Reena

Это было первое мое предположение, еще до гугления фоточек и чертежей. Но вот после того как погуглил, оказывается, что посадочные огни располагаются вовсе не там, а сами эти уши просто пустые. Там нет ни креплений под что-либо, нет видимой системы (если для посадки - почему не у всех? почему не выделено краской/маркерами?). Балконы для установок ПВО - хорошо, но они же примерно в таких же кол-вах и на тех же местах есть и у американцев, но у американцев (равно как и британцев) традиции приделывать уши почему-то не наблюдается. Про надстройку - хорошо, но ведь у массы авианосцев, особенно малых (тех же экскортных), где палуба еще меньше, а надстройка едва ли больше чем у японцев, такого нет. С точки зрения надстроек я могу понять это у Рюдзе (у него нет надстроек), но зачем они же на Тайхо с крупной надстройкой? И почему оно там решетчатое, малозаметное и окрашенное под цвет забортной воды? Опять же неясно, почему у Акаги и Каги - не было, у Сорю - было, притом что по надстройкам все три авианосца примерно равнозначны. И если это такой важный элемент как часть системы посадки - почему об этой интересной особенности не рассказывается в статьях? Почему про американский (британский) вариант инфы много, а про это - нет? Гугл пока не справляется )

Я бы и в это поверил, если бы эти "уши" на всех авианосцах, которых присутствуют, были бы выделены заметными для ориентации при посадке (да еще и снабжены иллюминацией для посадок в условиях плохой видимости). Но на Хирю или Секаку, например, они едва заметны из-за того что окрашены в цвет корпуса (а не оконечности палубы), посему могут сливаться с водой. Плюс ко всему они сетчатые, что еще сильнее снижает их заметность. И опять же, чуть дальше них (перед кормовым самолетоподьемником на Секаку и в районе самолетоподъемника на Хирю) установлена светотехническая система посадки, которая напрочь отметает необходимость в этих "ушах". Опять же, будь такое на всех авианосцах - да, но на Акаги с примерно такой же по ширине оконечностью как у Рюдзе таких элементов не было в принципе - это при том, что на них базировались самолеты одних и тех же типов. У Каги таких элементов не было вообще, а у Сорю - были, но окрашены не в заметный цвет оконечности (красно-белый), а в шаровый. Я почти соглашусь с тем, что это - элемент системы визуальной посадки, если поможете срастить еще пару фактов: 1. Ни на одном авианосце других держав того же периода больше не было таких элементов. Независимо от размеров (даже на крохотулечках вроде эскортных Лонг Айлендов или "торговых" авианосцев Британии никто не приварил к палубе нечто похожее - а ведь там посадка была еще более сложная по сравнению с крупными собратьями с более оборудованной полетной палубой). 2. Японцы раньше всех (хотя традиционно считают, что это были британцы, но вроде бы это не так) испытали и внедрили оптическую систему посадки на авианосцы - то есть, эти уши нафик были не нужны, а другие страны должны был пользоваться ими же или похожими элементами для визуального контроля за посадкой из кабин самолетов.

Нет, тросы аэрофинишеров у Рюдзе находились между носовым и кормовым самолетоподъемниками.

Меня смущает, что на части авианосцев (Зуйхо, Рюдзе) эта штука сильно заметна с воздуха (далеко выступает, яркая окраска), а на других - легкая решетчатая конструкция, окрашенная в шаровый цвет и не шибко заметная. При этом на части авианосцев там ничего не монтируется, а на других - размещаются девайсы вроде прожекторов. Но летали самолеты вполне успешно и с тех и с других.

Я бы согласился с этим, если бы у Рюдзе там были какие-либо огни. Но их там нет Просто площадка, окрашенная как кормовая оконечность. Вот фоточка побольше, там явственно видно отсутствие чего-либо: Отсутствует что-либо там и на схемах авианосца. Пусто там и на игровой модельке, ее уже можно покрутить любой стороной.