Mebius_lW

Прямо таки подковал блоху Кулибин.

20$ и она ваша, всё лучше чем Яуза. Можно и авторов нормальных почитать, которые реально работают с архивами, например Ритгер, Родейке, Прин, Барбас и т.д. и т.п.

Bf109T-2, LDvT 2109T-2, Bedienungsvorschrift. Устроит ?

Я не имею привычки спорить, как не имею привычки читать разного рода ересь. После Ваших Яузы и Хичкока я ещё не отошёл. Ну и если данные НИИ ВВС для вас не источник, я пас. Но. Почему Вы берете взлетный вес пустого самолёта Bf109T ? У него вес с загрузкой 3080 кг. Плюс ко всему зачем сравнивать разные самолёты, когда есть данные по однотипным аналогам со стороны НИИ ВВС и германского испытательного центра. Дичь просто... Самолет Взлетный вес Двигатель Мощность Площадь крыла Bf109 T 3080 DB 601 N 1175 17,5 Bf109 G-2 3023 DB 605 A 1475 16,1 И где G-2 более тяжёлый ? Даже с полной загрузкой вес 3150 кг, не особо отличается от Bf109T, при этом мощность двигателя G-2 в разы больше.

Успехов в подсчетах

Не буду давать столь оптимистичных прогнозов, как мой коллега, но Bf109T не взлетит без помощи катапульты, сейчас объясню почему. Палуба "Графа Цеппелина" около 240 метров в длину. Разбег Bf109F-2 (2800 кг) с опущенными закрылками на 20º - равен 242 метрам. Т.е. Bf109T-2 имея аналогичный двигатель DB601N и взлётный вес 3080 кг просто не взлетит, он просто "плюхнется" в воду. Процитирую Сергея ака GreyWind - "Для G-2 c полетным весом 3023 кг длина разбега 345 метров, а длина взлетной дистанции - 1 км."

С этим же не кто и не спорит. Я поднимал вопрос о достоверности приведенных тут источников. upd: Можете с GreyWind'ом пообщаться, если мне не верите. Я тоже помогал немного по исторической части проекта самолётов.

Давно я не листал Хичкока. В 1942 году карьера Bf109T, как истребителя закончилась, но в частях он действительно находился вот правда в учебных.

Как по мне, слабенькая книжечка, тем более в списке литературы мало документов, как-то размыто всё. Вот Хичкок пишет, что после Травемюнде, самолёты в начале 1940 года отправились в II.(J)/186. Я конечно Хичкока уважаю, он лучше наших, но глядя на листы готовности авиационных подразделений, сводки по заявкам и потерям, сводки по составу подразделений для главкома Люфтваффе за период конца 1939 по май 1940 версия "Т" в документах на полевые части не фигурирует. И далее в принципе ничего особенного он и не пишет. Если Вы внимательно читали мой пост, то я написал, где и когда была версия "Т" на самом деле ещё в начале нашей беседы.

"Да устрашатся нас враги наши, ибо мы — гнев Императора!" © Небольшой слив по готовящемуся моду камуфляжей по мотивам Wh40k. На скрине черновой вариант, финальные версии более интереснее. Готовность первой полной ветки на первую неделю июня.

Нет. Я принципиально не читаю отечественную литературу касаемо вопросов авиации WW2, именно по тому, что это набор компиляций и вольные переводы зарубежных авторов, помноженное на незнание предмета и отсутствие каких-либо архивных данных. По поводу того, что там написано я уже прокомментировал, особенное понравилось про версию "Т" переделанного в jabo... у него ТТХ такие, что он кроме пилота не чего не может поднять в принципе.

Честно говоря я бы не пользовался подобными источниками. Самолёт был выполнен, как истребитель. Второй абзац просто набор слов, что имел ввиду автор и что он хотел сказать не понятно. Изначально версия "Т" должна была поступать в специальную палубную группу II(J)./186, но по причине того, что самолет не был готов, летчики готовились на версии "Е". 5 июля 1940 года на основе штаба и двух штаффелей II(J)./186, была сформирована III./JG77, при этом группа была разбросана по разным аэродромам: Ольборг, Ваернес, Тронхейм. 31 июля группу вывели в Германию на аэродром Дёбериц. Всё это время туда не поступило не одного самолёта версии "Т". 31 июля 1940 года в Ольборг перебазировалась I./JG77, находившаяся тут до конца августа. В феврале 1941 года сменив ещё несколько аэродромов I./JG77 будет размещена на Ставангер-Сола, тут группа будет находится до января 1942 года. А первые Bf109T получит только в июне 1941 года, но это будет не перевооружение. Наравне с версией "Т" в группе будут самолёты версий Е-1, Е-3, Е-4 и Е-7. В январе 1942 года I./JG77 будет переформирована в I./JG5, оставшиеся самолеты версии "Т" будут летать в её составе до марта. Истребительная группа "Тронхейм", а не эскадрилья была сформирована на основе 3-й школы истребительной авиации Люфтваффе на аэродроме Грове (Дания) 9 июля 1941 года. На её вооружении находились машины версии Е-7 и Т. Самолёты версии "Т" были выделены в отдельный 4-й штаффель, который базировался в Тронхейме. Как-то так...

Национальная озвучка в данный момент присутствует у нас в виде официального мода.

Кто ещё не видел, по просьбам трудящихся показываю новые клиентские перманентные камуфляжи, которые появятся в версии 0.5.6. и которые можно будет купить за дублоны. Очень хороший выпуск, хотя есть небольшие вопросы по некоторым камо. • Yorck • Roon • Hiryu • Hatsuharu • Myoko • Щорс • Киев • Дмитрий Донской • New York • Cleveland • Ranger

На скриншотах максимальные настройки. Ржавчину даёт шкурка, а не камуфляж. Путаете тёплое с мягким.

Их два вида потому что.

ВНИМАНИЕ!!! Не путайте регистрацию для общего теста и основного аккаунта. Чтобы поменять пароль для тестового аккаунта необходимо зайти на портал общего теста и произвести необходимые операции по смене пароля.

С балансировщиком очень большие проблемы, один из сотни примеров, те что есть у меня. 1. Отряд из 2 КР и 1 ЭС против двух отрядов 3 ЛК и 2 КР. 2. Баланс по ЛК просто без комментариев.

Напомню. Эта тема не для публикации скриншотов, т.е. они не будут учтены при выборе победителей.

Не участвовал в конкурсе, как и обещал. Буду голосовать за Хутореза.

Всем бобра!

Кто-то забыл подрезать альфа слой.

Я с ЗБТ в клане.