Savatage

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Подводная лодка Щ-310. В первые годы службы лодке хронически не везло: аварии и повреждения следовали одна за другой. Но потом судьба вернула ей свой долг - Щ-310 стала одной из немногих балтийских "щук", которые встретили День Победы 1945 года. Последний боевой командир этой лодки стал Героем Советского Союза. Первый пример невероятного везения произошел с лодкой в 1942 году при возвращении из своего первого настоящего боевого похода, в котором она смогла потопить вражеский транспорт "Франц Рудольф". «Franz Rudolf». Судно ещё носит название «Veratyr» . Щ-310 возвращалась через сложный в навигационном плане, но, как считалось более безопасный Северный Гогландский проход. Днем 9 октября 1942 года в 3 милях северо-восточнее острова Гогланд, Щ-310 подорвалась на мине (типа ЕМС, 270 кг взрывчатого вещества). К счастью, подводная лодка задела не саму мину, а нижнюю часть ее противотральной трубки (механический взрыватель на минрепе, подрывающий мину, если что-то трется о минреп). Взрыв произошел примерно в 20 м выше носовой части корабля и в горизонтальном удалении 9-12 м. После взрыва лодка с дифферентом на нос стремительно провалилась и ударилась о каменистый грунт на глубине 58 м. Схема вертикальной минной завесы юго-восточной части заграждения "Зееигель" по состоянию на конец октября 1942 г. Сразу же после взрыва была объявлена аварийная тревога. Начали поступать доклады из отсеков о состоянии лодки. Водонепроницаемость прочного корпуса оказалась нарушенной в четырех отсеках. В 1 отсеке имелась течь воды в трех местах: через разошедшийся шов по пазу 3-го пояса обшивки, между 18 и 22 шпангоутами по левому борту и между 19 и 20 шпангоутами. по правому борту. Во 2 отсек вода поступала незначительно, причем тоже по заклепочному шву 3-го пояса в районе 24—26 шпангоутов правого борта. В 4 отсеке пропускали фланцы труб вентиляции балластной цистерны № 3 и средней цистерны в местах их крепления к прочному корпусу левого борта. Кроме того, образовалась трещина по сварному шву на отростке от главной водяной магистрали к турбонасосу. В 5 отсеке фильтровали воду три ослабшие заклепки. Самая сложная аварийная обстановка сложилась в 1 отсеке, так как носовую трюмную помпу стартовать не удалось (электродвигатель залит водой, амперметр разбит), а работавший в центральном посту турбонасос не забирал воду из трюма. Для защиты аккумуляторной батареи от воды в местах течи на подволоке 2 отсека были подвешены брезентовые желоба, по которым вода стекала в трюм. Уже через 10 минут во всех аварийных отсеках личный состав развернул действия по борьбе за живучесть и прежде всего по ликвидации течи воды. Попутно устранялись повреждения механизмов и устройств. Основные работы проводились в 1 отсеке, где поступление воды было примерно 14—15 тонн в час. Разошедшиеся швы заделывали промасленной паклей с суриком и губчатой резиной, после чего подкрепляли досками, клиньями и распорным шестом с аварийным домкратом. Все это время в 1 отсеке приходилось работать при слабом освещении, что создавало дополнительные трудности. Вскоре поступление воды в 1 отсек было ликвидировано; через заделку наблюдалось только небольшое просачивание. К этому же времени была введена в строй носовая помпа и тотчас пущена на осушение трюма и провизионки. Через полчаса экипаж предпринял попытку поднять лодку со дна: был дан воздух в среднюю цистерну и балластную № 1а. Лодка нехотя оторвалась от грунта. Через 5 мин, когда поступил доклад об осушении 1 отсека, гребными электродвигателями был дан малый ход и Щ-310 начала быстро всплывать с возраставшим дифферентом на корму. В течении последующих 10 минут экипаж пытался заставить израненную лодку слушаться рулей и держать глубину, но лодка то всплывала то погружалась, пока наконец не уперлась носом в дно на глубине 30м. После попытки снова начать движение поступил неутешительный доклад от рулевого-горизонтальщика: "Лодка рулей не слушается, дифферент не отходит, глубина не меняется". Стало понятно, что лодка "застряла" между каменистыми банками всего в 4 милях вражеского берега. Понимая риск обнаружения при дальнейших попытках выбраться на глубокую воду, командир Щ-310 принял решение дожидаться ночи и под покровом темноты попытаться ускользнуть из под носа противника. В 8 вечера командир счел темноту достаточной, и после прослушивания горизонта, Щ-310 всплыла. Сразу после продувки балласта лодка поспешила в надводном положении удалиться от острова Гогланд, взяв курс в намеченную точку рандеву с советскими катерами, у острова Лавенсаари. В 2 ч 20 мин 10 октября Щ-310 в сопровождении встретивших ее катеров МО пришла в гавань острова Лавенсаари, где задержалась на 3 суток. За это время, несмотря на крайнее переутомление личного состава, были произведены работы, необходимые для дальнейшего перехода лодки в Кронштадт. Главное внимание уделялось окончательной ликвидации поступлений воды внутрь прочного корпуса - с этой целью разошедшиеся швы обшивки зацементировали снаружи. В ночь на 13 октября лодка в сопровождении эскорта благополучно совершила переход в Кронштадт. Чтобы понять, с каким масштабом разрушений столкнулись подводники на Щ-310, мы приводим результаты осмотра лодки в доке: на лодке практически не осталось "живого" места. Только мастерство и хладнокровие экипажа помогли им выжить в критической ситуации. По результатам этого похода, в котором лодка добилась боевого успеха и смогла вернуться "с того света", экипаж в полном составе был представлен к государственным наградам. Приказ о награждении экипажа Щ-310. Повреждения ПЛ: 1. Корпус. На 2-м и 3-м поясах обшивки прочного корпуса между 14 и 38 шпангоутами образовалось 49 вмятин размером до 450х700 мм и стрелкой прогиба до 75 мм (район 1 и 2 отсеков). Шпангоуты 18, 19, 21 и 23 погнуты. На нескольких участках швы по пазам пропускали воду. Разошелся заклепочный шов на люке для погрузки торпед. На съемном листе для погрузки двигателей ослабли три заклепки. У крыши рубки разошелся заклепочный шов. В нижней части обшивки балластной цистерны № 1 пробоина; нарушена герметичность обшивки в районе входа в цистерну. 2. Механизмы, системы и устройства. Погнуты рельсы для внутренней транспортировки торпед и вал ручного привода носовых горизонтальных рулей. Заклинены клинкеты судовой вентиляции на переборке между 1 и 2 отсеками. Начал пропускать фланец клапана продувания воздухом низкого давления балластной цистерны № 1. Лопнули фланцы труб вентиляции ЦГБ № 3 и средней по левому борту в местах их крепления к прочному корпусу. Лопнула труба от главной водяной магистрали к турбонасосу. Сломан шток клапана спуска воды из шахты батарейной вентиляции. Турбонасос стал вибрировать. В центральном посту разбиты два глубиномера и дифферентометр, выведен из строя механический тахометр правого дизеля. На мостике смята переговорная труба. В надстройке смяты трубопроводы к пожарному рожку и продувания воздухом низкого давления балластной цистерны № 1. Лопнул трубопровод приемки топлива. 3. Электрооборудование, приборы наблюдения и связи. В 1 и 2 отсеках сорваны с креплений и помяты 4 прибора «К-5»; сорваны коробки предохранителей к этим приборам. Повреждена изоляция нескольких кабелей. Залиты водой электродвигатели носового компрессора и трюмной помпы; у последней разбит амперметр. Сорван с креплений ограничитель носовых горизонтальных рулей. Осевые валики его и датчика погнуты. Отломаны лапы у станины электродвигателя шпиля, крышка и вал деформированы. Все плафоны и колпаки ламп нормального и боевого освещения разбиты. Выведена из строя аппаратура эхолота и гидроакустики. Сломаны ручки у датчика ПУТС. В 3 отсеке лопнули баки аккумуляторной батареи у элементов № 4, 65 и 92. Залит водой реостат батарейного вентилятора. Проник соляр в кормовую аккумуляторную яму. В 4 отсеке залиты водой электродвигатели турбонасоса, вентилятора, радиосистемы и кабели, идущие от машинного телеграфа и указателя вертикального руля на мостике. Сорваны с креплений коробка управления вертикальным рулем, коробка с балластными сопротивлениями и контроллер командирского перископа. Электротахометры стали давать неправильные показания. Из-за повреждения оптических систем оба перископа вышли из строя. В 5 отсеке сорван с фундамента вытяжной вентилятор. Выведены из строя два амперметра. В 6 отсеке сорваны с креплений все электроизмерительные приборы, тахометры и 15 выключателей. Разбиты плафоны нормального освещения. В рубке отломаны приливы к подшипникам у валикопривода машинного телеграфа. На мостике разбиты рулевой указатель и машинный телеграф. Во всех отсеках слаботочная аппаратура и сеть нормального освещения имели короткое замыкание на корпус лодки.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

"Щ-317" на военно-морском параде. Ленинград, 1939 г. В 1942 г. подводные силы Балтийского флота оказались в сложном положении. Выход на боевую службу затруднялся наличием береговых батарей, минных заграждений, противолодочных кораблей и патрульной авиации. Однако и в таких условиях подводники решали боевые задачи и совершали подвиги. Так, летом в свой последний боевой поход отправилась подлодка «Щ-317» капитан-лейтенанта Николая Константиновича Мохова. Лодка и ее командир Капитан-лейтенант Н.К. Мохов. На момент нападения гитлеровской Германии «Щ-317» находилась в г. Таллин на среднем ремонте. Вскоре началась эвакуация, и техническую готовность восстановили только в Кронштадте. В конце сентября начался очередной поход, вновь безрезультатный. Следующая служба стартовала в начале ноября и вскоре закончилась. Из-за плохой организации боевой работы лодка попала под «дружественный огонь» и была вынуждена вернуться в Кронштадт для ремонта. Будущий командир лодки «Щ-317» Н.К. Мохов (1912-1942) в то время был командиром 9-го учебного дивизиона подлодок, оснащенного «Малютками». На этой должности Мохов получил негативную характеристику: командование отмечало, что высокую требовательность к подчиненным он чередует едва ли не с панибратством. Имелись и иные претензии к дисциплине. Вследствие этого 16 января 1942 г. капитан-лейтенанта Мохова понизили в должности, поставив командиром подлодки «Щ-317». Подводники с "Щ-317" занимаются обслуживанием пушки, начало 1942 г. Вероятно, такая должность больше устраивала Н. Мохова, и он быстро проявил себя с лучшей стороны. В тяжелейших условиях первой блокадной зимы в Ленинграде он смог организовать подчиненных и смежников и провести необходимый ремонт своей лодки. Как отмечалось в наградных документах, «Щ-317» первой в своей бригаде подготовилась к боевым действиям в 1942 г. В конце весны корабль был готов к выходу в море и охоте на вражеские суда. Для этого на борту было 4 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата с боезапасом из 10 торпед калибра 533 мм. Подлодка в походе Целью подводной кампании Балтийского флота в 1942 г. являлось нарушение морских перевозок противника. Транспорты на Балтийском море решали задачи снабжения группы армий «Север», а также обеспечивали поставки финских и шведских ресурсов. Все эти суда, а также корабли прикрытия следовало топить. В ночь на 6 июня подлодка «Щ-317» под командованием Н. Мохова (так же, поскольку для Мохова этот боевой поход был первый, с ним на борту был его обеспечивающий, командир дивизиона подводных лодок капитан 2-го ранга Владимир Алексеевич Егоров) вышла из Ленинграда и направилась в Кронштадт. Командир дивизиона подводных лодок капитан 2-го ранга Владимир Алексеевич Егоров. Уже этот переход был связан с трудностями. Южный берег Финского залива был занят противником, и подлодка рисковала попасть под обстрел артиллерии и авиации. К счастью, ее не заметили. Завершив подготовку, поздним вечером 9 июня подводники вышли из Кронштадта и направились к о. Лавенсари (ныне о. Мощный), где находилась передовая база. Первую часть пути, до Шепелёвского мыса, из-за малой глубины пришлось преодолевать в надводном положении. Противник несколько раз замечал подлодку и начинал обстрел – к счастью, безрезультатно. Пройдя мыс, «Щ-317» погрузилась и добралась до Лавенсари без происшествий. Для выхода на назначенную боевую позицию и на оперативный простор по установленному маршруту подлодке предстояло преодолеть два немецких минных заграждения. Южнее и восточнее о. Гогланд, между островом и южным берегом залива, находилось заграждение Seeigel («Морской еж»). Это заграждение включало несколько тысяч якорных мин, расположенных в 8-12 рядов с разными промежутками и на разных глубинах. Западнее Таллина залив перекрывало заграждение Nashorn («Носорог»). На этот раз подводникам мешали шесть линий из нескольких сотен мин. В составе обоих заграждений имелись неконтактные донные мины, мешавшие проходу под якорными. Преодоление заграждений оказалось крайне сложным мероприятием. Лодке приходилось идти на максимально допустимой глубине, чтобы не попасть на якорные мины. При этом нельзя было приближаться ко дну – во избежание срабатывания донных. На путь от Гогланда за пределы «Носорога» у «Щ-317» ушло около трех суток. Подводники в бою 16 июня «Щ-317» первой из подлодок Балтфлота сообщила о выходе на боевую позицию. Любопытно, что это сообщение перехватила немецкая радиоразведка – но командование не придало ему значения. Немцы считали свои заграждения достаточно надежными, чтобы ни одна советская подлодка не могла прорваться в открытое море. В тот же день подводники заметили финский транспорт Argo с грузом минеральных удобрений. Сделав необходимые расчеты, Н. Мохов выполнил стрельбу и поразил цель – и записал на свой боевой счет первое судно на 2513 брт. На сигнал бедствия с «Арго» пришел шведский пароход Ulla. Советские подводники попытались атаковать его, но промахнулись. Транспорт Argo - первая цель "Щ-317". 18 июня вблизи о. Готланд заметили судно Orion (2405 брт), под датским флагом возившее шведскую руду в Германию. Последовавшая атака оказалась частично успешной. Торпеды попали в цель, команда покинула пароход, но тот не затонул. Через несколько дней его привели в ближайший порт. Следующей целью «Щ-317» стал рудовоз Ada Gorthon (2400 брт), обнаруженный 22 июня вблизи о. Эланд. Судно и груз отправились на дно. 25 июня провели еще одну атаку, потопив неустановленное судно на 2500-2600 брт. Пароход Ada Gorthon - цель второй успешной атаки. 1 июля в том же районе обнаружен пароход Galeon в сопровождении эсминца HMS Ehrenschiöld ВМС Швеции. «Щ-317» отстрелялась торпедами и выдала себя; эсминец попытался применять глубинные бомбы. Обе атаки оказались неудачными – противники разошлись и потеряли друг друга. 4 июля подводники безуспешно атаковали легкий транспорт Fortuna, а 6 июля вновь подверглись атаке сами. Эсминец HMS Nordenskjöld нанес лодке некоторые повреждения, но она осталась на позиции. Эсминец HMS Ehrensköld, противник в бою 1 июля. 8 июля в перископ капитан-лейтенанта Мохова попал германский транспорт Otto Cords (966 брт). Судно пошло на дно вместе с грузом. Вероятно, в следующие дни имели место новые атаки, но безуспешные. Судно Otto Cords - 966 брт к боевому счету "Щ-317". 10 июля «Щ-317» сообщила командованию об израсходовании боекомплекта, потоплении пяти судов и скором возвращении домой. Это была последняя радиограмма – более лодка на связь не выходила. Через несколько дней в документах отразили: подлодка погибла при переходе с боевой позиции на базу. Погибший экипаж был представлен к наградам. Командир удостоился ордена Ленина (посмертно). Гибель и память В течение нескольких десятилетий обстоятельства гибели «Щ-317» и ее экипажа оставались неизвестными. Высказывались версии об атаке со стороны надводных кораблей, береговой артиллерии или самолетов противника. Также под подозрением были два минных заграждения на пути к базе. Все стало ясно только несколько лет назад. В июне 2017 г. на дне Финского залива между островами Гогланд и Большой Тютерс были найдены останки затонувшей подлодки. Весной следующего года экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы» установила, что это была «Щ-317». В преддверии Дня победы на корабле закрепили доску в память о 41 погибшем подводнике. Останки "Щ-317" на дне. Местоположение и характерные повреждения подлодки прояснили обстоятельства ее гибели. «Щ-317» успешно прошла через заграждение Nashorn и преодолела большую часть Seeigel. На последней линии «Морского ежа» подлодка зацепила мину – с фатальными последствиями. Подводные успехи Карта последнего похода Щ-317. В июне-июле 1942 г., за 30-40 дней боевой службы подводники с «Щ-317» использовали все 10 положенных торпед и провели несколько атак, в т.ч. пять успешных – как указывалось в радиограмме. Для того времени это были значительные успехи. Подводники Балтийского флота сталкивались с различными трудностями, и далеко не каждый поход завершался хотя бы одним потопленным судном. На боевом счету капитана-лейтенанта Н.К. Мохова и его «Щ-317» три подтвержденных судна суммарно почти на 5900 брт. Еще одно судно на 2405 брт атаковали и поразили, но не потопили. Пятая успешная атака пока не получила подтверждения. Хотя прочие торпедные стрельбы были безуспешными и имеют место споры об одной из удачных атак, в целом показатели подлодки «Щ-317» весьма примечательны. Первый и последний боевой поход капитан-лейтенанта Мохова завершился трагедией. Однако до этого подлодка «Щ-317» и ее экипаж успели наглядно показать германскому флоту, что Балтийской флот и его подводные силы рано списывать со счетов. Они по-прежнему являли собой серьезную силу, способную действовать и наносить урон в самых сложных условиях, невзирая на блокаду, минные заграждения и корабли охранения.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике. 

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Подводная лодка С-12 в Ленинграде. С-12 (командир — капитан 3 ранга В.А. Тураев; командовал подлодками с 1937 г..'С-12 с июля 1940 г., перед этим окончил Военно-морскую академию) вступила в строй ровно на месяц позже С-11, поэтому летом 1941 г. в походах не участвовала. В сентябре-октябре она находилась в Кронштадте, а затем перешла в Ленинград, где провела первую военную зиму.Летние месяцы 1942-го ушли на отработку двух первых задач КПЛ на «Охтинскомморе» (так подводники в шутку называли участок Невы у Большого Охтинского моста), и лишь 19 сентября лодка смогла выйти в море. Впрочем, последующие события показали, что подготовить экипаж даже на "удовлетворительно" в таких условиях не удалось. Василий Андрианович Тураев у перископа в боевой рубке. Вечером 20-го из-за ошибки боцмана С-12 всплыла до 3 —5м и была атакована финским самолетом — трофейным бомбардировщиком СБ. Хотя сброшенные бомбы были установлены на большую глубину, гидродинамические удары от их взрывов нанесли лодке значительные повреждения. Поверхностный осмотр показал, что вышли из строя лаг, гирокомпас, магнитный компас, трюмная помпа, зенитный перископ, верхние газоотводные клапана и, что хуже всего, шумопеленгаторная станция. Как только ввели в строй шумопеленгатор, сразу выяснилось, что поблизости зафиксированы шумы винтов вражеских сторожевых катеров. Командир сразу понял, что, несмотря на опасность быть ими запеленгованным, нужно немедленно уходить из места атаки. Как оказалось, это решение было правильным — в последующие часы финские катера сбросили в место, где находилось масляное пятно, несколько десятков глубинных бомб. Но при всплытии под перископ выяснилась новая беда — оказались заклиненными кормовые горизонтальные рули. Почти час боцман и командир отделения рулевых изо всех сил давили на штурвал, пока им не удалось его провернуть. Казалось, корабль счастливо избежал опасности, но новая куда более страшная беда ждала впереди. Во время ночной зарядки из-за вылившегося электролита и короткого замыкания начался пожар, заставивший временно отключить всю носовую группу батарей. Оказалось, что электрик, проверявший перед зарядкой сопротивление изоляции, воспользовался разбитым во время бомбежки вольтметром. Для того, чтобы провести ремонт в спокойных условиях, Тураев принял решение лечь на грунт на невытраленном до конца немецком минном поле «Юминда». В конечном счете носовую группу батарей ввели в строй, но шесть ее баков восстановлению уже не подлежали. Такое же число пришлось отключить и в кормовой группе. Емкость батареи упала на 10%, как по скорости, так и по продолжительности подводного хода. Через день движение было возобновлено, но тут с «эской» начали происходить непонятные вещи. Внезапно появился дифферент на нос, и лодка словно уперлась в невидимую стену. Из-за резко возросшей нагрузки вырубился автомат правого электромотора. Из первого отсека доложили, что слышат скрежет металла по корпусу. Субмарина остановилась, но какая-то неведомая сила начала разворачивать ее на месте кормой на юг. После короткого обмена мнениями с офицерами Тураев решил, что «эска» попала в противолодочную сеть. Материалы противника категорически отвергают это предположение, и скорей всего лодка застряла между мачтами гидрографического судна "Азимут", затонувшего в том районе в 1941 году. В любом случае положение корабля оказалось незавидным. Невидимая паутина продолжала держать его на месте, несмотря на самые энергичные попытки дать задний ход. Тогда попытались высвободиться из «сети», приняв дополнительную воду в концевые цистерны. Субмарина легла на грунт, но неведомая сила продолжала цепко держать ее нос на том же месте. Попробовали другой способ - приведя подлодку к нулевой плавучести в тот момент, когда она лежала кормой на дне, начать ползти по дну задним ходом. Примерно через час после попадания в «сеть» над кораблем прогрохотали два мощных взрыва. Как оказалось, у лодки были повреждения топливные цистерны, и на поверхности моря появился предательский масляный след, которым воспользовался финский летчик, чтобы сбросить глубинные бомбы. Стало ясно, что пройдет еще немного времени, и неподвижная субмарина будет попросту уничтожена ковровой бомбардировкой. В этот момент, к счастью, корабль начал потихоньку продвигаться назад. Два часа понадобилось подводникам, чтобы сантиметр за сантиметром вырваться из стального плена. За это время на них успели высыпать свой груз еще два финских и два немецких самолета — к счастью, неточно. Оказавшись на «свободе», Тураев лег на новый курс и продолжил движение на запад. Вскоре послышался шум винтов финских катеров, которые начали сбрасывать бомбы, ориентируясь по масляному следу. К тому времени батарея на лодке уже в значительной степени разрядилась, и уклоняться на ходу становилось все труднее. Тогда командир принял оригинальное решение — лечь на грунт в небольшой подводной впадинке на глубине 60 м. Дело в том, что глубины всего окружающего района составляли в среднем 40 м, и противник, бомбивший район, вряд ли стал бы устанавливать взрыватели своих бомб на большую глубину. Так и получилось. До 19 часов катера УМУ-15, УМУ-16 и самолеты сбросили на С-12 в общей сложности 32 глубинные бомбы, и хотя некоторые из них взорвались точно над местом, где лежала «эска», ни одна из них не принесла дополнительных повреждений. При этом весь корпус содрогался, механизмы и аппаратура вибрировали, осыпалась пробковая изоляция, а моряки даже невооруженным ухом слышали, как на палубу корабля падают металлические осколки. С трудом оторвавшись от погони, в ночь на 26 сентября лодка вышла из залива и спустя два дня прибыла на позицию между Виндавой и Мемелем. Позиции подводных лодок 3-го эшелона. С-12 занимала позиции III у побережья Прибалтики. Немецкий линейный учебный корабль (быв. броненосец) "Шлезиен". Первая обнаруженная цель — учебный броненосец «Шлезиен» — была упущена 30 сентября из-за неисправности крышек кормовых торпедных аппаратов, заклиненных при взрывах еще в Финском заливе. В ночь на 5 октября «эска» смогла незаметно сблизиться с конвоем в надводном положении, но обе выпущенные торпеды прошли’ мимо цели из-за задержки торпедистов с выполнением команды «пли». На следующую ночь удалось обнаружить еще один небольшой одиночно идущий рыболовный траулер (переоборудованный в водолазный бот для подъема со дна учебных торпед). Первая торпеда была наведена неверно и прошла перед носом цели. Капитан судна заметил нашу подлодку и приказал экипажу пересесть в спасательную шлюпку. С-12 выпустила вторую торпеду, но та при выходе из аппарата ударилась о надстройку и сразу затонула. «Эска» развернулась кормой и выстрелила в третий раз. След торпеды прошел под мостиком, однако взрыва не последовало. Вновь развернувшись, Тураев атаковал из носового аппарата — опять безрезультатно (глубина хода торпед составляла 2 и 3 м)! Пришлось открыть огонь из 100-мм пушки — два первых выстрела, взятых из кранцев, куда при бомбежке в Финском заливе попала вода, отсырели и дали осечки. И туг на горизонте возникли силуэты сторожевиков. Командиру С-12 пришлось уйти ни с чем! Атака из подводного положения 8 октября провалилась из-за того, что боцман перед самим залпом «утопил» перископ. Дальнейшую «охоту» прервал недельный шторм и временный выход из строя моторов обоих перископов. Почти одновременно вышли из строя и оба компрессора ВВД, что не давало возможности пополнять запас сжатого воздуха, и, как следствие, погружаться. Лишь изобретательность командира БЧ-5 В.Е.Коржа позволила устранить эту неисправность. Схема атаки С-12 21 октября 1942 г. Немецкий транспорт "Сабине Ховальд". Вновь лодка оказалась готова к действиям лишь 21 октября. Тем же вечером возле маяка Акменрагс был обнаружен хорошо охраняемый конвой в составе пяти крупных пароходов и трех сторожевых кораблей. Прицельно выпустив две торпеды, Тураев добился попадания в войсковой транспорт «Сабине Ховальд» (5956 брт). Судно получило тяжелые повреждения, потеряло руль и винты, но осталось на плаву, один из перевозившихся отпускников погиб. Любопытно отметить, что выстрелы были произведены с дистанции 14 кбт, и, по-видимому, попавшая торпеда, стала самой дальней из всех выпущенных нашими подлодками за войну с успешным результатом. Схема атаки С-12 27 октября 1942 г. Транспорт «Мальгаш» после попадания С-12. И напротив, следующая атака днем 27 октября была осуществлена после прорыва линии охранения с дистанции всего 3 — 4 кбт. Чтобы не попасть, подобно С-9, под таранный удар атакуемого судна, Тураеву пришлось уменьшить скорость до 2 узлов, на которых лодка фактически не слушалась горизонтальных рулей и сразу после выстрела показала на поверхности рубку. Благодаря этому командир наблюдал попадание торпеды в транспорт «Мальгаш» (6903 брт), который через пять часов буксировки сел на грунт у входа в аванпорт Либавы (спустя пару месяцев немцы подняли его и отремонтировали). Вторая торпеда прошла мимо цели, хотя из-за начавшейся бомбардировки на подлодке посчитали, что торпедировано еще одно судно. Для скорейшего ухода на глубину заполнили цистерну быстрого погружения, и лишь мастерство механика уберегло корабль от падения на грунт в этом мелководном районе. Маневрируя на ходу в течение 40 минут, С-12 подверглась ожесточенной (44 бомбы), но безрезультатной контратаке четырех сторожевиков. 9 ноября на С-12 закончились запасы продовольствия, экипаж вскрыл НЗ, а лодка легла на обратный курс. Схема форсирования С-12 минного заграждения "Насхорн" 11 ноября 1942 г. Схема подрыва С-12 на мине. Спустя двое суток началось форсирование Финского залива, чуть было не закончившееся трагически: с интервалом в час "эска” подорвалась на двух минах. К счастью, она задела не за сами мины, а лишь за нижние части 25-метровых противотральных трубок КА, и взрывы прогремели в 20 с лишним метрах над кораблем. В первый раз из-за «вырубания батарейных автоматов субмарина потеряла ход и легла на грунт на глубине 80 м. И все-таки со дна пришлось всплывать, не дожидаясь устранения всех повреждений — наученный горьким опытом Тураев опасался начала преследования по масляному пятну. Через 62 минуты субмарина подорвалась вторично (фактически это была глубинная бомба сброшенная с финского ПЛО самолёта). Появилась течь в прочном корпусе, вышел из строя гирокомпас, но лодке утром 15 ноября удалось достичь точки рандеву со встречавшими катерами. 19 ноября она прибыла в Кронштадт. 62-дновный поход С-12 стал самым продолжительным крейсерством советской субмарины за всю Великую Отечественную войну. За 1190 ходовых часов лодка прошла 4960 миль, в том числе 1774 под водой. Позже выяснилось, что за 11 суток движения через Финский залив С-12 пересекла линии минных заграждений ровно 70 раз! За этот поход командир был награжден орденом Красного Знамени. В. А. Тураев, награжденный за поход орденом Красного Знамени, а так же медалью "За борону Ленинграда". Фото лето 1943 г.

Готово.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.

Walkure Asian Tiger - это Сибирское и Дальневосточное подразделение большого альянса Walkure . Ведем набор в клан Walkure Asian Tiger активных игроков. По вступлению в клан писать в ЛС (форум или в игре) либо в этой теме.  Walkure - это большое и старейшее сообщество World of Warships созданное на альфа-тесте проекта, стабильное и дружное сообщество с позитивным общением. Прайм-тайм от Калининграда до Камчатки, у нас можно в любое время найти с кем покатать в отряде.  Требования к рекрутам: Наличие в порту двух десяток Стрессоустойчивость  Чувство юмора и знание анекдотов приветствуются Удобство играть по прайм-тайму Сибири и Дальнего Востока (кб на сервере Азия, начало в 14:30 мск ) Всех рассматриваем индивидуально  UPD Сейчас проводится ограниченный набор командных игроков. Только после собеседования в тим спике.