Николаев - путь сквозь века.

[anonym_iGY4RJwECYZf]

  

 ​Николаев - город корабелов !

Там, де Буг з Інгулом здавна поріднились,

Де лиману хвилі, степу вільний край,

Місто Миколаїв народилось

Кораблем пливе у синю даль.

Добра слава корабельної столиці

Землю облітає з краю в край.

Дай нам крила, наче білій птиці,

Покровитель, Святий Миколай!

Хай пишається тобою Україна!

Слався, велич духу, праці і краси!

Слався, Миколаїв — місто рідне!

Крізь століття славу пронеси!

Крізь століття славу пронеси!

 

Там, где Буг с Ингулом издавна сроднились,
Где лимана волны, вольный степной край
Николаев Город здесь родился
Кораблём плывёт в синюю даль.
Слава кораблестроительной столицы
Землю нашу бороздит из края в край.
Дай нам крылья, словно белой птице
Покровитель, Святой Николай!
Пусть гордится же тобою Украина!
Славься, сила духа, труд и красота!
Славься, Николаев — город родной!
Сквозь века несётся слава та!
Сквозь века несётся слава та!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Словами гимна Города - корабелов начну тему о городе который строил флоты. 

 

История создания 

По указу князя Григория Потёмкина в устье реки Ингул под руководством полковника Михаила Фалеева в 1788 году была заложена верфь, вокруг которой начал строиться город.В 1790 году был спущен с верфи первый корабль — 46-пушечный фрегат «Святой Николай». Им было положено начало постройки в Николаеве крупных парусных военных кораблей и определена основная отрасль города — судостроение.Николаев строился по плану, составленному Иваном Старовым — с прямыми улицами и кварталами правильной формы.Старые люди говорят что в старом городе могла развернутся подвода с лесами .Долгое время в Николаеве дислоцировался штаб Черноморского флота. Во время Крымской войны он стал главной тыловой базой. Большинство предприятий, которые создавались в городе, относились к военно-промышленному комплексу, и в связи с этим Николаев много десятилетий был закрыт для посещения иностранцами.В марте 1816 года назначение на должность губернатора города получил адмирал Алексей Грейг. Находясь в этой должности до 1833 года, он многое сделал для обустройства Николаева. В городе были воздвигнуты портовые сооружения, создано кредитное общество, активизировалась морская торговля, появился Морской бульвар, начались работы по освещению города, прокладке тротуаров, открыты мужские и женские училища, построен приют. В 1820 году Грейг основал в Николаеве морскую астрономическую обсерваторию. В 1826 году он впервые в истории русского флота создал в Николаеве штаб, в задачу которого входила организация боевой подготовки флота в мирное время и разработка планов операций во время войны.
С 1860 года по 1871 год военным губернатором Николаева был Богдан фон Глазенап. По его ходатайству высочайшим повелением в городе в 1862 году был открыт коммерческий порт для захода иностранных судов, а город — для приезда и жизни иностранцев. В связи с этим в городе были учреждены иностранные консульства. Всё это послужило толчком к преобразованию Николаева в большой торговый порт.
Уже в конце XIX века Николаевский порт занимал третье место после Санкт-Петербурга и Одессы по объёму торговли с заграницей, а по экспорту зерна, поставщиками которого были степные губернии — первое место в стране. Сам Николаев стал большим промышленным центром на юге Украины.С 1860 года по 1871 год военным губернатором Николаева был Богдан фон Глазенап. По его ходатайству высочайшим повелением в городе в 1862 году был открыт коммерческий порт для захода иностранных судов, а город — для приезда и жизни иностранцев. В связи с этим в городе были учреждены иностранные консульства. Всё это послужило толчком к преобразованию Николаева в большой торговый порт.
Уже в конце XIX века Николаевский порт занимал третье место после Санкт-Петербурга и Одессы по объёму торговли с заграницей, а по экспорту зерна, поставщиками которого были степные губернии — первое место в стране. Сам Николаев стал большим промышленным центром на юге Украины.
В 1918 году Николаев впервые пережил оккупацию иностранными войсками. В 1920 году здесь утвердилась советская власть.
С началом Великой Отечественной войны Николаев 16 августа 1941 года был оккупирован. Во время оккупации в Николаеве действовала подпольная диверсионная группа «Николаевский центр». 28 марта 1944 года город был освобождён, в частности, благодаря десанту Ольшанского. В послевоенное время Николаев стал одним из центров судостроения СССР. Суда выпускали три судостроительных завода — Черноморский судостроительный завод, Завод имени 61 коммунара и завод «Океан».

Spoiler

 

"А мы строили корабли авиа несущие" фильм о истории Николаева!

 

Черноморский судостроительный завод - начало пути.

Краткий хронограф работы завода:

1895 25 сентября: Начало строительства судостроительного, механи­ческого и литейного завода под названием «Анонимное общество судостроительных, механических и литейных заводов в городе Николаеве». Сокращённым названием было «Наваль», неофициально предприятие также называли Французским заводом[1].
Октябрь: Начало строительства на смежном с заводом «Наваль» участке «Обществом механического производства в Южной России» Черноморского механического и котельного завода (Черноморский завод). Завод должен был выпускать машины и котлы для судов и кораблей, строившихся в Николаеве для Черноморского флота.
1896 Ноябрь: Открытие Черноморского завода.
1897 21 октября: Открытие завода «Наваль».
1898 Заключение контракта на изготовление и монтаж главных паровых машин, котлов и артиллерийских башен для строящегося на заводе Николаевского Адмиралтейства броненосца «Князь Потёмкин-Таврический».
1899 Первая крупная политическая забастовка 700 рабочих котельного и мостостроительного цехов.

1900. Заключение контракта на изготовление и монтаж главных паровых машин, котлов и артиллерийских башен для строящихся на заводе Николаевского Адмиралтейства броненосцев «Иоанн Златоуст», «Евстафий» и крейсера «Кагул». С этого времени завод становится основной машиностроительной базой для судостроительных заводов юга страны.

Июль: Закладка эскадренного миноносца «Заветный». Сдан Черноморскому флоту в 1903 г. Эсминцы «Завидный», «Задорный», «Звонкий» и «Зоркий» построены в период 1903—1905 гг.
1902 Всеобщая забастовка рабочих завода.
1903 Сдан Черноморскому флоту эскадренный миноносец «Заветный».
1904 Постройка дизель-компрессорной станции и внедрение в широких масштабах пневматической клёпки, сверловки, рубки и чеканки взамен ручных работ.

1905—1907 Неоднократные локальные и всеобщие забастовки, демонстрации и вооружённые столкновения с поли­цией и войсками, непрерывные массовые аресты бастующих и восставших рабочих.
1908 Включение путём слияния акций Черноморского завода в состав завода «Наваль» и начало реконструкции завода.
1909 Закладка первого в мире подводного минного заградителя «Краб».
Окончена постройка и сданы Черноморскому флоту минные крейсеры "«Лейтенант Шестаков», «Капитан-лейтенант Баранов», «Лейтенант Зацаренный», «Лейтенант Пущин».
1910 Строительство нового здания технической конторы и нового плаза.
1911 Окончание реконструкции стапеля № 1 и закладка линейного корабля «Императрица Екатерина Великая».
Окончание постройки восьмого пролёта главного механического цеха (старо-турбинный участок), предназначенного для сборки паровых турбин.
1912 Сооружение башенно-артиллерийского цеха на площадях, ранее занимавшихся мостостроительным цехом, технической конторой и столовой.
Всеобщая забастовка в знак протеста против ленского расстрела.
Переход завода во владение Петербургского международного промышленного банка.
Окончание постройки зданий нового деревообрабатывающего комплекса.
1913 Окончание сооружения Большого ковша с восточной набережной и пирсом.
Окончание постройки здания трубомедницкого цеха.
Сдача в эксплуатацию 150-тонного плавучего крана, поступившего из Дуйсбурга.
Ввод в эксплуатацию плавдока грузоподъёмностью 30000 тонн, построенного заводом «Руссуд».
1914 Окончание постройки и сдача флоту эскадренных миноносцев «Беспокойный», «Дерзкий», «Гнев­ный», «Пронзительный».
1915 Июнь: Сдан Черноморскому флоту минный заградитель «Краб».
Сдан Черноморскому флоту линейный корабль «Императрица Екатерина Великая».
Окончание строительства арматурного цеха (цех 25).
Внедрение разметки деталей корпуса по разверткам с плаза по способу Симпсона-Егорова.
Начало постройки восьми эскадренных миноносцев типа «Новик».
1916 Февраль: Всеобщая забастовка рабочих и закрытие завода.
Окончание постройки ново-турбинного участка и организация производства паровых турбин.
Окончание постройки нового здания главного магазина и передача старого здания кузнечно-прессовому цеху.
Окончание строительства инструментального цеха.
Окончание постройки прессового участка главной кузницы (гидравлический ковочный пресс усилием 3000 тонн установлен в 1912 году в недостроенном здании).
Окончание строительства здания электроремонтного цеха.
Август: Окончание постройки мартеновского цеха (первая плавка в декабре).
1917 Март: Образование на заводе Исполнительного комитета рабочих и солдатских депутатов. Установление на заводе двоевластия.
Август—октябрь: Создание отрядов Красной гвардии и организация ими охраны завода.
1919 Май: Национализация завода.
1920 Февраль: Создание на заводе первой комсомольской ячейки.
Открытие на заводе ФЗУ (в дальнейшем РУ-1, ПТУ-5).
1921 Март: X съезд РКП(б) принимает решение о возрождении военно-морских флотов страны.
Начало работ по восстановлению и модернизации поднятых затопленных кораблей и достройке кораб­лей, оставшихся на заводе и в других местах, в том числе двух подводных лодок типа «АГ», эскадрен­ных миноносцев «Незаможник» («Занте»), «Петров­ский» («Корфу»), «Шаумян» («Левкас»), «Фрунзе», «Дзержинский» и др.
1922 Награждение орденами Украинской ССР большой группы рабочих и специалистов за заслуги по восстановлению первых кораблей Черноморского флота.
Ноябрь: Название завода изменено на «Николаевские объединенные государственные заводы им. Андре Марти».
Вышел в 20 экземплярах первый номер заводской многотиражной газеты «Гудок Наваля».
Открытие библиотеки завкома профсоюза с фондом 1200 книг (к 1987 году в библиотеке более 250 000 книг).
1923 Начало опытных работ по освоению электросварки.
1925 Закладка на стапеле № 1 танкера «Эмбанефть» (первоначальное название «Красный Николаев»).
1926 6 апреля: Постановлением президиума Всеукраинского ЦИК завод и группа работников награждены орденом Трудового Красного Знамени УССР[2].
Август: Промышленное внедрение электросварки.
1927
Создание бюро строителей судов (БСС).
Прибытие на завод Председателя ВСНХ СССР В. В. Куйбышева, решившего вопросы загрузки завода на длительное время.
Преобразование участка главного механического цеха в самостоятельный судомонтажный цех (цех № 15).
Черноморскому флоту сдан крейсер «Червона Украина» и начато строительство подводных лодок типа «Декабрист».
Создание деревообрабатывающего цеха (цех № 14), выделенного из корпусного цеха.
1928  Начало производства серии малооборотных дизелей мощностью 1400 л. с. для своих танкеров и для дру­гих заводов отрасли.
1929 Расконсервация мартеновского цеха.
Апрель: Заключение договора о социалистическом соревновании с Балтийским заводом.
Создание самостоятельного малярного цеха (цех № 41).
Создание Судотреста (с 1930 года — Главморпром) и включение завода в его состав.
1930 Черноморскому флоту сданы подводные лодки типа «Декабрист».
1932 Черноморскому флоту сдан крейсер «Красный Кавказ».
Начало строительства серии цельносварных подводных лодок типа «М».
Ноябрь: Образование Комбината (разделение завода на три: судостроительный, машиностроительный и метал­лургический).
Начало технического перевооружения механических цехов и участков завода.
Ввод в эксплуатацию первого корпуса судомонтажного цеха. До 1932 года судомонтажный (44) цех помещался во вре­менных деревянных строениях и в здании испыта­тельной станции.
1933 Создание цеха озеленения. Начало благоустройства территории завода.
1934 Расформирование Комбината.
Ввод в эксплуатацию второго корпуса судомонтажного цеха.
2 сентября: Создание Конструкторского отдела.
1935 Начало строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, ледоколов, подводных лодок серии IX, XI, XIII для Тихо­океанского и Черноморского флотов и Севморпути.
Начало стахановского движения на заводе.
Освобождение завода от всех несудостроительных заказов, в том числе железнодорожных вагонов и цистерн.
1936  Организация цеха судовых паровых турбин и турбоагрегатов на площадях бывшего вагоностроитель­ного цеха (цех № 26).
1937 Преобразование цеха озеленения в хозяйственный цех.
Создание достроечного цеха (цех № 34) и диспетчерского отдела.
1938 7 февраля: Судомонтажный цех разделён на три цеха: судомонтажный (цех № 44), трубомедницкий (цех № 45), жестяницкий (цех № 46).
Август: Окончание строительства надводной части стапеля «О» и закладка линейного корабля «Советская Украина».
Окончание постройки нового здания и организация второго арматурного цеха (цех № 12). В 1949 году здание было восстановлено и передано РУ-1 (ПТУ-5).
Выделение из главного механического арматурного цеха (цех № 25).
Август: Строительство за 22 дня силами ремонтно-строительного цеха двухэтажного здания и вселение в не­го такелажно-парусного цеха (цех № 42). До этого времени являлся участком корпусного цеха (в послевоенный период в этом восстановленном здании помещается цех № 41).
Октябрь: Создание отдела главного технолога завода.
1939 Награждение орденами и медалями большой группы работников завода за успешное выполнение зада­ний правительства.
1940 Закончено строительство блока цехов.
Создано ФЗО-3 (в дальнейшем ПТУ-14).

Взорванные недостроенные подводные лодки (С-36 справа и С-37) типа «С» IX-бис, 1941
1941 Июнь: Организация производства авиабомб, переправочных понтонов, а также форсирование строительства судов на стапеле и на плаву.
Август: Эвакуация всех кораблей, находившихся на плаву, уникального технологического оборудования, ин­струментов, ценных материалов и высококвалифи­цированных рабочих и ИТР.
1944 28 марта: Покинувшие Николаев войска гитлеровской коалиции перед уходом полностью разрушили завод (из 784 зданий и со­оружений сохранилось только два здания: здания медсанчасти и крепёжной мастерской, сейчас в нём станоч­ный участок арматурно-крепежного цеха).
Апрель: Начало восстановления завода силами особой строительно-монтажной части № 44 (ОСМЧ-44) и цехами завода.
Сентябрь: Начало занятий в РУ-1, ФЗО-3, ФЗО-7, судостроительном техникуме и кораблестроительном институ­те (во временных зданиях).
1945 Октябрь: Начало достройки кораблей, эвакуированных на период временной оккупации.
1947 Внедрение рентгенографического контроля качества сварных соединений.
Начало строительства новых цельносварных судов из плоскостных и объемных секций. Внедрение в широких масштабах автоматизированных видов электросварки и газовой резки металлов.
1948 Введение системы подготовки производства планирования судостроения и снабжения на технологичес­кой основе путем применения планово-учётных единиц технологических комплектов и этапов.
1949 8 февраля: Награждение завода орденом Ленина и 275 работников орденами и медалями за успешное выполне­ние заданий правительства и в связи с пятидесяти­летием завода.  
25 апреля: Разделение корпусного цеха на три: корпусообрабатывающий (цех № 17), корпусосборочный (цех № 18) и корпусно-стапельный (цех № 16).
Организация машиносчётной станции (МСС).
7 декабря: Создание второго судомонтажного цеха (цех № 40).
1950 Освоение процесса литья якорных цепей.
1951 Создание сборочно-сварочного цеха (цех № 11).
1951 Создание арматурно-крепежного цеха (цех № 39).
1952 Создание корпусодостроечного цеха (цех № 12).
Создание технологического отдела серийного судостроения (ОТБ-9). В 1955 году включён в состав ОГК.
Создание второго малярного цеха (цех № 22).
Начало внедрения строительства судов среднего водоизмещения поточно-позиционным методом.
1953 Открытие на заводе филиала Николаевского судостроительного техникума.
Создание цеха комплектации (ликвидирован в 1962 году).
1954 Создание паропреобразовательных подстанций взамен паро-котельных.
Объединение кузнечно-прессового цеха со штамповочным (цех № 6).
1955 Строительство регазификационной станции пропан-бутана и подачи его цехам по трубопроводам.
Внедрение дробомётного способа очистки металла от окалины и ржавчины.
1956 Внедрение процесса литья якорных цепей целыми смычками (изобретение П. Т. Кузьмина).
Название завода изменено на «Николаевский судостроительный завод имени Н. И. Носенко».
Организация подготовки производства и начало серийного строительства рыбопромысловых судов поточно-позиционным методом.
Внедрение способа вычерчивания плаза в масштабе 1:10.
Начало строительства китобойных баз проекта 392, сухогрузных судов проекта 567, научно-исследова­тельских судов и других плавбаз различного назначения.
1957 Июль: Упразднение министерства судостроительной промышленности СССР и включение завода в состав Херсонского совнархоза, а в 1963 году — в состав Черноморского совнархозаа.
1959 Создание Отдела главного сварщика.
1959—1960 Спроектировано, изготовлено и установлено 43 стационарных козловых крана, заменивших железнодорожные краны.
1960 Внедрение высокотехнологичной сваривающейся низколегированной стали для изделий корпусного литья.
1961 Внедрение ультразвуковой дефектоскопии. Внедрение предметной специализации участков и цехов на постройке единичных и малосерийных судов.
Постройка станции углекислого газа и подача газа цехам по трубам.
Замена сплошных наружных лесов местными подвесными этажерками, люльками и др.
1962 Внедрение в широких масштабах электросварки в среде CO2.
Замена твёрдого и жидкого топлива, а также привозного пропан-бутана природным газом (Шибилинского месторождения), подаваемым по магистраль­ным трубам (газификации завода).
Перебазирование медсанчасти завода в трёхэтажное здание общей площадью 5400 м².
Начало строительства авианесущих крейсеров проектов 1123, 1143, 1143.3, 1143.4, 1143.5. Строительство продолжалось более тридцати лет.
1963 Окончание постройки и перебазирование ЦЗЛ в новое здание.
Внедрение метода определения химсостава металлов с помощью приборов ДФС-36, МФС-4.
Парткому завода предоставлены права райкома по вопросам приёма и рассмотрения персональных дел.
1964 Начало осуществления плана строительства и переоборудования бытовых помещений во всех цехах.
Начало строительства рыбопромысловых и сухогрузных судов и изделий машиностроения на экспорт.
Перебазирование в новое здание инструментального цеха (цех № 10).
1965 Создание лаборатории НОТ. Начало систематической разработки планов научной организации труда.
Упразднение совнархозов и подчинение завода министерству судостроительной промышленности СССР.
1966 Окончание стадиона «Судостроитель».
Окончание строительства Западной и Южной набережной.
1967Открытие Дворца культуры и техники завода.
Организовано строительное управление хозспособа.
Построено здание и организован учебный комбинат завода.
Построен новый корпусообрабатывающий цех (цех № 17).
1968 Создан участок по производству огнестойких слоистых пластиков для деталей зашивки судовых помещений.
Название завода изменено на «Черноморский судостроительный завод».
Начало строительства кораблей особого назначения — проектов 394, 994, 10221, 1288.4. Строительство продолжалось более двадцати лет.
1969 Организация на заводе вычислительного центра (ВЦ).
На площадях старого корпусообрабатывающего цеха организован цех металлоконструкций для судо­вого машиностроения (цех № 3).
1970 Организация управления заводом по видам производств: судостроительного, машиностроительного, рыбопромысловых судов.
Декабрь: Награждение завода орденом Октябрьской Революции за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию новой техники. Логотип Викитеки текст указа
Окончена постройка научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв».
Организация службы АСУП на базе ЦЛОЭ, ВЦ и МСС.
Построены и введены в эксплуатацию очистные сооружения.
1971 Создание цеха технологического автотранспорта (цех № 28).
1972 Реорганизация цехов: первого малярного, деревообрабатывающего и модельного и образование цехов модельно-мебельного (цех № 1) и первого столярно-малярного (цех № 41).
Окончена постройка здания инженерно-лабораторного корпуса (ИЛК). Перебазирование отделов заводоуправления в ИЛК.
1973 Внедрение комплекса испытаний рыбопромысловых судов у стенки завода без выхода в море.
1974 Внедрение автоматизированной системы плазовотехнологической подготовки производства.
1975 Начало постройки серии сухогрузных судов типа «Атлантика» с горизонтальным способом подачи грузов.
1976 Создание и внедрение новой конструкции спускового устройства, механизирующего спусковые работы.
Начало строительства нового жилого массива завода на намывной территории («Намыв»).
1977 Сентябрь: Награждение завода вторым орденом Ленина за успешное выполнение планов десятой пятилетки.
1978 Внедрение системы групповой гидравлики в конструкцию тележечных поездов для передвижки и на­катки судов на плавдок.
1979 Внедрение технологии изготовления якорных цепей из проката с применением электросварки.
Внедрение в широких масштабах агрегатированного монтажа механизмов, устройств и систем на постройке БМТР.
Построен и введён в эксплуатацию цех крупнопанельного домостроения (цех № 47).
1980 Создание в арматурном цехе (цех № 25) специализированного участка обработки на станках с ЧПУ.
1981 Начало развития бригадных форм организации труда с оплатой за конечный результат.
Внедрение очистки аргона на цеолитовом блоке.
Внедрение ковочных манипуляторов в кузнечно-прессовом цехе.
Построена станция компрессии воздуха высокого давления для установки производства кислорода и аргона.
1982 Начало внедрения плана технического перевооружения механических цехов.
1983 Создание совета бригадиров завода.
Внедрение процесса оконтуровки секций и блоков с помощью оптических приборов.
Завершение монтажа кранов грузоподъёмностью 900 тонн, реконструкции стапелей и начало внедрения крупноблочного строительства судов.
1984 Создание цеха автоматики (цех № 30).
Внедрение транспортировки объемных секций массой до 200 т. автотрейлерами.
1985 Внедрение транспортировки объемных секций массой до 200 тонн автотрейлерами.
Завершение реконструкции северной набережной с установкой длинострелых портальных кранов.
Завершение реконструкции и расширения мощностей энергетики завода. Сооружены ЛЭП глубокого ввода с подстанцией, котельная на 300 гкал/час, компрессорный участок, внутризаводские сети электропитания, технологических газов и др. Создание и внедрение парафиновой композиции для спуска крупных судов со стапеля.
На северной набережной для подъёма и схода работающих установлены эскалаторы.
1986 Промышленное внедрение рекуперации электроэнергии в заводскую сеть при швартовных испытаниях.
1987 Создание рабочей группы по подготовке завода к внедрению хозрасчёта и самофинансирования.
В Мисхоре построен и начал действовать восьмиэтажный первоклассный дом отдыха «Судостроитель» на 200 мест.
В районе северной набережной построена и внедрена в эксплуатацию современная столовая на 860 мест.
1988 Создан совет трудового коллектива завода (СТК).
Начало строительства новой набережной и подготовки территории для размещения комплекса монтажно-достроечных цехов.
Включение в структурную схему управления заводом должности заместителя директора завода по экономике.
Состоялась выставка «Опыт ЧСЗ» на ВДНХ.
25.11.1988 спущен на воду ТАКР «Рига», в последующем переименован в «Варяг», не достроен, продан в КНР.
1989 Февраль: Первым в области вступил в строй цех крупнопанельного домостроения. Первенец — 114 — квартирный жилой дом.
Июнь: Заложен очередной траулер, которому присвоено имя Анатолия Ганькевича.
Июль: Ввод в действие новой столовой в доме отдыха «Судостроитель» в Мисхоре.
Ушел на испытания ТАКР «Тбилиси».
Первая посадка самолетов Су-27, Су-25 и МиГ-29 на ТАКР «Тбилиси».
1991 30 лет оркестру народных инструментов ПО «ЧСЗ» под руководством А. Н. Бобрышева.
Май: Музей завода пополнился новым экспонатом — авианосцем «Адмирал флота Советского Союза Куз­нецов», созданным группой моделистов во главе с А. И. Федченко.
Сдан ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Куз­нецов».
На Украине создана судостроительная корпорация «Укрсудстрой», куда вошли такие предприятия и организации как ПО «ЧСЗ», ПО имени 61-го Коммунара, ЦКБ «Черноморсудопроект» и др.
1992 Резко сократились объемы производства на заводе. Но завод выходит из тяжелого положения, в сборочно-сварочном цехе изготавливаются секции для рефрижераторов завода имени 61 ком­мунара, секция траулеров для завода «Океан». 12 февраля была сдана ОТК и Регистру первая сек­ция заказ 201.
Вышло решение о порезке ТАКР «Ульяновск», находящегося на стапеле.
Первый корабль ВМС Украины «Славутич», построенный черноморцами, поднял флаг и вышел на ходовые испытания.
Первый диффузионный аппарат, изготовленный на ЧСЗ, отправился во Львовскую область в посёлок Красный на сахарный завод.
70 лет заводской многотиражке «Трибуна рабочего».
25 лет Дворцу культуры и техники «ЧСЗ».
Май: Открылся спорткомплекс на Намыве, построенный «ЧСЗ» для обслуживания заводчан и их семей.
1993 ЧСЗ подписал контракт с греческой компанией Avin International SA на строительство трёх танкеров.
Июнь: На ЧСЗ побывали премьер-министр Украины Л. Д. Кучма и председатель Совета Министров РФ B. C. Черномырдин. Они побывали на ТАКРе «Варяг».
Июль: На Улице Крылова открылся новый магазин-салон «Наваль». В нем продается продукция народного потребления, выпускающаяся на ПО «ЧСЗ».
В Коблево на заводской базе отдыха открыт новый современный корпус, рассчитанный на отдых 250 черноморцев и членов их семей в один заезд.
1994 Спущен на воду первый танкер-продуктовоз Kriti Amber, строящийся по заказу греческой компании Avin International SA.
Завод принял участие в традиционной ежегодной выставке в Измире, где представил свои макеты строящихся судов, агрегаты для сахарной промыш­ленности, рекламные проспекты и буклеты о заводе и перспективных судах и др.
1995 11 февраля: Сошёл со стапеля на воду Kriti Amethyst — второй танкер, строящийся по заказу греческой компании Avin International SA.
Сдан головной танкер-продуктовоз Kriti Amber для греческой компании Avin International SA.[3]
1996 Сдан второй танкер-продуктовоз Kriti Amethyst для греческой компании Avin International SA.[4]
Сдан третий танкер-продуктовоз Platinum для греческой компании Avin International SA.[5]
1997 Достройка и сдача четвёртого танкера-продуктовоза Pearl для греческой компании Avin International SA.[6]
На стапеле строится и готовится к спуску пятый танкер-продуктовоз Theodoros для греческой компании Avin International SA.
1999 Сдан пятый танкер-продуктовоз Theodoros для греческой компании Avin International SA.[7]

2002 Сдан шестой танкер-продуктовоз Nicos для греческой компании Avin International SA.[8]
Начинается строительство зерноперерабатывающего терминала на месте недостроенной достроечной набережной для атомных авианосцев.
2003 Ведутся переговоры о продаже предприятия. ЧСЗ исключен из списка стратегических предприятий, не подлежащих продаже.
2005 Предприятие занимается арендой своих площадей для фирм, подрядчиков, ремонтирующих суда . Из 40 000 работников осталось чуть более 2000 человек (в основном администрация). Директором на короткое время становится Сагайдаков Александр Михайлович (дир. ОАО «Николаевская малотоннажная верфь»).

 

 

Фото завода :

Spoiler

 

Рисунки города (18 век)

 

              Адмиралтейство!                                                                                                     Спуск на воду Броненосца " Потёмкин "

 

 

 

Для всеобщего ознакомления http://3dnikolaev.com уникальный сайт созданный Николаевцами для любимого города!   

 

[anonym_rekiJDf3cj6V]

Тема будет дополняться?

[anonym_7EnwaWVXCTfz]

Переведу на русский (без рифмы, не обессудьте), просто что б суть была понятно тем кто не не знает украинского) А так, стих (наверное даже песня) очень красивый)

Там, где Буг с Ингулом издревле сроднились,

Где лимана волны, степи свободный край,

Город Николаев родился,

Кораблем плывет в синюю даль,

Хороша слава корабельной столицы,

Землю облетает, с края в край,

Дай нам крылья будто белой птице,

Покровитель, Святой Николай!

Пусть гордится тобою Украина!

Славься,величие духа, труда и красоты!

Славься, Николаев — город родной!

Сквозь столетия славу пронеси!

Сквозь столетия славу пронеси!

 

 

[nikk178]

Стих очень понравился . Красивый . Ещё стихи будут ???

[TIMURHUN]

Получается, что весь город жил судьбой построенных в нём, родных кораблей.

[dock_10]

Да с фото или картинкой что-то случилось. Просто ссылка осталась видимо в никуда

[Mistletoe]

Стих не плохой, хотелось бы еще чего нибудь, а картинки поправить надо 

[anonym_iGY4RJwECYZf]

Тема будет дополняться?

Тему буду дополнять по мере поиска оригинальной информации , не тупого копирайта, правда начал я именно так , щас чтю книгу о истории города 

У меня одного баг с фото ???Они не открываются , их залили и удалили как я понял, исправьте .

работаю.

 

Старайтесь использовать кнопку "Изменить", а не создавать новое сообщение.
EvilTwin_HL

[anonym_QmzFZWDYPNlw]

Именно в Николаеве был разработан и построен первый в мире подводный минный заградитель"Краб" (неплохая книга по воспоминаниям- М. Божаткин "Краб" уходи в море").

 

 

P.S. Привет землякам. Большой труд ты выбрал так как город с огромной морской историей.

[anonym_Rl9214Bg3Kc2]

В Николаеве на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) был построен Тяжёлый авианесущий крейсер Адмирал флота Советского Союза Кузнецов проекта 11435, единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации в своём классе (по состоянию на 2014 год) 

[anonym_QmzFZWDYPNlw]

В Николаеве на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) был построен Тяжёлый авианесущий крейсер Адмирал флота Советского Союза Кузнецов проекта 11435, единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации в своём классе (по состоянию на 2014 год) 

"Ульяновск" (последний из проекта 1143, уже к тому разобранный ) не застал, а вот во время практики на ЧСЗ удалось прогуляться по "Варягу" (проект 1143.6). Огромное впечатление он произвел тогда и тем более обидна его последующая судьба (проданный по цене металлолома в КНР и теперь входящий в состав под именем "Ляонин")

[CheDiVara]

,сих прикольный только не совсем понятно по украински.

[TheRealSlimShady]

Довольно интересно было прочитать эту информацию. Особенно если учитывать то что для меня это что то новенькое!!!

[anonym_QmzFZWDYPNlw]

Между прочим 29 марта 1823 года в Николаеве заложен, а 29 марта (в некоторых источниках это июньская дата) 1825 года спущен на воду первый русский паровой военный корабль «Метеор»       (если кому интересно то тема об этом корабле есть на форуме). Строитель – выдающийся русский кораблестроитель, полковник Корпуса корабельных инженеров Илья Степанович Разумов (1778–1827). Так что с днем рождения паровой военный флот.

[dimafil25515]

Между прочим 29 марта 1823 года в Николаеве заложен, а 29 марта (в некоторых источниках это июньская дата) 1825 года спущен на воду первый русский паровой военный корабль «Метеор»       (если кому интересно то тема об этом корабле есть на форуме). Строитель – выдающийся русский кораблестроитель, полковник Корпуса корабельных инженеров Илья Степанович Разумов (1778–1827). Так что с днем рождения паровой военный флот.

Вот вам совет. Если вы указываете на форум или источник прикрепляйте ссылку .

[anonym_iGY4RJwECYZf]

Вот накопал чуток старых фоток !

Spoiler

 Адмирал Нахимов спуск.

 Императрица Великая на верфи

 Тяжелейший линкор Севастополь на верфи

 Линкор Советская Украина

 Подводные лодки С-36,37 на стапеле ЧСЗ

 Подлодка Нарвал уходит на испытания.

 Лидер есминцев Москва в море.

 

 

Granto (13 Янв 2014 - 09:44) писал:

Именно в Николаеве был разработан и построен первый в мире подводный минный заградитель"Краб" (неплохая книга по воспоминаниям- М. Божаткин "Краб" уходи в море").

 

 

P.S. Привет землякам. Большой труд ты выбрал так как город с огромной морской историей.

Чуток картинок .....

[XAH35]

До сих пор Николаевский завод "Зоря-Машпроект" штампует турбинные двигатели для Российских кораблей и прочих целей. Вот только небезызвестное эмбарго может поломать эту цепочку и надолго...

[anonym_upn5YfyTcRtJ]

а почему нету разных статей об Одессе ведь там также есть морские корабли ?ответьте пожалуйста

[Spongebobe]

 интересно было прочитать жаль + кончились

[RenamedUser_4358095]

А чем прославился город за последние 25 лет ну хоть чем то?