Поиск по сайту

Здравствуйте. Представляю вам модификацию, которая изменит окраску всех кораблей на более историческую. На данный момент все одноразовые ивентовые камуфляжи заменены на серые однотонные цветовые схемы, которые использовались на флотах стран мира. Для многих кораблей (в том числе и кораблей ниже 6 уровня) добавлены уникальные исторические окраски в качестве пятнистых, полосатых, ломаных, линейных камуфляжей. Также изменены некоторые постоянные камуфляжи. Некоторые из них стали однотонными (большинство советских, японских кораблей), так как я пока не нашел информации о прототипах их окраски, поэтому не удивляйтесь и не думайте, что произошла ошибка, если ваш камуфляж, который ранее имел рисунок, стал серым. Некоторые странные (японские, панамериканские, советские и другие, пополнение идет) камуфляжи, убранные из перманентных - возвращены в качестве камуфляжа синий/серый многоугольник. Обратите внимание, в распакованном виде архив занимает более 10 ГБ. Это связано с наличием текстур с маленьким рисунком (например тактические номера, имена, эмблемы), которые я сохраняю не с самыми лучшими параметрами сжатия, что бы сохранить качество изображения и избежать графических артефактов при отображении камуфляжа в игре. Возможно для части игроков это будет критично и в будущем я попробую уменьшить объем модификации, отказавшись или изменив параметры сжатия некоторых файлов. Буду рад отзывам, идеям и общению по теме модификации. Всем удачи. Ниже представлена в качестве скриншотов малая часть камуфляжей имеющихся в данной модификации. P.S. Я думаю важно вспомнить мододелов, без которых содержание данной модификации было бы в разы беднее. Многие из них к сожалению уже не публикуются, но их дело продолжается здесь. Большое спасибо за сотрудничество товарищам Tanz, USNA_76, PunishedKAsual, TheStarSlayer, DD__Yukikaze, EH45, Jim_Kong_il, Edelweisse, MrFingers, TheKingOfUm, Swedgin381, KylerAdams, Sergbob, Brooklin82, HBuhring, Aqua_Ch, Allies_USA, Afinda, HMSMaidNelson, chaosdeath131, Sorni! Установка: Скачать архив по ссылке выше. Убедиться что игра закрыта. Установить нужные вам модификации с например МОСТа. Распаковать содержимое архива в папку bin/[номер_сборки]/res_mods/ Удаление: Убедиться в том что игровой клиент закрыт, либо закрыть его. Для удаления модификации требуется удалить: 2.1 файл camouflages.xml, расположенный по адресу bin/[номер_сборки]/res_mods/, 2.2 папку textures, расположенную по адресу bin/[номер_сборки]/res_mods/content/gameplay/common/camouflage/, 2.3 папки с текстурами кораблей различных наций (russia, uk, usa и другие подобные) расположенные по адресу bin/[номер_сборки]/res_mods/content/gameplay/. При удалении будьте аккуратны в случае если у вас есть другие модификации, так же использующие данные папки. Мод удалён.

А вот подумал - а что если сделать легендарные модернизации в виде... легендарных эскадрильий? Продавать не просто "модернизацию торпедоносцев" а "эскадрилью Тача, Сабуро Сакаи, Коррингэма, Мартинолли, Сафонова - можно и вымышленных персонажей тоже давать. При установке одна из эскадрилий получает индивидуальный камуфляж (может даже немного другой вид), и бонусы на какие-то характеристики со штрафом к другим. (не все йогурты одинаково полезны). Дополнительно можно дать им индивидуальную озвучку и даже диалоги с уникальными командирами авианосцев. И можно будет расширить список коллабов добавив летающих персонажей (не обязательно пилотов - можно всяких крылатых ангелов и демонов, птиц и прочих).

Морское братство — это особая внутриигровая система вознаграждений. Стань наставником братства, зови друзей-соратников и получай уникальные контейнеры и кэшбэк в дублонах от их покупок. Первое правило Морского братства — расскажи всем о Морском братстве. Второе правило — получай символы братства. Играй с друзьями в отряде, чтобы получать больше. Третье — меняй символы братства на уникальную награду — контейнеры братства. Вступить в братство Нажми на кнопку и начни отправлять приглашения друзьям, которые ещё не играют в World of Warships или давно этого не делали! Твои гарантированные награды Один контейнер братства Просто отправь три приглашения через любую соцсеть или мессенджер! Символы братства Твоё приглашение приняли? Отлично! Получи 400 символов за своего первого соратника. Кэшбэк в дублонах Получай 10% от стоимости покупок всех твоих соратников в дублонах! Также ты будешь получать дополнительные символы братства за бои твоих соратников и за игру с ними в отряде. Символы можно менять на уникальные контейнеры братства. Показать, что получает соратник Получить награды Подробные правила Вкладка «Морское братство» уже появилась в игре и на главной странице портала, заменив вкладку «Пригласи друга». Если ты участвовал в программе «Пригласи друга» после перезапуска 8 февраля 2019 года, то все твои текущие связи сохраняются. Твои рефералы автоматически становятся соратниками, и ты сможешь получать от них кэшбэк и символы братства. Наставники и соратники. Кто это? Наставник — это тот, кто приглашает в братство других. Наставником может быть любой игрок, как опытный, так и новичок. Единственное требование: иметь за плечами не менее 15 боёв. Соратник — тот, кто вступил в братство по приглашению наставника.* Соратником может стать тот, кто: никогда не играл в World of Warships; или ещё не сыграл 15 боёв; или сыграл свой последний бой более 90 дней назад. * Нельзя принять приглашение более чем от одного наставника. Стать наставником Как зарабатывать символы братства? Наставник может получать символы братства за бои своих соратников, а также за игру с соратниками в отряде. Соратник может получать символы только за игру в отряде с наставником. Условие Награда наставнику Награда соратнику Соратник сыграл бой* 10 — Наставник сыграл бой в отряде с соратником 18 + 8 за победу 5 + 5 за победу Наставник сыграл бой в отряде с двумя соратниками 22 + 12 за победу 5 + 5 за победу * Бои соратников могут принести не более 1500 в неделю. Данный лимит не распространяется на бои в отряде. Чтобы бой приносил символы братства, нужно заработать не менее 150 ед. базового опыта для кораблей I–V уровня и не менее 300 ед. базового опыта для кораблей VI–X уровня. Если бой сыгран в составе отряда, это правило распространяется на каждого члена отряда. Тренировочные бои в зачёт не идут. Заработать символы Как потратить символы братства? Символы братства — это специальная валюта, которую можно накапливать и менять на уникальные контейнеры братства. Сейчас доступно 3 типа контейнеров. Огромный контейнер братства Из огромного контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: VI Duca d'Aosta, VII Ashitaka, VIII Kidd, VIII Prinz Eugen или III Vampire со слотом и командиром с 10 очками навыков. 20 особых сигналов любого типа; 5 ед. камуфляжа «Мозаика» или «Восточный фонарь»; 30 дней Корабельного премиум аккаунта; 1000 дублонов; 10 000 угля; 30 000 ед. свободного опыта; 1 500 000 кредитов. Цена: 3000 Большой контейнер братства Из большого контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: VI Huanghe, III Katori, V Красный Крым, VI Monaghan или VI Mutsu со слотом и командиром с 10 очками навыков; 15 особых сигналов любого типа; 50 экономических сигналов любого типа; 10 ед. камуфляжа «Закалённый в боях» или «Это твой день, командир!»; 7 дней Корабельного премиум аккаунта; 500 дублонов; 5000 угля; 15 000 ед. свободного опыта; 750 000 кредитов. Цена: 1500 Контейнер братства Из контейнера братства можно получить одну из следующих наград: премиум корабль: III Аврора, V Marblehead Lima, II Mikasa, II Smith или IV Yūbari со слотом и командиром с 10 очками навыков; 3 особых сигнала любого типа; 10 экономических сигналов любого типа; 3 ед. камуфляжа «Закалённый в боях» или «Это твой день, командир!»; 3 дня Корабельного премиум аккаунта; 100 дублонов; 1500 угля; 5000 ед. свободного опыта; 150 000 кредитов. Цена: 500 Заработать контейнеры Как получить кэшбэк? Наставник получает кэшбэк за покупки своих соратников. Раз в месяц 10% от стоимости всех покупок твоих соратников в Премиум магазине возвращаются тебе в виде дублонов. Кэшбэк может получать только наставник, у которого 2 соратника и более; Кэшбэк начисляется только в дублонах, эквивалентно 10% от суммарной стоимости покупок всех соратников в Премиум магазине; Кэшбэк начисляется в первый день каждого месяца; С момента покупки должно пройти не менее 30 дней.* * Если покупка была совершена, например, 3 мая, кэшбэк за неё будет начислен 1 июля, в соответствии с пунктами 3 и 4. Получить дублоны Теперь ты знаешь о Морском братстве всё, что нужно. Вперёд за наградами!

Доброго времени суток. Годы назад, когда я только начинал играть в Корабли, я написал для исторического раздела Вики вот эту статью: https://wiki.lesta.ru/ru/Проект_тяжёлого_крейсера_фирмы_Ansaldo_1940_года На тот момент я ещё не вполне разбирался в вопросе, а потому в статье местами написал ерунду — в частности, что эти корабли проектировались для самой Италии и были предложены испанцам уже после того, как от них отказался итальянский флот. В реальности, разумеется, этот проект был изначально для Испании. Да и раздел "Этот корабль в искусстве" в статье не обновлялся со времён... когда там испанцев-то ввели? И я бы рад сам поправить свои же старые ошибки — но со времён "переезда на новый движок" редактировать Вики могут не только лишь все. Равно как и создавать новые статьи — что особенно печально с учётом того, что подавляющее большинство старых были потеряны при "переезде". Короче говоря. Во-первых, можно ли записаться в редакторы, чтобы сделать исторический раздел снова великим? А во-вторых — хотя бы эту статью поправьте и обновите, пожалуйста. Мне больно смотреть на мои же старые ошибки, которые я теперь не могу исправить.

Запись стрима: "Историческая справка. Эсминцы второй мировой войны" Подписывайся на канал "Оружейная" Подписывайся на канал "Лоцманы" Подписывайся на канал "Корабли ТВ" Видео архив передач "Историческая справка"

Запись стрима: "Историческая справка. Рождение миноносцев" Подписывайся на канал "Оружейная" Подписывайся на канал "Лоцманы" Подписывайся на канал "Корабли ТВ" Видео архив передач "Историческая справка"

может же быть было бы интересно в этом плане и прочих историчных слоях

Всем доброго времени суток! Сообщество GANGSTERS приглашает всех желающих на лекцию "Большая игра в XIX в.", которая состоится в субботу, 09.09.17. Начало лекции: 20:00 мск. Лекция будет проводиться в голосовом канале на сервере нашего сообщества в Discord ( https://discord.gg/XmHhNQS ) Процедура регистрации и авторизации крайне проста (инструкция: http://korablej.net/nastrojka-discord/ ) Вход свободный. UPD: Лекция проведена! Запись лекции уже доступна на ютуб-канале Le Courage! Литература по теме лекции здесь Иллюстрации, использованные в ходе лекции здесь Кратко о себе: Дима, 25 лет, в университете занимаюсь научно-исследовательской работой в области истории международных отношений и современной мировой политики, истории и современных политических процессов на Ближнем Востоке, в Центральной и Южной Азии. Осуществляю проведение практических занятий и элективных курсов, имею публикации, участвую в научных конференциях и круглых столах. Желающие узнать больше о моих научных интересах могут задать корректные вопросы, на которые я отвечу.

История нашей страны знает немало славных страниц. И многие из них написаны языком мужества наших воинов, одерживавших убедительные победы над превосходящими силами неприятеля. В этом году с особенным чувством мы вспоминаем Чесменскую баталию 1770 года, в которой особенно ярко воссияла немеркнущая слава России и её флота. В истории русско-турецких войн было много сражений. Но нет никаких сомнений, что именно Чесменская битва достойна быть внесенной золотыми буквами в летопись русских побед. Ибо сложно припомнить другие случаи, когда турецкому флоту наносилось столь внушительное поражение со столь малыми потерями со стороны русского флота. Мало кто знает, но именно этой победе посвящена одна из трех полосок на воротничках российских моряков. Наша парусная школа в 240 годовщину великой битвы организует яхтенный поход на место морского сражения. Мы отдадим долг памяти русским морякам, одержавшим 240 лет назад великую победу при Чесме. Мы приглашаем принять в нем участие всех, кому не безразлична наша история. Вы можете пойти вместе с нашими экипажами или взять парусную яхту в чартер с друзьями. По пути можно будет зайти в интересные места и посетить развалины древних городов Эфеса и Дидимы. Помимо официальных и памятных мероприятий у этой акции присутствует и яркая спортивная составляющая. Мы планируем, при поддержке русских яхтсменов из Турции и Греции и непосредственном участии наших турецких друзей из Мармарисского и Бодрумского яхтклубов, заложить традицию ежегодной Чесменской (Хиосской) парусной регаты. Этим мы хотим выразить простую мысль: время кровавых распрей прошло, пришло время мирных соревнований и мирных побед. Чесма, в наше время, представляет собой, в общем-то, заштатный туристический городок на Западном побережье Турции, южнее Измира. И мало кто знал бы о его историческом прошлом, если бы не усилия русских яхтсменов, энтузиазм работников местного музея Чесменской битвы, позитивная позиция турецкого правительства и поддержка мемориальных мероприятий МИДом России. Четыре года назад турецкое правительство открыло музей битвы. Он располагается в стенах средневековой цитадели Чесмы. В экспозиции музея можно ознакомиться и с приказами командования российского флота, в частности, графа Орлова. Фрагменты сохранившейся документации были отредактированы и адаптированы к современному русскому языку представителями российского посольства в Анкаре. «Приказы графа Орлова являются знаковыми. Они ставят точку в одном из кардинальных споров историков о том, кто руководил Чесменским сражением – Алексей Орлов или его советники, английские адмиралы. Приказы доказывают, что командовал и принимал решения перед Чесменским сражением сам Орлов», – сказал посол России в Турции Петр Стегний, - «Идея создания музея Чесменской битвы символизирует те глубинные процессы, которые происходят в наших отношениях с Турцией», - считает российский посол. «Народы двух стран сегодня заново открывают друг друга, и история с Чесменским музеем показывает, насколько наши исторические судьбы связаны между собой». Но оставим современность и вернемся к истории той эпохи. После начала русско-турецкой войны в 1768 г. Россия отправила несколько эскадр из Балтийского моря в Средиземное, чтобы отвлечь внимание турков от черноморского флота. Две российских эскадры, объединенные под общим командованием графа Алексея Орлова, обнаружили турецкий флот на рейде Чесменской бухты. Российский флот включал в себя 9 линейных кораблей, 3 фрегата, бомбардирского корабля Гром, 17-19 вспомогательных судов. Турецкий флот состоял из 16 линейных кораблей, в том числе 84-х пушечный «Реал Мустафа» и 60-ти пушечный «Родос», 6 фрегатов, 6 шебек, 13 галер и 32 малых судна. Корабли были построены в две дугообразные линии из 10 и 6 линейных кораблей соответственно. Флотом командовал капудан-паша Хасан-бей. Сражение можно разделить на два эпизода. 5 июля 1770г. начался бой в Хиосском проливе После согласования плана действий российский флот под всеми парусами подошёл к южному краю турецкой линии, а затем, развернувшись, начал занимать позиции против турецких судов. Турецкий флот открыл огонь в 11:45, российский — в 12:00. Маневр не удался трем российским кораблям — Европа проскочил свое место и был вынужден развернуться и встать позади Ростислава, Три Святителя обогнул второй турецкий корабль с тыльной стороны, прежде чем смог стать в строй и был по ошибке атакован кораблем Три Иерарха, а Св. Януарий был вынужден развернуться прежде, чем стал в строй. Св. Евстафий под командованием Спиридова начал дуэль с флагманским кораблем турецкой эскадры Реал Мустафа под командованием Гассан-паши, а затем попытался взять его на абордаж. После того, как горящая грот-мачта Реал Мустафы упала на Св. Евстафий, тот взорвался. Через 10-15 минут взорвался и Реал Мустафа. По воспоминаниям кн. Ю.В. Долгорукого «В cиe время, как корабль Евстафий взорвало, Граф Алексей Григорьевич бросил имевшую в руках бриллиантовую табакерку и только выговорил: Ах! брат! Вскоре потом приехал адмиральский сын, с известием, что отец его и Граф Федор Орлов уехали с корабля прежде. Граф Алексей Григорьевич, Грейг и я поехали их отыскивать. Нашли Графа Федора со шпагою в одной руке; Адмирала с превеликим образом на груди, а в руке превеликая рюмка ***. Мы взяли их и перевезли к себе на корабль.» К 14.00 турки обрубили якорные канаты и отступили в Чесменскую бухту под прикрытие береговых батарей, что, как показал ход событий, стало фатальной ошибкой. 6-7 июля, бой продолжался в Чесменской бухте. Там турецкие корабли образовали две линии из 8 и 7 линейных кораблей соответственно, остальные суда заняли позицию между этими линиями и берегом. В течение 6 июля российские суда обстреливали турецкий флот и береговые укрепления. Тем временем, из четырёх вспомогательных судов были сделаны брандеры. В 17:00 6 июля бомбардирский корабль Гром стал на якорь перед входом в Чесменскую бухту и начал обстрел турецких судов. В 0:30 к нему присоединился линейный корабль Европа, а к 1:00 — Ростислав, в кильватере которого пришли брандеры.«Европа», «Ростислав» и подошедший «Не тронь меня» образовали линию с севера на юг, вступив в бой с турецкими кораблями, «Саратов» стоял в резерве, а «Гром» и фрегат «Африка» атаковали батареи на западном берегу бухты. В 1:30 в результате огня «Грома» и/или «Не тронь меня» один из турецких линейных кораблей взорвался из-за перехода пламени с горящих парусов на корпус. Горящие обломки от этого взрыва забросали другие корабли в бухте. После взрыва в 2:00 второго турецкого корабля российские корабли прекратили огонь, а в бухту вошли брандеры. Два из них под командованием капитанов Гагарина и Дагдейла туркам удалось расстрелять, один под командованием Маккензи сцепился с уже горевшим кораблем, а один под командованием лейтенанта Д. Ильина сцепился с 84-пушечным линейным кораблем. Ильин поджёг брандер, а сам вместе с командой покинул его на шлюпке. Корабль взорвался и поджёг большинство оставшихся турецких кораблей. К 2:30 взорвались ещё 3 линейных корабля. Около 4:00 российские корабли послали шлюпки с тем, чтобы спасти два ещё не горевших крупных судна, однако вывезти удалось только одно из них — 60-пушечный «Родос». С 4:00 до 5:30 взорвалось ещё 6 линейных кораблей, а в 7-ом часу — одновременно 4. К 8:00 бой в Чесменской бухте был завершен.После Чесменского сражения русскому флоту удалось серьёзно нарушить коммуникации турков в Эгейском море и установить блокаду Дарданелл. Все это сыграло важную роль при заключении Кючук-Кайнарджийского мирного договора. По распоряжению Екатерины II для прославления победы был создан мемориальный Чесменский зал в Большом Петергофском дворце, были воздвигнуты 2 памятника этому событию: Чесменский обелиск на Гатчине и Чесменская колонна в Царском селе, а также построены Чесменский дворец и Чесменская церковь в Санкт-Петербурге. Картины Чесменского сражения были заказаны Хаккерту русским правительством. Художник писал их на основании впечатлений участников сражения графа А. Орлова, адмиралов Г.А. Спиридова, С.К. Грейга и других офицеров. На шести полотнах изображены драматические моменты первого и решающего сражения русского флота с турецким в бухте Чесма. При написании картины сожжения турецкого флота художник сначала допустил ряд неточностей, которые объяснил тем, что ему никогда не приходилось видеть горящее судно. Чтобы предоставить ему такую возможность, по приказанию императрицы Екатерины II в Италии, на рейде порта Ливорно, был взорван один из русских кораблей. Соглашаясь предоставить художнику столь дорогую модель, русская императрица преследовала политическую цель: она вновь заставила говорить Европу о блистательной победе русского флота. Расточительность русского правительства, не пожалевшего боевого судна, поразила не одного Гете. Рядом помещена еще одна картина, на которой изображены суда победоносного русского флота, возвращающиеся из бухты Чесма, с единственным сохранившимся от всего турецкого флота кораблем «Родос». На его мачте спущен турецкий флаг и заменен русским. Русский флот салютует победителям. В память о Чесменской победе были отлиты золотые и серебряные медали. По старой петровской традиции на медали мы видим изображение морского боя: на переднем плане 4 русских боевых корабля; слева вдали видна часть города Чесмы, правее - объятые пламенем турецкие корабли; над ними одно лишь короткое и ёмкое слово – «Былъ». Когда вспоминаешь про эти события, сердце невольно наполняется гордостью за великие деяния наших предков. Отныне наш долг быть достойными их. Поэтому мы и пойдем на Чесму!

Командиры, голосование за победителя конкурса объявляется открытым! Нажимайте на кнопку и выбирайте понравившийся вам камуфляж! ГОЛОСОВАТЬ Команда World of Warships усердно потрудилась и рассмотрела около 550 камуфляжей, присланных нашими игроками, и после долгих размышлений мы определили 10 фаворитов. Теперь настала ваша очередь определить, какой камуфляж будет представлять Морское Братство в World of Warships! Переходите по ссылке, и поставьте оценку работам финалистов конкурса от 1 до 5. Начало голосования: 14 февраля 17:00 (МСК) Окончание голосования: 18 февраля 02:59 (МСК) Подведение итогов: 19 февраля 17:00 (МСК) Начисление призов до: 22 февраля 02:59 (МСК) Описание конкурса Предлагаем вам стать дизайнером камуфляжа для наставников и соратников Морского братства! Участвуйте! Правила предельно просты: Набросайте повторяющийся рисунок размером 2048 x 2048 пикселей, который, по вашему мнению, лучше всего отражает суть Морского братства. Опубликуйте свою работу в специальной теме на форуме. В комментарии укажите свой никнейм и игровой сервер (СНГ, Европа, Америка или Азия). Это необходимо, так как в конкурсе примут участие командиры со всех регионов. Мы составим список понравившихся нам работ и выставим их на всеобщее голосование. Любой желающий сможет принять в нём участие. Победившая по итогу голосования схема камуфляжа будет реализована в нашей игре в этом году. UPD. Уважаемые участники! Приём работ на конкурс завершён. Подробные правила Для конкурса необходимо придумать расходуемый камуфляж, который может быть установлен на любой корабль, а не на какой-либо определенный. Оптимальный размер рисунка — 2048 x 2048 пикселей. В рисунке используйте не более 4 разных цветов. Рисунок должен быть повторяющимся (пример ниже). Допускается любой способ создания (в цифровом виде, использование напечатанного шаблона с нанесением на него элементов вручную с последующим сканированием получившегося рисунка), но мы рекомендуем цифровой метод в связи со сложностью создания повторяющегося рисунка вручную. Для участия в конкурсе опубликуйте свой рисунок в специальной форумной теме для приёма работ. В публикации укажите свой игровой никнейм и сервер, на котором играете. Пример камуфляжной схемы с повторяющимся рисунком Команда World of Warships проведёт отбор камуфляжных схем, основываясь на качестве их исполнения, оригинальности идеи, а также соответствии стилю World of Warships и Морского братства. Победивший проект камуфляжа появится в игре в 2020 году. Если ваша схема не отличается полной симметрией повторяющегося рисунка, не волнуйтесь! В случае победы вашей работы наша команда внесёт все необходимые правки, чтобы камуфляж можно было использовать в игре. Обратите внимание: как правило, присутствие каких-либо надписей на разработанной вами схеме камуфляжа снижает ваши шансы. Другие полезные советы от опытного мододела IsamuKondera Дополнительные условия Все работы должны быть созданы специально для указанного конкурса и во время его проведения. Вы можете подавать неограниченное количество работ, но каждая из них должна быть подана отдельно. Запрещается использовать в своей работе уже существующие схемы и рисунки. В поданных работах не должна использоваться существующая интеллектуальная собственность, владельцем которой не является Wargaming.net. Все поданные работы должны соответствовать правилам нашей игры, условиям оказания услуг, лицензионному соглашению с конечным пользователем и другим соглашениям об оказании услуг, определённым компанией Wargaming.net. Призы 1 место — х8 огромных контейнеров Морского братства; 2–10 места — x4 огромных контейнера Морского братства; 10 случайных участников — x4 больших контейнера Морского братства; 10 случайных участников — х4 стандартных контейнера Морского братства. Обратите внимание: участники, занявшие 1–10 места не смогут принять участие в розыгрыше случайных призов. Cоставы контейнеров Подробнее о Морском братстве на случай, если вы всё пропустили Корабли Морского братства: обзор наград Как начать получать награды Морского братства? Как быстро зарабатывать символы братства? Желаем творческих успехов! Читать на портале

Обзор советской ветки - Киев Лидер эсминцев, который вырос из итальянского проекта 20И, должен был стать одним из самых легких кораблей в 1941 году, но начавшаяся война не позволила реализоваться этим планам. Все войне корабли этой серии недостроенными оставались в пункте базирования в Батуме и только после 1945 года они были достроены по проекту 48К. Свою боевую службу закончили как мишени ракетных систем. Действительно ли Киев так хорош как о нем отзываются в игровой среде или это просто несбалансированный корабль.Это мы и выясним в нашем видео.

К лету 1942 года Япония серьёзно укрепила свои позиции в тихоокеанском регионе, а Императорский флот пытался выполнить параллельно две задачи: продвигать «защитный барьер» дальше от страны и полностью разгромить флот противника в генеральном сражении. Обе эти задачи стало возможным выполнить разом, когда взгляд японского командования пал на небольшой атолл Мидуэй. Тут был расположен аэродром с твёрдым покрытием, в случае захвата которого, японцы получали прекрасную промежуточную базу под носом у американцев, тем самым открывая дорогу к Пёрл-Харбору. К концу мая, несколько раз обыграв свой план действий, адмирал Ямамото отдал приказ приступить к началу операции. Одни за другими в море начали выходить ударные соединения. Японцы надеялись на внезапность своей атаки и превосходство в силах. Но у командующего Тихоокеанским флотом Нимица был свой козырь в рукаве: его криптоаналитики расшифровали японский код и могли читать часть японских сообщений, а помимо этого в штаб флота стекалось большое количество рапортов о ходе движения сил Ямамото, дополняя картину происходящего. Основной ударной силой японцев в предстоящей операции было Первое мобильное соединение адмирала Нагумо, эскадренные авианосцы которого — Akagi, Kaga, Hiryū, Sōryū — уже «попортили немало крови» союзникам. Им противостояли 16-е и 17-е оперативные соединения адмиралов Спрюэнса и Флетчера, имевших на двоих три авианосца: Enterprise, Hornet и Yorktown. Первый контакт состоялся 3 июня в 9:04 по местному времени, когда патрульный самолёт засёк японское транспортное соединение в 500 милях к юго-западу от Мидуэя. Вскоре другой разведчик обнаружил главные силы японцев в 700 милях к западу от острова. Уже в 12 часов на перехват главных сил вылетели 6 тяжёлых бомбардировщиков B-17, около 16:40 они начали атаку с большой высоты, но попаданий не имели. Ночью четыре «Каталины» из состава 44-й патрульной эскадрильи по показаниям радаров вышли в атаку на транспортное соединение японцев, повредив торпедой танкер Akebono Maru. В предрассветных сумерках 4 июня на авианосцах Нагумо уже во всю кипела работа по подготовке первой волны самолётов, которые по замыслу командования должны были уничтожить всю американскую авиацию, находящуюся на островном аэродроме. В 4:30 утра, получив отмашку на старт, в небо взмыли первые самолёты, а уже спустя 15 минут в небе находились 108 машин. Выполнив боевое построение и описав круг над авианосцами, первая волна атакующих ушла в направлении Мидуэя. В 5:45 от одной из летающих лодок пришло сообщение: «Много самолётов направляются к Мидуэю, пеленг 320, дистанция 150». Недолго думая, американцы подняли в воздух с Мидуэя всё, что могло летать, чтобы не подвергать опасности самолёты на земле. Попытка сорвать японскую атаку силами 27 истребителей корпуса морской пехоты закончилась неудачно, 15 американских самолетов были сбиты и ещё 7 повреждены. Тем не менее, когда японская волна вышла в атаку на аэродром, она смогла лишь незначительно повредить взлётную полосу, а также разрушить часть построек. Из вылета, закончившегося практически впустую, не вернулось 10 палубников. Всё это время американцы напряжённо ждали главного сообщения об обнаружении ударной группы Императорского флота. В 5:52 с борта одного из патрульных самолётов пришло новое сообщение: «Обнаружили два авианосца и корабли главной группы, курс 135, скорость 25». В течение короткого времени, одна за одной последовали атаки береговой авиации на авианосный ордер Нагумо, но ни один из самолётов не смог добиться как-либо успехов. Американцы же потеряли 14 самолетов в ходе этих атак, действуя без прикрытия истребителей. Около 7:28 японский самолёт-разведчик с крейсера Tone установил контакт с американским соединением. Дуэль авианосцев началась. На момент когда Нагумо узнал о местоположении американцев, их самолёты уже направлялись к его соединению. В это время на японских авианосцах готовили самолёты второй волны, желая добить остатки американской авиации на островном аэродроме. Для отражения возможной атаки в воздух были подняты дополнительные истребители. Получив донесение разведки, Нагумо встал перед сложным выбором: либо поднять имеющиеся на палубе самолёты с бомбами, подготовленные для атаки Мидуэя, и без прикрытия отправить их на американское соединение, либо дать возможность сесть первой волне палубников, так как их горючее было на исходе, а после, собрав всю ударную мощь, броситься на врага. Нагумо решил не рисковать и выбрал последний, более надёжный вариант. Первые взлетевшие американские торпедоносцы и истребители потеряли друг друга, из-за чего атака японского соединения началась не скоординировано. Сначала на японские авианосцы над кромкой воды вышли 15 торпедоносцев TBD-1 с Hornet, а чуть позже — 14 торпедоносцев с Enterprise. Не имея ни одного самолёта прикрытия, они отчаянно бросились в свою последнюю атаку, потеряв практически все торпедоносцы, кроме четырёх. Следом подоспели 12 торпедоносцев с Yorktown в сопровождении 10 истребителей F4F-4, но и эта группа не добилась успехов — обратно на авианосец смогло вернуться только два самолёта. Всё это время японцы старались как можно быстрее подготовить ударную волну для атаки американского соединения, параллельно принимая самолёты. К моменту когда атаки американских торпедоносцев были отбиты, из облаков на голову японцам с рёвом вывалились 50 пикировщиков с Enterprise и Yorktown, совершенно не зная о присутствии друг друга. Японским истребителям, не успевшим набрать высоту для отражения налёта, оставалось только наблюдать атаку из партера. В течение пяти минут «Даунтлессы» поразили бомбами Kaga, Sōryū и Akagi. Все три авианосца были заранее обречены: заправленные самолёты на палубах, заполненные бензопроводы, а также находящийся на палубе арсенал сделали своё дело — последовали опустошающие пожары с последующей детонацией боеприпасов. К утру следующего дня все три корабля лежали на дне. После выхода из боя флагмана Akagi командование палубной авиацией принял на себя контр-адмирал Ямагути, командующий 2-й дивизией авианосцев. В его распоряжении невредимым остался только Hiryū, отошедший севернее от основной группы во время уклонения от атак торпедоносцев. В 10:40 он начал поднимать ударную группу в составе 18 пикирующих бомбардировщиков D3A и 6 истребителей A6M. Несмотря на явный перевес сил не в пользу японцев, другого выхода не было. Спустя час на подходе к Yorktown завязался ожесточённый воздушный бой. Несмотря на потери, японские пикировщики смогли добиться попаданий в корабль тремя бомбами. Авианосец на короткое время лишился хода, но к 13:50 пожары и повреждения удалось достаточно быстро локализовать аварийными партиями. Корабль начал делать 19 узлов и продолжил приём-выпуск самолётов. Получив неубедительные данные от восьми вернувшихся из вылета самолётов, Ямагути отправил вторую волну, состоявшую из десяти торпедоносцев B5N и шести истребителей A6M. В 14:26 авиагруппа под командованием капитан-лейтенанта Томонага, предварительно связав боем истребители прикрытия, начала атаку Yorktown с разных направлений, добившись в итоге двух попаданий торпед. Машины корабля остановились, постепенно начал увеличиваться крен, к 15:00 экипаж авианосца был снят кораблями эскорта. Несмотря на полученные повреждения, Yorktown остался на плаву, а вернувшиеся аварийные партии на следующий день попытались возобновить спасение корабля. Однако тут в очередной раз вмешалась судьба: 6 июня неподвижный авианосец атаковала японская подводная лодка I-168. Получив очередные повреждения, авианосец практически в течение суток продержался на поверхности, его агония наступила только утром следующего дня. В это же время разведчики с Yorktown обнаружили в 72 милях к северо-западу Hiryū в сопровождении десятка кораблей, включая линкоры Haruna и Kirishima. Ямагути намеревался атаковать оставшиеся авианосцы американцев в сумерках, а пока команда получила короткую передышку на приём пищи и подготовку самолётов. В 17:03 тишину нарушил крик сигнальщика Hiryū: «Прямо над нами пикирующие бомбардировщики противника!». Пока японцы в очередной раз готовились к атаке, Enterprise и Hornet выслали свои пикировщики, успевшие к этому моменту заправиться и перевооружиться. Группа с Enterprise уложила четыре бомбы в носовую часть японского авианосца, последовали взрывы огромной мощности, после чего треть полётной палубы завалилась внутрь ангаров, начались пожары. К ночи все попытки потушить обречённый корабль оказались безрезультатны, около 2:50 ночи остатки команды собрались на полётной палубе, где к ним с прощальной речью обратился командир корабля Каку, а затем и Ямагути — оба офицера решили остаться вместе с кораблём. Подошедшие эсминцы эскорта сняли оставшуюся часть команды с авианосца, и, выполняя последний приказ адмирала, в 5:10 дали торпедный залп в Hiryū, раздались взрывы, авианосец начал тонуть. Корабль находился на поверхности до 8:20, пока не ушёл на дно. Поражение в битве за Мидуэй стало для Японии катастрофой, лишив её основной ударной силы — авианосцев. Пополнить эти силы было уже нечем. В этот момент на американских верфях строились 3 эскадренных и 9 лёгких авианосцев, а на японских — лишь 1 эскадренный, 1 лёгкий и 1 перестраиваемый из пассажирского лайнера. Так в регионе был остановлено японское «цунами», началась война на истощение, в которой у Империи не было шансов из-за подавляющего превосходства США в ресурсах и индустриальной мощи.

Уважаемые завсегдатаи и посетители форума, доброго Вам вечера! Уже в 35й раз Туманный флот приглашает Вас сегодня (19.06.2017) в 20:00 провести вечер в нашей компании! Поэтому готовьте чай, печеньки и присоединяйтесь к нам! Хорошей традицией наших стримов стал розыгрыш золотых дублонов за правильные ответы на наши вопросы. Вопросов снова будет 4, вновь два из них будет про аниме, а ещё два про историю военно-морского флота. Призы традиционные - 250 золотых дублонов за каждый правильный ответ. Призы будут начислены победителям в течение 3 рабочих дней, в случае, если Вы по истечении этого срока не получили приз, то обратитесь к Suigintou_Evil_Kawaii Первый вопрос прозвучит после первого боя. Ответы на вопросы принимаются в ЭТОЙ теме. Желаем всем удачи! Не забывайте, что Вы можете попробовать попасть с нами в бой! Во время стрима в игровом канале FogFleet будет даваться отсчет. Мы будем рады видеть Вас там! И специальное объявление для пользователей сервиса Twitch! Для Вас действует система команд в чате Twitch, в том числе заказ музыки. Наша тема на форуме Вступить в Туманный Флот Смотри нас: Twitch YouTube YouTubeGaming

Первый бой у Нарвика завершился хоть и не полной, но значимой победой 2-й британской флотилии эсминцев. Теперь противникам предстояло принять решения о дальнейших действиях. Перед англичанами стояла задача полного уничтожения оставшихся германских кораблей. Вечером 10 апреля вице-адмирал Уильям Дж. Уитворт получил приказ из Лондона немедленно атаковать Нарвик наличными силами в составе лёгкого крейсера Penelope и эсминцев. Ещё Адмиралтейство сообщило, что противник располагает двумя лёгкими крейсерами и как минимум шестью эсминцами, поэтому Уитворт принял решение отложить нападение до прихода подкреплений. Перед оставшимися в Нарвике немецкими кораблями стояла много более сложная задача — возвращение в Германию. Во второй половине дня 10 апреля фрегаттен-капитан Эрих Бей, заменивший погибшего Бонте, собрал на флагманском Z9 командиров эсминцев, чтобы обсудить план дальнейших действий. На совещании было принято решение о немедленном прорыве боеготовых кораблей. На этом же настаивало и командование группы, на этом же настаивало и командование Кригсмарине. Бей отдал приказы о подготовке к выходу в море. Незамедлительно это могли сделать только два корабля: Z9 Wolfgang Zenker и Z12 Erich Giese. Эсминцы пришвартовались к борту полузатопленного Jan Wellem и начали заправку. На остальных кораблях приступили к срочному ремонту. 10 апреля в 19:40 Эрих Бей вышел двумя эсминцами из Нарвика в Уфут-фьорд и взял курс на запад. В 21:05 корабли прошли Барё, и на горизонте обрисовались силуэты британских кораблей, опознанных как крейсер и эсминцы. Видя превосходство противника, Бей отказался от прорыва и, поставив дымовую завесу, лёг на обратный курс. Утром следующего дня на немецких кораблях продолжились ремонт и дозаправка. К полудню 11 апреля в распоряжении Бея было уже четыре боеготовых эсминца: к Z9 присоединились Z13 Erich Koellner, Z18 Hans Lüdemann и Z19 Hermann Künne. Z12 выбыл из строя из-за аварии в машине. Однако фрегаттен-капитан Бей медлил — шансы прорваться через превосходящие британские силы были минимальными. Scharnhorst и Gneisenau, которые должны были прикрыть нарвикскую группу на обратном пути, после боя 9 апреля с линейным крейсером Renown ушли куда-то на север и хранили радиомолчание. На планы сторон также наложили свой отпечаток сложнейшие навигационные условия норвежских фьордов. Незадолго до полуночи 11 апреля получил повреждения Z13, распоровший дно на камнях в Балланген-фьорде: были затоплены два котельных отделения, четыре из шести котлов вышли из строя. Спустя несколько минут Z9 коснулся винтами грунта и погнул лопасти. Британцам тоже не повезло: ночью 11 апреля Penelope распорол днище о скалы, и ему пришлось уйти в Метрополию на ремонт. Утром 12 апреля Бей принял решение отказаться от прорыва и начал готовиться к обороне, чтобы «отдаться подороже». Топливо с поврежденного Z13 передали на другие эсминцы, оставив необходимый минимум. Корабль решено было поставить на якорь у Торстадта и использовать в качестве плавбатареи. Стоявший у пирса сильно повреждённый Z17 Diether von Roeder, у которого действовали оба носовых орудия, развернули к выходу из гавани. На остальных кораблях продолжилась подготовка к бою. К полудню 12 апреля в район Лофотенских островов пришли главные силы флота Метрополии адмирала Чарльза Форбса, в составе которых был и авианосец Furious. Вечером того же дня Форбс отдал приказ об атаке Нарвика днём 13 апреля. Уитворт перенёс флаг на линкор Warspite, также ему подчинили девять эсминцев. Вечером 12 апреля на Нарвик совершили налёт самолёты Furious. Из-за плохой видимости только девять машин вышли на цель, однако они смогли довольно точно отбомбиться. Z13 получил одно прямое попадание, попутно были потоплены три норвежских сторожевика, захваченных немцами. В ночь для несения дозора в Уфут-фьорд был направлен Z18. Бей предположил, что атака противника, вероятнее всего, состоится во второй половине дня 13 апреля. Поэтому утром повреждённый Z13 малым ходом в сопровождении Z19 вышел из Нарвика, чтобы успеть занять позицию у Торстадта. Последний должен был сменить в дозоре Z18. Около полудня 13 апреля отряд вице-адмирала Уильяма Уитворта вошёл в Вест-фьорд. Британские корабли шли развёрнутым строем: Cossack, Kimberley и Forester вдоль северного берега фьорда, Bedouin, Punjabi и Eskimo — вдоль южного, за ними под тралами шли Icarus, Hero и Foxhound, расчищая дорогу для Warspite. По меткому выражению командира Hero, коммандера Хиллали У. Биггса, боевой порядок британского отряда походил на охотника, впереди которого несётся свора гончих. С катапульты Warspite в воздух поднялся разведывательный самолёт. В 12:03 он обнаружил Z19, а в 12:10 ковыляющего на позицию Z13. Позже разведчик провёл осмотр Нарвика и его окрестностей: у входа в гавань был замечен Z18, а в Херьянгс-фьорде он обнаружил и потопил подводную лодку U-64. Z19 обнаружил британские корабли в 11:56. Спустя четверть часа британские корабли вошли в Уфут-фьорд. Эсминец дал по радио сигнал тревоги и отошёл под прикрытием дымовой завесы. Z13, так и не успевший дойти до Торстадта, развернулся на юг и пошел к Дьепвику. В условиях плохой видимости британцы смогли установить визуальный контакт с Z19 только в 12:28, а в 12:30 Bedouin и Cossack открыли огонь с предельной дистанции. Однако вскоре прекратили его, так как не видели падений своих снарядов. Z13 удалось добраться до Дьепвика, где он стал под берегом, однако, на беду немцев, его заметил возвращавшийся самолёт с Warspite. Bedouin, Punjabi и Eskimo, предупреждённые о противнике, заранее развернули на юг орудия и торпедные аппараты. В 13:09 противники открыли огонь с дистанции в 18 кабельтовых. Расстрел продолжался около десяти минут: носовая часть Z13 была разрушена, на борту полыхали пожары. Командир эсминца фрегаттен-капитан Альфред Шульце-Хинрихс дал команду оставить корабль. Но подчинились не все — расчёт одного 127-мм орудия продолжал бой. Тогда Warspite открыл огонь главным калибром. Хватило шести залпов, чтобы окончательно превратить эсминец в плавучую развалину. Потери экипажа составили 31 человек убитыми и 39 ранеными. Высадившихся на берег немцев взяли в плен норвежцы. В 12:15 Эрих Бей на Z9 вышел в Уфут-фьорд на последний бой, за ним следовали Z11 и Z18, а там к нему присоединился Z19. Z2 и Z12 ещё оставались в гавани: они должны были быть готовы к выходу к 13:00. В замкнутом пространстве Уфут-фьорда противники сошлись практически врукопашную. Интенсивно маневрируя, эсминцы прятались в снежных зарядах и дымзавесах, обменивались торпедными залпами и вели плотный артиллерийский огонь. Точность стрельбы была очень низкой из-за плохой видимости. Cossack получил повреждения корпуса от нескольких близких разрывов, серьёзно пострадал Bedouin, получивший несколько попаданий в носовую часть — снесло носовую 120-мм установку, изуродовало надводный борт в носовой части. Z9 смог дать торпедный залп по Warspite, но промахнулся. Британский линкор шёл 10-узловым ходом позади «своры гончих», ведя редкий огонь главным калибром. В самый разгар боя свою лепту внесли палубные самолёты с Furious, атаковавшие германские эсминцы. Попаданий не было, а зенитчики Z11 и Z12 сбили две машины. К двум часам дня Z9, Z11, Z18 и Z19 исчерпали практически весь артиллерийский боезапас и вместе с присоединившимся к ним Z2 были оттеснены от входа в гавань Нарвика. Эрих Бей отдал приказ отходить в Румбакс-фьорд. Z2 поставил дымзавесу, прикрыв выходящие из боя эсминцы. Z9 и Z11, у которых не осталось ни снарядов, ни торпед, отошли в дальнюю часть фьорда, была начата подготовка к их взрыву. У Z2 и Z18 в аппаратах осталось ещё несколько торпед, и они заняли выгодную позицию напротив прохода Стрёмснес, наиболее узкой части Румбакс-фьорда. Сигнальщики на Z19 пропустили сигнал флагмана к отступлению. Командир эсминца корветтен-капитан Фридрих Коте самостоятельно решил отойти в Херьянгс-фьорд, выброситься на берег, покинуть и взорвать корабль. Эсминец не имел ни повреждений, ни потерь в личном составе, но его погреба и торпедные аппараты были пусты. Команда сошла на берег, были открыты кингстоны и подготовлены к взрыву глубинные бомбы. Но Z19 не остался незамеченным британцами: Eskimo пошёл вслед за ним и в 14:13 с дистанции 25 кабельтовых выпустил в него торпеду. Мощный взрыв переломил германский эсминец пополам. Примерно в 13:50, когда Бей с четырьмя эсминцами начал отходить в Румбакс-фьорд, Z12 сумел наконец дать ход. Его командира, корветтен-капитана Карла Шмидта, мучила дилемма: выйти в смертельный бой с превосходящим противником или остаться на месте, спасти экипаж и затопить корабль. К чести Шмидта, он решил принять бой. На выходе из гавани Нарвика левая машина Z12 остановилась, задержав эсминец на месте примерно на четверть часа. В это время с дистанции в 30 кабельтовых по германским кораблям открыли огонь Bedouin и Punjabi. Немецкие артиллеристы ответили. Дистанция боя быстро сократилась до 15 кабельтовых. Punjabi получил несколько попаданий, что вынудило британцев отойти. Z17 имел два попадания, Z12 повреждён не был. Наконец, в 14:05 Z12 вышел на простор Уфут-фьорда, но только затем, чтобы оказаться под ураганным огнём Warspite. Эсминец дал торпедный залп по линкору и открыл артиллерийский огонь. Когда закончились снаряды, Шмидт дал команду покинуть горящий корабль, оставив его дрейфовать посреди фьорда. Англичане продолжали стрелять и превратили Z12 в развалину прежде, чем корабль затонул. К 14:00 бой фактически закончился, британцам оставалось только добить поверженного врага. Поэтому в начале третьего с Warspite передали сигнал, достойный эпохи парусного флота: «Враг должен быть уничтожен немедленно. Идите на таран, берите на абордаж, если это необходимо». Британские эсминцы начали осматривать фьорды, заливы и бухты в поисках противника. В 14:15 Cossack, поддерживаемый артиллерией Warspite, ворвался в гавань Нарвика, где его встретил метким огнём Z17, у которого снарядов оставалось только на пять залпов. В ходе короткой кинжальной перестрелки Cossack получил четыре попадания, которые вывели из строя рулевой привод и машины, потери составили 9 человек убитыми и ранеными. Лишившийся управления британский корабль в 14:22 выскочил носовой частью на мель у Анкенеса. В помощь себе командир Cossack вызвал Kimberley, но у того тоже был повреждён рулевой привод. Адмирал Уитворт приказал Foxhound зайти в гавань, чтобы взять на абордаж Z17 и оказать помощь Cossack. Foxhound не дошёл до немецкого эсминца полкабельтова, когда в 15:20 на том сработали подрывные заряды. Не осмотренным британцами оставался только Румбакс-фьорд. В него устремились Icarus, Forester, Hero и Bedouin, ведомые Eskimo. Командир последнего, только что потопивший Z19, жаждал новой добычи. Всё шло хорошо, пока Eskimo не подошёл к Стрёмснесу, здесь фьорд сужался до одного кабельтова. В этом месте Z2 и Z18 приняли свой последний бой. Оба эсминца выпустили торпеды в британский эсминец. Z18, несмотря на пистолетную дистанцию, промахнулся. Но выпущенная Z2 торпеда, в 14:45 поразила Eskimo: взрывом оторвало всю носовую оконечность до второго орудия, корабль потерял ход. Подоспевшие на помощь британские эсминцы открыли по Z2 ураганный огонь из всего вооружения, от главного калибра до зенитных пулемётов. Немецкий эсминец отвечал редкими залпами. К 15:00 погреба Z2 опустели, и его командир корветтен-капитан Макс-Экарт Вольфф выбросил смертельно повреждённый эсминец на мель, корабль переломился на две части. Мужественное сопротивление Z2 задержало британцев, что дало время Z18 отойти вглубь Румбакс-фьорда и присоединиться к Z9 и Z11. Погреба их были пусты, как и торпедные аппараты — немецким морякам не оставалось ничего другого, кроме как взорвать свои эсминцы. Наученные горьким опытом, британские корабли осторожно двигались к верховьям Румбакса. Там они обнаружили три взорванных немецких эсминца. Z9 и Z11 уже затонули, досмотровую партию удалось высадить только на Z18. Британцы подняли над ним «Юнион Джек» и покинули корабль. Последнюю точку в его судьбе поставила торпеда, выпущенная с Hero. Бой завершился. Вице-адмирал Уитворт дал приказ своим кораблям собраться в Вест-фьорде. У Нарвика остались Kimberley и подошедший Ivanhoe, которые должны были прикрыть повреждённый Cossack. Вечером Ivanhoe подобрал с берега у Баллангена спасшихся с Hardy и моряков с потопленных в гавани британских торговых судов — всего около 50 человек. К тому времени Cossack завершил временный ремонт повреждений, но с мели удалось сняться только с приливом на следующее утро. Корабль ушёл в ремонт своим ходом. Так закончилась нарвикская эпопея для британских моряков. Для немецких же всё только начиналось. Из экипажей погибших эсминцев был сформирован отряд морской пехоты численностью около 2600 человек, успешно воевавший вместе с егерями 3-й горной дивизии генерала Дитля против высадившихся в этом районе союзных войск. Корабельные механики тоже не остались без работы: совместно с сапёрами они восстанавливали порт Нарвика, ремонтировали транспорт, подвижной состав и вооружение. Сражения у Нарвика наглядно продемонстрировали, насколько разнообразны задачи эсминцев в современном динамичном морском бою, где залогом успеха может стать даже эффективное использование погодных условий. Невзирая на общую неудачу высадки войск союзников в Норвегии в 1940 г., эти события продемонстрировали, что Великобритания всё ещё остаётся «владычицей морей». UPD. Благодарим наших читателей за внимательность: в статью закралась небольшая ошибка - на момент боя Эрих Бей был в звании фрегаттен-капитана. Звание капитана цур зее он получил 10 мая 1940 вместе с должностью Командующего эсминцами.

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Как известно - на днях вышло большое обновление, сильно изменившее ставшую привычной ветку крейсеров США, а так же привнёсшую в игру новую кампанию, наградой за которую становится адмирал Хэлси. Дабы должным образом отметить сие памятное событие, хочу вам представить очередной исторический фильм на флотскую тему, при том напрямую как раз связанный с US Navy. Это будет фильм не о кораблях на сей раз а о людях, о простых американских матросах. И это - романтический мюзикл режиссёра Джорджа Синди "Anchors Aweigh" (чаще всего переводится как "Поднять якоря"), вышедший на экраны 19 июля победного 1945 года. Когда ещё звучали последние выстрелы войны на Тихом океане но весь мир, уже настроился на новую, мирную жизнь. Одним из символов которой и стал этот фильм. В главных ролях снялись: Фрэнк Синатра, Кэтрин Грэйсон, Джин Келли, Хосе Итурби, Дин Стокуэлл, Памела Бриттон, Рагс Рэглэнд, Билли Гилберт, Генри О’Нейлл, Карлос Рамирез, Эдгар Кеннеди, Грэйди Саттон и Леон Эймс. А ещё - Том и Джерри! Трейлер фильма: Сюжет фильма таков: 1945 год, американский флот с победой возвращается домой. На борту авианосца два бравых матроса награждены прогулкой в город (да не какой-то, а Голливуд). Парни решают "покутить на всю катушку". Джозеф Броди, и Кларенс Дулиттл уверенны, что их вояжу ничто не станет помехой, но не тут то было. Прямо с первых минут их планы начинают рушиться как карточный домик, а виной тому семилетний мальчик по имени Дональд, который бежал из дома тётушки ради службы на флоте. Он был пойман полицией и доставлен в участок. Полицейские не в силах совладать с беглецом и зовут на помощь моряков, которые моментально налаживают контакт с парнишкой и соглашаются помочь полиции — сопроводить "гуляку" домой к тетушке. Герои даже и не предполагают, что тётей окажется весьма миловидная брюнетка двадцати лет, ради которой они совершат много смешных и глупых поступков… Тётушка, которую зовут Сьюзан рассказывает им, что она пытается найти работу в музыке, и жаждет выступить с легендарным дирижёром 40-х годов Хосе Итурби. Пытаясь произвести впечатление Сюзан на Кларенс, Джо говорит ей, что он - личный друг Итурби, и что он устроит прослушивание Сьюзан с ним. На следующий день Джо посещает школу Дональда и рассказывает детям историю о том, как он получил свою медаль. Тем временем Кларенс пытался попасть в студию Metro-Goldwyn-Mayer, чтобы найти Итруби но безуспешно. После многих неудачных попыток, потеряв всякую надежду Джо и Кларенс, говорят правду Сьюзан, что прослушивания не будет. В последний день отпуска Кларенса и Джо Сьюзан встречает Итурби, понятия не имеющем о прослушивании. Сьюзан начинает звать Джо, в которого она влюбилась, кричать на него. Итурби останавливает ее и соглашается устроить ей экранный тест, который оказывается очень успешным. Фильм заканчивается, когда Итурби дирежирует хор в пении "Anchors Aweigh", а главные герои - целуются. Среди прочего стоит отметить что это одна из ранних ролей "Бархатного голоса Америки", Фрэнка Синатры. Так что всем кто любит не только флот но и хорошую музыку - смотреть в обязательном порядке. Это человек на песнях которого выросли целые поколения 1930-70-х годов и которые стали классикой уже на заре его карьеры. Когда его не стало, некоторые журналисты писали: "К чёрту календарь. День смерти Фрэнка Синатры — конец XX века". Интересна и история песни которая стала названием этого фильма, и в нём звучит. Мелодия Anchors Aweigh написана пожалуй одним из самых лучших и знаменитых американских композиторов, Чарльзом Циммерманом в бытность им лейтенантом в знаменитой военной академии в Вест-Поинте. Ставшая неофициальным гимном US Navy, она была впервые исполнена 1 декабря 1906 года во время матча между сборными армии и флота, где впервые за несколько лет сборная флота одержала победу, да ещё и с разгромным счётом 10:0 в свою пользу. Так что помните товарищи - именно правильно подобранный плейлист - залог победы! Фильм на ютубе (вероятно будет заблокирован, хотя я колдовал с файлом что-б этого не было): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра! Для тех кто чего-либо пропускал из моих прошлых тем по фильмам, рекомендую: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Всем здравия! Ребят, нет прав создавать тему в этом разделе , потому пишу здесь. Модераторы, если необходимо, то перенесите в нужный раздел, плиз. Тут в новостях по ТВ новость мелькнула: Заинтересовало то, что эту лодку в некоторых источниках прозвали ещё "подводным Балтийским Варягом". Погуглил, вобщем вот что "нарыл": 22 апреля 2016 года остов «Щ-408» был обнаружен на дне примерно в 1,5 милях от той точки, которую пеленговали по береговым объектам финны, а 1-2 мая корпус подлодки был обследован "Поклон кораблям Великой Победы". По предварительным данным подлодка практически не имеет повреждений, которые можно было бы связать с воздействием глубинных бомб. Корпус субмарины ушел в грунт по ватерлинию и все видимые повреждения относятся к артиллерийскому бою, об интенсивности которого свидетельствует оставленный на мостике ППШ. Все люки в закрытом состоянии, никто из экипажа не делал попыток спастись. Краткие характеристики:Тип корабля: средняя ДПЛОбозначение проектов: "Щука", Серия X-бисСкорость (надводная): 13,6 узловСкорость (подводная): 7,9 узловГлубина погружения: 75 метровПредельная глубина погружения: 90 метровВодоизмещение надводное: 590 тоннВодоизмещение подводное: 705 тоннДлина: 58,8 метраШирина корпуса: 6,2 мСредняя осадка: 4 метраСиловая установка: Дизельный двигатель 38К8, мощность 800 л.с. Автономность плавания 20 суток;Вооружение:Артиллерия 2 x 45-мм орудия 21-К. Боезапас 1000 выстрелов Носовые ТА 4×533-мм, кормовые ТА: 2×533-мм; Боекомплект 10 торпед Кратко о истории подлодки и ее гибели Лодка была заложена 23 апреля 1939 года на заводе № 194 «им. Марти» в Ленинграде, была спущена на воду 4 июня 1940 года, а 10 сентября 1941 года вступила в строй.26 сентября 1941 года при переходе из Кронштада в Ленинград получила серьезные повреждения. Был пробит корпус, погнута тумба перескопов.22 июня 1942 года ПЛ получила попадания от 2 артеллерийских снарядов. В результате получила пробоины ниже ватерлинии в районе 52-54 шпангоутов и в районе 30-31 шпангоутов. Фото: В мае 1943 года вышла из Кронштадта в боевой поход. В районе острова Вайндло она в течение трёх суток пыталась преодолеть сетевые и минные заграждения, выставленные противником на пути из Финского залива в Балтийское море. Аккумуляторная батарея разрядилась, запасы воздуха иссякли, люди начали задыхаться, терять сознание. Из топливных цистерн, повреждённых взрывами мин, на поверхность всплывали пятна соляра, демаскирующие подлодку, которая и была обнаружена финской авиацией и катерами. Командиром корабля был уроженец города Орджоникидзе, Капитан-лейтенант П.С. Кузьмин , который принял решение донести о создавшемся положении на командный пункт флота. С этой целью были продуты цистерны главного балласта и лодка всплыла.Поднявшись на мостик, командир визуально обнаружил группу катеров, которые начали обстреливать всплывшую ПЛ. На палубу был вызван артиллерийский расчёт, к орудиям поданы снаряды. Подводная лодка вступила в неравный бой. Метким огнём были поражены два катера. На берег ушла радиограмма с просьбой прислать самолёты. С флотских аэродромов на помощь подводникам последовательно вылетели три авиационные группы 71 полка, четыре наших самолёта были сбиты. Лётчики не смогли найти и оказать помощь «Щ-408». Корабль ушёл под воду, не спустив флага.Продолжавшееся в течение еще нескольких суток прослушивание района под­твердило, что Балтийский флот лишился еще одной подводной лодки. Надо заметить, что ни героический экипаж подводной лодки, ни её командир не были отмечены советскими наградами. Зато король Великобритании Георг VI в 1944 г., посмертно, наградил командира подводной лодки Кузьмина П.С. орденом Британской империи «За заслуги» 5 степени. Так бой описывается в других источниках: Немного о Капитан-лейтенанте Кузьмине П.С. (именно из-за его подвига и решил написать)Кузьмин П.С.В юго-западной части Санкт-Петербурга, там, где в годы Великой Отечественной войны проходил западный рубеж обороны, есть улица Подводника Кузьмина. Капитан-лейтенант Кузьмин Павел Семенович вместе со своим экипажем подводной лодки «Щ-408» вписал одну из самых ярких, героических страниц в историю Великой Отечественной войны и, в частности, в историю советского подводного флота.Кузьмин Павел Семенович родился 2 января 1914 г. в г. Орджоникидзе. Службу в ВМФ начал в 1933 г. С 1938 г. после окончания с отличием ВМУ им. Фрунзе Павел Кузьмин служил штурманом на подводных лодках. Затем окончил Высшие спецкурсы командного состава при учебном отряде подводного плавания им. Кирова, в октябре 1940 г. получил назначение помощником командира подводной лодки «С-9», участвовал в нескольких боевых походах. В октябре 1941 г. Кузьмину было присвоено звание капитан-лейтенанта, а через некоторое время он был назначен командиром подлодки «Щ-408». ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ! Источники: https://cont.ws/post/263020 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9-408 http://www.town.ural.ru/ship/ship/h408.php3

Но не о вводе их (совершенно не нужном), а их истории. История их сложная и богатая, восходит к концу Средневековья и началу Нового времени. Но боевое крещение своё они прошли в историческом масштабе сравнительно недавно - во время Гражданской войны в США. И состоялось оно именно сегодня - 17 февраля. Так что к очередному историческому дню радую форумчан фильмом. Ведь данному историческому событию посвящён весьма и весьма годный фильм "The Hunleу", вышедший на экраны сравнительно недавно - всего лишь в 1999 году. Немного предыстории для тех кому интересно: 17 февраля 1864 года подводная лодка Конфедеративных Штатов Америки "Ханли" вышла в свой первый и последний боевой поход. Её целью был стоящий на рейде Чарльстона 12-пушечный винтовой шлюп ВМС США "Хаусатоник" водоизмещением 1240 тонн. Шлюп находился в пяти милях от берега и осуществлял морскую блокаду города. "Ханли" под командованием лейтенанта Диксона и с экипажем из семи матросов-добровольцев преодолела расстояние до "Хаусатоника" и с помощью шестовой мины успешно атаковала корабль. В течение пяти минут он пошёл на дно, погибли пять членов экипажа, большинство спаслись. Таким образом "Ханли" стала первой подводной лодкой в мире, которой удалось нанести в бою урон противнику. Сама же подлодка пропала без вести. Фильм целиком: Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра! Так же, если ютуб опять блокирует (а возможность добавить из вк убрали по неустановленным причинам и без объяснений) можно скачать по ссылке - вот тут Прямой линк на фильм в вк

Продолжу начатый уже было рассказ о аниме, флоте и войне на Тихом океане. А так же том как же всё это связано, и представлю картину о которой не раз упоминал в комментариях, в том числе к предыдущему посту - Momotaro no Umiwashi (Момотаро - морской орёл). Не секрет, хотя и для многих (даже бывалых анимешников) будет откровением что современное аниме появилось в первую очередь как раз благодаря флоту. До войны, ещё в 30-е годы конечно снимались короткометражные анимационные ролики (не более 5 минут), но эта 37-минутная картина стала первым полнометражным примером японской мультипликации, и именно от неё ведёт традиционно свою родословную современное аниме. Вышло оно на экраны 25 марта 1943 года, в то самое время когда после поражения на Гуадалканале развернулось масштабное наступление Союзников на Соломоновых островах и Новой Гвинее. Сюжет картины прост и незамысловат и повествует о том как японский герой фольклора по имени Момотаро, командуя авианосцем ведёт обезьянок и собачек (а так же птичек и другую живность) на штурм "Острова морского дьявола". Под которыми подразумевается не что-то, а именно - Пёрл-Харбор. Кстати в аниме даже вставлены некоторые реальные съёмки легендарной атаки 7 декабря 1941 года. Творение режисёра Митсуо Сео было снято при поддержке министерства Императорского военно-морского флота, в том числе и для поддержки боевого духа японских солдат и моряков, среди которых на тот момент особой популярностью пользовался трофейный мультфильм "Фантазия", Уолта Диснея, 1940 года. Содержит так же многочисленные отсылки к нему, и "моряку Папаю". Саму картину можно посмотреть вот тут на Ютубе. Есть включаемые английские субтитры, можно включить автоперевод на русский. Для тех кто не может посмотреть прямо сейчас, немного скринов: Кстати говоря, многие люди с обострённым СПГС любят искать глубинные отсылки в аниме, даже там где их нет. И тут отсылка есть вероятно тоже - в начале картины самолёты взлетают с Сорю (рубка справа, характерные обводы) а садятся - уже на Акаги (рубка слева и казематное пмк). Возможно это намёк на то что палуба первого авианосца была уже занята, самолётами второй волны налёта на Пёрл-Харбор, для добивания того что там уцелело. Но как известно второй налёт отменили . Маленькое дополнение, в 1945 году, незадолго до капитуляции, вышло продолжение мультфильма - Momotarou: Umi no Shinpei (Момотаро - моряк от Бога), но оно практически целиком про бои на суше и немного в воздухе. Впрочем - это уже совсем другая история. Это не единственные картины о флоте, была целая серия пропагандистских как японских так и американских мультипликационных картин (были даже учебные мультфильмы, например о том как садится на авианосец, или как кидать торпеды), и в будущем постараюсь многие из них осветить.

Доброго дня уважаемые форумчане! И сегодня я хотел бы снова представить вам очередной исторический фильм про флот. На этот раз - про флот который кинематограф, да и этот форум в целом - обходил стороной, хотя как минимум один корабль (ORP Błyskawica) этого флота в всеми нами любимой игре присутствует. Это - польский флот. И сегодня нас ждёт тёплый, ламповый и чёрно-белый фильм из далёкого 1958 года. Он называется "Орёл" ("Orzeł") - одна из крупных работ режиссёра Леонарда Бучковского. В картине снимались: Александр Севрук, Венчислав Глиньский, Ян Махульский, Анджей Хердер, Тадеуш Гвяздовский, Бронислав Павлик, Ежи Новак, Рышард Филипский и др. Роль "Орла" сыграла вторая лодка этого типа - "ORP Sęp" ("Стервятник"). Кстати таким образом это один из немногочисленных фильмов с подлинными подводными лодками - ветеранами Второй Мировой. Сама лодка в конце 60-х годов списана, и в 1971-72 году распилена на металл. Сам фильм — участник Московского международного кинофестиваля 1959 года. Фильм этот посвящён героической эпопее одноимённой подводной лодки ("ORP Orzeł") в годы Второй Мировой войны. Напомним для тех кто забыл подробности. "Орёл" - была головной в серии из двух польских больших подводных лодок, построенных перед войной в Нидерландах, при участии польских военно-морских специалистов. Заложена в 1936, спущена на воду в 1938. После прибытия в Гдыню в феврале 1939 года, лодка приняла участие в параде в честь Дня ВМФ. До начала войны лодка все время проводила в боевых походах, что позволило экипажу получить необходимый опыт службы и управления лодкой. В конце августа на "Орле" были проведены плановые проверки механизмов, дизелей и электромоторов. Лодка загрузила полный комплект торпед. 24 августа была проведена мобилизация на всех лодках польского подводного флота. Согласно военным планам, в начале войны лодка вышла на патрулирование в назначенный район Балтийского моря. Из-за захвата немцами военно-морской базы Хель она не могла вернуться назад. 8 сентября капитан Хенрик Клочковский (кстати племянник известного русского подводника, контр-адмирала РИФ Вячеслава Клочковского), командир лодки, сообщил о плохом самочувствии, к тому же лодка получила повреждение от глубинной бомбы, которое нельзя было исправить силами команды. Поскольку симптомы болезни капитана напоминали тиф, и создавали угрозу всему экипажу - был получен приказ идти в нейтральный порт и интернировать лодку или всплыть для смены капитана. После размышлений капитан принимает решение идти в Таллин, хотя приказ предписывал увести лодку в нейтральную Швецию. 14 сентября в 21:30 лодка незаметно прошла остров Найссаар, лежащий в устье Таллинского залива, и получила разрешение ошвартоваться на рейде Пайсаар. На следующий день капитан под предлогом посещения госпиталя покинул корабль. Днем 15 сентября из Таллина отправилось немецкое грузовое судно "Талатта". По морскому праву, интервал между выходом из нейтральных портов военных кораблей и гражданских судов воюющих сторон должен составлять не менее 24 часов. Это обстоятельство продлило пребывание "Орла" в эстонских водах свыше суток, в связи с чем субмарину следовало интернировать. Под давлением Германии на лодке появился эстонский офицер с солдатами, который забрал все оружие и навигационные карты, а экипажу сообщил, что они интернированы. После этого началась выгрузка торпед. Было выгружено 14 торпед, после чего последовал обрыв лебедки, которая была испорчена новым командиром лодки лейтенантом Яном Грузинским. 17 сентября резко изменилась международная обстановка: СССР начал военные действия против Речи Посполитой. Польское и английское посольства в Таллине срочно информировали об этом экипаж. Поляки решили прорываться к союзникам. Инициаторами побега стали Ян Грудзиньский и старший минер Анджей Пясецкий. В полночь 18 сентября экипаж захватил лодку, связав эстонских часовых. "Орёл" полным ходом направилась к выходу из гавани, но на выходе налетел на волнорез и, получив повреждения в носу, перевалилась через него и сбежала из Таллина. Батарея береговой обороны на острове Аэгна открыла по лодке огонь, та остановилась, но когда эстонцы начали снаряжать команду для задержания - поляки быстро погрузились и ушли. Так как на лодке находились в заложниках два эстонских охранника, эстонские и немецкие газеты обвинили польский экипаж в убийстве обоих. Однако поляки высадили часовых в шлюпку недалеко от Шведского берега, дали им бутылку ***, несколько банок консервов и сухарей, письмо с извинениями перед эстонскими властями в том что моряки были увезены силой. Так же исполняющий обязанности командира вручил им 100 долларов США для возвращения на родину, после чего поляки ушли в Англию. На прощание командир лодки сказал им - "Помните, с того света следует возвращаться только в вагоне первого класса". Боцманмат Роланд Кирикмаа и матрос Борис Мальстейн прошли на веслах 8 миль и высадились на Готланде. Уже 24 сентября они самолетом вернулись из Швеции домой. В целом - скандал вышел форменный. 19 сентября газета "Правда" напечатала заявление ТАСС, в котором говорилось следующее: "По достоверным данным, польские подводные лодки скрываются в портах прибалтийских стран, находя поддержку в определенных правительственных кругах. По некоторым данным, кроме польских, там находятся лодки и некоторых других государств. Предполагается, что власти Эстонии 18 сентября намеренно дали бежать польской подводной лодке. Краснознаменный Балтийский флот примет необходимые меры против возможных действий скрывающихся в водах Балтики подводных лодок". Начиная с вечера того же дня советский флот начинает прочёсывать воды Эстонии, в поисках польских подводных лодок. 27 сентября происходит загадочный инцидент с потоплением советского транспорта "Металлист" у берегов Эстонии, якобы этой самой польской подводной лодкой. А 28 числа - "неизвестная польская подводная лодка" принуждает выбросится на камни пароход "Пионер". СССР обвиняет Эстонию в нарушении нейтралитета, и использует это как предлог для давления на неё (впоследствии правда выяснится что все торпеды имевшиеся на подводной лодке - останутся на своих местах и за время похода в Англию - не будет потрачена ни одна). Так как на лодке не оказалось ни одной навигационной карты, возник вопрос — каким образом добраться до берегов Англии. Штурман нашел на лодке немецкий перечень маяков и буев, не заинтересовавший эстонцев во время обыска. Благодаря этой карте лодка смогла обогнуть Данию, пройти проливами и выйти в Северное море (правда некоторые источники утверждают, что несколько небольших карт им тайно передал сотрудник посольства Соединённого Королевства в Эстонии, предупредивший их о вступлении в войну СССР 17 сентября). На своем пути лодка преодолела несколько мелей и сделала несколько попыток атаковать противника - а именно активно курсировавшие между Германией и Швецией корабли с железной рудой. Атаки не увенчаются успехом. При пересечении Северного моря лодка попала в шторм, из-за чего была повреждена радиостанция. Лодка остановилась вблизи берегов Великобритании, не решаясь двигаться вперед, так как на ней не знали карт британских минных полей. 14 октября удалось починить радиостанцию, и радист стал передавать открытым текстом информацию для британского флота. Последний направил для встречи лодки эсминец, который и встретил лодку возле острова Мейн. Весь путь из польской Гдыни до британской военно-морской базы Росайт занял у лодки сорок четыре дня. После ремонта, переоборудования и дозаправки лодка была введена в состав 2-й подводной флотилии Королевского флота. В течении декабря-марта 1939-40 года лодка предприняла три похода, в одном из которых эскортировала конвой в Берген, во время которого смогла вернуть в его состав два отбившихся в ночи от строя грузовых корабля. 8 апреля 1940 года лодка потопила свой первый немецкий транспорт "Рио-де-Жанейро" (5620 тонн) возле южного побережья Норвегии с немецкими солдатами из 307й пехотной дивизии на борту (с 71 грузовиком, и десятком орудий), которые должны были принять участие во вторжении в Норвегию. Через два дня "Орёл" выпустила торпеду по немецкому тральщику, но вынуждена был погрузиться до того, как торпеда попала в цель, и попадание не было подтверждено. К 23 мая 1940 года подводная лодка "Орёл" приняла участие в семи боевых походах и вышла в восьмой. 1 и 2 июня с базы Россайт были переданы приказы о передислокации лодки в район пролива Скагеррак, но ответы о получении приказа не поступили. 5 июня поступил приказ вернуться на базу, но ответ от лодки так и не был получен. 8 июня 1940 года было принято решение считать лодку пропавшей без вести. До сих пор точно не установлено, что послужило причиной гибели лодки. Большинство склоняется к тому, что лодка налетела на неизвестную минную банку в районе пролива Скагеррак. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован): Скачать можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Фильм полностью на ПОЛЬСКОМ языке. Субтитр к сожалению тоже не нашлось. Но тем не менее это ничуть не умаляет его историческую и культурно-просветительскую значимость. Ну и на всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!

Как знает едва ли не каждый, в этот самый день, 1 сентября 1939 года в 4.47 утра старый броненосец Шлезвиг-Гольштейн (SMS Schleswig-Holstein) произвёл первые выстрелы Второй Мировой Войны, обстреляв польские позиции на Вестерплатте, небольшом полуострове в Данцигской бухте. По этому поводу - немецкая кинохроника с этими знаменательным событиями с участием броненосца, которая к моему удивлению почему-то до сих пор на форуме не светилась: (внимание, на кинохронике присутствует свастика, но она размещена тут не с целями пропаганды а исключительно с историческими и образовательными).

Проектные корабли часто спускают на воду в World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались в чертежах, а у нас – рассекают волны. Внимание, эта рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход! Немецкие крейсеры IX и X уровней относятся к началу 1940-х годов, когда Германия планировала бросить вызов Британии на море. Берлин не собирался больше придерживаться каких-либо договоров или ограничений. Для обновления флота был разработан «План Z» и окончательно утверждён в 1939 году в самом расширенном варианте: он предполагал, что война с Великобританией начнётся не раньше 1948 года, и к этому времени в составе Кригсмарине будет 684 боевых корабля разных типов. Между тем существовало ещё несколько отвергнутых вариантов этого плана, в том числе менее амбициозных и затратных, но более реалистичных и рассчитанных на меньший срок. «Крейсерскую» часть «Плана Z» должны были составлять 5 тяжёлых крейсеров типа Admiral Hipper и 12 броненосцев проекта «P», дальнейшее развитие «карманных линкоров» типа Deutschland, с водоизмещением 25 500 тонн, шестью 280-мм орудиями и дизельными энергетическими установками. Вполне возможно, что там нашлось бы место развитию очень интересных германских крейсеров «вашингтонского» типа 1930-х годов. Таким образом, мысль конструкторов могла развиваться в двух направлениях. Первое — дальнейшее совершенствование «карманных линкоров», позже воплощенных в проектах «D» и «E» и выросших в тип «Р». Второе заключалось в развитии линии высокотехнологичных тяжёлых крейсеров Admiral Hipper, которая началась с головного корабля серии и была модернизирована в варианте Prinz Eugen. Последние два классических «вашингтонских» тяжёлых крейсера типа Admiral Hipper с максимальным водоизмещением около 20 000 тонн и восемью 203-мм орудиями: Seydlitz и Lützow — были заложены ещё в 1936–1937 годах. Они имели немало недостатков, но по компоновке, характеристикам и оборудованию стали основой для дальнейшего развития класса крейсеров во всем мире, предвосхитив основные тенденции: более качественное управление огнём и высокую универсальность. Имелись реальные предпосылки к продолжению строительства в 1938 году крейсеров с 203-мм артиллерией. Концерн Круппа разработал трёхорудийную башню SK L/56 для тех же орудий SK C/34, что стояли на крейсерах типа Admiral Hipper. Уже тогда растущему огромными темпами Кригсмарине было к месту вспомнить две знаковые для Германии личности: Альбрехта фон Роона и Пауля фон Гинденбурга. Hindenburg — это тяжёлый крейсер качественного усиления и корабль сопровождения линкоров типа «Н». Расположение башен главного калибра было классическим, по линейно-возвышенной схеме: две башни в носу и две в корме, что позволяло использовать половину орудий ГК как на погонных курсах, так и на ретираде. Вес бортового залпа орудий SK C/34 в 8052 кг делал его убийцей «вашингтонских» крейсеров. Орудия размещались в четырёх трёхорудийных башнях, как и на Roon, что давало крейсеру превосходство над любым типом тяжёлых крейсеров того периода, включая проекты крейсеров Buffalo и проект 82 (1943). Второстепенной задачей корабля было рейдерство, поэтому крейсер сохранил усиленное торпедное вооружение: четыре 4-трубных торпедных аппарата располагались на верхней палубе и несли приличный запас торпед. Крейсер хорошо оснастили орудиями универсального калибра в виде восьми установок Dop.L. C/37 с шестнадцатью 105-мм орудиями SK C/33. Как и любой крупный корабль, Hindenburg имел достаточно мощную защиту от атак авиации и наряду с восемью установками универсального калибра оснащался новейшей зенитной установкой 55-мм L/77 Gerät 58. Корабль нёс семь спаренных установок 55-мм L/77 Gerät 58 Zwilling и две одноствольные установки 55-мм L/77 Gerät 58. К сожалению, немцы так и не смогли разработать системы централизованного целеуказания для этих установок. Несмотря на отличные баллистические характеристики, эффективность огня была ниже ожидаемой. Установка наводилась и сопровождала цель с помощью двух закреплённых на ней оптических прицелов для вертикальной и горизонтальной наводки. Для корректировки огня использовали цвет трассеров снарядов. Остальной состав МЗА был представлен четырьмя спаренными 20-мм зенитными автоматами Flakzwilling 38 и девятью счетверёнными зенитными автоматами Flakvierling 38. Малокалиберные установки не имели централизованного управления огнём: немецкие зенитчики предпочитали обстреливать большее количество целей, поэтому управление огнём отдавалось на откуп плутонговым командирам. Авиационное вооружение Hindenburg было аналогично крейсерам Prinz Eugen: три гидросамолёта Arado 196, два из которых размещались в ангаре со сдвигаемой крышей, а третий хранился под чехлом в боеготовом состоянии прямо на катапульте. Что же с радиолокационным оборудованием? На главном КДП размещался радар FuMO 26, для чего сам КДП был надстроен отдельной аппаратной. На марсе грот-мачты располагалась антенна РЛС кругового обзора FuMO 25, а на кормовом КДП была установлена РЛС FuMO 27. Носовой КДП на крыше боевой рубки радара не имел. На носовой надстройке были установлены четыре дипольные антенны FuMB-4 «Samos». По своим главным измерениям крейсер имел размеры линкора: длина — 228,9 м, ширина — 24 м, осадка по конструктивную ватерлинию — 7 м. Полное водоизмещение корабля составило 22 324 тонны. Мощность паросиловой установки — 155 000 л. с., аналогично крейсеру Roon, проектная скорость — 31,6 узла. Для сопровождения линкоров типа «Н» была заметно увеличена дальность плавания: 5500 миль на 18 узлах, но это не отменяло проблем с мазутом и усложняло снабжение корабельного соединения, имевшего как котлотурбинные установки, так и ДВС. По бронированию крейсер смотрелся внушительней, чем его прототип Prinz Eugen. Бортовой пояс корабля состоял из трёх секций, различных по толщине и высоте. Традиционно для немецкой школы кораблестроения в носовой части корабля размещался ледовый/противоосколочный бронепояс толщиной 27–40 мм. Толщина увеличивалась к носовому броневому траверзу цитадели, чтобы прикрывать её с бортов. Сам траверз был толщиной 110 мм и от главной бронепалубы до верхней имел ещё внутреннюю переборку толщиной 40 мм. Бортовой пояс в районе башен ГК был представлен цементированной бронёй толщиной 110 мм. Дальше к корме простирался пояс толщиной 100 мм, прикрывавший ГЭУ. Кормовые погреба башен ГК защищались бронепоясом 110 мм, а от кормового броневого траверза толщиной 90 мм к корме шёл бронепояс толщиной 90 мм, прикрывавший рулевое отделение и его механизмы. Обшивка корпуса над цитаделью изготавливалась из 30-мм гомогенной брони и вместе с 40-мм носовой и кормовой переборками образовывала обширный каземат. Барбеты башен ГК не имели дифференцированного бронирования, и их толщина составляла 110 мм по всей окружности. Горизонтальное бронирование было представлено 30-мм гомогенной бронёй на верхней палубе вне надстроек, прикрывавшей корабль от носовых и до кормовых башен ГК. Конструктивные особенности главной бронепалубы были характерны для немецкой школы кораблестроения: броневой скос, примыкающий к нижней части бронепояса. Толщина скоса и бронепалубы в районах погребов ГК составляла 60 мм, а в районе ГЭУ — 45 мм. Единственная противоторпедная переборка имела толщину 20 мм. В общем, качество и глубина противоторпедной защиты для такого крупного корабля оставляли желать лучшего. Общий внешний вид и расположение артиллерии ГК и УК, а также общие архитектурные и компоновочные решения выдают в корабле заметно увеличенный крейсер Prinz Eugen, но это вполне укладывается в принципы немецкой кораблестроительной школы. Так, например, силуэт крейсера Prinz Eugen издалека напоминал линкор Bismarck. Это было сделано намеренно, чтобы запутать противника, а также позволяло использовать проверенные и освоенные промышленностью решения, а значит, удешевить постройку кораблей и облегчить их освоение экипажами. По совокупности боевых качеств крейсер Hindenburg на момент своего проектирования, безусловно, превосходил все имевшиеся и проектируемые тяжёлые крейсеры вероятных противников Германии. Однако во время войны появился класс больших крейсеров: американская Alaska, японский В-65 и советский проект 69 «Кронштадт», заложенный ещё перед войной для борьбы с тяжёлыми крейсерами противника, вооружёнными 203-мм артиллерией. Эти корабли вряд ли оставили бы «Гиндербургу» большие шансы на поле боя. Hindenburg в World of Warships В нашей игре X Hindenburg расположился на X уровне в ветке немецких крейсеров. Расположение башен ГК делает корабль универсальным как в обороне, так и в наступлении. Высокое бронепробитие фугасов, четыре башни с тремя орудиями, хорошая скорострельность и отличная баллистика делают этот крейсер опасным противником для любого класса. Толщина брони и скосы бронепалубы цитадели позволяют «Гинденбургу» выдерживать даже залпы линкоров. ПВО может прикрывать союзников в радиусе до 7,2 км. ГАП с бóльшим радиусом действия помогает избегать торпед и обнаружить противника в дымах или за укрытием. Крейсер обладает двумя четырёхтрубными торпедными аппаратами с обоих бортов с комфортными секторами пуска, что даёт возможность пустить торпеды, не сильно подставляя борт под снаряды. Но есть и минус — реализовать их получится только на короткой дистанции, до 6 км. Таким образом, это универсальный крейсер, способный действовать как в составе соединения, прикрывая союзников от торпед и авиации, так и в одиночку, сдерживая фланг. Он даже способен на успешные действия в ближнем бою против любого класса кораблей, на что годятся немногие крейсеры. Следующий выпуск будет посвящён британскому крейсеру «Минотавр».

Xочу поделится ссылкой на фильм 1963 года про торпедный катер ВМФ США РТ-109 - на котором в годы Второй Мировой войны служил командиром будущий президент США Джон Кеннеди. Фильм основан на реальных событиях. Может быть небесполезен в свете недавних новостей, евпочя ;)

Внимание вопрос! Что это за объекты подвешенны на надстройке корабля Граф Шпее?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Сегодня у нас - очередной фильм "к годовщине". К годовщине едва ли не самого важного исторического события связанного с морем. Ведь как знает любой образованный человек - сегодня ведь тот самый день когда в 1492 году паруса под кастильским крестом украсили небеса у маленького багамского острова Сан Сальвадор. Когда эскадра под командой отважного генуэзца Христофора Колумба достигла берегов Нового Света. Один фильм, 1949 года - я уже выкладывал. Он был британским, и я упомянул что испанскому правительству этот фильм не понравился из-за того как там были изображены испанские монархи. И сегодня у нас будет "симметричный ответ" от Франко. Это фильм Alba de América (Рассвет Америки), режиссёра Хуана де Ордуны, вышедший 20 декабря 1951 года. Так же он стал первой частью подготовки к грядущему 500-летию единой испанской монархии, величие которой, "униженное" фильмом англичан должен отражать. Как и в любом испанском фильме - тут присутствует не только патриотическая и историческая, но и любовная линия. В главных ролях: Антонио Вилар Мария Мартин Хосе Суарес Вирджилио Техейра Мануэль Луна Эдуардо Фахардо Хосе Марко Даво Эрнесто Вильчес Альберто Ромеа Обычно я пишу пространную историческую справку о происходящих в фильме событиях, но о этом путешествии писать нужды нет. Его подробности знает со школьной скамьи каждый. Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, хотя мы предусмотрели разные варианты): прямой линк на фильм в приемлемом качестве Скачать его можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Фильм полностью на испанском языке. Субтитров к сожалению найти не удалось, да и сам фильм удалось достать потратив в своё время на пиратство колдовство с разными испанскими форумами несколько дней, но чего ради вашего же просвещения не сделаешь Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Случайно наткнулся на интересный кораблик- никогда не слышал от нем раньше: Плавучий храм Николая Чудотворца Плавучая церковь Николая Чудотворца — единственный в Российской империи корабль, на котором располагалась полноценная православная церковь. Действовал в 1910-х годах в Каспийском море. Благое намерение Перестройка судна История службы Перепрофилирование и дальнейшая судьба судна Ссылки