Guchs

Конечно! А я, вот, имел пленочный Зенит и цифровой фотик типа веб-камеры с батарейками. Пленка снимала важное, а цифра - все. И было совершенно очевидно, что за цифрой - будущее, ибо пленка уже не развивалась никак. 20, а то и 25 лет назад это было.

Реальные варианты были: - стравить давление из контура, не дожидаясь пока все выбросит аварийно; - стравить гремучку из контеймента, не дожидаясь пока рванет. Ну, а еще, запитать, наконец-то станцию от ЛЭП, которая в 8км. За сутки - вполне посильная задача.

Кто Вам сказал эту глупость?

Увы, но это системная проблема: предельно высокая концентрация энергии. Чем более компактный и мощный источник энергии создается, тем больше проблем с аварийным отводом этой самой мощности, если что-то пошло не так. Тем выше должна быть квалификация, чтобы все шло так. Аккумуляторы идут по тому же пути, литиевый опаснее свинцового. Хотите надежность, безопасность и экологичность - топите дровами. Дело в отношении грамотности населения к интенсивности пропагандистского окучивания. И способности государства ограничивать потоки бреда, льющегося на сограждан. Электромобиль имеет свою нишу, но она весьма узка, я вчера про это писал. Вот это, извините, полнейший бред. Вообще полнейший и полное непонимание сути.

Головой об стену - проще, надежнее и эффективнее. Разве в Казахстане Теслы официально продаются? Наличие официальных продаж означает, что производитель считает, кроме всего прочего, что условия подходят для нормальной эксплуатации. Китайцы поголовно ездят на электрических скутерах и весьма этим довольны.

Просто включить реактор на самолете - это "неработающий". Работающий - это когда самолет от него летит. Насколько я знаю, янки как раз сумели полететь от ЯРД. Один или два раза. Потом пилотов списали. Капитализм к людям более жесток. Естественно, это не пиарят. Снимите розовые очки - увидите реальный мир. Тем не менее, Теслы реально ездят (в Москве вчера сам лично видел),а Спейс-Х реально летают. В отличие от действительных распилов с реально нулевым выходом.

Вроде как, как раз янки и летали реально, но забросили это дело из-за того, что пилоты получались одноразовыми. А наши не решили проблему создания надежного ядерно-реактивного двигателя, да и очевидная проблема защиты пилота никуда не ушла. А какой смысл неработающий реактор таскать?

Если знаешь ситуацию лично и она именно такая, как я сказал, то отношение к проблеме несколько другое. Дело было в весьма топ-менеджерской среде и в СМИ, естестественно, не ушло.

Ну почему же. Реальные случаи увольнения "ты хороший человек и классный работник, но увы, не голубой" уже есть. А зеленые вредят в 90% случаев. Причем, на Западе тоже. Хочешь блокировать перспективный проект - натрави "зеленых". Только надо платить, и ценник весьма...

Северная Корея - ??? Вьетнам - были переговоры, соглашение, но не так давно Вьетнам отказался. Африка - это тот регион, где есть потребность и деньги. В отличие от Европы, где нет ни того, ни другого. И мы тоже. И самолеты. Причем, самолеты реально летали.

То, что во всем мире даже батарейки предпочитают собирать отдельно, ни на что не намекает? Видимо, дело в весьма отрицательном влиянии на человека даже экстремально малых концентраций. Как бы "во все щели заливают" как раз о необходимости "озеленения". Зеленые похожи на ЛГБТ, малейшие сомнения, возражения и попытки трезвой оценки вызывают истерику. При этом совершенно не скрывается уже, что большинство "зеленых" оплачиваются зарубежными спецслужбами и предназначены для конкурентной борьбы. В частности, Германия весьма неплохо наживается на продаже своих ветряков, обязательность которых для всех европейских стран законодательно установлена решениями ЕЭС.

Цифирьками можно по-всякому жонглировать, кто хочет понять неправильно, обязательно так и поймет. Но 30-35 и 40-45-50 - все-таки различаются. Кстати, что интересно, чтобы ездить на электромобиле с КПД 80%, нужно сначала произвести электричество с КПД 30-50%. 1000 МВт электрических, 3200 МВт тепловых (это старые блоки). Но в зону загружается 10 тонн. При этом, чтобы сделать эти 10 тонн нужно перелопатить, а потом обогатить (чего никто в мире лучше нас пока не научился)ого-го сколько, да еще и перевезти в контейнерах, которые *** какие... А потом еще и обратно увезти... А потом... В общем, весь цикл весьма ... Во время землетрясения, как раз, ничего не случилось. Основное веселье дальше пошло. Фукусима по выбросу примерно подобна Чернобылю. Только воплей поменьше, то ж не совок, а супер-технологичная нация. (Которые по части атома веселят больше всех.) И какое это имеет отношение к строительству блоков? Кстати, реакторами для космоса не только занимались, а реально их делали и запускали. Единственные в мире.

Так алюминиевый завод - это производство ресурсов. Энергия - тоже ресурс. Развитые страны ресурсы не производят, они их покупают. А на клерка в офисе и ветрячка хватит. Тем более, что количество клерков, как и населения в целом, уменьшается.

Так их и строили вместе специально у реки.

И как добавка. Атомная энергетика требует квалификации. Японские "жертвы ЕГ" не справились. С прочими есть сомнения. В отличие от ветряков и солнечных панетей, для обслуживания которых достаточно монтера квалификации конца позапрошлого века. --- Маск - человек, который сделал электромобиль реальным и массовым, реально изменил мир. Для жителя коттеджа (зарядка ночью в гараже от розетки по минимальному тарифу) в теплом климате (не нужен обогрев в поездке) и проезжающего в сутки 50км (не нужна ежедневная подзарядка) - идеальный вариант.

Слово "проектирование" хорошо понимаете? На бумажке можно много нарисовать, на компьютере - еще больше. Если серьезно, то существуют понятия энергобаланса, энергетической стабильности, энергетической безопасности. Фантазировать по собственной невежественности можно много, но энергетика живет не сама по себе, а как объект инфраструктуры. Так, не нужны поля солнечных батарей вместо курортов и садов, не нужна газовая АЭС на месторождении газа, где никого нет.

Мы серьезно или помайданить вышли?

Конечно! Для технологии, которая считалась основной технологией ближайшего будущего - крайне мало. При том, что основное количество энергоблоков на второй половине ресурса. Самая лучшая технология получения электроэнергии - газовая турбина. Просто, экономично, надежно и экологично. И росно столько, сколько нужно. Ядерные технологии уже давно коммерциализированы.

Еще ЮАР, Венгрия, Иран ...

Франция строит единственный блок чуть ли не десятилетие и никак не достроит. У финнов они же строят и ситуация еще хуже. Россия, увы, строит только замещающие мощности. Китай, да, строит активно. Но, увы, в последнее время планы несколько подсократились и, опять же, доля атома упала. США строили, вопрос, достроят ли или бросят. Канада? Что строит? Эмираты строят. Турция, скорее всего, достроит. Белоруссия точно достроит. Бангладеш даже, возможно.

Младший прапорщик, не вешайте лапшу человеку, владеющему темой.

Как отношение электрической и тепловой мощностей. КПД цикла. Зависит от потребностей. Если основные потребители - клерки в соцсетях, то можно и солнышком обойтись. А если крупному производству нужна энергия "здесь и сейчас", и наплевать, что ветер стих а солнце за тучку ушло, то рапсом много не нагенерируешь.

Не подскажете, где именно? Доля атомной энергетики в мировом энергобалансе падает уже много лет.

Российские участники проекта ITER излучают оптимизм и обещают 900-секундное удержание плазми. Так что, в качестве источника энергии (тепловой) все нормально. А вот о переводе ее в электрическую даже концептуальынх разработок нет. При этом, ядерная энергетика имеет наименьший КПД про сравнению не только с углеводородами, а еще и с углем. Но все био- вообще не пригодны в качестве основы энергосистемы, только подпитка и не всегда в нужный момент.

У меня поменьше, полегче, но на 22В, гоняет самодельный квадр, киловатт на взлете. Но токи большие, разъемы залотые. Заявленный цикл такой, но никто не будет против его превышения. Вот в ноуте столько циклов не выдерживает. 5 лет при зарядке раз в неделю - нормально. Свинцовый акк нейтрально относится к постоянному подзаряду, а литиевый - нет. Так литий. И технология, конечно. Не свинцовые пластины.