Dilandualb

Cute!

(флегматично) Я размещаю тут все мои статьи циклами. Разбираться что куда "больше подходит", мне, вот честно, совершенно нет никакого интереса) Спасибо!

Первым образцом советской телеуправляемой боевой машины стал танк “Рено Русский” – “нелицензионная копия” знаменитого французского Ft-17. В 1927 году для него был разработан комплект аппаратуры дистанционного управления, разработанной центральной лабораторией проводной связи (ЦЛПС). Система была достаточно примитивна: она позволяла только приводить танк в движение, останавливать и поворачивать вправо-влево, подключая по кабелям ток к электромоторам управления рулем и главным фрикционом. По результатам испытаний, было принято решение продолжить работы, но перейти с кабельного управления (ограниченного по дальности и уязвимого) к беспроводному радиоуправлению. ИСТОЧНИКИ: * Александр Иванович Шокин. Портрет на фоне эпохи — А. Шокин (2017) * Легкие танки БТ. «Летающий танк» 1930-х — М. Коломиец (2019) * Огнеметные танки и ручные огнеметы в бою — С. Феодосеев, А. Ардашев (2019) * РОЛЬ ТАНКОВЫХ ЧАСТЕЙ В МОСКОВСКОЙ БИТВЕ НА РЯЗАНСКОМ УЧАСТКЕ ОБОРОНЫ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ — А.А. Шевченко (2018) * Чудо-оружие СССР — А. Широкорад (2004) * Unmanned Systems of World War I and II - Everett H.R., MIT press (2015).

Кстати я завел канал на Дзене, вдруг чего да получится? Как уже упоминалось выше, возможность атаки с моря на Кронштадт и Ленинград была постоянной головной болью для советских военных. С утерей в 1918 оборонительных позиций по берегам Финского Залива, второй по важности город СССР оказался де-факто открыт для нападения неприятельского флота. Основные надежды в обороне морских подступов, СССР возлагал на “малый флот”, в первую очередь – на подводные лодки и торпедные катера. Порождение прогресса в области двигателей внутреннего сгорания, торпедный катер был возвращением к оригинальной концепции миноносца: маленького, стремительного кораблика, способного преодолеть заградительный огонь цели за счет крошечных размеров, малой заметности и высокой маневренности. Появившиеся в годы Первой Мировой Войны, торпедные катера успели зарекомендовать себя с самой лучшей стороны, в частности, потопив в Адриатике австрийский дредноут “Сен-Иштван”. Большевики с торпедными катерами познакомились самым прямым образом – в лихом налете на Кронштадт в 1919 году, британские торпедные катера потопили старый крейсер “Память Азова” и искалечили линкор “Андрей Первозванный”. “Приказ исполнен – спасенных нет” (с) ИСТОЧНИКИ: * «Большой блеф» Тухачевского. Как перевооружалась Красная армия — А. Б. Широкорад (2014). * Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910-2010) — П.В. Левшов, Д.Е. Болтенков (2012). * Катера пересекают океан — Б.В. Никитин (1980) * Морской «АМБАРЧИК» — А. Котлобовский, «Авиация и время» (2004, выпуск 1.) * РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ КОРАБЛИ И КАТЕРА ВМФ — Е. Енохин, «Морской сборник» (1999, № 4) * Система базирования Тихоокеанского флота СССР 1932—1941 гг. — Ю.М. Зайцев, «Россия и АТР» (2003) * Торпедные катера серии Г-5 — Б. Соломонов, К. Кулагин, «Армада» (2001)

Пожалуйста) Буду постепенно перетаскивать в дзен материалы из ЖЖ - говорят, дзен лучше на мобильных устройствах читается.

В межвоенный период, значительное внимание авиаконструкторов уделялось созданию нового оружия “воздух-воздух”. Большой многомоторный бомбардировщик – особенно цельнометаллический, как ТБ-3 – был сравнительно маловосприимчив к огню пулеметов винтовочного калибра, составлявших обычное вооружение истребителей. Чтобы вывести бомбардировщик из строя, истребителю пришлось бы долго поливать его огнем, оставаясь при этом в досягаемости защитного вооружения бомбардировщика (и еще не факт, кто кого сбил бы). Теоретически, крупнокалиберные пулеметы и автоматические пушки могли решить эту проблему, но загвоздка была в том, что на начало 1930-ых пушечное вооружение оставалось еще новинкой, и если и устанавливалось, то только на специализированные перехватчики. Бортстрелок ТБ-3 за пулеметом верхней огневой точки. По меркам начала 30-ых, спарка 7,62-мм пулеметов была вполне адекватным оружием против аналогично вооруженных истребителей... По аналогии с морским флотом, многие инженеры видели решение в “воздушных торпедах”: начиненных большим количеством взрывчатки снарядах, которые могли бы быть запущены с самолета по строю неприятельских бомбардировщиков. Так, в Великобритании разрабатывалась воздушная торпеда RAE “Ram” (англ. “таран”), небольшой радиоуправляемый аэроплан, который мог быть выведен к цели истребителем, и подорван в центре неприятельского построения. Во многих странах работали над идеей противоаэропланных бомб, которые могли бы быть сброшены сверху на бомбардировщики. Не был исключением и СССР, в котором идея дальних стратегических бомбардировок пользовалась тогда большой популярностью. Создав в начале 1930-ых крупнейший в мире флот тяжелых бомбардировщиков, СССР был (вполне резонно) обеспокоен и вопросами защиты от аналогичных неприятельских машин. ИСТОЧНИКИ: * «Приборы» инженера Майзеля — В. Котельников, «Авиация и Космонавтика» (2002, т.11) * Реактивное вооружение советских ВВС 1930-1945 гг. — С.Н. Резниченко (2007) * Самолеты-гиганты СССР — В. Р. Котельников (2009)

Второе, скорее.

Ну вот по крейсерам у паназиатов в принципе натянуть можно достаточно много... с бумагой наверху, разумеется.

В общем моя ИМХА на тему будущих веток: * Итальянские эсминцы * Французские авианосцы * Линейные крейсера Великобритании * Линейные крейсера Германии * Паназиатские крейсера (там более-менее на ветку натянуть можно) * Панамериканские эсминцы (вполне набирается уникальных проектов на целую ветку) * Паневропейские крейсера

Не, ну проекты-то были. Secret Projects соврать не даст: Protected Cruisers: Armstrong Design 732A - 1911 (United Kingdom) 3.700tons armament unknown Armstrong Design - 1911 (United Kingdom) 1.500tons armament unknown Light Cruisers: Monfalcone Small Cruiser Design - 1914 (Austro-Hungarian Empire) 1.800tons either 10x1 10cm, 4x1 47mm, 2x1 45cm TT or 2x2 12cm, 8x1 66mm, 4x1 47mm, 2x1 45cm TT IvS design - 1929 (Netherlands/Germany) 6.000tons 3x3 15cm, 4x1 76mm AA, 4x2 40mm AA, 2x3 533mm TT, 25 DC Harima Shipyard Design 1.300tons -1929 (Japan) 1.300tons 1x1 15cm, 1x1 12cm, 3x1 76mm, 4x1 57mm, 1x1 76mm AA Harima Shipyard Design 1005 -1931 (Japan) 3.500tons 5x2 14cm, 6x1 76mm AA, 4x1 12,7mm or 13,2mm AA, 2x3 533mm TT Harima Shipyard Design 3.600tons -1936 (Japan) 3.600tons 4x2 14cm, 4x1 76mm AA, 4x1 12,7mm or 13,2mm AA, 2x3 533mm TT, 30 DC Armoured Cruisers: Armstrong Design 421 - 1903 (United Kingdom) 4.600tons 4x1 203mm, 10x1 102mm Armstrong Design 458 - 1903 (United Kingdom) 9.000tons 2x1 234mm, 10x1 190mm, 8x1 76mm Armstrong Design 459 - 1903 (United Kingdom) 9.000tons 6x1 190mm, 8x1 76mm Armstrong Design 460 - 1903 (United Kingdom) 6.000tons 6x1 190mm, 8x1 76mm Armstrong Design 460A - 1903 (United Kingdom) 6.000tons armament unknown probably similar to design 460 or 458 Vickers Design 326 - 1907 (United Kingdom) 8.000tons 2x2 254mm, 18x1 152mm, 4x1 76mm, 2x1 457mm TT Vickers Design 329 - 1907 (United Kingdom) 8.000tons 2x2 234mm, 12x1 102mm, 2x1 457mm TT Armstrong Design 508 - 1907 (United Kingdom) 6.000tons armament unknown Armstrong Design 577 - 1907 (United Kingdom) 5.600tons 2x2 190mm, 10x1 120mm, 12x1 47mm, 1x1 457mm TT Armstrong Design 579 - 1907 (United Kingdom) 8.000tons 6x2 190mm Heavy Cruisers: Monfalcone Large Cruiser Design - 1914 (Austro-Hungarian Empire) 4.300tons, 2x2 20cm, 12x1 12cm, 10x1 47mm, 4x1 37mm, 2x1 45cm TT Vickers Design 970 - 1929 (United Kingdom) 6.000tons 2x2 203mm, 4x1 102mm AA, 4x2 40mm AA, 18 DC Uraga Shipyard Design - 1931 (Japan) 6.000tons, 3x2 20cm, 4x1 12cm, 4x1 76mm AA, 2x3 533mm TT Nagasaki/Mitsubishi Shipyard Design - 1931 (Japan) 5.500tons, 3x2 20cm, 6x1 76mm AA, 4x1 12,7mm or 13,2mm AA, 2x3 533mm TT Nagasaki/Mitsubishi Shipyard Design - 1931 (Japan) 5.800tons, 3x2 20cm, 4x1 12cm, 4x1 76mm AA, 4x1 12,7mm or 13,2mm AA, 2x3 533mm TT Nagasaki/Mitsubishi Shipyard Design - 1931 (Japan) 6.000tons, 3x2 20cm, 6x1 76mm AA, 4x1 12,7mm or 13,2mm AA, 2x3 533mm TT Nagasaki/Mitsubishi Shipyard Design - 1931 (Japan) 6.150tons, 3x2 20cm, 2x2 14cm, 3x1 76mm AA, 2x1 40mm AA, 2x3 533mm TT 30 DC Harima Shipyard Design 1006A -1931 (Japan) 6.000tons 3x2 20cm, 2x2 14cm, 4x1 76mm AA, 4x1 12,7mm or 13,2mm AA 2x3 533mm TT 30 DC Harima Shipyard Design 1006B -1931 (Japan) 6.000tons 3x2 20cm, 2x2 12cm, 4x1 76mm AA, 4x1 12,7mm or 13,2mm AA, 2x3 533mm TT 30 DC Monitors: Armstrong Design 578 Riverine Monitor - 1906 (United Kingdom) 2.000tons 8x1 120mm, 10x1 57mm Coastal Battleships / Coastal Defence Ships: Armstrong Design for China (Repeat Norge) - 1906 (United Kingdom) 3.800tons 2x1 209mm, 6x1 152mm, 6x1 76mm, 4x1 47mm, 2x1 457mm TT Armstrong Design 580 - 1906 (United Kingdom) 7.500tons 2x2 305mm, 8x1 120mm, 4x1 47mm, 2x1 457mm TT Armstrong Design 581 - 1906 (United Kingdom) 8.500tons 3x2 305mm, 8x1 120mm, 4x1 47mm, 2x1 457mm TT Armstrong Design 705 - 1906 (United Kingdom) 7.500tons 2x1 305mm, 6x1 152mm, 2x1 533mm TT Armstrong Design 706 - 1906 (United Kingdom) 8.000tons 1x2 305mm, 6x1 152mm, 2x1 533mm TT Armstrong Design 733 - 1906 (United Kingdom) All other data is unknown 10400ton Design for China - 1914? (United Kingdom) 10.400tons 2x2 381mm, 8x1 120mm, 4x1 76mm, 2x1 533mm TT 14000ton Design for China - 1914? (United Kingdom) 14.000tons armament unknown 16000ton Design for China - 1914? (United Kingdom) 16.000tons armament unknown Battlecruisers / fast armoured cruisers / cruiser-battleships / battleship-cruisers: Vickers Design 459 - 1910 (United Kingdom) 14.750tons 2x2 254mm, 4x2 203mm, 16x1 120mm, 2x1 533mm TT Vickers Design 460 - 1910 (United Kingdom) 14.600tons 2x2 254mm, 6x1 203mm, 14x1 120mm, 2x1 533mm TT Vickers Design 461 - 1910 (United Kingdom) 15.000tons 4x2 254mm, 16x1 120mm, 2x1 533mm TT Battleships: Vickers Design 181 - 1905 (United Kingdom) 12.000tons 6x2 254mm Vickers Design 325 - 1907 (United Kingdom) 10.000tons 2x2 305mm, 4x1 234mm, 12x1 102mm, 2x1 457mm TT Vickers Design 330 - 1907 (United Kingdom) 2x2 305mm, 28x1 120mm, 2x1 457mm TT Vickers Design 331 - 1907 (United Kingdom) 2x2 305mm, 16x1 152mm, 2x1 457mm TT Vickers Design 332A - 1907 (United Kingdom) 2x3 or 3x2 305mm, 16x1 120mm, 2x1 457mm TT Vickers Design 335A - 1907 (United Kingdom) 2x1 305mm, 4x2 234mm, 12x1 102mm, 2x1 457mm TT ------------------------------------------- Это вот те проекты, которые в разное время предлагали до-коммунистическому Китаю. Плюс, "Виккерс" пыталась пристроить китайцам аналог "Лайона":

Чтоб уж наповал) Думаю, банально телефонным кабелем с берега. P.S. Вообще, конечно, открытая платформочка для пушки - это совсем эпик. Уж хоть бы нацепили какую-нибудь ограду из бронелистов.

Ну, мое ИМХО - наиболее вероятные кандидаты на ближайшее время, это А - итальянские эсминцы, и Б - французские авианосцы. В обеих случаях, есть довольно много как реальных кораблей, так и "твердых" проектов (не высосанных из пальца, а реальных, которые собирались строить, но не успели), для заполнения ниш. А дальше... В идеале, конечно, надо что-то делать с Паназией. Китай и к.о., это хороший потенциальный рынок. Но там проблемы с высокими уровнями как в крейсерской, так и в линкорной ветках. Если на нижние уровни можно отыскать необходимое, то верхние... сплошная проблема.

Сценариев бы новых... "Операции" - для многих, самый фановый режим.

Амфтанки с 75-мм гаубицами, и дело с концом.

Идея беспилотного летательного аппарата родилась почти одновременно с самой военной авиацией. Хрупкость и низкая надежность ранних аэропланов, их уязвимость для неприятельского огня, примитивность парашютов – все это делало идею оставить пилота в безопасном тылу, а на его место в кабине посадить “расходный” и бесстрашный автомат, чрезвычайно привлекательной. Не стал, разумеется, исключением и Советский Союз. Изрядно “засидевшись на старте” из-за разрухи и хаоса 1920-ых, советская авиапромышленность, тем не менее, наверстывала упущенное время с великим энтузиазмом. И уже в начале 1930-ых начала экспериментировать с беспилотными самолетами. В 1932 году, Особое Техническое Бюро (Остехбюро) при Наркомате Вооружений РККА, получило заказ на разработку системы дистанционного управления для существующих моделей самолетов. Инициатива принадлежала маршалу Тухачевскому, желавшему найти применение изношенным, отслужившим свой срок машинам – слишком ненадежным, для боевого применения, но еще способным подняться в воздух. ИСТОЧНИКИ: * Автор первого в СССР беспилотника - Почетный авиастроитель Рубен Григорьевич Чачикян — А. Томасян (2016) * Авиация Красной Армии — М.Е.Козырев (2011) * Александр Иванович Шокин: портрет на фоне эпохи — А. Шокин (2017) * Воздушный линкор 2-го класса — «История авиации», номера 2-3 (2003) * Самолеты-гиганты СССР — В. Р. Котельников (2009) * Экспериментальные самолёты России. 1912-1941 гг. — Д.А. Соболев (2015)

Я вас удивлю, но именно изобретение транспортных контейнеров стало грандиозной революцией в морском транспорте)

Исторически, первым автономным и первым управляемым оружием стали именно торпеды. Еще в 1870-ых, американец Джон Льюис Лэй создал оригинальную торпеду, управляемую с берега по кабелю. Торпеды Лэя привлекли внимание многих стран (включая Российскую Империю, которая даже купила лицензию на их производство), и применялись (правда, безуспешно) в боевых действиях во время войны Перу и Чили. За ней последовали и другие. К началу XX века, практически каждый уважающий себя инженер считал долгом изобрести управляемую по проводам торпеду, а наиболее передовые уже начали экспериментировать с радио. ИСТОЧНИКИ: * * Авиация Красной Армии — Козырев М.Е. (2011) * Александр Иванович Шокин: портрет на фоне эпохи — А. Шокин (2017) * Самолеты-гиганты СССР — В. Р. Котельников (2009) * Сверхмалые подводные лодки. 1914-2004 — А.Е. Тарас (2004) * Торпеды ВМФ СССР — Ю. Л Коршунов, А. А. Строков (1994) * Торпедоносцы Великой Отечественной — М. Морозов (2011)

Спасибо! Старая привычка от написания материалов по французам...

Одной из ключевых составляющих идеи фикс 30-ых насчет империалистического вторжения в СССР, были опасения атаки с моря. Опять-таки, в основе лежали вполне рациональные соображения. С обретением независимости Финляндией и государствами Прибалтики, второй по значимости город Советского Союза – Ленинград – лишился своего “предполья” в виде оборонительных позиций Финского Залива. Большевицкие лидеры регулярно видели в ночных кошмарах, как британские дредноуты методично подавляют форты Кронштадта и превращают колыбель революции в море выгоревших развалин. Да и на других морских театрах ситуация была ничуть не лучше. ИСТОЧНИКИ: * Авиация Красной Армии — Козырев М.Е. (2011) * История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. — Шавров В.Б. (1994) * «Планирующие торпеды» — Техника и вооружение, (1993, вып.2) * Самолеты-гиганты СССР — В. Р. Котельников (2009) * «Техника особой секретности: из истории создания крылатых ракет» — Г. Петров, Аэромузей (1991, вып.1)

Попробовал. Вкратце - невразумительная суета, с непонятными механиками и вырвиглазной графикой. Неинтересно.

(саркастически) Все было бы замечательно, если бы ваш "замечательный новый режим" не тормозил отчаянно и не держал на старте до того момента, пока я не вхожу в игру уже полусгоревшим. Можно, наконец, сделать что-то с лагами при прогрузке?!

Прекрасная идея, кстати.

Спасибо!

Это вот так: Бомбовоз проходит над самой водой, и кидает бомбу в бок судна.

Двухмоторные палубные самолеты. Французы их ОЧЕНЬ любили разрабатывать, с 1920-ых и по 1950-ые как раз. То есть ОЧЕНЬ живучие, сравнительно быстрые - но неманевренные, с большим радиусом виража и плохим форсажем. Антитеза немецким "стеклянным пушкам".