Поиск по сайту

Здравствуйте. Представляю вам модификацию, которая изменит окраску всех кораблей на более историческую. На данный момент все одноразовые ивентовые камуфляжи заменены на серые однотонные цветовые схемы, которые использовались на флотах стран мира. Для многих кораблей (в том числе и кораблей ниже 6 уровня) добавлены уникальные исторические окраски в качестве пятнистых, полосатых, ломаных, линейных камуфляжей. Также изменены некоторые постоянные камуфляжи. Некоторые из них стали однотонными (большинство советских, японских кораблей), так как я пока не нашел информации о прототипах их окраски, поэтому не удивляйтесь и не думайте, что произошла ошибка, если ваш камуфляж, который ранее имел рисунок, стал серым. Некоторые странные (японские, панамериканские, советские и другие, пополнение идет) камуфляжи, убранные из перманентных - возвращены в качестве камуфляжа синий/серый многоугольник. Обратите внимание, в распакованном виде архив занимает более 10 ГБ. Это связано с наличием текстур с маленьким рисунком (например тактические номера, имена, эмблемы), которые я сохраняю не с самыми лучшими параметрами сжатия, что бы сохранить качество изображения и избежать графических артефактов при отображении камуфляжа в игре. Возможно для части игроков это будет критично и в будущем я попробую уменьшить объем модификации, отказавшись или изменив параметры сжатия некоторых файлов. Буду рад отзывам, идеям и общению по теме модификации. Всем удачи. Ниже представлена в качестве скриншотов малая часть камуфляжей имеющихся в данной модификации. P.S. Я думаю важно вспомнить мододелов, без которых содержание данной модификации было бы в разы беднее. Многие из них к сожалению уже не публикуются, но их дело продолжается здесь. Большое спасибо за сотрудничество товарищам Tanz, USNA_76, PunishedKAsual, TheStarSlayer, DD__Yukikaze, EH45, Jim_Kong_il, Edelweisse, MrFingers, TheKingOfUm, Swedgin381, KylerAdams, Sergbob, Brooklin82, HBuhring, Aqua_Ch, Allies_USA, Afinda, HMSMaidNelson, chaosdeath131, Sorni! Установка: Скачать архив по ссылке выше. Убедиться что игра закрыта. Установить нужные вам модификации с например МОСТа. Распаковать содержимое архива в папку bin/[номер_сборки]/res_mods/ Удаление: Убедиться в том что игровой клиент закрыт, либо закрыть его. Для удаления модификации требуется удалить: 2.1 файл camouflages.xml, расположенный по адресу bin/[номер_сборки]/res_mods/, 2.2 папку textures, расположенную по адресу bin/[номер_сборки]/res_mods/content/gameplay/common/camouflage/, 2.3 папки с текстурами кораблей различных наций (russia, uk, usa и другие подобные) расположенные по адресу bin/[номер_сборки]/res_mods/content/gameplay/. При удалении будьте аккуратны в случае если у вас есть другие модификации, так же использующие данные папки. Мод удалён.

Морское братство — это особая внутриигровая система вознаграждений. Стань наставником братства, зови друзей-соратников и получай уникальные контейнеры и кэшбэк в дублонах от их покупок. Первое правило Морского братства — расскажи всем о Морском братстве. Второе правило — получай символы братства. Играй с друзьями в отряде, чтобы получать больше. Третье — меняй символы братства на уникальную награду — контейнеры братства. Вступить в братство Нажми на кнопку и начни отправлять приглашения друзьям, которые ещё не играют в World of Warships или давно этого не делали! Твои гарантированные награды Один контейнер братства Просто отправь три приглашения через любую соцсеть или мессенджер! Символы братства Твоё приглашение приняли? Отлично! Получи 400 символов за своего первого соратника. Кэшбэк в дублонах Получай 10% от стоимости покупок всех твоих соратников в дублонах! Также ты будешь получать дополнительные символы братства за бои твоих соратников и за игру с ними в отряде. Символы можно менять на уникальные контейнеры братства. Показать, что получает соратник Получить награды Подробные правила Вкладка «Морское братство» уже появилась в игре и на главной странице портала, заменив вкладку «Пригласи друга». Если ты участвовал в программе «Пригласи друга» после перезапуска 8 февраля 2019 года, то все твои текущие связи сохраняются. Твои рефералы автоматически становятся соратниками, и ты сможешь получать от них кэшбэк и символы братства. Наставники и соратники. Кто это? Наставник — это тот, кто приглашает в братство других. Наставником может быть любой игрок, как опытный, так и новичок. Единственное требование: иметь за плечами не менее 15 боёв. Соратник — тот, кто вступил в братство по приглашению наставника.* Соратником может стать тот, кто: никогда не играл в World of Warships; или ещё не сыграл 15 боёв; или сыграл свой последний бой более 90 дней назад. * Нельзя принять приглашение более чем от одного наставника. Стать наставником Как зарабатывать символы братства? Наставник может получать символы братства за бои своих соратников, а также за игру с соратниками в отряде. Соратник может получать символы только за игру в отряде с наставником. Условие Награда наставнику Награда соратнику Соратник сыграл бой* 10 — Наставник сыграл бой в отряде с соратником 18 + 8 за победу 5 + 5 за победу Наставник сыграл бой в отряде с двумя соратниками 22 + 12 за победу 5 + 5 за победу * Бои соратников могут принести не более 1500 в неделю. Данный лимит не распространяется на бои в отряде. Чтобы бой приносил символы братства, нужно заработать не менее 150 ед. базового опыта для кораблей I–V уровня и не менее 300 ед. базового опыта для кораблей VI–X уровня. Если бой сыгран в составе отряда, это правило распространяется на каждого члена отряда. Тренировочные бои в зачёт не идут. Заработать символы Как потратить символы братства? Символы братства — это специальная валюта, которую можно накапливать и менять на уникальные контейнеры братства. Сейчас доступно 3 типа контейнеров. Огромный контейнер братства Из огромного контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: VI Duca d'Aosta, VII Ashitaka, VIII Kidd, VIII Prinz Eugen или III Vampire со слотом и командиром с 10 очками навыков. 20 особых сигналов любого типа; 5 ед. камуфляжа «Мозаика» или «Восточный фонарь»; 30 дней Корабельного премиум аккаунта; 1000 дублонов; 10 000 угля; 30 000 ед. свободного опыта; 1 500 000 кредитов. Цена: 3000 Большой контейнер братства Из большого контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: VI Huanghe, III Katori, V Красный Крым, VI Monaghan или VI Mutsu со слотом и командиром с 10 очками навыков; 15 особых сигналов любого типа; 50 экономических сигналов любого типа; 10 ед. камуфляжа «Закалённый в боях» или «Это твой день, командир!»; 7 дней Корабельного премиум аккаунта; 500 дублонов; 5000 угля; 15 000 ед. свободного опыта; 750 000 кредитов. Цена: 1500 Контейнер братства Из контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: III Аврора, V Marblehead Lima, II Mikasa, II Smith или IV Yūbari со слотом и командиром с 10 очками навыков; 3 особых сигнала любого типа; 10 экономических сигналов любого типа; 3 ед. камуфляжа «Закалённый в боях» или «Это твой день, командир!»; 3 дня Корабельного премиум аккаунта; 100 дублонов; 1500 угля; 5000 ед. свободного опыта; 150 000 кредитов. Цена: 500 Заработать контейнеры Как получить кэшбэк? Наставник получает кэшбэк за покупки своих соратников. Раз в месяц 10% от стоимости всех покупок твоих соратников в Премиум магазине возвращаются тебе в виде дублонов. Кэшбэк может получать только наставник, у которого 2 соратника и более; Кэшбэк начисляется только в дублонах, эквивалентно 10% от суммарной стоимости покупок всех соратников в Премиум магазине; Кэшбэк начисляется в первый день каждого месяца; С момента покупки должно пройти не менее 30 дней.* * Если покупка была совершена, например, 3 мая, кэшбэк за неё будет начислен 1 июля, в соответствии с пунктами 3 и 4. Получить дублоны Теперь ты знаешь о Морском братстве всё, что нужно. Вперёд за наградами!

Доброго времени суток. Годы назад, когда я только начинал играть в Корабли, я написал для исторического раздела Вики вот эту статью: https://wiki.lesta.ru/ru/Проект_тяжёлого_крейсера_фирмы_Ansaldo_1940_года На тот момент я ещё не вполне разбирался в вопросе, а потому в статье местами написал ерунду — в частности, что эти корабли проектировались для самой Италии и были предложены испанцам уже после того, как от них отказался итальянский флот. В реальности, разумеется, этот проект был изначально для Испании. Да и раздел "Этот корабль в искусстве" в статье не обновлялся со времён... когда там испанцев-то ввели? И я бы рад сам поправить свои же старые ошибки — но со времён "переезда на новый движок" редактировать Вики могут не только лишь все. Равно как и создавать новые статьи — что особенно печально с учётом того, что подавляющее большинство старых были потеряны при "переезде". Короче говоря. Во-первых, можно ли записаться в редакторы, чтобы сделать исторический раздел снова великим? А во-вторых — хотя бы эту статью поправьте и обновите, пожалуйста. Мне больно смотреть на мои же старые ошибки, которые я теперь не могу исправить.

Запись стрима: "Историческая справка. Эсминцы второй мировой войны" Подписывайся на канал "Оружейная" Подписывайся на канал "Лоцманы" Подписывайся на канал "Корабли ТВ" Видео архив передач "Историческая справка"

Запись стрима: "Историческая справка. Рождение миноносцев" Подписывайся на канал "Оружейная" Подписывайся на канал "Лоцманы" Подписывайся на канал "Корабли ТВ" Видео архив передач "Историческая справка"

Из книги М.В.Чекурова "Так гласил морской закон" "...Плавание на кораблях эпохи парусного флота было сопряжено с различными лишениями. Корабли были небольшие по размерам, к тому же о бытовых удобствах судостроители и судовладельцы думали очень мало. Так, на кораблях эскадры Христофора Колумба (в ходе его первого плавания к Новому свету) постели, как таковые, имели всего двенадцать человек: сам адмирал, капитаны, их ближайшие помощники и должностные лица короны. Все прочие спали, не раздеваясь, вповалку, где придется, в помещениях без вентиляции и света, на бочках, ящиках, мешках. Отстояв вахту, утомленный моряк (нередко в мокрой одежде) валился на жалкое подобие ложа, только что оставленное его сменщиком. Познакомившись в Америке с туземными подвесными постелями (гамаками), моряки осознали их удобство и в качестве подвесных коек. Впоследствии начали применять пробковые матрасы и подушки, которые служили многим поколениям моряков разных стран. При этом подвесные койки выполняли следующие функции: на них моряки спали; они превращались в спасательные средства в случае гибели корабля; ограждения из коек, уложенных вдоль бортов, защищали от пуль и осколков; умерших моряков зашивали в койки прежде чем предать трупы морю. Военные корабли, предназначенные для эскадренного боя достигали водоизмещения 1000 тонн и более. Однако обилие на них пушек, различных припасов и людей также не позволяло обеспечить всем мореплавателям хотя бы элементарные удобства. И, наконец, кубриков (жилых помещений для матросов) в то время не существовало. Их заменяло пространство на батарейной палубе между двумя соседними пушками и корабельным бортом. Парусиновая занавеска, две скамьи и подвесной стол составляли всю мебель этого закутка. А сервировка стола, кроме ложек, состояла из оловянных или медных баков для пищи и напитков (по одному на закуток). Таковы были условия, в которых жили на кораблях простолюдины-матросы. Корабельный быт офицеров существенно отличался от матросского. На каждого офицера приходились каюта, матрос-денщик; в кают-компаниях имелись столовое серебро, фарфор, хрусталь..."

Внимание вопрос! Что это за объекты подвешенны на надстройке корабля Граф Шпее?

Реально старался! Оцените! YouTube

Обзор советской ветки - Киев Лидер эсминцев, который вырос из итальянского проекта 20И, должен был стать одним из самых легких кораблей в 1941 году, но начавшаяся война не позволила реализоваться этим планам. Все войне корабли этой серии недостроенными оставались в пункте базирования в Батуме и только после 1945 года они были достроены по проекту 48К. Свою боевую службу закончили как мишени ракетных систем. Действительно ли Киев так хорош как о нем отзываются в игровой среде или это просто несбалансированный корабль.Это мы и выясним в нашем видео.

Командиры! В программе «бонус» от Ростелекома появились новые пакеты для любителей World of Warships. Меняйте накопленные бонусы на корабли флота СССР и премиум аккаунт! Опция доступна в любой момент. Если вы абонент «Ростелекома» и пользуетесь услугами Домашний телефон, Домашний интернет или Интерактивное телевидение — значит каждый месяц вы получаете бонусы от своего провайдера. Можете убедиться в своём личном кабинете. Накопленные бонусы можно менять на десятки предложений. Среди них есть специальные пакеты от World of Warships. Новые предложения «Полтава» и премиум на 7 дней В составе: VII Полтава в аренду на 7 дней; 7 дней премиум аккаунта; 1 000 000 кредитов; 1 контейнер «На службе Отечеству». Стоимость: 2000 бонусов. «Мурманск» и премиум на 7 дней В составе: V Мурманск в аренду на 7 дней; 7 дней премиум аккаунта; 300 дублонов; 500 000 кредитов; 1 контейнер «На службе Отечеству». Стоимость: 2000 бонусов. «Октябрина» и премиум на 7 дней В составе: V Октябрьская революция в аренду на 7 дней; 7 дней премиум аккаунта; 300 дублонов 1 000 000 кредитов; 5 ед. камуфляжа «Красная жара»; 1 контейнер «На службе Отечеству». Стоимость: 2500 бонусов. Если корабль уже имеется в вашей коллекции, вы получите компенсацию в размере 300 дублонов. Показать состав контейнера «На службе Отечеству» Обменять бонусы Нажав кнопку, вы окажетесь на сайте «Ростелекома» на странице программы «бонус». Чтобы обменять бонусы на понравившийся пакет, потребуется войти в личный кабинет. Обратите внимание: пакеты можно приобретать неограниченное количество раз. Порядок начисления После приобретения пакета на вашу почту, привязанную к личному кабинету «Ростелекома», будет отправлено письмо с бонус-кодом и инструкцией по его активации. При повторной покупке пакета вы получите письмо с новым бонус-кодом. Один бонус-код может быть активирован не более чем на одном аккаунте. Бонус-коды доступны для активации до 31 декабря 2020 года. Участвуйте в программе «Бонус»! В будущем вас ждёт ещё много выгодных предложений. Читать на портале

Уважаемые завсегдатаи и посетители форума, доброго Вам вечера! Туманный флот приглашает Вас сегодня (24.02.2017) в 17:00 провести вечер в нашей компании! Поэтому готовьте чай, печеньки и присоединяйтесь к нам! Хорошей традицией наших стримов стал розыгрыш золотых дублонов за правильные ответы на наши вопросы. Вопросов снова будет 2, снова один из них будет про аниме, а второй про историю военно-морского флота. Призы традиционные - 300 золотых дублонов за каждый правильный ответ. Призы будут начислены победителям в течение 3 рабочих дней, в случае, если Вы по истечении этого срока не получили приз, то обратитесь к Suigintou_Evil_Kawaii Первый вопрос прозвучит после первого боя. Ответы на вопросы принимаются в ЭТОЙ теме. Желаем всем удачи! Не забывайте, что Вы можете попробовать попасть с нами в бой! Во время стрима в игровом канале FogFleet будет даваться отсчет. Мы будем рады видеть Вас там! Наша тема на форуме Вступить в Туманный Флот Смотри нас: Twitch

Доброго времени суток всем форумчанам! Прочитал на днях статью о событиях Первой Мировой Войны, описывающую кровавую жестокость некоторых офицеров немецкой армии. Думаю она получит отклик в умах обитателей нашего форума. И так статья... Предельная жестокость, с которой велись военные действия Второй Мировой войны привычно объясняют бесчеловечностью идеологии нацистского режима и личными качествами преступных руководителей III Рейха. А как вам такая история - из далёкой Первой Мировой. Судно "Ландовери Кастл" (Llandovery Castle) было построено на верфях Глазго в 1914 году по заказу канадской компании "Union-Castle Line" и с началом войны было переоборудовано в госпитальное. 27 июня 1918 года в 21.30, следуя из Галифакса, Новая Шотландия (Канада) в Ливерпуль (Англия) было торпедировано немецкой подводной лодкой U-86 у побережья южной Ирландии, 116 милях к западу от Фаснета. Судно "Ландовери Кастл",1914 год. Однотипное с кораблём "Ландстефан Кастл". Проектировалось для обслуживания линий Восточной Африки. Потеряно в войну. Корабль утонул за 10 минут. После того, как 164 человека экипажа и 94 человека медицинского персонала покинули тонущее судно, погрузившись в шлюпки, подводная лодка всплыла. Нет, гибнущих с госпитального судна никто спасать не собирался. Немецкие подводники устроили настоящую бойню, расстреляв все шлюпки, кроме одной, которую они не увидели из-за темноты. 234 человека, включая 14 канадских медсестёр были убиты, спаслись только 24 человека. Из военнослужащих на борту были лишь 7 канадских врачей. Листовка, эмоционально иллюстрирующая события того времени. На палубе на самом деле находились Патциг, Больд, Дитмар и один из артиллеристов. Они открыли огонь и расстреляли тех, до кого сумели добраться. После окончания войны, 16 июля 1921 году капитан субмарины U-86, уже в чине капитан-лейтенанта Хельмут Патциг (Helmut Brümmer-Patzig) и двое его подчинённых, лейтенанты Людвиг Дитмар (Ludwig Dithmar) и Йон Больдт (John Boldt) были привлечены к суду - это была серия военных "Лейпцигских процессов", свидетелями были уцелевшие из расстрелянного экипажа. Ещё одним из свидетелей обвинения выступил рулевой с подлодки, который пояснил, что атака выполнялась совершенно сознательно, так как за кораблём наблюдали четыре часа, более того, среди офицеров были возражения против торпедирования ярко освещенного госпиталя - назначение судна было ясно до атаки. Более того, нападение произошло в районе вне зоны так называемой "неограниченной подводной войны". Это был 24-й корабль, потопленный Хельмутом Патцигом. Капитан субмарины U-86 Хельмут Патциг (1890 - 1984), уже в форме "Кригсмарин". Справа - спуск со стапелей подводной лодки серии U-81/U-86, Киль,1918 год. Однако Патцига на суде не было, он успел вовремя покинуть страну, Дитмар и Больдт были приговорены к четырем года тюрьмы, оба каким-то образом сбежали. В состоявшемся позже апелляционном суде лейтенанты были оправданы на том основании, что в расстреле безоружных виноват капитан подводной лодки. Знакомая песня по Нюрнбергскому трибуналу: "Мы выполняли приказ!" Фотографии с подводной лодки серии U-126, Первая мировая война. Хельмут Патциг успел послужить Гитлеру. Старого морского волка плавать не отправили, но его бесценный опыт борьбы с госпитальными судами пригодился - он с ноября 1941 до марта 1943 служил в качестве главного специалиста по наведению торпед в учебной группе 25-ой Флотилии Кригсмарин, базировавшейся на Балтике, в апреле 1943 был назначен командовать 26-ой Флотилией подводных лодок и дослужился до звания фрегаттенкапитана (Fregattenkapitän). Патциг умер 11 марта 1984 года, в своей постели. Тогда им всё сошло с рук, никто не понёс наказания за содеянное. То, что однажды было сделано с одним судном, они повторили ещё раз, но уже в несопоставимо глобальном масштабе. Плакат "Заём победы. Помоги остановить это". Надпись на спасательном круге - "Llandovery Castle. Большое спасибо за уделенное внимание. Если вам понравится данная статья, то с вашего позволения продолжу и создам серию статей о подобных преступниках военного времени. Остальные плакаты "1914-1918. Великобритания" по ссылке: http://hanzzz-muller....com/28890.html Материалы с сайта: http://en.wikipedia....andovery_Castle Часть фотографии с сайта: http://uboat.net/men...anders/138.html

Командиры! В обновлении 0.9.2 в бой в раннем доступе вступают европейские эсминцы. Выполняйте задачи Директив, получайте контейнеры события «Европейские эсминцы» и обменивайте Европейские жетоны на новые корабли в Адмиралтействе! Директивы В новом игровом событии 36 задач в четырёх Директивах. Первая Директива станет доступна вместе с выходом обновления 0.9.2, последующие будут открываться каждую неделю. За выполнение задач вы заработаете сигналы, расходуемые камуфляжи, кредиты и другие награды, а за Директивы — контейнеры «Европа». Подробную информацию об условиях Директив и наградах Зала славы вы найдёте в клиенте игры. Снабжение В 0.9.2 зайдите в игру с 11 по 25 марта включительно и начните получать ценные награды в разделе «Снабжение». Наград всего 10, а Снабжение действует 14 дней. Таким образом, вы можете пропустить четыре дня из двух недель, но всё равно собрать все ценные награды. Шведская мощь Все европейские эсминцы, с которыми вы познакомитесь в обновлении 0.9.2, родом из Швеции. На протяжении обновления 0.9.2 активно играйте на кораблях в раннем доступе и получайте в награду тематические постоянные камуфляжи «Три короны»! Боевые задачи выполняются в операциях, случайных, ранговых и кооперативных боях. Все боевые задачи можно выполнять одновременно. Каждую задачу можно выполнить только один раз. Корабль Чистый опыт для получения постоянного камуфляжа «Три короны» V Visby 7500 ед. VI Västerås 12 500 ед. VII Skåne 17 500 ед. VIII Öland 22 500 ед. IX Östergötland 27 500 ед. Ещё две боевые задачи доступны для нового эсминца X Småland, который можно получить в дереве развития за 2 000 000 ед. свободного опыта: Småland. Поджоги В боях получите 60 лент «Поджёг». Награда: 10x расходуемый камуфляж «Европейский». Доступные корабли: X Småland. Доступные режимы: операции, случайные, ранговые, кооперативные бои. Боевую задачу можно выполнить только один раз. Småland. Попадания торпедами В боях получите 30 лент «Попал торпедой». Награда: 5x расходуемый камуфляж «Европейский». Доступные корабли: X Småland. Доступные режимы: операции, случайные, ранговые, кооперативные бои. Боевую задачу можно выполнить только один раз. Финальная награда за выполнение пяти любых задач из этого раздела — два постоянных камуфляжа «Три короны» для кораблей X Halland и X Småland. Пример: выполнив обе задачи на Småland, а также задачи на Visby, Västerås и Skåne, в сумме вы получите в награду пять постоянных камуфляжей «Три короны» и 15 расходуемых камуфляжей «Европейский». X Halland станет доступен в дереве развития в обновлении 0.9.3. Ежедневное испытание Хотите ещё больше бонусов? Для вас подготовлены ежедневные испытания — выполняйте ежедневные цепочки боевых задач. За выполнение трёх цепочек вы получите экономические сигналы и слот в Порту, за девять — боевые сигналы и ещё один слот в Порту, а за 20 — особые флажные сигналы и третий за месяц бесплатный слот в Порту! Обратите внимание: счётчик выполненных цепочек боевых задач обновляется в начале каждого месяца! Вызовы дня Условия выполнения цепочек: Каждый день можно пройти две цепочки по три задачи в каждой. Заработайте определённое количество чистого опыта, чтобы пройти цепочку. В первой цепочке вам нужно заработать 250, 500 и 1000 ед. чистого опыта, соответственно. Для последней задачи нужно заработать 1000 ед. чистого опыта в победных боях. Во второй цепочке вам нужно в победных боях заработать 1100, 1200 и 1300 ед. чистого опыта, соответственно. Все задачи в цепочке должны быть выполнены последовательно на кораблях V–X уровней в операциях, случайных, ранговых или кооперативных боях один раз в день. Вы сможете начать вторую цепочку задач только после того, как закончите первую. Своё вознаграждение вы получите в Порту после выполнения условий задач. После прохождения каждой цепочки задач, вы получите дополнительно 200 ед. угля. Общие награды за день Читать на портале

История нашей страны знает немало славных страниц. И многие из них написаны языком мужества наших воинов, одерживавших убедительные победы над превосходящими силами неприятеля. В этом году с особенным чувством мы вспоминаем Чесменскую баталию 1770 года, в которой особенно ярко воссияла немеркнущая слава России и её флота. В истории русско-турецких войн было много сражений. Но нет никаких сомнений, что именно Чесменская битва достойна быть внесенной золотыми буквами в летопись русских побед. Ибо сложно припомнить другие случаи, когда турецкому флоту наносилось столь внушительное поражение со столь малыми потерями со стороны русского флота. Мало кто знает, но именно этой победе посвящена одна из трех полосок на воротничках российских моряков. Наша парусная школа в 240 годовщину великой битвы организует яхтенный поход на место морского сражения. Мы отдадим долг памяти русским морякам, одержавшим 240 лет назад великую победу при Чесме. Мы приглашаем принять в нем участие всех, кому не безразлична наша история. Вы можете пойти вместе с нашими экипажами или взять парусную яхту в чартер с друзьями. По пути можно будет зайти в интересные места и посетить развалины древних городов Эфеса и Дидимы. Помимо официальных и памятных мероприятий у этой акции присутствует и яркая спортивная составляющая. Мы планируем, при поддержке русских яхтсменов из Турции и Греции и непосредственном участии наших турецких друзей из Мармарисского и Бодрумского яхтклубов, заложить традицию ежегодной Чесменской (Хиосской) парусной регаты. Этим мы хотим выразить простую мысль: время кровавых распрей прошло, пришло время мирных соревнований и мирных побед. Чесма, в наше время, представляет собой, в общем-то, заштатный туристический городок на Западном побережье Турции, южнее Измира. И мало кто знал бы о его историческом прошлом, если бы не усилия русских яхтсменов, энтузиазм работников местного музея Чесменской битвы, позитивная позиция турецкого правительства и поддержка мемориальных мероприятий МИДом России. Четыре года назад турецкое правительство открыло музей битвы. Он располагается в стенах средневековой цитадели Чесмы. В экспозиции музея можно ознакомиться и с приказами командования российского флота, в частности, графа Орлова. Фрагменты сохранившейся документации были отредактированы и адаптированы к современному русскому языку представителями российского посольства в Анкаре. «Приказы графа Орлова являются знаковыми. Они ставят точку в одном из кардинальных споров историков о том, кто руководил Чесменским сражением – Алексей Орлов или его советники, английские адмиралы. Приказы доказывают, что командовал и принимал решения перед Чесменским сражением сам Орлов», – сказал посол России в Турции Петр Стегний, - «Идея создания музея Чесменской битвы символизирует те глубинные процессы, которые происходят в наших отношениях с Турцией», - считает российский посол. «Народы двух стран сегодня заново открывают друг друга, и история с Чесменским музеем показывает, насколько наши исторические судьбы связаны между собой». Но оставим современность и вернемся к истории той эпохи. После начала русско-турецкой войны в 1768 г. Россия отправила несколько эскадр из Балтийского моря в Средиземное, чтобы отвлечь внимание турков от черноморского флота. Две российских эскадры, объединенные под общим командованием графа Алексея Орлова, обнаружили турецкий флот на рейде Чесменской бухты. Российский флот включал в себя 9 линейных кораблей, 3 фрегата, бомбардирского корабля Гром, 17-19 вспомогательных судов. Турецкий флот состоял из 16 линейных кораблей, в том числе 84-х пушечный «Реал Мустафа» и 60-ти пушечный «Родос», 6 фрегатов, 6 шебек, 13 галер и 32 малых судна. Корабли были построены в две дугообразные линии из 10 и 6 линейных кораблей соответственно. Флотом командовал капудан-паша Хасан-бей. Сражение можно разделить на два эпизода. 5 июля 1770г. начался бой в Хиосском проливе После согласования плана действий российский флот под всеми парусами подошёл к южному краю турецкой линии, а затем, развернувшись, начал занимать позиции против турецких судов. Турецкий флот открыл огонь в 11:45, российский — в 12:00. Маневр не удался трем российским кораблям — Европа проскочил свое место и был вынужден развернуться и встать позади Ростислава, Три Святителя обогнул второй турецкий корабль с тыльной стороны, прежде чем смог стать в строй и был по ошибке атакован кораблем Три Иерарха, а Св. Януарий был вынужден развернуться прежде, чем стал в строй. Св. Евстафий под командованием Спиридова начал дуэль с флагманским кораблем турецкой эскадры Реал Мустафа под командованием Гассан-паши, а затем попытался взять его на абордаж. После того, как горящая грот-мачта Реал Мустафы упала на Св. Евстафий, тот взорвался. Через 10-15 минут взорвался и Реал Мустафа. По воспоминаниям кн. Ю.В. Долгорукого «В cиe время, как корабль Евстафий взорвало, Граф Алексей Григорьевич бросил имевшую в руках бриллиантовую табакерку и только выговорил: Ах! брат! Вскоре потом приехал адмиральский сын, с известием, что отец его и Граф Федор Орлов уехали с корабля прежде. Граф Алексей Григорьевич, Грейг и я поехали их отыскивать. Нашли Графа Федора со шпагою в одной руке; Адмирала с превеликим образом на груди, а в руке превеликая рюмка ***. Мы взяли их и перевезли к себе на корабль.» К 14.00 турки обрубили якорные канаты и отступили в Чесменскую бухту под прикрытие береговых батарей, что, как показал ход событий, стало фатальной ошибкой. 6-7 июля, бой продолжался в Чесменской бухте. Там турецкие корабли образовали две линии из 8 и 7 линейных кораблей соответственно, остальные суда заняли позицию между этими линиями и берегом. В течение 6 июля российские суда обстреливали турецкий флот и береговые укрепления. Тем временем, из четырёх вспомогательных судов были сделаны брандеры. В 17:00 6 июля бомбардирский корабль Гром стал на якорь перед входом в Чесменскую бухту и начал обстрел турецких судов. В 0:30 к нему присоединился линейный корабль Европа, а к 1:00 — Ростислав, в кильватере которого пришли брандеры.«Европа», «Ростислав» и подошедший «Не тронь меня» образовали линию с севера на юг, вступив в бой с турецкими кораблями, «Саратов» стоял в резерве, а «Гром» и фрегат «Африка» атаковали батареи на западном берегу бухты. В 1:30 в результате огня «Грома» и/или «Не тронь меня» один из турецких линейных кораблей взорвался из-за перехода пламени с горящих парусов на корпус. Горящие обломки от этого взрыва забросали другие корабли в бухте. После взрыва в 2:00 второго турецкого корабля российские корабли прекратили огонь, а в бухту вошли брандеры. Два из них под командованием капитанов Гагарина и Дагдейла туркам удалось расстрелять, один под командованием Маккензи сцепился с уже горевшим кораблем, а один под командованием лейтенанта Д. Ильина сцепился с 84-пушечным линейным кораблем. Ильин поджёг брандер, а сам вместе с командой покинул его на шлюпке. Корабль взорвался и поджёг большинство оставшихся турецких кораблей. К 2:30 взорвались ещё 3 линейных корабля. Около 4:00 российские корабли послали шлюпки с тем, чтобы спасти два ещё не горевших крупных судна, однако вывезти удалось только одно из них — 60-пушечный «Родос». С 4:00 до 5:30 взорвалось ещё 6 линейных кораблей, а в 7-ом часу — одновременно 4. К 8:00 бой в Чесменской бухте был завершен.После Чесменского сражения русскому флоту удалось серьёзно нарушить коммуникации турков в Эгейском море и установить блокаду Дарданелл. Все это сыграло важную роль при заключении Кючук-Кайнарджийского мирного договора. По распоряжению Екатерины II для прославления победы был создан мемориальный Чесменский зал в Большом Петергофском дворце, были воздвигнуты 2 памятника этому событию: Чесменский обелиск на Гатчине и Чесменская колонна в Царском селе, а также построены Чесменский дворец и Чесменская церковь в Санкт-Петербурге. Картины Чесменского сражения были заказаны Хаккерту русским правительством. Художник писал их на основании впечатлений участников сражения графа А. Орлова, адмиралов Г.А. Спиридова, С.К. Грейга и других офицеров. На шести полотнах изображены драматические моменты первого и решающего сражения русского флота с турецким в бухте Чесма. При написании картины сожжения турецкого флота художник сначала допустил ряд неточностей, которые объяснил тем, что ему никогда не приходилось видеть горящее судно. Чтобы предоставить ему такую возможность, по приказанию императрицы Екатерины II в Италии, на рейде порта Ливорно, был взорван один из русских кораблей. Соглашаясь предоставить художнику столь дорогую модель, русская императрица преследовала политическую цель: она вновь заставила говорить Европу о блистательной победе русского флота. Расточительность русского правительства, не пожалевшего боевого судна, поразила не одного Гете. Рядом помещена еще одна картина, на которой изображены суда победоносного русского флота, возвращающиеся из бухты Чесма, с единственным сохранившимся от всего турецкого флота кораблем «Родос». На его мачте спущен турецкий флаг и заменен русским. Русский флот салютует победителям. В память о Чесменской победе были отлиты золотые и серебряные медали. По старой петровской традиции на медали мы видим изображение морского боя: на переднем плане 4 русских боевых корабля; слева вдали видна часть города Чесмы, правее - объятые пламенем турецкие корабли; над ними одно лишь короткое и ёмкое слово – «Былъ». Когда вспоминаешь про эти события, сердце невольно наполняется гордостью за великие деяния наших предков. Отныне наш долг быть достойными их. Поэтому мы и пойдем на Чесму!

История германского флота (документальный фильм)

Еще две марки на военно-морскую тематику.

Стрим "Историческая справка. Сражения японо-китайской войны 1894-1895 гг." на Корабли ТВ 09.01.2017 года в 20:00 мск Последние сражения японо-китайской войны 1894-1895 гг, состоялись в Порт-Артуре в 1894 г. и в Вей Хай Вее в 1895 г. По своей сути это были операции по ликвидации остатков китайского флота и захват военно-морских баз. Это были последние сражения уходящего XIX века. В стриме можно принять участие, как в качестве соотрядного игрока, так и в беседе в канале "Оружейная" в клиенте игры World of WarShips. Все очень просто. Зайдя в канал, достаточно написать "Готов играть!" и если есть места в отряде, то вас пригласят на 1 бой, а возможно и на большее количество игр. В этом же канале можно задать вопросы ведущим по теме программы. Если вам есть, что рассказать по теме передачи или вы хотите высказать свою точку зрения, отличную от точки зрения ведущих, мы приглашаем вас в прямой эфир. Что для этого нужно сделать? Просто установите программу Team Speak 3, пройдите на сервер 31.148.99.30:9990. В гостевой комнате будет ждать организатор, который переместит вас в эфирную комнату. Подписывайся на канал "Оружейная" Подписывайся на канал "Лоцманы" Подписывайся на канал "Корабли ТВ" Наша группа в ВКонтакте Наша группа в Одноклассниках Видео архив передач "Историческая справка"

Командиры! Вспоминаем самую успешную операцию британских эсминцев во Второй мировой. Для немцев нападение стало полной неожиданностью, а вот британцы полностью реализовали тактический потенциал. Честно говоря, эти события словно сошли с книжных страниц, но только всё это случилось на самом деле. Операция по захвату Норвегии, начатая немцами в апреле 1940 года, стала большим сюрпризом для британского командования. Однако на Туманном Альбионе быстро оправились от шока и начали активно противодействовать немцам. Настолько активно, что в штабах Германии пришли к выводу о том, что план «Везерюбюнг» буквально на дни опередил захват Норвегии британцами. Противодействовать действиям немецких войск в южных районах Норвегии было решительно невозможно: весь район «простреливался» люфтваффе. По этой причине империя решила нанести ответный удар в Северной Норвегии. Местом для контрудара был выбран город-порт Нарвик. Находясь далеко на севере, Нарвик казался изолированным от основного театра военных действий, и Адмиралтейство не могло предположить, что для его захвата кригсмарине выделит значительные силы. По сведениям британской разведки, 9 апреля в порт вошёл один транспорт и начал высадку войск. Сообразуясь с этой информацией, Адмиралтейство приняло решение атаковать противника в Нарвике. Туда отправили 2-ю флотилию эсминцев под командованием капитана Бернарда Уорбёртона-Ли, крейсировавшую в то время у Лофотенских островов. В состав флотилии входили лидер Hardy (флагман) и эсминцы Hotspur, Havock, Hunter и Hostile. Все эсминцы относились к типу «Н», несли четыре 120-мм орудия (только на Hardy их было пять), два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата и развивали ход в 35 узлов при водоизмещении 1350 тонн. 2-я флотилия должна была войти в Вест-фьорд, проследовать к Нарвику и уничтожить противника, а вопрос высадки десанта и освобождения города оставался на усмотрение командира флотилии. Чего Адмиралтейство не знало, так это того, что «одним транспортом» для захвата Нарвика был сводный отряд кригсмарине из десяти эсминцев 1-й, 3-й и 4-й флотилий под началом командующего эсминцами, коммодора Фридриха Бонте, которые исполнили роль десантных транспортов. Разгрузившись в течение дня, эсминцы планировали к вечеру 9 апреля покинуть Нарвик, но топливные цистерны германских кораблей были практически пусты: сыграли свою роль неэкономичные машины. Проблему усугубило то, что один из двух танкеров, приданных эсминцам, был перехвачен и потоплен норвежцами, а оставшийся, Jan Wellem, не мог заправлять более двух эсминцев за раз. Выход в море отложили до вечера 10 апреля. Рассудив, что утро вечера мудренее, Бонте отправил в ночной дозор три эсминца с наибольшим запасом топлива: Z-17 Diether von Roeder должен был патрулировать устье Уфут-фьорда, Z-2 Georg Thiele и Z-11 Bernd von Arnim стали на якорь в готовности к выходу в Балланген-фьорде. Остальные семь кораблей стали на стоянку в глубине фьорда: Z-21 Wilhelm Heidkamp, Z-22 Anton Schmitt (флагман Бонте), Z-19 Hermann Künne и Z-18 Hans Lüdemann — в порту Нарвика, последние два вели заправку с танкера. Z-12 Erich Giese, Z-9 Wolfgang Zenker и Z-13 Erich Koellner отстаивались на якоре в Херьянгс-фьорде. Такой была диспозиция немецких кораблей на ночь и утро 10 апреля. Вечером 9 апреля британская 2-я флотилия вошла в Вест-фьорд. На лоцманской станции Траной Уорбёртон-Ли получил свежую, хотя и неполную информацию о противнике: в Нарвик проследовало не менее шести немецких эсминцев, кроме того, немцы, вероятно, заминировали подходы к порту. Уорбёртон-Ли передал полученные сведения в Адмиралтейство, на что получил ответ, что решение об атаке он должен принять самостоятельно, сообразуясь с обстановкой на месте. Ранним утром 10 апреля с флагмана 2-й флотилии ушла радиограмма: «Иду в бой. Атакую на рассвете». Чтобы понять трудность задачи, стоявшей перед британцами, следует помнить, что немецкие эсминцы принадлежали к типам 1934 и 1936 и были значительно крупнее и сильнее британских: водоизмещение 2200–2400 тонн, скорость 38 узлов, вооружение — пять 127-мм орудий и два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. В 03:00 2-я флотилия начала движение вверх по фьорду. Эсминцы шли строем правого пеленга, чтобы у всех кораблей была возможность вести огонь по курсу. В 04:15 пробили боевую тревогу. Погода способствовала исполнению британского плана: шквалистый ветер со снежными зарядами, видимость всего в 2 кабельтова. Атака стала полной внезапностью для немцев. Хотя во многом они сами этому поспособствовали: из-за разночтений в приказах командир Z-17 корветтен-капитан Эрих Холторф решил, что раз ночь прошла без происшествий, то с рассветом можно покинуть район патрулирования в устье Уфут-фьорда и уйти во временную базу. С рассветом эсминец вернулся в Нарвик и в 04:20 встал на якорь в гавани. А в 04:30 в гавань Нарвика ворвались британские эсминцы. Hardy вёл за собой Havock и Hunter, а Hotspur и Hostile Уорбёртон-Ли оставил в «ближнем тылу» на тот случай, если возникнет необходимость подавить береговые батареи. Впрочем, оных не обнаружилось, и оба эсминца через несколько минут присоединились к остальным. Из пяти немецких эсминцев британцы обнаружили только два: Z-21 и Z-22. Британские эсминцы сразу же дали по ним торпедный залп и открыли артиллерийский огонь. В 04:35 торпеда с Hardy попала в корму Z-21. Вызванная этим детонация погребов и собственных торпед разрушила всю кормовую часть эсминца. В Z-22 попали две торпеды с Hunter, от чего корабль разорвало пополам. Z-19, пришвартованный к танкеру, так сильно подбросило взрывами, что турбины сдвинулись с фундаментов и вышли из строя. Нападение стало для немцев полной неожиданностью: в первые минуты на эсминцах решили, что подверглись авианалёту. Британские эсминцы они заметили спустя несколько минут. Артиллерия Z-17, Z-18 и Z-19 открыла ответный огонь, но безрезультатно. Z-17 отстрелялся торпедами, однако из-за повреждения рулей глубины они прошли под всеми тремя британскими эсминцами. Корабли 2-й флотилии стреляли более метко: на Z-18 была повреждена рулевая машина, из-за возникшего пожара пришлось затопить кормовой погреб. Z-17 просто был расстрелян с короткой дистанции — корветтен-капитану Холторфу пришлось отвести свой корабль к причалу и снять экипаж на берег. Британские эсминцы поставили дымовую завесу и отошли для подготовки второго захода в атаку. Во время второй атаки, продлившейся около часа, британцы взялись за потопление торгового флота. Среди потопленных судов был и Jan Wellem с грузом столь необходимой немцам нефти. В этой атаке немецкие моряки фактически потеряли потопленными или тяжело повреждёнными все пять эсминцев, безвозвратные потери в личном составе эсминцев составили около 150 человек, среди них был и коммодор Бонте. Кэптен Уорбёртон-Ли имел все основания быть довольным результатами: британские эсминцы повреждений не получили и начали отход. Z-18 «на прощание» выпустил им вслед четыре торпеды, но безрезультатно… Однако бой на этом не завершился. С правого борта из тумана возникли три германских эсминца: то были Z-9, Z-12 и Z-13 под командованием капитана цур зее Эриха Бея — и с дистанции 35 кабельтовых открыли огонь. Правда, затем на некоторое время они прекратили стрельбу: пришлось уклоняться от веера торпед, выпущенных Z-18. В это время Z-11 и Z-2 вышли из Балланген-фьорда и оказались прямо впереди по курсу британских кораблей, отрезав 2-ю флотилию от выхода в море. В этот момент удача изменила британцам: Уорбёртон-Ли почему-то решил, что это пришло подкрепление из своих кораблей, за что и поплатился. В 06:57 Z-11 и Z-2 с дистанции в 15 кабельтовых открыли ураганный огонь по шедшему головным Hardy, после чего, обрезав нос флотилии противника, обменялись безрезультатными торпедными залпами с Havock. К этому моменту три эсминца под командованием Бея наконец смогли подойти на дистанцию атаки и открыли огонь по Hardy. Перекрёстный огонь германских эсминцев быстро превратил лидера британцев в пылающую развалину: сыпавшиеся градом снаряды разрушили носовую надстройку и вывели из строя машины. Кэптен Уорбёртон-Ли был смертельно ранен и передал командование лейтенанту Стеннингу. Потерявший управление и теряющий ход корабль выбросился на берег в южной части Уфут-фьорда. После гибели флагмана командование 2-й флотилией принял командир Hotspur коммандер Герберт Лайман. Британцы в долгу не остались и всадили семь снарядов в Z-2. В ответ германский эсминец дал трёхторпедный залп, одна из торпед поразила Hunter. Эсминец, находясь под жестоким обстрелом, резко сбавил ход. В этот момент в Hunter врезался неуправляемый Hotspur: несколько ранее у него артогнём была выведена из строя рулевая машина. Сцепившиеся корабли стали заманчивой целью для приближающихся Z-9, Z-12 и Z-13. Ситуацию спас командир Havock лейтенант-коммандер Рейф Кураж. Он развернул свой эсминец на обратный курс и вместе с последовавшим за ним Hostile бросился на немцев, попутно прикрыв дымзавесой практически остановившиеся Hunter и Hotspur. Манёвр удался: немцы прекратили преследование. Hunter тонул, и спасти его было невозможно. Havock и Hostile направились к выходу из Уфут-фьорда. Hotspur также ушёл, управляясь машинами. Эрих Бей отказался от преследования отходящего противника. Это решение командира 4-й флотилии дорого обошлось немцам. На выходе из Уфут-фьорда британцы получили «утешительный приз»: им удалось потопить судно снабжения Rauenfels, направлявшееся в Нарвик с грузом снарядов и торпед для эсминцев. В устье Уфут-фьорда многострадальные эсминцы 2-й флотилии встретились с направленным к ним на помощь соединением кэптена Ятса, состоявшим из крейсера Penelope и эсминцев Bedouin, Eskimo, Punjabi и Kimberley. На сегодня злоключения 2-й флотилии завершились… За этот бой Бернард Уорбёртон-Ли и Фридрих Бонте посмертно были награждены высшими военными орденами своих стран: Крестом Виктории и Рыцарским крестом Железного креста соответственно. Но это ещё не всё! Не пропустите продолжение истории — в следующий вторник!

Добрый день, уважаемые форумчане. Почитал недавно одну интересную книжку про море и решил поделится прочитанным. А книжка была про печальную строну мореплавания - кораблекрушения. А расскажу я про знаменитые мели. И номером один будет : Великий пожиратель кораблей (Сэр Гудвин , Песчаный хамелеон) схематический рисунок места нахождения (любознательных отправляю на гуглмапс там более реалистично ;)) Английские морские хроники свидетельствуют, что на протяжении тысячелетий Гудвинские пески являлись местом постоянных кораблекрушений. Еще в средние века моряки дали этим мелям очень меткое определение — «Великий пожиратель кораблей». Оно как нельзя лучше характеризует крутой нрав этих обманчивых песков. О них не раз упоминает и Вильям Шекспир. Например, в «Венецианском купце» говорится, что корабль Антонио с ценным грузом «потерпел крушение в этих стесненных водах, называемых Гудвинами, очень опасными, плоскими и смертоносными, где остовы многих судов покоятся». Страховщики Ллойда, который уже почти три века ведет учет всех морских аварий, давно сбились со счета погибших здесь судов. Стоимость застрахованных ими кораблей и погибших на Гудвинских мелях за последние двести лет они определяют в 250 миллионов фунтов стерлингов, а число пропавших здесь людей—в 50 тысяч. Было и есть три основные причины попадания судов в ловушку Гудвина: штормы, которые выносили беспомощные парусники на пески, туман, лишавший судоводителя видимости и возможности точной ориентировки, и сильные течения, сносившие корабли с курса. Если судно оказывалось на мели и его до наступления отлива не удавалось снять, то оно навечно оставалось в плену «Великого пожирателя». Парусные корабли имели полукруглое днище и, оказавшись на суше, не могли оставаться без подпорок на ровном киле: они валились набок. Когда такой корабль попадал на мель и с отливом пески осыхали, он ложился на борт. С наступлением прилива, когда мели покрывались пятиметровой толщей воды, течение заливало обреченное судно, прежде чем оно успевало принять нормальное положение. Обычно на третий-четвертый день зыбучие пески засасывали парусник полностью. Если судно оказывалось на мели, будучи выброшенным штормом, то его участь решалась еще быстрее: волны и прилив опрокидывали и заливали корабль мгновенно. С пароходами и теплоходами дело обстояло немного иначе. У этих судов плоское днище, и, попав на мель, они в отлив оставались на ровном киле. Но с первым же приливом течение намывало с одного борта корабля гряду песка, вымывая его из-под другого борта. На третий-четвертый день судно опрокидывалось на борт, вода заливала его помещения с палубы. Если пароход оказывался на мели носом или кормой по направлению к течению, то песок вымывался из-под днища в районе носа и кормы: корпус судна провисал, и пароход разламывался пополам. Это обычно происходило с тяжело загруженными пароходами. Даниэль Дефо получает письмо Жертвы «Песчаного хамелеона» Драма «Сорренто» Ловушка подводных лодок Годовое «меню» Гудвина —12 судов. Проглоченный маяк П.С. Еще фото и арта в следующем посте. П.П.С. Использовались такие источники : http://flibusta.net/ http://www.wessexarch.co.uk/ http://www.cartalana.ru/marine-015.php http://www.urbanghos...-goodwin-sands/ http://www.wrecksite.eu/

Проектные корабли часто спускают на воду в World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались в чертежах, а у нас – рассекают волны. Внимание, эта рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход! Немецкие крейсеры IX и X уровней относятся к началу 1940-х годов, когда Германия планировала бросить вызов Британии на море. Берлин не собирался больше придерживаться каких-либо договоров или ограничений. Для обновления флота был разработан «План Z» и окончательно утверждён в 1939 году в самом расширенном варианте: он предполагал, что война с Великобританией начнётся не раньше 1948 года, и к этому времени в составе Кригсмарине будет 684 боевых корабля разных типов. Между тем существовало ещё несколько отвергнутых вариантов этого плана, в том числе менее амбициозных и затратных, но более реалистичных и рассчитанных на меньший срок. «Крейсерскую» часть «Плана Z» должны были составлять 5 тяжёлых крейсеров типа Admiral Hipper и 12 броненосцев проекта «P», дальнейшее развитие «карманных линкоров» типа Deutschland, с водоизмещением 25 500 тонн, шестью 280-мм орудиями и дизельными энергетическими установками. Вполне возможно, что там нашлось бы место развитию очень интересных германских крейсеров «вашингтонского» типа 1930-х годов. Таким образом, мысль конструкторов могла развиваться в двух направлениях. Первое — дальнейшее совершенствование «карманных линкоров», позже воплощенных в проектах «D» и «E» и выросших в тип «Р». Второе заключалось в развитии линии высокотехнологичных тяжёлых крейсеров Admiral Hipper, которая началась с головного корабля серии и была модернизирована в варианте Prinz Eugen. Последние два классических «вашингтонских» тяжёлых крейсера типа Admiral Hipper с максимальным водоизмещением около 20 000 тонн и восемью 203-мм орудиями: Seydlitz и Lützow — были заложены ещё в 1936–1937 годах. Они имели немало недостатков, но по компоновке, характеристикам и оборудованию стали основой для дальнейшего развития класса крейсеров во всем мире, предвосхитив основные тенденции: более качественное управление огнём и высокую универсальность. Имелись реальные предпосылки к продолжению строительства в 1938 году крейсеров с 203-мм артиллерией. Концерн Круппа разработал трёхорудийную башню SK L/56 для тех же орудий SK C/34, что стояли на крейсерах типа Admiral Hipper. Уже тогда растущему огромными темпами Кригсмарине было к месту вспомнить две знаковые для Германии личности: Альбрехта фон Роона и Пауля фон Гинденбурга. Hindenburg — это тяжёлый крейсер качественного усиления и корабль сопровождения линкоров типа «Н». Расположение башен главного калибра было классическим, по линейно-возвышенной схеме: две башни в носу и две в корме, что позволяло использовать половину орудий ГК как на погонных курсах, так и на ретираде. Вес бортового залпа орудий SK C/34 в 8052 кг делал его убийцей «вашингтонских» крейсеров. Орудия размещались в четырёх трёхорудийных башнях, как и на Roon, что давало крейсеру превосходство над любым типом тяжёлых крейсеров того периода, включая проекты крейсеров Buffalo и проект 82 (1943). Второстепенной задачей корабля было рейдерство, поэтому крейсер сохранил усиленное торпедное вооружение: четыре 4-трубных торпедных аппарата располагались на верхней палубе и несли приличный запас торпед. Крейсер хорошо оснастили орудиями универсального калибра в виде восьми установок Dop.L. C/37 с шестнадцатью 105-мм орудиями SK C/33. Как и любой крупный корабль, Hindenburg имел достаточно мощную защиту от атак авиации и наряду с восемью установками универсального калибра оснащался новейшей зенитной установкой 55-мм L/77 Gerät 58. Корабль нёс семь спаренных установок 55-мм L/77 Gerät 58 Zwilling и две одноствольные установки 55-мм L/77 Gerät 58. К сожалению, немцы так и не смогли разработать системы централизованного целеуказания для этих установок. Несмотря на отличные баллистические характеристики, эффективность огня была ниже ожидаемой. Установка наводилась и сопровождала цель с помощью двух закреплённых на ней оптических прицелов для вертикальной и горизонтальной наводки. Для корректировки огня использовали цвет трассеров снарядов. Остальной состав МЗА был представлен четырьмя спаренными 20-мм зенитными автоматами Flakzwilling 38 и девятью счетверёнными зенитными автоматами Flakvierling 38. Малокалиберные установки не имели централизованного управления огнём: немецкие зенитчики предпочитали обстреливать большее количество целей, поэтому управление огнём отдавалось на откуп плутонговым командирам. Авиационное вооружение Hindenburg было аналогично крейсерам Prinz Eugen: три гидросамолёта Arado 196, два из которых размещались в ангаре со сдвигаемой крышей, а третий хранился под чехлом в боеготовом состоянии прямо на катапульте. Что же с радиолокационным оборудованием? На главном КДП размещался радар FuMO 26, для чего сам КДП был надстроен отдельной аппаратной. На марсе грот-мачты располагалась антенна РЛС кругового обзора FuMO 25, а на кормовом КДП была установлена РЛС FuMO 27. Носовой КДП на крыше боевой рубки радара не имел. На носовой надстройке были установлены четыре дипольные антенны FuMB-4 «Samos». По своим главным измерениям крейсер имел размеры линкора: длина — 228,9 м, ширина — 24 м, осадка по конструктивную ватерлинию — 7 м. Полное водоизмещение корабля составило 22 324 тонны. Мощность паросиловой установки — 155 000 л. с., аналогично крейсеру Roon, проектная скорость — 31,6 узла. Для сопровождения линкоров типа «Н» была заметно увеличена дальность плавания: 5500 миль на 18 узлах, но это не отменяло проблем с мазутом и усложняло снабжение корабельного соединения, имевшего как котлотурбинные установки, так и ДВС. По бронированию крейсер смотрелся внушительней, чем его прототип Prinz Eugen. Бортовой пояс корабля состоял из трёх секций, различных по толщине и высоте. Традиционно для немецкой школы кораблестроения в носовой части корабля размещался ледовый/противоосколочный бронепояс толщиной 27–40 мм. Толщина увеличивалась к носовому броневому траверзу цитадели, чтобы прикрывать её с бортов. Сам траверз был толщиной 110 мм и от главной бронепалубы до верхней имел ещё внутреннюю переборку толщиной 40 мм. Бортовой пояс в районе башен ГК был представлен цементированной бронёй толщиной 110 мм. Дальше к корме простирался пояс толщиной 100 мм, прикрывавший ГЭУ. Кормовые погреба башен ГК защищались бронепоясом 110 мм, а от кормового броневого траверза толщиной 90 мм к корме шёл бронепояс толщиной 90 мм, прикрывавший рулевое отделение и его механизмы. Обшивка корпуса над цитаделью изготавливалась из 30-мм гомогенной брони и вместе с 40-мм носовой и кормовой переборками образовывала обширный каземат. Барбеты башен ГК не имели дифференцированного бронирования, и их толщина составляла 110 мм по всей окружности. Горизонтальное бронирование было представлено 30-мм гомогенной бронёй на верхней палубе вне надстроек, прикрывавшей корабль от носовых и до кормовых башен ГК. Конструктивные особенности главной бронепалубы были характерны для немецкой школы кораблестроения: броневой скос, примыкающий к нижней части бронепояса. Толщина скоса и бронепалубы в районах погребов ГК составляла 60 мм, а в районе ГЭУ — 45 мм. Единственная противоторпедная переборка имела толщину 20 мм. В общем, качество и глубина противоторпедной защиты для такого крупного корабля оставляли желать лучшего. Общий внешний вид и расположение артиллерии ГК и УК, а также общие архитектурные и компоновочные решения выдают в корабле заметно увеличенный крейсер Prinz Eugen, но это вполне укладывается в принципы немецкой кораблестроительной школы. Так, например, силуэт крейсера Prinz Eugen издалека напоминал линкор Bismarck. Это было сделано намеренно, чтобы запутать противника, а также позволяло использовать проверенные и освоенные промышленностью решения, а значит, удешевить постройку кораблей и облегчить их освоение экипажами. По совокупности боевых качеств крейсер Hindenburg на момент своего проектирования, безусловно, превосходил все имевшиеся и проектируемые тяжёлые крейсеры вероятных противников Германии. Однако во время войны появился класс больших крейсеров: американская Alaska, японский В-65 и советский проект 69 «Кронштадт», заложенный ещё перед войной для борьбы с тяжёлыми крейсерами противника, вооружёнными 203-мм артиллерией. Эти корабли вряд ли оставили бы «Гиндербургу» большие шансы на поле боя. Hindenburg в World of Warships В нашей игре X Hindenburg расположился на X уровне в ветке немецких крейсеров. Расположение башен ГК делает корабль универсальным как в обороне, так и в наступлении. Высокое бронепробитие фугасов, четыре башни с тремя орудиями, хорошая скорострельность и отличная баллистика делают этот крейсер опасным противником для любого класса. Толщина брони и скосы бронепалубы цитадели позволяют «Гинденбургу» выдерживать даже залпы линкоров. ПВО может прикрывать союзников в радиусе до 7,2 км. ГАП с бóльшим радиусом действия помогает избегать торпед и обнаружить противника в дымах или за укрытием. Крейсер обладает двумя четырёхтрубными торпедными аппаратами с обоих бортов с комфортными секторами пуска, что даёт возможность пустить торпеды, не сильно подставляя борт под снаряды. Но есть и минус — реализовать их получится только на короткой дистанции, до 6 км. Таким образом, это универсальный крейсер, способный действовать как в составе соединения, прикрывая союзников от торпед и авиации, так и в одиночку, сдерживая фланг. Он даже способен на успешные действия в ближнем бою против любого класса кораблей, на что годятся немногие крейсеры. Следующий выпуск будет посвящён британскому крейсеру «Минотавр».

Как знает едва ли не каждый, в этот самый день, 1 сентября 1939 года в 4.47 утра старый броненосец Шлезвиг-Гольштейн (SMS Schleswig-Holstein) произвёл первые выстрелы Второй Мировой Войны, обстреляв польские позиции на Вестерплатте, небольшом полуострове в Данцигской бухте. По этому поводу - немецкая кинохроника с этими знаменательным событиями с участием броненосца, которая к моему удивлению почему-то до сих пор на форуме не светилась: (внимание, на кинохронике присутствует свастика, но она размещена тут не с целями пропаганды а исключительно с историческими и образовательными).

Приветствую всех! Наконец, после небольшого и вынужденного перерыва, я рад представить вам восьмой выпуск нашего журнала. Он посвящен учебному крейсеру "Катори", которому суждено занять почетный первый уровень в игре World of Warships. Мы упомянем не только его историческую судьбу, судьбу реальную, но и скажем о том, каким он будет в игре. В этом нам помогли уважаемые разработчики. Кроме того, публикуется вторая часть повести по мотивам цикла книг "Феникс в пламени Дракона". Впрочем, не буду отвлекать вас от главного - перейдем к самому журналу. ССЫЛКА НА СКАЧИВАНИЕ К сожалению, мы-таки не успели показать вам в этом номере новую обложку. Однако есть хорошие новости: наш журнал, уже дважды выходивший на английском, теперь будет публиковаться и на японском, и на китайском, и на немецком... и это не весь список! Мы расширяемся, и поверьте, это действительно того стоит! Быть всегда в курсе наших новостей вы можете, подписавшись на нашу группу ВКонтакте. А обсудить журнал вы сможете прямо в этой теме! До встречи!

Командиры! Близится 23 февраля — особенный день для каждого мужчины, в особенности, прошедшего воинскую службу. Всем, кто связал свою жизнь с военным делом, хотим выразить отдельную признательность и уважение — этот праздник ваш в первую очередь. Но ограничиваться не станем и заранее поздравляем всех, кому не чужды представления о мужской чести и гражданском долге. Берегите себя, своих родных и близких и то, что вам поистине дорого, а невзгоды и препятствия встречайте по-мужски — с боем! По случаю праздника мы подготовили для вас несколько активностей в игре, а также на форуме и в соцсетях. Но для начала нажмите на кнопку выше и получите подарок: специальную праздничную нашивку и крейсер «Красный Крым» в аренду на 1 день. Сделать это можно в любой день до 25 февраля 8:00 (МСК). Боевые задачи и розыгрыш 3 месяцев премиум аккаунта C 21 по 24 февраля 5:00 (МСК) в игре доступны праздничные боевые задачи, которые позволят вам получать на 23% больше кредитов и опыта в победных боях, а также заработать особые сигналы и камуфляж «Это твой день, командир!». Отдельно хотим напомнить о дополнительных задачах. Чтобы получить к ним доступ, нажмите на кнопку «Принять участие» на портале. Обратите внимание: боевая задача станет доступна 21 февраля 05:00 (МСК). боевая задача станет доступна только после нажатия кнопки. после нажатия кнопки на ваш аккаунт сразу будет начислен сигнал Sierra Mike, в качестве подтверждения вашего участия. Нажали на кнопку? Прекрасно! Теперь к деталям Боевые задачи позволят вам заработать 5 ед. камуфляжа «За выслугу лет» и 4 контейнера с 1 днем премиум аккаунта. Также среди всех участников, выполнивших обе задачи, мы проведём розыгрыш. По его итогам 23 счастливчика получат суперпризы: 100 ед. камуфляжа «За выслугу лет» и 90 дней премиум аккаунта. Конкурс «Число 23» Участвуйте в праздничном конкурсе на форуме! С 21 февраля 15:00 (МСК) по 24 февраля 23:59 (МСК) делитесь скриншотами своих свежих боёв, вернее послебоевой статистики. Если в наградах за бой или набитом уроне встретится число 23 — вы получите приз. Размер приза зависит от того, сколько раз число 23 встретится в вашей статистике. Число 23 встречается 1 раз — 1 Контейнер с ресурсами. Число 23 встречается 2 раза — 2 Контейнера с ресурсами. Число 23 встречается 3 раза — 4 Контейнера с ресурсами. Число 23 встречается 4 раза — 6 Контейнеров с ресурсами. Число 23 встречается 5 и более раз — 8 Контейнеров с ресурсами. Также среди всех участников конкурса мы случайным образом разыграем 5 линкоров VII Полтава, а тому, чей скриншот провисит в теме приёма работ последним более 2-х часов подряд, получит эсминец VII Ленинград. Предлагаем более детально ознакомиться с регламентом конкурса, и в бой! Конкурс и подарки «ВКонтакте» Если вы уже подписаны на нашу группу, то точно не упустите праздничные активности. А если вы всё ещё не подписаны, сделайте это, нажав на кнопку ниже! ПЕРЕЙТИ В ГРУППУ Коротко о том, как получить призы Гарантированный подарок получат все подписчики нашей бонусной рассылки. Подписаться на неё очень просто, инструкция есть здесь. Сделайте это до 23:59 (МСК) и уже в ближайшую неделю вы получите от нас заветное письмо! Участвуйте в фотоконкурсе «Настоящий командир!» и получите шанс выиграть один из пяти линкоров VIII Ленин или 7 дней премиум аккаунта. Условия конкурса вы можете посмотреть здесь. Пусть вам сопутствует удача! Читать на портале

может же быть было бы интересно в этом плане и прочих историчных слоях

Командиры, голосование за победителя конкурса объявляется открытым! Нажимайте на кнопку и выбирайте понравившийся вам камуфляж! ГОЛОСОВАТЬ Команда World of Warships усердно потрудилась и рассмотрела около 550 камуфляжей, присланных нашими игроками, и после долгих размышлений мы определили 10 фаворитов. Теперь настала ваша очередь определить, какой камуфляж будет представлять Морское Братство в World of Warships! Переходите по ссылке, и поставьте оценку работам финалистов конкурса от 1 до 5. Начало голосования: 14 февраля 17:00 (МСК) Окончание голосования: 18 февраля 02:59 (МСК) Подведение итогов: 19 февраля 17:00 (МСК) Начисление призов до: 22 февраля 02:59 (МСК) Описание конкурса Предлагаем вам стать дизайнером камуфляжа для наставников и соратников Морского братства! Участвуйте! Правила предельно просты: Набросайте повторяющийся рисунок размером 2048 x 2048 пикселей, который, по вашему мнению, лучше всего отражает суть Морского братства. Опубликуйте свою работу в специальной теме на форуме. В комментарии укажите свой никнейм и игровой сервер (СНГ, Европа, Америка или Азия). Это необходимо, так как в конкурсе примут участие командиры со всех регионов. Мы составим список понравившихся нам работ и выставим их на всеобщее голосование. Любой желающий сможет принять в нём участие. Победившая по итогу голосования схема камуфляжа будет реализована в нашей игре в этом году. UPD. Уважаемые участники! Приём работ на конкурс завершён. Подробные правила Для конкурса необходимо придумать расходуемый камуфляж, который может быть установлен на любой корабль, а не на какой-либо определенный. Оптимальный размер рисунка — 2048 x 2048 пикселей. В рисунке используйте не более 4 разных цветов. Рисунок должен быть повторяющимся (пример ниже). Допускается любой способ создания (в цифровом виде, использование напечатанного шаблона с нанесением на него элементов вручную с последующим сканированием получившегося рисунка), но мы рекомендуем цифровой метод в связи со сложностью создания повторяющегося рисунка вручную. Для участия в конкурсе опубликуйте свой рисунок в специальной форумной теме для приёма работ. В публикации укажите свой игровой никнейм и сервер, на котором играете. Пример камуфляжной схемы с повторяющимся рисунком Команда World of Warships проведёт отбор камуфляжных схем, основываясь на качестве их исполнения, оригинальности идеи, а также соответствии стилю World of Warships и Морского братства. Победивший проект камуфляжа появится в игре в 2020 году. Если ваша схема не отличается полной симметрией повторяющегося рисунка, не волнуйтесь! В случае победы вашей работы наша команда внесёт все необходимые правки, чтобы камуфляж можно было использовать в игре. Обратите внимание: как правило, присутствие каких-либо надписей на разработанной вами схеме камуфляжа снижает ваши шансы. Другие полезные советы от опытного мододела IsamuKondera Дополнительные условия Все работы должны быть созданы специально для указанного конкурса и во время его проведения. Вы можете подавать неограниченное количество работ, но каждая из них должна быть подана отдельно. Запрещается использовать в своей работе уже существующие схемы и рисунки. В поданных работах не должна использоваться существующая интеллектуальная собственность, владельцем которой не является Wargaming.net. Все поданные работы должны соответствовать правилам нашей игры, условиям оказания услуг, лицензионному соглашению с конечным пользователем и другим соглашениям об оказании услуг, определённым компанией Wargaming.net. Призы 1 место — х8 огромных контейнеров Морского братства; 2–10 места — x4 огромных контейнера Морского братства; 10 случайных участников — x4 больших контейнера Морского братства; 10 случайных участников — х4 стандартных контейнера Морского братства. Обратите внимание: участники, занявшие 1–10 места не смогут принять участие в розыгрыше случайных призов. Cоставы контейнеров Подробнее о Морском братстве на случай, если вы всё пропустили Корабли Морского братства: обзор наград Как начать получать награды Морского братства? Как быстро зарабатывать символы братства? Желаем творческих успехов! Читать на портале