Поиск по сайту

Морское братство — это особая внутриигровая система вознаграждений. Стань наставником братства, зови друзей-соратников и получай уникальные контейнеры и кэшбэк в дублонах от их покупок. Первое правило Морского братства — расскажи всем о Морском братстве. Второе правило — получай символы братства. Играй с друзьями в отряде, чтобы получать больше. Третье — меняй символы братства на уникальную награду — контейнеры братства. Вступить в братство Нажми на кнопку и начни отправлять приглашения друзьям, которые ещё не играют в World of Warships или давно этого не делали! Твои гарантированные награды Один контейнер братства Просто отправь три приглашения через любую соцсеть или мессенджер! Символы братства Твоё приглашение приняли? Отлично! Получи 400 символов за своего первого соратника. Кэшбэк в дублонах Получай 10% от стоимости покупок всех твоих соратников в дублонах! Также ты будешь получать дополнительные символы братства за бои твоих соратников и за игру с ними в отряде. Символы можно менять на уникальные контейнеры братства. Показать, что получает соратник Получить награды Подробные правила Вкладка «Морское братство» уже появилась в игре и на главной странице портала, заменив вкладку «Пригласи друга». Если ты участвовал в программе «Пригласи друга» после перезапуска 8 февраля 2019 года, то все твои текущие связи сохраняются. Твои рефералы автоматически становятся соратниками, и ты сможешь получать от них кэшбэк и символы братства. Наставники и соратники. Кто это? Наставник — это тот, кто приглашает в братство других. Наставником может быть любой игрок, как опытный, так и новичок. Единственное требование: иметь за плечами не менее 15 боёв. Соратник — тот, кто вступил в братство по приглашению наставника.* Соратником может стать тот, кто: никогда не играл в World of Warships; или ещё не сыграл 15 боёв; или сыграл свой последний бой более 90 дней назад. * Нельзя принять приглашение более чем от одного наставника. Стать наставником Как зарабатывать символы братства? Наставник может получать символы братства за бои своих соратников, а также за игру с соратниками в отряде. Соратник может получать символы только за игру в отряде с наставником. Условие Награда наставнику Награда соратнику Соратник сыграл бой* 10 — Наставник сыграл бой в отряде с соратником 18 + 8 за победу 5 + 5 за победу Наставник сыграл бой в отряде с двумя соратниками 22 + 12 за победу 5 + 5 за победу * Бои соратников могут принести не более 1500 в неделю. Данный лимит не распространяется на бои в отряде. Чтобы бой приносил символы братства, нужно заработать не менее 150 ед. базового опыта для кораблей I–V уровня и не менее 300 ед. базового опыта для кораблей VI–X уровня. Если бой сыгран в составе отряда, это правило распространяется на каждого члена отряда. Тренировочные бои в зачёт не идут. Заработать символы Как потратить символы братства? Символы братства — это специальная валюта, которую можно накапливать и менять на уникальные контейнеры братства. Сейчас доступно 3 типа контейнеров. Огромный контейнер братства Из огромного контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: VI Duca d'Aosta, VII Ashitaka, VIII Kidd, VIII Prinz Eugen или III Vampire со слотом и командиром с 10 очками навыков. 20 особых сигналов любого типа; 5 ед. камуфляжа «Мозаика» или «Восточный фонарь»; 30 дней Корабельного премиум аккаунта; 1000 дублонов; 10 000 угля; 30 000 ед. свободного опыта; 1 500 000 кредитов. Цена: 3000 Большой контейнер братства Из большого контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: VI Huanghe, III Katori, V Красный Крым, VI Monaghan или VI Mutsu со слотом и командиром с 10 очками навыков; 15 особых сигналов любого типа; 50 экономических сигналов любого типа; 10 ед. камуфляжа «Закалённый в боях» или «Это твой день, командир!»; 7 дней Корабельного премиум аккаунта; 500 дублонов; 5000 угля; 15 000 ед. свободного опыта; 750 000 кредитов. Цена: 1500 Контейнер братства Из контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: III Аврора, V Marblehead Lima, II Mikasa, II Smith или IV Yūbari со слотом и командиром с 10 очками навыков; 3 особых сигнала любого типа; 10 экономических сигналов любого типа; 3 ед. камуфляжа «Закалённый в боях» или «Это твой день, командир!»; 3 дня Корабельного премиум аккаунта; 100 дублонов; 1500 угля; 5000 ед. свободного опыта; 150 000 кредитов. Цена: 500 Заработать контейнеры Как получить кэшбэк? Наставник получает кэшбэк за покупки своих соратников. Раз в месяц 10% от стоимости всех покупок твоих соратников в Премиум магазине возвращаются тебе в виде дублонов. Кэшбэк может получать только наставник, у которого 2 соратника и более; Кэшбэк начисляется только в дублонах, эквивалентно 10% от суммарной стоимости покупок всех соратников в Премиум магазине; Кэшбэк начисляется в первый день каждого месяца; С момента покупки должно пройти не менее 30 дней.* * Если покупка была совершена, например, 3 мая, кэшбэк за неё будет начислен 1 июля, в соответствии с пунктами 3 и 4. Получить дублоны Теперь ты знаешь о Морском братстве всё, что нужно. Вперёд за наградами!

История флота — это не только масштабные битвы, тяжеловесные конструкции, тактические решения и трагические поражения, но и ситуации, которые могут показаться невозможными в реальной жизни. В сегодняшнем выпуске рубрики «Возможно, неисторично», мы попытаемся ответить на один из самых популярных вопросов от наших игроков: «могут ли эсминцы противостоять в открытом бою линкорам?» Для этого мы окунёмся в историю войны на море. Несмотря на большую разницу в размерах и вооружении, эсминцы могут противостоять линкорам в открытом бою. Приведём пару примеров. Примечательный случай произошёл в пятницу 13 ноября 1942 года во время сражения за Гуадалканал. В гуще ночного боя строй американских и японских кораблей смешался, всюду следовали вспышки выстрелов и огненные шары разрывов, канонада орудийных залпов и крики раненых сливались в единое целое. Картина боя напоминала истинный хаос. На оставшийся без прикрытия линкор Hiei вышли в атаку американские эсминцы. Дистанция боя была настолько небольшой, что японский линкор не мог открыть огонь из орудий главного калибра, в то время, как эсминцы Laffey, Sterett, O’Bannon, Cushing засыпали линкор 127-мм снарядами. Линкор горел, его надстройки были разрушены или повреждены, попаданием снаряда был ранен командующий эскадрой адмирал Абэ и убит его начальник штаба. Японский флагман стал практически бесполезен, так как с ним была потеряна связь. На рассвете Hiei был обнаружен и атакован американскими торпедоносцами и пикировщиками, которые довершили начатое эсминцами, линкор затонул к северо-западу от острова Саво. Другой случай произошёл в ночь с 26 на 27 мая 1941 года во время знаменитой охоты на линкор Bismarck. После того, как торпедоносцы с Ark Royal добились попадания в германский исполин, лишив его возможности маневрировать, в бой бросились британские эсминцы. Флотилия в составе Cossack, Sikh, Zulu, Maori и польского Piorun около 22:30 обнаружила линкор, выполняющий непонятные манёвры. Чтобы отвлечь внимание противника на себя, командир Piorun развернул свой корабль носом на Bismarck. Несмотря на близкие разрывы от снарядов главного калибра, эсминец продолжал сближаться, дав несколько залпов в сторону линкора. После чего резко отвернул и скрылся за дымовой завесой. Флотилия не добилась успеха в атаке, но поддерживала контакт с Bismarck, в том числе ночью, «наводя» на него линкоры и крейсеры. К тому же действия эсминцев изрядно вымотали экипаж, который так и не сомкнул глаз перед решающим боем с британскими линкорами. На следующее утро Bismarck будет настигнут главными силами британцев и потоплен. Эти случаи демонстрируют, что несмотря на то, что линкор один из самых грозных противников на поле боя, он не всегда может противостоять эсминцам.

Всем доброго времени суток! Сообщество GANGSTERS приглашает всех желающих на лекцию "Большая игра в XIX в.", которая состоится в субботу, 09.09.17. Начало лекции: 20:00 мск. Лекция будет проводиться в голосовом канале на сервере нашего сообщества в Discord ( https://discord.gg/XmHhNQS ) Процедура регистрации и авторизации крайне проста (инструкция: http://korablej.net/nastrojka-discord/ ) Вход свободный. UPD: Лекция проведена! Запись лекции уже доступна на ютуб-канале Le Courage! Литература по теме лекции здесь Иллюстрации, использованные в ходе лекции здесь Кратко о себе: Дима, 25 лет, в университете занимаюсь научно-исследовательской работой в области истории международных отношений и современной мировой политики, истории и современных политических процессов на Ближнем Востоке, в Центральной и Южной Азии. Осуществляю проведение практических занятий и элективных курсов, имею публикации, участвую в научных конференциях и круглых столах. Желающие узнать больше о моих научных интересах могут задать корректные вопросы, на которые я отвечу.

История нашей страны знает немало славных страниц. И многие из них написаны языком мужества наших воинов, одерживавших убедительные победы над превосходящими силами неприятеля. В этом году с особенным чувством мы вспоминаем Чесменскую баталию 1770 года, в которой особенно ярко воссияла немеркнущая слава России и её флота. В истории русско-турецких войн было много сражений. Но нет никаких сомнений, что именно Чесменская битва достойна быть внесенной золотыми буквами в летопись русских побед. Ибо сложно припомнить другие случаи, когда турецкому флоту наносилось столь внушительное поражение со столь малыми потерями со стороны русского флота. Мало кто знает, но именно этой победе посвящена одна из трех полосок на воротничках российских моряков. Наша парусная школа в 240 годовщину великой битвы организует яхтенный поход на место морского сражения. Мы отдадим долг памяти русским морякам, одержавшим 240 лет назад великую победу при Чесме. Мы приглашаем принять в нем участие всех, кому не безразлична наша история. Вы можете пойти вместе с нашими экипажами или взять парусную яхту в чартер с друзьями. По пути можно будет зайти в интересные места и посетить развалины древних городов Эфеса и Дидимы. Помимо официальных и памятных мероприятий у этой акции присутствует и яркая спортивная составляющая. Мы планируем, при поддержке русских яхтсменов из Турции и Греции и непосредственном участии наших турецких друзей из Мармарисского и Бодрумского яхтклубов, заложить традицию ежегодной Чесменской (Хиосской) парусной регаты. Этим мы хотим выразить простую мысль: время кровавых распрей прошло, пришло время мирных соревнований и мирных побед. Чесма, в наше время, представляет собой, в общем-то, заштатный туристический городок на Западном побережье Турции, южнее Измира. И мало кто знал бы о его историческом прошлом, если бы не усилия русских яхтсменов, энтузиазм работников местного музея Чесменской битвы, позитивная позиция турецкого правительства и поддержка мемориальных мероприятий МИДом России. Четыре года назад турецкое правительство открыло музей битвы. Он располагается в стенах средневековой цитадели Чесмы. В экспозиции музея можно ознакомиться и с приказами командования российского флота, в частности, графа Орлова. Фрагменты сохранившейся документации были отредактированы и адаптированы к современному русскому языку представителями российского посольства в Анкаре. «Приказы графа Орлова являются знаковыми. Они ставят точку в одном из кардинальных споров историков о том, кто руководил Чесменским сражением – Алексей Орлов или его советники, английские адмиралы. Приказы доказывают, что командовал и принимал решения перед Чесменским сражением сам Орлов», – сказал посол России в Турции Петр Стегний, - «Идея создания музея Чесменской битвы символизирует те глубинные процессы, которые происходят в наших отношениях с Турцией», - считает российский посол. «Народы двух стран сегодня заново открывают друг друга, и история с Чесменским музеем показывает, насколько наши исторические судьбы связаны между собой». Но оставим современность и вернемся к истории той эпохи. После начала русско-турецкой войны в 1768 г. Россия отправила несколько эскадр из Балтийского моря в Средиземное, чтобы отвлечь внимание турков от черноморского флота. Две российских эскадры, объединенные под общим командованием графа Алексея Орлова, обнаружили турецкий флот на рейде Чесменской бухты. Российский флот включал в себя 9 линейных кораблей, 3 фрегата, бомбардирского корабля Гром, 17-19 вспомогательных судов. Турецкий флот состоял из 16 линейных кораблей, в том числе 84-х пушечный «Реал Мустафа» и 60-ти пушечный «Родос», 6 фрегатов, 6 шебек, 13 галер и 32 малых судна. Корабли были построены в две дугообразные линии из 10 и 6 линейных кораблей соответственно. Флотом командовал капудан-паша Хасан-бей. Сражение можно разделить на два эпизода. 5 июля 1770г. начался бой в Хиосском проливе После согласования плана действий российский флот под всеми парусами подошёл к южному краю турецкой линии, а затем, развернувшись, начал занимать позиции против турецких судов. Турецкий флот открыл огонь в 11:45, российский — в 12:00. Маневр не удался трем российским кораблям — Европа проскочил свое место и был вынужден развернуться и встать позади Ростислава, Три Святителя обогнул второй турецкий корабль с тыльной стороны, прежде чем смог стать в строй и был по ошибке атакован кораблем Три Иерарха, а Св. Януарий был вынужден развернуться прежде, чем стал в строй. Св. Евстафий под командованием Спиридова начал дуэль с флагманским кораблем турецкой эскадры Реал Мустафа под командованием Гассан-паши, а затем попытался взять его на абордаж. После того, как горящая грот-мачта Реал Мустафы упала на Св. Евстафий, тот взорвался. Через 10-15 минут взорвался и Реал Мустафа. По воспоминаниям кн. Ю.В. Долгорукого «В cиe время, как корабль Евстафий взорвало, Граф Алексей Григорьевич бросил имевшую в руках бриллиантовую табакерку и только выговорил: Ах! брат! Вскоре потом приехал адмиральский сын, с известием, что отец его и Граф Федор Орлов уехали с корабля прежде. Граф Алексей Григорьевич, Грейг и я поехали их отыскивать. Нашли Графа Федора со шпагою в одной руке; Адмирала с превеликим образом на груди, а в руке превеликая рюмка ***. Мы взяли их и перевезли к себе на корабль.» К 14.00 турки обрубили якорные канаты и отступили в Чесменскую бухту под прикрытие береговых батарей, что, как показал ход событий, стало фатальной ошибкой. 6-7 июля, бой продолжался в Чесменской бухте. Там турецкие корабли образовали две линии из 8 и 7 линейных кораблей соответственно, остальные суда заняли позицию между этими линиями и берегом. В течение 6 июля российские суда обстреливали турецкий флот и береговые укрепления. Тем временем, из четырёх вспомогательных судов были сделаны брандеры. В 17:00 6 июля бомбардирский корабль Гром стал на якорь перед входом в Чесменскую бухту и начал обстрел турецких судов. В 0:30 к нему присоединился линейный корабль Европа, а к 1:00 — Ростислав, в кильватере которого пришли брандеры.«Европа», «Ростислав» и подошедший «Не тронь меня» образовали линию с севера на юг, вступив в бой с турецкими кораблями, «Саратов» стоял в резерве, а «Гром» и фрегат «Африка» атаковали батареи на западном берегу бухты. В 1:30 в результате огня «Грома» и/или «Не тронь меня» один из турецких линейных кораблей взорвался из-за перехода пламени с горящих парусов на корпус. Горящие обломки от этого взрыва забросали другие корабли в бухте. После взрыва в 2:00 второго турецкого корабля российские корабли прекратили огонь, а в бухту вошли брандеры. Два из них под командованием капитанов Гагарина и Дагдейла туркам удалось расстрелять, один под командованием Маккензи сцепился с уже горевшим кораблем, а один под командованием лейтенанта Д. Ильина сцепился с 84-пушечным линейным кораблем. Ильин поджёг брандер, а сам вместе с командой покинул его на шлюпке. Корабль взорвался и поджёг большинство оставшихся турецких кораблей. К 2:30 взорвались ещё 3 линейных корабля. Около 4:00 российские корабли послали шлюпки с тем, чтобы спасти два ещё не горевших крупных судна, однако вывезти удалось только одно из них — 60-пушечный «Родос». С 4:00 до 5:30 взорвалось ещё 6 линейных кораблей, а в 7-ом часу — одновременно 4. К 8:00 бой в Чесменской бухте был завершен.После Чесменского сражения русскому флоту удалось серьёзно нарушить коммуникации турков в Эгейском море и установить блокаду Дарданелл. Все это сыграло важную роль при заключении Кючук-Кайнарджийского мирного договора. По распоряжению Екатерины II для прославления победы был создан мемориальный Чесменский зал в Большом Петергофском дворце, были воздвигнуты 2 памятника этому событию: Чесменский обелиск на Гатчине и Чесменская колонна в Царском селе, а также построены Чесменский дворец и Чесменская церковь в Санкт-Петербурге. Картины Чесменского сражения были заказаны Хаккерту русским правительством. Художник писал их на основании впечатлений участников сражения графа А. Орлова, адмиралов Г.А. Спиридова, С.К. Грейга и других офицеров. На шести полотнах изображены драматические моменты первого и решающего сражения русского флота с турецким в бухте Чесма. При написании картины сожжения турецкого флота художник сначала допустил ряд неточностей, которые объяснил тем, что ему никогда не приходилось видеть горящее судно. Чтобы предоставить ему такую возможность, по приказанию императрицы Екатерины II в Италии, на рейде порта Ливорно, был взорван один из русских кораблей. Соглашаясь предоставить художнику столь дорогую модель, русская императрица преследовала политическую цель: она вновь заставила говорить Европу о блистательной победе русского флота. Расточительность русского правительства, не пожалевшего боевого судна, поразила не одного Гете. Рядом помещена еще одна картина, на которой изображены суда победоносного русского флота, возвращающиеся из бухты Чесма, с единственным сохранившимся от всего турецкого флота кораблем «Родос». На его мачте спущен турецкий флаг и заменен русским. Русский флот салютует победителям. В память о Чесменской победе были отлиты золотые и серебряные медали. По старой петровской традиции на медали мы видим изображение морского боя: на переднем плане 4 русских боевых корабля; слева вдали видна часть города Чесмы, правее - объятые пламенем турецкие корабли; над ними одно лишь короткое и ёмкое слово – «Былъ». Когда вспоминаешь про эти события, сердце невольно наполняется гордостью за великие деяния наших предков. Отныне наш долг быть достойными их. Поэтому мы и пойдем на Чесму!

Всем привет. Канал "Оружейная" предлагает Вашему вниманию историческую справку посвящённую советскому премиум-линкору VIII уровня "Ленин". Приятного просмотра. 

Внимание вопрос! Что это за объекты подвешенны на надстройке корабля Граф Шпее?

В общем - как-то однажды случайно заметил, что появились НОВЫЕ модельки самолета Авиаудур ГБ, причем теперь самолеты для многих наций различаются в зависимости от уровня: Раньше были только модели только из первого столбца (который для V... VII уровней - ну и для ряда других наций самолёты также были другие). Мб это и мелочь - но исторически и эстетически верно (за это спасибо), когда корабль более высокого уровня имеет более совершенную авиацию (хотя в реальной истории старые модели часто использовались рядом с новыми - но это уже другая история). Но!! 1) Почему у тяжелых британских КР 5-го уровня Каталина? Тот же ЛК спокойно себе использует Сандерленд... Зачем эти исключения? 2) Более старая модель у топов Японии - H6K старше и хуже, чем H8K. Тут можно просто поменять местами модели. 3) Есть ветка КР Пан-Америки - хотя они и легкие, у них авиаудар ГБ: но самолет не меняется... Можно сделать у них по аналогии с США. Ну и дополнительно - про обычный АУ 4) А вот у Нидерландов на ВСЕХ уровней обычного Авиаудара одна модель - Fokker T.V... Хотя был еще T.IX. И был вообще проект тяжелого бомбардировщика T.VI. Т.е. Нидерланды точно могут получить новую топовую модель самолета. Раз уж Авиаудару ГБ дали разные самолеты, то уж обычному было бы также неплохо это сделать (а то голландцам обидно будет). Таким образом, для всех случаев, кроме обычного Авиаудара Нидерландов, достаточно только перестановки моделек. Мелочь - но это будет более логично. ЗЫ Просто уж все равно было сделано разделение моделей по уровням (раньше были только одни модели на все уровни у нации).

Дважды ст. лейтенант запаса (первый раз звание ст. лейтенант присвоено приказом МО СССР, второй раз такое же звание присвоено приказом МО Украины). Конно-водолазные войска или военно-морской санаторий. История эта началась с вызова в Особый или, как он назывался официально, Первый отдел нашего НИИ. Дедушка-особист с ласковой улыбкой на губах и стальным блеском в глазах с порога ударил меня вопросом: - Значит, уклоняемся от выполнения долга? Полное недоумение, написанное у меня на лице, видимо удовлетворило его: - Немедленно убыть в Центральный военкомат. Директор института в курсе. Майор в военкомате взглянув на меня, нехотя произнес: - Направляетесь на военные сборы. На мои слабые отнекивания по поводу важной работы и предполагаемого отпуска, он улыбнулся: - Да это всего на 14 дней. - А куда и когда? Улыбка у майора стала еще шире: - В Измаил и сегодня же отбыть. Поезд через 4 часа. Да не огорчайся – это почти военно-морской санаторий. А вот если откажешься или попытаешься спрятаться, тогда пошлю на 90 суток в Кронштадт. А вот это уже было серьезное предупреждение. Видно майора очень поджимали сроки отправки очередной партии «партизан» если он так начал пугать. Ведь направление в кронштадскую учебку считалось одним из самых тяжелых наказаний для уклонистов от военкомата. Среди тех, кто был на «скачках» бродили страшные истории про учебные сборы в Кронштадте. Это пугающее мероприятие проводилось в одном из учебных отрядов Балтийского флота, расположенном на территории полузаброшенного старого форта в миле от берега. Единственная дорога с острова шла по наплавному мосту, вахту на котором стоял неподкупный наряд. Каждое утро начиналось с пробежки вокруг форта. Вы только представьте себе толпу из двух сотен мужиков в возрасте, с животами и лысинами, бегущую километровую дистанцию! А движение в столовую строем и с песнями! И это офицеры в возрасте от 25 до 45 лет со званиями от лейтенанта до капитана 3 ранга включительно…. Увольнительные на берег давались раз в неделю и только для отличников учебной подготовки. Никакой выпивки! Отбой и подъем по ревуну! Занятия проводились на полном серьезе, с ведением конспектов и сдачей зачетов с экзаменами. Экзамен не сдан – сборы не засчитаны и если уж очень насолил военкомату, то могли направить сразу и на второй круг. По закону на сборы можно было призывать максимум на 90 суток в году, но только если командование части засчитывало их, а вот если не засчитывало…. То ничто не мешало направить партизана еще раз туда же. Короче, я проникся последствиями уклонения от «скачек» и пошел оформлять проездные документы. Скорость, с какой мне их оформили, вызвала недоумение. Или я такой незаменимый, что без меня флот просто не может функционировать или начинается тихая мобилизация. И вообще, что делать лейтенанту с ВУСом по кабельным сетям связи во флоте? Радовало одно – форма, кораблики, волны и якоря. И вот я на вокзале в Измаиле. Сразу заметил еще двух человек с таким же, как у меня огорошенным видом. И спрашивали они у прохожих тот же адрес, что интересовал и меня. - А-ааа, так это Вам на бербазу! Прямо, направо и еще раз направо. Там уже Вас ждут. Да уж, санаторий для шпиона. Все знают, что находится по этому адресу и зачем мы здесь. Подошел, закурили. Первый вопрос: - С какого военкомата? - Та, с разных. Выдернули с работы як на усрачку и засунули сюда. Береговую базу №1200 нашли сразу. Невысокий каменный заборчик с колючкой в одну нитку, тополя, одноэтажные бараки санаторного вида и запах свинарника. Первое впечатление не очень, как-то все местечково и несерьезно по сравнению с Севастополем. Внешний вид такой же, как у дома отдыха средней руки. На КПП малогабаритный вахтенный матросик восточного вида, молча пропустил на территорию. Хотя бы для приличия документами поинтересовался! Куда идти и что делать непонятно. Пришлось обратиться к первому попавшемуся мичману. Даже не глянув на документы и предписания, он махнул головой: - Ваши все собираются в 3-м кубрике. Нашли и этот кубрик – одноэтажный барак коек на 30-40. В углу гора панцирных кроватных сеток и кроватных спинок. Народ в количестве 7 человек сидит на тумбочках и подоконниках, дымит и делится впечатлениями, где и какой в Измаиле кабак, как оно в «Голубом Дунае» и на «Морвокзале» и зачем мы вообще тут нужны. Перезнакомились, почти все с Одессы и Ильичевска, пара человек с Болграда и Кишинева. Местный абориген всего лишь один. И никто не знает, зачем мы здесь. Из старых «партизан» неоднократно «скакавших» только два человека успокаивали нас: - Тихо ша! Радуйтесь, что вы сюда попали… отдохнем по полной. Наконец появляется кто-то из начальства – какой-то капитан 3 ранга, как потом узнали – зам. начальника мобилизационной группы капитан 3 ранга Валентин Павлович Ш.. Он собирает у всех предписания и военные билеты. Пересчитав нас по головам, тяжело вздыхает: - Перестарались – прислали двоих лишних. Та-ааак, сейчас следуйте за мичманом на вещевой склад, получайте довольствие. Звания свои все помнят? Со звездочками не ошибитесь. Завтра в штабе узнаете остальное. Прибыть в штаб к 9.00. Тут с наших кто-то не выдерживает: - А закуску когда раздавать будут? - Вы бы лучше о насущном подумали. Оборудуйте спальные места сначала. Сегодня сухим пайком побалуетесь, а на довольствие уже завтра поставим. Сухой паек – это было громкое название для 5 пачек печенья «Шахматное» и чайника с чаем на всех. Собираем кровати, выбирая не очень продавленные сетки, делим места – кто у окна, кто у стенки. Кто-то открывает форточку и с ругательствами тут же ее захлопывает. Сильно завоняло свинарником, который, естественно, и находился сразу за переборкой. Появился матрос с ведром и «русалкой», молча поставил в угол и ушел. Народ начинает бухтеть: - Мы что, еще и приборку сами делать должны? Бредем на вещевой склад, мичман - начальник склада спрашивает размеры и выдает шинели, фуражки, кители, брюки и ботинки (настоящие скособоченные «гады»). И, конечно, по два вафельных полотенца. Все имущество даже не второго, а третьего срока. Рабочие кителя образца 50-х годов, брюки протерты настолько, что напоминают кисею. Со словами: «Сами разберетесь, кому и сколько цеплять», мичман выдает один на всех бумажный кулек со звездочками. Меряем форму, подшиваемся, цепляем звездочки. Да-ааа уж, выглядим карикатурно. Особенно Вася с Болграда – рост больше двух метров. Как ему мичман не подбирал шинель, все равно она на нем выглядит как бушлат выше колен. Те, кто помоложе, превращают фуражки в мицы – укорачивают внутренние пружины. Не положено, конечно, но так прикольней – да и что нам могут сделать? Ботинки вызывают неподдельный смех, а когда на враче из-за своей ветхости и бесконечного срока расползаются форменные брюки, решаем, что будем ходить в своем. Самые неугомонные уже достали бутылку и булькают на тумбочке, закусывая захваченными из дома продуктами. Скрипят кровати, тушим свет – отбой… С утра стук в дверь, входит вестовой и звучит незабываемая фраза: - Товарышши афицэры, стол накрытъ, прошу завтракать! Народ удивленно крутит головой. Вот это да! Это вам не армия, а таки Флот! Выдвигаемся бодрой голодной толпой в пищеблок. При попытке сесть за столы, дежурный по столовой кричит: «Вам в кают-компанию!» Стоим толпой, пытаясь понять, что мы не так делаем и куда же нам идти. Наконец, кто-то замечает дверцу в пристройку с гордой надписью «Кают-компания». Заходим, места, конечно, маловато, но кое-как поместилось 10 едоков. В меню – то же печенье, повидло, невнятная каша и море чая. После завтрака абориген из наших ведет всю толпу партизан в штаб, он даже без адреса знает, где тут в Измаиле что. Идем толпой (о каком-то строе никто и не думает) – вид самый живописный. Домашние брюки с клешем в 30 сантиметров самых разных оттенков, полурасстегнутые шинели с выглядывающими из-под кителей свитерами. Кому-то фуражка сползает на уши, у кого-то сидит на самом темечке. Вот и калитка штаба. Вахтенный со штык-ножом пытается нас остановить, но ему даже не дают задать вопрос. - Ты что не видишь? Командиры идут! Так и проходим всей толпой. Мичман в стеклянном скворечнике около главного входа – дежурный по штабу - лениво кивает: - Вам на второй этаж. Раздеваемся, на вешалке, стоящей на первом этаже у лестницы почти нет места, одежда висит друг на друге, фуражки навалены горкой. Только две шинели висят отдельно, на фуражках ручного шитья капуста. Самые опытные с наших поучают: - Это комбрига и начштаба – не вздумайте занимать их крючки. Поднимаемся на второй этаж, находим самое большое и пустое помещение со столами, заходим и рассаживаемся. На стенах карты Черноморского и Средиземноморского ТВД и лики Политбюро. Судя по обилию морских карт, здесь размещается флагманский штурман. На школьной доске, висящей на стене кабинета, какие-то хитрые обозначения в виде кривых ежиков. Наконец появляется капитан 3ранга и сообщает нам, что мы теперь не просто партизаны, а штаб 511-й кадрированной бригады ОВР формирующейся 5-й ВМБ Черноморского флота и начинает делить нас на «чистых» и «нечистых». Народ ухмыляется: «Вот и стали мы большим начальством!» Выясняется, что среди нас есть все спецаки и даже переизбыток флагманских штурманов. Особенно колоритен начальник ПДСС – одни мускулы, как он себя называет – «главный физкультурник». Но по нескольким оговоркам и поведению заметно, что он чего-то недоговаривает и знает куда больше, чем все остальные – кстати, он незаметно исчезает после того, как становится ясно, что начальства у него нет. Диверсант он и есть диверсант. Больше никто в штабе его никто не видел, появлялся он только к утреннему подъему и объяснял, что проводил агентурную работу среди женщин, и очень удачно – накормили, напоили и обогрели. Больше всего не повезло (или наоборот повезло) СПСовцу, флагманскому доктору и ЗЭМЧу, их сразу захватили соответствующие специалисты штаба и уволокли по своим заведованиям. Они хоть по своим специальностям что-то интересное увидят. Что делать с оставшимися флагманскими штурманами, химиком, артиллеристом и со мной – флагманским связистом, начальство еще не решило. Так досидели до обеда и вернулись на бербазу. Обедали в кают-компании. Бачковой занес бачки с пищей: ешь - не хочу, добавки сколько угодно. Еда вполне приличная, можно даже сказать вкусная. Кто-то начинает травить про сборы партизан в армейских частях с банкой просроченной сайры на троих и мучительной изжогой после принятия пищи. Первый же вопрос дежурному по камбузу: - А где компот? А масло офицерское где? Мичман, тяжело вздыхая (он, видать, уже примерял это масло к своему холодильнику), выдает требуемое. Опытные партизаны тщательно принюхиваются к компоту, пробуют и выносят вердикт: - Брома нет – можно пить. После обеда святое – «адмиральский час», который мы плавно увеличиваем до трех часов (куда нам спешить? Командиров от командования отвлекать?), а потом опять в штаб. Тут уже приняли решение, что с нами делать – выдали секретные тетрадки и назначили руководителя наших сборов – какого-то старлея. Чему-либо нас учить никто не собирается – не до нас. Флагманский штурман капитан 3 ранга М. вместе с Ш. попытались помучить штурманов, но ничего не получилось. Один штурман был с Черноморского пароходства, второй - с Дунайского, так что они сами могли научить кого угодно. Я с удовольствием захватил со стола стопку брошюр с грифом «Для служебного пользования» с описанием навигационных происшествий и аварийных ситуаций в ВМФ. Вот это было чтение! «…. Гв. ракетный крейсер ХХХХХХ при отходе коснулся краснознаменного крейсера УУУУУ и снес ему….., ПЛ ТОФ нарушила государственную границу Японии, вошла в ее территориальные воды и находилась в них 3 часа. Вина штурмана – неправильно вел прокладку…». Руки так и чесались переписать все это, но, помня о Тайне, не сделал этого, о чем сейчас и жалею. Дали для того, чтобы нас хоть чем-то занять оперативные сводки о перемещениях флотов вероятного противника. От скуки в секретной тетрадке разработал план захвата Вены наличным составом бригады. Попутно выяснились подробности по нашей кадрированной 511-й бригаде ОВР. Когда стало известно, что в ее составе есть подвижная артиллерийская батарея, а водолазы ПДСС вместо плавсредств передвигаются на автотранспорте, наш химик выдал перл: - Я знаю, в какие войска мы попали – КОННО-ВОДОЛАЗНЫЕ! Так прошло несколько дней. Мои попытки найти флагманского связиста капитана 3 ранга Р., чтобы чем-то заняться не удались. Попытка прорваться на узел связи под лестницей – тоже, лишний свидетель-собутыльник им был не нужен, тем более количество *** для протирки было ограниченным. Наконец напросился к дедушке, который в одном из сараев-ангаров в глубине штабного двора ковырялся в какой-то радиоаппаратуре. Тот дал мне покрутить радиоприемник Р-670 возраст которого превышал мой. На перекурах у обреза в беседке штабное офицерство учило нас правилам поведения: - Как только увидите офицера с дипломатом в руке и при кобуре на ремне и с матросом с автоматом за ним – немедленно прячьтесь. А то этот СПСник с перепугу по незнакомому офицеру и выстрелить может. Особенно если Вас пиратов увидит. После обеда на бербазе поинтересовались у мичманов: - А чего матросики у вас на базе такие мелкие и почти все нерусские? - Так присылают таких, а куда его направишь? По-русски не очень и с образованием... В плавсостав нельзя – еще, не дай бог, что-то не туда покрутит. Вот и держат их три года на берегу в пожарном расчете на должности “куда пошлют”. В один из дней – событие. Въехал на базу автобус и из него посыпались… матросы, не матросы, офицеры - не офицеры, форма вроде наша, только «крабы» странные. Все восточного обличья и ма-аааленького роста. Самый высокий из них (где-то метр шестьдесят, видно за такой рост назначенный главным) выдал нечто вроде – Рмяувр!-, после чего они построились в колонну и двинулись в один из кубриков. - А это еще чего? Наше неподдельное удивление позабавило мичманов: - А это с секретного военно-морского училища. Есть тут под Измаилом такое. Готовят для Азии и Африки офицеров на наши кораблики. Эти вроде с Кампучии… Скука продолжалась, после обеда в штаб уже ходят только наши СПСовец и химик, а ЭМЧ с утра на заводе ковыряется в кишочках какого-то катера. Сходили осмотреть место, где была Измаильская крепость, откушали вина во всех наливных точках. По вечерам преферанс и настоящий военно-морской «козел» – с вставанием и отдачей рапОрта. Продолжаем пробовать местное *** - в среднем по литру на человека в день. Радует цена - рубль литр. Наконец, в один из дней насели на штатного старлея прикомандированного к нам: - А нельзя ли нам на боевые корабли посмотреть? А то в случае чего даже знать не будем, за какой поручень хвататься. Он долго отнекивался, видимо не хотел лишний раз попадаться на глаза начальству, но, наконец, решился и исчез в глубинах штаба. Отсутствовал почти сутки… - Получено добро на вывод всех Вас на штабной корабль. И вот он этот торжественный момент! Мы на боевом корабле. Кто-то напоминает про отдание чести флагу, но сходни ведут на спардек, а флаг на корме. Ладно, отмахиваемся вахтенному, удивленному такому количеству незнакомых офицеров. Командир, в чине старшего мичмана разрешает осмотреться, но предупреждает: - К каютам комбрига и НШ не приближаться, в помещение штаба не заходить – только ремонт сделали. Разбредаемся по помещениям, кого что интересует. Спускаюсь в радиоцентр, да-ааа… и это судно связи ССВ-10? Армейский Р-250 неуставного цвета, шкаф передатчика, на переборке огромный ручной антенный коммутатор от киловаттного радиоцентра, какая-то засекреченная УКВ станция и, о радость!, приемник Р-399. Оборудование как в радиоклубе средней руки школы ДОСААФ. Спрашиваю у лениво протирающего что-то старшины 2статьи разрешения покрутить аппарат. Он кивает, включаю, настраиваю и тут заходит какой-то кап-лей. Смотрит на то, что я делаю и спрашивает: - В цифровой технике разбираетесь? - Конечно, в НИИ только этим и занимаюсь. Ну, вот и занятие появилось, вскрываем УКВ станцию – находим, что там не так с цифровой шкалой, и, через полчаса опп-ля! Запускаем. Иду дальше, где-то на механизме замечаю старинный шильдик с немецкой надписью – понял только одно слово «Vien» - «Вена». Дальше по коридору дверь с металлическим окошком, почти как в кассе. Раз приоткрыто – заглянем. Тем более никто не может понять, что это за офицеры странного вида бродят по кораблю, может быть, нас какой комиссией считают, хотя мы своим внешним видом ни на какую комиссию не похожи, но, во всяком случае, не тормозят. Да это же вотчина ЗАСовцев! Интересно же, вхожу… кроме стола, стула и двух сейфов в каюте ничего нет. Оказывается, один из сейфов и есть пресловутый ЗАС. Открывается крайне интересно – сначала ключом вскрывается верхний замок, потом еще один ключ для внутреннего замка, открыть дверцу и крутить штурвальчик. И из глубины сейфа поднимается… по внешнему виду стандартный телеграфный аппарат СТА-2М. Да-ааа, уж.. ЗАС, прости Господи. Пошли смотреть на артвооружение, ну, спарка еще ничего, а вот штурвальчики 45-мм пушки закрашены краской намертво. - Как же вы из нее стреляете? - А это для салютов, когда ходим по Дунаю. Раз в несколько лет используем. А тем временем на корме матрос рубит топором блок мороженного хека. Точно, время обеда. Пристаем к командиру с просьбой покормить. Он морщится, но не отказывает. Тем более, что запас «горючего» у нас с собой. Чем хороши кителя старого образца – в карман спокойно помещается бутылка. С трудом все размещаемся в кают-компании. И тут на столе появляется то, что Дунай послал. Оказывается, боцман на ночь ставит сеть между причалом и бортом – так что рыбный стол очень хорош. Выпили, закусили, потравили байки. Смех вызвала попытка нашего артиллериста воспользоваться гальюном на рядом стоящем катере. Он был мужчина немаленький и объемный. Дверь он открыл и попытался войти, полтела вошло, а задняя половина никак – дверь не закрывалась. Так что все проходившие суда могли лицезреть голый зад флагарта. Маловаты помещения на бронекатерах. В общем, прошедшим днем остались довольны – хоть один день с пользой провели. Наступила суббота, в обед на столах появилась дунайская селедка. В ответ на наши удивленные вопросы, кап-лей который забрел пообедать с нами, усмехаясь, ответил: - Усиленное офицерское питание! На наш с подковыркой вопрос: - А где же *** к усиленному питанию? , последовал на полном серьезе ответ: - За углом пивные автоматы! И точно! В конце бербазы была проложена кирпичная дорожка, упирающаяся в забор. Колючка аккуратно смотана и повешена на крючок. Верх забора отполирован, а с другой стороны сделана аккуратная приступочка. Все для удобства страждущих! В воскресенье уже после отбоя в кубрик ввалились оба наши штурмана с ЗЭМЧ, пьяные вусмерть. На погонах у них красовалось по 5 (!) звездочек. После расспросов удалось выяснить, что они решили от скуки пошутить и в таком виде пошли в «Голубой Дунай», там, естественно, набрались, а когда ресторан закрылся, пошли тешить душу песнями и криками на пустынных улицах. Навстречу, как и положено в таких случаях – патруль. Мичман, начальник патруля попытался их задержать и отвести в комендатуру. Что тут началось! Штурман кричал: - Как стоишь перед старшим капитан-лейтенантом? За приставания к старшему по званию я Вас сдам в комендатуру! Мичман не мог понять, что происходит. Вроде офицеры, но вид какой-то странный, патруля не боятся абсолютно и качают права, хватают за руки и тащат в комендатуру. Короче, оторвавшись от обалдевшего патруля наши «партизаны» с трудом вернулись на базу. Наступил понедельник – никаких занятий, даже не пустили в здание штаба. Начальник штаба капитан 2 ранга И. выстроил нас во дворе. В окна пялились все любопытные, даже продавщица военторговского ларька вышла посмотреть на спектакль. Вальяжно, словно адмирал на смотру, прибыл комбриг М. и окинул орлиным взором нашу шеренгу. Да-аа, там было на что посмотреть. Стояли не по росту, форма одежды… брюки черные, коричневые и просто в полосочку, кашне всех оттенков, ботинки и туфли всех расцветок. Морды лица усатые, бородатые или просто опухшие. Особенно колоритно выглядел стоящий на правом фланге СПСовец Вася - шинелька выше колен, ярчайший красный шарфик, на голове пышнейшая кучерявая прическа, на самом верху которой сидела мица с загнутыми полями. Вид самый пиратский, как у банды анархистов в гражданскую войну. Видно было, что комбриг с трудом сдерживается. Наконец, после долгого молчания он выдал: - По поводу вчерашнего! Своим внешним видом и поведением вы позорите флот! Чтобы с сегодняшнего дня я Вас в городе гуляющими не видел! Народ недовольно загудел. Комбриг подумал и добавил: - Чтобы я в форме Вас в городе не видел! Вечером поползли слухи, что нас выгоняют. И из-за нашего поведения и из-за какого-то ЧП с человеческими жертвами. Ждут комиссию, а показывать нас комиссии – кому оно надо? Один из местных «партизан», сосед кого-то из штабных офицеров начал собирать деньги на ящик коньяка. Объяснял он это просто: - Это начальнику мобилизационной группы, припишет нас всех навсегда к Дунайской флотилии. Будем скакать только в Измаиле, а не в Кронштадте или Севастополе. Санаторий же! Ящик не ящик, но купили 10 бутылок коньяка, за это по щедрости своей нам проставили 14 суток сборов, хоть и «отскакали» мы всего неделю. На следующий день пошли сдавать обмундирование. Когда сдавал выданную под видом формы ветошь, обратил внимание, за что же я расписываюсь. Ы-ыыыы! Оказывается, мне были «выданы»: китель рабочий, тужурка выходная, рубашка форменная, тельник – 2шт., ботинки рабочие, туфли выходные и т.д. и т.п. Мичман светлым взором смотрел на меня… ну что ж, понятно, все хотят кушать. Вечером на проводы пришел начальник мобилизационной группы подполковник Виктор Иванович П. с оформленными документами. Выпили и хорошо выпили. Короче, мы остались довольны и нами остались довольны (кроме комбрига возможно). Незабываемые воспоминания о пребывании в рядах славной 116-й Бригады остались на всю жизнь!

может же быть было бы интересно в этом плане и прочих историчных слоях

Подробности гибели лодки рассказал единственный оставшийся в живых член экипажа лодки, артиллерист К.В. Куикендаль, вернувшийся после окончания войны с медных рудников Аскио. Командир Tullibee, капитан 3-го ранга К.Ф. Бриндупке, в ночь с 26 на 27 марта 1944 года преследовал конвой, состоявший из одного войскового транспорта и трех торговых судов, охранявшийся двумя охотниками за подводными лодками и одним эсминцем. Бриндупке продолжал преследование в подводном положении, используя только радиолокатор, в то время как ночь еще более затрудняла видимость из-за обильных дождей. Дважды ему удавалось приблизиться, однако в результате невозможности точного определения положения цели он не мог произвести пуск торпеды. Море штормило, когда командир Tullibee предпринял третью попытку. Ему удалось выпустить две торпеды по большому транспорту. Куикендаль нес вахту на мостике и изо всех сил вглядывался в горизонт, чтобы сквозь плотную завесу дождя разглядеть противника. Приблизительно через полторы минуты после пуска торпед Tullibee потряс сильный взрыв, и матрос пришел в чувство, когда очутился один в открытом море. Из-за проливного дождя ничего не было видно, и он слышал только крики. Это были голоса его товарищей, которые кричали ему с борта лодки. Он долго боролся с волнами, когда стал слышен лишь плеск воды и все тот же дождь… Утром он был близок к тому, чтобы потерять сознание, однако еще плыл, когда заметил подходивший японский корабль. Матрос подумал, что спасен, однако рядом с ним заколыхались столбики воды, вздымаемой пулеметной очередью. Пули чудом прошли мимо. Наконец, японцы утомились от своей игры и подняли его на борт. Это произошло 27 марта 1944 года в 10 часов у островов Палау. С американцем обращались жестоко, однако, к своему удовлетворению, он узнал, что его подлодка все-таки затопила большой транспорт и ушла. Ночь и подобный Всемирному потопу дождь не позволили японцам обнаружить Tullibee. Однако, поскольку американцы более не получали известий от подводной лодки, 15 мая было объявлено о гибели субмарины. Свою историю Куикендаль рассказал по возвращении на родину. По его мнению, подводная лодка погибла из-за взрыва одной из собственных циркулирующих торпед, а взрывом его выбросило в море. Другая же торпеда прошла прямо на корабль противника и хорошо сделала свое дело.

Как знает едва ли не каждый, в этот самый день, 1 сентября 1939 года в 4.47 утра старый броненосец Шлезвиг-Гольштейн (SMS Schleswig-Holstein) произвёл первые выстрелы Второй Мировой Войны, обстреляв польские позиции на Вестерплатте, небольшом полуострове в Данцигской бухте. По этому поводу - немецкая кинохроника с этими знаменательным событиями с участием броненосца, которая к моему удивлению почему-то до сих пор на форуме не светилась: (внимание, на кинохронике присутствует свастика, но она размещена тут не с целями пропаганды а исключительно с историческими и образовательными).

Xочу поделится ссылкой на фильм 1963 года про торпедный катер ВМФ США РТ-109 - на котором в годы Второй Мировой войны служил командиром будущий президент США Джон Кеннеди. Фильм основан на реальных событиях. Может быть небесполезен в свете недавних новостей, евпочя ;)

Обзор советской ветки - Киев Лидер эсминцев, который вырос из итальянского проекта 20И, должен был стать одним из самых легких кораблей в 1941 году, но начавшаяся война не позволила реализоваться этим планам. Все войне корабли этой серии недостроенными оставались в пункте базирования в Батуме и только после 1945 года они были достроены по проекту 48К. Свою боевую службу закончили как мишени ракетных систем. Действительно ли Киев так хорош как о нем отзываются в игровой среде или это просто несбалансированный корабль.Это мы и выясним в нашем видео.

Из книги М.В.Чекурова "Так гласил морской закон" "...Плавание на кораблях эпохи парусного флота было сопряжено с различными лишениями. Корабли были небольшие по размерам, к тому же о бытовых удобствах судостроители и судовладельцы думали очень мало. Так, на кораблях эскадры Христофора Колумба (в ходе его первого плавания к Новому свету) постели, как таковые, имели всего двенадцать человек: сам адмирал, капитаны, их ближайшие помощники и должностные лица короны. Все прочие спали, не раздеваясь, вповалку, где придется, в помещениях без вентиляции и света, на бочках, ящиках, мешках. Отстояв вахту, утомленный моряк (нередко в мокрой одежде) валился на жалкое подобие ложа, только что оставленное его сменщиком. Познакомившись в Америке с туземными подвесными постелями (гамаками), моряки осознали их удобство и в качестве подвесных коек. Впоследствии начали применять пробковые матрасы и подушки, которые служили многим поколениям моряков разных стран. При этом подвесные койки выполняли следующие функции: на них моряки спали; они превращались в спасательные средства в случае гибели корабля; ограждения из коек, уложенных вдоль бортов, защищали от пуль и осколков; умерших моряков зашивали в койки прежде чем предать трупы морю. Военные корабли, предназначенные для эскадренного боя достигали водоизмещения 1000 тонн и более. Однако обилие на них пушек, различных припасов и людей также не позволяло обеспечить всем мореплавателям хотя бы элементарные удобства. И, наконец, кубриков (жилых помещений для матросов) в то время не существовало. Их заменяло пространство на батарейной палубе между двумя соседними пушками и корабельным бортом. Парусиновая занавеска, две скамьи и подвесной стол составляли всю мебель этого закутка. А сервировка стола, кроме ложек, состояла из оловянных или медных баков для пищи и напитков (по одному на закуток). Таковы были условия, в которых жили на кораблях простолюдины-матросы. Корабельный быт офицеров существенно отличался от матросского. На каждого офицера приходились каюта, матрос-денщик; в кают-компаниях имелись столовое серебро, фарфор, хрусталь..."

Случайно наткнулся на интересный кораблик- никогда не слышал от нем раньше: Плавучий храм Николая Чудотворца Плавучая церковь Николая Чудотворца — единственный в Российской империи корабль, на котором располагалась полноценная православная церковь. Действовал в 1910-х годах в Каспийском море. Благое намерение Перестройка судна История службы Перепрофилирование и дальнейшая судьба судна Ссылки

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Как известно - на днях вышло большое обновление, сильно изменившее ставшую привычной ветку крейсеров США, а так же привнёсшую в игру новую кампанию, наградой за которую становится адмирал Хэлси. Дабы должным образом отметить сие памятное событие, хочу вам представить очередной исторический фильм на флотскую тему, при том напрямую как раз связанный с US Navy. Это будет фильм не о кораблях на сей раз а о людях, о простых американских матросах. И это - романтический мюзикл режиссёра Джорджа Синди "Anchors Aweigh" (чаще всего переводится как "Поднять якоря"), вышедший на экраны 19 июля победного 1945 года. Когда ещё звучали последние выстрелы войны на Тихом океане но весь мир, уже настроился на новую, мирную жизнь. Одним из символов которой и стал этот фильм. В главных ролях снялись: Фрэнк Синатра, Кэтрин Грэйсон, Джин Келли, Хосе Итурби, Дин Стокуэлл, Памела Бриттон, Рагс Рэглэнд, Билли Гилберт, Генри О’Нейлл, Карлос Рамирез, Эдгар Кеннеди, Грэйди Саттон и Леон Эймс. А ещё - Том и Джерри! Трейлер фильма: Сюжет фильма таков: 1945 год, американский флот с победой возвращается домой. На борту авианосца два бравых матроса награждены прогулкой в город (да не какой-то, а Голливуд). Парни решают "покутить на всю катушку". Джозеф Броди, и Кларенс Дулиттл уверенны, что их вояжу ничто не станет помехой, но не тут то было. Прямо с первых минут их планы начинают рушиться как карточный домик, а виной тому семилетний мальчик по имени Дональд, который бежал из дома тётушки ради службы на флоте. Он был пойман полицией и доставлен в участок. Полицейские не в силах совладать с беглецом и зовут на помощь моряков, которые моментально налаживают контакт с парнишкой и соглашаются помочь полиции — сопроводить "гуляку" домой к тетушке. Герои даже и не предполагают, что тётей окажется весьма миловидная брюнетка двадцати лет, ради которой они совершат много смешных и глупых поступков… Тётушка, которую зовут Сьюзан рассказывает им, что она пытается найти работу в музыке, и жаждет выступить с легендарным дирижёром 40-х годов Хосе Итурби. Пытаясь произвести впечатление Сюзан на Кларенс, Джо говорит ей, что он - личный друг Итурби, и что он устроит прослушивание Сьюзан с ним. На следующий день Джо посещает школу Дональда и рассказывает детям историю о том, как он получил свою медаль. Тем временем Кларенс пытался попасть в студию Metro-Goldwyn-Mayer, чтобы найти Итруби но безуспешно. После многих неудачных попыток, потеряв всякую надежду Джо и Кларенс, говорят правду Сьюзан, что прослушивания не будет. В последний день отпуска Кларенса и Джо Сьюзан встречает Итурби, понятия не имеющем о прослушивании. Сьюзан начинает звать Джо, в которого она влюбилась, кричать на него. Итурби останавливает ее и соглашается устроить ей экранный тест, который оказывается очень успешным. Фильм заканчивается, когда Итурби дирежирует хор в пении "Anchors Aweigh", а главные герои - целуются. Среди прочего стоит отметить что это одна из ранних ролей "Бархатного голоса Америки", Фрэнка Синатры. Так что всем кто любит не только флот но и хорошую музыку - смотреть в обязательном порядке. Это человек на песнях которого выросли целые поколения 1930-70-х годов и которые стали классикой уже на заре его карьеры. Когда его не стало, некоторые журналисты писали: "К чёрту календарь. День смерти Фрэнка Синатры — конец XX века". Интересна и история песни которая стала названием этого фильма, и в нём звучит. Мелодия Anchors Aweigh написана пожалуй одним из самых лучших и знаменитых американских композиторов, Чарльзом Циммерманом в бытность им лейтенантом в знаменитой военной академии в Вест-Поинте. Ставшая неофициальным гимном US Navy, она была впервые исполнена 1 декабря 1906 года во время матча между сборными армии и флота, где впервые за несколько лет сборная флота одержала победу, да ещё и с разгромным счётом 10:0 в свою пользу. Так что помните товарищи - именно правильно подобранный плейлист - залог победы! Фильм на ютубе (вероятно будет заблокирован, хотя я колдовал с файлом что-б этого не было): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра! Для тех кто чего-либо пропускал из моих прошлых тем по фильмам, рекомендую: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Наконец-то я могу продолжать радовать вас историческими фильмами на тему флота. Сегодня кстати для флота особенно памятная дата... Особенно всеми нами любимого британского, ведь именно сегодня 8 августа 1588 года к берегам Туманного Альбиона, прибыли ИСПААААНЦЫЫЫЫЫ!!! И сегодня у нас кино на эту, казалось бы уже изъезженную тему. Тему того, как Англия из маленького, но очень гордого островного королевства превращается в Владычицу Морей. Сегодня у нас замечательный фильм "Il dominatore dei 7 mari" или "7 морей до Кале", итальянского производства, от режиссёров Рудольфа Мате и Примо Зельо, вышедший на экраны в 1962 году. В ролях: Rod Taylor (Фрэнсис Дрейк), Keith Michell (Малькольм Марш), Irene Worth (Елизавета I), Edy Vessel (Арабелла), Mario Girotti / он же - Terence Hill (Бабингтон), Gianni Cajafa (Том), Rossella D'Aquino (Картофель), Esmeralda Ruspoli (Мария Шотландская). Сюжет фильма незамысловат, и основан на биографии и подвигах "Пирата Её Величества", сэра Фрэнсиса Дрейка. Его набегах на испанский флот, и последующую эпическую победу при Гравелине, предопределившую разгром испанской "Непобедимой Армады". Минутка биографии нашего главного героя, её думаю все помнят наизусть ещё со школьной скамьи, но вдруг забыл кто: Эпизод собственно Гравелинского сражения из фильма: Сам фильм на ютубе: Скачать можно тут по ссылке. Фильм разумеется - полностью на русском языке. Для тех кто пропустил - подборка фильмов которые я уже выкладывал на форуме: Следите за нашими темами! Нас ждёт ещё много интересного!

Добрейшего времени суток уважаемые форумчане. Продолжаю вас радовать различным интересным историческим контентом, и сегодня у нас фильм посвящённый одной из самых известных морских катастроф - гибели немецкого лайнера "Вильгельм Гутслофф". На эту тему снято несколько фильмов, в основном современных. Но есть и один старый, который сегодня на нашем форуме. Это фильм режиссёра Франка Висбара "Ночь над Готенхафеном", производства ФРГ, вышедший на экраны в 1960 году. В главных ролях: Соня Циманн, Гуннар Мёллер, Эрик Шуманн, Бригитта Хорней, Мади Раль, Эрих Дунскус, Эдит Шульце-Веструм, Вольфганг Прайсс. Напомню о событии - 30 января 1945 года советской подводной лодкой С-13 под командованием А. Маринеско был потоплен немецкий лайнер "Вильгельм Густлофф". Гибель судна считается одной из крупнейших катастроф в морской истории - только по официальным данным в ней погибло 5 348 человек; по оценкам ряда историков, реальные потери могли составлять от восьми до девяти с лишним тысяч жертв. В отечественной литературе торпедирование немецкого лайнера называлось "атакой века", а Маринеско получил статус "подводника №1", а впоследствии (посмертно) получил Героя Советского Союза. Считалось, что немецким ВМС, в частности, подводным силам, был нанесён серьёзный урон, так как на борту лайнера находились полностью сформированные экипажи подводных лодок и их командиры. Несколько скринов: Фильм на Ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Для тех же кто предпочитает немецкий вариант, версия на родном языке фильма: Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Когда и как применялась маскировка на флоте? Рубрика «История камуфляжа» выходит раз в месяц: мы не спеша и со вкусом рассматриваем историю развития нанесения камуфляжной окраски на боевые корабли разных наций. В предвоенный период в советском флоте камуфляж был скорее исключением, чем правилом. Тем не менее можно встретить довольно интересные схемы окраски, оставшиеся на кораблях ещё с Первой мировой войны, например, «осколочный» камуфляж эсминца «Ленин» или «ослепляющий» камуфляж эсминца «Рыков». При этом основная часть кораблей флота окрашивалась по единому стандарту — в равномерный шаровый цвет. Оригинальным внешним видом отличался лидер эсминцев «Ташкент», сохранивший заводскую итальянскую окраску, — в результате он получил прозвища «голубой крейсер» и «голубой красавец» за шаровый цвет с голубоватым оттенком. С началом Второй мировой войны стали применяться сложные схемы окрашивания. В этот период, помимо уже классической шаровой окраски, на советских кораблях использовались различные схемы камуфляжа, как позаимствованные у союзников, так и разработанные самостоятельно. На Черноморском флоте наряду с обычными масляными красками использовалась так называемая «серебрянка» (краска на основе алюминиевой пудры). Она отражала цвет воды, и покрытые ею участки меняли оттенки в зависимости от погоды и условий освещения, что делало такую окраску более универсальной. Так были окрашены крейсер «Молотов» и переоборудованный в минный заградитель «Коминтерн» — бывший бронепалубный крейсер Российского императорского флота «Кагул». Аналогичные схемы окраски получили лёгкие крейсера Тихоокеанского флота «Калинин» и «Лазарь Каганович». Несколько кораблей на Чёрном море получили сложную схему окраски с «растушёвкой» — плавным переходом от тёмного тона к светлому. Такую окраску получили эсминцы «Бодрый» и «Сообразительный». Корабли Северного флота по схемам камуфляжа были близки к британским кораблям, что упрощало визуальную идентификацию при сопровождении конвоев. Эсминец «Гремящий» с началом войны одним из первых получил камуфляжную окраску, сочетавшую в себе элементы «ослепляющего» камуфляжа с пятнами и расцветкой, близкими к использовавшимся на кораблях союзников. Подводная часть кораблей покрывалась несколькими способами. Помимо распространённого на многих флотах свинцового сурика, использовался «кузбасс-лак» — специальный раствор лакового битума, который при нанесении образовывал глянцевое покрытие чёрного или чёрно-коричневого цвета, устойчивое к атмосферным воздействиям, при этом предохраняя поверхность от коррозии и грибков. Другим способом окраски был противообрастающий состав «Интернациональ» тёмно-красного и зелёного цветов, обладавший схожими характеристиками с предыдущим. Подводные лодки также окрашивались в шаровый цвет различных оттенков от светло-серого до тёмно-серого. Субмарины могли быть как полностью однотонными, так и с отбивкой ватерлинии и подводной части в цвета антикоррозийного покрытия, как описано выше. Грузовые и вспомогательные суда зачастую окрашивались в сложные схемы камуфляжа. Кроме маскировочной окраски также широко использовалась «декоративная» маскировка, с использованием различных дополнительных элементов, имитирующих береговые строения или даже корабли противника. К примеру, несколько малых охотников Черноморского флота были замаскированы под немецкие катера. В период блокады Ленинграда, корабли Балтийского флота получили специальную маскировку, чтобы затруднить визуальное обнаружение со стороны германской воздушной разведки и по возможности защитить корабли от артобстрелов. Так, благодаря стараниям художника Бориса Смирнова, множество боевых кораблей превратились для противника в бараки, груды мусора или вообще в часть набережной. Продолжение следует!

Уважаемые завсегдатаи и посетители форума, доброго Вам вечера! Туманный флот приглашает Вас сегодня (24.02.2017) в 17:00 провести вечер в нашей компании! Поэтому готовьте чай, печеньки и присоединяйтесь к нам! Хорошей традицией наших стримов стал розыгрыш золотых дублонов за правильные ответы на наши вопросы. Вопросов снова будет 2, снова один из них будет про аниме, а второй про историю военно-морского флота. Призы традиционные - 300 золотых дублонов за каждый правильный ответ. Призы будут начислены победителям в течение 3 рабочих дней, в случае, если Вы по истечении этого срока не получили приз, то обратитесь к Suigintou_Evil_Kawaii Первый вопрос прозвучит после первого боя. Ответы на вопросы принимаются в ЭТОЙ теме. Желаем всем удачи! Не забывайте, что Вы можете попробовать попасть с нами в бой! Во время стрима в игровом канале FogFleet будет даваться отсчет. Мы будем рады видеть Вас там! Наша тема на форуме Вступить в Туманный Флот Смотри нас: Twitch

Уважаемые завсегдатаи и посетители форума, доброго Вам вечера! Уже в 35й раз Туманный флот приглашает Вас сегодня (19.06.2017) в 20:00 провести вечер в нашей компании! Поэтому готовьте чай, печеньки и присоединяйтесь к нам! Хорошей традицией наших стримов стал розыгрыш золотых дублонов за правильные ответы на наши вопросы. Вопросов снова будет 4, вновь два из них будет про аниме, а ещё два про историю военно-морского флота. Призы традиционные - 250 золотых дублонов за каждый правильный ответ. Призы будут начислены победителям в течение 3 рабочих дней, в случае, если Вы по истечении этого срока не получили приз, то обратитесь к Suigintou_Evil_Kawaii Первый вопрос прозвучит после первого боя. Ответы на вопросы принимаются в ЭТОЙ теме. Желаем всем удачи! Не забывайте, что Вы можете попробовать попасть с нами в бой! Во время стрима в игровом канале FogFleet будет даваться отсчет. Мы будем рады видеть Вас там! И специальное объявление для пользователей сервиса Twitch! Для Вас действует система команд в чате Twitch, в том числе заказ музыки. Наша тема на форуме Вступить в Туманный Флот Смотри нас: Twitch YouTube YouTubeGaming

Доброго времени суток всем форумчанам! Прочитал на днях статью о событиях Первой Мировой Войны, описывающую кровавую жестокость некоторых офицеров немецкой армии. Думаю она получит отклик в умах обитателей нашего форума. И так статья... Предельная жестокость, с которой велись военные действия Второй Мировой войны привычно объясняют бесчеловечностью идеологии нацистского режима и личными качествами преступных руководителей III Рейха. А как вам такая история - из далёкой Первой Мировой. Судно "Ландовери Кастл" (Llandovery Castle) было построено на верфях Глазго в 1914 году по заказу канадской компании "Union-Castle Line" и с началом войны было переоборудовано в госпитальное. 27 июня 1918 года в 21.30, следуя из Галифакса, Новая Шотландия (Канада) в Ливерпуль (Англия) было торпедировано немецкой подводной лодкой U-86 у побережья южной Ирландии, 116 милях к западу от Фаснета. Судно "Ландовери Кастл",1914 год. Однотипное с кораблём "Ландстефан Кастл". Проектировалось для обслуживания линий Восточной Африки. Потеряно в войну. Корабль утонул за 10 минут. После того, как 164 человека экипажа и 94 человека медицинского персонала покинули тонущее судно, погрузившись в шлюпки, подводная лодка всплыла. Нет, гибнущих с госпитального судна никто спасать не собирался. Немецкие подводники устроили настоящую бойню, расстреляв все шлюпки, кроме одной, которую они не увидели из-за темноты. 234 человека, включая 14 канадских медсестёр были убиты, спаслись только 24 человека. Из военнослужащих на борту были лишь 7 канадских врачей. Листовка, эмоционально иллюстрирующая события того времени. На палубе на самом деле находились Патциг, Больд, Дитмар и один из артиллеристов. Они открыли огонь и расстреляли тех, до кого сумели добраться. После окончания войны, 16 июля 1921 году капитан субмарины U-86, уже в чине капитан-лейтенанта Хельмут Патциг (Helmut Brümmer-Patzig) и двое его подчинённых, лейтенанты Людвиг Дитмар (Ludwig Dithmar) и Йон Больдт (John Boldt) были привлечены к суду - это была серия военных "Лейпцигских процессов", свидетелями были уцелевшие из расстрелянного экипажа. Ещё одним из свидетелей обвинения выступил рулевой с подлодки, который пояснил, что атака выполнялась совершенно сознательно, так как за кораблём наблюдали четыре часа, более того, среди офицеров были возражения против торпедирования ярко освещенного госпиталя - назначение судна было ясно до атаки. Более того, нападение произошло в районе вне зоны так называемой "неограниченной подводной войны". Это был 24-й корабль, потопленный Хельмутом Патцигом. Капитан субмарины U-86 Хельмут Патциг (1890 - 1984), уже в форме "Кригсмарин". Справа - спуск со стапелей подводной лодки серии U-81/U-86, Киль,1918 год. Однако Патцига на суде не было, он успел вовремя покинуть страну, Дитмар и Больдт были приговорены к четырем года тюрьмы, оба каким-то образом сбежали. В состоявшемся позже апелляционном суде лейтенанты были оправданы на том основании, что в расстреле безоружных виноват капитан подводной лодки. Знакомая песня по Нюрнбергскому трибуналу: "Мы выполняли приказ!" Фотографии с подводной лодки серии U-126, Первая мировая война. Хельмут Патциг успел послужить Гитлеру. Старого морского волка плавать не отправили, но его бесценный опыт борьбы с госпитальными судами пригодился - он с ноября 1941 до марта 1943 служил в качестве главного специалиста по наведению торпед в учебной группе 25-ой Флотилии Кригсмарин, базировавшейся на Балтике, в апреле 1943 был назначен командовать 26-ой Флотилией подводных лодок и дослужился до звания фрегаттенкапитана (Fregattenkapitän). Патциг умер 11 марта 1984 года, в своей постели. Тогда им всё сошло с рук, никто не понёс наказания за содеянное. То, что однажды было сделано с одним судном, они повторили ещё раз, но уже в несопоставимо глобальном масштабе. Плакат "Заём победы. Помоги остановить это". Надпись на спасательном круге - "Llandovery Castle. Большое спасибо за уделенное внимание. Если вам понравится данная статья, то с вашего позволения продолжу и создам серию статей о подобных преступниках военного времени. Остальные плакаты "1914-1918. Великобритания" по ссылке: http://hanzzz-muller....com/28890.html Материалы с сайта: http://en.wikipedia....andovery_Castle Часть фотографии с сайта: http://uboat.net/men...anders/138.html

Реально старался! Оцените! YouTube

Предложение по немного историческим моментам флота СССР. В этот исторический период появились Гвардейские части и корабли армии, флота и ВВС. В истории 47 кораблей и 39 ПЛ получили особое звание. Например: Заслуги КР "Красный Крым" 1. Это можно отражать в описании. 2. Особый Гвардейский камуфляж. Тематический под каждый корабль ВМФ СССР, либо класс кораблей. Можно постепенно под каждый корабль организовать задание для игроков, за вознаграждение. Камуфляж можно будет выиграть за выполнение определённых задач, которые игрок получает при покупке корабля. Например для КР "Красный Крым" это может быть цепочка с одновременным выполнением "Сбить 200 самолётов", "Защитить или захватить точки 15 раз", "Получить 3000К потенциального урона". 4. Кораблю при этом в названии может быть дана приписка "Гвардейский".

Не могу сказать, что интересуюсь тем, как немцы топили собственный флот в Скапа-Флоу, а вот историю о том, как был затоплен нашими часть Черноморского флота в Цемесской бухте, я считаю более драматичным. Предлагаю всем освежить память, ну или послушать как это все было. Кстати вот на днях 101-ая годовщина данного события была, 18 июня.