Поиск по сайту

Вопрос возможно уже задавался. Но думаю отдельная тема под него не помешает. Интересует наличие в будущих версиях игры подводных лодок и кораблей с глубинными бомбами. Думаю, это сильно изменит тактику игры и внесет еще один весомый и интересный пласт подводной охоты

X24 Англия приступила к строительству сверхмалых подводных лодок в ходе Второй Мировой войны. XE 8 : Интерьер Х-класса: Остов: Двигатель : https://www.youtube.c...e&v=S8Xi3qfdb8Y Источники : http://merkulof.com/page339.html http://www.militaryf...S-Xclass-Xcraft

Мы рады наконец-то дать ответ на самый популярный вопрос за всю историю игры: да, будут. Подводные лодки сыграли важную роль в морских операциях первой половины XX века. Их задачи и цели сильно отличались от остальных кораблей, поэтому органично вписать новый класс в наши режимы сражений будет очень непросто. Испытав множество прототипов на внутренних тестах, мы рады сообщить, что наша команда ведёт полноценную разработку и трудится над внедрением подводных лодок в PvP режимы. Для этого необходимо было решить несколько задач: найти нишу, которую класс должен занять, сделать игровой процесс интересным и вариативным, продумать варианты взаимодействия подводных лодок с другими классами и друг с другом, обновить карты и продумать множество других деталей. Но теперь можно быть уверенным, что подводные охотники всё же станут доступны в World of Warships. Планы по тестированию Первый шаг — это закрытое тестирование игрового процесса для оценки текущей концепции и обеспечения стабильности тестовых клиентов. После этого пройдут этапы открытого тестирования, где вы сможете поделиться с нами своим мнением и одним из первых опробовать новый класс World of Warships. Мы планируем несколько итераций тестирования на втором этапе. Это будет немного похоже на Бета-тест, и поначалу только часть игроков, подавших заявки, сможет поучаствовать в тестировании. Но со временем все желающие смогут попробовать субмарины. Затем — третий этап, когда мы добавим подводные лодки в основной клиент в отдельный тип боя, как, например, Гонка вооружений, Дикий бой или Космический бой. Третий этап продлится несколько месяцев. Это позволит нам в условиях основного сервера вносить последние штрихи и настраивать баланс нового класса. После всех этих шагов мы будем принимать решение о дальнейшей судьбе субмарин. Первые представители Дерево подводных лодок построено по аналогии с деревом авианосцев: только чётные уровни. Первая исследуемая субмарина появится на шестом уровне. Это позволит нам лучше сбалансировать подводные лодки для матчмейкера и своего уровня, сильнее подчеркнуть уникальность каждой отдельно взятой субмарины и сделать прогрессию характеристик более заметной. Германия, Советский Союз и США станут первыми нациями, которые появятся на тестировании. Позже к ним присоединится Япония. Основные элементы класса Подводные лодки — это незаметные охотники, в чём-то похожие на эсминцы. Что же будет представлять из себя новый класс? Погружение и всплытие У нового класса будет лучший параметр незаметности, малая живучесть и уникальное управление с новыми механиками. Кроме привычного движения в горизонтальной плоскости игрок сможет контролировать глубину погружения. Изменение глубины позволит подводной лодке скрываться от противников и становиться неуязвимой для большинства источников урона. У подлодки будет ограниченный запас кислорода на бой, израсходовав который корабль будет всплывать. Всего будет три эшелона глубины: надводный — в этом положении ПЛ можно обнаружить в случае её попадания в прямую видимость, а также в зону действия гидроакустического поиска или поисковой РЛС, аналогично любому другому кораблю в игре. Доступен пуск торпед. В данном положении восстанавливается кислород. Захватывать точки можно только в надводном положении; перископный — у подводной лодки значительно снижается заметность (на 50%). В таком положении обнаружить её можно с помощью гидроакустического поиска или стандартным способом с корабля или авиации. Засечь подводную лодку радаром на этом уровне нельзя. Доступен пуск торпед и использование гидроакустической волны. В данном положении тратится кислород; подводный — корабли не могут обнаружить подводную лодку стандартными способами (даже при помощи снаряжения). Однако в данном положении подводную лодку может обнаружить другая подводная лодка в перископном и подводном положениях на дистанции в 2 километра или ближе. При этом сама субмарина не может пускать торпеды и никого не видит, кроме как на расстоянии в 2 км. В данном положении тратится кислород. Работает шумопеленгатор; Шумопеленгатор При погружении субмарина будет «слепнуть» и видеть корабли только с помощью шумопеленгатора, определяющего направление до ближайших кораблей. Шумопеленгатор разделён на три зоны — дальнюю, среднюю и ближнюю. Зоны позволят понять, на каком расстоянии находится вражеский корабль. Вместе с шумопеленгатором мы добавили визуальный эффект, который отображает излучаемые сонаром волны, очерчивая и освещая подводный рельеф вокруг подводной лодки. Это не только красиво и атмосферно, но и позволит игрокам проще ориентироваться под водой. Специально для нового класса также будут обновлены игровые карты. Вооружение Основное вооружение подводных лодок — торпеды с гидроакустическим наведением. Находясь в перископном положении, подводная лодка может запустить гидроакустическую волну после пуска торпеды. Специальный индикатор рядом с торпедой сообщит о том, что акустическая волна успешна достигла необходимой точки на корабле. Механика пуска будет работать по аналогии с выстрелом — нужно брать упреждение и нажимать на левую кнопку мыши. Если волна попадёт в обозначенную точку на носу или корме корабля, то торпеда начнёт доводиться на цель. Однако манёвровых характеристик торпеды не всегда будет хватать для точного доведения на цель. После второго попадания гидроакустической волной торпеда сможет углубиться, что позволит ей детонировать под корпусом корабля, проигнорировать ПТЗ и нанести значительно больше урона. Основная цель для торпед — малоподвижные корабли или корабли, значительно потерявшие в ходовых характеристиках. Более быстрые и ловкие корабли при должном умении смогут уйти от атаки, вовремя совершая манёвры. Однако нужно быть предельно аккуратным при использовании гидроакустической волны — каждая такая волна позволит кораблям противника определить последнее местоположение подлодки, и оно отобразится у них на миникарте. Кроме того, у подводных лодок будет и новое уникальное снаряжение или способности, подчёркивающие их необычные черты и особый стиль игры. Установки ПВО и ПМК у подводных лодок согласно игровой концепции отключены и не будут функционировать. Снаряжение Новый класс будет оснащён уникальным снаряжением: «Предельная глубина» позволит погрузиться глубже стандартного «подводного» уровня и избежать урона от глубоководных бомб; «Шноркель» позволит увеличить время на проведение атаки. При активации подводная лодка перестаёт тратить и начинает накапливать кислород в перископном положении; «Регенерация О2» позволит увеличить время нахождения субмарины под водой; «Улучшенная активная гидроакустика» повысит эффективность гидроакустических волн. Способы противодействия Подводные лодки относительно медленны. Их скорость в надводном положении составляет 25–30 узлов, в перископном положении скорость подводной лодки будет снижаться, а в подводном — будет равна надводной скорости. После обнаружения подводной лодки в надводном или перископном положении её можно атаковать осколочно-фугасными снарядами, ракетами и бомбами. Их взрывная волна сможет поразить цели на определенном радиусе. Другая подводная лодка может поразить субмарину с помощью торпед или тарана. Торпеды с помощью «успешно попавшей» гидроакустической волны смогут погружаться до определённой глубины и поражать подлодку противника. Что же делать, если подводная лодка ушла на глубину? В данном случае она не может атаковать никого, но и другие классы кораблей тоже не могут поразить её. Тут в бой вступают эсминцы — главные противники субмарин. Они смогут эффективно отслеживать подводные лодки и поражать их глубинными бомбами. Этим вооружением будут оснащены практически все эсминцы, за исключением нескольких, на которых оно не было предусмотрено конструкторами. Если в радиусе 4–5 км обнаруживается подводная лодка, то эсминцу об этом сообщит специальный индикатор. При приближении к подлодке противника эсминец увидит её последнее предполагаемое местоположение. После прибытия в это место отобразится следующая точка, и так несколько раз, хотя сама подводная лодка при этом остаётся невидимой для противников. В итоге, после сближения и определения примерного местоположения субмарины эсминец сможет провести атаку глубинными бомбами. Вооружение активируется автоматически, а для его активации нужно просто проплыть над обнаруженной подводной лодкой — снаряды будут сброшены автоматически. Ожидайте дальнейших указаний! Игровой процесс подводных лодок — это в первую очередь позиционирование, планирование, выжидание лучшего момента для атаки и последующий уход на глубину. Новый класс будет значительно отличаться от других классов и, как мы надеемся, привнесёт совершенно новые ощущения в морские сражения World of Warships. Конечно, вместе с новым классом обновится и дерево навыков, а также появятся новые модернизации. На данном этапе пока рано говорить о деталях, но мы обязательно поделимся подробностями позже. Мы уверены, что подводные лодки могут стать превосходным дополнением к игре, но для этого нужна ваша помощь и поддержка, а также основательное и вдумчивое тестирование. До встречи в боях, и увидимся в перископе! Читать на портале

Добрый день, полное видео вы можете посмотреть на оф канале кораблей, геймплей, против кого будет играть, кто будет контрить и т.д Видео под названием WORLD OF WARSHIPS на GAMESCOM 2019, а также бои формата 8 на 8 с участием подлодок Gamescom 2019 Livestream Таким образом торпеды на подлодке буду донаводиться на цель сами, но для этого нужно будет использовать специальное умение "гидроакустическая волна". Нужно будет попасть по цели волной несколько раз, после чего торпеды будут менять свою траекторию движения в сторону цели. Ну что тут скажешь, не советую я линкорам стоять на месте и танковать урон носом... Противодействовать подлодкам будут эсминцы и авианосцы. Глубинные бомбы и мины соответственно. Эсминцам дадут возможность определять приблизительное местоположение подлодки. Эсминец будет видеть кружок последнего местоположения подлодки, после того, как эсминец попадет в радиус круга, покажется следующий указатель местоположения подлодки в виде круга, таким образом, эсмнец будет гнаться по следам из крошек за подлодкой, пока не догонит подлодку и сбросит глубинные мины. Подлодки будут медленнее эсминцев, поэтому субмарине нужно будет постоянно удирать, если ее не прикроют союзные корабли. Без поддержки союзников субмарина обречена на погибель, так как хищник рано или поздно догонит жертву В трейлере были показаны сбросы глубинных бомб с авиагруппы, но конкретики по этому поводу не дали. 3 положения субмарины: перископное, на глубине, на поверхности. Информация по механике обнаружения:

Австрийские подводные лодки История: Австро-Венгерские моряки не принимали участия в судьбе подводных лодок, пока в других странах шли тернистой дорогой первооткрывателей. До 1904 года Морской Технический Комитет не выдавал заказов на проектирование подводных лодок, в этом году главный конструктор флота Пауль Поппер представил на рассмотрение МТК проект подводной лодки. Проект был сырой, попытки его улучшить ни к чему не привели, и было принято решение провести конкурс, в котором могли принять участие все желающие. Результата он не принёс — ни проект МТК, ни проекты частных фирм не соответствовали условиям. Поэтому было решено заказать подводные лодки у трёх разных фирм, выбраны были фирмы - Германия, Лэк, Уайтхед (по проекту Холланда). Лодки всех трех проектов были длиной по 30 — 40 метров и имели примерно одинаковое водоизмещение – 230-240 тонн. После завершения испытаний было разработано новое задание на проектирование. Новая лодка должна была быть двухкорпусной, водоизмещением около 500 тонн, двигатель надводного хода дизель, скорость надводного хода 16-18 узлов. Вооружение 3 -5 450 мм торпедных аппарата. Подлодки, построенные по этому заданию, должны были стать следующим поколением сумбарин двуединой монархии. Проектирование осуществлялось в несколько этапов, в финал вышли проекты фирм Уайтхеда и Крупповская Germaniawerft. Победителем был признана немецкая верфь, проект получил два условных обозначения — австрийское 506D и немецкое UD. Основным доводом в пользу этого проекта стала низкая цена. В 1913 году было начато строительство, лодки получили номера U 7 — U 11. В первые дни Мировой войны они были проданы немецкому флоту, так как переход в Полу казался невозможным по тем временам. В составе Императорского флота им были присвоены номера U 66 - U 70. Австро-Венгерский флот вступил в войну, располагая шестью лодками. Две из них (U 1-U 2) стояли на верфи, на них шли работы по замене бензинового двигателя на дизель. Первым шагом к усилению подводных сил, стало приобретение построенной верфью Уайтхеда по откорректированному проекту Холланда 1911 года, подводной лодки SS 3. До войны её два раза предлагали флоту, и два раза предложение было отвергнуто, на третий раз лодку пришлось купить, и она вошла в состав флота как U 12 . Еще одним типом, пополнившим подводные силы, стали 4 корабля построенные на верфи Уайтхеда. Они были однотипны с датскими субмаринами типа Havmanden. Подводники Австро-Венгрии были не в восторге от проекта, но он был единственным который можно было сразу запустить в производство. Серию пришлось поделить между австрийскими и венгерскими верфями. Построенные лодки U 20 – U 23 были неудачными и несчастливыми. В строй они вступили в 1917 году, успехов не добились, две из них погибли. Тип "Хавмаеден"/ Havmanden Вскоре после прибытия германских лодок типа UB II австралийский флот начал приёмку двух лодок, заказанных по контракту от апреля 1915 г. Они были построены по проекту, который оказался успешным для верфи Уайтхеда в качестве экспортной модели перед войной - датские лодки типа "Хавмаеден" (в 1911 - 1913 гг. верфь Уайтхеда в Фиуме построила для ВМС Дании три субмарины этого типа). Уайтхед не мог строить лодки этого проекта для Австро-Венгрии, поскольку был связан лицензионным соглашением с американской фирмой "Холланд". Командующий базой подводных лодок разрубил "гордиев узел" путем захвата всех чертежей и схем с верфи Уайтхеда в Фиуме в пользу австрийского флота. Проект был передан фирме UBAG в Фиуме. Первоначально к постройке запланировали 10 субмарин, но заказ был сокращен до 4 единиц по решению адмирала Гаусса. Было принято решение, что две лодки будут построены в Поле (U-20 и U-23), а еще две (U-21 и U-22) - Фиуме. Две трети материалов должна была поставлять венгерская сторона, а остальные - австрийская. Однако работы велись медленно, с частыми задержками. Нужно отметить что базовый проект 1911 г. к этому времени уже устарел по многим параметрам. Некоторые элементы передавались, а оборудование заменялось новыми образцами, причем не всегда при подобных заменах проводились полноценные испытания. Лодки серии строились по той же "ущербной" схеме - с одним двигателем, что было признано едва ли не главным недостатком серии UB I. На лодках планировалось устанавливать 4,7-см орудие, которое позднее заменили на более мощную и эффективную 7-см пушку, боезапас которой не превышал 30 выстрелов. Следующее пополнение прибыло более традиционным путем, им стали подводные лодки типа UB I. Строились они в Германии очень быстро по упрощённой технологии, перевозились разобранными на несколько частей по железной дороге в Пола, на месте проводилась только сборка. Первый контракт был подписан в феврале 1915 года, были куплены готовые UB 1 и UB 15 (переименованы в U 10 — U 11), а верфи AG Weser были дополнительно заказаны U 15 — U 17. Следующим шагом стала покупка лицензии на тип UB II. На австрийских верфях было развернуто строительство подводных лодок, по слегка измененному проекту, с учетом австрийской специфики. В 1916 году для флота Австро-Венгрии строились 18 подводных лодок. Из них 8 типа UB II, 4 типа Havmanden, 6 океанских лодок по типу немецких U 51 – U 56, которые строились на трех различных верфях, по трем незначительно отличающимся проектам. Но из-за нехватки сырья и рабочей силы работы продвигались медленно. В 1917 году в составе подводных сил было всего 17 боеспособных кораблей, да и те находились в плохом техническом состоянии, остальные подводные лодки можно было использовать только для обеспечения боевой подготовки. Когда строительство UB II и датских копий завершилось, все силы были брошены на строительство океанских лодок. В декабре 1917 года было заказано 6 лодок этого типа. Последняя программа развития подводных сил империи была разработана в 1918 году, в строю предполагалось иметь 63 подводные лодок (из расчета 42 на позиции – 21 в базах), ещё 12 лодок должны были выполнять задания в Адриатике, но с ними проблем не было, они уже имелись в наличии. Из 63 лодок 22 строились (U 54 – U 59, U 101 – U 110). До распада империи были выданы заказы на U 111 — U 120, но ни одна из этих лодок до окончания войны в строй не вступила, работы тормозились отсутствием материалов и рабочей силы. Во время войны рассматривались три интересных проекта, но по разным причинам от них отказались. Первым из них был проект лодки Loligo (44,1\50 т 12,3х 2,7х2,3 м) электрический мотор мощностью 30 л.с., скорость хода 4 узла. Эта сверхмалая подводная лодка должна была применяться против итальянцев на озере Гарда. Второй проект был предложен Австрийской Морской Лигой, разработан он был по образцу немецкой подводной лодки Deutchland. Основным назначением новой лодки должны были стать торговые рейсы в Испанию и другие нейтральные страны Средиземного моря. Финансировать строительство должны были частные лица. Командование флота отказалось от этого, так как мощности верфей требовались для строительства боевых кораблей. Но Лига была настолько влюблена в этот корабль, что предложила проект снова, изменив предназначение — планировалось использовать его для перевозки боеприпасов в Турцию. Окончательно от проекта отказались в августе 1916 года. Осенью 1916 года командование австрийской армии запросило флот о возможности создания лодки для действий в сербской и болгарской части Дуная. Задачи лодки были сформулированы следующим образом: разрушение мостов и портовых сооружений, борьба с судоходством, обнаружение мин, уничтожение подводных препятствий. От проекта отказались в пользу более традиционных боевых лодок. Подводники Австро-Венгрии никогда не достигали успехов сопоставимых с результатами их немецких коллег, но тем не менее, они потопили 108 торговых судов общим тоннажем 196102 БРТ, среди них много парусных и паровых каботажников. На их счету потопленные броненосные крейсера Leon Gamdetta и Guizeppe Garibaldi, эсминцы Phoenix, Renaudin, Fourshe, Impetuoso и Nembo, подводные лодки Nereide и Circe. Повреждены были - французский линкор Jean Bart, английские легкие крейсера Dublin и Weymouth, японский эсминец Sakaki. "Океанские" подводные лодки Подводные лодки, заказанные в 1915 г. ("Хавманден", UB I И UB II), могли лишь отчасти удовлетворить потребности Австро-Венгерского флота. Даже без сомнения, удачные представители типа UB II не подходили для длительного плавания в открытом море. Пока действия австрийских субмарин ограничивались Адриатикой, это не было проблемой. Но попытки оперировать на просторах Средиземного моря, а также введение системы конвоев вновь продемонстрировало необходимость иметь в составе флота более крупные единицы. Командирование австрийского флота попыталось в очередной раз "продавить" заказ шести больших ("океанских") лодок по германскому проекту и, по возможности, на верфях же союзной Германии. Однако в 1916 г. было утверждено строительство - причем на отечественных верфях - всего двух единиц. После длительных дискуссий (которые правильнее будет назвать несколько жаргонным словом "разборки") контракт получила венгерская компания "Данибиус". Но новые лодки получили название U-50 и U-51. По мере возрастания нужды в субмаринах с увеличенной автономностью и большой дальностью плавания был подписан контракт на строительство ещё 4-х лодок, получивших обозначение U-48, U-49, U-52, U-53. Тактико-технические данные: Серия I: UB-18-23 начаты постройкой в конце 1914, спущены в 1915, в строю с 1915 и 1916 (последние 4 единицы). Верфь «Блом и Фосс» (Гамбург). Водоизмещение 263/296 т; размеры 36,1 x 4,4 х 3,7 м. Дизели 2 х 142 л.с; э.м. 2 х 140 л.с; 9,2/5,8 узлов; 6500 миль (5 узл.)/45 миль 9,5 узл.). Вооружение 2—500-мм ТА (боекомплект 4 торпеды), 1—37-мм или 50-мм орудие. Экипаж 3/19 человек. Серия II: UB-24-29 Заложены и спущены в 1915, в строю с 1915—16. Построены на верфи «A.G. Weser» (Бремен). Водоизмещение 265/291 т. Дизели 2 х 142 л.с; э.м. 2 х 140 л.с; скорость 8,9/5,7 узлов. Вооружение 2—500-мм ТА (боекомплект 4 торпеды), 1—37-мм или 50-мм орудие. Экипаж 3/19 человек. Серия III: UB-30-47 спущены в 1915—16, в строю с 1916. UB-30—41 строила верфь «Блом и Фосс» (Гам­бург); UB-42—47 верфь «А.Г. Везер» (Бремен). Водоизмещение 274/303 т; размеры 36,9 х 4,4 х 3,7 м. Дизели 2 х 150 л.с; э.м. 2 х 140 л.с; 9/5,7 узлов. Вооружение 2—500-мм ТА, 1—88-мм орудие. Экипаж 3/20 человек. Источники: