protapartorg

Странно, что корабли не тонут после нажатия клавиши Z, включающей слежение за снарядами/торпедами. Поэтому авики, как привилегированный клас в плане нерфа, не получат возможность управления тушкой, пока самолеты не отправлены домой. Есть еще одна версия, почему не будет запрашиваемой возможности. Просто не могут программеры. Не по силам. Вот как долгое переключение между вкладками в порту ускорить никак уже с момента релиза игры. Или такой баг:

Моё ИМХО - все решают деньги. Ничего личного, просто бизнес. И что бы тут кто не пытался доказать, если ЦА будет ныть - ей пойдут на встречу. Если авиахейтеры ноют громче, что им не дают спокойно нагибать на других классах - авики будут нерфить, в надежде, что это улучшит финансовые показатели. Спорить с ними бесполезно, поскольку если когнитивные способности не позволили им освоить меры борьбы с авиками, то любые доводы будут выше их понимания. Либо просто невыгодны (как некоторым стримерам), что блокирует возможности найти хоть какое-то согласие еще надежнее. Сейчас авики самый ущербный класс в игре, который что-то может только против ботов или игроков с сопоставимым скилом.

[2018] 2018 Иметь шанс наше право, использовать его - обязанность. Состав нашего клана. Тема создана для ответа на возникающие вопросы у желающих вступить в клан и как одна из площадок для общения. Ниже изложены общие правила Клана. Цель написания правил – создание комфортной среды участникам Клана. Они могут быть изменены или дополнены без предварительного персонального уведомления. Клан создал protapartorg для не напряжных покатушек опытных игроков и участников форума ffclub.ru отрядами и соло с целью получить доступ к клановым активностям, сбору нефти в клановую копилку и получения преимуществ от строений ВМБ . Без жестких требований к онлайну, но регулярно играющих в игру и желающих принимать участие в клановых активностях по мере их появлению. Прайм тайм по МСК. Ссылка на тему на ffclub.ru: Рекомендуемые требования для новобранцев. Возможно обсуждение некоторых отклонений от требований (в скобках от 0 до 100% значимость указанного параметра): Ознакомление с заглавным постом темы и согласие с позицией Клана, выраженное в соответствующем посте в данной теме. (100%), Открытая статистика игрока (99%), От 2000+ проведенных боев (90%), Процент побед выше среднего по клану (от 53+% - 80%), Готовность принимать минимальное участие в жизни клана (99%) Рекомендация члена клана дает значительный бонус к вероятности удовлетворить заявку. Преимущество предоставляется сыгранным двойкам-тройкам, а также капитанам желающим и способным руководить отрядом в Клановых боях. Все игроки должны обладать связью (микрофон + динамики). Динамики не должны фонить, чтобы это не мешало другим, активация микрофона по кнопке. Описание клана [2018] 2018 Иметь шанс наше право, использовать его - обязанность. [2018] 2018 Иметь шанс наше право, использовать его - обязанность. (далее по тексту – Клан) самостоятельное объединение игроков, созданное участниками форума ffclub.ru (далее по тексту – Форум). Поэтому всем зарегистрированным на Форуме до 01.01.2017г. предоставляется преимущественное право на вступление в Клан. При наличие вакансий, принимаются игроки, не зарегистрированные на Форуме, но соответствующие рекомендуемым требованиям. Клан принципиально занимает нейтральную позицию во всех спорах между кланами, альянсами, групп игроков, игроков и разработчиков (далее по тексту – третьи лица). Член клана, изъявивший свою позицию в споре, высказывает исключительно свою позицию, но не позицию клана. Попытка втянуть Клан в подобное разбирательство будет рассматриваться как действие, не совместимое с членством в клане. Клан не приемлет оскорбления, клевету, троллинг в отношении членов клана и клана самого со стороны третьих лиц. Клан будет становиться в защиту себя и своих членов; Клан нетерпимо относится к нарушителям Правил кланов, Правил игры либо Пользовательского соглашения. Нарушители, ставящие под угрозу существование Клана, будут немедленно исключены из Клана. По мере набора в Клан игроков может сложиться ситуация, что желающим и умеющим играть не останется свободных мест. Клан работает над расширением, но просит с понимание отнестись к следующему правилу – кто надолго (30 дней и более) перестал активно играть, тот может быть отчислен из Клана. Поскольку обстоятельства могут быть разные, командование и участник Клана должны быть в общении по этому вопросу. Командующий доступен через личку на Форуме и в данной теме. Ответственность за запрос на увольнительные принимает на себя участник Клан. Отсутствие подобного запроса рассматривается как заявление на выход из Клана. На данный момент в Клане отсутствует понятие Устав. Клан осознает, что его основа — это адекватные и высокотонные личности, которые могут самостоятельно ввести свою этику без какого-либо Устава клана. Однако это не означает, что в будущем, по требованию жизни и для устранения недопонимания, некоторые правила не будут озвучены в данной теме; Вступление и выход из клана добровольное. Клан не ограничивает права своих членов на участие в других сообществах, альянсах (если иное не запрещено их внутренними правилами и не наносит вред Клану). Действия командного состава Клан, в рамках своих полномочий, должны быть подотчетны Командующему Клана. Возникающие этические ситуации разрешает Командующий Клана. Общение является растворителем всех проблем. Ответственность за достаточное количество общения принимает на себя участник Клана. Командующий Клана выступает гарантом соблюдения членами Клана изложенных выше принципов и принимает на себя ответственность за создание наиболее комфортных условий жизни участникам Клана. Командующий Клана оставляет за собой право отказать в приеме или исключить из Клана. Основные направления деятельности клана: Отрядная и соло игра в случайных, кооперативных боях, а также в сценариях для получения участниками наилучших результатов и зарабатывания нефти для развития ВМБ Клана; Направления перспективного развития: Клановые бои - в перспективе и по инициативе участников; Турнирная игра - в перспективе и по инициативе участников; Глобальная карта - в перспективе и по инициативе участников;. Клан предоставляет члену следующее: Клан предоставляет возможность пользоваться всеми преимуществами ВМБ Клана; Клан предоставляет площадку для создания отрядов для игры в случайных и сценарных боях; Клан предоставляет площадки для общения и координации совместных игр; Клан совместными усилиями возводит клановые постройки для получения преимущества в игре. Участники Клана принимают участие в определении очередности возведения построек пропорционально внесенному вкладу путем голосования на Форуме; Клан одобряет и поддерживает, в силу своих возможностей, другую активность игроков в общение, игре в других проектах, участие в конкурсах и т.д. и т.п., направленную на сплочение коллектива и поднятию игроков по тону. Клан предоставляет площадку на для общения на Дискорд: https://discord.gg/HNaH9Zh Кандидатам, подающим заявку: Вступают в клан игроки, которые удовлетворяют требованиям клана и согласные с изложенной выше позицией Клана; Подтверждением согласия соискателя с изложенной выше позицией Клана является соответствующие сообщение в этой теме; Все заявки рассматриваются. Заявка игрока, значительно не соответствующая требованиям клана, отклоняется. Исключения возможны. Для получения исключения необходимо предоставить запрос-обоснование Командующему Клана на сайте или через личное обращение. Личная рекомендация заслуженного игрока клана является одним из таких обоснований. Окончательное решение принимается после собеседования с Командующим Клана - protapartorg. Программа «Юнга» Программа создана для поддержки начинающих игроков возраста до 18 лет, которым трудно найти клан, но есть желание играть и пользоваться преимуществами от строений клановой базы. Количество мест 5. Прием по общим правилам с учетом перечисленных ниже пунктов: Возраст до 18 лет. Количество боев от 500. Статистика от 46%. Порядок приема «юнги»: Заявление в клановой теме. Собеседование с Командующим Клана - protapartorg через голосовой чат в клиенте. По результатам собеседования – зачисление. Принятый юнга является полноправным членом клана. Принимает на себя все права и обязанности. Особое внимание будет уделено на соблюдение юнгой правил игры и культуры общения. Просьба к более взрослым игрокам с понимание отнестись к указанным ограничениям по возрасту и не пытаться занять место юнги. Текущее состояние дел в Клане: 1. Строительство Базы: Актуальные данные можно посмотреть по ссылке "Состав нашего клана" в начале поста. 2. Активность игроков - преимущественно соло. 3. Клановые бои - участия не принимали. Командование осознает, что Клан является сообществом живых людей и развивается, подобно любой организации. Поэтому возможны изменения и дополнения в правилах клана с течением времени. Эти изменения будут отражаться в данной теме. Я заявляю, что все привнесенные мной элементы оформления клановой темы могут быть (и приветствуется) , без дополнительных условий, использоваться всеми желающими создать свою клановую тему, и предметом патентования или иных авторских прав не являются.

Почему клиент зависает при выходе из боя и потом пишет что информация о бое недоступна в этой сессии? И почему у авика истребители (у штурмовиков. бобров и торпов) гибнут еще не взлетев, если находятся в зоне действия ПВО и, потом минус группа, которая так и не появилась. И готовность следующей через несколько секунд? Это новая механика или баг?

Очень жаль, что компенсация за корабль выдается кредитами, а не дублонами. Ваша скупость оставляет неприятный осадок к праздничному настроению.

Нептун очень хорошо набирает скорость. Об это говорилось не раз и это сразу видно. Хочу отметить, по личным наблюдениям, хороший набор скорости происходит только в положительных значениях скорости. Из заднего хода выходит очень медленно. Как будто со штрафом. Т.е., от -0.5 до 0 вечность, а потом ракета. У меня так. Может тебе он то же будет нормальным.

В ближайшее время (до 20.01.2021) для покупки этого корабля Страсбурга, не появятся возможности использовать купон?

До какого числа будет это предложении, кто знает?

Вот хотел порадовать себя и купить что-нибудь на "распродаже". Прем на год, кораблик какой. Но что-то останавливает. К чему бы такие размышления в этой теме? Да все просто. Вкачал Manfred von Richthofen, научился на нем играть(более-менее сносно), стал получать УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ИГРЫ. Купил к нему капитана за 170+К угля, привязал пермофляж и .......... Не получается жить "долго и счастливо". Занерфили. Т.е. удовольствия уже нет. И нет вопросов по необходимости нерфа авиков на 4 уровне, хотя и там надо было ИМХО действовать по другому - дать ПВО лодкам, а не резать в два раза дамаг. Но на десятом уровне фактически отобрать единственное эффективное оружие - ББ (ополовинить его эффективность) - это через чур. Поэтому и не хочется вкладываться в игру, потому что в любой момент карета может превратиться в тыкву. Тем самым принеся разочарования вместо удовольствия. А оно мне надо за свои же деньги?

Сейчас в адмиралтействе есть два предложения: В этой связи два вопроса: До какого числа будут актуальны эти предложения? Будет ли (есть ли) возможность использовать скидочный купон для покупки Страсбурга?

Дело в том, что есть два необходимых промежутка времени, необходимых, чтобы истребители стали активными и начали противодействовать атакующей авиации. Это минимальное время после активации снаряжения. Оно более-менее постоянное и подразумевает поднятие истребителей с корабля и организации их в режим патрулирования. Время нахождения атакующих самолетов в зоне действия истребителей. Более рандомное время, зависит по моим наблюдениям, от взаимного нахождения истребителей и атакующей авиации. Подразумевает подлет истребителей к атакующей группе. Зависит от, кроме взаимного расположения, еще и от направления и соотношения скоростей самолетов. На форсаже атакующая группа может долго убегать от истребителей и даже затащить их под ПВО союзников. Типичная ошибка считать, что истребители должны полностью защитить атакуемый авиацией корабль в любом случае, сбить всю группу самолетов врага. Иначе "нечестно и авики имба". (Странно, что не слышно требований ГАПом уничтожать торпеды, а РЛСкой - все корабли в дымах....) На самом деле истребители могут сбить в идеальной ситуации не более самолетов, чем есть в группе истребителей, а не всю групп атакующих. Истребители смогут атаковать только после того как взлетят, сформируют "боевой порядок" и догонят атакующую групп в зоне своего патрулирования, а если "зацепились", то пока не догонят где угодно но в пределах ограниченного времени. Следствием этого является то, что поздно поставленные истребители не успевают атаковать первую атакующую группу в большинстве случае, тем более, если она входит на форсаже. По причине изложенных выше механик у большинства складывается неверное понимание назначения и правильного использования истребителей. Так зачем же по моему мнению нужны истребители? В ситуации, когда налет вражеской авиации не желателен по причине жесткого фокуса и\или невозможности эффективно или безопасно маневрировать (торпеды, борт в простреле ЛК-КР и т.п.) и недостаточности средств ПВО для предотвращения захода авика в атаку. Тогда поднятый заранее истребитель, пусть и не собьет никого, но, возможно, заставит авик отказаться от атаки и даст время на отхил, откат ремки, отход из под фокуса и т.п. Вот против дымов ни кто не хейтит, а это запрет (сильно ограничение) на стрельбу в неподходящий момент,а отвести торпеды вообще пока ;) никак невозможно. Поставить авик в положение, когда надо сделать не простой выбор: залетать один раз всей группой, провести одну атаку, но на возвращении рисковать потерять от истребителей все самолеты и остаться без 2/3 ангара, либо скинуть часть групп заранее, но не пробить ПВО совсем либо атаковать не остатками атакующего звена.Что тоже принесет потери в авиации, при этом бессмысленные. Бывают ситуации, когда авик потенциально может сделать несколько заходов на атаку. Тогда истребитель, поднятый заранее, сбреет все самолеты, оставшиеся после первого захода и не позволит авику совершать несколько атак подряд, а если авик криворук и будет долго маневрировать в зоне действия истребителей, то и ни разу не сможет атаковать. Это важно в концовке боя, когда чаще лодки оказываются в одиночестве и с побитым ПВО. И опять, поднятые истребители, это не гарантия уничтожения атакующей авиации, а средство выиграть время. Которое, в большей или меньшей степени, затратит авик на повтор атак, а зачастую, сделает последующие атаки невозможными или не эффективными. Таким образом истребитель оказывает на атакующую авиацию такое же влияние, как если бы можно было не только и не столько уменьшить количество орудий в залпе ГК противника, сколько увеличить время перезарядки до неприемлемо продолжительно. Вплоть до полной невозможности "стрелять". Бои-то и карты у нас не бесконечные в пространстве и времени и залетать не полной группой это такое еще занятие - самолеты будут почти наверняка все потеряны, а урона, скорее будет пшик, если кто-то сможет долететь. Ведь дамаг ПВО распределяется по всем самолетам группы и чем их меньше, тем быстрее они падают. Еще одно, либо заблуждение, либо преднамеренное искажение реальности. Исключение из рассмотрения следующие аспекты: Авиация несет потери практически постоянно. И это не грубые ошибки, которые, якобы, можно совершить шесть раз. Это обычные потери от ПВО. Вылетело 9, вернулось 5-6, совершена 1-2 атаки - это не ошибка, это обычная механика. Когда возвращается больше -авик молодец, хорошо выбирает цель и атакует. Но это не всегда возможно. Эти потери можно сравнить с обычным уроном тех же ЛК, в процесс перестрелки. И даже непреднамеренный залет в зону действия ПВО Холланда (находящегося до того в инвизе) - это реалии механики игры и является для большинства авиководов нежелательными, но, тем не менее, плановыми потерями. Т.е. уже к середине боя, ОДИН ошибочный "залет не туда" может оставить авик без самолетов определенного типа. И тут надо перейти ко второму умолчанию аспекта реальности. НЕ ВСЕ ТИПЫ САМОЛЕТОВ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ. К примеру, остались без штурмовиков (одна ошибка) и вам будет трудно что-то сделать ЭСМу, слили торпы или бомберов и будете не эффективны против ЛК. Для каждого авика это будет свой набор. Для каких-то авиков возможно эффективно использовать больше одного типа авиации против конкретного типа лодок, а для каких-то авиков и одного типа самолетов нет изначально. Но чтобы авик оказался неспособным противостоять конкретному противнику совершенно необязательно терять все самолеты. К примеру, Ричтхофену достаточно остаться без бобров и он будет, по большей части, только пугать ЛК. (А в реалиях нерфа и бобры стали совсем слабы. Но это другая тема.) И еще одно соображение. Часто приводится довод, типа другие корабли ошиблись и все, в порт, а авик может ошибаться много-много раз и будет жить до конца боя. И это типа не справедливо..... ? Вот что же это значит на практике? Кто-то затупил на ЭСМе и слился на первых минутах, подставил команду. Идет в порт. Буквально выходит из игры и берет другой корабль и, как правило, не получает в свой адрес никаких претензий, хотя часто определяет негативный ход боя. Кто-то словил кучу циток от ЛК на КР, то же ушел в порт, тоже не дожидается конца боя и, как правило не получает никаких претензий. ЛК упоролся, под фокусом сгорел - вокруг все трусы, а он Д"Артаньян. Кто же виноват в поражении? Тот, на игру кого большинство (уже слившись) может посмотреть - т.е. те, кто дольше других живет. Поэтому авики, наряду с ЛК, полирующими линию, чаще всего во всем виноваты. При этом, играя на авике, я часто вижу, как сливают игру еще в самом начале совсем другие игроки. При этом авик, если он старается победить, будет играть до последнего, часто, в текущих реалиях баланса, не имея возможности переломить ход боя. Нет легального выхода из игры, пока не грохнут. Такое ли это преимущество "насладиться" поражением команды по максимуму? Если не забывать, что мы играет не в настоящую войну, даже не в пейнтболл, а в компьютер и дамаг по кораблю НИКАК не передается физически. Только одна психология! Я делаю печальный для авиахейтеров вывод. В текущих реалиях баланса, если авик систематически "гнет игрока" (необходимое условие "авиахейтерства"), то это не только свидетельство нежелания и/или неспособности приложить усилия к пониманию игры, но и связанные (вызванные) с этим психические неоптимальности.

1) А. 2) Б. 3) В. 4) А. 5) Б. 6) В. 7) Б. 8) А. 9) А. 10) А. 11) Б. 12) Б. 13) Б. 14) Б. 15) В. 16) В. 17) В. 18) В. 19) Б. 20) Б

Дико извиняюсь. Просто в ожидании новогодних подарков, так хотелось поверить, что 19300 - это цена большого набора, а не одного корабля. После Ваши пояснений, мне стало очевидно, насколько глупо было на это надеяться.

Какая будет компенсация за корабли из пакета за 19300, если они уже есть в порту?

Manfred von Richthofen В текущих реалиях превратили полное г***о. Отобрали полностью ББ, превратив их в мусор. Цитадели? нет, не слышал..... Специально сыграл несколько боев ночью и несколько после патча. Так сказать, чтобы впечатления были свежими. Земля и небо. Это не несколько процентов, это принципиально другой корабль. ББ больше не наносят урона. Теперь на одинокий ЛК можно залетать и 2-3 раза, выбивая при этом по 5к дамага. Малейший доворот теперь критичен. Малейшее движение после сведение - круг в "пол карты". При всем при том еще увеличилось время полного сведения. Это все на уровне долей секунд, но это именно те доли, которые решают. Нытики на ЛК добились своего, ура броневаннам - ЦА рулит. Про попадание ББшкой в КР, тем более в маневре - нереально. И это при мусорных торпедах и весьма специфичных штурмовиках на ББ. Леста БРАВО! (сарказм) Убила наиболее интересный и балансный авик.

На предыдущей странице я написал два больших сообщения. От вас только негативная оценка. Где эмоции, а где обсуждение проблемы? Или у нас дихотомия бревна и соломинки? То, что падает онлайн - авики никак не первая причина. То, что КР, как вам кажется, скоро не будет, так авики в этом меньше всего виноваты.

Мда..... Из всего обилия материала выбрана цитата из P.S. Это уже о многом говорит. Как и сам ответ, не в тему и смешивающий "теплое и мягкое". Для желающих меня понять начну чуток из далека. Что такое "игра"? Я бы дал такое определение:"Действия по преодолению преодолимых препятствий на пути к желаемой цели." В игре есть игроки, цели и барьеры. В нашей игре, как во многих других, цель не одна. Цель не только победить, но и получить удовольствие - "нагнуть", сыграть красиво, мощно, хорошо,эффективно, выбирайте термин, какой вам больше нравится. Т.е. не только конечный результат, но и процесс важен. Популярное в некоторых ограниченных кругах мнение, что эта игра только для желающих управлять кораблями, основано на желании найти простой ответ на вопрос, который человек плохо понимает. В результате чего прибегает к дискриминации равноправных изначально игроков, в нашем примере, по признаку класса техники на которой игрок вышел в бой. И то, что авиагруппы, это класс вооружения, по аналогии с ГК, ПМК, торпедами и ПВО, из рассмотрения таких людей ускользает. Тогда же исчезает способность понять в каком, из приведенных ниже, выражений дискриминация, а где дискуссионное предложение по корректировке парадигмы игры (в скобках подсказка): Занерфить авик, что бы в идеале, от них ничего в бою не зависело и можно было играть, при полном игнорировании их существования. (Ущемление (дискриминация по признаку управляемой техники) группы игроков в праве на получение удовольствия от процесса игры и, как следствие, снижение удовольствия от победы). Заменить авики ботами. (В таком случае можно обсуждать, как выиграют другие и стоит ли это того. Но дискриминации игроков уже не будет, поскольку авиководы уже не будут участвовать в игре, а пойдут в другие проекты или пересядут на другой вид техники). Если рассмотреть претензию на невнимательное чтение и рассмотреть понятия" нагибучесть, токсичность и упоранство" по отношению к авиации, то не трудно заметить, что последние два термина есть проявления реализации "нагибучести" по отношению к противнику. И является результатам противодействия "имбовости" определенных аспектов других классов и игроков, управляющих этими лодками. Т.е. надо понять, что если авик "упоролся", значит он видит в этой лодке максимальную угрозу, которой он может противостоять наиболее эффективно (за исключением отдельных девиаций, которые случаются на любых классах, только на авиках они чуть более заметны). Что "токсичность" - это следствие успешных действий по "упоранству". Т.е. тот, кому стало токсично, делает что-то не так. Пытаться нагибать безнаказанно и без учета присутствия авиков, это, кстати, то же попытка сделать неправильное действие в игре. Каждый класс кораблей, балансирует определенные сильные стороны других классов. Если занерфить авиацию так, что бы даже при такой её текущей слабости, она не могла НИКОГО заставить почувствовать, что она "токсична" или "упарывается", значит лишить её возможности балансировать игру. Дисбаланс приведет к снижению качества игры ДЛЯ ВСЕХ. А, вайнящие сейчас на авиков, после некоторого периода нагиба из-за разбаланса, неизбежно получат другие балансирующие факторы противодействия и будут вайнит на них. При этом игра, как проект, в подобных перетрясках теряет онлайн и выручку. Т.е. для неё это не выживательно. Поэтому разумно обсуждать, какие есть способы противодействия, в этой теме - авиации. И я убежден, что если уж есть решение о существовании класса авиков, управляемых игроками, то авиководы имеют полное право на получение всех аспектов удовольствия от игры. А влияние авиков на игру сейчас проходит нижнюю точку интереса, за которой дальнейший нерф, по крайней мере 8-10, сделает этот класс для меня малоинтересным. В игре все хотят "рулить и стрелять", а "снаряды подносить" - это уже похоже на работу.

Я считаю, что хорошо играть на авике труднее всего. Хорошему авиководу постоянно необходимо решать ряд задач и, как на иных линкорах, не получится "сходить попить чайку". А именно: Непрерывный мониторинг миникарты на анализ того, куда залетать по критериям: плотности ПВО; фокуса по сопернику; важности засвета вражеского коробля; ключевых моментов боя, когда надо решить где нанести удар важнее и переломить ситуацию; где можно нанести больше дамага; куда залетает вражеский авик, где он ставит люстры, куда пока не залетать и где могут быть вражеские эсмы; где поставить "люстра" и так, чтобы от неё был толк; перехват эсмов, отсечение крейсеров от эсмов, засвет и/или сбитие захвата; Планировать тайминги и ближайшие цели в соответствии с п.1 и поднимать подходящие группы; учитывая так же количество самолетов в ангаре (оставшимся в живых самолетам надо еще успеть вернуться), наличие истребителей и маршрут к цели; включение и состояние ремки и тайминги/количество используемых дымов кораблем противника; возможное изменение обстановки, как то: цель уничтожена или заходит в ордер с сильным ПВО или над ней подняты истребители или повешена люстра. Непосредственное управление группами, когда внимание сосредоточено на том, как правильно зайти на цель и нанести масксимальный дамаг; при этом потерять как можно меньше самолетов; как учесть рельеф и использовать его во благо и избежать негативного влияния; когда использовать ремки, когда форсаж, как избежать разрывов и когда оставаться в зоне ПВО, а когда сразу возвращаться; надо ли делать второй (гораздо реже третий) заход и если да, то как не потерять при этом остаток группы. Важно уметь правильно прогнозировать тактические маневры кораблей: куда будут поворачивать, тормозить или ускоряться, куда пойду эсмы, пропадая из засвета, где стоят в дымах и как их от туда выгнать, если это возможно, где и когда ставить люстру для максимально эффективного засвета или снижения урона группе. Этот пункт не совместим по времени с другими пунктами для 95+% игроков (в силу скила), а в некоторых аспектах и для 100% (в силу технических аспектов игру). Управлять собственно "тушкой" авика: отправлять его по миникарте (кстати, привет автопилоту, который иногда творит непотребство), чтобы спрятать от залпов ЛК, торпед ЭСМов, залетов вражеского авика. При этом решать, что важнее, продолжить управлять группой или вернуть её на авик, чтобы получить возможность поставить приоритет на вражеского эсма или залетающую авиагруппу или в ручном режиме увернуться от торпед (такое правда редко). В целом я вижу, что авик самый "быстрый" по требуемой скорости принятия решений и количеству действий. Поэтому самый сложный. Удовольствие от игры можно получить в том, чтобы нанести какой-то разумный дамаг или переломить ход боя. Кстати, совместить эти два параметра очень сложно. Кому токсичен авик? Думаю тому, кто хочет, чтобы авики можно было вообще не читывать в своей игре. Ходить по рельсам, стоять за горкой, не прожимать приоритетку, плавать в одиночку, чтобы накидывать "в замес" издалека или с боку, надеясь, что будет "не до тебя", залесть на эсме в одиночку во фланг-тыл и спамить торпедами по врагу...... Может ли крейсер позволить торговать бортом перед ЛК? Может ли ЛК идти порельсам в зоне торпед ЭСМа? Может ли ЭСМ игнорировать зону действия РЛС КР? Может ли любой корабль игнорировать возможность фокуса по себе? Думаю нет. Но вайна по этому поводу гораздо меньше. Раньше, разброс в достижимых возможностях у авиководов, в их влияние на бой был ГОРАЗДО больше, что и делало, ИМХО, их токсичными. Сейчас, по ряду причин, влияние скила осталось, но уже не настолько. Поэтому вопрос, а что мы хотим видеть в игре, относительно авиков? Это самый сложный класс. Если, к тому же, его и дальше нерфить, какое удовольствие получит игрок, играя на авике? Или мы хотим, чтобы авиков в игре вообще не было? Чтобы игроки не думали о перках, модификациях и флажках на ПВО, маневрах и тактике в бою с авиком? Это упростит остальным классам жизнь (?), но будет ли игра от этого интереснее? Да и настолько ли сложна игра на том же ЛК, чтобы снять еще внимание с авиации? Давайте тогда не ограничиваться нерфом авика, а сразу требовать кнопку "нагнуть всех в радусе ***-цать км" по кд. По поводу дефиниции "токсичности" я бы добавил своих 5 копеек. Токсичными будет для игры те факторы, которые: Делают исход боя предопределенным с большой долей вероятности еще до его начала (это в первую очередь значительный дисбаланс скила игроков команды); Которые делают возможным турбо бои - тубо победы и турбо сливы (это возможность сделать хорошие или плохие действия, и если хорошие действие можно ограничить, как зерг-налеты и каннибализм авиков, то против глупости средств пока не придумали). В таком аспекте, часто слив, в самом начале боя двух-трех эсмов или других лодок часто предопределяет общую картину и исход боя. Но никто на таких бойцов, как правило, не обижается. Потому что эти "орлы" слились где-то в одном месте, часто (но не всегда) по своей вине. А вот действия авика видны всем. Все всегда знают, как он должен был сыграть. И, т.к. авик не может быть всегда и везде, а понимание игры у всех разное, то часто для половины команды, и своей, и вражеской, он становится чистым злом. Ну "чубайс" такой в мире кораблей. Резюме. ИМХО. Если концепция авиков игре нужна, то существующий балланс более-менее приемлем. Если не нужны авики - можно нерфить дальше . Вплоть до состояния, когда играть на авиках людям станет совсем не интересно. P.S. Если авики такие нагибучие, то почему их в очереди в бой раз в десять меньше других классов? Вот в танках, до нерфа арты и ограничений на её количество в одном бою, случались бои с 6-8-10-14 артами в команде. Тогда это была проблема для игры. Так ли сейчас с авиками?

Т.е. уже получал на десятках ОИ х4 и х6? Или только планируешь?

Аналогичная ситуация. Сбросил, выкачал до 10 уровня, но десятку не купил и очки х2 с десятки не получил. Однако уже появилась возможность еще раз сбросить на х2 эту же ветку. Хотелось бы пояснений от первых лиц (сотрудников WG) что будет если не снять х2 с десятки и сбросить эту ветку на новые х2? Эта десятка получит после второй прокачки 2х2 ( :) ) = х4? Вопрос связан с желанием сэкономить 50% серебра стоимости десятки.

Прохожу эту ветку второй раз. Первый раз Нептун имел реально имбовое ПВО. Но сейчас авики летают почти так же, как над другими КР9. А с учетом отсутствия заградки - еще спокойнее. Это мне так кажется или у всех так?

Для полноты картины, следует добавить. Хилка работает с перерывами на откат, хилит не любой дамаг. Это значит, что ею можно в полной мере воспользоваться если удастся выйти из неудачно складывающейся перестрелки. С низкой скоростью (по меркам ЭСМ) и отсутствием дымов - та еще задача. И хилится не весь дамаг! Словив торпеду или залп ББ от ЛК совсем не факт, что получится отхилиться "на все деньги". И "хорош" он в перестрелках 1 на 1 в руках игрока с проальфой 2200+ против соперников с показателем 800-1500. Т.е. да ""Оланд" хорош в перестрелках 1 на 1 против большинства противников" потому, что большинство соперников ниже вас по мастерству в игре. Когда вкачаны все ЭСМы, отрощен скил и осталось только это чудо, то да, он, местами, "неплох". В текущем балансе - это кактус, даже папа кактусов. Начинающим игрокам, я бы рекомендовал взять для игра другие эсмы. Имеющие понятные преимущества и алгоритмы использования. А это ***о оставить на потом, как "вызов" самому себе, для проверки умения играть.

Если бы не скорость и радиус поворота от КР, цены бы ему не было.

У меня стояла радиопеленгация и тот пост я писал уже с учетом её использования. Радиопеленг помогает. Но не всегда. Потому что он показывает направление, но не расстояние. Т.о. ближайший соперник может легко оказаться не ЛК в 10 км, а ЭСМ (с дымом, ГАПом или ДПМом) в том же направлении, но на 6 км. Ловится фокус, дымов нет. Здравствуй порт. В последнем патче понерфили авики, их штурмовики стали менее опасны для ЭСМов. Для Оланда это будет чувствоваться лучше других ЭСМов. Я считаю, что при равном скиле (типа сам против себя), этот эсм в 90% случаев не перестреляет 90% других типов эсмов (а может и никого). То что вам удавалось перестреливать соперников, скорее демонстрирует разницу в скиле, а не преимущество техники. При этом, повторюсь, реализация ДПМа артиллерии лишает игрока возможности использовать торпеды, при том что Кагеро легко всадит пару вееров торпед между залпами не теряя ДПМа. А скорость поворота башен не позволит и маневрировать и максимально эффективно вести огонь. Все эти моменты обесценивают быструю перезарядку. Я не говорю уже про 2х2 стволы и малый калибр. Бездымные французы имеют возможность догнать-убежать, засвечиваются раньше и этот факт имеет пародоксальный плюс - на большей дистанции он попадет под менее убийственный фокус и раньше узнает о не засвеченных участниках боя! Плюс французы больно дамажат на средних и больших дистанциях (большой калибр + модерка) и имеют практически такие же быстрые, но при этом убойные торпеды. Поэтому их доминирование логично. Я сам прошел в этих рангах француза и не страдал при этом, а через раз тащил.

Правильно обрезанный скрин творит чудеса. )))) Шестнадцатое место из двадцати трех. (16/23) Вот в чем вопрос, как получается, что у него второе место по дамагу? Он шестнадцатый по дамагу среди одноклассников! Не плох для кого? Я посмотрел статистику и обнаружил, что лучше всего на нем играют раки (красные), а статисты наоборот, хуже относительно других одноклассников (эсмов 8). У него нет фишек, освоение которых принесет значительное преимущество и скомпенсирует недостатки. Почему? Я вижу ответ в том, что корабль слабо способен влиять на исход боя и подразумевает упомянутую выше тактику - все время прятаться. Это нивелирует мастерство игрока и его влияние на исход боя. Если рак выживает - это скорее плюс для команды, если статист только выживает - минус. Для рандома, где15/15 один такой прятунец менее критично. В рангах , 7/7 - это решает, там сразу видно что стоит игрок+корабль, просто прятаться нельзя. Т.о. чем хуже результативность игрока, тем относительно лучше ему подходит этот ЭСМ8. Таблица по результатам за последние 28 дней по данным с сервера https://proships.ru, место среди 21 ЭСМов 8 относительно процента побед.