Публикации пользователя _KH93b__ - Страница 2 - Официальный форум игры «Мир кораблей»

Золото "Черного Принца"

_KH93b__ ответил в тему RenamedUser_23239384 в Эпоха ветра

У берегов Крыма нашли остатки легендарного фрегата "Черный принц" У берегов Крыма обнаружены остатки британского парусно-винтового фрегата "Принц" (более известен как "Черный принц"), затонувшего близ Балаклавы во время Крымской войны. Как сообщает ТСН.ua, на осколке тарелки из капитанского сервиза, поднятом со дна моря, обнаружена эмблема компании-судовладельца, которой принадлежал "Черный принц". Также обнаружены пушечные ядра и остатки медицинского оборудования. "Принц" в числе многих других частных судов был зафрахтован британским правительством для перевозки грузов в Крым, где воевал с Россией англо-французский экспедиционный корпус. Судно затонуло во время шторма в ноябре 1854 года. Оно стояло на внешнем рейде Балаклавы, но ураган бросил его на прибрежные скалы. Жертвами этого шторма, потопившего одиннадцать кораблей англо-французской эскадры, стали более 500 человек. По официальным данным, "Принц" привез британским солдатам одежду, одеяла, спальные мешки и постельное белье, а также полевой лазарет. Однако вскоре после его гибели распространились слухи, что на борту находилось в бочонках золото - жалованье для солдат. Современные историки, впрочем, полагают, что если "Принц" и перевозил золото, то выгрузил его в Стамбуле, где находилось интендантство экспедиционного корпуса (Великобритания, Франция и Турция были союзниками в войне против России).

Мария Целеста

_KH93b__ ответил в тему kenni_ghost в Эпоха ветра

Название корабля "Мария Целеста " - "Девственница Мария", занимает в истории место не менее известное, чем название флагманского корабля Христофора Колумба. Маленький парусник породил Великую тайну океана, достоверно разгадать которую не удавалось в течение более 125 лет.

Корабль "Париж"

_KH93b__ ответил в тему axp_1 в Эпоха ветра

Париж— 120-ти пушечный корабль, один из трех 120-пушечных кораблей («Двенадцать апостолов», «Париж» «Великий князь Константин»)

Испанский галеон на американской авиабазе

_KH93b__ ответил в тему anonym_GLx7HDYTJWCG в Эпоха ветра

Полноценные раскопки корабля пока не планируются: извлечь его из-под многометрового наноса песка требует очень больших средств. Однако строительные работы в этом месте вестись не будут.

Парусный линкор «Cristoforo Colombo»

_KH93b__ ответил в тему Wilhuff__Tarkin в Эпоха ветра

После Второй мировой войны за урон нанесенный войной Советскому Союзу «Cristoforo Colombo» в 1949 году был передан СССР и сразу же был переименован в «Дунай». В качестве учебного корабля, парусник успешно продолжил морскую службу в составе Черноморского флота ВМФ СССР. В 1959 году парусное судно«Дунай» было передано министерству морского транспорта СССР, но так как парусный корабль нуждался в капитальном ремонте, был поставлен на прикол в порту Одессы. Позже в 1963 году на его борту произошел сильный пожар, после которого восстановление судна было признано нецелесообразным, в результате парусник «Дунай» был исключен из списков морского торгового флота. В 1971 году исторический учебныйпарусный линкор «Дунай» был отправлен на слом.

Греческий огонь: ноу-хау Византии

_KH93b__ ответил в тему HARD_roker в Эпоха ветра

механик Каллиникос из Гелиополиса передал императору Константину IV рецепт зажигательного состава, получившего впоследствии название «греческий огонь» и ставшего, как бы сейчас выразились, ноу-хау Византийской империи. Его применение помогло нанести поражение напавшим на город арабам и изгнать их из страны. Император сразу оценил стратегическое значение греческого огня. Его рецепт объявили государственной тайной.Другие императоры также приняли все меры для сохранения секрета производства самовоспламеняющейся смеси. По указу императора Льва VI Философа ее готовили только в тайных лабораториях. А Константин VII Порфирородный в назидание потомкам приказал вырезать на престоле храма проклятие тому, кто осмелится передать открытие чужеземцам.

Сокровища галеона «Нуэстра Сеньора де Аточа»

_KH93b__ ответил в тему Avangard_PRO в Эпоха ветра

«Нуэстра Сеньора де Аточа» (исп. Nuestra Senora de Atocha) — испанский галеон, затонувший 6 сентября 1622 года у побережья Флориды в результате шторма. Галеон перевозил в Испанию значительные ценности, в том числе золотые и серебряные слитки, серебряные монеты общим весом более 40 тонн, а также табак, медь, оружие и драгоценности. Точное место крушения галеона было обнаружено после многолетних поисков 20 июля 1985 года искателем сокровищ Мелом Фишером (англ.). Со дна были подняты ценности на общую сумму в 450 миллионов долларов.

Пираты на службе у Ее Величества

_KH93b__ ответил в тему Sergius_Grey в Эпоха ветра

Хотя французские корсары в Атлантике и португальские мореплаватели в Индийском океане разбойничали с явного попустительства своих монархов еще в XV веке, практика использования пиратских методов для достижения государственных целей расцвела в столетии следующем. И связано это было главным образом с политикой Елизаветы I. Именно при ней не только адмиралы становились пиратами, но и пираты меняли свой вольный промысел на адмиральскую шляпу с позументами. Среди последних самый значительный след в истории оставил, безусловно, Фрэнсис Дрейк.

Основные типы парусных кораблей

_KH93b__ ответил в тему PrimarhTiger в Эпоха ветра

В зависимости от вида парусного вооружения различают следующие парусные суда: пятимачтовый корабль (пять мачт с прямыми парусами); пятимачтовый барк (четыре мачты с прямыми парусами, одна, на корме, с косыми); четырехмачтовый корабль (четыре мачты с прямыми парусами); четырехмачтовый барк (три мачты с прямыми парусами, одна с косыми); корабль (три мачты с прямыми парусами); барк (две мачты с прямыми парусами, одна с косыми); баркентина (шхуна-барк; одна мачта с прямыми и две с косыми парусами); шхуна, точнее, трехмачтовая марсельная шхуна – джекасс (все мачты с косыми парусами и несколько верхних прямых парусов на фок мачте); бриг (две мачты с прямыми парусами); бригантина (шхуна-бриг: одна мачта с прямыми парусами, одна с косыми); бомбарда (одна мачта почти по середине судна с прямыми парусами и одна, сдвинутая в корму, с косыми); шхуна, точнее, гафельная шхуна (две мачты с косыми парусами); шхуна, точнее, двухмачтовая марсельная шхуна (мачты с косыми парусами и несколько верхних прямых парусов на фок-мачте); каравелла (три мачты: фок-мачта с прямыми парусами, остальные – с латинскими); "трабакколо" (две мачты с люгерными, т.е. рейковыми, парусами); шебека (три мачты: фок- и грот-мачты с латинскими парусами, бизань мачта с косыми); фелюка (две мачты, наклоненные к носу, с латинскими парусами); тартана (одна мачта с большим латинским парусом); тендер (одна мачта с косыми парусами); "бово" (две мачты: передняя с латинским парусом, задняя с гафельным или латинским парусом); "нависелло" (две мачты: первая – в носовой части, сильно наклоненная вперед, несет парус трапециевидной формы, крепящийся за грот-мачту; грот-мачта – с латинским или иным косым парусом); "баланселла" (одна мачта с латинским парусом); шлюп (одна мачта с косыми парусами); иол (две мачты с косыми парусами, меньшая – бизань-мачта - стоит позади руля); кеч (две мачты с косыми парусами, причем бизань-мачта стоит перед рулем); динги (одна мачта с гафельным парусом вынесена к носу); люгер (три мачты с рейковыми парусами, применяется во Франции в прибрежном плавании). Кроме перечисленных парусников существовали еще большие семи-, пяти- и четырехмачтовые шхуны, преимущественно американского происхождения, несущие только косые паруса.

Чайка

_KH93b__ ответил в тему anonym_yvG92mtPzsEx в Эпоха ветра

Происхождение названия "Чайка" поясняют по разному. По одной версии это название происходит от птицы чайки (и действительно казацкая лодка похожа на эту птицу). По другой версии название “чайка” проходит от татарского “каик”-”чаик”, круглая лодка. Использовались и другие названия: “дубы” (изготавливались из дуба) и “байдакы” (“байдак” – судно).

Второе рождение Батавии!Десять лет упорного труда

_KH93b__ ответил в тему RenamedUser_23685843 в Эпоха ветра

<div class="bbc_spoiler">Spoiler <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> 1628 г., 28 октября, "Батавия", один из самых купных парусников голландской Ост-Индской компании, отправился из порта Тексель на севере Нидерландов в Батавию, ныне Джакарту, остров Ява, Индонезия, имея на борту 350 пассажиров, отряд солдат и 600 тонн груза, в том числе ценный, включая крупную сумму днег - более 200 тыс. гульденов, драгоценности, подарки для набоба. Деньги предназначались для выплаты жалований, ведения войн и покупки пряностей. В числе ценностей находился также агатовый кубок римской работы, принадлежавший Рубенсу. У великого художника было плохо с деньгами. Он считал, что в колониях живут самые богатые люди, там кубок смогут выгодно продать, он получит деньги и поправит свои дела. Корабль должен был обойти вокруг Африки и добраться до Индонезии за несколько месяцев. Нагруженную ценностями "Батавию" сопровождал конвой из семи других судов, в том числе одного военного, трех – двойного назначения, двух торговых и одной небольшой яхты. Командовал кораблем капитан Якобс, экспедицию возглавлял фактор компании Пелсерт. Пелсерту подчинялись 30 солдат, включая 10 французских наемников. Они должны были охранять ценности на корабле. Разумеется, этот баснословный груз искушал плывущих. В первую очередь, как казалось Пелсерту, капитана Якобса. И с самого начала путешественники разделились на два легеря: Пелсерта с солдатами, охраняющими казну, и Якобса со страшим боцманом, вторым фактором Ост-Индской компании и суперкарго Корнелисом и частью матросов, мечтающими казну захватить. И мало было ее захватить - следовало еще уйти от конвоя. Поэтому цель оторваться от эскадры, сопровождающей "Батавию", была выбрана первой. Пелсерт не доверял капитану и был начеку. Он добился того, чтобы ночные вахты несли преданные Компании люди. Но после прохождения мыса Доброй Надежды его свалила лихорадка. "Батавия" пропала из поля зрения конвоя. Все было готово к захвату груза - и корабля. Но Якобс решил осторожничать: он ждал, когда Пелсерт умрет сам. Две недели фактор умирал каждый вечер. Но наутро принимал доклады офицеров. Тогда решено было использовать провокацию. На борту "Батавии" находилась красавица Лукреция Ван Дер Мейлен, она со служанкой ехала к мужу в Батавию. Капитан давно пытался добиться ее взаимности, но безуспешно, зато скоро приобрел симпатию ее служанки. План состоял в том, что матросы посреди бела дня должны были накинуться на Лурецию, крича, что она ведьма, изнасиловать ее, вымазать дегтем и т.д. Капитан предлагал даже порезать ее лицо бритвой, но от этого отказались. Люди Пелсерта, по замыслу, несомненно, должны были принять участие в усмирении матросов, началась бы потасовка, которая закончилась бы бунтом и уничтожением или заключением противников капитана, открыв ему прямой путь к казне. План приняли к исполнению. Матросы, ведомые старшим боцманом, ворвались в каюту Лукреции Ван Дер Мейлен, дверь которой была предусмотрительно открыта ее служанкой, союзницей капитана. Госпожу Ван Дер Мейлен вытащили на палубу и надругались над ней. Священник, увидев происходящее, бросился к больному Пелсерту, тот поднялся с постели и вызвал стражу. Когда больной фактор, поддерживаемый помощниками, добрался до палубы, солдаты уже разогнали матросов. Что было делать с виновными? Тяжелое наказание, как понимал Пелсерт, могло вызвать бунт, которого только и ждал капитан. Оставить преступников безнаказнанными – значило распутить их еще больше, дать им увериться во вседозволенности. Пока фактор совещался с тремя преданными офицерами, матросы шумели на палубе, требуя утопить ведьму. Прячась от сопровождающей эскадры, капитан Якобс далеко уклонился от маршрута. «Батавия» шла на еще не открытый австралийский континент, мифическую Terra Australis. В эту же ночь, когда Пелсерт пытался принять единственное верное решение, корабль налетел на риф у небольшого архипелага, состоящего из скал и песчаных островков. Так незаметно для себя открыли Австралию. Это было 24 августа 1629 года. В тот же день на другом краю света художник Рубенс, который ехал послом испанского короля к английскому королю и чей кубок везла «Батавия», потерпел кораблекрушение и чуть не утонул в Ла-Манше. Не было сомнений, что «Батавия» скоро затонет. Якобс обещал, что она продержится до утра. За это время надо было закончить эвакуацию. Первую из спускаемых шлюпок разбило о борт. Осталось две. За места в них шла драка. Пелсерт, его офицеры на одной отправились на берег, на второй – капитан Якобс. Корнелис остался на борту. Он вскрыл хранилище с сокровищами и позволил матросам набить карманы. Теперь они становились соучастниками. Какое-то число людей погибло при катастрофе. В основном все осталось цело, и корабль затонул на небольшой глубине. Затонувшее можно было поднять. Пелсерт тем временем искал на острове воду. Ее не оказалось. Отправили шлюпку на соседний – там воды не было тоже. Сколотили плот, и несколько солдат отплыли к большому острову. Якобс предложил Пелсерту отправиться за водой на боте; он рассчитывал убить фактора и бежать к Яве. Там он собирался доложить, что «Батавия» погибла, а Пелсерт остался с грузом, так капитан думал получить корабль для спасательной операции и захватить его. Пелсерт думал о своем: он хотел как можно быстрее добраться до Явы, чтобы тамошние власти выслали команду и спасли груз. Команду бота подбирали капитан Якобс и старший боцман; у капитана, таким образом, было 15 своих людей на борту. Пелсерт взял с собой двух офицеров и пять солдат. Рассчитывать фактору в таком случае было не на что. Но ему повезло. Бот встретил плот с 10-ю солдатами, отправившимися прежде на поиски воды, причем воду найти так и не удалось. Солдат взяли на борт. Это был конец планам Якобса. Бот пошел к Яве. Полторы тысячи миль в открытой лодке почти без воды. В двух днях пути от Явы боту встретился «Саардам» - корабль из сопровождавшей «Батавию» эскадры. В Батавии долго не верили добравшимся до нее чуть живыми пришельцам. Это было невероятным – такой путь! Пелсерт доложил обо всем генерал-губернатору. Старшего боцмана и матросов арестовали по делу Лукреции Ван Дер Мейлен. Капитан Якобс оказался под следствием по подозрению в подготовке мятежа. Пелсерт получил выговор – не пресек бунт, оставил груз, команду и пассажиров. На спасение людей и грузов с «Батавии» отправили «Саардам», принявший на борт солдат и водолазов. Через 50 дней спасатели прибыли на место кораблекрушения. На острове никого не было. Но над большим островом заметили дым. Отправились туда. Встретили лодку с четырьмя людьми: двое гребли, двое были ранены. Солдат Хейс, поднявшись на борт, рассказал прибывшим страшную историю. Власть на островах, поведал он, принадлежала второму фактору и суперкарго Корнелису, а сейчас – матросу Лоосу. Это государство террора. Спасатели увидели плот, на котором находились два десятка человек, сплошь увешанных драгоценностями. Пелсерт спросил у них, где остальные люди. Все на дальнем острове, сказали они, там вода. Пелсерт предложил им, на плоту, сдаться. Те пытались бежать, но выстрел из пушки заставил их сложить оружие. Оказалось, что из нескольких сот пассажиров, из 350-ти чиновников, купцов, жен, детей в живых осталось только 40 человек. Со дня катастрофы прошло всего 3 месяца с небольшим. Все были убиты. Первые три недели на островах прошли мирно: устраивались. Выбрали совет, главой которого стал Корнелис. 4 июля солдат украл бочонок вина и напился. Корелис приказал его казнить, но совет отказал. Тогда Корнелис и его приближенные разогнали совет. Солдата казнили. Новый совет создали по собственном вкусу. На следующий день Корнелис отправил за водой плот, в команду которого включил 10 своих матросов и 4 солдат. Плот вернулся, матросы сообщили, что все солдаты утонули. Так и воцарился террор. Жертву отправляли с 2-3 своими людьми и одним нейтралом. Жертва неизменно падала со скалы или тонула. Убивать ее должен был всегда нейтрал. Если он отказывался – убивали его. Если соглашался – становился повязанным кровью сообщником. Остававшиеся в лагере этого еще не знали, не поняли или не хотели понять. Каждый считал, наверно, что его самого чаша сия минует. Однажды к Корнелису прибежал юнга и сказал, что видел, как двое матросов убили третьего. Корнелис сказал помощнику: «Успокой ребенка». Помощник заколол юнгу. А Лукреция Ван Дер Мейлен? Чиновницу тоже не забыли. Корнелис приказал привести ее к себе. 12 дней она отказывалась стать его любовницей. Помощник по приказу Корнелиса притащил сына одного из солдат и на глазах у Лукреции перерезал ему горло. Так, сказали, будет и с ней, если она станет упрямиться. Она сдалась. ***ическая власть вошла во вкус и не знала сомнений. Корнелис пригласил на ужин священника с его старшей дочерью, приглянувшейся одному из матросов. В это время люди Корнелиса вошли в палатку священника и задушили его жену и три его младшие дочери. Старшую – передали матросу. Безнаказанность и безотвественность развращают. Люди боялись - и верили, что их самих самое страшное не коснется. Но людей становилось все меньше. С каждым днем. В разгар террора солдат Хейс находился на большом острове, где искал воду, т.к. ее не хватало. На остров приплыл юнга и рассказал, что Корнелис и его банда всех убивают. По ночам, тайком, люди бежали на большой остров – на плотах, бревнах и даже вплавь. Их стало больше тридцати. С Корнелисом остались лишь пираты, несколько женщин и священник, согласный на все, лишь бы не убивали его последнюю дочь. Корнелис узнал, что на соседнем малом островке находятся около 20-ти женщин и юнг. Пираты высадились там и перерезали всех. Троих юнг нашли спрятавшимися в кустах. Над ними решили поиздеваться: сказали, что в живых оставят того, кто выбросит двух остальных за борт. Юнги дрались на смерть, один оказался сильнее, выбросил прочих и был пощажен пиратами. Уже после того заметили дым над большим островом. Корнелис со своими людьми отправился туда. Пираты встретили солдата Хейса с товарищем. Оба были вооружены. Солдатам предложили перейти к пиратам. Хейс отказался. Когда его взяли на мушку, то внезапно появились более двух десятков мужчин, силы оказались неравны, охранников Корнелиса перебили, а самого пиратского вождя связали. Пираты, остававшиеся на плоту, не пришли на помощь своему командиру, они вернулись, избрали Лооса своим предводителем и стали готовить штурм большого острова. Люди там были почти не вооружены. Штурм начался, и пираты теснили обороняющихся, когда Хейс увидел паруса «Саардама». Он бросился в лодку, с ним еще трое. Так оставшиеся на островах люди были спасены. «Саардам» приступил к работе. Несколько дней водолазы доставали со дна сундуки с ценностями, которые пираты не успели захватить. Корнелиса пытали, добиваясь от него показаний против зачинщика мятежа капитана Якобса. Потом Корнелиса и 7 пиратов повесили. Двоих, без пищи и воды, высадили на австралийском берегу. Они и стали первыми колонистами Австралии. Других протаскивали под килем, пороли, но не убивали. Ост-Индской компании нужны были слуги. Но уже в Батавии генерал-губернатор повесил еще нескольких. Юнги, из присоединившихся к Корнелису, как несовершеннолетние тянули жребий – кому быть повешенным, а кому получить 200 плетей; впрочем, от такой порки почти всегда умирали. Солдата Хейса произвели в прапорщики, другим выплатили 2-месячное жалованье. Якобса посадили (что стало с ним дальше - неизвестно). Пелсерт через год погиб в походе. Из 12-ти ценных сундуков «Батавии» два остались на дне. Один разбился при кораблекрушении, часть монет из него досталась матросам. Второй, где находилось 20 тыс. монет, – придавило якорем и пушкой, и водолазы Компании не смогли его поднять. В 1644 году это поручили сделать Тасману, отплывшему исследовать Австралию. Но он не нашел места крушения. Не находили его и потом. Уже в 1963 году краболовы нашли на рифах пушку с «Батавии». Следующим летом экспедиция обнаружила различные предметы с корабля, в том числе более сотни немецких талеров начала 17-го века. Затонувший сундук поднять не смогли: место его падения не было определено - за века он полностью погрузился в песок. Между 1972 и 1976 гг. Департамент морской археологии Австралии провел ряд раскопок «Батавии». Была открыта часть корпуса корабля и многие интересные артефакты. Кубок же Рубенса подняли еще водолазы с «Саардама», сейчас этот предмет искусства хранится в музее. В память о катастрофе "Батавии". </div> </div> </div>

De Zeven Provincien ( Семь провинций).

_KH93b__ ответил в тему sauvage77 в Эпоха ветра

название корабля с голландского переводится буквально как «Семь провинций». Название происходит от административного деления конфедеративной Нидерландской Республики в 17 в. на 7 равноправных провинций: Голландию, Зеландию, Фрисландию и четыре других.

Линейный корабль Лефорт

_KH93b__ ответил в тему Garford_Pytilov в Эпоха ветра

Линейный корабль «Лефорт» погиб на переходе из Ревеля в Кронштадт утром 10-го сентября 1857 года. В условиях сильного шторма 84-х пушечный военный корабль в течение 2–3 минут перевернулся и затонул, унеся с собой в бушующую пучину весь экипаж: 13 офицеров, 743 нижних чинов и 70 человек членов семей экипажа, из которых 53 женщины и 17 детей. Это была самая большая катастрофа в Балтийском море Российского флота, до гибели парома Эстония. Торжественный спуск корабля «Лефорт» произошел досрочно, 28 июля 1835 года в присутствии Николая I. После достроечных работ в Кронштадте «Лефорт» вошел в боевой состав кораблей Балтийского флота. Артиллерийское вооружение его состояло из 32-х – 36 фунтовых (172 мм) длинных пушек на гондеке, 32-х – 36 фунтовых (172 мм) коротких пушек на опердеке, 12-ти – 36 фунтовых (172 мм) карронад на конгревовых станках и 2-х 18 фунтовых (136 мм) длинных пушек на шканцах, 4-х 36 фунтовых (172 мм) карронад на конгревовых станках и 2-х 18 фунтовых (136 мм) длинных пушек на баке, 8-ми 36 фунтовых (172 мм) карронад на конгревовых станках на шкафуте и 4-х 18 фунтовых (136 мм) карронад на конгревовых станках на юте – всего 96 орудий. Непосредственно в боевых действиях «Лефорту» принимать участие не довелось. Он выполнял крейсерскую службу в Балтийском море, как в составе эскадры, так и в одиночных плаваниях, принимал участие в различных учениях и походах. В 1854 году на корабле «Лефорт» Великий князь Константин Николаевич Романов участвовал в защите Кронштадта от нападения англо-французской эскадры. В последующие годы корабль использовался и для грузовых перевозок между портами Балтийского моря. Летом 1857 года «Лефорт» в составе эскадры из кораблей «Владимир», «Императрица Александра» и «Память Азова» находился в Ревеле. Выходов в море не было и корабли готовились к зимовке. 28 августа начальник 2-й флотской дивизии вице-адмирал Митьков получил приказание генерал-адмирала перевести на буксире больших пароходов из Реведя и Свеаборга в Кронштадт все корабли дивизии. 9 сентября ветер стал попутным, показания барометра 29,79. Находя эти обстоятельства благоприятными, контр-адмирал Нордман в 9 час. 30 мин. утра приказал поднять паруса, и корабли отправились в Кронштадт. Первым «Владимир», потом «Императрица Александра» и, наконец, «Лефорт». К середине дня ветер стал крепчать, ход увеличился. Около 8 часов вечера корабли прошли створ Гогландских маяков. Сильная пасмурность, еще более порывистый ветер с дождем и снегом, низкое показание барометра, вынудили отряд держаться до рассвета за Гогландом. Делая небольшие галсы, поворачивая каждый раз по сигналу, корабли к 5 часам утра 10 сентября оказались несколько севернее острова Тютерс. Когда рассвело, бывшие на палубах «Владимира» и «Императрицы Александры» моряки заметили, что корабль «Лефорт» имел больше крену, чем остальные два корабля, у которых порты нижнего дека были в воде. В этом положении корабли начали поворот на левый галс. Вновь нашел шквал и корабль «Лефорт» настолько накренился, что его вторая полоса начала скрываться и вместе с этим он стал погружаться, углубляясь носом более чем кормой. Люди в большом числе показались на наветренных сетках. Вскоре мечты корабля приняли положение, близкое к горизонтальному и наружный, верхний бок корабля покрылся сплошною массой людей, но нашла волна и эта масса сделалась реже. Нашла другая – и ни одного человека больше не было видно. Вслед за этим скрылся и сам корабль. На корабле «Владимир», который уже шел левым галсом и был в 4-х кабельтовых от места катастрофы были приготовлены концы, но на поверхности моря уже не было и следов ни корабля, ни его экипажа. Образовавшийся водоворот всех увлек на дно за кораблем. С гибелью всего экипажа корабля и его пассажиров скрылась настоящая причина катастрофы. Следственная комиссия на основании собранных показаний пришла к заключению, что несчастье с кораблем произошло все-таки не в результате рокового случая. Свежий ветер, а затем и шторм, свирепствовавший 10 сентября 1857 года в Балтийском море, послужил причиной около 30 кораблекрушений разного рода судов, большинство из которых, как российские, так и иностранные, были выброшены на камни или на берег в районах Ревеля, островов Моонзунда, Риги, Виндавы, Либавы и др… «Лефорт» обладал достаточной мореходностью, но этот шторм был первым, встреченным кораблем после перевозки грузов в 1856 году. Надо полагать, что сначала большой ход, доходивший до 10 узлов, а потом сильное и неправильное волнение, продолжавшееся всю ночь, расшевелило расслабленные и приготовленные уже к течи пазы обшивки и замки деревянного набора. Между тем, большой крен увеличил напряжение членов и еще больше расслабил их связи. Портовые ставни, хотя и были задраены, но в расстроенном наборе не закрывали плотно своих портов; артиллерия, хотя и закрепленная, упирая в члены, имевшие движение, сама получила движение и, в свою очередь, расслабила связи. Вода при этом должна была ручьями идти в порты, полупорты, шпигаты и в разошедшиеся связи обшивки и набора. Значительное погружение на нос перед самой гибелью заставляет предполагать, что отделилась одна или более шпунтовых досок. Клюзы в этом положении, вероятно, тоже открылись. Помпы при большом крене не могли обеспечить откачку воды и ее огромная масса, не имея возможности выходить за борт, беспрерывно увеличиваясь, вместе с ветром все более и более наклоняла корабль, пока он не лег на бок и не затонул.Э

Первые русские корабли

_KH93b__ ответил в тему elCaesar в Эпоха ветра

Первый русский корабль "Орел" Первенец военного кораблестроения в России. Построен в 1668 году в селе Дединове на р. Ока. Водоизмещение около 250 т., длина - 24,5м., ширина - 6,5м., осадка - 1,5м., вооружение 22 пищали, экипаж 58 человек (капитан, 22 матроса, 35 стрельцов ). Организация службы и действия членов экипажа в бою определялись 34 "статьями артикульными", явившимися прообразом первого морского устава русского флота. В 1669 г. переведен в Астрахань для охраны русских торговых судов на Каспийском море. В 1670 г. был захвачен восставшими крестьянами и казаками под предводительством С.Т. Разина. В дальнейшем много лет простоял в бездействии в одном из протоков Волги, по прямому назначению не применялся.

Галеон "Золотая Лань"

_KH93b__ ответил в тему CaHeKsps в Эпоха ветра

Галеон «Золотая Лань» является вторым в истории судном, которому удалось повторить путь Магеллана. Исключительным является то, что в отличие от последнего Дрейку удалось вернуться на своем судне домой. После 1581 года, когда английская королева Елизавета посвятила капитана Дрейка в рыцари, галеон был установлен в сухом доке, но через десяток лет судно пришло в негодность. И только в 1973 году англичане изготовили точную копию «Golden Hind», которая и по сегодняшний день стоит в Лондоне, выполняя роль морского музея.

"Потаенное судно" Никонова Е.П.

_KH93b__ ответил в тему anonym_x7kSIKxMAzO3 в Эпоха ветра

вот он

Броненосцы Российского Императорского Флота часть 1

_KH93b__ ответил в тему Grasmester в Эпоха ветра

один из них

Самые большые парусники

_KH93b__ ответил в тему yaroslavu в Эпоха ветра

В 1902 году со стапелей фирмы “Фор Ривер К°” в городе Куинси сошел на воду стальной гигант “Томас У.Лоусон” — единственное в истории семимачтовое судно. Идея его создания принадлежит судовладельцу Дэону Кроули, одержимому желанием иметь самый большой парусник в мире. Длина судна составляет 144 м, водоизмещение 10860 т.

Бриг "Меркурий"

_KH93b__ ответил в тему nikk178 в Эпоха ветра

героическая команда этого корабля Команда по состоянию на май 1829 года Офицеры Капитан — Александр Иванович Казарский, капитан-лейтенантФёдор Михайлович Новосильский, лейтенантДмитрий Петрович Притупов, мичманИван Петрович Прокофьев, поручик корпуса штурмановСергей Иосифович Скарятин, лейтенант Матросы Анисим АреховФилипп ВасильевГриднев, баталёрАфанасий ГусевСеливерст ДмитриевИпполит ЕрофеевИван Лисенко, канонирФёдор Спиридонов, ученик штурманаАртамон Захарович Тимофеев, канонирАнтон Щербаков, канонир

Гончие морей

_KH93b__ ответил в тему seele83 в Эпоха ветра

Первые клипера появились в США. В начале XIX века так называли ту разновидность шхун и бригантин, что строилась в городе Балтиморе. Острые обводы корпуса, увеличенная остойчивость, наклоненные к корме мачты, большая площадь парусов позволили клиперам развивать отличную скорость, превосходно удерживать курс, но за это пришлось заплатить уменьшением объёма грузовых трюмов и увеличением осадки.

Барк "Крузенштерн"

_KH93b__ ответил в тему Dobryi в Эпоха ветра

Крузенштерн» — четырёхмачтовый барк, построен в 1926 в Бремене (Германия), при спуске был назван Padua. В 1946 парусник по репарации перешел в собственность СССР и был переименован в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна (нем. Adam Johann von Krusenstern).

Корабль-призрак «Октавиус».

_KH93b__ ответил в тему VladBlack1212 в Эпоха ветра

ОктавиусХотя корабль считается легендой, история Октавиуса остается одной из самых знаменитых. В 1775 г китобойное судно Геральд натолкнулось на корабль Октавиус, бесцельно плывущим вдоль побережья Гренландии. Члены команды Геральда взошли на Октавиус и обнаружили застывшие от холода тела экипажа и пассажиров. Капитан корабля был найден у себя в каюте, в середине заполнения журнала, на котором стоял 1762 г. Согласно легенде капитан поспорил, что быстро вернется в Англию по Восточному пути, но корабль застрял во льдах.

Российский флот при Петре I

_KH93b__ ответил в тему Wilhuff__Tarkin в Эпоха ветра

Пётр I очень великий человек благодаря ему Россия стала морской державой !!!!!!!!

Легендарный Кон-Тики