FIDEL_CASTR0

какие еще обновления? общий тест вроде 13 июня кончился....(да и там обновления последний раз были 11 июня) ближайшее обновление основного клиента планируется 22 июня (патч 0.5.7)

ну мы периодически с Алкеной выходим на Микасах, в прошлый раз 5 фрагов вдвоем забрали (Алкена забрал голову Кракена, а я щупальца ):

релиз патча 0.5.7 переносится на 22 июня Обновление 0.5.7. Модернизируй это! Изменения в обновлении 0.5.7. [Комментарий]

обновил таблицу снаряжения крейсеров США с учетом нового према Индианаполис

я думаю в будущем мы что-нибудь придумаем с призом Микаса за победу в викторине или ивенте.... сам уже хочу почаще катать броненосный режим , а владельцев Микасы в рандоме увы очень мало..

а где интересно? в преммагазе и в игровом клиенте в продаже нету если только по конкурсу "Корабль за статью", но там условия в предыдущем конкурсе "Статья на вес золота" надо выполнить.... Микаса очень редкий коллекционный кораблик для фана.....возможно когда-нибудь в качестве приза в наших лоцманских активностях (викторинах, ивентах) появится, остается только надеется

эхх....Микасу продавать нельзя, она очень даже играбельна по 3-4 фрага за бой и в основном ПМК Мастер ближнего боя стабильно!

Истину глаголите компадрэ Вальтер! когда критика обоснована и объективна - ее выслушивают и анализируют, что и было показано переносом выхода патча на 22 июня! а пустословный вайн никогда не рождает истину.... спс за анализ мнения ЦА и пересмотр релизного варианта патча!

спс, обязательно добавим!

по результатам теста этого корабля скажу так: Индиана - это крейсер "вашинтгтонского типа", который по геймлею больше направлен на поддержку основных сил эскадры, несмотря на свои орудия 203 мм каждый выстрел должен быть исключительно продуманным и скорретктированным - не надо торопиться по характеру крейсер чем-то похож на Фурутаку и Аобу в общем, Индик на любителя тактических ходов на морской карте, явно не для хардкора и нагиба но при выработке определенной тактики, он может доставить удовольствие к концу месяца однозначно возьму

порадовало вот это: «Системы наведения. Модификация 0» (+20% к скорости поворота башен ГК и ТА, +20% к дальности стрельбы ПМК, −40% к максимальному рассеиванию снарядов ГК и ПМК). Добавляется только для японских премиум кораблей с орудиями калибром 140 мм (в данный момент это Iwaki Alpha, Yubari и Katori). Наконец-то у Юбари теперь будет хоть какой-то положительный момент, я думаю вполне так серьезный ап для этого корабля! СПС!

статья годная! вот модель Жемчуга: просто красавчик!

ПМК работает как надо, Мастер ближнего боя на Микасе стабильно:

с толком и расстановкой! картина маслом!

надо бы разделить по классам голосовалку, а то ведь некоторые на разных классах играют ну еще Молотова можно добавить

какой еще тестовый сервак? скрин сделан с основной игры это возможность уже в 0.5.6 появилась недели три назад.... вы не знали? цитата из новости 0.5.6 Другое Улучшения также коснулись других частей интерфейса: мы внесли в него множество мелких, но полезных доработок на основе отзывов игроков. При нанесении урона по союзникам игроку выводится предупреждение в чат. Подсказка в режиме наблюдателя теперь скрывается после первого щелчка мышью. После загрузки в бой теперь доступна история чата. Включено отображение дистанции до катапультных самолётов. Добавлен индикатор попадания в ландшафт для лучшего понимания баллистики ГК и осознания возможности/невозможности поразить цель. При наведении курсора на шкалу боеспособности корабля выводится подсказка с основными ТТХ корабля, которая также содержит актуальную информацию о состоянии ПВО и ПМК. Мини-карта Мы существенно доработали мини-карту, чтобы сделать её более информативной. На конусе видимости для лучшего ориентирования отображается биссектриса. Отображается иконка захвата цели. Добавлена возможность управлять навигацией авианосца. При этом игроки теперь могут настроить отображение дополнительных данных на мини-карте. «Круги заметности» с кораблей и самолётов, которые динамически меняются в зависимости от модификаторов (например, при залпе ГК). Дальности для ГК, торпед, ПВО и ПМК. Отображение точек последнего обнаружения кораблей противника. Отображение дальности ГК (если есть на корабле), дальности хода торпед (если есть на корабле) и заметность с кораблей включено по умолчанию.

ну для тех, кто не помнит ТТХ корабля, то даже в бою есть возможность их просмотра (ограниченные ТТХ)

сам факт участия в таком международном конкурсе - это уже достижение!

<p style="text-align:center;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><span style="font-size:26px;background:none;"><span style="font-family:georgia, serif;background:none;"><strong style="background:none;">Судовой колокол</strong></span></span></span></p> <p style="text-align:center;background:none;"> </p> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://s016.radikal.ru/i335/1606/a9/22034a2082df.jpg" style="width:506px;background:none;"></span></p> <p style="text-align:center;background:none;"> </p> <p style="text-align:justify;background:none;">Всем бодрого времени суток!</p> <p style="text-align:justify;background:none;">Как вы уже поняли, в этой статье речь пойдет о неотъемлемой части корабля - судовом колоколе.</p> <p style="text-align:justify;background:none;">Каждый бывший гражданин СССР мог хоть слышать звук судового колокола вначале фильмов, снятых Одесской киностудией.<span style="text-align:center;background:none;"> </span></p> <p style="text-align:justify;background:none;"> </p> <p style="text-align:justify;background:none;">Итак, начнем с истории возникновения понятия судовой колокол и его развитии на флоте. </p> <p style="text-align:justify;background:none;"> </p> <p style="text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Рында - не судовой колокол</strong></span></p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="background:none;"> </p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="FontStyle15" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">Этимологически слово <strong style="background:none;">«рында» </strong>происходит от преобразован­ного английского выражения </span><strong style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">«ring the bell</strong><span class="FontStyle15" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">»</strong> — «звони в колокол». В русском языке имеется еще одна трактовка слова «рында». </span></p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="FontStyle15" style="background:none;"><span style="background:none;">В словаре В. И. Даля читаем: «рында — телохранитель, оруже­носец», а в словаре С. И. Ожегова: «Рында. В средние века на Руси; воин царской придворной охраны». Поэтому можно предположить, что созвучное с русским словом «рында» — телохранитель, охранник, сторож (именно в этих значениях), англий</span></span><span class="FontStyle15" style="background:none;"><span style="background:none;">ское выражение </span></span></span></span><strong style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;">«ring the bell</strong><span class="FontStyle15" style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="background:none;"><strong style="background:none;">»</strong></span></span><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"> передавало охранительные функции судовому колоколу, который действительно оберегал экипаж и само судно от различных невзгод, аварий и катастроф.</span></span></p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;background:none;">Еще издревле на флоте отмечали текущее время каждые полчаса ударами в судовой колокол. С его помощью подавали предупредительные сигналы в тумане, при подъеме якорей, оповещали о начале работы, пожаре, появлении неприятеля, о наступлении обеденного времени, начале богослужения и т. д.</span></p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Счет <em style="background:none;"><strong style="background:none;">отбития склянок</strong></em> начинался с 12 часов 30 минут, когда били в колокол один раз (одну склянку), в 13 часов — два раза (две склянки) и т. д. до восьми склянок. Затем с 16 часов 30 минут следовали четырехчасовые циклы, каждый также от одной до восьми склянок (с 16.30, 20.30, 00.30, 04.30, 08.30). Целые часы (1, 2, 3...) отмечались двойными слитными ударами о противоположные стороны колокола — из двух склянок. Когда было более двух склянок, то после каждого четного удара делались маленькие паузы. После отбития восьми склянок (т. е. четырех двойных ударов) производилась смена вахт.</span></p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-size:10.5pt;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">Моряки по числу пробитых склянок, не глядя на часы, определяли, какой получас пошел с момента их заступления на вахту. В момент истинного полдня (12 часов) вместо восьми склянок били рынду, т. е. звонили в колокол особым способом три темпа. В отличие от склянок этот звон представлял собой три коротких отрывистых удара, следовавших один за другим. Характерно, что в настоящее время нередко термин «рында» отождествлялся с термином «судовой колокол», что совершенно неверно, так как судовой колокол ни в парусном, ни в современном флоте иного названия, кроме как судовой колокол, не имел и не имеет!</span></p> <p style="background:none;"> </p> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:720px;background:none;" src="http://s015.radikal.ru/i331/1606/25/e399e59b658c.jpg"></span></p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">Названия сигналов, которые производились корабельным коло­колом, нашли отражение в специальной морской терминологии.</span></span><span class="apple-converted-space" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><strong style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;background:none;">Словарь В. И. Даля</strong><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;background:none;"> так поясняет слово «рында»: </span><strong style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;background:none;">«корабельный звон, означающий полдень, по три удара сряду»</strong></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">В <strong style="background:none;">«Словаре русского языка»</strong>, изданном АН СССР и Институтом русского языка в 1959 г., слово «рында» означает еще и сам судовой коло­кол.</span></span><span class="apple-converted-space" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">Эта ошибка была исправлена <strong style="background:none;">С. И. Ожеговым</strong> в его словаре, где дана только одна трактовка слова «рында»: <strong style="background:none;">«бить рынду — на парусных судах; звонить в колокол в знак того, что наступил полдень»</strong></span></span><strong style="background:none;"><span class="apple-converted-space" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></span></strong></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">Советская военная энциклопедия</strong> так поясняет слово «рында»: <strong style="background:none;">«особый бой <span style="background:none;">(в</span> три темпа) в судовой колокол в момент истинного полдня. Иногда рындой ошибочно называют сам коло­кол»</strong></span></span><strong style="background:none;"><span class="apple-converted-space" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></span></strong></p> <p style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;text-align:justify;background:none;">Таким образом, каждый автор понимал слово «рында» по-своему.</span></p> <p style="background:none;"> </p> <span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;text-indent:16.55pt;background:none;">Правильная трактовка слова дается В.И. Далем, который сам был моряком", и Советской военной энциклопедией. С. И. Оже­гов относит трактовку слова «рында» только к эпохе парусного флота, т. е. до середины XIX в., но «рынду били» и на паровых судах вплоть до конца XIX столетия. Звон корабельного колокола извещал моряков о том, что наступил полдень и закончились одни сутки и начался отсчет других.</span> </div> </div> </div> <p style="text-align:justify;background:none;"> </p> <p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">История судового колокола (факты и легенды)</strong></span></p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:720px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i444/1606/7d/c548d73d41a0.jpg"></span></p> <p style="text-align:center;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Есть основания связывать распространение колоколов на ко­раблях с европейской культурной традицией. Интересно, что даже на <strong style="background:none;">Международной конференции по мореходству, кото­рая проходила в Вашингтоне в 1889 г.</strong> и где впервые на между­народном уровне было официально <strong style="background:none;"><em style="background:none;">утверждено использование ко­локолов на кораблях</em></strong>, Турция была исключена из данного правила. Мусульманские религиозные авторитеты этой страны осудили звон в колокола, считая, что он тревожит души усопших. Вплоть до XX в. на турецких судах для подачи сигналов использовали барабаны, литавры или гонг.</span></span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Польский исследователь А. Коперкевич, ссылаясь на англий­ские источники, пишет, что первые колокола начинают исполь­зоваться на кораблях в XIII в. Затем он отмечает, что средне­вековые хроники с XV в. фиксируют присутствие колоколов на кораблях, определяя их как «колокола корабельные» или как «колокола, отмеряющие время». В частности, говорится о «коло­колах корабельных» на судах Генриха VII (1457—1509).</span></span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">С использованием колоколов на кораблях в прошлом было свя­зано много сказаний, верований, обычаев, часть которых жива до сих пор. В старые времена верили, что звон колокола отпугивает морских чудовищ, злых духов, «демонов моря» и отвращает штормы. Судовой колокол, прикрепленный к релингам в средней части кормы корабля, созывал команду на молитву.</span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p style="text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"> Средневековые суеверия, связанные с магией корабельного колокола, живы кое-где и поныне. Так, например, во Франции, в судоходном обществе Шарля де Богне в обряд крещения каждого нового судна входит традиция — проходить по всем помещениям, с носа до кормы, звоня непрестанно в корабельный колокол.</span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Несчастья, как полагали, преследовали то судно, чей колокол был расколот, неисправен, или почему-то забыт в порту. Говорили также, что корабль, несущий краденые или предназначенные для переплавки колокола, никогда не увидит берега.</span></span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:15.5pt;background:none;">Согласно легенде, утерянный в море колокол звенит под тол­щей вод многие годы. Например, сказание XII в. из Тинтагиля (Англия) рассказывает, что корабль, увозивший церковные коло­кола на переплавку, потерпел крушение в нескольких милях от берега. Рыбаки окрестных селений клянутся, что годами они слы­шат звоны колоколов, раздающиеся из-под обломков корабля. В Уитби (Канада) колокола, украденные из аббатства святой Хильды, были также погружены на судно. Судно потерпело круше­ние на пути в Данию. Даже сейчас верят, что эти колокола звонят каждый год на Рождество.</span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.5pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Статутом «украденных колоколов» не обладали церковные ко­локола, захваченные как военная добыча, как трофеи. Наоборот, эти трофейные колокола торжественно доставлялись в страну-победительницу и подвешивались на колокольне одной из церквей, пользующихся доброй славой. Так, например, колокол с коло­кольни Херсонесского монастыря был захвачен и увезен во время Крымской войны (1853—1856) во Францию, где был подвешен на башне собора Нотр-Дам в Париже. Обратно колокол был воз­вращен в январе 1914 г.</span></span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">В 1854 г. корабли английской эскадры, блокировавшей судо­ходство на Белом море, захватили колокола с колоколен Крестного монастыря на Кий-острове, с колокольни в селении Ковда, с церкви на Заяцком острове Соловецкого монастыря. В 1912 г. назад был возвращен лишь один колокол Соловецкого монастыря.</span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">По старой английской традиции, колокола, поднятые с ко­раблей, потерпевших кораблекрушение у берегов Британии, уста­навливаются на колокольнях церквей близлежащих деревень. Если же колокола бывает невозможно возвратить или оставить, то должны быть отлиты их копии.</span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">Обычай британского королевского флота, в настоящее время заимствованный и моряками США, согласно утверждениям исто­рика Береговой охраны США Роберта Скейна, призывает роди­телей, находящихся в иностранных портах, крестить (нарекать) своих детей под колоколом на корабле родной страны. Имя ребенка и дата крещения вырезаются на внутренней поверхности коло­кола.</span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;text-indent:15.5pt;background:none;">Однако вернемся от легенд к истории колоколов на флоте. О наличии судовых колоколов на кораблях Колумба, Васко да Гамы, Магеллана и других мореплавателей первой половины XVI столетия нам не известно. Но на флагманском судне сэра Френсиса Дрейка «Пеликан», которое он позже переименовал в «Золотую лань», уже находился корабельный колокол, когда в 1577 г. флоти­лия Дрейка вышла в море.</span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.5pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В конце XVII в., с развитием мореплавания и судостроения в европейских странах, на многих, хотя и не на всех, парусных кораблях устанавливаются колокола. Так, в 1701 г., после боя в устье р. Северной Двины, у стен Новодвинской крепости, были захвачены шведские корабли — фрегат и яхта. На них по описи трофейного имущества перечислены флаги, орудия, ядра, порох, фонари, различные инструменты, металлы, сундуки, компас и т. д., но нет ни одного судового колокола. Это свидетельствует о том, что на суда небольшого водоизмещения колокола не ставили — их размещали только на больших кораблях.</span></span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Колокола на русском флоте известны с XVII в. В ноябре 1667 г. в с. Дедилове заложили парусный корабль «Орел» и яхту, которые спустили на воду весной следующего года. В апреле 1668 г. посла­на «роспись» капитана Давыда Бутлера о закупке необходимого снаряжения для корабля и яхты. Среди прочих вещей записаны «...колокол в полпуда, другой поменши в 4 фунта...». Коло­кола указанного веса были приобретены в Москве и с капита­ном Д. Бутлером отправлены на суда. Большой колокол весом в полпуда был предназначен для корабля «Орел», а другой —для яхты . По-видимому, это были церковные колокола, которые затем стали использоваться на парусниках в качестве судовых.</span></span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">В «Морском уставе», разработанном Петром I и изданном в 1720 г., при перечислении шкиперского имущества после якорей записано: «...колокол корабельной...». Можно говорить с уве­ренностью, что с января 1720 г. на всех российских военно-морских кораблях имелись судовые колокола.</span></p> <div style="background:none;"> </div> </div> </div> </div> <p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;background:none;"> </p> <p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="background:none;"><strong style="background:none;">Где же находились колокола на судах?</strong></span></span></span></span></p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:385px;background:none;" src="http://s019.radikal.ru/i643/1606/04/4f9c193917a3.jpg"></span> <span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:400px;background:none;" src="http://s019.radikal.ru/i608/1606/4a/ca194ee5f864.gif"></span></p> <p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Известно, что в ранний период колокола располагались на корме, под «солнечной балкой», или на средней балке кормовой надстройки.</span></span></span></p> <p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">На корабле Дрейка «Золотая лань» он был подвешен <strong style="background:none;">у бизань-мачты</strong>, т. е. там, где несли вахту капитан, штурман, рулевой и вахтенный у песочных часов. Это место подвески колокола, у бизань-мачты, было традиционным до конца XVIII столетия. В конце XVIII — начале XIX в. <strong style="background:none;">на парусных линейных кораблях</strong> судовой колокол располагается между <strong style="background:none;">фок-мачтой и грот-мачтой</strong></span></span><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">. На судах меньшего водоизмещения его крепят <strong style="background:none;">у фок-мачты</strong>. С появлением пароходов в начале XIX в. подвеска коло­кола у фок-мачты становится традиционной, <strong style="background:none;">на современных теплоходах его подвешивают на полубаке, на специальной метал­лической штанге</strong>. На военных кораблях он располагается в зависи­мости от их типа, водоизмещения, расположения оружия <span style="background:none;">и т.</span>п.— <strong style="background:none;">на юте, у боевой рубки или на баке</strong>. На некоторых типах военных кораблей колокола вообще нет, например, на подводных лодках, кораблях на воздушной подушке.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Звон в церковные колокола различался в России и в странах Западной Европы. В России раскачивали язык и ударяли им о не­подвижно висящий колокол, а в Западной Европе раскачивали сам колокол, ударявший о неподвижно висевший язык. Поэтому на европейских судах для колоколов строили специальные звон­ницы, первоначально в форме арки, а позднее — изысканные архитектурные сооружения, небольшие, но обильно украшенные элементами модных архитектурных стилей. Во второй половине XVII в. звонница на больших английских парусных судах на­поминала скорее «беседку» или «домик» с резьбой, росписью и металлическими украшениями. Офицеры обычно собирались в этой «беседке» поговорить и выкурить трубку-другую. На не­больших кораблях сохранялась прежняя форма арки, «беседок» не строили, однако резьба и украшения были почти обязатель­ными: рычащие львы, диковинные растения и т. д. Королева Лнна в 1703 г. издала специальный указ против украшательства на английских кораблях. Тогда английские кораблестроители стали использовать различные конструктивные решения — звон­ницы прямоугольные в плане и сдвинутые к корме заменяются квадратными на столбах; вогнутая крыша сменяется четырех­скатной и т. п. Выделялась и палуба под звонницей; так, на англий­ском парусном линейном корабле «/» палуба под ней выложена паркетом. На голландских и французских кораблях колокольные звонницы были скромными — в виде арки.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">На современных судах, как и на старых кораблях российского флота, корабельные колокола висят неподвижно</strong>. При звоне в них ударяют небольшим языком, который соединен с плетеной из прядей растительного или капронового каната рукоятью, называе­мой рында-булинем. Как рассказывают старые матросы, служив­шие на кораблях царского флота, рында-булинь использовался как «дисциплинарное средство»: последнего матроса, выскочив­шего на палубу корабля из нижних помещений при команде «свистать всех наверх», унтер-офицеры обычно ударяли по «заду» рында-булинем.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">В России во второй половине XIX в.</strong> отливкой судовых колоко­лов занимался государственный <strong style="background:none;">Боткинский литейный завод</strong>. Колокола этого завода предназначались в основном для речных судов, хотя они встречались и на морских буксирах, и на плавучих кранах. Для военных кораблей колокола изготовлялись на тех же заводах, где строился корабль.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.9pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Колокольный звон использовали в XVIII — начале XIX в. как сигнал о начале работ на Соломбальском адмиралтействе. Об этом сообщает С. Ф. Огородников в своей работе «История Архангель­ского порта»: «...Битье в колокол на работы производилось по приказанию дежурного советника, руководствовавшегося... расписанием, которое имелось в караульном доме с выписками из календаря о часе восхождения и захождения солнца...».</span></span></span></p> </div> </div> </div> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Для каких целей использовались судовые колокола?</strong></span></p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="background:none;"> </p> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:743px;" src="http://s015.radikal.ru/i332/1606/ee/0bc5e8da416c.jpg"></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.1pt;background:none;"><strong style="background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Для каких целей предназначались корабельные колокола, мы уже частично описывали. Здесь суммируем основные положения.</span></span></span></strong></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">Во-первых</strong>, <strong style="background:none;">для отсчета времени</strong>, т. к. после истечения полу­часа времени били в колокол или отбивали «склянки» один раз, через час — два раза и так далее (до восьми раз). Этим самым говорилось, что прошла одна вахта — четыре часа, т. е. восемь раз по получасу — и происходит смена вахт. Вахтенный матрос у песочных часов переворачивал в это время получасовую, часовую и четырехчасовую склянки, начиная отсчет времени для следующей вахты. В истинный полдень звонили «рынду» — особый тройной удар в колокол, т. к. сутки на кораблях до середины XIX столетия начинались в полдень, а не в полночь.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">Во-вторых</strong>, <strong style="background:none;">для подачи сигналов пожарной, водяной и других тревог, а также для предупреждения судов в тумане</strong>. В «Морском уставе» XVIII в. сказано, что в тумане адмирал стреляет из пушки, а «...рядовым (кораблям. — </span></span><span class="fontstyle12" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В. Б., А. <span style="background:none;">Д.)</span> </span></span><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">по оным отповедь чинить из мелкого ружья и бить в барабаны и звонить в колокола...» 22. Последнее указание оказалось оптимальным, т.к. расходовать по­рох уже не приходится, а барабаны в сырую погоду издают глухие, плохо слышимые звуки. Транспортные суда вообще не име­ли ни пушек, ни барабанов, а только один колокол.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"> В наше время обязательно употребление судовых колоколов в морской практике, предусмотренное <strong style="background:none;">Конвенцией о международных правилах предупреждения столкновения судов в море (1972</strong>). Согласно этим правилам, колокол должно иметь всякое судно, длина которого достигает 12 метров и более (а на суда длиной более ста метров полагается еще и гонг),— для подачи сигналов в условиях ограниченной видимости 23. Судно, стоящее на якоре, при тумане и в темное время должно звонить в колокол каждую минуту около 5 секунд (на больших судах звонят еще и в гонг, устанавливаемый на корме). Особый звон существует также для судна в аналогичных условиях, но находящегося на мели: три отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном, и три таких же удара после него.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Техническими характеристиками звукосигнальных устройств предписана <strong style="background:none;">сила звучания судового колокола</strong> (уровень звукового давления не менее 100 децибелл на расстоянии 1 м), а также и их размеры. <strong style="background:none;">Диаметр колокола</strong> должен быть не менее 300 мм для судов длиной более 20 м и не менее 200 мм для судов длиной от 12 до 20 м. <strong style="background:none;">Масса языка</strong> должна составлять не менее 3% от массы колокола. Отметим также, что колокола должны быть изготовлены <strong style="background:none;">из коррозионностойкого материала</strong> и издавать звук чистого тона .</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Колоколом подают сигнал на ходовой мостик во время спуска или подъема якоря. Боцман дает сигнал о движении якорь-цепи следующим образом: при прохождении 1-й смычки (20 м) якорной цепи производится один удар в колокол, при прохождении 2-й смычки (40 м) цепи — два удара и т. д. Когда же якорь коснется дна (при спуске его) или, наоборот, оторвется от дна (при подъеме его),— боцман учащенно звонит в колокол 2б.</span></span></span></p> <p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.5pt;background:none;"><strong style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:15.5pt;background:none;">Отметим еще ряд функций колоколов в мореплавании и судо­строении в России.</span></strong></p> <p style="text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"> До появления маяков в XVI—XVII столетии, а на морях Евро­пейского Севера вплоть до начала XIX в. в качестве навигацион­ных ориентиров и для предупреждения моряков об опасности, о близости берега использовались колокольни церквей и монасты­рей, которые были расположены рядом с морем или рекой. Коло­кола на них в туманную или штормовую погоду предупреждали своим звоном, что здесь берег. Такой колокол поморы называли «вещун». Старейшая из архангельских краеведов К. П. Гемп говорит: «В... туманные дни рыбачьи лодки, заблудившиеся в шхерах прибрежных островов (на Белом море. —</span></span><span class="fontstyle12" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В.</span></span><span class="fontstyle12" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"> Б., А. <span style="background:none;">Д.), </span></span></span><span class="fontstyle15" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">находили дорогу домой по призывному колокольному звону и мер­цанию огонька на звоннице». Это были «предтечи» маяков, которые с середины XVI в. начинают строиться на наших морях, и в первую очередь на Балтийском. В качестве сигнала об опасности на маяках одновременно использовались огонь и ко­локол.</span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В <strong style="background:none;">«Гидрографическом описании Белого моря»</strong>, написанном М. Ф. Рейнеке в середине XIX столетия, встречаем следующие сведения: «В 1842 году окончена постройка и начато освещение каменного маяка на Мысе-Острове, в одной версте к северу от прежней башни. Тут же, близ берега устроена башенка с колоко­лом, который звенит во время тумана» 32. Он же приводит интерес­ное и подробное описание устройства башни с колоколом на мысе Терском-Орлове в Белом море: «...Башня с колоколом, в 40 саж. от маяка... Устройство. Деревянная, обшитая досками призма, выкрашенная бело-желтою краскою; наверху открытая колокольня с пологой красной крышей, под которой висит коло­кол в 35 пудов. Во время тумана через короткие промежутки звонят в этот колокол; звон слышен в тихую погоду версты за 4... Построена в 1841 году... ».</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.5pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В конце XVIII в. для ограждения фарватера, мелей, каменистых «банок» и других опасных мест используются плавучие бакены и буи, на которых также устанавливают колокола, помогающие штурманам в выборе правильного курса и предупреждающие о грозящей опасности.</span></span></span></p> </div> </div> </div> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Судовые колокола на суше</strong></span></p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Традиция подвески корабельного колокола в морских учебных заведениях сохранилась до наших дней. Они подвешены около дежурного по училищу при входе в Санкт-Петербургское высшее инженерное морское училище им. С. О. Макарова, в Архангельское мореходное училище им. В. И. Воронина, в Архангельское море­ходное училище МРХ и во многих других морских учебных за­ведениях нашей страны.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Пожалуй, самый известный в мире из всех судовых коло­колов находится в страховой конторе «Ллойда» в Лондоне. Считается, что он снят с английского фрегата «....» и поднят спустя шестьдесят лет после его гибели, в 1799 г. Ранее корабль входил в состав французского военно-морского флота и во время одного из морских сражений был захвачен англичанами, которые оставили кораблю прежнее название. Однако на самом деле на колоколе имеется надпись «... Ударом в него «говорят» о судьбе судов сегодня: один удар — судно не прибыло в порт назначения вовремя, и судьба его неизвестна, два удара — судно благополучно пришло в порт, хотя и с опозданием; если колокол прозвонил трижды — это означает, что судно погибло.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Во многих странах мира, в том числе и в СССР, <strong style="background:none;">судовые коло­кола сохраняются как непременный атрибут на кораблях-памятни­ках</strong>.</span></span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Так, в нашей стране колокола находятся на кораблях-памят­никах: крейсере «Аврора», сторожевом корабле «Красный вымпел», научно-исследовательском судне «Витязь», пароходе «Гаситель», мониторе «Железняков» и других судах. </span></span></span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.55pt;background:none;">На крейсере «Аврора»</span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.55pt;background:none;"> моряки и по сей день отбивают «склян­ки» корабельным колоколом, расположенном на юте, при подъеме флага корабля. На колоколе имеется надпись «Аврора».</span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">В настоящее время хранителями корабельных колоколов стали морские музеи</strong>. Наиболее известными крупными коллекциями корабельных колоколов обладают Центральный военно-морской музей в Санкт-Петербурге (Россия), Национальный морской музей в Гринвиче (Великобритания), Морской музей в Гданьске (ПНР), Музей южной улицы морского порта в Нью-Йорке (США) и не­которые другие.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В музее графства Калмар, в Швеции, хранится колокол, считающийся «дедушкой» корабельных колоколов этой страны. Датированный 1670 г., он был поднят в 1980 г. из вод Балтийского моря с остатков шведского военного корабля «Кронан».</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Судовые колокола в музеях нашей страны выполняют роль своеобразных вещественных «символов» знаменитых исторических кораблей. Так, в Центральном военно-морском музее (Санкт-Петербург) около десятка корабельных колоколов размещено в экспозиции, а еще большее количество колоколов находится в фондах музея. Из колоколов, выставленных в залах музея, назовем несколько.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Корабельный колокол с изображением герба Российской импе­рии и надписью «Громъ», снятый с эскадренного миноносца «Гром», участника Моонзундского сражения 1 октября 1917 г.</span></span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Корабельный колокол с изображением звезды и надписью, сделанной двухрядной славянской вязью <strong style="background:none;">«Полярная звъзда»</strong>, снятый с яхты «Полярная звезда», на которой с июля 1917 г. по март 1918 г. размещался Центробалт (ЦК Балтийского моря), руководивший отправкой кораблей и отрядов моряков в Петроград для участия в Октябрьском вооруженном восстании.</span></span></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:333px;background:none;" src="http://s020.radikal.ru/i706/1606/c5/04efd38a7f30.jpg"></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Корабельный колокол, сделанный из церковного колокола </span></span></span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;">(сохранился литой узор, несколько изменены проушины — четыре из них спилены), с надписью <strong style="background:none;">«Карл Либкнехт»</strong>. Он снят с эскад­ренного миноносца «Карл Либкнехт», переведенного с Балтики на Север летом 1933 г. в составе первого отряда кораблей для создающейся Северной флотилии, преобразованной затем в Северный флот.</span></p> <p style="background:none;"> </p> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:299px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i440/1606/17/0f196e055cc4.jpg"></span></p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В Архангельске, первом российском морском порту, связываю­щем нашу страну с зарубежными государствами уже более четырехсот лет, судовые колокола хранятся во многих музеях: <strong style="background:none;">в музее старейшего в СССР Архангельского мореходного училища им. В. И. Воронина</strong> (в 1981 г. ему исполнилось 200 лет), в музее Архангельского тралового флота, в Архангельском областном краеведческом музее, в музее Северного морского пароходства и в Архангельском музее деревянного зодчества. Эти корабельные колокола представляют в наших музеях суда, славные своими трудовыми, боевыми и морскими традициями.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt 17.3pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Отметим некоторые из них.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В экспозиции музея Архангельского мореходного училища представлены судовой колокол с надписью «Полюс», принадле­жавший учебному пароходу «Полюс», и судовой колокол с надпи­сью «Запад», снятый с учебного парусного судна «Запад».</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В 1983 г. шхуна «Запад» превратилась в корабль-памятник. После реставрации на заводе «Красная кузница» ее установили на одном из причалов «Красной пристани» в Архангельске, как символ старейшего морского порта России. В начале апреля 1987 г. в Архангельске возродилась старая морская тради­ция — отбивать четырехчасовые корабельные склянки и рынду (8, 12, 16, 20 и 24 часа) на корабле-памятнике, парусной шхуне «Запад». Однако отметим, что склянки отбиваются новым судовым колоколом, подвешенным взамен первоначального, ко­торый хранится в музее Архангельского мореходного училища.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В коллекции колоколов Архангельского государственного музея деревянного зодчества и народного искусства раздел «Кора­бельные колокола» представлен примерно 40 экземплярами. Среди них — судовой колокол с надписью «Октябрина», снятый с буксирного парохода «Октябрина» (надпись <span style="background:none;">на</span> колоколе вы­полнена путем нанесения точек по контуру букв), а также три колокола с надписями на нижней части «Боткин, казен. заводъ» и «Воткинскж казенный заводъ» — они поступили с плавучих 50-тонных кранов, специально построенных для Архангельского морского порта в 1915—1916 гг.</span></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"> </p> </div> </div> </div> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p> <p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Колокол "рока"</strong></span></p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:900px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i413/1606/1c/616632a57123.jpg"></span></p> <p style="text-align:center;background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Именно так еще со времен парусного флота называют колокол, длительное время использовавшийся знаменитой страховой компанией "Ллойд" для анонсирования важных сообщений. Один удар колокола означал дурную весть, два - хорошую. Если же колокол бил три раза, то пропавший без вести корабль считался погибшим...</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Колокол, весящий 106 фунтов (48,1 кг) и имеющим диаметр 17 дюймов (45,7 см), был отлит во Франции для 32-х пушечного фрегата "Лютин" ("La Lutine") - "Резвый". Этот корабль считался самым быстрым и красивым судном страны. В 1793 году во время войны с Англией, английский адмирал Дункан захватил фрегат и привел его в Лондон. Судно переименовали на английский манер и подняли на нем английский флаг. В 1799 году парусник отправился в Германию, груженый золотом. Груз, ценою около 1 млн. фунтов стерлингов, был, естественно, застрахован у "Ллойда". Разразившийся шторм погубил судно: у голландского залива Ваддензее фрегат сел на мель, перевернулся и затонул. Погиб весь экипаж - около 200 человек.</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Спустя 15 лет, после окончания войны между Англией и Нидерландами, Вильгельм I подарил затонувший корабль английскому королю Георгу IV, а тот выставил его на торги. Естественно, первым покупателем был "Ллойд", общество надеялось возместить страховые расходы. Но затраты по подъему золота едва окупились: за 6 лет (1855-1861гг.) было поднято лишь 40 тыс. ф. ст. Тогда же был поднят судовой колокол, ставший знаменитым "колоколом рока". Из дубовых досок руля фрегата были изготовлены стол и кресло для председателя страхового общества. Колокол первоначально был под столом, но в 1896 году решено было подвесить его в центральном операционном зале.</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">В настоящее время по поводу задержки судов с прибытием колокол уже не звонит. В него бьют, в основном, лишь по церемониальным поводам. Однако иногда делается исключение. Например, колокол звонил по жертвам ***ического акта в США, произошедшего 11 сентября 2001 года.</p> </div> </div> </div> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Колокол Колумба</strong></span></p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="background:none;"> </p> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:225px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i426/1606/30/f31659faec41.jpg"></span></p> <p style="text-align:center;background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">В феврале 2003 года в Испании должен был состояться аукцион, на котором к торгам был представлен колокол с флагманского корабля "Санта Мария" флотилии Христофора Колумба. Сначала аукционная фирма "Gestion de Activos y Subastas" выставила колокол для предаукционной демонстрации в мадридском отеле "Ritz". Колокол высотой и диаметром около 25 см весит около 14 килограммов. Он довольно сильно поврежден, что неудивительно, поскольку колокол более 400 лет пролежал на дне моря. Стартовая цена за колокол была назначена в 1 миллион долларов. Однако действительно ли этот колокол с "Санта Марии" вовсе не очевидно. Археолог Фелипе Кастро (Felipe Castro) из Техасского университета высказался примерно так: "Это так же вероятно, как и утверждение, что этот колокол снят с шеи ***-несского чудовища"...Историки вообще сомневаются, что на кораблях Колумба во время экспедиций были колокола. Тем не менее, считалось, что цена колокола вполне может подняться до 10 миллионов долларов!</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Однако накануне аукциона "колокол Колумба" (как окрестила его пресса) был арестован полицией, так как Португалия заявила протест, утверждая, что этот колокол был поднят хотя и с испанского затонувшего корабля, но находящегося в португальских территориальных водах.</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Действительно, этот колокол был поднят итальянским ныряльщиком Роберто Маззара (Roberto Mazzara) в 1994 году. Он нашел его рядом с испанским галеоном "Сан Сальвадор-1", затонувшим у берегов Португалии в 1555 году по пути из Америки в Испанию. Однако нет никаких доказательств того, что колокол с "Санта Марии" (если он и существовал) попал на "Сан Сальвадор-1" перед его возвращением из Америки. В 1994 году власти Португалии и Испании не проявили к колоколу должного интереса. И только когда колокол стали приписывать к "Санта Марии", начались проблемы.</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Скандал вокруг "колокола Колумба" разгорается...</p> </div> </div> </div> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Судовой колокол крейсера Dresden</strong></span></p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:400px;background:none;" src="http://s020.radikal.ru/i705/1606/d1/66cf56aff8f3.jpg"></span> </p> <p style="text-align:center;background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">24 февраля 2006 года объединенная команда чилийских и немецких водолазов под руководством Вилли Крамера (Willi Kramer) обнаружила и извлекла из-под воды судовой колокол немецкого крейсера "Дрезден", затопленного командой вблизи чилийского острова Робинзона Крузо в 1915 г. в ходе Первой мировой войны.</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Колокол, имеющий около 60 см в высоту и 80 см в диаметре, и несущий надпись "SMS DRESDEN", прекрасно сохранился на глубине 60 метров.</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Немного истории. Легкий крейсер "Дрезден" был спущен на воду в 1908г. Это был первый немецкий крейсер оборудованный новыми по тем временам турбинными двигателями Парсонса, которые позволяли кораблю водоизмещением 3 364 тонны развивать скорость до 25 узлов (46,3 км/час). Еще до начала Первой мировой войны "Дрезден" около года провел в районе Карибского бассейна. После начала войны корабль в составе немецкой Восточно-азиатской эскадры принимал участие в боевых действиях в южной Атлантике. В декабре 1914 г "Дрезден" оказался единственным немецким кораблем, избежавшим потопления в ходе битвы за Фольклендские острова. Спасению крейсера весьма способствовали новейшие турбины, позволившие ему оторваться от преследовавших его кораблей британского военно-морского флота.</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">"Дрездену", обогнувшему мыс Горн, удавалось скрываться у побережья южного Чили вплоть до марта 1915 г, когда он был обнаружен британскими кораблями вблизи острова Робинзона Крузо. Выслав для переговоров лейтенанта Вильгельма Канариса (в последствии ставшего шефом Абвера - немецкой военной разведки), команда корабля, у которого были практически исчерпаны запасы топлива и боеприпасов, стала готовить его к затоплению. 14 марта, в 11:15 корабль ушел под воду. Более 300 членов экипажа, заблаговременно покинувших крейсер, было интернировано чилийскими властями вплоть до окончания войны. Скорее всего, жилось им в Чили совсем неплохо, т.к. около трети из них решило остаться в Чили и после войны.</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">В ноябре 2008 г., спустя ровно сто лет после спуска крейсера "Дрезден" на воду, Республика Чили передала колокол Музею немецких вооруженных сил в г. Дрезден, где он и будет экспонироваться после прохождения реставрации. Этот шаг чилийских властей в Германии вызвал вполне понятное одобрение.</p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p> <p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:524px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i405/1606/a6/c9e00ab31b7b.jpg"></span></p> </div> </div> </div> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Фото судовых колоколов известных боевых кораблей</strong></span></p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="background:none;"> </p> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:403px;background:none;" src="http://s13.radikal.ru/i186/1606/fc/07cd83036ee3.jpg"></span> <span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:353px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i414/1606/fc/9f6d2f8e96e5.jpg"></span> <span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:516px;background:none;" src="http://s009.radikal.ru/i307/1606/2a/146f23e4e283.jpg"></span></p> <p style="text-align:center;background:none;"> </p> <p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:1091px;background:none;" src="http://i026.radikal.ru/1606/ed/a2188783028a.jpg"></span></p> <p style="background:none;"> </p> </div> </div> </div> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Источники:</p> <div class="bbc_spoiler"> <span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="background:none;">В.В. Брызгалов, Л.Н. Давыдов "Колокола на море"</p> <p style="background:none;">http://navalmuseum.ru/</p> <p style="background:none;">http://www.decorbells.ru/</p> <div style="background:none;"> </div> </div> </div> </div>

круто! достойная награда!

Кто будет в Питере, обязательно посетите Центральный военно-морской музей (площадь Труда)

Отличная работа! Кстати довольно примечательный факт, что Эмден посетил место гибели своего предшественника у Кокосовых островов и почтил память погибших соотечественников. Все-таки морская романтика и честь моряков всегда отличались от сухопутных войск.

Всем бодрого времени суток! Традиционно продолжаем наш пЯтничный вечер! Если никто не против, хотелось бы начать с лирической песни группы Europe - Carrie. Кто-то помнит, кто-то нет......но песня хорошая!

ТС, посмотрите здесь, может что-то не так делаете? Мини-гайд по общему тесту [0.5.7] кстати вчера было микрообновление Командиры! 11 июня в 10:00 (МСК) выйдет обновление общего теста. В связи с работами по его выпуску сервер будет недоступен с 9:00 до 10:00 (МСК).

это реально классический текст в субтитрах на кириллице! класс! наше поколение именно так в тетрадках песенники заводили!