933 «Красногвардеец» вошел в состав Северной военной флотилии

Подводная лодка «Д-3» в составе Северной военной флотилии.

В сентябре 1934 года лодка получила литерно-цифровое обозначение «Д-3», но старое название продолжали употреблять как в повседневной жизни, так и в официальных документах.

В 1937 году «Д-3», совместно с «Д-2» совершила высокоширотное плавание до острова Медвежий и Шпицбергенской банки, пройдя в общей сложности 3.673 мили.

В феврале 1938 года подводная лодка участвовала в снятии полярной станции «СП-1» во главе с Д.И. Папаниным. «Красногвардеец» находился рядом с папанинской льдиной и обеспечивал связь между ледокольными судами и главной базой флота. Командовал субмариной старший лейтенант Д.И. Котельников, на её борту находились командир бригады ПЛ капитан 1 ранга Грибоедов, штурман бригады старший лейтенант Ф.В. Константинов и флагманский механик военинженер 3 ранга В.И. Рыбаков. В Гренландском море «Д-3» пересекла нулевой мередиан и первой из советских подводных лодок вышла в западное полушарие. 13 февраля 1938 года субмарина впервые в истории подводного плавания прошла под арктическим льдом, форсировав 5-кабельтовую ледовую перемычку, отделявшую её от чистой воды. В октябре 1938 года «Красногвардеец» перешел на Балтийский завод, где его ждал капремонт и модернизация. К апрелю 1940 года работы были закончены – на корабле изменены обводы легкого корпуса, конструкция ограждения рубки, заменено орудие главного калибра, установлены новые средства связи.

Начало Великой Отечественной войны «Д-3» встретила под командованием капитан-лейтенанта Константинова Филиппа Васильевича в составе 1-го дивизиона ПЛ СФ в губе Мотка по плану боевой подготовки.

Вечером 23 июня 1941 года «Д-3» вышла в район Порсангер-фьорда (позиция № 3). На борту лодки в качестве обеспечивающего в море вышел командир дивизиона капитан 3 ранга М.И. Гаджиев.

Во время похода «Красногвардеец» два раза обнаруживал перископы неприятельских подводных лодок, которых в этот момент на Севере еще не было. Десяток раз пришлось срочным погружением уклоняться от самолетов противника. Все время нахождения на позиции подводная лодка была в достаточном удалении от берега, когда пути маршрутов судов противника проходили в прибрежных водах. В итоге сигнальщики подводной лодки только однажды наблюдали на горизонте мачты, сблизиться с которыми не представлялось возможным. Вскоре подводная лодка была отозвана с позиции и вечером 4 июля ошвартовалась в Полярном.

Вечером 17 июля «Д-3» снова вышла в море. На этот раз на борту субмарины находился командир 3-го дивизиона ПЛ, в состав которого был переведен «Красногвардеец», капитан 3 ранга Колышкин Иван Александрович. Подводной лодке предстояло действовать в Лоппском море (позиция № 2). Все время нахождения в указанном районе «Красногвардеец» преследовала череда поломок. Образовавшийся нагар не давал клинкетам дизелей прочно перекрыть магистраль. В результате, за час движения в подводном положении подводная лодка приняла до тонны забортной воды, которой доверху наполнился трюм дизельного отсека. Воду откачали, клинкеты отремонтировали, как вышел из строя лаг, а затем воду начала пропускать верхняя головка командирского перископа. Утром 25 июля подводная лодка была отозвана на базу, где 28 июля встала на навигационный ремонт. Днем 12 августа когда «Д-3» стояла в бухте Оленья, она подверглась налету авиации противника. Ответным огнем из 45-мм орудия подводной лодки, которое возглавлял старшина 2 статьи А.П. Береговой, был сбит один из самолетов. В эти сутки 5-й воздушный флот потерял один Bf-110C из состава эскадры ZG76.

Spoiler

Подводная лодка «Д-3». Рисунок.

Утром 16 августа «Красногвардеец» вышел в третий боевой поход. Поводной лодке предстояло действовать в районе Вардё (позиция № 5). Вечером 19 августа «Д-3» обнаружила конвой противника в составе транспортов «Сивас» (3.832 брт), «Донау» (2.931 брт), «Ротенфельс» (7.854 брт), «Бармбек» (2.446 брт) и «Стамсунд» (864 брт) в охранении учебного корабля «Бремзе», эсминцев «Z-7» и «Z-20» и сторожевика «Готе». Готовя очередное наступление на Мурманск, противник перебрасывал части 6-й горнострелковой дивизии в Киркинес. Техническое состояние корабля было таково, что, несмотря на только что проведенный ремонт, при выходе в атаку подводная лодка с трудом удерживала глубину. Перед залпом горизонтальщик мичман С. Нещерет все же «утопил» перископ, и выстрел одиночной торпедой был сделан вслепую. Противник атаки не заметил, торпеда прошла мимо. 25 августа «Д-3» обнаружила конвой противника, но выйти в атаку не смогла, так как не успела лечь на боевой курс из-за временного выхода из строя вертикального руля. 7 сентября 1941 года лодка вернулась в базу.

Командование было недовольно действиями командира «Д-3», хотя многое зависело от технического состояния корабля, которое оставляло желать лучшего – кроме клинкетов дизелей воду пропускали гидрофоны старенькой шумопеленгаторной станции. Сама подлодка летом 1941 года должна была пройти гарантийный ремонт, который так и не был проведен.

Четвертый боевой поход «Д-3» обеспечивали командир дивизиона И.А. Колышкин и начальник политотдела бригады ПЛ полковой комиссар А.П. Байков. Вечером 22 сентября подводная лодка вышла в район Тана-фьорд – Бос-фьорд (позиция № 4). Во время этого патрулирования «Д-3» должна была опробовать новый метод торпедной стрельбы, когда атакующая подводная лодка выпускала не одну, а две – три торпеды, что давало наибольшую возможность поражения цели. Для стрельбы с «временным интервалом» комдив взял с собой комплект специальных таблиц. Первый контакт с противником состоялся утром 26 сентября в Конгс-фьорде. Подводная лодка выпустила две торпеды по одиночному судну, по оценке командира в 1500 – 2000 тонн. Через две минуты после того как торпеды покинули субмарину, на «Д-3» услышали сильный взрыв. Спустя семь минут подводники в перископ попытались увидеть результат атаки, но налетевшие снежные заряды не дали этого сделать. Немцы отрицают потерю какого-либо своего судна в районе действий «Красногвардейца» в это время. Вероятно, был атакован небольшой норвежский каботажный пароходик. Возможно, взрыв произошел при ударе торпеды о дно или прибрежную скалу. Тем не менее, на подводной лодке цель посчитали потопленной.

На следующий день в районе Гамвика подводная лодка обнаружила миноносец противника. (В это время здесь проходил конвой в составе госпитального судна «Берлин» в 15286 брт, много позже ставшего печально известным «Адмиралом Нахимовым», эсминцев «Z-16», «Z-20», тральщиков «М-18», «М-22» и «М-30»). Субмарина начала маневрирование для торпедной атаки, но в этот момент выяснилось, что открыть крышки кормовых торпедных аппаратов, которые были предназначены к выстрелу, невозможно – разъединились клапан и шток, соединяющий дифферентную цистерну и трубы торпедных аппаратов. Цель прошла мимо. Спустя несколько часов «Д-3» обнаружила одиночно идущее судно в 1500 – 2000 тонн, идентифицированное как танкер, так как его надстройка располагалась в корме. После пуска одной торпеды взрыва не было, но спустя три минуты в перископ наблюдалось погружение судна. Подняв перископ еще через пять минут, командир цель не наблюдал. Судно посчитали потопленным. Очевидно, и в этот раз был атакован норвежский каботажник, который за те пять минут сумел уйти за пределы видимости.

Днем 30 сентября севернее Омганга «Д-3» обнаружила два одиночных транспорта, расходящихся контркурсами. Над ними кружил самолет. Для атаки было выбрано судно водоизмещением 2000 – 3000 тонн, идущее в восточном направлении, по которому подводная лодка с дистанции 8-9 кбт выпустила три торпеды. По воспоминаниям командира «Красногвардейца» после того, как торпеды покинули субмарину, в центральном посту прорвало магистраль воздуха высокого давления. От пронзительного свиста больно резало в ушах, поэтому взрывов никто не слышал. Через пять минут после атаки в перископ наблюдался всего один транспорт, движущийся в западном направлении. Для подводников это явилось основанием записать на свой счет еще одну победу. Противник и эту атаку «Д-3» оставляет без комментариев.

Через несколько часов подводная лодка пыталась атаковать конвой, состоящий из транспортов «Браво I» (1585 брт), «Стелла» (479 брт) и танкера «Ойрланд» (869 брт) под охраной сторожевиков «Целле», «Готе» и охотников «Uj-1205», «Uj-1701». Выходя на боевой курс «Д-3», следуя под перископом, села на мель, хотя согласно карте, глубина в этом месте составляли 26 м. Аварийная субмарина находилась носом к берегу. По предложению находившегося на борту начальника политотдела «Д-3» всплыла в позиционное положение, развернулась и снова погрузилась. К счастью, подобный маневр остался незамеченным для противника, но момент для атаки был упущен.

Встреченный «Красногвардейцем» днем 1 октября конвой в составе госпитального судна «Штуттгард» (13387 брт) под охраной эсминцев «Z-16», «Z-20» и тральщиков «М-18», «М-22», «М-30», «R-155», «R-162» без потерь прибыл в Киркинес. Подводная лодка посчитала себя обнаруженной одним из кораблей эскорта и атака сорвалась. Вскоре на субмарине оборвался трос командирского перископа. Он замер в крайнем верхнем положении, поэтому в случае торпедной атаки лодка наверняка бы была обнаружена. Среди начальства разгорелись споры. Командир хотел возвратиться в базу, комдива и начпо не устраивал этот вариант, они настаивали, чтобы корабль оставался на позиции. Спустя несколько суток силами экипажа был проведен комплекс трудоемких работ, трос был заменен швартовым концом, перископ был отремонтирован.

«Д-3» продолжила патрулирование и днем 11 октября севернее мыса Сейбунес обнаружила конвой в составе транспорта «Георг Л. М. Рюсс» (2980 брт), танкера «Германн Андерсен» (1171 брт) под охраной тральщиков «М-17» и «М-29». Подводная лодка выпустила три торпеды буквально вдогонку по судну, оцененому командиром в 5-6000 тонн. Через полторы-две минуты на субмарине услышали два взрыва и посчитали цель пораженной, но атакованный конвой без потерь прибыл в Киркинес.

13 октября в Тана-фьорде «Красногвардеец» попал в сеть, освободиться от которой смог только через час. 14 октября на «Д-3» вышел из строя шумопеленгатор – внутрь вибраторов попала вода. В этот же день из-за внезапного ухудшения видимости подводная лодка не смогла атаковать конвой, состоящий из теплоходов «Хармут» (2713 брт) и «Мар дель Плата» (7333 брт) под охраной эсминца «Z-20» и тральщиков «М-18», «М-22». В ночь на 16 октября «Д-3» была отозвана на базу и на следующий день прибыла в Полярное.

Spoiler

«Гвардейская подводная лодка «Д-3» возвращается с победой». Художник П.П. Павлинов, открытка.

Поводной лодке было засчитано четыре победы. Общий тоннаж потопленных судов составлял 10 – 13 тысяч тонн. Несмотря на это, командование было крайне недовольно действиями командира «Красногвардейца». Согласно докладам обеспечивающих, в боевом походе командир «Д-3» проявил нерешительность, растерянность и нервозность. Они рекомендовали назначить на подводную лодку нового командира. В итоге, Константинов был снят с должности и направлен в составе военной миссии в Англию, а на его место назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Бибеев Михаил Алексеевич.

Командный состав подводной лодки «Д-3». Слева направо: военный комиссар старший политрук Е.В. Гусаров, штурман старший лейтенант Е.М. Березин, командир БЧ-5 капитан-лейтенант-инженер В.А. Челюбеев, командир моторной группы лейтенант-инженер Н.К. Рябов, фельдшер военфельдшер В.И. Шибанов, командир минно-торпедной части Б.С. Донецкий, помощник командира подводной лодки капитан-лейтенант П.Д. Соколов, командир корабля капитан 3 ранга М.А. Бибеев.

В это время «Д-3» стояла в мурманском доке. Подводная лодка требовала серьезного ремонта. Выходивший в море на «Красногвардейце» командир дивизиона отметил в своем донесении, что на подводной лодке имеется постоянная течь клинкетов дизелей и пропуск воды в носовую дифферентную цистерну. Последний боевой поход субмарины сопровождали поломка командирского перископа, выход из строя лага, поломка клапана заполнения торпедных аппаратов, плохая работа радиопеленгатора и ненадежная работа эхолота. Выполнение поставленной задачи серьезно затрудняло отсутствие на подводной лодке акустики.

11 ноября «Д-3» завершила ремонтные работы и днем 22 ноября вышла в район мыса Нордкап (позиция № 3). В этом боевом походе на борту субмарины находились командир дивизиона Колышкин и заменивший помощника командира старшего лейтенанта П.Д. Соколова, получившего тяжелую травму (в ходе ремонтных работ при съеме командирского перископа ему отрвало два пальца на левой руке), дивизионный минер капитан-лейтенант А.М. Каутский. Вскоре после выхода в море подводники смогли оценить качество проведенного ремонта. Уже вечером 22 ноября вышли из строя носовые горизонтальные рули – сломался валик разобщения рулей от шпиля, затем оборвался проволочный подвес гирокомпаса. Если рули были введены в строй уже 24 ноября, то ремонт гирокомпаса в походных условиях был невозможен. Помня опыт своего предшественника, новый командир рискнул продолжить плавание по магнитному компасу. Утром 24 ноября «Д-3» заняла указанный район, имея невязку в 60 миль к западу. Наконец, подводная лодка прибыла к устью Порсангер-фьорда, где могла уточнить свое место по береговым ориентирам. Так как эхолот работал ненадежно, субмарина не могла проводить счиление по характеру изменения глубин, поэтому держалась в пределах видимости берега, в то же время не подходя к нему слишком близко.

Все же, «Красногвардеец» попытался проникнуть в Порсангер-фьорд. Со второй попытки это удалась сделать. 28 ноября бухте Хоннинсвог подводная лодка обнаружила конвой и тремя торпедами атаковала 6000-тонное судно из его состава. Спустя минуту на подводной лодке зафиксировали взрыв и посчитали цель пораженной, но по данным противника, конвой в составе пароходов «Людвиг» (1065 брт), «Альдебаран» (7891 брт), танкера «Эрлинг Линдё» (1281 брт) под эскортом сторожевиков «Киаочау» и «Того», вышедший из Хоннингсвога в этот день, потерь не понес. Сама «Д-3» не могла в перископ наблюдать за результатом своей атаки, так как в момент выстрела в уравнительную цистерну было принято слишком много воды, и подводная лодка провалилась до глубины 66 метров.

Днем 5 декабря северо-восточнее мыса Сверхольт-клуббен «Д-3» атаковала 10000-тонный транспорт из состава конвоя. Спустя минуту после пуска торпед прогремели два взрыва. Подводная лодка шла под перископом, но налетевший снежный заряд не дал наблюдать результата атаки. Продолжая движение за конвоем, «Д-2» спустя час после атаки наблюдала в перископ лишь мачту, трубу и часть кормовой надстройки цели, которые через несколько минут скрылись из вида. На этот раз «Красногвардеец» атаковал конвой, состоящий из транспортов «Леуна» (6856 брт) и «Феодосия» (3075 брт) под охраной тральщиков «М-17» и «М-30», который потерь не понес.

Спустя сутки в этом же районе атаке «Д-3» подвергся другой караван в составе теплохода «Рингар» (5013 брт), транспорта «Мошилл» (2959 брт) в охранении сторожевиков «Нордриф» и «Нордвинд». Через минуту после пуска торпед на подводной лодке услышан взрыв. Наблюдая за результатом атаки в перископ, командир, по его словам, видел, как один из кораблей эскорта снимает людей с гибнущего судна, которое ушло под воду, перевернувшись кормой вверх. На самом деле этот конвой прибыл в место назначения без потерь. По данным многих советских источников жертвой данной атаки стал танкер «Абрахам Линкольн», водоизмещением в 9570 брт. Не совсем понятно, как пропагандисты из политуправления представляли судно с таким названием в составе нацистского флота, но единственный на то время транспорт, носящий имя президента США, еврея по происхождению, плавал под норвежским флагом и находился в британском фрахте. Водоизмещение этого сухогруза составляло 5740 брт. Судно пережило войну, и было продано на слом в Японию в 1962 году.

15 декабря 1941 года «Д-3» вернулась на базу. По итогам последнего похода ей засчитали уничтожение трех транспортов противника, общим водоизмещением 24000 тонн. (По итогам 1941 года – 7 транспортов в 36000 тонн – первое место по количеству потопленных судов среди советских подводных лодок). Командир субмарины был награжден орденом Красного Знамени, комдив Колышкин, неоднократно выходивший на «Красногвардейце» в море был представлен к званию Герой Советского Союза.

21 декабря «Красногвардеец» перешел на мурманский завод наркомата рыбной промышленности, где подводную лодку ждал текущий ремонт. Там подводники узнали о том, что 17 января 1942 года Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР подводная лодка «Д-3» награждена орденом Красного Знамени «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленное при этом доблесть и мужество». К началу февраля ремонтные работы были завершены, и субмарина вновь вступила в строй.

22 февраля 1942 года «Красногвардеец» вышел в шестой боевой поход в район Тана-фьорда (позиция № 4). Возможность атаковать представилась не сразу. 24 февраля подводная лодка дважды упустила цели. Утром из-за плохой видимости «Д-3» не сумела атаковать неустановленное судно. Днем из-за внезапного изменения курса цели не удалось выпустить торпеду по группе тральщиков или охотников. Днем 27 февраля «Красногвардеец» обнаружил конвой в составе транспортов «Тайвань» (5502 брт), «Нерва» (1564 брт), танкера «Лизелотте Эсбергер» (1593 брт) под охраной сторожевиков «Полярзонне», «Полярмеер», «Убир» и тральщика «М-1507». Подводная лодка не успела выйти на боевой курс, и на глазах командира субмарины караван зашел в Мехамн. Подводная лодка не стала ждать конвой где-то восточнее порта, поэтому, когда спустя два часа караван продолжил движение в Киркенес, подводной лодке оставалось лишь помахать рукой ускользающей удаче. После этого «Д-3» дважды проникала в Мехамн-форд, но судов противника там не оказалось. При этом субмарина неоднократно касалась дна – в результате чего погнула ограждение вертикального руля. Теперь он стал перекладываться с заметным усилием. 3 марта вновь из-за внезапного изменения курса цели подводная лодка не сумела атаковать группу тральщиков.

8 марта 1942 года «Д-3» отозвана с позиции для прикрытия союзного конвоя «PQ-12» (позиция «Б»). Проведя на позиции прикрытия двое суток, 11 марта «Красногвардеец» следует на выручку «Щ-402», которая осталась без топлива у побережья противника. Быстрее всех на помощь «щуке» пришла «К-21», а «Д-3» 13 марта получила приказ следовать на прежнюю позицию в район Тана-фьорда. Днем 14 марта восточнее Гамвика подводная лодка двумя торпедами атаковала транспорт из состава конвоя. Спустя минуту на субмарине зафиксировали взрыв. По данным противника в этом районе в данный момент находились конвой в составе транспорта «Вардё» (860 брт), «Хомборгзунд» (253 брт) под охраной тральщиков «М-1502», «М-1504» и сторожевика «Черускер» и соединение кораблей, включающее в себя минные заградители «Бруммер» и «Кобра», сторожевик «Поляркрайс» и охотники «Uj-1108», «Uj-1109». Минзаги имели на борту по 200 мин ЕМС, которые предназначались для создания заграждения «Бентос-А» у северо-восточного побережья полуострова Рыбачий. В 13.38. барражировавшая над соединением кораблей летающая лодка «BV-138» обнаружила присутствие субмарины. Гидросамолет сбросил на подводную лодку три 50-кг бомбы, а корабли, получив оповещение, развернулись к субмарине кормой. В это время тральщик «М-1504» из состава эскорта конвоя обнаружил след торпеды, которая в 50 м пересекла кильватерную струю корабля. Обнаруження подводная лодка подверглась двухчасовому преследованию охотников, которые сбросили на субмарину 34 глубинных бомбы, от близких разрывов которых на «Д-3» получил повреждение кингстон уравнительной цистерны и через лопнувшее стекло водомерной колонки внутрь центрального поста начала поступать вода. Положение подводников было незавидным: субмарина получила отрицательную плавучесть, и все попытки удержать ее на заданной глубине ни к чему не приводили. Включить весьма шумный насос для откачки воды было так же нельзя – охотники продолжали поиск субмарины. «Д-3» рисковала проскочить предельную глубину и быть раздавленной давлением воды. К счастью, вскоре преследование прекратилось.

Вечером 14 марта 1942 года командир лодки получил «добро» на возвращение на базу. Утром 16 марта из-за штурманской ошибки вместо острова Кильдин субмарина вышла к мысу Выев-Наволок, где, ударившись о грунт, повредила обшивку цистерн главного балласта и сломала подводную часть лага. Через несколько часов «Д-3» прибыла в Полярное и вскоре встала в Мурманске на аварийно-навигационный ремонт.

3 апреля 1942 года приказом Наркома ВМФ подводная лодка «Д-3» стала Гвардейской.

2 мая 1942 года «Красногвардеец» вновь выходит на позицию. В этот раз подводной лодке предстояло действовать в районе северо-западнее Вардё (позиция № 5). На её борту находился начальник штаба бригады ПЛ СФ капитан 1 ранга Скорохватов Борис Иванович. Уже вечером 2 мая восточнее мыса Харбакен «Д-3» атаковала 6000-тонный транспорт из состава конвоя. На лодке слышали взрывы, а спустя 10 минут командир лодки в перископ наблюдал судно с креном на правый борт и дифферентом на нос. (Торпеды выпускались в левый борт транспорта). По данным противника атаке подвергся конвой в составе транспортов «Алгол» (972 брт) и «Юрис» (3.323 брт), шедших в охранении сторожевых кораблей «V-5902», «V-5904» и «V-5906». Конвой прибыл на место назначения без потерь.

Следующая атака «Красногвардейца» состоялась 16 мая у мыса Маккаур. Спустя 75 и 90 секунд после пуска торпед на подводной лодке слышали взрывы, но и в этот раз, по данным противника, атакованный «Д-3» конвой в составе теплохода «Кнуте Нельсон» (5749 брт), пароходов «Каупангер» (1584 брт) и «Фригга» (557 брт), танкеров «Алгол» (972 брт) и «Олеум» (476 брт) под эскортом сторожевиков «V-5906», «V-6103», «V-6107» и «V-6114» не понес потерь.

На следующий день восточнее мыса Маккаур атаке «Д-3» подвергся конвой в составе теплохода «Халлингдал» (3180 брт) и транспорта «Tijuca» (5918 брт), шедший под довольно сильным эскортом – сторожевиков «V-5901», «V-5902», «V-5905», «V-6108», «NM-01» и охотников «Uj-1102», «Uj-1105», «Uj-1106». На подводной лодке зафиксировали два взрыва, что дало основание командиру субмарины заявить по возвращении на базу об удачной атаке на транспорт водоизмещением в 12000 тонн. По данным противника следы двух торпед наблюдались в 3-10 м за кормой сторожевика «V-5901», три торпеды прошли между форштевнем «V-5902» и ахтерштевнем «Tijuca». Группа охотников развернулась для поиска субмарины, но он ничего не дал, поэтому бомбометания не было. Тем временем «Д-3» сумела покинуть опасный район. Вскоре подводная лодка прибыла в базу.

По возвращении из похода командир субмарины доложил о потоплении трех транспортов противника, общим водоизмещением 26.000 тонн.

В свой последний боевой поход с задачей патрулирования района Тана-фьорда (позиция № 4) Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «Д-3» («Красногвардеец») вышла 10 июня 1942 года. К этому времени лодка имела полностью орденоносный экипаж, в основном состоящий из кандидатов или членов ВКП(б). Больше «Д-3» на связь не выходила и в базу не вернулась. Вместе с лодкой погибли и 53 члена её экипажа.

Spoiler

Возможно, подводная лодка погибла на мине заграждения «Бантос А» у входа в Кольский залив, которое поставили 20 марта 1942 года минные заградители «Бруммер» и «Кобра», так благополучно избежавшие торпед с «Д-3» за неделю до минной постановки. (Координаты заграждения: 69°56,4' с.ш./ 33°41,4' в.д.; 69°59,4' с.ш./ 33°35,5' в.д.; 70°04,2' с.ш./ 33°45' в.д.; 70°09,6 с.ш./ 33°21,2' в.д.). Не исключено, что причиной гибели «Д-3» стала мина заграждения «Spree III», которое выставлено севернее бухты Берлевог 24 мая 1942 года минным заградителем «Ульм».

«Д-3» была первым кораблем ВМФ СССР, добившимся одновременно Гвардейского звания и ставшим Краснознаменным.

Почтовая марка, посвященная подводной лодке «Д-3», СССР, 1973 г.

8 боевых походов

22.06.1941 - 04.07.1941

17.07.1941 - 28.07.1941

16.08.1941 - 07.09.1941

22.09.1941 - 17.10.1941

22.11.1941 - 15.12.1941

22.02.1942 - 16.03.1942

02.05.1942 - 18.05.1942

10.06.1942 - +

Результат:

По официальным советским данным на счету «Д-3» 8 потопленных судов противника общим водоизмещением 28.140 брт и повреждение одного транспорта в 3.200 брт.

Успешность ни одной атаки не подтверждена противником.

[prizrak83]

ещё немного фотографий

 

источники

 

www.town.ural.ru

ru.wikipedia.org

 

[HARD_roker]

дайте еще ссылку на весь проект http://forum.worldof...__fromsearch__1

[prizrak83]

добавил в характеристаках ссылку на весь поект)

[SaintSem]

Жаль что не подтвердили))

[Evil_Emperor]

всё от экипажа зависило, но и от коробля... Ибо вон сколько был в боях...