Польский торпедоносец Lublin R-XX

[Tannenfels]

Мой перевод с польского отсюда.

 

История создания самолёта

В 1931 году фирма "Плаге и Ласькевич", базировавшаяся в Люблине и занимавшаяся проектированием и производством самолётов (преимущественно для нужд армии) выиграла конкурс на новый тяжелый торпедоносец-бомбардировщик для польской морской авиации, который должен был заменить устаревшие Lübeck-Travemünde F4 (обязательно напишу и про этот самолёт). Проект, воплощение которого началось в 1932 году, получил название Lublin R-XX. Вся "бумага", над которой работала группа инженеров Ежи Рудлицкого была готова к концу 1933 года, тогда же начали производство. В следующем году прототип был готов, и 10 апреля 1935 года были совершён первый вылет на первом прототипе.

 

Испытания

В том же году прототип передали морским лётчикам. Во время испытаний самолёт показал относительно высокую скорость и максимальную дальность полёта (210 км/ч и 1200 км. соответственно); также выяснилось, что у самолёта небольшая длина разбега. Однако выявились и недостатки, в частности, смещающийся при совершении определённых фигур пилотажа центр тяжести и недостаточная жёсткость корпуса. В связи с этим контракт на постройку этого самолёта был расторгнут, и фирма приступила к созданию модификации этого самолёта R-XXA, заказанной в числе 6 штук военным ведомством.

Новый прототип отличался от "предка" изменённой конструкцией двигателя, полностью закрытым кокпитом и застеклёнными оборонительными турелями. Однако из-за банкротства компании "Плаге и Ласькевич" в 1935 году все работы по созданию этого самолёта были заморожены, а вскоре - и вовсе прекращены из-за принятия на вооружение морской авиацией версии LWS-6 Żubr с поплавками.

 

Конструкция

Самолёт представлял из себя пятиместный гидросамолёт, низкоплан, выполненный частью из стали и дюралюминия, частью из дерева: металлическими были каркас, передняя часть кабины и поплавки, деревянными - крылья и кормовая часть фюзеляжа. Силовая установка - 2 звездообразных 9-цилиндровых двигателя Bristol Pegasus II. Первый прототип сначала имел четырёхлопастные деревянные пропеллеры, позже были установлены трёхлопастные металлические. Экипаж - первый пилот и штурман, находившиеся непосредственно в кабине, за кабиной был пост радиста, в средней части - одна оборонительная турель, ещё одна - на носу самолёта, в каждой по спаренному пулемёту. Естественно, каждая турель обслуживалась одним бортстрелком.

 

ЛТХ

Гидросамолёт, низкоплан смешанной конструкции. Экипаж - 5 человек.

Масса: минимальная - 4 тонны, взлётная - 6 тонн.

Двигатель: 2 х звездообразный 9-цилиндровый Bristol Pegasus II

Скорость: максимальная - 250 км/ч, крейсерская - 210 км/ч, сваливания - 80 км/ч.

Скороподъёмность: 2.8 м/с

Потолок: 3500 м.

Дальность действия: максимальная 1200 км., с нагрузкой - 500 км.

Вооружение: 2 турели со спаренными 7.9-мм пулемётами Vickers F в каждой; торпеда до 750 кг. или 1000 кг. бомб.

 

[anonym_RP16rd5K3FQV]

Сам переводил? Самое время создать статью на русской Вики :) Молодец.

[raven_shpana]

Можно добавить фото. К примеру отсюда-фото

[Tannenfels]

Сам переводил? Самое время создать статью на русской Вики :) Молодец.

 

Да, сам, без электронных надмозгов.

[anonym_RP16rd5K3FQV]

 

Да, сам, без электронных надмозгов.

 

Это здорово!

[RenamedUser_18063516]

Молодец! Статья хорошая, да и перевод тоже. Плюс 

[AXXXE]

Наконец-то перевели! Спасибо за статью,сейчас почитаю,а то скучно. 

[Tannenfels]

Наконец-то перевели! Спасибо за статью,сейчас почитаю,а то скучно. 

 

Я и не думал, что её так ждут.

[RenamedUser_16387449]

Немного на ТБ-3 похож. Только он меньше и гидроплан.

[Rismagi]

Привыкнув к гладким формам американских и японских гидросамолётов второй мировой, довольно необычно видеть такие самолеты.

[anonym_HeLTbyH4xInr]

Что-то он мне напомнил.

 

Rismagi (28 Фев 2014 - 12:08) писал:

Привыкнув к гладким формам американских и японских гидросамолётов второй мировой, довольно необычно видеть такие самолеты.

Ну, у них самолёты не всегда гладкие были.

 

[anonym_Z0HZrfe9lMJu]

Немного на ТБ-3 похож. Только он меньше и гидроплан.

Да реально похож внешно

[_OLD_GRANDFATHER_VADIM_]

сильно он похож на  ТБ-3М 

только у нашего 4 двигателя да и побольше он 

видать это уменьшеная копия 

[anonym_vS6UM3TyHQuX]

кто у кого скопировал этот самолет?

[EviL_PENGUiN_]

стать хорошая, информативная, закиньте еще 1-2 картинки и будет вообще прелесть автору + ))

[anonym_zNKExvFQUvfb]

интересно на кого же он охотится должен был или какие задачи исполнять с такими то характеристиками? 109В уделал бы его и не заметил, в общем, слишком огромный чтобы атаковать боевые корабли и слишком медленный и слабозащищенный чтоб отбиватся даже от одинокого истребка

[anonym_P0t5rUhXIBqI]

Вот табличка модификаций самолета , а повторюсь автор молодец ему +

 

 

 

 

Модификации самолёта Lublin R.XIII
Модификация	Описание	Ед.	Номера самолётов
R.XIII	Прототип, произведён из Lublin R.XIV	1	56.1
R.XIIIA	Первая серия. Только первые два самолёта из серии имели вооружение в виде пулемёта «Lewis», установленного на турели. На остальных машинах было сдвоенное управление и они использовались как учебные.	30	56.2-56.31
R.XIIIB	Модифицирована конструкция пулеметной турели и установлены подфюзеляжные держатели для бомб общим весом до 160 килограмм. Производились с 7 июня 1932 года по 11 марта 1933 года.	20	56.32-56.51
R.XIIIC	Установлено обновлённое оборудование	48	56.52-56.99
R.XIIID	На двигатель установлено кольцо Тауненда, заслонки с регулируемыми жалюзи, новая турель и полотно, натянутое на стойки шасси. Помимо самолётов, произведённых изначально в этой серии, до этой версии были модернизированы часть ранее выпущенных машин.	95	56.102-56.196
R.XIIIE	Прототип новой серии, так и пошедшей в производство. На самолёт устанавливался двигатель Gnome-Rhone 7K Titan, установлены обтекатели на колёса шасси и увеличено вертикальное оперение.	1	56.100
R.XIIIF	Версия с увеличенным фюзеляжем. На самолёты этой серии устанавливалось двигатели Skoda G-1620A Mors-I № 56.101, 58.01-58.25. На остальные (№ 58.26-58.57) — Wright Whirlwind J-5. Машины серии «F» использовались только в учебных подразделениях.	58	56.101, 58.01-58.57
R.XIII bis/hydro	Поплавковый гидросамолёт на базе Lublin R.XIV.	4	700-703
R.XIII ter/hydro	Поплавковый гидросамолёт на базе модификации серии «D».	10	704-713
R.XIIIG	Дальнейшее развитие амфибии, с новой турелью и винтом «Standard Steel».	6	714-720
R.XIIIDR он же R.XXIII	Буквы «DR» — это сокращение от «Daleky rajd» («Дальний перелёт»). Самолёт серии «B», подготовленный к сверхдальнему перелёту по маршруту Польша → Турция → Ирак → Пакистан → Индия → Таиланд →Австралия. На машину был установлен топливный бак, позволявший совершать беспосадочные полёты дальностью до 2500 километров. При модернизации самолёт сделали одноместным и оснастили самым совершенным на то время навигационным оборудованием. Но перелёт не состоялся так как в мае 1933 года во время одного из тренировочных полётов рекордная машина потерпела аварию и больше не восстанавливалась.	1	56.51
R.XIII Lacznikowy	Гражданская версия самолёта, переделанная из серийных машин разных серий.	8	56.12 (SP-AFD), 56.13 (SP-AND), 56.20 (SP-ANF), 56.48 (SP-AKK), 56.51 (SP-AJT), 56.127 (SP-AMG), 56.145 (SP-ANE), 56.148 (SP-ANG)
R.XIIIt	Учебная машина для «слепого» полёта по приборам с дополнительным топливным баком, переделанная из серийных машин разных серий.	12	56.10, 56.22, 56.34-56.35, 56.37, 56.41, 56.46-56.47, 56.56-56.59
R-XIV	Военная учебная машина.
R.XIX	На этом самолёте в 1932 году проводились испытания V-образного хвостового оперения. Это оперение, названное «бабочкой», состояло из двух наклонных поверхностей, выполняющих функции и горизонтального, и вертикального оперения. Синхронное отклонение управляющих поверхностей в данной конструкции выполняло роль руля высоты и служило для управления по тангажу. Асинхронное отклонение, соответственно, заменяло действие руля направления и управляло рысканием.	1	56.

 

NehalemX (14 Мар 2014 - 01:01) писал:

интересно на кого же он охотится должен был или какие задачи исполнять с такими то характеристиками? 109В уделал бы его и не заметил, в общем, слишком огромный чтобы атаковать боевые корабли и слишком медленный и слабозащищенный чтоб отбиватся даже от одинокого истребка

Ну насчет обороны ты прав, а вот тактика атак боевых кораблей:

бросаются самолеты мясо, пвохи корабля отвлекаются на них  а большой бомбардир збрасывает большие бомбы)

[RenamedUser_28267722]

Масса: пустого снаряженного 4500 кг; максимальная взлетная 6800 кг Размеры: размах крыла 23,65 м. Лублин мне напоминает Католину. Но католина больше по размерам. Размах крыса католины кажется 31 метр. И по массе католина превосходит Лублина. Католина весит 11 350 кг,а  Лублин 4500

[Tannenfels]

Переношу потихоньку в Вики.

 

[ZYPAB47]

Пан, да вы гений, держи +