Поиск по сайту

ACHTUNG! Клуб любителей Kantai Collection решительно вторгается в ваше морское пространство и рекрутирует настоящих морских волков, мореманов и просто сочувствующих. Если ТЫ готов жертвовать свое время и на обсуждение таких прекрасных кораблей как Могами, Бисмарк, Конго, Тайхо, Ой, Акаги, Кага, Хирю, Сорю, Сёкаку, Дзуйкаку, Аянами, Тама, Кума, Тацута, Новаки и др, если ТЫ готов истратить все свои силы на изливание радости в честь изумительных облачений кораблей, если в тебе живет исключительная тяга к поиску врагов антропоморфных морских повелителей, то мы ждем тебя в свои ряды. Кем бы ты ни был: линкорофилом, авианосцелюбом, крейсеропочитателей или даже даже тайным поклонником цертореров - мы тебе рады! Скажи, ты можешь пройти мимо кавайного эсминца Шимиказе? Если ты сделал единственно правильный выбор, то тебя ожидают: Мичишио Юдаши Акаги Конго Такао Бисмарк И... Верный! Девочки-корабли, что может быть лучше? Следите за темой, наш клуб продолжит вас радовать.* *По вопросам приема обращайтесь к ст.пом. Альпина-тюи-кохай.

UPD: система начисления знаков различия клуба «Коллекционеры» запущена 28 ноября в 15:00 (МСК). Клуб «Коллекционеры» (сокращенно КК) — это группа очень активных игроков, которых объединяет любовь к кораблям и морской тематике. Игрок попадает в клуб, как только достигает 15-го уровня аккаунта и в его Порту набирается 50 кораблей (любых). Что получает коллекционер после вступления в клуб? Флаг участника клуба. Нашивку с логотипом клуба в игре и фон для нее. Примечание: раньше флаг можно было получить только спустя 3 месяца после вступления в клуб, т.е. существовал испытательный срок, в котором теперь нет нужды. С июля 2018 года флаг участника клуба «Коллекционеры» будут получать сразу. Что делать дальше? Увеличивая количество кораблей в Порту, коллекционер может собрать коллекцию специальных эмблем: «Начинающий коллекционер» — за наличие 100 кораблей в Порту «Практикующий коллекционер» — за 150 кораблей в Порту «Опытный коллекционер» — за 200 кораблей в Порту «Эксперт-коллекционер» — за 250 кораблей в Порту «Мастер-коллекционер» — за 350 кораблей в Порту Подробности Из-за некоторых технических ограничений эмблемы выдаются по очереди. Это значит, что начиная с 28 ноября 15:00 (МСК) игроки: не состоящие в клубе, но отвечающие требованиям, сыграют бой и сразу получат поздравление о вступлением в клуб, нашивку с фоном и флаг; состоящие в клубе, сыграют бой и сразу получат поздравление о вступлением в клуб, нашивку с фоном. После следующего боя, тем коллекционерам, у кого есть 100 и более кораблей в Порту, будет начислена первая эмблема — «Начинающий коллекционер», а после ещё одного боя – «Практикующий коллекционер», если есть 150+ кораблей в Порту и т.д. Обратите внимание: сообщения могут приходить не после каждого боя, а чуть реже, но в любом случае каждый игрок в ближайшее время получит все полагающиеся знаки различия.

馬 鳳 和 海 戰 之 道 Ма Фэнхэ ДАО МОРСКОЙ ВОЙНЫ Есть пути, ведущие к победе, есть пути ведущие к поражению, есть пути не ведущие никуда. Знающий, тот кто познал Дао морской войны, идёт только по тем путям, которые ведут к победе. Потому, что Дао - это не просто путь, Дао - это все пути к цели вместе, это первопричина множества вещей, в числе которых и победа. Но Дао надо постичь. 1. ИСТИНА 2. СТРАТЕГИЯ 3. ЗНАНИЕ 4. ПРИНЦИПЫ 5. СИЛА И СЛАБОСТЬ 6. КОРАБЛИ 7. РАКЕТЫ 8. СКОРОСТЬ 9. АВИАНОСЦЫ 10. МИНЫ 11. ПОДГОТОВКА 12. ПОЛЬЗА

Конкурс "Легенды мирового флота" Доброго времени суток уважаемые пользователи и гости форума! Рада приветствовать Вас вновь. Предлагаю принять участие в конкурсе посвященном флоту и всему, что с ним связанно. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. P.S Вскоре все наши конкурсы будут публиковаться в разделе Новости. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -

"Корабли и люди" Легкий крейсер Neptune. /HMS Neptune/ Автор публикации - @Cesarevich_EU Рад приветствовать вас, дорогие друзья! Этой статьей, мой коллега @Cesarevich_EU и я, открываем серию коротких публикаций, посвященных боевым кораблям и людям, посвятившим свои жизнь службе на флоте. Сами статьи по размеру не очень большие, дабы не загружать Вас , а поднять интерес и желание узнать больше! Надеюсь нам это удастся! Капитан Ангус Николл (англ. captain Angus Nicholl) в напряжении всматривался в ночную темноту, стараясь разглядеть находившийся где-то впереди корабль. «Сигнал, прямо по курсу!» - воскликнул стоявший рядом лейтенант Морган (англ. lieutenant (n) Patrick Morgan). «Передают…», лейтенант на мгновенье запнулся, «Не подходите», продолжил он после небольшой паузы, и в растерянности посмотрел на своего командира. Капитан Николл еще сильнее сжал леера ограждения ходового мостика крейсера HMS Penelope, и спустя мгновенье глухо произнес: «Ложимся на обратный курс». У него не было выбора. Выбора не было и у 764 человек на борту HMS Neptune, с которого был послан тот сигнал. Хронометр показывал 0320 19 декабря 1941 года, место – примерно в 20 милях от Триполи. Вступивший в строй в феврале 1934 года HMS Neptune, принадлежал к легким крейсерам типа Leander. Это были первые крейсера Королевского флота, строившиеся с учетом положений Лондонской конференции 1930 года. Корабли данного типа являлись типичными для британского флота «защитниками торговли», у которых дальность хода и мореходность зачастую превалировала над скоростью хода, вооружением и бронированием. Предвоенные годы корабля не отличались чем-то особенным, и были наполнены обычной флотской рутиной – испытания, походы, визиты, учения. В период с 1936 по 1938 года, HMS Neptune как и остальные корабли серии прошел модернизацию, в рамках которой одиночные 102мм орудия были заменены на спаренные установки аналогичного калибра. С началом Второй Мировой войны, HMS Neptune привлекается к операциям по защите британской торговли, а также к охоте на корабли противника. В сентябре 1939 года, HMS Neptune перехватывает немецкий пароход Innsbruck, приписанный к Бремену. Команда с корабля была снята, а сам пароход – потоплен. С октября по декабрь 1939 года крейсер патрулирует торговые пути в поисках немецкого «карманного линкора» Admiral Graf Spee. 22 ноября 1939 года, HMS Neptune выслеживает другой немецкий торговый корабль – Adolf Woermann, команда которого открывает кингстоны при приближении крейсера. HMS Neptune не остается ничего другого как добить тонущий пароход из артиллерии, принять на борт спасшихся немцев и проследовать во Фритаун. SS Adolf Woermann, потопленный HMS Neptune. Весной 1940 года крейсер присоединяется к Средиземноморскому флоту под командованием адмирала сэра Эндрю Брауна Каннингема (англ. Andrew Browne Cunningham). После вступления Италии во Вторую Мировую войну, HMS Neptune, совместно со Средиземноморским флотом участвует в поисках итальянских кораблей, с целью навязать им бой. Несмотря на более чем скромные силы в его распоряжении, АБК (именно так моряки флота прозвали своего командующего – по первым буквам его имени), собирался вступить в бой с итальянским флотом при первой же возможности. 9 июля 1940 года действуя в составе соединения А (англ. Force A), под командованием вице-адмирала Джона Тови (англ. vice-admiral John Tovey), вместе с крейсерами HMS Orion, HMAS Sydney, HMS Gloucester и HMS Liverpool, HMS Neptune первым замечает итальянские корабли, и сигнализирует «Вижу вражеский линейный флот» (англ. “enemy battle fleet in sight”). Схема сражения у Калабрии (Пунта-Стило). В рамках последовавшего сражения, ставшего известным как бой у Калабрии (или бой у Пунта-Стило), HMS Neptune был поврежден огнем итальянского крейсера Giuseppe Garibaldi, в результате чего был выведен из строя корабельный самолет-разведчик, который пришлось сбросить за борт. Согласно некоторым источникам, британский крейсер не остался в долгу и добился нескольких попаданий в итальянский тяжелый крейсер Bolzano. Итальянский тяжелый крейсер Bolzano. К сожалению, англичанам не удалось развить свой успех, и итальянские корабли, пользуясь преимуществом в скорости – отступили. В дальнейшем, HMS Neptune участвует в сопровождении конвоев на Мальту и в Александрию, производит поиски в Средиземном море, отражая постоянные налеты вражеской авиации. В августе 1940 года, крейсер переходит в Аден, для патрулирования морских путей в поисках вражеских рейдеров. 25 октября 1940 года, недалеко от необитаемого островка Нью Амстердам, лаг HMS Neptune отсчитывает 100 000 миль с момента начала войны. Вторую сотню тысяч миль, ему пройти уже не суждено. Вплоть до середины января 1941 года, HMS Neptune выполняет обязанности в Индийском и Атлантическом океанах, сопровождая конвои и выслеживая корабли противника. 23 января крейсер приходит в Гибралтар, а 5 февраля переходит в Скапа Флоу, главную базу британского Флота Метрополии, где корпус корабля подвергается размагничиванию. В дальнейшем HMS Neptune продолжает заниматься привычным делом – сопровождает конвои и отражает атаки вражеской авиации. В марте 1941 года крейсер встает на небольшую модернизацию, которая заканчивается в апреле. После прохождения курса боевой подготовки, HMS Neptune вновь приступает к конвойной службе. В июле 1941 года, HMS Neptune вновь присоединяется к Средиземноморскому флоту. Корабль занимается обстрелом вражеского побережья, поисками противника и сопровождением союзных кораблей. 18 декабря 1941 года, HMS Neptune выходит с Мальты в составе сводного соединения (состоявшего из кораблей соединений B и K), состоявшего из 3 крейсеров (помимо самого HMS Neptune, в состав вошли: HMS Aurora и HMS Penelope), а также 4 эсминцев – HMS Kandahar, HMS Lance, HMS Lively и HMS Havoc. HMS Aurora (однотипный с HMS Penelope). Задачей отряда было – перехватить вражеский конвой, направлявшийся к Триполи. Командующим отрядом был назначен командир HMS Neptune – капитан Рори O'Конор (англ. Rory O'Conor). Корабли шли строем кильватера – HMS Neptune, HMS Aurora, HMS Penelope, HMS Kandahar, HMS Lance, HMS Havoc, HMS Lively. Примерно в 20 милях от Триполи, корабли налетели на необозначенное на картах минное поле. В 01.06* на мине подрывается HMS Neptune, спустя две минуты на мину наскакивает HMS Aurora, а в 0110 взрыв происходит по левому борту HMS Penelope – мина задевает выставленный параван, поэтому крейсер получает лишь легкие повреждения. В 01.16, HMS Neptune подрывается сразу на двух минах, и полностью лишается хода. Поврежденный HMS Aurora разворачивается и следует на Мальту в сопровождении HMS Lance и HMS Havoc, в то время как оставшиеся корабли отряда пытаются помочь своему флагману. HMS Lively однотипный с HMS Lance. Капитан HMS Penelope - Ангус Николл, аккуратно пытается подвести свой крейсер к HMS Neptune, чтобы начать буксировку последнего, когда в 0318 на мине подрывается HMS Kandahar. HMS Kandahar (тип K) практически однотипный с HMS Jaguar (тип J). Мы никогда уже не узнаем о том, что происходило на мостике дрейфующего без хода HMS Neptune, но судя по всему, капитан O'Конор трезво оценив ситуацию, решил не рисковать жизнями своих товарищей на остальных кораблях соединения, и приказал им прекратить попытки спасти HMS Neptune. В 0334, HMS Kandahar просигналил HMS Penelope о том, что корабль готов к буксировке, но минная опасность слишком велика, и позднее в 0411 передал последнему уцелевшему крейсеру – «Рекомендую вам уходить. Попробуйте выслать подводную лодку для спасения выживших». Примерно после 0400, крейсер сдрейфовал на еще одну мину, взрыв которой нанес повреждения, выдержать которые, небольшой корабль уже не смог. HMS Neptune быстро перевернулся и затонул. Из всего экипажа уцелел лишь один человек – матрос Норман Уолтон (англ. Norman Walton), который был подобран итальянским торпедным катером, после 5 дней, проведенных в воде. Экипажу HMS Kandahar повезло больше. Ночью 20 декабря, изувеченный, погрузившийся кормой почти до самой дымовой трубы эсминец, нашел спешно высланный с Мальты HMS Jaguar, который и спас уцелевших. Kарта минного поля, на котором погибли HMS Neptune и HMS Kandahar. В 1991 году, Норман Уолтон отправился в небольшой городок Нельсон в Новой Зеландии, чтобы открыть мемориал, посвященный своим товарищам с HMS Neptune. *здесь и далее, время указано согласно судовому журналу HMS Penelope Литература: 1. Смит П.К., Уокер Э., Действия Мальтийских ударных соединений; 2. Больных А., Крейсера, 3. Каторин Ю., Крейсеры часть 2, 4. Патянин С., Дашьян А., Митюков Н., Иванов В., Гайдук А., Барабанов М., Все флоты Второй Мировой; 5. Патянин С., Дашьян А., Балакин К., Все крейсера Второй Мировой; 6. http://www.naval-history.net; 7. http://www.hmsneptune.com;

Съёмка 1980г.

По мотивам темы Самый древний флот Три тыщи лет тот флот лежал Сокрытый донным илом, Но человек его поднял, Он вынут из могилы. Его отмоют, ототрут, Покроют лаком густо. И нам с тобою поднесут Как экспонат искусства. Мы будем думать и гадать, Зачем и кто их бросил. Они - загадочно молчать, Как рыбы на допросе. Историк байку сочинит Про духов, для которых, Тот самый, древний троглодит, Пустил ко дну линкоры. Иль про богов. Во славу им Те лодки закопали. Но мы то сами все решим, Вы не на тех напали. Любой мальчишка скажет вам, Была здесь, братцы, битва! Мечи и копья там и сям, Не просто так забыты. И тут же викинги, в пример. Всё вспомнить нам не вредно. От древнегреческих галер, До катеров торпедных. И стали звон и кровь рекой, Индейцев и пиратов, Сокровища, само собой, И пушек канонаду. Соленый ветер, паруса, Смоленые канаты, Заморьев дальних чудеса, Что, может быть, когда то И нам придется увидать, Не только на картинках, И дам, что можно защищать В смертельных поединках. ... Вот так вот, выплеснешь душой По поводу находок. И повод, вроде, никакой, Всего то, восемь лодок.

«Этот линкор X Montana больше не сможет резать морскую гладь, его орудия умолкли навсегда» — так подумал Детектив Клеберо, когда прибыл на место преступления и обнаружил дырявый корпус линкора и беднягу X Midway, который находился в шоковом состоянии от этого жуткого зрелища. Происшествие не просто странное — невероятное. Нелепое. Немотивированное… или только кажущееся таким? Детектив Клеберо понимает: в происшествии подозревать можно либо никого, либо любого… Или же тут замешан кто-то ещё? Подписаться на канал Читать на портале

Командиры! В программе «бонус» от Ростелекома появились новые пакеты для любителей World of Warships. Меняйте накопленные бонусы на корабли флота СССР и премиум аккаунт! Опция доступна в любой момент. Если вы абонент «Ростелекома» и пользуетесь услугами Домашний телефон, Домашний интернет или Интерактивное телевидение — значит каждый месяц вы получаете бонусы от своего провайдера. Можете убедиться в своём личном кабинете. Накопленные бонусы можно менять на десятки предложений. Среди них есть специальные пакеты от World of Warships. Новые предложения «Полтава» и премиум на 7 дней В составе: VII Полтава в аренду на 7 дней; 7 дней премиум аккаунта; 1 000 000 кредитов; 1 контейнер «На службе Отечеству». Стоимость: 2000 бонусов. «Мурманск» и премиум на 7 дней В составе: V Мурманск в аренду на 7 дней; 7 дней премиум аккаунта; 300 дублонов; 500 000 кредитов; 1 контейнер «На службе Отечеству». Стоимость: 2000 бонусов. «Октябрина» и премиум на 7 дней В составе: V Октябрьская революция в аренду на 7 дней; 7 дней премиум аккаунта; 300 дублонов 1 000 000 кредитов; 5 ед. камуфляжа «Красная жара»; 1 контейнер «На службе Отечеству». Стоимость: 2500 бонусов. Если корабль уже имеется в вашей коллекции, вы получите компенсацию в размере 300 дублонов. Показать состав контейнера «На службе Отечеству» Обменять бонусы Нажав кнопку, вы окажетесь на сайте «Ростелекома» на странице программы «бонус». Чтобы обменять бонусы на понравившийся пакет, потребуется войти в личный кабинет. Обратите внимание: пакеты можно приобретать неограниченное количество раз. Порядок начисления После приобретения пакета на вашу почту, привязанную к личному кабинету «Ростелекома», будет отправлено письмо с бонус-кодом и инструкцией по его активации. При повторной покупке пакета вы получите письмо с новым бонус-кодом. Один бонус-код может быть активирован не более чем на одном аккаунте. Бонус-коды доступны для активации до 31 декабря 2020 года. Участвуйте в программе «Бонус»! В будущем вас ждёт ещё много выгодных предложений. Читать на портале

Командиры! Если вы ещё не были на нашем канале в Яндекс.Дзен, у вас есть хороший повод посетить его и подписаться. К годовщине Октябрьской революции мы подготовили статью, повествующую о её роли в отечественной истории. В статье вы найдёте специальный бонус-код, после активации которого в ваш Порт прибудет советский линкор V Октябрьская революция (в аренду на 2 дня). ЧИТАТЬ СТАТЬЮ Пара слов о нашем канале Канал World of Warships в Яндекс.Дзен можно смело назвать настоящим кладезем познавательных историй, фактов и новостей для всех поклонников флота. Материалы представлены в различных форматах — от коротких заметок и «нарративов» до развёрнутых статей и видеопубликаций. Как говорится, на любой вкус! Аудитория канала уже насчитывает более 240 тысяч читателей. Будем рады видеть вас на нашем канале. Подписывайтесь, следите за новыми публикациями и обсуждайте их в комментариях! Перейти на канал World of Warships в Яндекс.Дзен Читать на портале

5 сентября 2013 года французская судостроительная компания Constructions Мécaniques de Normandie (CMN) заключила контракт с правительством Мозамбика на постройку трех малых патрульных кораблей, трех сторожевых катеров и 24 малых 32-метровых рыболовных траулеров. Общая стоимость контракта около 200 млн евро, постройка должна быть осуществлена на головном предприятии CMN в Шербуре к концу 2015 года. CMN с 1992 года контролируется группой Safa, принадлежащей ливанскому бизнесмену Искандару Сафа. Данный контракт является критически важным для CMN, которая буквально накануне объявила о предстоящем в сентябре увольнении 80 из своих 340 занятых ввиду отсутствия загрузки. Еще 30 траулеров для Мозамбика будут построены на других верфях, принадлежащих Safa (в Германии и ОАЭ).Три заказанных Мозамбиком малых патрульных корабля являются инновационными тримаранами проекта Ocean Eagle 43, представляющими собой модификацию аналогичного проекта Ocean Eagle 40, впервые представленного CMN на выставке IDEX 2013 в начале этого года. Сообщается, что патрульный корабль проекта Ocean Eagle 43 должен иметь длину 43 метра, скорость хода до 30 узлов и дальность плавания 3000 миль на 20 узлах. За счет высокой автоматизации экипаж корабля составляет всего семь человек, имеется также дополнительный кубрик для размещения восьми человек досмотровой группы. Вооружение корабля включает дистанционно управляемую 20-мм или 30-мм автоматическую артиллерийскую установку, два 12,7-мм пулемета. Корабль оснащен взлетно-посадочной площадкой для размещения БЛА вертолетного типа Schiebel S-100 Camcopter, а также имеет 7-метровую полужесткую моторную лодку, быстро спускаемую с кормовой рампы. Сторожевые катера, заказанные Мозамбиком, будут строиться по разработанному CMN новому проекту HSI 32. Конструкция катеров традиционного типа, длина корпуса 32 метра, максимальная скорость до 45 узлов. Вооружение катера включает дистанционно управляемую 20-мм автоматическую артиллерийскую установку, два 12,7-мм пулемета и 7-метровую полужесткую моторную лодку. Источник:http://bmpd.livejour...com/610382.html

Всем доброго времени суток, форумчане! Залип на одной хорошей песни про знаменитый USS Monitor: Затем начал искать в своем "металлическом" плейлисте другие песни про корабли и флот, но что-то ничего толком и не нашлось. Быть может кто посоветует что из металла на тему кораблей и флота?

К лету 1942 года Япония серьёзно укрепила свои позиции в тихоокеанском регионе, а Императорский флот пытался выполнить параллельно две задачи: продвигать «защитный барьер» дальше от страны и полностью разгромить флот противника в генеральном сражении. Обе эти задачи стало возможным выполнить разом, когда взгляд японского командования пал на небольшой атолл Мидуэй. Тут был расположен аэродром с твёрдым покрытием, в случае захвата которого, японцы получали прекрасную промежуточную базу под носом у американцев, тем самым открывая дорогу к Пёрл-Харбору. К концу мая, несколько раз обыграв свой план действий, адмирал Ямамото отдал приказ приступить к началу операции. Одно за другим в море начали выходить ударные соединения. Японцы надеялись на внезапность своей атаки и превосходство в силах. Но у командующего Тихоокеанским флотом Нимица был свой козырь в рукаве: его криптоаналитики расшифровали японский код и могли читать часть японских сообщений, а помимо этого в штаб флота стекалось большое количество рапортов о ходе движения сил Ямамото, дополняя картину происходящего. Основной ударной силой японцев в предстоящей операции было Первое мобильное соединение адмирала Нагумо, эскадренные авианосцы которого — Akagi, Kaga, Hiryū, Sōryū — уже «попортили немало крови» союзникам. Им противостояли 16-е и 17-е оперативные соединения адмиралов Спрюэнса и Флетчера, имевших на двоих три авианосца: Enterprise, Hornet и Yorktown. Первый контакт состоялся 3 июня в 9:04 по местному времени, когда патрульный самолёт засёк японское транспортное соединение в 500 милях к юго-западу от Мидуэя. Вскоре другой разведчик обнаружил главные силы японцев в 700 милях к западу от острова. Уже в 12 часов на перехват главных сил вылетели 6 тяжёлых бомбардировщиков B-17, около 16:40 они произвели атаку с большой высоты, но попаданий не добились. Ночью четыре «Каталины» из состава 44-й патрульной эскадрильи по показаниям радаров вышли в атаку на транспортное соединение японцев, повредив торпедой танкер Akebono Maru. В предрассветных сумерках 4 июня на авианосцах Нагумо уже во всю кипела работа по подготовке первой волны самолётов, которые по замыслу командования должны были уничтожить всю американскую авиацию, находящуюся на островном аэродроме. В 4:30 утра, получив отмашку на старт, в небо взмыли первые самолёты, а уже спустя 15 минут в небе находились 108 машин. Выполнив боевое построение и описав круг над авианосцами, первая волна атакующих ушла в направлении Мидуэя. В 5:45 от одной из летающих лодок пришло сообщение: «Много самолётов направляются к Мидуэю, пеленг 320, дистанция 150». Недолго думая, американцы подняли в воздух с Мидуэя всё, что могло летать, чтобы не подвергать опасности самолёты на земле. Попытка сорвать японскую атаку силами 27 истребителей корпуса морской пехоты закончилась неудачно, 15 американских самолетов были сбиты и ещё 7 повреждены. Тем не менее, когда японская волна вышла в атаку на аэродром, она смогла лишь незначительно повредить взлётную полосу, а также разрушить часть построек. Из вылета, закончившегося практически впустую, не вернулось 10 палубников. Всё это время американцы напряжённо ждали главного сообщения об обнаружении ударной группы Императорского флота. В 5:52 с борта одного из патрульных самолётов пришло новое сообщение: «Обнаружили два авианосца и корабли главной группы, курс 135, скорость 25». В течение короткого времени, одна за другой последовали атаки береговой авиации на авианосный ордер Нагумо, но ни один из самолётов не смог добиться как-либо успехов. Американцы же потеряли 14 самолетов в ходе этих атак, действуя без прикрытия истребителей. Около 7:28 японский самолёт-разведчик с крейсера Tone установил контакт с американским соединением. Дуэль авианосцев началась. На момент когда Нагумо узнал о местоположении американцев, их самолёты уже направлялись к его соединению. В это время на японских авианосцах готовили самолёты второй волны, желая добить остатки американской авиации на островном аэродроме. Для отражения возможной атаки в воздух были подняты дополнительные истребители. Получив донесение разведки, Нагумо встал перед сложным выбором: либо поднять имеющиеся на палубе самолёты с бомбами, подготовленные для атаки Мидуэя, и без прикрытия отправить их на американское соединение, либо дать возможность сесть первой волне палубников, так как их горючее было на исходе, а после, собрав всю ударную мощь, броситься на врага. Нагумо решил не рисковать и выбрал последний, более надёжный вариант. Первые взлетевшие американские торпедоносцы и истребители потеряли друг друга, из-за чего атака на японское соединение началась не скоординированно. Сначала на японские авианосцы над кромкой воды вышли 15 торпедоносцев TBD-1 с Hornet, а чуть позже — 14 торпедоносцев с Enterprise. Не имея ни одного самолёта прикрытия, они отчаянно бросились в свою последнюю атаку, потеряв практически все торпедоносцы, кроме четырёх. Следом подоспели 12 торпедоносцев с Yorktown в сопровождении 10 истребителей F4F-4, но и эта группа не добилась успехов — обратно на авианосец смогло вернуться только два самолёта. Всё это время японцы старались как можно быстрее подготовить ударную волну для атаки американского соединения, параллельно принимая самолёты. К моменту когда атаки американских торпедоносцев были отбиты, из облаков на голову японцам с рёвом вывалились 50 пикировщиков с Enterprise и Yorktown, совершенно не зная о присутствии друг друга. Японским истребителям, не успевшим набрать высоту для отражения налёта, оставалось только наблюдать атаку из партера. В течение пяти минут «Даунтлессы» поразили бомбами Kaga, Sōryū и Akagi. Все три авианосца были заранее обречены: заправленные самолёты на палубах, заполненные бензопроводы, а также находящийся на палубе арсенал сделали своё дело — последовали опустошающие пожары с последующей детонацией боеприпасов. К утру следующего дня все три корабля лежали на дне. После выхода из боя флагмана Akagi командование палубной авиацией принял на себя контр-адмирал Ямагути, командующий 2-й дивизией авианосцев. В его распоряжении невредимым остался только Hiryū, отошедший севернее от основной группы во время уклонения от атак торпедоносцев. В 10:40 он начал поднимать ударную группу в составе 18 пикирующих бомбардировщиков D3A и 6 истребителей A6M. Несмотря на явный перевес сил не в пользу японцев, другого выхода не было. Спустя час на подходе к Yorktown завязался ожесточённый воздушный бой. Несмотря на потери, японские пикировщики смогли добиться попаданий в корабль тремя бомбами. Авианосец на короткое время лишился хода, но к 13:50 пожары и повреждения удалось достаточно быстро локализовать аварийными партиями. Корабль начал делать 19 узлов и продолжил приём-выпуск самолётов. Получив неубедительные данные от восьми вернувшихся из вылета самолётов, Ямагути отправил вторую волну, состоявшую из десяти торпедоносцев B5N и шести истребителей A6M. В 14:26 авиагруппа под командованием капитан-лейтенанта Томонага, предварительно связав боем истребители прикрытия, начала атаку Yorktown с разных направлений, добившись в итоге двух попаданий торпед. Машины корабля остановились, постепенно начал увеличиваться крен, к 15:00 экипаж авианосца был снят кораблями эскорта. Несмотря на полученные повреждения, Yorktown остался на плаву, а вернувшиеся аварийные партии на следующий день попытались возобновить спасение корабля. Однако тут в очередной раз вмешалась судьба: 6 июня неподвижный авианосец атаковала японская подводная лодка I-168. Получив очередные повреждения, авианосец практически в течение суток продержался на поверхности, его агония наступила только утром следующего дня. В это же время разведчики с Yorktown обнаружили в 72 милях к северо-западу Hiryū в сопровождении десятка кораблей, включая линкоры Haruna и Kirishima. Ямагути намеревался атаковать оставшиеся авианосцы американцев в сумерках, а пока команда получила короткую передышку на приём пищи и подготовку самолётов. В 17:03 тишину нарушил крик сигнальщика Hiryū: «Прямо над нами пикирующие бомбардировщики противника!». Пока японцы в очередной раз готовились к атаке, Enterprise и Hornet выслали свои пикировщики, успевшие к этому моменту заправиться и перевооружиться. Группа с Enterprise уложила четыре бомбы в носовую часть японского авианосца, последовали взрывы огромной мощности, после чего треть полётной палубы завалилась внутрь ангаров, начались пожары. К ночи все попытки потушить обречённый корабль оказались безрезультатны, около 2:50 ночи остатки команды собрались на полётной палубе, где к ним с прощальной речью обратился командир корабля Каку, а затем и Ямагути — оба офицера решили остаться вместе с кораблём. Подошедшие эсминцы эскорта сняли оставшуюся часть команды с авианосца, и, выполняя последний приказ адмирала, в 5:10 дали торпедный залп в Hiryū, раздались взрывы, авианосец начал тонуть. Корабль находился на поверхности до 8:20, пока не ушёл на дно. Поражение в битве за Мидуэй стало для Японии катастрофой, лишив её основной ударной силы — авианосцев. Пополнить эти силы было уже нечем. В этот момент на американских верфях строились 3 эскадренных и 9 лёгких авианосцев, а на японских — лишь 1 эскадренный, 1 лёгкий и 1 перестраиваемый из пассажирского лайнера. Так в регионе было остановлено японское «цунами», началась война на истощение, в которой у Империи не было шансов из-за подавляющего превосходства США в ресурсах и индустриальной мощи. Читать на портале

История германского флота (документальный фильм)

Зарождение парового флота в мире относится к началу XIX в. Отечественная наука и конструкторско-техническая мысль были подготовлены к строительству паровых судов на российских судостроительных заводах. Первое российское паровое судно - пассажирская барка "Елизавета" - открыла в 1815 г. и первую в стране пароходную линию Санкт-Петербург-Кронштадт. Установленная на барке паровая машина Уатта мощностью в 16 л.с. позволяла развивать судну скорость 5 уз.1848 г. На Черном море эру парового флота открыл пароходный бот "Везувий", совершивший 25 сентября 1820 г. свое первое плавание из Николаева в Херсон. В 30-х годах XIX в. в европейских странах и США начали строиться паровые корабли с лопастными гребными колесами и парусным вооружением, получившие название пароходофрегатов. С появлением гребных винтов стали создаваться винтовые корабли различных классов (парусно-паровые линейные корабли, фрегаты, корветы и др.). Поразительно, что Морское военное ведомство России не спешило начинать паровое военное кораблестроение в широком масштабе. К строительству паровых кораблей страна приступила только во второй четверти XIX в. Так, в 1838 г. на воду был спущен первый пароходофрегат "Богатырь", построенный на Ижорском заводе (мощность двигателя 240 л.с.). В 1836 - 1850 гг. на Петербургских верфях было построено 7 колесных пароходофрегатов и один винтовой. В Николаеве строились небольшие военные пароходы с мощностью машин, не превышавшей 80-120 л.с. К началу Крымской войны Россия намного отставала от Англии и Франции в развитии военного парового флота. Она не имела ни одного парового линейного корабля, в то время как английский флот насчитывал 21, а французский 20 кораблей этого класса. К планомерному строительству винтовых военных кораблей с паросиловыми энергетическими установками Россия приступила, по сути дела, только в 1851 г., когда Пароходным комитетом была разработана программа постройки винтовых кораблей для Балтийского флота. Эта программа предусматривала закладку трех фрегатов, корвета и пяти судов других классов. Поэтому к середине 50-х годов, т.е. к началу Крымской войны. Российский флот не имел ни одного винтового парового военного судна отечественной постройки, хотя в различной стадии строительства на отечественных верфях находились винтовые фрегаты: в Архангельске - "Полкан" и "Илья Муромец", в Санкт-Петербурге - "Аскольд". Имевшиеся в составе Балтийского флота девять, а в составе Черноморского флота семь пароходофрегатов были построены на зарубежных верфях. Поражение в Крымской войне всколыхнуло общественность России. Война обнаружила слабость обороны юга страны, и главным образом из-за опоздания перевооружения флота на паровые корабли. Мало того, по той же причине страна фактически оказалась не способной защищать с помощью Балтийского флота даже свою столицу, о чем свидетельствовало беспрепятственное вторжение английской эскадры в Финский залив. Крымская война со всей очевидностью показала необходимость замены деревянного парусного флота паровым броненосным. Однако тяжелое экономическое и финансовое положение государства после войны создали большие трудности для строительства паровых броневых судов. И все же, не считаясь с затратами, правительство приняло меры к расширению металлургической и металлообрабатывающей промышленности и переустройству отечественного кораблестроения для нужд железного судостроения (реорганизация и создание паровых адмиралтейств, верфей, морских заводов и доков). А пока, до начала 60-х годов, в России продолжали строить деревянные паровые винтовые корабли. С созданием материальной базы железного парового судостроения Морское ведомство справедливо посчитало первоочередной задачей строительство "малого флота", состоящего из небольших броненосных кораблей (мониторов, броненосных лодок и плавучих батарей). Продолжавшие пополнять флот не бронированные фрегаты, корветы, клиперы с достаточно большой дальностью плавания были пока еще способны вести боевые действия. http://flot.com/images/if9.jpgКорвет "Варяг" Вооружение 18 орудий 1861 г. По мере накопления опыта создания металлических судов и расширения возможностей судостроительной промышленности страна приступает к постройке больших броненосных кораблей. Так, в 1870 г. в состав Балтийского флота вступает самый мощный для своего времени мореходный брустверно-башенный броненосец "Петр Великий", явившийся предтечей больших серий отечественных броненосцев. Он имел водоизмещение 10400 т, две машины общей мощностью 8250 л.с., позволявшие кораблю развить скорость до 14 уз. Вооружение броненосца состояло из четырех 305-мм пушек, размещенных в двух башнях. Кроме того, на корме были установлены две девятидюймовые мортиры, а на мостике шесть четырехфунтовых пушек. С запасом угля в 1200 т "Петр Великий" мог пройти без дополнительной дозаправки до 3600 миль. Постройка этого броненосца, по сути, была проверкой уровня технического развития не только судостроительной промышленности, но и металлургической, машиностроения и оружейного производства России. Вступление в строй "Петра Великого" явилось сенсацией в военно-политических кругах многих морских стран. Корабль был высоко оценен главным строителем британского флота Э.Д. Ридом, который заметил, что это военное судно более сильное, чем всякий из собственных наших броненосцев. Броненосное судостроение на Черном море началось после отмены в 1871 г. ограничительных статей Парижского договора 1856 г. Из-за недостатка средств и здесь строились в первую очередь корабли береговой обороны. Первыми бронированными кораблями на Черноморском флоте стали плавучие броненосные батареи круглой формы "Новгород" и "Вице-адмирал Попов", построенные по оригинальной идее и проекту А.А. Попова и впоследствии названные "поповками". Батарея "Новгород" имела две 280-мм пушки, "Вице-адмирал Попов" - две 305-мм пушки, защищенные 356-мм железным барбетом. Вместе со строительством кораблей шло развитие и морского оружия. Так, в русско-турецкой войне 1877-1878 гг. нашло широкое применение минное оружие. Минными заграждениями, выставленными в устье Дуная, удалось воспрепятствовать проникновению в реку вражеских кораблей с моря. Кроме того, с их помощью были разобщены и изолированы друг от друга силы турецкой флотилии. Минные заграждения ставились с минных паровых катеров. Всего для обороны баз, портов и побережья, а также для обеспечения переправы армии через Дунай было выставлено около 1900 гальванических и ударно-механических мин. В составе флотов были также и минные катера, оснащенные шестовыми минами, которые применялись в морском бою. Опыт применения шестовых мин навел С.О. Макарова на мысль о необходимости использования уже созданных самодвижущихся мин (впоследствии названных торпедами). Первая в военно-морской истории атака катеров, вооруженных торпедами, состоялась 16 декабря 1877 г. на Батумском рейде, где катера "Чесма" и "Синоп" атаковали турецкий корабль.

http://edition.cnn.com/2016/06/09/europe/britain-royal-navy-warships/ Что бы сказали сэр Френсис Дрейк и адмирал Нельсон? ;)

Добро пожаловать в новый игровой режим — «Рейд за скверной»! В игре открылся Портал в иное измерение. Осмелитесь ли вы шагнуть через врата в другой мир и вступить в суровую схватку с силами тьмы и другими охотниками за добычей? Сразитесь ли с опасным врагом, за уничтожение которого вы получите всё, о чём мечтали? Воспользуетесь магией другого мира или будете придерживаться традиционных технологий? Выбор за вами. Узнайте предысторию новой главы Хэллоуина и отправляйтесь в рейд! Читать на портале

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Как известно - на днях вышло большое обновление, сильно изменившее ставшую привычной ветку крейсеров США, а так же привнёсшую в игру новую кампанию, наградой за которую становится адмирал Хэлси. Дабы должным образом отметить сие памятное событие, хочу вам представить очередной исторический фильм на флотскую тему, при том напрямую как раз связанный с US Navy. Это будет фильм не о кораблях на сей раз а о людях, о простых американских матросах. И это - романтический мюзикл режиссёра Джорджа Синди "Anchors Aweigh" (чаще всего переводится как "Поднять якоря"), вышедший на экраны 19 июля победного 1945 года. Когда ещё звучали последние выстрелы войны на Тихом океане но весь мир, уже настроился на новую, мирную жизнь. Одним из символов которой и стал этот фильм. В главных ролях снялись: Фрэнк Синатра, Кэтрин Грэйсон, Джин Келли, Хосе Итурби, Дин Стокуэлл, Памела Бриттон, Рагс Рэглэнд, Билли Гилберт, Генри О’Нейлл, Карлос Рамирез, Эдгар Кеннеди, Грэйди Саттон и Леон Эймс. А ещё - Том и Джерри! Трейлер фильма: Сюжет фильма таков: 1945 год, американский флот с победой возвращается домой. На борту авианосца два бравых матроса награждены прогулкой в город (да не какой-то, а Голливуд). Парни решают "покутить на всю катушку". Джозеф Броди, и Кларенс Дулиттл уверенны, что их вояжу ничто не станет помехой, но не тут то было. Прямо с первых минут их планы начинают рушиться как карточный домик, а виной тому семилетний мальчик по имени Дональд, который бежал из дома тётушки ради службы на флоте. Он был пойман полицией и доставлен в участок. Полицейские не в силах совладать с беглецом и зовут на помощь моряков, которые моментально налаживают контакт с парнишкой и соглашаются помочь полиции — сопроводить "гуляку" домой к тетушке. Герои даже и не предполагают, что тётей окажется весьма миловидная брюнетка двадцати лет, ради которой они совершат много смешных и глупых поступков… Тётушка, которую зовут Сьюзан рассказывает им, что она пытается найти работу в музыке, и жаждет выступить с легендарным дирижёром 40-х годов Хосе Итурби. Пытаясь произвести впечатление Сюзан на Кларенс, Джо говорит ей, что он - личный друг Итурби, и что он устроит прослушивание Сьюзан с ним. На следующий день Джо посещает школу Дональда и рассказывает детям историю о том, как он получил свою медаль. Тем временем Кларенс пытался попасть в студию Metro-Goldwyn-Mayer, чтобы найти Итруби но безуспешно. После многих неудачных попыток, потеряв всякую надежду Джо и Кларенс, говорят правду Сьюзан, что прослушивания не будет. В последний день отпуска Кларенса и Джо Сьюзан встречает Итурби, понятия не имеющем о прослушивании. Сьюзан начинает звать Джо, в которого она влюбилась, кричать на него. Итурби останавливает ее и соглашается устроить ей экранный тест, который оказывается очень успешным. Фильм заканчивается, когда Итурби дирежирует хор в пении "Anchors Aweigh", а главные герои - целуются. Среди прочего стоит отметить что это одна из ранних ролей "Бархатного голоса Америки", Фрэнка Синатры. Так что всем кто любит не только флот но и хорошую музыку - смотреть в обязательном порядке. Это человек на песнях которого выросли целые поколения 1930-70-х годов и которые стали классикой уже на заре его карьеры. Когда его не стало, некоторые журналисты писали: "К чёрту календарь. День смерти Фрэнка Синатры — конец XX века". Интересна и история песни которая стала названием этого фильма, и в нём звучит. Мелодия Anchors Aweigh написана пожалуй одним из самых лучших и знаменитых американских композиторов, Чарльзом Циммерманом в бытность им лейтенантом в знаменитой военной академии в Вест-Поинте. Ставшая неофициальным гимном US Navy, она была впервые исполнена 1 декабря 1906 года во время матча между сборными армии и флота, где впервые за несколько лет сборная флота одержала победу, да ещё и с разгромным счётом 10:0 в свою пользу. Так что помните товарищи - именно правильно подобранный плейлист - залог победы! Фильм на ютубе (вероятно будет заблокирован, хотя я колдовал с файлом что-б этого не было): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра! Для тех кто чего-либо пропускал из моих прошлых тем по фильмам, рекомендую: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Непобедимый таран подводной лодки VII Распутин! Погоня за непробиваемым X Thunderer! Истинная сила X Yamato! Фугасное комбо IX Mogador! Хотите понять, о чём речь? Смотрите новый эпизод WoWs Show! Понравилась рубрика? Подпишись на наш канал, чтобы не пропустить новые эпизоды! ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ Как прислать реплей на конкурс? Залогинься на сайте https://replayswows.ru, используя свои учётные данные аккаунта Wargaming, нажми кнопку «Загрузить реплей» и делись игровыми историями! Чтобы мы точно не пропустили твою заявку, не забудь оставить в графе «Название» название шоу и корабля в реплее. Пример: #WOWSHOW (Tirpitz). Как отбираются реплеи для рубрики? Для участия в конкурсе реплей должен соответствовать следующим критериям: хронометраж эпизода или набора мини-эпизодов не должен превышать одну минуту; эпизод должен быть весёлым, курьёзным или максимально эпичным. Чем веселее, тем лучше! Один игрок может присылать неограниченное количество реплеев. За каждый реплей, попавший в выпуск, — отдельная награда! Читать на портале

Командиры! Вам доступны новые боевые задачи. Узнайте, какие бонусы и награды вы можете получить на предстоящей неделе! Ещё больше информации о боевых задачах, бонусах и наградах обновления 0.8.11 вы найдёте в отдельной статье. Скидки и бонусы Еще больше скидок к зимним праздникам! Начало: 01 янв 05:00 (МСК) Окончание: 08 янв 05:00 (МСК) +200% к опыту за первую победу в день; 1:1500 1:2020 кредитов за 1 дублон; 25 35 ед. свободного опыта за 1 дублон при переводе опыта в свободный; −60% кредитов и дублонов от стоимости камуфляжей «Тип 1», «Тип 2», «Тип 5», «Тип 6» и «Тип 59» в клиенте игры; −50% дублонов от стоимости экономических сигналов в клиенте игры. Праздничные боевые задачи Удачных боёв в новом году, командиры! Начало: 01 янв 05:00 (МСК) Окончание: 08 янв 05:00 (МСК) С новым годом! Победите в бою. Награда: 3 контейнера Wargaming. Доступные корабли: V–X уровень. Доступные режимы: операции, случайные, кооперативные, ранговые бои. Боевую задачу можно выполнить только один раз. Из контейнера Wargaming вы получите следующие награды: 1 день Корабельного премиум аккаунта; 3 сигнала Papa Papa; 3 сигнала Juliet Charlie. Новый год, новое начало В бою потопите корабль противника. Награда: расходуемый камуфляж «Новогодний серпантин». Доступные корабли: V–X уровень. Доступные режимы: случайные и ранговые бои. Испытание можно пройти три раза за день. Читать на портале

Работы Рэндала Вильсона(Randall Wilson). Австралийский художник - маринист, рисует в основном военный флот. Его работы являются впоследствии в большинстве своем боксартами к моделям фирмы Trumpeter. На картинах:HMS ABERCROMBIE HMS QUEEN ELIZABETH KIROV/TBILISE Z43 USS WASP + Osprey HMS WARSPITE Bismarck

Не могу сказать, что интересуюсь тем, как немцы топили собственный флот в Скапа-Флоу, а вот историю о том, как был затоплен нашими часть Черноморского флота в Цемесской бухте, я считаю более драматичным. Предлагаю всем освежить память, ну или послушать как это все было. Кстати вот на днях 101-ая годовщина данного события была, 18 июня.

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Сегодняшняя моя тема посвящена единственному в Европе на данный момент авианосцу с АСУ[атомная силовая установка]. Вы, конечно, догадались, что речь пойдет об авианосце ВМС Франции "Шарль Де Голль." Опережая вопросы-под "Европой" я имею в виду не территорию, а страны. Поэтому мы, конечно, не берем в расчет 6-ой флот США и их "Нимицы". Что касается Англии, то у нее есть списанные "Инвинсиблы", которые не являются атомными, и находящиеся в строительстве авианосцы типа Queen Elizabeth. Кстати, при разработке последних с французами было заключено соглашение о сотрудничестве в сфере строительства авианосцев, а учитывая тот факт, что первый авианосец серии через 3 года после использования либо законсервируют, либо продадут, то не исключено, что мы увидим авианосец этого типа в составе французского флота. Хотя, французы уже сейчас разрабатывают проект перспективного авианосца, и даже хотят ввести его в строй раньше, чем к 2018. Ну что же, поживем-увидим. Остается более-менее сильный европейский игрок-Италия, но у нее в распоряжении есть только 2 авианосца, которые все чаще называют авианосцами ПЛО-"Джузеппе Гарибальди" и "Граф де Кавур", и которые также не являются атомными. Но что-то мы отошли от темы. Итак, история строительства, конструктивные особенности и ТТХ ждут вас под спойлером: Это еще не все-далее нас ждет описание авиагруппы, история службы, а затем-красочные иллюстрации!

Доброго времени суток, дорогие обитатели нашего славного форума! Думаю, некоторые участники, которым известна эта аватара, скорее всего, уже догадались о том, что я сменил никнейм. Ранее я звался xXIndestructibleXx. Но, как показала практика, этот ник вызвал затруднения в прочтении, произношении и запоминании. И поэтому я решил спасти несколько языков от возможных переломов. На этом мое маленькое вступление заканчивается, и мы переходим к содержанию, собственно, темы. Тема эта выходит в свет в качестве первого выпуска новой рубрики от ФО «Кубрик» под названием «Военно-морские музеи мира». О чем пойдет речь – ясно и без лишних пояснений. Ну, а сегодня, друзья, я поведаю вам о замечательном месте, в котором любители морской техники могут встретить много вкусного и интересного. Место это называется Deutsches Marinemuseum. И находится музей в живописной части Германии в небольшом городе Вильгельмсха́фен, стоящем на берегу Северного моря. Сам же музей расположен в устье канала Эмс-Яде. Идея открытия музея впервые возникла в умах градоначальников еще в 1986 году. Но долгое время не удавалось найти подходящую площадку и сами экспонаты, которые могли быть представлены большой публике. По этим и некоторым другим причинам, двери музея распахнулись перед посетителями лишь в 1998 году.Немецкий морской музей собирает, хранит и показывает экспонаты, относящиеся к истории всех периодов существования немецких военно-морских сил. Музей работает исключительно на коммерческой основе и не получает никаких льгот и дотаций от государства. Ежегодно музей посещает порядка 100000 туристов и жителей Германии. Почему моряки взбунтовались в 1918 году? Какую роль сыграли легендарные машины Enigma во Второй мировой войне? Что флот Германии использовал в последние 50 лет? На эти и другие вопросы можно найти ответы в постоянной экспозиции музея, разделенной на три основные части по временным рамкам: 1.«Государственные военно-морские силы в 1848-1914гг.» 2.«Период мировых войн 1914-1945» 3.«ВМС с 1945-по настоящее время» В экспозиции представлены огромное количество экспонатов, освещающих основные вехи развития ВМС Германии. Здесь можно увидеть форму матросов и офицеров 19 века, бомбы и торпеды периода Первой и Второй мировых войн, можно даже встретить образцы советского вооружения доставшиеся в наследство после разоружения войск в бывшей ГДР. А в 2008 году музеем была приобретена шхуна "Nordwind". Она представлена в качестве плавучего музея, который выходит в море под флагом музея и управляется экипажем, состоящим из сотрудников музея. Помимо всего этого музей проводит туры по территории гавани на собственных баржах. И организуют интерактивные презентации, которые призваны обеспечить введение посетителя в политический и военно-исторический контекст каждой отдельно взятой эпохи. Модели кораблей становятся посредниками между военно-морской историей, техникой и посетителем. Конечно можно еще многое рассказать о данном музее… Например, о том, что размещен он на территории торпедного двора Императорской верфи, построенного в 1888 г. Или о том что основными вехами в существовании и развитии музея считаются такие события как: создание программ круизов по гавани (1999), расширение зданий для специальных выставок (2000), приобретение и презентация ракетного эсминца Mölders в качестве корабля музея (2005), приобретение "Nordwind" в качестве плавучего экспоната (2008), и расширение здания музея в том числе реконструкцию постоянной экспозиции (2010), присвоение статуса партнера Университета Ольденбурга в программе междисциплинарной подготовки магистратуры (2010), внесение музея в реестр музеев Нижней Саксонии и присвоение экспозиции за ее научное значения приза от Niedersächsischen Sparkassenstiftung ausgezeichnet (фонд сберегательного банка Нижней Саксонии)(2011).Но я не буду даже упоминать об этом, а перейду сразу к самому вкусному, по моему мнению, конечно же, к фотографиям: (в последующих трех постах)

Масштаб 1/800. Производитель - Моделист (перепак Академии 1989 года выпуска). Окраска: обычный акрил и мастер-акрил от Звезды, лаки глянцевый и матовый - от нее же. Окрашивание производилось кистью. Доработки: 1.такелаж из мононити для бисероплетения.2. флаг - фольга.3. винто-рулевая группа - пластик, дерево, жесть.4. подставка из "игровой" подставки от звездовского галеона "Сан-Мартин" с винтами (сам галеон выкладывал вот здесь: https://forum.worldofwarships.ru/topic/110486-галеон-сан-мартин-от-звезды-серия-the-ships-1350/)По впечатлениям: модель собиралась довольно легко, облоя и прочего практически не было, пластик податлив в обработке. К недостаткам следует отнести невысокую копийность по отношению к оригиналу. Во-первых, модель достаточно стара, во-вторых, изначально академовский вариант предполагал установку электродвигателя и превращения модели в плавающую: отсюда отсутствие винто-рулевой группы (только один винт и один руль) и башни со 150-мм орудиями по правому борту (на ее месте в варианте 1989 года располагался тумблер включения /выключения двигателя, а в варианте Моделиста - просто гладкий участок палубы).