Dilandualb

Простите, а у нас "World of Warships" или "World of bot-planes"? Еще раз: в том же "Дюнкерке", самолеты появляются запланировано скриптом, т.е. ничего выбирать ему даже не придется)

Ну ладно, как-то да работают. Т.е. как минимум в "Дюнкерке" и "Золоте Франции" (где авиации мало) вполне может работать.

Это, конечно, хорошо. Но хотелось бы большего - чтобы и другие операции вернули. Благо, механику ботов-авианосцев наладили уже.

Лучше бы новые операции сделали.

Высокая уязвимость самолетов-торпедоносцев, вынужденных прорываться к цели на малой высоте, подталкивала конструкторскую мысль во многих странах к параллельным решениям. Одним таким были летающие торпеды. В теории, идея была проста: подвесить торпеду под небольшой планер с автопилотом, и сбросить с высоты (и безопасной дистанции) в направлении корабля врага. Коснувшись воды, торпеда отделилась бы от планера, и устремилась к цели. Вполне естественно, что США тоже заинтересовались этой концепцией. ИСТОЧНИКИ: * National Bureau of Standards quarterly report on project KINGFISHER (No.1-3) - National Bureau of Standards (1947). * Сайт Designation System * Сайт National Air and Space Museum

Спасибо!) И очень благодарен за это. Многие ляпы реально проще заметить читателю, чем автору. Логично. Упс, моя ошибка, да. Спасибо, что поймали! Опечатка, да.

Вы путаете с РАТ-52 - ракетными торпедами. Это были просто авиационные торпеды - с ракетным двигателем - летать они не умели. Они сбрасывались с самолета из пикирования, двигатель поджигался и они двигались к цели под водой.

Я пытался этим господам объяснить пару азов Космоса - меня высокомерно уведомили, что у них тут "стилизация".

О Боже, теперь WOWS используют чтобы вытягивать "Орион"? Надеюсь разрабам "Ориона" икается "ионный двигатель, работающий на радиоактивном распаде ионов", и девочка-дизайнер, которая хотела рисовать фэнтези...

Это уж точно...

"Рейнботе" гениальный пример немецкого подхода к инженерии) Соорудили легкую, дальнобойную и неприхотливую баллистическую ракету - от которой не было абсолютно никакого толку, ибо ее махонькая 40-кг боевая часть имела настолько мизерный эффект, что противник обычно даже не замечал обстрела)

Me-262 использовали их для взлета. Но тоже были недовольны.

Самонаводящиеся авиаторпеды во время войны развертывали только американцы, и то противолодочные. Была у них еще Mk-21 - самонаводящаяся версия авиаторпеды Mk-13 - но ее так в итоге и не довели до ума.

ППКС... Строго говоря, немецкая F5b примерно столько и выдавала - но это в режиме максимальной дальности в 6000 метров. У нее был и режим максимальной скорости - в этом случае она проходила 2000 метров но на 40 узлах. P.S. Кстати, вот почему бы не ввести немцам такую фишку. как возможность переключать скорость/дальность торпед? Либо очень быстрые, но с минимальной дальностью, либо медленные, но дальнобойные. Вот просто ППКС! Если бы ввели циркулирующие торпеды, это была бы прекрасная концепция.

Да я вообще по немецким твердотопливникам. Авиационным, например. Почему-то всю войну упорно юзали RATO на перекиси водорода. А с твердотопливниками - сплошные "эксперименты". Ох, сдается мне что господин Шпеке опять наврал, и немецкие ракеты давали 50% шанс отправить пилота куда выше, чем он рассчитывал... P.S. Главным аргументом немцев против твердотопливных ускорителей "Rocketing Into the Future: The History and Technology of Rocket Planes" упоминает невозможность их выключить после зажигания. Поскольку такая возможность имеет значение лишь в аварийной ситуации, у меня есть сильное подозрение, что немецкие твердотопливные ракеты попросту говоря ни черта не работали нормально, и взрывались при первом же удобном случае.

Полагаю да. Но вот читаю про немецкие пороховушки, и подозрительно часто натыкаюсь на "не вышли из стадии испытаний", "не поступали на вооружение". Сдается мне, что что-то здесь не так...

Хм, я тут прикинул - а если банально попробовать увеличить площадь крыла Фау-1 с помощью сбрасываемых накладных законцовок? Тогда, в теории, хватит и обычной пневматической катапульты.

Учитывая что JB-2 "Лун" - это американский реверс-инжиниринг немецкой Фау-1, я могу только адресовать это же вопрос вам: приняли ли Фау-1 на вооружение? :) Доказали ли они какую-то практическую пригодность? Ох уж эти германофилы - даже в собственном объекте обожания не разбираются...

...Безграмотность... Первый запуск JB-2 "Loon" с подводной лодки - февраль 1947 года. В отличие от вас, я и Ведеркин знаем матчасть. Расходимся в оценках, да. Но факты знаем.

Специально проектировать в немецком исполнении - это значит, что предварительный эксиз будет представлен 10 мая 1945 года) Ракетные салазки? Да, как вариант можно попробовать. Выигрыш, ИМХО, не так уж велик, чтобы переключаться на нестандартное для ПЛ оборудование. Но можно попробовать, согласен.

Нда, маловато. Надо 240 минимум, а то эта чертовка не взлетит ведь. Ну ок, допустим немцев осенила гениальная идея и они догадались прицепить под Фау-1 пару твердотопливных ракет, срабатывающих в момент отрыва от челнока катапульты. Это, разумеется, еще больше увеличит ошибку по курсу, так что придется приложить усилия по выправлению азимута ракеты в полете. FuMo 61 вроде бы давал точность в +/- 3 градуса по азимуту. Фигово, но, боюсь, что-либо значимо лучшее просто не влезет на субмарину. P.S. Теоретически, можно попробовать две антенны, формирующие аналог луча Лоренца - узкий луч в равносигнальной зоне на пересечении (в конце концов, нам нужно просто ориентировать ракету). В этом случае на борт Фау-1 ставим приемо-передатчик, который ловит сигналы лучей и пересылает их назад на субмарину - в наушники оператора, который слышит, какой именно сигнал принимает ракета и на основании этого направляет ее вправо или влево. Так постепенно выводим на нужный азимут...

Да вроде как теоретически должна влезть. Поверх прочного корпуса на носовой палубе достаточно места. Разумеется, придется выкинуть пушку, торпеды, и, возможно, демонтировать трубы аппаратов. Меня, скорее, смущает вопрос начальной скорости - пневматическая катапульта может до 250 км/ч не дотянуть, а вот как у немцев обстояли дела, например, с пороховыми я не в курсе.

Теоретически, полагаю, оптимальным решением была бы пневматическая катапульта на передней палубе субмарины Тип IX и герметичный цилиндр для Фау-1 за надстройкой. Сама ракета нуждалась в добавлении радиокомандной системы управления по азимуту (полагаю, упрощенная версия неизменной "Киль-Страссбург", управляющая мотором, подключенным к рамке гироскопа). В идеале, также какая-то система для слежения за ракетой за пределами визуального обнаружения - либо транспондер, взаимодействующий с FuMo 61, либо маяк, взаимодействующий с Naxos. Чтобы после старта ракеты, оператор мог более-менее надежно вывести ее на нужный азимут.

Ну, можно-то можно) Но в реальных условиях 44-го года... скажем так, немецкие подводники и так дохли уже массово, уныло и бесславно без дополнительных приспособлений с немецкой стороны. Мобильности не было.

Теоретически, это как раз можно было решить достаточно просто, воткнув на Фау-1 радиокомандное управление по азимуту (даже просто визуальное, для приведения ракеты к нужному направлению после запуска), но это ж немцы... Хуже того - как выяснилось, система была заведомо неработоспособна, ибо немецкие спирты на основе картошки при длительном хранении портились из-за наличия органических примесей. И перетащенная через Атлантику Фау-2 попросту не взлетела бы.