Dilandualb

Тут я готов сделать допущение, что у них просто не хватало времени заняться еще и этим вопросом. Но в перспективе было бы ВЕСЬМА хорошо, если бы его разрешили. На данный момент две крупные проблемы авиков: А - игра не отрабатывает попаданий ракет в подводную часть. В реале, британцы в годы ВМВ как раз экспериментально выяснили, что недолетевшая ракета, войдя в воду, имеет тенденцию отклоняться вверх, и сравнительно высокую вероятность поразить корабль в подводную часть. В - взорвавшиеся рядом с кораблем бомбы не наносят урона. В реале, взрыв 1000-фунтового фугаса в двух метрах от борта был бы столь же фатален для эсминца, как и попадание торпеды. Ладно уж с подводными попаданиями ракет, но уж бомбам, ИМХО, некоторый сплэш-дамаг придать можно - чтобы близкий промах наносил хотя бы небольшой урон.

Господа разработчики, вопрос - нельзя ли убрать анимацию взлета катапультного истребителя? Выглядит на редкость... нелепо, когда с одной катапульты этаким выводком утят взлетают ПЯТЬ самолетов. Это хорошо смотрелось, когда истребитель был один, но сейчас просто смотреть смешно. Пусть будет вместо "катапультного истребителя" просто "вызов истребителей" (допустим, в игровой условности они прилетают с берегового аэродрома) и истребители просто появляются над кораблем.

...Куда вы девали британские тяжелые НУР с ныряющими боевыми частями, хотел бы я знать? Red Angel для чего делали?

Да уж, стреляющие сквозь острова зенитки - откровенно говоря, жуткая ***.

Унитис.

Авик. Должен. Быть. В ордере. Да когда же это, наконец, авиколорды поймут?!

Потому что решить нормально задачу хард-килла торпед не смогли и в 1950-ых.

Французская 55 cm 23DT несла, конечно, поменьше заряд чем "Лонг-Лэнс", но все же 310 кг TNT.

Предшествующие статьи из цикла “Электронные стражи Альбиона” выделяют интересный момент – основные британские усилия в области управляемых вооружений были ориентированы на оборону. Это было связано с расстановкой приоритетов в условиях ограниченных ресурсов (имевших место в начале ВМВ). Абсолютно приоритетной задачей для Великобритании было не допустить захвата немцами превосходства в воздухе: так как эта задача была и наиболее технически сложной, то основные усилия были обращены именно на нее. И, тем не менее, британцы не забывали и про средства нападения. Хотя оборона и находилась в явном приоритете, все же в тени впечатляющих программ ЗУР и УРВВ находилось место и для управляемых бомб и ракет, в первую очередь противокорабельных. Чрезвычайно перспективной в межвоенный период казалась идея летающей торпеды – оружия, способного преодолеть расстояние до цели по воздуху, а затем, погрузившись в воду, действовать как торпеда (или попросту нести на себе отделяемую торпеду). Такое оружие сочетало в себе: * Дальность действия и быстроту доставки воздушного вооружения – действующего в менее плотной и энергозатратной воздушной среде. * Сравнительную простоту наведения – вместо сложной атаки в трех измерениях, как для планирующих бомб, летающей торпеде нужно было, фактически, управляться только в двумерной плоскости. * Эффективное поражение цели в подводную часть – в то время как обычные управляемые бомбы и ракеты поражали цель в палубы и надстройки, торпеды поражали подводную часть цели, нанося более значительные повреждения. * Наконец, идущую к цели под водой торпеду было сложнее перехватить и уничтожить, чем летящую на корабль управляемую бомбу или ракету. С летающими торпедами экспериментировали многие, но британцы, пожалуй, продвинулись в этом вопросе дальше всех - в конечном итоге, можно сказать, выйдя за рамки здравого смысла. Источники: * A history of the torpedo (parts 3-4) - G. J. Kirby, Journal of the ROYAL NAVAL SCIENTIFIC SERVICE, Vol. 27 (1972), pp 78-106. * Патент UK582845 Improvements in or relating to marine torpedoes launched from aircraft - C.D. Burney, 1939. * Nevil Shutte Norway foundation. * Torpedo: The Complete History of the World's Most Revolutionary Naval Weapon - Roger Branfill-Cook, Seafort Publishing (2014) * The Last Torpedo Flyers: The True Story of Arthur Aldridge, Hero of the Skies - Arthur Aldridge, Mark Ryan, Simon & Schuster (2013) * The Churchill War Papers: At the Admiralty, September 1939-May 1940 - Winston Churchill, ‎Martin Gilbert (1993)

И кого это они сбили-то? P.S. Проверил карьеры 56-ых. Во Вьетнам заходил только "Возбужденный", и в 1979 году. По кому он там мог "открывать огонь" - для меня загадка.

Забыли упомянуть, что STAAG - stabilized tachymetric anti-aircraft gun - был, фактически, первой системой CIWS, совмещавшей на одном лафете собственно автопушки с силовыми приводами и радар, способный захватывать и сопровождать лучом цель.

Сцена из аниме "Хеталия". Присутствуют: Россия, Британия, Америка. Россия (потрясая чем-то, напоминающим фаллоимитатор с пропеллером): МУА-ХА-ХА!!! Я сделал это! Трепещайте - мой "Посейдон"! Никто из вас не додумывался до идеи гигантской торпеды - а я додумался! Я первый! Муа-ха-ха! Америка (толкая локтем Британию): ...Может, скажем ему? Британия (флегматично): Не надо, он же вконец затоскует. Стратегическая атомная торпеда "Посейдон", являясь, несомненно, впечатляющим образцом военной технологии - тем не менее, не первый эксперимент на почве торпед "нестандартного" размера. История гигантских торпед на самом деле куда длиннее. Еще в 1920-ых, известный американский инженер Хэммонд предложил ВМФ США идею огромной торпеды, приводимой в действие двигателем внутреннего сгорания и снаряженной целой тонной взрывчатки. Такие торпеды, по мысли Хэммонда, должны были запускаться с авианосцев и наводиться по радио палубными самолетами. Хотя концепция выглядела весьма привлекательно, американский флот, после долгих колебаний, решил от нее отказаться – и не потому, что нашел в проекте какие-то изъяны, а потому, что серия штабных игр выявила отсутствие в американской военно-морской доктрине подходящей тактической ниши для такого оружия. Британия, разумеется, также не осталась в стороне. Источники: * British Air-Dropped Depth Charges And Antiship Torpedoes - Roger Hayward, Royal Air Force Historical Society Journal, Vol.45 (2009) * Патент US2413350 "AIR INTAKE PIPE FOR MOTOR WATERCRAFT" - W. Helmore (1943)

Руднев прекрасно понимал, что шансы на прорыв минимальны. Его реалистичной целью было постараться нанести противнику возможно более тяжелый ущерб наличными силами - при этом не погубив команду кораблей. В таком раскладе, присутствие "Корейца" по крайней мере рассредотачивало внимание японцев. Неверно.

(с ангельским терпением) Вообще-то это была шутка...

Очевидная идея - дать британским торпедоносцам радар, работающий короткое время. Это будет вполне себе исторично: британцы первыми освоили торпедные атаки "вслепую", по радару ведущего самолета. И это позволит им быть неприятным сюрпризом для любителей прятаться в инвизе. При этом серъезно баланс это не нарушит, если радар будет работать недолго.

Нда, ПВО у нее мощное, надо признать. Больше одного эффективного захода выполнить не удавалось!

Пожалуйста!

Предложение по советской ремке: пусть будет расходуемая, но - восстанавливаемая со временем. Т.е. есть, допустим, три заряда расходуемой, быстро перезаряжаемой ремки. Отстрелял все три - через N минут один заряд восстановится, затем еще через N - второй.

Вообще-то нет. Пальму первенства в борьбе за живучесть держали американцы. Советский флот же испытывал с ней постоянные проблемы, в первую очередь из-за слабого внимания командования к вопросу. Пример - гибель БПК "Отважный" и МРК "Муссон", при выживших "Старк" и "Сэмюэль Б. Робертс".

Решением проблемы, ИМХО, было бы ввести не полное исчезновение урона в "не своей" ауре, а снижение эффективности... К примеру: * Зенитки до 25-мм - ближняя аура 100%, средняя аура 50%, дальняя аура - 25%. * Зенитки 25-85-мм - ближняя аура 50%, средняя аура 100%, дальняя аура - 25%. * Зенитки более 85-мм - ближняя аура 25%, средняя аура 50%, дальняя аура - 100%. И вместо практически бесполезного "переключения секторов", ввести усиление одной ауры за счет других. То бишь усиливаем дальнюю ауру - средняя и ближняя ослабевают, и наоборот. Это и проще будет, и логичнее, и заодно позволит эффективно смягчить вопрос выбивания зениток в бою. Выбили, допустим, большую часть тяжелых зениток - можно будет переключить все усилия на среднюю ауру и частично компенсировать.

Есть разница между заградительным и прицельным зенитным огнем. Прицельный - когда орудие следует за целью, постоянно корректируя точку упреждения, задержку взрывателей снарядов и т.д. Заградительный - это когда орудие тупо нацеливается в точку впереди самолета противника, и максимально быстро лупит в эту точку.

Sigh. А можно без постоянного упоминания детского шанцевого инструмента, а?

Скорее, итальянскую ветку просто начнут с 4-го уровня. И тогда: * 4 - "Данте Алигьери" * 5 - "Андреа Дориа" (до-модернизационная версия) * 6 - "Конте ди Кавур" (пост-модернизационная версия) * 7 - "Франческо Караччоло" * 8 - "Витторио Венетто" Сложно с топами. Не проекты же Феррати туда ставить - так что наверняка будут салфетки...

Умоляю...

Вообще идея ввести управляемые истребители на альт-ветке авиков была бы хороша. Хотя бы (в самой примитивной форме) как развитие нынешней. Т.е. игрок управляет эскадрильей истребителей, при нажатии "атака" от нее отделяется звено и автоматически атакует самолеты противника рядом. Если самолеты противника уклонились, звено воссоединяется с эскалрильей.