Guchs

Пройдемся по Европе. Западная. Париж. Все, похожее на производство на окраинах брошено, территория поросла бурьяном, ЖД пути заросли травой и ржавеют. Вена. Ситуация такая же. Общественный транспорт. Париж. Автобус. Вход в переднюю дверь, там компостируют билеты, выход - средняя. Половина пассажиров входит в среднюю дверь и ничего не компостирует. Арабы и негры - все. Метро. Центральная линия. Замечательный автоматические поезда, интервал - 3 минуты. Из первого вагона можно смотреть на предыдущий поезд. Периферийная линия. Интервал - 10 минут. Проходит поезд и не останавливается. Следующий через 10 минут, народ лезет, но некуда, половина остается. Еще 10 минут, поезд, теперь втиснулись почти все. Мы лезть не хотим, вещи да и Европа-ж. Четвертый поезд, плотно, но лезем, не вечно же стоять. Молодежь массово прыгает через турникеты. Вечером и ранним утром - компании молодежи вида гопников. Негры, арабы, наци. Эстакады металлические, не знали косметического ремонта лет 15-20. Краска отходит здоровенными пластами, глубокая ржавчина на стыках и соединениях. Вена. Ни поезда метро, ни трамваи за 10 лет не изменились никак. Только неоднократные случаи, что подходит поезд к станции и объявляет, что дальше не идет, поломался. Центр Вены, широкие тротуары, рядом велосипедные дорожки. Местный предупреждает, чтобы к велодорожкам не приближались. Почему? Велосипедист может подумать, что ему мешают, нарушают его права, может ударить. Здоровенное офисное здание, рядом тротуар, шириной полтора метра. Неудобно, узко. Рядом проезжая часть, отделенная бордюром и столбиками. Из подземной парковки выползает легковушка, перегораживает тротуар. Вперед не может, по дороге поток. Назад не может, там спуск и водитель не будет видеть дорогу. Обходим. Сзади бум! Старушка - божий одуванчик на велосипеде врезалась в машину и ругается, что тот должен был ей освободить дорогу. Магазины. Инструмент весь из Китая. Bosch - Китай, Metabo - тоже Китай, Makita - Китай, Stanley - Китай. Когда то купил ключи Stanley, made in France и болгарку Makita made in Japan, все до сих пор без замечаний. Полная копия наших строительных супермаркетов, даже Dexter есть, только все дороже в полтора раза. Бытовая техника тоже практически вся из Китая. Производство выводится из Евросоюза. Венский таксист жалуется, что работал инженером в фирме по производству и монтажу холодильного оборудования, фирму закрыли, теперь таксист, но трудно, полно арабов. Продукты. Соки. Евро за литр - подкрашенная вода с запахом. За 2 евро за литр - аналог наших недорогих, типа Добрый. Болгария. Промзоны заброшены давно и напрочь. В магазине молоко со сроком годности на полгода вперед. Из Польши. Своего нет. Почему? Квоты Евросоюза, молоко делает Польша. Мясо из Германии. Фрукты из Турции. Сок грушевый, груша нарисована, состав: груша 5%, яблоко - 15%, остальное - вода, стабилизаторы, усилители вкуса и т.д. Проехать вглубь - можно купить местное. Небольшая частная гостиница. Молодежь из Германии сняла 3-местный номер на выходные. Приехали 13 человек. Хозяин несколько раз в ночь выходит успокаивать. Просит пореже включать кондиционер, электричество дорогое. Греция. Много брошенных апельсиновых садов, спелые апельсины валяются на земле. На рынке апельсины под сок, сетка 3кг - 2 евро. У цыгана на убитом пикапе рядом - 5кг за 1 евро. Явно натырил. Могу еще много... "Примерно в 7:45 капитан 3-го ранга Кларенс Уэйд Маккласки (англ. Clarence Wade McClusky)" По ссылке клац, видим: "Лейтенант-коммандер Маккласки". Мозгов не хватило? Суть-то в том, что адмиралы занимаются стратегическим планированием, обеспечением, развертыванием, а непосредственно боев командуют простые ребята в кабинах самолетов. Так, как их учили. Лейтенанты, капитаны, майоры. Даже сержанты. Или что там у кого соответствует. А вот целый полковник полетал на 6+км высоты, ни ни одной бомбой в линкор не попал.

Последний раз, ибо этот дебилизм уже надоел. --- Налет на авиабазу Мидуэй. 36 торпедоносцев Nakajima B5N «Кейт» с авианосцев «Хирю» и «Сорю», 36 пикирующих бомбардировщиков «Вэл» с авианосцев «Акаги» и «Кага» и 36 истребителей «Зеро», по 9 с каждого авианосца Истребителями прикрытия командовал лейтенант Суганами Минору. Руководивший атакой лейтенант Томонага... ---- Американская атака на авианосцы с базы. Атакующая группа состояла из шести торпедоносцев Grumman TBF Avenger (лейт. Файберлинг, они поднялись с Мидуэй в 6:10) и четырёх бомбардировщиков Martin B-26 Marauder (кап. Коллинз) --- В 7:50 к японскому флоту подошла эскадрилья из 16 пикирующих бомбардировщиков «Донтлес» под командованием майора Хендерсона. В 8:14 тяжёлый крейсер «Тонэ» открыл огонь орудиями левого борта, сигнализируя о появлении тяжёлых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress (под командованием полковника Суини) на высоте 6500 метров. В 8:17 появилась группа «Виндикейторов» (под командованием майора Бенджамина Норриса) --- в 9:38 японцев атаковала 6-я эскадрилья торпедоносцев под командованием капитана 3-го ранга Линдси (14 самолётов «Девастейтор»). В 9:40 Линдси приказал эскадрилье разделиться на два отряда и атаковать японский авианосец («Кага») с двух сторон. --- Примерно в 7:45 капитан 3-го ранга Кларенс Уэйд Маккласки (англ. Clarence Wade McClusky) с авианосца «Энтерпрайз» повёл свои самолёты в сторону японского флота. Капитан 3-го ранга Маккласки, пикировавший первым... --- Для нанесения ответного удара по американскому флоту на «Хирю» удалось собрать 18 пикирующих бомбардировщиков «Вэл» под командованием лейтенанта Митио Кобаяси и всего шесть истребителей «Зеро» для сопровождения (под командованием лейтенанта Сигемацу). --- Было поднято в воздух 10 торпедоносцев Nakajima B5N («Кейт») под командованием лейтенанта Томонага и 6 истребителей лейтенанта Мори. Об их приближении на «Йорктауне» узнали в 14:20. Торпедоносцы атаковали двумя группами по 5 самолётов, живыми из боя вышла только одна группа (лейтенанта Хасимото) и три истребителя. --- на «Энтерпрайзе» была создана смешанная группа из пикировщиков, всего 25 самолётов. Возглавил авиагруппу лейтенант Эрл Галлахер. В 16:58 Галлахер повёл пикировщики в атаку. ----- Разумеется, в кино многозвездные генералы и адмиралы морщат лбы над картами, бегают адьютанты и все дружно кричат при любых известиях. Кэп, как обычно, несет пургу. Oil - не только нефть, но еще и масло. А oil tank - это бак или цистерна для нефтепродуктов. В которой могут быть любые нефтепродукты. Далеко не факт Здесь http://pacificgallagher.weebly.com/uploads/2/6/6/8/26685299/6500754.jpg тоже много дымов. И в подписи тот же самый налет на Мидуэй.

Про группу - мое. Группа - 6, 9, 18 самолетов. Бредятина, что в авиагруппе 100 самолетов - не мое. Вообще-то фото складов ГСМ вот: http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineLibrary/photos/images/g10000/g17056.jpg и написано там oil. И никакого "форватер" не просматривается.

Che___BURATOR (22 ноя 2016 - 09:01) писал: Ты утверждаешь, что бригадный гернерал летает в самолете и руководит атакой лично. Пруфов нет. Во всех моих предыдущих постах в этой теме нет ни одного слова "генерал". Ты нагло врешь. Зато ты утверждал, что Che___BURATOR (22 ноя 2016 - 07:04) писал: В реальном же мире - это дядька в погонах полковника или генерала, который сидит за планшетом и управляет авиагруппой в 100 самолетов посредством штаба. Видимо, не сумев прочитать, что отрядом В-17 командовал полковник. Che___BURATOR (22 ноя 2016 - 09:01) писал: Ты пытался выдать остров на котором не было ВПП, за разбомбленный аэродром - опровергнуто. Опять передергиваешь. Я нигде не утверждал, что аэродром был разбомблен. Che___BURATOR (22 ноя 2016 - 09:01) писал: Ты пытался обосновать бетонные ВПП наличием тяжелых бомбардировщиков - опровергнуто. Опять дергаешь. Потому, что сначала строят ВПП, а потом прилетают самолеты, которым они необходимы. А не наоборот. Хочешь опровергнуть по-настоящему - приведи доказательства, что бетонные ВПП строились тогда, когда тяжелых бомбардировщиков, подобных В-17 не было в проекте. Che___BURATOR (22 ноя 2016 - 09:01) писал: Ты пытался выдать портовые нефтехранилища, за аэродромные бензохранилища - опровергнуто. Опять врешь. Я говорил: Guchs (21 ноя 2016 - 14:51) писал: А вот склады ГСМ Потому, что не копал глубоко. Хотя никакого порта и близко на фото не просматривается, для кораблей там как-то маловато и про трудности с заправкой самолетов после налета японцев упоминания были. А фото "аэродромных бензохранилищ" ты привести не сумел, ни в Перл-Харборе, на на Мидуэй. Che___BURATOR (22 ноя 2016 - 09:01) писал: Ты утверждал, что на атолле Мидуэй были грунтовые ВПП - опровергнуто. И опять врешь. То, что я писал, что там не было бетонных, за что извинился, не означает утверждения, что там были грунтовые. Ты, как обычно, домысливаешь, а потом опровергаешь свои домыслы. К сожалению, современные дети неспособны понимать вопрос и четко отвечать на вопрос, а вместо этого несут все, что знают по теме и около нее. sir_bonzo (22 ноя 2016 - 09:40) писал: И будут там же еще через 10 лет. По рейтингу - не сомневаюсь. По существу - кто знает... sir_bonzo (22 ноя 2016 - 09:40) писал: Да вот как раз из нее самой и прекрасно вижу в какой глубокой опе эта самостоятельная страна с претензиями на первосортность. Кто во что вглядывается, тот это и видит. Но я бы не стал не стал говорить про свою страну "эта". Похоже, Вы не считаете Россию своей страной. Ulisss (22 ноя 2016 - 09:50) писал: По-моему, теме пора во "флудилку"... И давно...

Они и лет 20 назад примерно там были. С гораздо большими основаниями. Имея существенно больший отрыв от третьего мира по технологиям, экономике, образованию. А сейчас в Европе видно многое из наших 90х - инфраструктура работает, но уже не вся, а следов регулярного обслуживания кое-где вообще не видно. Кстати, рейтинг, конечно, ООН составляет, но эксперты из каких стран? Простите, а Вы откуда? Чтобы так про Россию пренебрежительно. А если по-существу, то лет 10-20 назад Россия была гораздо менее самостоятельной и гораздо более отсталой.

Собственно, логика понятна. "Чужие доводы, даже подкрепленные документально, не нуждаются в опровержении, поскольку неверны априори. Свои мысли верны по определению и в доказательствах не нуждаются." К сожалению, продолжение дискуссии бессмысленно, поскольку ничего познавательного она уже не содержит.

... ... В чего бы это такой вывод? Людям у власти чаще всего интересно остаться у власти, а не рисковать этой властью в интересах будущего страны. Тем более, в эпоху глобализации, когда они считают себя "людьми мира", которые выше национальных интересов. Точка зрения настоящего европейца. "Мы маленькие, будем делать то, что скажут те, кто больше даст". Лет через 10 посмотрим на результат. Пока посещение европейских стран восторга не вызывает.

1. Метрополия вмешивалась во внутренние дела. Формально Ее Величество утверждает кабинет министров. И, вроде как, был случай, когда не утвердила. 2. Если в должной мере "подлизывать" больших, они не будут обижаться. Закон политики для "маленьких". Та же Австралия санкции тоже ввела. А казалось бы, какое ей дело? 3. Примеры благополучных стран с независимой самостоятельной внешней политикой припомните? Да, хотели быть большими. Не смогли. Не подскажете, когда на Гавайях было -30 с снега по колено? Или Вы как всегда, абстрактно? Объясните, как настоящий гуру, что выполняло на Эссексе функции "радиолокационной станции посадки" и как это работало?

__Dead_Hand__ (21 ноя 2016 - 14:04) писал: Вот тут ты капитально не правНЕ МОЖЕТ наземный аэродром поднять или посадить все самолёты сразу, и уж тем более, СТРОЖАЙШЕ ЗАПРЕЩЕНО подымать или сажать несколько самолётов одновременно, разрешение на подобное ( посадка или взлёт МАКСИМУМ 2-3, и то обстоятельства должны быть чрезвычайные) есть только у крупных современных авиабаз с несколькими отдельными ВПП. Причина проста: БЕЗОПАСНОСТЬ превыше всего, самолёты это тебе не поезда, скорости немножко повыше, и если что то пойдёт не так, как было запланировано, то у пилотов самолётов просто не хватит времени среагировать и предотвратить ЧП. Одновременно - это не значит в одну секунду. Но в течение нескольких минут - наземный аэродром вполне может поднять несколько десятков самолетов. А авианосец все свои самолеты на палубу одновременно поднять не может. Тем более, времен Второй Мировой, с одной ВПП. И Вы несколько путаете мирное время, когда безопасность, и военное, когда выживание. __Dead_Hand__ (21 ноя 2016 - 14:28) писал: Я так и представил, как Boeing B-17 Flying Fortress на воду садится... С учётом того, что шасси у него НЕ предназначено для посадки на воду... А как он на авианосец садится представили? Расскажите! И заодно, у каких самолетов "шасси предназначено для посадки на воду". __Dead_Hand__ (21 ноя 2016 - 14:28) писал: P.S. https://ru.wikipedia...ы_типа_«Эссекс» http://wunderwaffe.n.../1999_06/07.htm Вот тебе ссылка на радиолокационное вооружение авианосца. Прочитай и больше не надо пороть горячку, если в теме не шаришь. Не вижу ничего про посадочный радар. Вот таких, например: __Dead_Hand__ (18 ноя 2016 - 12:45) писал: -радиолокационная станция посадки -радиотехническая система ближней навигации -система дальних и ближних приводных радиомаяков, обеспечивающих роль маяка при посадке по приборам в плохую видимость (дальность от 4км дальний привод, 1км ближний) Подскажете? __Dead_Hand__ (21 ноя 2016 - 14:04) писал: Вот сам же написал, что управление самолётами производилось с помощью радиосвязи. Я где-то писал, что не было радиосвязи вообще? Вам показалось... Я писал, что на авианосце не знали, где точно находится противник. И даже если знали, то не всегда осмеливались сообщить пилотам. Не говоря уже о непосредственном руководстве пилотами в момент атаки на вражеские корабли. Потому, что радиопеленгация работала у всех и в ответ могло прилететь. Вот когда в конце войны прилететь уже не могло, тогда можно было надувать щеки и лично, и при помощи штаба в несколько сотен человек. Руководить. А еще, в условиях противодействия истребителей противника, ударные самолеты могли позволить себе только один выход в атаку. И то, не всегда до момента сброса долетали. А уж при "мудром руководстве" за сотню миль - и подавно. Dark_GIPER (21 ноя 2016 - 16:15) писал: Еще раз перечитай пост 247 и пост моего коллеги 249. Перечитал. Еще раз увидел не опровержения моих доводов, а рассуждения по своим измышления на тему моих постов. Ты мне: "поскользнувшись навернуться с пятиметровой высоты". Я тебе: "в чем разница "поскользнувшись навернуться с пятиметровой высоты" в ангаре или на поле?". Ты мне: " просто в ангаре сухо. Ты вероятно никогда не пробовала менять свечи или заливать масло под дождём". Неудобный вопрос проехал и погнал дальше трубить свое. Известный детячий прием. О чем можно говорить? sir_bonzo (21 ноя 2016 - 16:48) писал: Так то куча "второсортных" стран живет и в ус не дует, пока "первосортные" грызутся между собой, так что так себе оправдание. Вещи надо называть своими именами, так что конкретно в случае Японии это было или отбросить великоимперские амбиции, или воевать. Именно так. С маленьким уточнением. "Второсортные" страны редко живут хорошо в течение длительного времени. И только при наличии правительств и условий, позволяющих лавировать между большими, которые позволяют им жить хорошо. Или придут "большие" и просто сменят правительство.

Лапушок, ангар - это не бункер. И бункер - это не ангар. Это понятно всем. Только не совсем понятно, в чем разница "поскользнувшись навернуться с пятиметровой высоты" в ангаре или на поле? В ангаре антигравитационные подушки? Добудешь фото подземных хранилищ ГСМ в Перл-Харборе - приходи. Не киношных, естественно. Нет, тогда разговор про ГСМ вообще глубокий фэйл. Твой. А если авиатопливо где-то еще хранилось не на складе типа "сарайчик", а в подземном бетоном бункере, буду раз узнать много нового. Да, извиняюсь. Тот атолл, похоже, рядом. Все-таки В-17 нужны бетонки. https://acesflyinghigh.files.wordpress.com/2015/08/battle_midway28.jpg http://4.bp.blogspot.com/-n4DcqkpOcmw/Ua3YQ9tb_dI/AAAAAAAAP3Y/hbaeBDP0tbY/s1600/g701852.jpg А вот склады ГСМ http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineLibrary/photos/images/g10000/g17056.jpg И? Много бетона, повышенная защищенность? --- Тема управления авиагруппой слита? Тема установки башни линкора слита давно?

Чехословакия - это далеко не начало. А начало - это унижение и расчленение Германии после Первой Мировой и вызванный этим жесточайший экономический кризис. Почитайте мемуары немцев, главы про детство. Когда мальчик выбирает военное училище потому, что там кормят и одевают, а родители вздыхают с облегчением, потому что лишний рот можно не кормить на пару лет раньше, это многое объясняет. Причем, не отдельно, а массово. Также и Япония. У них был выбор: или согласиться на роль второсортной страны, или воевать. Открытие, что посадка по радарам. Все-таки во Вторую Мировую садились визуально. Тем более, на авианосец. А при плохой видимости садились рядом, на воду. PS. Выделите мышкой текст и нажмите "Ответить". При этом скопируются только нужные фразы. Советы - отсутствие брони и много сквозняков. Японцы - некоторое присутствие брони, позволяющее ставить кораблик так, что можно надеяться на рикошет. Но высокая цитадель. Хиппер - очень низкая цитадель, в которую заходит или через воду, или навесом через палубу. Или через траверс, но это совсем экзотика.

1. Собственно, я это спасибо и сказал. Только: а) не было бы камуфляжей - не прокачал бы ветку; б) ветка на высоких уровнях для меня бестолковая, потому, особенного профита в прокачке не получилось. 2. Вы несколько не понимаете отличие лотереи от лохотрона. В обоих случаях нет гарантии выигрыша каждому участнику. В обоих случаях есть выигравшие участники. Только одно - нормально, другое - уголовно наказуемо. Дело в деталях. 3-4. Никто никому ничего не должен. Процесс построен на взаимной выгоде. Например, никто не обязан Вам за бой платить. Только если Вам за бой перестанут серебро начислять, Вы долго играть будете? 5. Как понимать... 6. Настоящий ЛФ ни одной фразы без комментария не оставит. Вы сильно ошибаетесь и пытаетесь ввести в заблуждение сообщество.

Так потому, что нет никаких фейлов. Никаких сложностей, чтобы закопать цистерны для гранения ГСМ нет, тем не менее их нигде особо не защищали. Ни в Перл-Харборе, ни на Мидуэй. В Перл-Харборе не разбомбили потому, что не бомбили, на Мидуэй - подожгли. Никакого особого эффекта не произвело. Ангары в Перх-Харборе замечательные http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2010/12/p19_0000.jpg http://historylink101.com/wwII_b-w/pearl_harbor/air1/images/IMG_5629.jpg но если в них смысл, если самолеты восстановлению не подлежат? http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2010/12/p08_0000.jpg Послевоенные фото Мидуэй, конечно, хороши и убедительны. Но вот военная фотография момента сражения: http://pacificgallagher.weebly.com/uploads/2/6/6/8/26685299/6500754.jpg И где там замечательные бетонные полосы? Напомню, что с этого аэродрома действовали B-17 Flying Fortress Весьма крупненькие самолетики. Кстати, наземному аэродрому совершенно необязательно иметь такую же авиагруппу, как авианосцу. По простой причине: он поднимает самолеты гораздо быстрее и может поднять их все. Можешь ржать дальше. "В 8:14 тяжёлый крейсер «Тонэ» открыл огонь орудиями левого борта, сигнализируя о появлении тяжёлых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress (под командованием полковника Суини) на высоте 6500 метров. Японские истребители прикрытия осторожно атаковали их в течение 10 минут, не нанеся существенных повреждений. «Летающие крепости» сбросили бомбы и в 8:20 ушли. «Сорю» и «Хирю» не получили никаких повреждений" Не надо с умным видом писать бред. Вот только эффективность самолетов от количества звездочек у командира никак не зависит. --- Кстати, про радиосвязь и управление самолетами с авианосца. "Спрюэнс к этому времени уже имел точные сведения о месте нахождения авианосцев Нагумо. Однако он не рискнул передать их по радио своим летчикам, так как строжайшим образом соблюдал радиомолчание, опасаясь выдать себя." Полное радиомолчание. Вот и все управление боем... Там, возможно, все хорошо было с координацией. Только там не было японских самолетов. Мидуэй - последнее сражение, где силы были примерно равны. Если нет истребителей противника, бомбардировщики и торпедоносцы могут координироваться сколько угодно. Только и тут промашка. Японцы утопили Ринаун с Принцем Уэльским 52 торпедоносцами и 34 бомбардировщиками, потеряв 3 самолета. Японцы утопили Йорктаун 2мя атаками: 18 пикировщиков с 6 истребителями и 10 торпедоносцев с 6ю истребителями. Американцы утопили Ямато 3мя атаками, 227, 57 и 110 (всего 394) самолетов, потеряв 10. --- Американские сказки несколько надоели.

Выверты хаменка даже обсуждать противно. Но мог бы потратить пару минут и за пару минут найти тут https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%B7%D0%B0_%D0%9C%D0%B8%D0%B4%D1%83%D1%8D%D0%B9 или тут http://www.nnre.ru/istorija/duyeli_avianoscev_kulminacija_vtoroi_mirovoi/p4.php кто как летал, чем командовал и с кем взаимодействовал.

Дело в приоритетах. Ни Германия, ни Япония не хотели многолетней войны. Но, были вынуждены на нее пойти. Примышленный потенциал США и Японии вообще несопоставим. И то, сколько японцы держались, во-многом "заслуга" бизнес-процессов. Странно. И на чем основана эта уверенность?

У англичан было несколько трудных моментов. Во время воздушных налетов люфтваффе у них была проблема с самолетами. И во время подводной войны были проблемы с тоннажом торгового флота, то есть, поставками ресурсов в метрополию. Поскольку люфтваффе выдохлись раньше, а проблему перевозок они решили испытанным способом - реквизировав торговый флот у норвегов, то тезис про англичан весьма условен. Тем не менее, угроза им была намного серьезнее, чем амерам. Простите, мой пост всего один. Кроме того, "закопать 40-тонную цистерну на метр под землю" не равно "обустроить подземное хранилище". Потому, просьба быть поаккуратнее.

Где? Где? Где? Мама не научила, что врать нехорошо? Хоть "вероятно" и знак вопроса. В отличие от амеров, для которых десяток сбитых или пара десятков вылетов - это национальный герой и немедленное перемещение на штабную работу, японцы, немцы и наши сами летали. Не боялись. А беллетристику типа "Я..." вообще не стоит читать, там кроме пропагандистского пафоса ничего нет. Все это делается ДО вылета, а не тогда, когда авиагруппа висит над кораблями. А касательно пилотов, то даже не перед вылетом, а при подготовке пилотов, перед направлением на корабли или фронт. Простите, Вы точно про Вторую Мировую? Где?

Да что-ж ты хамишь постоянно, глупышка? Да, я утверждал, что они это сделают (выкопают яму). И ты согласился, что они это сделают. Время/эффективность - следующий вопрос. Да потому, что башня линкора на берегу тоже "рядом не стоит с функционалом" линкора. А еще потому, что "штаб дивизионного уровня" подразумевает наличие дивизии, необходимой обслуги и инфраструктуры. А также нахождение не на мелком атолле, а на весьма крупном и, очень часто, хорошо обжитом куске суши. Где нет проблем ни с рабочей силой, ни с оборудованием. И где аэродром ни "вдруг" понадобился к завтрашнему дню, а обустраивается всерьез, надолго и с заранее разработанным планом. Но при этом, все строится обычным оборудованием, которое поднимает десятки тонн, а не тысячу. Что ты все про Ямато? Сколько самолетов утопили Рипалс и Принцем Уэльским? Как американцы выходили на соединение Нагумо при Мидуэй? Авиагруппы друг друга теряли. Как японцы там же атаковали Йорктаун? Пошли следом за возвращающимися американцами. Принципиальное отличие в том, что командир группы видит противника, а адмирал - нет. И это принципиально важно, когда самолеты считаются единицами, а не сотнями. Хотя, конечно, можно и сотни и тысячи штабистов чем-то занять. Очень-очень важным.

Суть простая. Если по-первости я получил сотню рыжих камуфляжей на +100% опыта, на которых прокачал ветку британских крейсеров, и 500 дублонов, на которые, возможно, переобучу кэпа, то в больше суперов я не помню. Идея "суперов" - некоторая возможность получить то, что возможно только через донат. То есть, игровой комфорт. Сначала эта возможность была на уровне 10%. Это много. Даже чрезмерно много. Зачем? Теперь ее снизили втрое. (я опираюсь на статистику в этой теме, поскольку другой нет). То есть, около 3%. Это нормально. То есть "супер" раз в две недели. Только лично я ощущаю, что для меня и то, и другое было поменьше. Случайность? Рандом? А если настоящий рандом, то есть вероятность того, что линкор за весь бой никуда не попадет. Вообще. Даже при идеальном прицеливании и с 10км. Понравится такой "рандом"? Вряд ли. Высокая вероятность удачи в первых играх с кратным ее падением в дальнейшем - практика лохотрона. Зачем она здесь? Никто никого ничего делать не заставляет. Меня никто не заставляет играть, разработчиков никто не заставляет обещать. Если поманить, а потом показать фигу, то юридически ничего не будет, только мораль, неудовольствие. Но игра-то не для денег, а для удовольствия! Будут бяки - будет результат в онлайне. Как при падении самолетов, когда в определенное время, играя на 8ке, гарантированно ждешь 5 минут и попадаешь мясом к 10кам

Когда начинается по-настоящему аргументированный спор, сколько полезной информации появляется... Есть огромная разница в дальности этой самой радиосвязи и, в особенности, в средствах обнаружения. Я понял суть неприятия. У тебя точка зрения амеров, война как бизнес-процесс. Амеры вели войну за господство над миром, имея колоссальные экономические ресурсы и не имея непосредственной угрозы над собой. Нужно сотня единиц техники - значит армия должна закупить эту сотню единиц техники, народ должен раскошелиться, производитель - получить прибыль. Есть технологический процесс - значит так и должно быть, иначе бизнес-конфликт. Наиболее эпично это выражено в истории с танковыми орудиями, когда американцы сознательно снижали давление дульных газов, чтобы получить выигрыш в живучести ствола. А то, что при этом падает бронепробитие и пушка не пробивает броню, это бизнес не интересовало. А японцы, немцы, СССР, и даже англичане - они вели войну за выживание на пределе ресурсов. И вопросы бизнеса были на одном из последних мест.

4й категории + военное время. Я бы побольше считал. Разумеется, пруфы великим мира сего не нужны. Полагаю, что сам все понял. Тысяча человек с кирками и лопатами за месяц обеспечивает безопасное хранение ГСМ для весьма крупной авиабазы. Имея взрывчатку и трактор - гораздо быстрее и гораздо меньшей численностью. Никаких сложностей. А в реальности, для полевого аэродрома мало кто этим заморачивался. По следующим причинам: 1. Проще рассредоточить и спрятать. 2. Авиабаза обязана себя защищать. 3. Есть другие уязвимые элементы - ВПП, самолеты, танкер. И тебя словесно ... и ничего более. Естественно, авиагруппы с разных авианосцев объединялись. Только вот кто командовал - большой вопрос. Не командир ли авиагруппы? Который видел оперативную обстановку. Ямато - случай тотального господства. Мидуэй гораздо более показателен.

У кого-то явно фантазийное недержание. Вместо того, чтобы делать игру качественней, убирать ошибки игры и недочеты геймплея, навешиваются новые рюшечки и фантазмы. Причем, весьма часто с плохо просчитанными последствиями и огромным размахом. То есть, свойства меняются на на 1-5%, а сразу раза в полтора.

Простите, а Вы служили во Вторую Мировую в палубной авиации? И какое отношение ВКС России имеет к морской авиации Второй Мировой?

Я и за игру не плачу. И в азартные игры не играю, но принципы их устройства знаю. И прекрасно знаю, что я могу делать. А Вы можете глупости не писать? Еще один учитель? Знаете, куда надо идти? Когда сумеете объяснить, в чем я неправ - приходите.

Вообще-то, содержимое контейнера такая же халява, как кредиты за бой. Игрок делает какие-либо (заранее оговоренные) действия и за это получает какие-то бонусы. Ну, например, если в обычном контейнере 10 флажков и 3 камуфляжа, а в "удачном" стандартно 5 флажков, а в каждом сотом - 250 флажков, то очевидно, что выбирая "удачный", игрок теряет на каждом контейнере 2.5 флажка и 3 камуфляжа. Соответственно, при таком раскладе "удача" - это типичный развод ***. Что, кстати, и проведено. Поначалу большой процент "суперов", чтобы раззадорить, а после - почти нулевой шанс. Только смысл такого приема непонятен. Для лохотрона - понятен, а здесь-то зачем?