Verfolger82

Коллеги, а не пора ли нам возродить старую добрую традицию с "самолётного" форума? Когда-то она здорово помогала скоротать время до релиза. Надеюсь, и тут будет интересно :) Это игра, и правила её просты. Участник форума выкладывает фотографию боевого корабля. Другие пытаются угадать, что за корабль изображён на фото. Угадавший, после подтверждения правильности его ответа от загадывавшего, принимает эстафету и, в свою очередь, выкладывает фото своей загадки. На правах автора первого поста, предлагаю следующие дополнительные условия: 1. Загадываем только фото настоящих кораблей. Никаких чертежей, боковичков, творений художников, фотографий моделей. 2. Фото должно содержать весь корабль целиком, или, как минимум, достаточную его часть для однозначной идентификации. Фотография кают-компании после попадания в неё 12" снаряда не подходит. 3. Если требуется угадать не только тип, но и конкретный корабль, то надо это указать в загадке. Фото, опять же, должно обязательно содержать всё, что требуется для идентификации с точностью до конкретного корабля. 3. Ограничим, пожалуй, исторический период. Фото должно быть сделано между 1890 и 1950 годами. 4. Ограничим и корабли. Пожалуй, пусть будут только эсминцы, крейсера, линкоры/броненосцы и авианосцы. 5. После успешного отгадывания необходимо кратко рассказать об отгаданном корабле либо дать ссылку на информацию о его истории. Рассказывает отгадавший, остальные, при желании, дополняют :) 6. Время на загадывание новой загадки - 12 часов. Если не успеваете загадать - хотя бы напишите в теме, что имеете такое желание. Правила подлежат обсуждению, если есть что добавить или хочется что-то изменить - пишите. Решим общим голосованием :) Напоследок замечу, что лучше сразу проверять фото на устойчивость к гугловскому поиску по картинкам. Подобрать незасвеченное в интернете фото, при наличии соответствующей литературы, несложно. Начнём, пожалуй! Что это за красавчик под флагом Восходящего Солнца? Имя именно этого корабля, пожалуйста :)

Да было бы кого там истреблять... До спутников на НОО можно и с земли достать, и из стратосферы, если очень уж припрёт. Интересно, когда доделают детектор на квантовой запутанности :) Все ужимки и прыжки с РЛ-малозаметностью станут сразу бессмысленны, и снова нужно будет превзойти противника в ЛТХ. Глядишь, и прогресс в разработке искусственного идиота к тому времени позволит убрать авиатора из кабины, а вместе с ним и ограничение на 9G. ДП-истребитель - как-то слишком стрёмно! а вдруг русские хакеры! :)

А что не так с активностью французского флота? Лавочки - это же главное на французском боевом корабле. Складывается ощущение, что если нет достаточного количества лавочек, то французские моряки в таких невыносимых условиях отказываются на этом корабле служить. "Глуар", 1943, после модернизации. Самое ценное сохранено: "Лейг", 1943г, аналогично: "Монкальм", опять же на испытаниях после модернизации, аутентичных лавочек в США не нашлось, пришлось поставить что попало: "Монкальм" обстреливает Геную, складная лавочка разложена. Надо же людям отдыхать. "Труэн", 1944г. "Пике", 1941г. И т.д., и т.п. Ну а что касается мирного времени, то можно посчитать лавочки на "Де Грассе"

http://www.century21global.com/property/虹口赤峰路600弄1-18号-东体育会路80----shanghai-china-C21109778468-USD-m Навскидку, 40 метров, 1 спальня, не в самом даунтауне, дом 93 года постройки - полмиллиона. Но в целом, конечно, дешевле - в евро порядка 11 тысяч за квадрат получается. Но и студию за миллион найти вполне возможно, если задаться целью максимально по-дурацки вложить деньги )

М? На всех кораблях вишистского флота он обязан был быть. Был и на стоявшем в доке "Дюнкерке" до самого "сабрордажа": На известной серии цветных фото можно высмотреть остатки полос:

Да хоть летающие тарелки. Чтобы их поднять на перехват, нужно заранее обнаружить противника. Настолько "заранее", чтобы хватило времени поднять истребители и перехватить супостата до того, как он выйдет в атаку. И перехватить достаточными силами, чтобы сорвать эту атаку. Это в реалиях первой мировой практически невозможно. Гидроистребителям в этом плане ещё хуже, чем аэропланам берегового базирования. Их мало завести и поднять в воздух (предположим, что заправлять и снаряжать не нужно, они в постоянной готовности). Нужно ещё и спихнуть их в воду для начала ) Покуда эта медитативная операция завершится, защищать будет уже нечего.

Пара эскадр, в Первую Мировую? Вы хотите отправить 2/5 всех сил Люфтштрайткрефте сторожить базу в глубоком тылу? Фош с Хейгом скажут спасибо Ну и ещё нужно будет сеть аэродромов построить, и сеть постов ВНОС развернуть. Причём, со стороны моря тоже. Ну или организовать дежурство истребителей в воздухе. при тогдашних моторесурсах, из двух эскадр летала бы одна яшта, и то вряд ли, а остальные бы в это время чинились Желательно бы ещё сплошное радарное поле, но до него с полвека ) Задача ПВО базы флота от атаки с моря в то время не решалась вообще. Не решилась она и два десятилетия спустя, на самом деле. Итальянцы и американцы соврать не дадут. Если что и могло защитить немецкие базы, так это мелкое дно.

Официально - ни разу. В Японии вообще никогда официально не использовалась имперская система мер. В 1924 году Япония перешла с национальной системы мер и весов в метрическую.Но вот де-факто история сложнее. Япония обозначила желание "метрифицироваться" в 1885 году. А в отдельных провинциях эпохи сёгуната метры стали официально применяться ещё в 1820-х. Но вот участвующие в модернизации Японии англичане и американцы не горели желанием строить что-либо в метрической системе, а немцы и французы - в футах. В итоге, у кого в какой-то области было больше влияния - тот там свою систему и внедрял. А потом "опять власть меняется" - и опять локальный переход. И так везде - в машиностроении, энергетике... Применительно к вооружённым силам помножьте это на противостояние армии и флота. В итоге, окончательное утверждение метра заняло более 100 лет. Только в 1966 году было запрещено использование других систем, кроме метрической. И то телевизоры и сантехника по-прежнему в дюймах, прям как у нас ) Ну а в кораблестроении и флоте во всех странах мира с метрами весело - по сей день мили, кабельтовы и узлы. Традиции-с. В Японском кораблестроении, учитывая роль англичан в его создании, с этим ещё серьёзней, чем обычно. Итог сей басни - японский чертёж, на котором через дробь "длинные тонны на квадратный дюйм" и в скобках килограммы на квадратный миллиметр. На всякий случай.

Простите, но для чего Вы складываете цифры из колонки, которая недвусмысленно называется "Working Strength" и измеряется, соотвественно, отнюдь не в процентах? ) Трудности перевода?

Так и из 420, и из 508 можно сделать косой неиграбельный кактус. Всё равно работники ножа и топора напильника всё отбалансируют. А потом перебалансируют.

H-44 - это, как бы, не проект. Это такой крик души Карла Топпа и его коллег по "шиффснойбаукомиссион": "Всё, что угодно, только не на восточный фронт!!!". Сколько там в нём водоизмещения, по Грёнеру? 140 тыщ тонн? Для него немцам пришлось бы не только построить новые верфи, доки и базы, но и изобрести новую спецметаллургию, двигателестроение и прочие скучные вещи. Немного углубить и расширить не только Кильский канал и фарватеры в базах, но и Ла-Манш, а заодно и всю северную Атлантику, чтоб два раза не вставать. А для его заправки нужно было бы построить нефтепровод прямо с захваченных победоносным вермахтом месторождений ближнего востока и Кавказа. Но даже если мы сможем ответить на вопрос "Как?!", то, увы, никак не сможем ответить на второй сакраментальный вопрос: "Нахрена?!". Линкор, выдуманный лестой вокруг реального проекта башни 3х406, гораааааздо реалистичней, чем феерические идеи Топпа

А был живой проект? Более-менее живы и даже заложены были, собственно, "шляхтшифф аш" и "йот", проект которых назван был Грёнером, Гарцке, Брайером и иже с ними "H-39". было некое намерение достроить "H" по изменённому проекту, от которого есть (вроде как) в бундесархиве теория. И есть ещё противоречивые догадки тех же исследователей по составу вооружения и изменениям в системе защиты, причём в качестве источников этих догадок указывается переписка Гришки Отрепьева и отца Варлаама OKM и адмирала Рёдера, которую никто не видел, и документы BV, которых тоже никто не видел. У вас есть другие данные или материалы? Продайте их в Лесту за большие деньги, если так

М? Обычный директор Mk 37, как на каждом первом американском корабле с пятидюймовками. PS. Пардон, более старый Mk.33 Другой пароход, но смысл тот же:

Если так, значит там косяк. По идее, они должны смотреть на цель, по которой стреляет УК - кораблик али самолётик. Но до такого мы доживём ещё нескоро, если вообще доживём )

Красными стрелочками на рис.1 отмечены директора пятидюймовок УК. Они, по идее, и не должны смотреть туда, куда смотрят башни ГК. Так что ошибка, видимо, была наоборот исправлена ещё до релиза корабля. А на картинке в вики косяк остался.

Да, постройка. А вот одна из последних фото, на которых он ещё жив: После этого есть только одна мутная фотка с учений на Балтике в 39 г. и ещё более мутные фотки его гибели в Норвегии. Это из книжицы Gerhard Koop, "German Light Cruisers". Не вижу я на нём, по ходу карьеры, тенденции к утеплению. Принципиальной разницы в конструкции крыши с тем, что в игре, тоже не наблюдаю. Большую часть времени - лёгкая крыша, накрывающая только часть мостика. Имхо, могла быть и такая. Да и, собственно, откуда нам знать, в какой момент карьеры запечатлён "Кёнигсберг" в игре? На топе нет аэроплана? Значит не позже 35 г. Так что один из ранних вариантов крыши тоже легитимен.

У меня на фото как раз последний вариант. Примерно таким он и умер. Первый - такой: То есть, крышу они, наоборот, снимали. Вообще, ему носовую надстройку и мостики, похоже, при каждом заходе в порт перестраивали. На всех фото хоть немного, да разная )

У меня нет топового "Кёнигсберга", можно скрин надстройки из игры, чтоб понятней было? На первых двух фото ТСа совсем не топовый корпус. Там ещё флаги веймарские, если приглядитесь. Мачт нет, "уши" на трубе, зенитки - старые одностволки. Третья фотка ближе к "топу". Может так виднее будет? Это патруль во время испанской войны и какой-то день открытых дверей в конце 30-х. После этого его сильно не перестраивали, насколько я знаю. Только будку для испытаний радара прикрутили перед смертью. Вроде, тоже лёгкая крыша, как в игре на стоке. На топе она меняется?

Подкину диссонанса: Ну и БДК из состава "сирийского экспресса" все ведь видят, правда? ЗЫ. Корректный фидбек по ржавчине выглядел бы как-то так (простите, коллега LLIalanda_polnaya_keFali, что делаю это за Вас): Ржавчины слишком много в тех местах, куда вода попадает эпизодически - на трубах, высоко на надстройках крупных кораблей. А также там, где её, при первой возможности, закрашивают - например, на мостиках, под носом у командира. Товарищи разработчики, изучите вопрос проявления ржавчины на боевых кораблях этого периода внимательнее, благо фотографий предостаточно.

Тру. Однако, не забудьте и меня в список. Благо я ещё в танковом до сих пор состою, являясь, наряду с Арни, его старейшим, с позволения сказать, членом ) Правда в танках бываю даже не по полнолуниям, а по суперлуниям )

Йопть. У мну нет слов. Арни сказал "I'll be back" и так оно и случилось )))

Очень харизматичен, чёрт. Такое чувство всегда было, что его (и его родственников) проектировал лично Жюль Верн :)

Он самый. Ваш ход :)

Ну ладно, тогда я. Броненосец "Худ", названный так в честь адмирала Сэмюэла Худа, первого виконта Худа. Своим появлением на свет он обязан другому Худу, лорду Артуру. Именно он настоял, чтобы один из кораблей типа "Роял Соверен" был построен с низким надводным бортом и орудиями в классических башнях. Заложен 17 августа 1889 года, спущен на воду 30 июля 1891 года, вступил в строй 1 июня 1893 года. Всю свою карьеру служил наглядной демонстрацией того, как был прав Уайт, и как был неправ Худ. В сколько-нибудь свежую погоду он не держался в строю за другими "Соверенами", и не мог стрелять. В итоге, большую часть активной карьеры он провёл на средиземноморской станции. Тем не менее, дожил до первой мировой, правда, в качестве блокшива в Портсмуте. На нем отрабатывали конструкцию противоторпедных булей и топливных цистерн. В частности, их устойчивость к подводным взрывам. С началом войны его затопили, чтобы перекрыть один из фарватеров в гавани Портленда. При затоплении он неожиданно перевернулся и разломился пополам. Половины затонули с большим зазором между собой. "Старая дыра в стене" ещё долго "украшала" порт, и впоследствии стала аттракционом для дайверов. Сейчас старый корабль настолько разрушен, что дайвинг рядом с ним запрещён во избежание несчастных случаев. Зогадко: