Retvizan_1905

Императрица - подтип Севастополя, отличия невелики. Архангельск, Новороссийск - корабли зарубежной школы, их в ветку не поставишь, только в премы.

Советские линкоры - 2016 год. http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/29115-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BC/page__st__100__pid__1415143#entry1415143 05:17 Добавлено спустя 2 минуты В игре пока что большинство кораблей реальные, бумагу по возможности стараются избегать. Советская ветка будет бумажной почти полностью, там вырисовывается только один реальный линкор и два заложенных, но недостроенных. Все остальное будет бумагой.

Все это хорошо, но простой вопрос - как вы это балансить все будете? Вводите уникальный класс суперкрейсеров допустим у немцев - и к кому его будете балансить, к крейсерам или к линкорам? Для крейсеров они слишком сильны, для линкоров - слишком слабы. Или сторожевики - зачем в игре эти объективно очень слабые корабли, как их будет балансить, как эсминцы? То-то обрадуется команда, получив вместо нормального эсминца это чудо с парой пушек. Соответственно, все новые корабли будут впихиваться в существующие 4 класса. А если не впихиваются - то их и не будет.

На какой дистанции бились?

Насчет Хермелина я еще тогда написал, что это будет хороший, годный кораблик, возможно даже лучший на уровне. Дрезден - однозначный кактус. Его несколько спасает только обилие нубов на уровне. Любой опытный игрок на Честере или Чикуме просто разберет его с безопасной дистанции, а тот и ответить не сможет. Более того, его может вполне разобрать и тот же Эри, накидывая с предельной дальности и уворачиваясь от ответки, что с баллистикой Дрездена несложно.

А я ведь предупреждал еще месяц назад, не имея никаких игровых данных (кроме 1 и 2 уровней), просто по названиям кораблей. Мне там писали, ну чего ты в кактусы-то записываешь, вот выйдет ветка, посмотрим. Ну вот вышла. Посмотрели? Все же очевидно было еще на этапе формирования ветки, даже до того, как за модели кораблей взялись дизайнеры. Ну и супертестеры наверняка писали о кактусности, это невозможно не заметить. Почему их не стали слушать? Интересный вопрос, конечно.

Откатал первые 4 корабля немецкой крейсерской ветки. Что могу сказать по первым боям: Hermeline Очень приятный, бодрый корабль. Отличная баллистика, комфортная игра. Претензий нет. Dresden Уникальное сочетание супер-минометной траектории (по эсминцу с 6 км нужно брать упреждение на пол-экрана), низкой дальности стрельбы, ничтожного дамага снарядов и отсутствия брони гарантирует вам просто невероятный геймплей! Из плюсов - высокая скорострельность (лупит как пулемет), хорошая маневренность. Kolberg Тот же самый Dresden, но на пару пушек больше. Все плюсы и минусы аналогичны. С учетом возросшего уровня боев геймлей становится еще более невероятным и незабываемым! Этому кораблику просто необходима в топе историческая модификация с 6-150 мм и 2 ТА. Удивительно, почему ее не сделали. Karlsruhe Бой на нем сложился для меня удачно, но корабль мне не понравился. Какой-то он тугой, по сравнению с фановыми Фениксом и Кумой. Такое впечатление, что не играешь, а работаешь. Ходит медленно, поворачивается медленно, пушки стреляют и крутятся медленно. Бронебойные снаряды слабые - лупил в идущую параллельным курсом в 4 км Омаху и так и не смог выбить ей цитадель (возможно, просто не повезло). Активно горит. PS Я понял, зачем сделали акцию - чтобы народ как можно быстрее дошел до Кенигберга, на котором уже можно нормально играть, без фатальных последствий для стула, монитора и клавиатуры.

Баланс же! Разработчики в своих ответах написали, что Албани по статистике - жуткая имба. Если ей еще и 57-мм пушки дать - она просто порвет весь рандом влет, как Тузик пачку маргарина!

Механика тарана примитивна и учитывает только базовое количество ХП и скорость соударения. Количество оставшихся ХП и угол соприкосновения роли не играют. Тараны кораблей одного класса обычно заканчиваются уходом в порт обеих. Поэтому на таран имеет смысл идти только если у тебя совсем мало ХП и ты понимаешь, что очень скоро тебя добьют.

Ну почему, играют - http://worldofwarships.ru/ru/community/accounts/3787415-Sub_Octavian/#tab=pvp/account-tab-ships-pvp 17к среднего дамага на Карлсруе, правда всего два боя пока.

У Эмдена к войне поменяли орудия на пушки от эсминцев, плюс у него очень приличное ПВО. А Шарнхорст не лезет на четвертый уровень, никак. У него 200-мм бронирование цитадели (пояс 150 плюс скос палубы) и 170-мм броня башен - как вы его пробивать будете? Плюс стандартное водоизмещение 11000 т - это где-то под 40к ХП. Плюс бортовой залп из 6-210 мм орудий.

Броня толще. Хорошие углы наведения орудий, не надо весь борт светить для залпа.

Я предложил бы оставить исторические характеристики артиллерии, скомпенсировав чем-то еще. Увеличить прочность модулей, чтобы не так критовались. Дать исторические торпедные аппараты (да, неподвижные - будет такая фишка). На 3 уровне в топ - историческую модификацию 6-150 и 2 поворотных ТА. Карлсруе нужно апать комплексно - улучшать маневренность, скорость поворота орудий, прочность модулей, разбираться со странным поведением бронебойных (вообще на баг похоже).

Так человек на Кенигсберге зачем-то стрелял фугасами. А у Кенигсберга баллистика гораздо лучше, чем у Карлсруе, и с 10 км и ближе цитадели вылетают только в путь. А Карлсруэ да, очень странный корабль. Стрелял по Омахе с 4 км, идущей паралельным курсом - цитадель так и не выбилась.

Во-первых, у Эмдена на одно орудие в бортовом залпе больше. Во-вторых, у Эмдена к началу WWII орудия заменили на новые, аналогичные тем, что на эсминцах. В-третьих, у Эмдена на порядок лучше ПВО. Особенно если брать вариант на 1945 год, там три 105-мм зенитки плюс куча автоматов. 12:45 Добавлено спустя 1 минуту Засунули бы Эмден. Идеальный же вариант.

Ну у меня нет. Эсминцы мне не зашли, а Мурманск не интересен, ибо зачем мне вторая Омаха? При этом куплен Юбари и прем-акк.

О них мало что известно, самая подробная информация - вот: Миноносцы проектов 37 и 37Д для массовой постройки . На случай войны Наркоматом ВМФ был составлен мобилизационный план, который ежегодно корректи­ровался. По этому плану предполагалось в первый ме­сяц войны отмобилизовать и вооружить транспортные и промысловые суда в интересах военного флота. Фор­сировать достройку больших кораблей и увеличить вы­пуск эсминцев, подводных лодок, малых боевых ко­раблей и катеров. Реальная обстановка сложилась иначе. Все планы рухнули из-за того, что значительная часть территории страны оказалась в зоне оккупации противника. В ней оказалось 40% населения и огромные промышленные мощности. Валовая продукция всей страны уменьши­лась более чем в два раза. Выпуск проката черных ме­таллов сократился в 3 раза, а цветных даже в 430 раз. Алюминий исчез практически полностью. Велась спешная эвакуация заводов и недостроен­ных кораблей из Николаева, Ленинграда и Киева. Часть кораблей в Николаеве и Киеве была оставлена противнику, так как в августе 1941 г. они были сданы немцам. Ленинград оказался в блокаде. Здесь уже было не до строительства новых кораб­лей. С трудом справлялись с ремонтом поврежденных. Другим фактором, определившим невозможность выполнения предвоенных планов, стало переключение многих судостроительных предприятий и заводов - смежников на выпуск боеприпасов, вооружения и тех­ники для сухопутной армии, так как справедливо счита­лось, что именно там и решается все. Постепенно придя в себя от шока, перебазировав частично судостроительную промышленность, открыв новые производства, прис-тупили к достройке кораб­лей небольшого водоизмещения, вплоть до эсминцев. На Дальнем Востоке достроили даже два крейсера. Но всем было ясно, что восполнять боевые потери, которые были огромны, при существующих мощностях просто невозможно. И тут сказали свое слово союзники. По ленд-лизу в 1943-1945 годах было получено 28 фрегатов, 95 тральщиков, 138 больших и малых охотников, 202 тор­педных катера и множество вспомогательных судов. Отечественную судостроительную промышлен­ность выручили поставки американских и английских судовых двигателей. За время войны в СССР поступило 3650 дизелей и 6746 бензиновых судовых моторов. Пос­тавлялись зенитные пушки и пулеметы, минно-тральное вооружение, противолодочное, было отправлено более тысячи комплектов радио-локационных станций, гидроакустическая аппаратура, тысячи кора-бельных, береговых и самолетных радиостанций, телефонных комму-таторов. Значительно увеличился и автопарк ВМФ. Все оборудование требовало высококачествен­ного горючего и смазки, что и поставлялось в требуе­мом количестве. И это только для флота. Неожиданно выявился отрицательный фактор. Массовое появление импортной техники потребовало повышения культуры обслуживания механизмов и уст­ройств. А с этим у нас всегда было туго, что приводило к задержке ввода в строй вновь строящихся кораблей. Отвлекаясь от темы, хочется сказать, что с культурой у нас туго и сейчас, хотя техники своей, что называет­ся навалом. Культура не растет потому, что по сей день в нее никто не вкладывает ни копейки, а в послед­нее время она даже падает. Поглядите сколько у нас бомжей и беспризорников, и это при катастрофичес­ком понижении рождаемости. Ну, это к слову. Огромное значение ленд-лиза еще и в том, что он дал мощный толчок к развитию нашей техники. Было на что посмотреть. Оборудование поставлялось современное и было на порядок выше по качеству, чем наше. Многое у нас не производилось вообще. Многие отечественные корабли и суда постройки военных лет в большей степени оснащались ленд-лизовской техникой. Более одной трети боевых катеров были снабжены главными двигателями американского производства. Авиация ВМФ имела в своем составе 25% самолетов, полученных от союзников. ВМФ с 1944 г. достаточно широко стал применять радиолокационные станции и эффективную гидролокационную технику. Несмотря на сложившееся тяжелое положение и острую нехватку кадров военно-морская наука продолжала свою интенсивную деятельность. Помимо решения проблем, необходимых для нужд непосредственно военных действий, продолжалось и проектирование военных кораблей, в том числе и миноносцев. Первой родилась идея создания миноносца массовой постройки, небольшого и дешевого, что, как считалось, прежде всего, необходимо, и что было на самом деле большой глупостью. Во-первых, все варианты предложенного проекта представляли уменьшенную копию только что развернутого строительством сторожевого корабля пр. 29, с тем же составом вооружения и, стало быть, ухудшенными тактико-техническими данными и явно не тянули на миноносец с его задачами. И, во-вторых, в условиях военного времени, конечно же, не удалось бы развернуть его строительство, так как с трудом достраивали и то, что уже было заложено. Корабль имел в различных вариантах водоизмещение: стандартное — 640—800 т, полное — 710—900 т. Размеры: 74x9x2,35 м. Мощность двигателя 11000-14000 л.с. Скорость — 25 уз. Вооружение состояло из одноствольных 100-мм артиллерийских установок Б-34 или двухствольных Б-54; 3—4 — 37-мм автоматов до четырех сдвоенных 12,7-мм пулеметов; 1x3 — 533-мм ТА; двух бомбометов БМБ-1. После долгих обсуждений проект тихо похоронили. Поскольку считалось, что для стесненных районов Балтийского и Тихоокеанского театров требуется малый миноносец, то этот тип миноносца пр. 37 был включен в план проектирования 1942 г. Даже два типа, один пр. 37, другой пр. 37Д (дизельный). Главное условие — для унификации проектировать в корпусе уже строящихся эскадренных тральщиков пр. 59. Разработано было, как принято, несколько вариантов, различающихся в основном расположением главной артиллерии. Пр. 37Д был однотрубным, второе орудие располагалось в центре корпуса. Вооружение пр. 37 состояло из трех 130-мм орудий Б-13, четырех спаренных 37-мм автоматов и четырех спаренных 12,7-мм пулеметов, одного трехтрубного 450-мм торпедного аппарата. Для борьбы с подводными лодками предусматривались два бомбомета, бомбосбрасыватели, 22 больших и 26 малых глубинных бомб. Главная энергетическая установка была взята с пр. 29, строящегося сторожевого корабля, которая должна была обеспечивать скорость 31 уз. и дальность плавания 3000 миль ходом 12—14 узлов. Матросы и старшины размешались в кубриках на подвесных койках, которые днем убирались. До 1945 г. данный проект дообсуждали и довидоизменяли до того, что он, в конечном счете, превратился в сторожевой корабль. Дальнейшего продолжения это тактико-техническое задание не получило.

"Орлан" в игре - это не тип "Ястреб", это вольная вариация на тему миноносца проекта 37. Так что мимо.

Макаров - это уже перебор. Он уже есть в ветке, один и тот же корабль еще и в премы давать - как-то не айс.

В игре он на 1675 год Четвертой Эпохи (от коронации Арагорна в Гондоре), ибо таких конфигураций ПВО в реальной истории у него в принципе не было.

Ругать не буду, сразу напишу предложения, что можно улучшить малой кровью, не трогая исторические пушки и бронирование (пусть это будет фишкой немецких крейсеров). 1. Хермелине - с ним все хорошо, ничего менять не надо 2. Дрезден - дайте исторические торпедные аппараты (да, неподвижные). Будет такая фишка у него. Повысьте прочность модуля на двигатель. 3. Кольберг - дайте в стоке неподвижные ТА, в топе - историческую модификацию 6-150, 2 поворотных ТА. Повысьте прочность модуля на двигатель. 4. Карлсруе - повысьте маневренность и скорость поворота орудий. Повысьте прочность модуля на двигатель. 5. Кенигсберг - Повысьте прочность модуля на двигатель, рули и башни. Дайте историческое ПВО (в топе 3 спарки 88) и самолет.

Жаль, конечно. Мечта об "Эмдене" (послевоенном) пока остается лишь мечтой...

Ну, ВГ в данном случае просто сделали кораблики приближенными к историческим. Малый калибр, малая дальность, низкая начальная скорость - это историческая фишка ранних немецких крейсеров.

Да. Единственно, переключение на ББ раньше Кенигсберга не понадобится, до него только на фугасах.07:42 Добавлено спустя 0 минут Нет, до Кенига пока не дошел, свободка кончилась На тесте он мне в целом понравился.