Benzin_Levitz

Хм.. однако... Понравилось) Р-р-романтика! Ах!...

Панорма чудная. Нравится!

Ёлки палки.... Как я хотел там быть но не смог... дорого и далеко очень... увы...

Честно, а мне вот старый, самый первый нравился. Тот второй вариант, где в 3-4 экрана нужно было промотать и искать блеклые слова-ссылки совсем не нравился. Этот вполне себе симпотичный но.. не уютный ничуть. Самый оптимальный вариант как по мне, это сайт как и у других проектов WG (WoT, WoWP). И удобно, и нет ничего лишнего. ИМХО

Не много не стандартный для Вас стиль Сергей, но стихи интересные, минимально обо всём и в результате всё понятно и всё доступно описано. С меня +

Ахаха! Нравится! Люблю подобный стиль, 100% фольк! ТС +1 в карму Спасибо за хорошее настроение! Буду разучивать и петь эту песню когда на работе корабли швартоваться будут

Хах типично, жизнено и очень актуально! Уважаемый автор, с меня +

Интересно таки. Про улитку особо забавно

Уважемый(-ая), размах Ваших действий впечатляет! Солидный подход к делу... Впечатлён!

Ну! В добрый путь как говорится! Посмотрим шо за система такая. У некоторых уже по 180+ Это как так? Когда успели господа?

Отлично! Будет не много лучше! Правда я вот на форумах на которых работаю решил с коллегой по отключать вообще минусы. Если человек получил +, он его получил. Шо самое интересное - оказывается не так уж много +сов и скапливается у людей, даже весьма активных. Ну раз тут решили оставить, тоже хорошо. Конечно найдутся люди которые и тут будут лепить минусы просто так (аргументируя это полным пофигизмом на свою личную карму). Но во всяком случае, их будет меньше и так сказать лишний раз влепить кому то минус будет "жаба" давить (знаю лично тут множество любителей понизить карму юзеров по тем же личностным причинам). Ну, время покажет, хороша эта система или нет. Хотя мне лично кажется вот, компромисом было сделать 2 счётчика. Плохой репутации и хорошей на пару.

Блин, я вот тоже хотел некогда написать Анастасии стишок но передумал... вдруг не так напишу чего (не специально), ну или вдруг окажется шо у меня рифма ну уж совсем хромает... Думал хоть кто то написал Лисе стих, обрадовался очень.. а тут... у-у-у... пИчаль господа....

Стих Ваш словно "Дыр-Дыр-дыр, трактор в поле, мы за мир!" Ой пардон... Хокку иль хайку написали Вы сюда.. Только друг мой Вы учтите, в теме рифма сей важна...

Нет, я то понял шо это слово как стихотворный образ, но вот далеко не все смогут я думаю понять. Так сказать не у всех развито абстрактное мышление.

"Выпускной" Сам стих написан интересно, рифма хороша, но вот содержание как по мне не очень, в плане того шо "все умерли", да такое имело место быть но судя по тексту, погибли все в разных местах далёких друг от друга и... я не знаю, такое вполне вероятно могло быть но... уж слишком трагично. Опять же, это лично моё мнение, благо мне бывать в подобных действиях фактически не приходилось, а соответсвенно судить сильно и не могу. - "Завтра в бессмертье уйдут на всегда!" Данная строчка фактически перечёркивает часть стиха, ведь судя по словам, завтра (а именно 22 июля) они все погибли. А в стихе повествуется о разных временных ситуациях, которые идут на протяжении всей войны. Простите если уж слишком много критики или же не самых лучших мнений.

Вот! Замечательно! Ещё одно забавное видео, позволяющие посмеяться с себе подобных

Аватарки... Лиса... Простите за некий OFF-Top, но я просто оставлю это здесь: P.S.: Настя Лиса, это в частности Вам

Всё прекрасно! Но на втором изображении, крейсер так сильно теряется на фоне линкора и как я вижу японского самолёта А6М5, что его попросту почти не заметно

"Чернобыльцы" Начнём с того шо это моя некогда "любимая" тематика, некогда глубоко изучал историю это трагедии. Сейчас же прошло уже 28 лет, а отколоски её до сих пор дают о себе знать... А вот сам стих хорош, сравнение радиации с невидимой армией очень понравилось, красиво и эффектно всё описано. Про вертолётчиков Вот даже не могу понять, откуда Вы берёте для рифмы столь сильные слова для описания происходящего. Шикарно перенсённые мысли на рифму, всё просто великолепно! Никогда в жизни не мог понять как же всё таки воюют ребята на вертолётах, ведь там не сделать крутой вираж/бочку или же любую сверхсложную воздушную фигуру дабы спастись и уйти из под атаки... Очень сильно уважаю этих людей, большое им спасибо за проделанный труд, что бы мы многие из нас жили в мирном окружении. Спасибо!

Ну, с праздничком компанию! Таки много хороших эмоций было получено в этих играх

Хороший стих, хороший смысл. Буквально позавчера посмотрел х/ф "Туман", на пару с этим стихом создалось очень сильное представление происходящей картины. Сам стих хороший, с рифмой не большие загвоздки, но это не суть важно. Жаль Вы добавили его в 1-м посте, а не в новом. Если бы Вы не сказали, сам бы не заглянул в тему (не отображаются новые посты).

"Капитан Белоусов" Единственный в Украине ледокол. История названия: Назван ледокол был в честь Михаила Прокофьевича Белоусова (1904-1946 г.) — капитана дальнего плавания, Героя Советского Союза, в 1940—1946 руководителя Арктического флота СССР. Ранняя история: С 1954 года в СССР в эксплуатацию были введены новые цельносварные дизель-электрические ледоколы с четырьмя гребными винтами. Первый из этих ледоколов - "Капитан Белоусов", построенный в Финляндии по заказу СССР, спущен на воду 15 декабря 1953г. Наибольшая длина его составляла 83,16 м., ширина 19,4 м., высота борта до верхней палубы 9,5 м., средняя наибольшая осадка 7 м., водоизмещение 5360 т., мощность гребных винтов - 10500 л.с. На 1 т. водоизмещения корабля приходится 1,96 л.с. Новый ледокол имел два кормовых и два носовых винта. В начале 1955 года им пополнился флот Мурманского государственного морского арктического пароходства. Опыт эксплуатации ледокола во льдах Финского и Рижского заливов показал, что носовые винты эффективно обмывают обе скулы корабля, в связи с чем давление масс льда на корпус значительно уменьшается, а разламывание льда облегчается. Кроме того, принятое на "Капитане Белоусове" расположение гребных винтов увеличивало его маневренность. Впервые вышедший в 1955 году на трассы Северного морского пути ледокол провел и отбуксировал во льдах большое количество судов. В эту арктическую навигацию мурманские ледокольщики в целом провели втрое больше транспортных судов, чем в навигацию 1954г. Арктическая навигация 1956 года из-за крайне сложной ледовой обстановки, какой не наблюдали с 1937г., началась на месяц позже, чем в предыдущем году. В августе в Арктике стояла уже настоящая зима. Появлявшиеся разводья тут же покрывались льдом, быстро заносимым снегом. Возвращение судов из Арктики из-за наступившего сильного похолодания началось уже в начале октября. Ледовая обстановка была настолько трудной, что ледоколам приходилось выводить суда по очереди на коротком буксире. Все это крайне затруднило доставку грузов в Арктику, вызвало ледовые повреждения судов. Арктическая навигация 1957г. также проходила в сложных условиях. Особенно тяжелой была ледовая обстановка в море Лаптевых. Под действием ветров от северных румбов льды центрального полярного бассейна спустились далеко к югу и закрыли судоходную трассу. О безледокольном плавании не могло быть и речи. Более того, суд а двух первых караванов не столько шли за ледоколами, сколько вынуждены были дрейфовать вместе со льдами на юг. Напряженно трудились ледокольщики и моряки транспортных судов пароходства. "Ремонт в "полевых" условиях" В конце навигации штаб морских операций был вынужден оставить в различных пунктах Арктики на зимовку несколько транспортов и ледоколы "Капитан Белоусов", "Капитан Ворони" и "Сибиряков". В сложных ледовых условиях при проводке последних судов они получили повреждения винтов и стали во льдах неподалеку от Тикси. Это была "последняя зимовка" ледоколов в Арктике. Здесь решено было произвести их ремонт и подготовку к очередной навигации. Самолетами доставили из Мурманска необходимые запасные части, оборудование, инструменты. В лютые 45-тиградусные морозы, в полярную ночь начались эти беспримерные в истории полярного мореплавания работы вдали от портов и ремонтных баз. Операцию возглавил на месте гл. инженер пароходства С.Н. Кузнецов. Предстояло на плаву сменить два гребных вала и семь винтов. Каждый из валов весил около 8 т. и располагался на несколько метров ниже ватерлинии. Тщательно была продумана технология ремонта, составлен четкий график работ. Здесь-то и пригодился Кузнецову опыт беспрецедентного ремонта на плаву ледокола "И. Сталин" в 1941г. Коченели руки и ноги у работавших в ледяной воде водолазов, смерзались воздухопроводные шланги. Но Н.М. Тюриков, С.Я. Неумоин и другие специалисты-подводники не выходили из воды, не выполнив сменного задания. Экипажи судов под руководством капитанов В.И. Поташникова, Ю.К. Хлебникова и Е.А. Вавилова зачастую работали в пургу, продолжавшуюся по 6 - 9 дней. Героически трудились механики С.А. Малаховский, В.А. Шестаков, Б. Федоров, моторист А.К. Монахов, матрос Н.Р. Киселев. В труднейших условиях все ремонтные работы были успешно завершены на 15 дней раньше графика. Ледокол в наше время -До 2004 года ледокол принадлежал "Азовскому морскому пароходству". -В 2009 году за счёт Мариупольского торгового порта была осуществлена реновация ледокола, в ходе которой были установлены 6 новых дизель-генераторов. -В настоящее время ледокол принадлежит Мариупольскому морскому торговому порту и в зимний период выполняет работу по проводке судов в Азовском море. -Ледокол зимой 2012-го года. Это интересно: В 2004 году Национальный банк Украины выпустил памятную монету «Ледокол „Капитан Белоусов“» номиналом пять и десять гривен количеством 30 тысяч штук. Фотографии монет Вы можете посмотреть под спойлером.

Да... Корабли красивейшие! И очень жаль, шо такая красота нужна была для военных действий (не потому шо корабли красивые, а потому шо действия были боевые!.. ).

"История крылатой ракеты" Очень интересная задумка! Концовка просто потрясающая! Впечатляет! "Новогодняя история" Рифма в данном произведении хоть и подхрамывает, но вот смысл таки понятен и весьма впечатляющий. Как я понял, писалось о Афганистане. Честно, слышал рассказы некоторые от бывших там, но то как они отмечали праздники, никогда не доводилось.... Спасибо! "День образования шифровальной службы" Хороший стих, а строки приведённые ниже, уже доводилось слыхать (точнее их аналоги) от тех кто был хоть как то связан с шифровальным делом. "Не можем ездить за границу, Тут не сказать, туда нельзя." "День ВЧ связи" Cвоего рода мини-экскурс в историю, что очень даже обрадовало

Стихи мы Ваши ожидаем! Ведь Вы талантливы вполне! И мало кто так глубоко напишет, о том что было на войне. А Вы прошли все эти схватки, и есть о чём Вам написать, Вам есть и то что людям не помешает рассказать Про море тоже напишите, У Вас талант, напишите легко! Желаю Вам хорошей музы и лёгких мыслей для письма. И пусть течёт по строчкам слово, как очень быстрая река!