GeorgeK30

видимо - я до этого писал о взрыве котла, вызванного не повышением давления, а снижением уровня воды ниже минимальной нормы если есть интерес - могу описать все случаи, которые могут привести к взрыву котла, но большинство из них - головотяпство обыкновенное

Конечно можно, технология машиностроения специальность

Вот парадокс: при тепловом расчете котел не закрытый сосуд, а при прочностном в статике считается закрытым... Давление пара только уменьшается, не растет? Даже возразить нечего...интересно, до скольки это давление уменьшаться то может, пределы понять хочется. Взрывное вскипание - это не взрыв, а вот механическое разрушение котла вследствие вскипания уже взрыв. Или может быть лучше было назвать тему: превышение предела прочности стенок барабанов водотрубных паровых котлов адиабатным расширением воды? Так думаю было бы всем понятно. Да и Вы то сами пишите про взрыв, а теперь уже и не взрыв получается Разрушение котельной не значит разрушение корпуса, разрушится один отсек, может два...переборки погнутся - но мне так кажется, что герметичности даже нарушено не будет, опять же, если о линкоре говорить. Давление в котле может увеличиться: 1 - форсировка топки 2 - уменьшение или полное прекращение расхода пара

Минутку, речь идет не о взрыве котла по превышению давления - я затронул тему взрыва котла именно на случай падения давления вследствие внешних механических повреждений.

в чем именно, в том что взрыв котла возможен? я не отказываюсь от своих ошибок, спасибо Панде - обязательно учту, хоть и флудилка, но реально надо качественнее готовиться к техническим темам - это 100% а паровой котел какой? водотрубный или жаротрубный? Жаротрубный котел и есть бочка с водой, если что. Так что не понятно, что Вы этим имели в виду, а вот на приведенной мной схеме котла указан водотрубный, а отдельно выделен верхний барабан, в котором собственно и происходит процесс парообразования, который условно я и считаю основным опасным элементом - не согласны? заметьте - я не описывал конструкцию всего котлоагрегата в целом, ибо смысла нет, да и зачем нагружать читателя общим устройством и принципом работы, ну да ладно - описали, хорошо Azat_Ko (20 Окт 2015 - 19:19) писал: Теперь о повреждениях котла и пароводяного тракта. Если повреждается паропровод и в его стенке появляется отверстие малого диаметра, то пар начинает сбрасываться в окружающую среду. Но при этом массовый расход пара, теряемого из паропровода, зависит от площади: G = мю*F*корень(2*ро*dp) ро - плотность среды, dp - перепад давления между паропроводом и окр. средой, F - площадь повреждения (отверстия), мю - коэффициент расхода. Но есть еще одно но. Если в минимальном сечении скорость потока достигает местной скорости звука (а для пароводяной смеси эта скорость имеет минимальное! значение в широком диапазоне паросодержания), то в независимости от перепада давления скорость выходящей смеси(или пара) будет равна местной скорости звука и ни при каких условиях не превысит этого значения. Т.е. произойдет самозапирание канала и через отверстие будет выходить строго определенный расход пара (при обязательном условии, что площадь отверстия не увеличивается). Если отверстие маленькое, то и потери пара небольшие, если отверстие большое, то и потери пара будут соответствующими. При это шум будет оглушающий. повреждения паропровода я вообще не рассматриваю, не будет там взрыва Azat_Ko (20 Окт 2015 - 19:19) писал: Теперь о взрыве котла. Взрыв котла может произойти по двум причинам: давление внутри котла превысит определенное значение, заданное прочностными характеристиками котла или же разрушение ограждающих конструкций. Первый случай - результат сбоя в работе оборудования или ошибка персонала. Нас интересует второй случай: он может произойти по причине попадания снаряда или из-за поступления забортной воды в котельное отделение. Внутри котла температура 1500 - 2000 градусов, снаружи 30 градусов (предположим южные моря). Никакой материал таких температурных нагрузок не выдержит, вследствие температурной деформации стенку попросту разорвет. Именно поэтому при затоплении в первую очередь гасили котлы, может просто открывали все трубы и сбрасывали экстренно пар, чтобы уменьшить давление в котле. Технологию этого процесса не знаю, но нужно было безопасно и быстро уменьшить давление в котле. опять же - я рассматривал и описывал конкретный случай: попадание снаряда в котел, не забортной воды, а именно механическое разрушение котла снарядом, а реально причин взрыва котла 6 - не вижу смысла опять же их рассматривать, тема не об ошибках эксплуатации, раздолбайстве персонала обслуживания бытовых и промышленных паровых котлов, а конкретно боевые повреждения парового судового котла и его возможные последствия Azat_Ko (20 Окт 2015 - 19:19) писал: И в заключении решим задачку по термодинамике. Предположим котельная с одним котлом (а их там как правило несколько) и котело занимает весь отсек. Давление пара p1 в паровом тракте объемом V1 составляет 58 кг/см2. Объем парового тракта пускай в 3 раза меньше объема всего котельного отделения, т.е. V2 = 3*V1. Произошел разрыв герметичности парового тракта, т.е. процесс адиабатного расширения пара от объема V1 до объема V2. Формула адиабатного процесса: p1*V1k = p2*V2k. Или после расширения давление внутри котельного отделения составит p2 = p1*(V1/V2)k = 58*0.3331/4 = 12,44 кг/см2 (1,2 МПа ). И вот тут возникает вопрос: выдержит ли стенапереборка котельного отделения давление в 1,2 МПа. Пусть толщина стальной переборки 10 мм. Котел крейсера Максим Горький имел габариты 6*8,2*5,7 м, он занимал отдельный отсек. С сопроматом давно не встречался, поэтому для простоты предположим что котельное отделение выполнено в форме трубы диаметром D=10 м с толщиной стенки s=10 мм = 0,01 м. Порылся в инете и нашел формулу предельно допустимого давления для трубы pmax=2*s*R/D. R - предел текучести стали. пусть равен 400 МПа (с увеличением температуры этот предел уменьшается, что в условиях высокотемпературного пара и горячих продуктов сгорания актуально, но пренебрежем этим явлением). Таким образом, такое котельное отделение выдержит внутреннее давление pmax=2*0.01*400/10 = 0.8 МПа, а у нас при взрыве котла давление внутри котельного 1,2 МПа, т.е котельное отделение просто напросто разорвет. Реальное котельное отделение в форме параллелепипеда, а эта форма держит давление хуже чем цилиндр. не совсем верно, есть такое понятие как BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion – взрыв расширяющихся паров вскипающей жидкости), и есть методика расчета именно взрыва - если по науке, для упрощения я посчитал грубо в тротиловом эквиваленте, да и результат тот же - котельной кирдык, кораблю нет. Вообще сложно понять, что Вы конкретно имели в виду, что именно не правильно. Выводы то совпадают: т.е. по факту получается тоже самое - разрушение котельного отделения, но энергии взрыва не хватит чтобы утопить линкор или нет? Безусловно приятно, что тема получилась живой, спасибо за замечания и указания в грубые ошибки - все учту на будущее. Просто еще хотелось бы избежать излишнего перегруза информацией простого пользователя, сложно написать просто о сложном.

На воздух поднимают и вполне даже современные котлы, как ни странно, чаще по вине обслуживающего персонала. 1. "упустить" котел, т.е. уровень воды в котле опускается ниже требуемого минимума - чтобы не глушить котел и не останавливать процесс, пытаются компенсировать уровень временным увеличением расхода теплоносителя. Трещина в основном металле, разрушение конструкции котла - бабах 2. низкое качество обслуживания: периодический осмотр, контроль изношенных поверхностей, нарушение технологий ремонта трещин. Все приводит к тому же.

довести паровой котел до взрыва можно и без внешних повреждений

да с кубиками накосячил

водохим подготовка - долговечность напрямую зависит от качества воды в котле, опреснители *** - через 3-4 месяца останавливай котел на ремонт, а то и раньше хотя да - тематика интересная, будем развивать

можно подумать на эту тему

подредактировал ну по приложенному плану видно - что котельные разделены, поэтому то как раз катастрофических последствий быть и не должно Так вот нарыл еще статистики, были случаи катастроф именно из-за тепловых взрывов котлов и в 70-е годы уже. Вообще не думал, что тема зайдет с интересом, можно в принципе тему энергоустановок развить - там по материалам поле не паханное.

плавающая цитадель - ловит в нее на 5 балов, Орлан выносит сей девайс с 2-3 залпов ББ ПВО как-то не спасает

все просто - ап воспринимается в целом гораздо позитивнее, чем нерфкто по памяти хотел нагибать на новинках - облом-с

да не...каждый на своем заборе написал все, что он думает про соседа, и с чувством выполненного долга пошел спать дальше на печку

БИНГО!

ТС сам себя зашкварил

он крейсером называется только потому, что доктрина у РФ оборонительная, а авианосец - наступательное оружие, как думалосьпоэтому еще со времен все авианесущие корабли называются не авианосцы, а авианесущие крейсера

не важно - спортивная она или нет главное, чтобы я бегал быстрее ее

во флудилке предмодерация? у меня есть другое предложение - закрепить модератора (лучше 3-х) за флудилкой, персонального из наших чтоп без работы точно не останется, ну и регламент сляпать на это дело

это флудилка жи...тут не работают правила на оффтоп и флуд

говоря на языке фотографов - светочувствительность у тебя зашкаливает

вообще наука говорит, что коты различают только 6 оттенков максимум

если только нет комплекса из-за опыта эксплуатации постсоветского продукта шинной инжинерии под названием "снежинка" - там да...после 100 км по асфальту шипов не оставалось вообще, а от перегрева расслаивался корд

ТС потенциальный ЛФ

в skiper123456