Sherrinford

Прошло ровно 76 лет с момента гибели прекраснейшего лайнера, который во многом опередил свое время. Лайнера, который называли эталоном эпохи Ар-деко - SS Normandie. В Нью-Йорке 9 февраля 1942 года произошла катастрофа. В «Гранд Салоне» лайнера команда рабочих была занята разрезанием переборок газовыми горелками. Не заметив искр, один рабочий случайно поджёг кипу спасательных жилетов. На борту тогда не было пожарных, а система пожаротушения была отключена. Через 12 минут нью-йоркские пожарные прибыли на место, но не могли попасть внутрь из-за рабочих, выбегающих из горящего судна. После часа хаоса и суматохи пожарные, наконец, начали тушение огня. Вода, залитая на шлюпочную палубу «Нормандии», стала скапливаться с одной стороны, вызывая опасный крен на левый борт. Проектировщик «Нормандии» Владимир Юркевич прибыл на место аварии и сказал, что есть шанс спасти судно, не дав ему перевернуться, если открыть кингстоны и позволить судну лечь на дно Гудзона. Но его даже не захотели выслушать. Ночью крен увеличивался. Огонь потух. Приблизительно в 2:45 ночи 10 февраля «Нормандия» медленно опрокинулась на левый борт и осталась лежать у пирса под углом 79°. Спустя двенадцать дней после пожара было решено, что все помещения будут накачаны воздухом для восстановления плавучести. Но это означало, что все трубы, мачты и надстройка будут срезаны. Вокруг судна были размещены плавучие краны для срезания всех надстроек, труб и мачт. Водолазы запечатали все помещения судна. В 1943 году судно выровняли и 3 ноября с креном в 2° корпус «Нормандии» отбуксировали вниз по Гудзону, где он будет ждать своей судьбы. Было выдвинуто много предложений насчёт судна. Некоторые хотели преобразовать «Нормандию» в авианосец, но эта идея была оставлена из-за стоимости — было дешевле строить новые. Президент Рузьвельт спросил Уильяма Френсиса Гиббса, одного из лучших военно-морских конструкторов страны, можно ли преобразовать «Нормандию» в пассажирский лайнер. После обсуждения планов и стоимости было решено пустить остов судна на металлолом. В октябре 1946 года «Нормандия» была продана Lipsett Inc за 160 тыс. $. Благодаря уникальным снимкам, давайте перенесемся на 76 лет назад, в морозный Нью-Йоркский понедельник 1942 года. Крайне печальные фотографии интерьеров сгоревшего лайнера. Это все, что осталось от легендарных дворцовых залов, когда-то знаменовавших собой вершину стиля Ар-Деко.

Все равно в порту будет стоять, так что не имеет значения.

Возьму без проблем, дискорд и т.д. всё есть, пиши если надумаешь, все твои требования учтены, в КБ по желанию как и всё остальное, отряды гаратированы, статистика не важна, главное быть активным игроком, если дела просто предупреждай чтобы знали, а так добро пожаловать. Клан GAZ3L.

Не буду спорить, думаю сейчас оформление более приемлемо.

Ещё все в процессе, и не только википедия будет.

Надо будет опробовать данную программу, спасибо за тему!

Бери на флажки, куда полезнее будет, тем более если серебро девать не куда.

Обычное дело, это уже часть рандома

Привет Александру, ждём ваших фидбеков по этим ЛК

На то и расчёт что ты будешь играть и не спеша собирать остатки коллекции, логично что чем больше у тебя уже выпавших элементов, то выпадение дубликатов будет чаще, для этого и есть курс их обмена.

Существует вероятность, что буксир у кормы тот самый, попавший под винт. Даже если предположение ошибочно, 21 июня 1911 года ситуация разворачивалась похожая. Июньский трансатлантический дебют «Олимпика» в 1911 году не обошелся без неприятных инцидентов, которые подпортили первое впечатление, особенно доковым рабочим и экипажу судна. Огромные габариты океанского лайнера, обладающие впечатляющей силой притяжения малых судов, не позволили без драмы ошвартоваться перед многотысячной зрительской толпой, выстроившейся вдоль берега на «Челси Пирсе». Историко-Исследовательского Сообщества Титаника

Идеально!

Отличный формат, давайте следующего Xtigmу

Для чего ТС тему создавал ? Наверно пожалел уже несколько раз

Апрель 1912 года, Олимпик прибывает в Нью-Йорке после переоборудования из-за гибели Титаника, с полным набором спасательных шлюпок. Почему «Надёжный старина» должен был уйти? Причины утилизации «Олимпика» Мы знаем, чем закончился единственный рейс «среднего» из братьев, знакомы с печальной судьбой самого молодого и незаслуженно забытого «Британника». Но было бы верным заявить, что главным судном трио является первый пароход, именно то судно, на котором оттачивали детали, чтобы последующие лайнеры вышли лучше, чем это возможно. Конечно же речь идет об «Олимпике». Исторические реалии распорядились так, что «Олимпик» был сдан на металл, и это не дает покоя большому количеству людей, неравнодушных к «Титанику». Этот факт кажется несправедливостью, ведь этот пароход того же класса, что и печально известный лайнер. Почему же британцы не оставили «Олимпик» в строю? Почему не законсервировали, почему не сделали отель? Всему виной деньги. Давайте попробуем разобраться. Историко-Исследовательское Сообщество Титаника

27 января 1850 года, 168 лет назад, родился признанный профессионал британского флота – капитан-коммодор Эдвард Джон Смит. Родился будущий капитан трансатлантических гигантов в 1850 году в стаффордширском гончарном городе Хенли. До двенадцати лет посещал методистскую школу, после чего устроился на работу в кузницу «Этрурия». В восемнадцатилетнем возрасте сбежал в Ливерпуль, где впервые связал свою жизнь с морем - нанялся юнгой на парусный клипер «Сенатор Вебер», предварительно заключив контракт с судоходной компанией «A. Gibson & Co». В 1875 году Смит получил магистерский сертификат капитана и спустя одиннадцать лет был принят на службу в «Уайт Стар Лайн» в качестве четвертого офицера на пароход «Селтик» (1872 г.), а спустя несколько лет стал его капитаном. Коллеги уважали Смита не только за его профессионализм, но и за личностные качества – он никогда не позволял себе грубить подчиненным или сурово наказывать их за провинности. Пожалуй, наиболее приближенное к действительности описание характера, поведения и внешних признаков может дать человек, работавший со Смитом рука об руку незадолго до роковой трагедии, им был второй офицер «Титаника» Чарльз Лайтоллер, который ярко обрисовал образ капитана «Титаника» в своей автобиографической книге: «Между собой в непринужденной обстановке офицерский состав называл его просто и лаконично – «Эй.Джей.».Капитана Смита можно назвать выдающейся личностью. Высокий, широкоплечий и с бородой – с первого взгляда в этом образе читаются черты типичного морского капитана. И многие – незнакомые с ним лично, представляют энергичного добродушного командира, отдающего приказы низким голосом, словно у туманного горна. На самом деле он обладал тихим приятным голосом и неизменной легкой улыбкой. Редко он повышал тон голоса выше обычного – разговорного, но нельзя сказать, что он не умел этого делать. Порой ему приходилось сурово выкрикивать приказы, стимулирующие команду на немедленное их выполнение. Мне посчастливилось работать с ним на почтовых пароходах, к примеру, на "Маджестике". Мы все учились у него – перенимали накопленный годами опыт, наблюдая за мастерством маневрирования судном на полном ходу по сложным каналам вблизи нью-йоркского порта. Нас переполняло чувство гордости за него, когда нашему капитану удавалось с безукоризненной точностью, оценив расстояние и возможные риски, мастерски обогнуть опасный участок Юго-Западной отмели. Смит по праву заслужил статус фаворита среди других капитанов океанских лайнеров, и любой офицер почитал за честь работать с ним в одной команде».

Как достижения считаются ? Например если игрок отыграет 100 боёв на X -том линкоре и средний урон будет меньше 108к ( например 100к), ему дадут 3 эмблемы 1,2,3-его класса, но не дадут элитную эмблему линкора. Нужно будет дальше играть чтобы добить этот урон или уже ни как не получить? Так же вопрос и про опыт, бои которые отображаются это те, где ты в топ 3 попал? Или все подряд ?

Был отличный победный бой, хотел глянуть результаты а тут как всегда всё полетело.......

Корабль для коллекции, играть приятнее на Кинг Джордже 5-том, покупать не нужно это точно, возьмите лучше Шарик! =)

Проблема не новая, раньше тоже попадался на невнимательности, сейчас уже на автомате проверяю. Предупреждение нужно обязательно! Эта всё таки валюта!

По другому вряд ли сделают, хотя бы если так уже что то, будем надеться на лучшие, хотя.........

Предлагаю компенсировать всем + 1 день на выполнения компаний, не до 17 а до 18 января, это будет справедливо!

Выкачал для рангов данный эсминец, буду тестить, спасибо за гайд!

Всем благополучия и здоровья в Новом 2018 году!

Дизайн приятный, глаз не режет, поставил +