Dilandualb

Чего, прошу прощения, вы несете? "Севастополь" - "авангардный" линкор с 23-узловой скоростью и умеренным бронированием. "Императрица Мария" - классический тихоходный дредноут с мощной броневой защитой.

Спасибо!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Данная статья представляет собой альтернативную историю, про флот не существующего в РИ южноамериканского государства. Ранее таковая выкладывалась мной на http://alternathistory.org.ua/kreisera-tipa-protektor-satida и на ФАИ http://fai.org.ru/forum/topic/37388-kreysera-tipa-protektor-satida/ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Предыстория: Демилитаризация Японии после поражения во Второй Мировой касалась не только прекративших свое существование Императорского Флота и Императорской Армии, но и создававшей и поддерживавшей их японской промышленности. По требованию американской оккупационной администрации, целые отрасли, непосредственно связанные с военным производством были ликвидированы, оборудование и производственные мощности - демонтированы и уничтожены. Соединенные Штаты не были заинтересованы ни в устаревшей японской производственной базе, ни в отсталых японских научно-технических возможностях. Однако, устаревшая по американским меркам японская технология, представляла значительный интерес для менее развитых держав. В первую очередь, в списке заинтересованных в японском военно-техническом наследии была Тихоокеанская Конфедерация; ввиду исторических связей с Японией, и одна из немногих держав-победительниц, сохранявшая хорошие отношения с Японией всю войну. Уже в 1945 году, правительство Конфедерации (через конфедеративные анклавы на Осуми) высказала "экстренный интерес" к приобретению промышленного оборудования и военного снаряжения, предназначенного к уничтожению. С неофициального согласия властей и глав дзайбацу, конфедеративные агенты выкупили, фактически, по цене металлолома и обеспечили вывоз из страны значительного количества промышленного снаряжения и новейшей военной технологии. Американская оккупационная администрация не препятствовала этой практике, полагая, что "если заводы не стоят в Японии, то они не являются более проблемой". Пользуясь таким отношением, конфедеративные агенты сумели вывезти из Японии в том числе и такие новинки, как прототипы реактивных самолетов и скоростные подводные лодки типа Ha-201. Но еще более важным фактором была научно-техническая эмиграция. Не имея возможности работать по специальности в родной стране, многие японские инженеры (ранее занятые в военной сфере) эмигрировали в Южную Америку. Японские концерны поддерживали такую политику, стремясь сохранить ядра конструкторских коллективов для будущего. Именно в конце 1940-ых были заложены основы конфедеративной высокотехнологичной индустрии. История: В начале 1950-ых, военно-морской флот Конфедерации начал планировать давно предлагавшуюся реформу. Корабельный состав, представленный либо единицами, спроектированными еще в 1930-ых, либо полученными в 1942-1945 по ленд-лизу, изрядно устарел и нуждался в замене. Особо важным, в свете новых достижений военной технологии, представлялся вопрос противовоздушной обороны. В 1952 году, комитет по военно-морскому проектированию (усиленный командой японских инженеров, ранее работавших на верфях в Куре) предложила проект С-58: проект небольшого 8000-тонного крейсера, вооруженного универсальной 155-мм артиллерией с автоматической перезарядкой. По мнению инженеров, подобные орудия могли бы эффективно поражать высоколетящие самолеты и крылатые ракеты, представляющие на тот момент наибольшую угрозу. Дизайн пушек был основан в значительной степени на тяжелой зенитной пушке Тип 5, построенной в конце войны. Конфедеративный конгресс после долгих споров утвердил финансирование проекта и одобрил заказ двух новых крейсеров для замены устаревших кораблей этого класса. Первоначально предполагалось, что оба корабля должны быть целиком построены на конфедеративных верфях; однако, в 1954 году, наложенные на Японию ограничения были существенно ослаблены и появилась возможность значительно расширить военно-техническое сотрудничество. В 1955 году, два крейсера были заложены, соответственно, "Протектор Сатида" - на верфи Мицубиси в Нагасаки, и "Протектор Д'Энкасти" - в основном военно-морском арсенале Конфедерации в Кальяо. Оба корабля строились с поставками значительного количества компонентов из Японии. Конструкция: По конструкции, новые легкие крейсера типа "Протектор Сатида" (или просто проект С-58) были прямыми потомками японского легкого крейсера "Ойодо". Они имели принципиально тот же корпус, несколько расширенный в центральной части для улучшения стабильности и расширения противоторпедной защиты. В связи с изменением обводов, скорость их была ограничена 32 узлами, что, однако, полностью соответствовала требованиям, так как основной задачей крейсеров виделось прикрытие авианосцев. Вооружение: Основное вооружение крейсеров составляли шесть новых 155-миллиметровых, 60-калиберных универсальных орудий. Установленные по три в двух орудийных башнях - в носу и корме - орудия были оснащены автоматами перезаряжания и стреляли унитарными зарядами на дальность до 30000 метров (потолок по воздушным целям - 18000 метров). Скорострельность орудийных систем на пробе составила 10-12 выстрелов в минуту, при боекомплекте в 150 осколочно-фугасных и полубронебойных выстрелов на орудие. Установки считались достаточно надежными, и на всех испытаниях выдавали плановую скорострельность; обратной стороной были высокие требования к квалифицированному техническому обслуживанию орудий. Наведение орудий главного калибра осуществлялось при помощи директоров Тип 100, оснащенных 5-метровыми дальномерами Тип 14 и дополнительными артиллерийскими РЛС. Вспомогательное вооружение состояло из спаренных 40-мм/70 "Бофорсов", установленных в модифицированных версиях британского STAAG. В конфедеративном исполнении, орудия были закрыты защитными куполами, предназначенными как для защиты от неблагоприятных природных условий, так и от оружия массового поражения. Шесть спарок было установлено по длине корабля; две передние установки были приподняты на высоких постаментах для улучшения углов обстрела. Управление огнем осуществлялось при помощи развитой системы радаров, в основном британского происхождения. Основную роль в обнаружении, отслеживании и сопровождении воздушных целей играл новейший (и чрезвычайно дорогой) трехкоординатный радар Тип 984, установленный на крыше надстройки. Он был дополнен двухкоординатной РЛС обнаружения воздушных целей Тип 992 на трубе корабля, спаренной с РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем Тип 974 на крыше надстройки. Бронирование: Созданные в эпоху атомного оружия и управляемых ракет, крейсера имели довольно легкое бронирование. Их основные механизмы и орудийные погреба защищал наклонный 75 миллиметровый броневой пояс, переходивший в противоторпедную переборку. Палуба имела толщину 45 миллиметров; над котлами и машинами имелась дополнительная 15-мм противоосколочная палуба. Башни главного калибра бронировались 50-мм плитами; погреба имели дополнительное бронирование. Силовая установка: Аналогична "Ойодо"; четыре турбины мощностью в 110000 л.с. и шесть котлов Кампони. Дальность плавания экономическим 18-узловым ходом составляла 18000 км. Максимальная скорость составляла 31,5 узла. Авиационное снаряжение: Крейсера типа "Протектор Сатида" были первыми кораблями этого типа, специально спроектированными с расчетом на использование вертолета. В центральной части их корпуса был построен большой прямоугольный ангар, рассчитанный на два вертолета H-34 "Сикорский". Вертолетная площадка, однако - видимо, под влиянием опыта авианосцев - была устроена поверх ангара, и сообщалась с ним при помощи смещенного к левому борту самолетоподъемника. Система была не слишком надежной, и обычно в ангаре размещали не более одного вертолета. Постройка: "Протектор Сатида" был спущен на воду в 1956 и введен в строй в 1957 году; однотипный "Протектор Д'Энкасте" строился дольше и вошел в строй только в 1959. На момент вступления в строй, эти корабли оценивались публикой как "сильнейшие пушечные крейсера в мире", и считались превосходящими как британские типа "Тайгер" так и американские типа "Уорчестер". Адмирал Кузнецов заметил в их отношении, что "крейсера типа "Протектор" раздерут любого "Свердлова" на ленточки" и рекомендовал эти корабли как оптимальный тип концепции пушечного крейсера. Эти оценки были, в значительной степени, преувеличены; однако, крейсера типа "Протектор Сатида" в итоге стали символами новой эры как в конфедеративном так и в японском военном кораблестроении. 16:19 Добавлено спустя 0 минут Давно что-то не выкладывал никаких красивых АИ-корабликов. Вспомнил давнее намерение - нарисовать японский крейсер с автозарядками - и решил выложить эту статью как ближайший аналог. Have fun!

Ну, зачем такие сложности? Обычной пиксельной графики вполне достаточно, если набить руку.

Paint.

Потому и ставлю тэг "АИ" и варнинг в начале текста. Спасибо! Paint, просто paint.

Было бы интереснее получить как премиум AG-128 "Миссисипи".

А в заголовке текста сказано именно о АУГ.

Осталось только понять, как заманить АУГ на дистанцию 70-130 км к берегу, угу. ;)

Коллега, "курс" менялся вместе с развитием технологии.

Коллега, ну вы еще канонерку Ренделла в пример приведите - с ее тяжелым, равно - единственным орудием. На тот момент, альтернативы большим пушкам просто не было как таковой. Броненосцы тогда имели бронирование большой площади, скорострельных орудий не было.

Я весьма далек от рассматривания "Дредноута" как озарения - учитывая, что к моменту его закладки "all bi gun" уже были сроектированы в США и Японии. Что я имел в виду, так это то, что сама идея родилась как логическое следствие увеличения дистанции боя в 1900-ых. В 1880-ых оно даже не просматривалось.

Не спорю; хотя ИМХО, но "Екатерины" были бы рациональнее в виде французских "ромбов", с 4-мя орудиями ГК.

Это был шаг в тупиковом на тот момент направлении. Орудия ГК не могли в то время решать исход боя: их скорострельность была прозаически слишком низкой, а разрушительная мощь снарядов - недостаточной, чтобы огнем только тяжелых орудий вывести из строя корабль противника. Системы же управления огнем не позволяли вести бой на дистанции более 1000-2000 метров. Концепция "all big guns" родилась как ответ на требования ведения боя на дальней дистанции - 10-15 км - где пристрелку можно было вести только по всплескам. В 1880-ых, рассчет орудия сам наблюдал, куда именно попал снаряд, и не испытывал проблем с различением залпов.

Да? Спасибо за поправку.

Да система АБХЗ же; противоатомная защита.

Вообще-то судя по тому, что я вижу, это работает система противоатомной защиты. Смыв забортной водой радиоактивной пыли после атомного удара (учебный).

И что вам тут не нравится?

Насколько я знаю - нет. Знаю, знаю. Почему и собираюсь демонтировать.

Попробую. Хм, согласен. Вместо тяжелого лучше пару легких. Ну, тут опыт у японцев достаточно разочаровывающий. Сами японцы в итоге переключились на попытки создать управляемую зенитную ракету.

Планировал выкинуть ангар, поставить "Си Слаг", но пока руки не доходят нарисовать... В том-то и проблема... Тем более - зачем он Тихоокеанской Конфедерации? Эти ребята имеют авианосцы еще с 1930-ых (пусть тогда они были и мелкие и иностранной постройки), и за время Второй Мировой поднакопили солидный опыт их применения.

Уж извините - я выкладываю только СВОИ материалы. Да, коллега СЕЖ предлагает интересные концепции.

Ну да. Даже командный бункер НОРАД под горой Шайен не является полностью неуязвимым; впрочем, он рассчитан на 30 мегатонн в 2 км от эпицентра, что превышает мощность всех серийных боеприпасов.

Ну, идея закапываться поглубже была характерна для многих. Шведы тоже игрались с этим - причем шведские подземные базы позволяли базировать и надводные корабли, вплоть до некрупных эсминцев. Проблема в том, что как правило - средства поражения развивались быстрее. На момент закладки, комплекс представлял достаточно адекватную защиту, но на момент завершения строительства в 1961 - 25-мегатонные бомбы B-41 более чем могли превратить его в кратер.

Да, моя ошибка.