ilia3075

Цитата Как сообщают некоторые русскоязычные интернет-ресурсы со ссылкой друг на друга, появление русской атомной подводной лодки в километре от Манхэттена и статуи Свободы стало причиной смертельного ужаса, обуявшего американцев. Правда, при этом ни один американский источник ни словом не обмолвился об этом всплытии. молчит и государственный секретариат США. Как выяснилось, военно-морские силы США попросту прозевали момент всплытия субмарины «Борей», известной также под названием «проект 955». Скорее всего, это была лодка «Юрий Долгорукий» – первая из серии «Борей». Её официальное включение в состав флота состоится 29 июля 2012 года. Хвалёные системы слежения США не зафиксировали перемещения нашей подлодки. Возможно, именно поэтому, этот факт в США не придаётся огласке. Хотя, скорее всего, это очередная утка, которую подхватили и растиражировали новостные службы. По словам никем не названного по имени и званию представителя Министерства обороны РФ, всплытие нашей субмарины в непосредственной близости от Нью-Йорка и заход её в территориальные воды США были «Абсолютно нелепой случайностью. У подводной лодки отказали судовые навигационные приборы и, чтобы сориентироваться, командир подводного крейсера был вынужден демаскировать себя и отдать команду на всплытие». Не смешно ли, у меня сын хохотал до упаду Сходили на АПЛ в штаты на Манхеттен посмотреть и америкосов попугать, мастерство оно не пропиваемо!!! Но такие случаи были во время СССР.Мой отец служил в советских ВВС.У него начальник был начальник центра,так вот,его тесть,адмирал флота Ерофеев всплыл на подлодке в ,дай Бог памяти,вроде в Гудзоне.Американцы были просто в шоке.По возвращении,он был награжден орденом.Но это не получило широкой огласки в СССР из-за тотальной секретности.

Кстати,вертолетоносец в игре,как альтернатива авианосцу на низких уровнях,допустим 6-8.Или вообще ,альтернативная ветка,имеющая меньший радиус действия авиакрыла по сравненинию с авианосцем,но имеющая лучшую скрытность

Я так и сделал,но у меня получилась ссылка под спойлером,а я имел ввиду,как сделать именно фото под спойлером

Про текст я знаю,а вот изображение,только как написано выше про ручное прописание слово спойлер,или есть какая кнопка,к-я просто позволяет,спрятать именно фото

Согласен,но тут идут грубые прикидки,я почти уверен,что в конечном счете стоить он будет именно 2.5 миллиарда,а то и больше

Я знаю,что мне будут пенять,что я неправильно разместил изображения под спойлером.Я делал это методом тыка,если вас не затруднит,объясните ,как именно надо делать,чтобы спрятать изображение под спойлером.

Если честно,экранолеты создавались,как убийцы авианосцев,причем,если проводить параллели с wot,то это был этакий т50-2 с бл 10,то есть прилетел,далп залп.и ушел.Причем ,он вполне мог не входить в зону действия ввс ауг.И быть этаким оружием возмездия.

Ну вообще-то планируется другой проект,с ракетной техникой 2-половины 20-го века.Вот он реально может составить конкуренцию.А NF2 -***,так во всяком случае говорят кланы,свинтившие оттуда.БалтФлот в частности.

В 1974 году в ЦМКБ «Алмаз» было выдано ТТЗ на разработку принципиально нового малого ракетного корабля с динамическим принципом поддержания – корабля на воздушной подушке скегового типа проекта 1239 (шифр «Сивуч»). Главным конструктором был назначен Л.В. Ельский, главным наблюдающим от ВМФ вначале был капитан 1 ранга В.А.Литвиненко, а затем капитан 2 ранга Ю.Н. Богомолов. Ракетный корабль на воздушной подушке пр.1239 создавался как развитие уже имеющихся в ВМФ СССР малых ракетных кораблей проектов 1234 и 12341. Опыт применения этих кораблей на боевой службе в Средиземном море показал, что корабли с такими размерениями и классической конструкцией корпуса ограничены в размещении оружия. Поэтому пр.1239 был выполнен в виде катамарана с большой палубой, что позволило решить проблему стесненности, и обеспечить полноценное размещение мощного вооружения, а экипаж – более комфортными условиями обитания. К тому же корабль такой конструкции должен был обладать высокой мореходностью. При создании «Сивуча» широко применялся опыт ЦМКБ «Алмаз» и советской судостроительной промышленности, приобретенный при строительстве серийных десантных КВП пр.1232 («Джейран»), пр.12322 («Зубр») и др . Корпус нового ракетного корабля был выполнен из алюминиевого сплава. Конструкция представляла собой два узких корпуса, перекрытых платформой размерами 64 х 18 метров, между которыми нагнетается воздух, а впереди находится специальный эластичный экран. Таким образом корабль пр.1239 использует гидродинамическую платформу в виде катамарана с аэростатической воздушной разгрузкой (другое название такой конструкции – корабль с воздушной каверной). Главная энергетическая установка выполнена комбинированной: 2 дизеля М-504 мощностью 3.300 л.с. каждый предназначены для создания воздушной подушки, еще 2 дизеля М-511А по 10.000 л.с. используются для движения в водоизмещающем режиме и 2 газовых турбины по 20.000 л.с. предназначены для полного хода. Движение обеспечивается тандемными гребными винтами, размещаемыми на двух опускаемых колонках и двумя гребными винтами на валах в кормовой части корпуса. Благодаря оригинальной конструкции корпуса в сочетании с движительным комплексом, МРК пр.1239 обладает уникальными кораблестроительными качествами. В первую очередь к ним следует отнести трансформируемость гидродинамической платформы и возможность использования двигательно-движительной установки в 36 вариантах. С одной стороны корабль пр.1239 – это катамаран с диапазоном скоростей до 20 узлов, с другой – быстроходный корабль на воздушной подушке с максимальной скоростью свыше 50 узлов. В обоих случаях дизель-газотурбинная энергетическая установка и комбинированная движительная система, а также трансформируемая система гибкого ограждения позволяют кораблю иметь широкий спектр режимов движения как в нормальном, так и в аварийном состоянии. Вооружение МРК пр.1239 включает комплекс ПКР «Москит» (две 4-контейнерные ПУ, расположенные побортно) с комплексом целеуказания «Дубрава», ЗРК самообороны «Оса-МА» (выдвижная ПУ установлена на корме), носовую 76,2-мм артустановку АК-176 и два шестиствольных 30-мм автомата АК-630 (в носу и в корме) с РЛС управления огнем «Вымпел». Для общего обнаружения на МРК используется РЛС «Позитив», установленная на мачте в радиопрозрачном обтекателе. Корабль также оборудован средствами связи, навигации, РЭБ и пусковыми установками комплексов выстреливаемых помех ПК-10 и ПК-16. На испытаниях головной корабль пр.1239 достиг скорости свыше 50 узлов, что подтвердило проектные характеристики и заложенные в его конструкцию технические решения. Корабль выдерживал волнение 8 баллов, а при волнении моря до 5-6 баллов он мог использовать свое оружие. Фактически, этот МРК стал крупнейшим в своем подклассе в практике отечественного и мирового кораблестроения быстроходным боевым кораблем. Имея две раздельные двигательно-движительные установки маршевого и полного хода, способные работать раздельно и совместно, корабль пр.1239 может двигаться в трех главных режимах (катамаран, КВП-1 и КВП-2), что обеспечивает практически стопроцентную гарантию хода в любой ситуации (так, за все прошедшие годы эксплуатации головного МРК «Бора» не было случая, чтобы корабль возвращался в базу на буксире). Более того, была проверена возможность движения с полностью выключенными движителями: при работе только двигателей-нагнетателей корабль был способен двигаться за счет истечения воздуха из воздушной подушки в корму против ветра (7 м/сек) со скоростью 3 узла. Хотя проект 1239 и был доведен до серийной постройки, для ВМФ он не стал тем, что было задумано изначально. Слишком дорогой ценой была достигнута скорость в 53 узла: если сравнивать с пр.1234, то получается, что при близком составе вооружения и несколько большем водоизмещении ГЭУ «Сивуча» превосходит «Овод» по мощности более чем в 2.2 раза. К тому же стоимость и сложность постройки МРК пр.1239 превосходит в разы его аналоги, состоявшие на вооружении ВМФ. Хотя с другой стороны, корабль несет ударное оружие в таком же составе, как и целый эсминец пр.956 водоизмещением около 8 тыс. тонн. Программа строительства. Головной корабль пр.1239 был построен в 1987 году на судостроительном заводе в Зеленодольске и получил наименование «Бора». В 1989 г. он был принят в опытную эксплуатацию на Черном море. Уже после развала СССР в феврале 1993 года на том же заводе построен второй МРК этого проекта – «Самум», который ввиду сложности эксплуатации и массы доводок был официально принят на вооружение лишь к 2000 г. Этот корабль и стал последним в серии. В настоящее время в составе ВМФ России (на ЧФ) находятся оба ракетных корабля проекта 1239: один для испытаний сначала был переведен на Балтику, затем возвращен в Севастополь, второй оставался на Черном море с самого принятия в строй. Оба регулярно выходят в море, принимают участие в маневрах и учебных стрельбах. Несмотря на то, что поначалу пр.1239 проектировался как обычный МРК и обоим кораблям при постройке даже был присвоен тактический номер с этими литерами, впоследствии (ввиду явно больших размеров и водоизмещения для МРК) они былы отнесены к кораблям 2 ранга, в связи с чем специально под этот проект был создан новый класс РКВП (ракетный корабль на воздушной подушке 2 ранга). На западе МРК пр.1239 получили странное обозначение Dergach class. Размещение вооружения на ракетном корабле на ПВ проекта 1239 1 – 76,2-мм универсальная артустановка АК-176; 2 – 30-мм шестиствольные зенитные автоматы АК-630М; 3 – четырехконтейнерные пусковые установки ПКР «Москит»; 4 – обтекатель навигационной РЛС; 5 – обтекатель антенны РЛС целеуказания ПКРК «Дубрава»; 6 – носовая и кормовая визирная колонка «ВК» для ручного управления автоматами АК-630М; 7 – обтекатель антенны приема внешнего целеуказания ПКРК; 8 – стрельбовая РЛС МР-123 «Вымпел»; 9 – обтекатель антенны РЛС общего обнаружения «Позитив»; 10 – антенны комплекса РЭБ «Вымпел-Р2»; 11 – станция наведения ракет 4Р33 комплекса «Оса-МА»; 12 – ПУ комплекса выстреливаемых помех ПК-16; 13 – ПУ комплекса выстреливаемых помех ПК-10; 14 – выдвижная пусковая установка ЗРК «Оса-МА» КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ • «БОРА», до 18.03.1992 г. МРК-27 [з/н 208]. Заложен на стапеле ССЗ «Красный металлист» в г. Зеленодольске; спущен на воду в 1987 г.; принят в опытную эксплуатацию 30.12.1989 г.; в 1990 г. переведен по внутренним водным путям на Черное море; в начале 1992 г. прошел ремонт в Керчи; 12.05.1997 официально введен в строй; с 1997 г. находится в составе 41-й Отдельной бригады ракетных катеров Черноморского флота. • «САМУМ», до 18.03.1992 г. МРК-17 [з/н 502]. Заложен на стапеле ССЗ «Красный металлист» в г. Зеленодольске в сентябре 1991 г.; спущен на воду 12.10.1992 г.; принят в опытную эксплуатацию в марте 1992 г.; переведен по внутренним водным путям на Черное море, в ноябре 1992 г. прибыл в Керчь; в марте 1993 г. прибыл в Севастополь; затем опять был отправлен на завод-строитель, и в октябре 1993 г. прибыл в Зеленодольск; в сентябре 1994 г. по внутренним водным путям ушел на Балтийское море; с декабря 1996 г. проходил госиспытания в Балтийске; официально введен в строй 26.2.2000 г.; входил в состав 36-й бригады ракетных катеров Балтийского флота; в 2002 году перебазирован с Балтики на ЧФ и вошел в состав 41-й Отдельной бригады ракетных катеров Черноморского флота. ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Водоизмещение, тонн • стандартное - 850 • полное - 1.050 Основные размерения, м • длина наибольшая (по КВЛ) - 63,9 • ширина наибольшая (по КВЛ) - 17,2 • осадка на ходу на воздушной подушке - >1 • осадка на ходу в водоизмещающем режиме - 3,3 Главная энергетическая установка: ДГТУ • 2 газовых турбины М-10-1, суммарная мощность, л.с. (кВт) - 36.000 (26.500) • 2 дизеля М-511А для водоизм. режима, суммарная мощность, л.с. (кВт) - 20.000 (14.700) • 2 дизеля М-504 для нагнетателей, суммарная мощность, л.с. (кВт) - 6.600 (4.850) • газотурбогенераторы, мощность, кВт н/д 4 тандемных гребных винта в двух колонках; 2 гребных винта на валах Скорость хода, уз: • наибольшая - 53 • экономическая - 12 Дальность плавания, миль (при скорости, уз) 2500 (12) 800 (45) Автономность, сут. 10 Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) 68 (9) ВООРУЖЕНИЕ Ударное ракетное: • ПУ КТ-190 ПКРК «Москит» - 2 Х 4 ПКР 3М80 «Москит» (SS-N-22 «Sunburn») - 8 Зенитное ракетное: • ПУ ЗиФ-122 ЗРК 4К33 «Оса-МА» - 1 Х 2 ЗУР 9М33М (SA-N-4 «Gecko») - 20 Артиллерийское: • 76,2-мм АУ АК-176 - 1 Х 1 • 30-мм ЗАК АК-630М - 2 Х 6 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ РЛС общего обнаружения 1 х «Позитив» (Cross Dome) 1 х «Дубрава» (Band Stand) также для ЦУ ПКРК НРЛС 1 х н/д средства РЭБ • «Вымпел-Р2» (2 Foot Ball A) комплексы выстреливаемых помех 2 Х 16 ПУ ПК-16 4 Х 10 ПУ ПК-10 «Смелый» РЛС управления огнем 1 х «Дубрава» (Band Stand) для ПКРК «Москит» 2 Х (Light Bulb) прием ЦУ для ПКРК «Москит» 1 Х 4Р33 (Pop Group) для ЗРК «Оса-М» 1 Х МР-123 «Вымпел» (Bass Tilt) для АУ и ЗАК средства связи • «Буран-7» комплекс РЛС госопознавания • «Нихром» (Square Head; Salt Pot) Возможная модернизация. http://alternathisto...-sivuch-rossiya Видео: https://www.youtube.com/watch?v=_UsoD0jaYiQ&feature=player_detailpage

С середины 1970-х гг. в СССР велось строительство серии тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 «Орлан». Сами по себе эти корабли были очень большие и сложные (полное в/и свыше 26.000 т), поэтому и серия планировалась весьма ограниченная. В 1986 г. был заложен четвертый корабль пр.11442, а к 1988 г. планировалось заложить еще и пятый. Корабли этого проекта от корпуса к корпусу значительно совершенствовались, воплощая в себе все новейшие достижения отечественной науки и техники. Но это же привело и к тому, что фактически «Орланы» не получились серийными, что сделало их постройку чересчур затратной, хотя подобное было понятно с самого начала – ведь корабли были узкоспециализированные и несли на себе массу лишнего вооружения. В результате остро встал вопрос о снижении стоимости корабля для решения таких же задач. Было выставлено условие – разработать корабль того же назначения, но по стоимости ниже хотя бы на 20%. В то время уже задумывался наш первый атомный авианосец (так и недостроенный в связи с развалом СССР) и ему, соответственно, нужен был корабль охранения. Поэтому одновременно было решено проектировать два атомных корабля в одном корпусе, которые бы по отдельности выполняли ударную и противолодочную функции. Так и появились проект 1293 – атомного ударного ракетного крейсера, и проект 1199 (шифр «Анчар») – атомного большого противолодочного корабля. ТТЗ на проектирование этих кораблей было выдано Северному ПКБ главным конструктором был назначен Б.И.Купенский (ранее разработавший проекты 50, 61, 1144 и 11442). Работы по крейсеру пр.1293 продвигались относительно быстро – сказывался задел, оставшийся от разработки атомного РКР пр.1165 «Фугас». Получившийся корабль имел водоизмещение 14.190 т и основные размерения 210 x 20,8 м. Вооружение состояло из 16 вертикальных ПУ ПКР «Гранит», ЗРК коллективной обороны «Фал» (модификация ЗРК «Форт») с боезапасом 64 ракеты, ЗРК самообороны «Кинжал» с таким же боезапасом, двух пусковых установок ПЛРК «Водопад», двух РБУ-12000, спаренной универсальной 130-мм АУ АК-130 и четырех батарей 30-мм шестиствольных автоматов АК-630М. Следует отметить, что к этому времени на новых кораблях было решено отказаться от ЗРАК «Кортик» ввиду их большого веса и габаритов и того, что на практике они не успевали осуществлять дострел автоматами не сбитые с помощью своих ЗУР вражеские противокорабельные ракеты. Поэтому на РКР пр.1293 перехват в ближней зоне осуществлял ЗРК «Кинжал», а дострел целей осуществляли автоматы АК-630, введенные в общий контур ПВО, но и с возможностью индивидуального наведения от своей стрельбовой РЛС. Также не совсем понятно наличие на таком ударном корабле комплекса ПЛО – ведь точно такой же должен был стоять и на БПК пр.1199. На крейсере предусматривалось авиационное вооружение из двух вертолетов Ка-27. Они размещались в сдвоенном ангаре в кормовой части корабля, там же располагалась ВПП, диспетчерский пост и система ближней навигации. Радиоэлектронные средства должны были включать в себя самые современные образцы, в том числе РЛС большой дальности «Море» с фазированной антенной решеткой. Но проект 1293 несколько опоздал. В 1988 г. уже был заложен первый атомный авианосец пр.11437, а в будущем намечалось их серийное строительство. Поэтому постройка атомных ракетных крейсеров по критерию «стоимость-эффективность» становилась нецелесообразной. Постепенно руководство ВМФ осознавало, что при появлении у нас полноценных авианосцев с широким спектром выполняемых задач и с большим радиусом действий такие корабли, как ударные ракетные крейсеры, попросту не нужны. К тому же их функции могли более успешно выполнять атомные подводные лодки пр.949-А, вооруженные теми же «Гранитами», но с большим боезапасом. В результате проект 1293 тихо «похоронили», предварительно истратив на это немало средств и времени, но работы по БПК пр.1199 впоследствии были продолжены. Ссылки на источники: http://ru.wikipedia....акетный_крейсер http://www.arms-expo...1056057049.html http://www.atrinaflo...1293/0_1293.htm

Первый крупный корабль ВМФ из углепластика выйдет на ходовые испытания в Баренцево море не позднее конца ноября. Это фрегат «Адмирал Горшков», головной корабль проекта 22350. Источник в главкомате ВМФ сообщил «Известиям», что по окончании испытаний корабль войдет в 14-ю бригаду противолодочных кораблей Северного флота. Фрегат создан по технологии «стелс»: вся внешняя надстройка состоит из композитных материалов, которые поглощают или частично проводят через себя радиоволны, и это обеспечивает невидимость от радаров. — Это первый с 1987 года большой корабль, который целиком спроектирован и построен на отечественных мощностях, в том числе «Северной верфи» в Санкт-Петербурге. Фрегаты-«невидимки» проекта 22350 придут на смену большим противолодочным кораблям, которые НАТО классифицирует под индексом «Удалой», — рассказал офицер главкомата ВМФ. Мнения по кораблю разделились. Флотские офицеры говорят, что углепластик неприменим из-за слабости по сравнению с корабельной сталью, и сомневаются, что надстройка не разрушится в климатических условиях Севера, где сильные ветры, низкие температуры и частые штормы. Кроме того, при запусках противокорабельных и зенитных ракет надстройка подвергается сильному тепловому воздействию. На «Северной верфи», наоборот, считают, что углепластик превосходит сталь по физическим параметрам. Там пояснили «Известиям», что проводившиеся испытания надстройки и ее отдельных элементов показали высокую прочность и устойчивость к температурным воздействиям. «Горшков» первым получил не только надстройку «стелс», но и новейшую дизель-газотурбинную двигательную установку. Она экономична, обеспечивает лучшие разгонные характеристики. Еще фрегат имеет много современной электроники, которой нет на действующих кораблях. В этом его сила и одновременно слабость, так как нет подготовленных специалистов. Представитель главкомата ВМФ и ряд офицеров Северного флота говорят, что сформировать экипаж без длительной подготовки на суше невозможно. Председатель думского комитета по обороне Владимир Комоедов, бывший командующий Черноморским флотом, предлагает не бояться композитных материалов. — Недавно я был на заводе, который производит из углепластика сопла для космических ракет. Он прекрасно держит высокие температуры и динамические нагрузки. Раз углепластик обеспечивает незаметность, значит, он нужен кораблю. Введение нового вымпела в состав флота — в любом случае позитивная новость, — сказал депутат «Известиям». Главный редактор журнала «Взлет» Владимир Щербаков считает, что пока непонятно, как поведет себя углепластик в ходе эксплуатации, и особенно в бою. — Композитные материалы нынче используют повсеместно. Проводились наземные испытания отдельных частей корпусов кораблей, а в теоретических расчетах все прекрасно. Но так уже было с алюминием в 1980-е годы — война на Фолклендах показала, что корабли из алюминия сильно горят. И позже от алюминиевых надстроек во многих флотах отказались, — сказал он. Военный историк Дмитрий Болтенков усомнился в другом: — Стоит ли называть в честь адмирала Сергея Горшкова, много сделавшего для ВМФ, фрегат водоизмещением всего 4,5 тыс. т? Раньше его имя носил авианесущий крейсер на 45 тыс. т (ныне индийский «Викраматдитья»). Назвали бы «Адмиралом Горшковым» лодку проекта «Борей». Фрегат-«невидимка» был заложен в феврале 2006 года на «Северной верфи», спущен на воду в октябре 2010 года. Он вооружен одной 130-мм артустановкой, 16 противокорабельными ракетами «Оникс» и 16 противолодочными ракетами «Калибр-НКЭ». Для защиты от воздушного противника имеется ЗРК «Полимер-Редут», а для борьбы с подлодками — вертолет Ка-27. Читайте далее: http://izvestia.ru/n...5#ixzz2Cc5ZaRX1 Согласно программе вооружения на 2011–2020 годы, Военно-морской флот России получит фрегаты проекта 22350. Всего за этот срок планируют построить 10 фрегатов этого проекта. Это первые отечественные крупные корабли, созданные в постсоветскую эпоху. В настоящее время в Петербурге строятся два фрегата проекта 22350 – «Адмирал флота Советского Союза Горшков» (заложен в 2006 году, спущен на воду в 2010 году, в строй войдет в этом году – по плану), его планируют передать Балтийскому флоту; в 2009 году заложен фрегат «Адмирал флота Касатонов», его ввод в строй запланирован на 2012 год История Эскизный проект корабля был разработан в Северном проектно-конструкторском бюро и утверждён в июне 2003 года командованием флота. В начале 2005 года проект утверждается как многоцелевой фрегат (по советской классификации - большой сторожевой корабль). 28 февраля 2005 г. был объявлен тендер на строительство этого корабля, в нём участвовали три судостроительных предприятия: «Северная верфь», «Прибалтийский завод „Янтарь“» и ФГУП «Севмашпредприятие». Заказ получило ОАО Судостроительный завод «Северная верфь». 1 февраля 2006 г произошла закладка корабля, и ему был присвоен заводской номер 921. Приказом главнокомандующего ВМФ РФ адмирала Владимира Масорина фрегату присваивается имя "Адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков". 26 ноября 2009 года произошла закладка второго фрегата серии. Ему присвоено имя «Адмирал флота Касатонов». Стоимость головного корабля проекта 22350 должна составить около 400—420 млн. долларов США, но в итоге реальная цена строительства одного фрегата может возрасти до 500 млн. долларов. Символично, что новые русские фрегаты названы в честь советских адмиралов, так много сделавших для советских ВМФ, связь поколений очень важна. Горшков и Касатонов – однокашники по Военно-морскому училищу, соратники по службе. На параллельных курсах рядом друг с другом они прослужили в течение более полувека. Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков практически в течение трёх десятилетий с 1956 года являлся Главнокомандующим ВМФ и заместителем Министра обороны СССР. До этого в течение четырёх лет (1951–1955) он командовал Черноморским флотом. Фактически Горшков реализовал идею создания океанского флота страны. Одним из его ближайших сподвижников и являлся Владимир Афанасьевич Касатонов. В.А. Касатонов родился в 1910 году в Петергофе. В 1927 году поступил, а в 1931 окончил Военно-морское училище, затем Военно-морскую академию (1941). В годы Великой Отечественной войны являлся начальником штаба отдельного дивизиона подводных лодок Балтийского флота, где умело применял опыт службы, в своё время приобретённый на Балтике и Тихоокеанском флоте. Затем был переведён в Москву, где служил начальником отдела оперативного управления Главного морского штаба ВМФ. Являлся одним из участников работы Ялтинской конференции, по её результатам готовил боевые действия Тихоокеанского флота на Дальнем Востоке в будущей войне с Японией. В 1945–1947 годах – начальник штаба Кронштадтского морского оборонительного района, начальник морского отдела Главного оперативного управления Генерального штаба. В 1947–1949 годах - начальник отдела и помощник начальника Главного управления Генерального штаба. С 1949 года – начальник штаба 5-го ВМФ, затем – ТОФ, командующий 8-м ВМФ, Черноморским, а в дальнейшем Северным флотами. В 1964–1974 годах – первый заместитель Главнокомандующего ВМФ СССР. С 1974 года - в Группе генеральных инспекторов МО СССР. Герой Советского Союза (1966) адмирал флота Касатонов – один из ведущих организаторов освоения атомного флота. Совершил поход на атомоходе в район Северного полюса. В 1971–1972 годах возглавлял советскую делегацию на переговорах с ВМС США. В результате было принято соглашение "О предотвращении инцидентов в открытом море и воздушном пространстве". Награждён 14 орденами. Умер Владимир Афанасьевич в 1989 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище. Назначение: Фрегат предназначен для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей Особенности Фрегаты делаются по современной концепции стелс-кораблей. Они имеют встроенное в корпус ракетное вооружение, и сплошную надстройку, которая выполнена с использованием композитных материалов (на основе поливинилхлорида и углеродных волокон). Это обеспечивает поглощение и распыление радиоволн, что существенно снижает уровень вторичного радиолокационного поля корабля. Значительно снижена эффективная поверхность рассеивания, все это обеспечивается, кроме использования вышеперечисленных материалов, ещё и оригинальной конфигурацией надстройки. Кормовая оконечность корабля – транцевая. Острый форштевень должен обеспечить кораблю хорошие мореходные качества. Фрегаты имеют двойное дно, которое протянулось от носовых отсеков с боезапасом и до машинного отделения и кормового подзора. Установлены новые успокоители качки с неубирающимися рулями. Устройства успокоения качки должны обеспечить уверенное применение всего арсенала вооружения при волнении моря до 4-5 баллов. Боезапас ракет будет храниться в вертикальных пусковых установках, имеющих дополнительную защиту. На корме установлен ангар, в котором сможет размещаться один вертолет Ка-28. Силовая установка Для корабля в качестве ГЭУ выбрана дизель-газотурбинная энергетическая установка общей мощностью 65 000 л. с. Установка дизель-газотурбинного агрегата типа CODAG, обеспечивающая совместную работу дизелей и газотурбинных двигателей в агрегате ДГТА-М55МР. Это решение позволит получить большую суммарную мощность и экономичность на малых ходах под дизелями. Компоновка элементов ДГТУ скорее всего будет размещена в двух отсеках: газотурбинные двигатели в носовом, а дизеля в кормовом машинном отделении. В качестве маршевой установки будут установлены два новых дизеля Коломенского завода 10Д49 по 3825 КВт (5200 л. с.) с автоматизированным управлением, каждый имеет двухскоростную редукторную передачу, обеспечивающую совместную и раздельную работу дизелей со звукоизолирующей композитной муфтой, и локальную систему управления. Ускорительная установка будет представлена двумя ГТД М90ФР совместной разработки НПО "Сатурн" с НПП "Заря - Машпроект" мощностью 27500л.с каждый. Таким образом на двух маршевых дизелях корабль будет иметь мощность 10400 л.с, что будет соответствовать 15-16 уз. экономичного хода. И на полном ходу при совместной работе дизелей и турбин - 64800 л.с. что вполне должно хватить на 29-30 уз. полного хода для корабля такого водоизмещения. Нужно отметить, что это наиболее оптимальное решение для корабля такого класса и ранее в отечественном флоте не было реализовано только по причине сложности конструкции, большой сложности управления установкой из-за разного принципа регулирования маршевого и ускорительного двигателя и нежелания разработчиков агрегатов брать на себя разработку всей установки в комплексе. Вооружение Два универсальных корабельных стрельбовых комплекса 3С14У1 (всего два стандартных модуля по восемь ячеек), предназначенных для хранения и запуска шестнадцати противокорабельных крылатых ракет ЗМ55 «Оникс» (PJ-10 BrahMos), либо противокорабельных и противолодочных ракет семейства «Калибр-НКЭ» (3М-54, 3М14, 91РТЭ2). Применение этого комплекса делает этот боевой корабль по-настоящему многоцелевым. Так как его боевое назначение можно будет легко изменять путем замены боезапаса на другой тип ракет. ЗРК: Первоначально планировалось установить на корабле ЗРК «Ураган» (или его модернизированную версию «Штиль-1»). Но скорей всего от этой идеи откажутся, так как еще с 90-х годов ведутся работы по созданию нового ЗРК средней дальности с вертикальными пусковыми установками сотового типа на 32 или более ракет. Под эту пусковую установку сейчас активно разрабатывается новая ракета ближнего радиуса действия – до 10км, с диаметром 125мм, аналог авиационной ЗУР РВВ-АЕ (9м100). В одной ячейке можно будет расположить до четырех ракет, и в этом случае полный боекомплект корабля может вырасти до 128 ЗУР малого радиуса, что, согласитесь, немаловажно. Новый зенитный комплекс называется «Полимент-Редут», и он будет максимально унифицирован с разрабатываемым сейчас мобильным сухопутным комплексом «Витязь». В комплекс будут входить 4 фазированные антенные решетки (АФАР) «Полимент» , РЛС общего обзора, ЗРК «Редут» с вертикальными пусковыми установками (ВПУ) для ЗУР среднего и ближнего радиуса действия, а так же под перспективные создаваемые ракеты в комплекс войдут системы единого управления, средства РЭБ, артиллерийские установки А-192 и ЗАК «Палаш», все элементы будут работать и управляться в едином контуре ПВО, обеспечивая круговую противовоздушную оборону корабля от самолетов и низколетящих целей. Комплекс будет способен одновременно выдавать целеуказание как минимум по 16 целям (по 4 на каждую ФАР). Комплекс сможет поддерживать темп стрельбы до одной ракеты в секунду. После чего прорвавшиеся низколетящие цели будут добивать с помощью артиллерии. Система так же будет подавлять системы наведения ракет с помощью своих систем РЭБ. Всё это позволяет создать систему ПВО с единым контуром. Кроме того, это позволит сократить количество боевых постов и значительно сократить экипаж корабля. Артиллерийский комплекс: новая 130-миллиметровая артиллерийская установка А-192 (дальность стрельбы до 22 км, скорострельность — 30 выстрелов в минуту). Артиллерийская система имеет широкий диапазон углов обстрела (170/80°); номенклатура боеприпасов позволяет ей поражать береговые, морские и воздушные цели, а новая радиолокационная система управления артиллерийским огнём 5П-10 «Пума» обладает многоканальностью по обстреливаемым целям. Рядом с вертолётным ангаром предполагается разместить по бортам два боевых модуля ЗРАК «Палаш». Противолодочное вооружение: будет состоять из 2-х пусковых установок Медведка-2. Этот комплекс будет иметь по четыре ракеты в каждом пусковом модуле и размещаться так же по бортам в районе средней части надстройки за лацпортами. Подводные лодки противника будут обнаруживаться гидроакустическим комплексом «ЗАРЯ-М» либо его дальнейшей модернизацией и низкочастотной активно-пассивной гидроакустической станцией «ВИНЬЕТКА-М». Эта станция состоит из буксируемой гибкой протяженной антенной (ГПБА) и низкочастотного излучателя, что обеспечивает в режиме гидролокации эффективное обнаружение малошумных подводных лодок. Кроме того, одновременно с гидролокацией, осуществляется работа гидроакустической системы, что позволит обнаруживать торпеды и надводные корабли на большом расстоянии - до 60 км. - Авиационная компонента: противолодочный вертолет Ка-28. Основные ТТХ Водоизмещение - 3900/4500 т, Основные размеры, м: длина - 130-135 , Ширина – 16, Осадка - 4.5, Силовая установка - Дизель-газотурбинная энергетическая, Мощность - 65 000 л. с. (общая), 2 дизельных двигателя 10Д49 мощностью по 5200 л. с., 2 ГТД М90ФР мощностью по 27 500 л. с., Скорость полного хода, уз. – 29, Дальность плавания, миль (уз) - 4000 (14уз), Автономность, сутки – 30, Количество валов - 2, Тип винтов – ВФШ, Экипаж, чел. – 180-210, Вооружение: Ракетное – УКСК: 2х8, ЗУР - 4х8 ЗРК «Редут», АУ - 130мм (А-192), ЗРАК - 2 БМ «Палаш», ПЛУР - 2х4 «Медведка-2», АВ – 1 вертолет Ка-28. Первоисточник http://topwar.ru" target="_blank" rel="nofollow">http://topwar.ru

26 июня 2012 Александр Горбенко На прошедшем в Санкт-Петербурге международном экономическом форуме, глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) наконец-то внёс ясность в вопрос строительства крупных кораблей класса эсминец для российского флота. Роман Троценко объявил, что закладка первого в серии из шести новых эсминцев планируется на 2016 год. При этом, о новом эсминце он сказал кое-что новое: «Это будут, по сути, опорные точки российской системы противокосмической обороны в мировом океане». Итак, что же было известно об этом корабле ранее. Информация о как минимум двух проектах эсминцев, неоднократно озвучивалась представителями флота и ОСК. Первый из них имел давнюю историю и являлся развитием отечественных БПК и эсминцев. Макет его демонстрировался ещё на выставке МВМС-2007 Северным ПКБ, как проект 21956, в котором легко угадывались черты БПК пр. 1155. Основные ТТХ большого противолодочного корабля пр.1155 Хотя не скрывалась экспортная направленность этой разработки, неоднократно заявлялось, что возможность его постройки для России не исключается. При водоизмещении около 9000 т. и газотурбинной силовой установке, этот корабль, по сути, являлся океанским носителем вооружений, которые не успели попасть в последние советские проекты, поскольку были разработаны тогда, когда советская кораблестроительная программа канула в лету. Это, прежде всего, комплексы противокорабельных ракет (ПКР) «Калибр» или «Оникс», ЗРК большой дальности «Форт-М». Если первые два комплекса ещё применяются для кораблей небольшого водоизмещения и на экспорт, то последний (модификация ЗРК С-300Ф - «Форт») получил в ходе модернизации только крейсер «Пётр Великий». Таким образом, сейчас флот не имеет достаточных возможностей зенитной и противоракетной обороны дальней зоны. Более-менее это положение исправит ввод в строй фрегатов пр. 22350 , с комплексом «Полимент-Редут», а также модернизация крейсеров проектов 1164 и 1144 , в ходе которой планируется оснащение их последней версией ЗРК «Форт», имеющим название «Крепость». Тем не менее, радикально решить проблему защиты корабельных группировок от средств воздушного нападения, эсминец проекта 21956 не мог. То же можно сказать и о наступательном оружии. Отечественные комплексы «Калибр» (экспортное название «Клаб») и «Оникс» (экспортное название «Яхонт») имеют вполне достаточные на текущий момент характеристики: дальности соответственно 220-375 км. и 120-300 км. (в зависимости от типа ракеты и траектории полёта), и скорости до 3М и 2,6М (также в зависимости от типа ракеты). Однако сейчас на флотах НАТО активно идут работы по увеличению возможностей борьбы со сверхзвуковыми ракетами, в первую очередь связанные с принятием на вооружение новых ракет семейства «Standard» (SM-2МR Block III, SM-2ER Block IV и SM-6 ERAM), имеющих возможность поражать сверхзвуковые низколетящие цели на большой дальности. Для отработки действий по таким целям, используются сверхзвуковые мишени GQM-163A, имеющие характеристики близкие к отечественным ПКР. Таким образом, эсминец проекта 21956, рисковал стать реализацией советских программ морского оружия, опоздавшим на 20 лет. О том, что появился другой проект, стало известно несколько лет назад. Морские системы вооружения продолжали развиваться и определённые успехи в их создании потребовали нового корабля. Они уже не вписываются в пусть даже сильно переработанные, но устаревшие ещё советские проекты. Ориентировочно в 2009 году был объявлен тендер на эскизный проект нового эсминца. В прошлом году главком ВМФ говорил о выборе корабля водоизмещением 9-10 тыс. т., или 12-14 тыс. т., в зависимости от энергетической установки и комплекса вооружения. Очевидно, что первый вариант - это проект 21956, потяжелевший за счёт попытки разместить новые радиотехнические средства и комплексы вооружения. Второй вариант, судя по всему, явился развитием наработок по перспективному крейсеру с атомной энергетической установкой (АЭУ), который должен был прийти на смену крейсерам пр. 1164 и 1144. В пользу этого говорит тот факт, что в прошлом году говорилось о том, что новый эсминец должен заменить как эсминцы проекта 956 и БПК, так и ракетные крейсера. При этом по составу вооружения он должен превосходить противокорабельные возможности эсминцев и крейсеров, противолодочные возможности БПК, противовоздушные возможности крейсеров, а также иметь возможность наносить удары по побережью с большого расстояния. В марте этого года руководитель ОСК говорил об успешных работах ЦНИИ Крылова в области АЭУ для кораблей класса эсминец, крейсер и авианосец, а уже в апреле сделал заявление о том, что разработка «платформы» нового эсминца завершится в 2013 году (а авианосца в 2014). И вот, первая серия из шести кораблей, закладка первого эсминца в 2016 году. Причем, указание на разделение заказа между Северной верфью и Балтийским заводом, говорит о том, что проект достаточно глубоко проработан. Указание на элементы противоракетной и противокосмической обороны, которыми будет оснащен эсминец, говорит о том, что основу его зенитного вооружения составит нечто отличное от С-300ФМ. А формулировку его назначения, как «опорной точки российской системы противокосмической обороны в мировом океане» - следует признать возобладавшим здравым смыслом, который диктует осознание новой реальности боевых действий. В них наиболее опасны для корабельных группировок и береговых объектов, входящих в сферу ответственности флота, станут средства поражения воздушно-космического пространства, которое на наших глазах становится единым. Ссылки на источники: http://www.warships....troyer/1155.htm http://www.odnako.or...ogs/show_19314/ http://topwar.ru http://flot.com/blog...avoina/4752.php http://www.atrinaflo...44/0_1144_1.htm

А мне кажется,подлодки здесь могли бы выполнять ту же функцию,что и ПТ в танках.Дамагеры с повышенной незаметностью

Собственно,я только учусь делать темы,поэтому хотел бы узнать,как сделать по центру только заголовки а не весь текст.

спасибо.найду прочитаю.думаю,будет очень познавательно.

Даже если бы он и вписывался по времени.я не думаю,что его ввели бы,так как он был бы имбой.

«Орлёнок» разбегается за полторы минуты и выходит на свою оптимальную высоту — около 2 м. При НЕОБХОДИМОСТИ аппарат способен уходить с экрана и лететь подобно самолёту, на высотах до 6 км. "Заметьте это слово,он может летать как самолет,но основная его высота-это 2 м над уровнем моря. И вообще,конструкторы рассматривали экраноплан не как самолет,к-ый низко летает,а как летающий корабль

С каких это пор экранопланы стали самолетами.почитайте внимательно и поймете,что этот аппарат был скорее водным,чем воздушным транспортом.

Десантный вертолетоносный корабль-док / универсальный десантный корабль-вертолетоносец / ВРС (Вâtiments de Рrojection et de Сommandement - корабль проекции и управления). Разработка проекта корабля начата в 1997 г. в рамках исследований концепции начионального корабля для амфибийных десантных операций - CNOA (Concept National des Operations Amphibies, Франция). Назначение корабля - десантирование воинских частей, обеспечение полетов вертолетов, командный центр операции разнородных сил, корабль-госпиталь. 24 декабря 2010 г. объявлено о заключении соглашения с консорциумом, состоящим из французской компании DCNS и российской ОСК. При передаче кораблей Франция передаст российской стороне все интересовавшие ее технологии. Протокол о намерениях был подписан 10 июня 2011 г. в Париже, подписание окончательного контракта произошло в рамках Петербургского международного экономического форума 17 июня 2011 г. Согласно соглашению предполагается строительство двух вертолетоносцев во Франции и двух в России. Так же "Балтийскому заводу" (г.Санкт-Петербург) заказано строительство части секций корпусов и первых двух кораблей серии (12 блочных секций кормовых частей кораблей). Проектирование варианта корабля для ВМФ России (BPC Russe) ведется в два этапа. Первый этап - эскизное проектирование - завершен в апреле 2012 г. Технический проект корабля должен быть завершен в сентябре 2012 г. Проектом предусматривается модификация под размещение российской авиационной техники, русификация пользовательских интерфейсов и адаптация корабля и полетной палубы для зимней эксплуатации (электрообогрев палубы и т.п.). Сдача первого корабля планируется в 2014 г., второго - в 2015 г.

Браузер Opera Версия 12.02 работает нормально,багов вроде не заметил,разве что скроллинг работает рывками.