LAVR14

Ну то есть бомбы заменять вот прямо в самолетах уже находящихся в воздухе! Нажал кнопку и р-р-раз - вместо фугасных в бомболюках уже бронебойные бомбы! Лихо! А тут Демон тоже эдак - р-р-раз и у него уже заградка появилась! Каково?!

А ничего, что в реальности торпеды никто не заряжал в торпедные аппараты вот прямо в бою под огнем противника. У нас конечно не симулятор, но аркада. Тогда это будет уже не просто аркада, а АРКАДИЩЕ!

Верить, в наше время, нельзя никому, даже себе. Мне - можно!

Если на клетке слона прочтешь надпись: буйвол, — не верь глазам своим. (Козьма Прутков)

Вы забываете одну простую вещь. Точнее - совсем простой и быстрый способ. Можно просто задонатить. Купить дублоны, приобрести свободный опыт и - ву-аля , ДеМойн у Вас в порту. (Разумеется, надо иметь опыт, который можно перевести в свободный. Но его можно зарабатывать на комфортных для вас элитных кораблях. Лично я так и делаю.) Вместо того, чтобы играть 100, 200 или 300 дней, тратить время, мучаться с кактусами и т.д. можно просто пойти и заработать деньги. (На зарабатывание денег времени уйдет гораздо меньше, чем на упарывание в игру!) Ну а для себя любимого ничего не жалко. Вот честное слово - просто времени жалко на эту нудную, муторную возню в игре. А то такое ощущение, что жизнь идет за стеной! Так уберите ваш график нафиг! (График рандомного получения угля). На мой взгляд, разработчики просто этот Салем повесили перед игроками как морковку перед носом осла. Ну, чтобы осел шел за морковкой. К тому же и характеристики у Салема по-хуже, чем у ДеМойна. Во всяком случае РЛС хуже.

Ну вы прямо как маленький, ей-богу! Вы думаете БЗ просто так пишутся? Xа! Как бы не так! Что? Французов нет? Так персонально для Вас в премиум магазин завезли эсминец Aigle и крейсер DeGrass.

В игре в этой БЗ кооперативные бои не указаны. Исправляйте. Все равно при игре в коопе эта БЗ не выполняется. А сегодня Леста (странно!) встала утром рано-рано и БЗ (в который раз) переделала на раз!

Нужен прокат кораблей из преммагазина. За реал. Можно под это дело и специально корабли разрабатывать. Можно на первых порах давать корабли в прокат только коллекционерам. Много чего можно придумать. Не будут покупать кораблики после проката? Так сейчас многие просто не хотят брать "кота в мешке" и не покупают те же кораблики. Это такая "палка о двух концах". И еще не известно что хуже. На мой взгляд выгоднее дать тот же кораблик сотне игроков на прокат, чем продать его одному "богатенькому Буратино", а остальные 99 игроков отпугнуть.

Я "Раптор" прошел на 5 звезд. Причем в обоих этапах. Причем с первой попытки. Просто повезло - команды попались опытные, игроки друг-друга с полуслова понимали или вообще без слов. Ну, не новички подобрались. Ботов разделали под орех, причем толково и грамотно. А вот с "Нараи" пришлось в первом этапе повозиться. Не сразу он дался. В обоих этапах только на три звезды. Во втором этапе со второй попытки. Ну просто я уже знал что там и где расположено, и что следует делать. Народ попадался менее толковый. Приходилось самому затаскивать бой. Новички эти операции не пройдут. Только зубы поломают. И поднимут вой. Эти операции не для игроков, впервые докачавшихся до 6 или 7 уровня и уж тем более не для "счастливых" донатеров, радостно купивших премиумные кораблики соответствующих уровней. Они будут чувствовать себя обманутыми. Люди деньги вложили, а их - мордой об стол. И никакого им удовольствия от такой игры не будет. Переключатель сложности боя в операциях в настоящий момент не работает. Его следует сделать трехпозиционным: Легко - Нормально - Сложно. Ну и пусть неопытные игроки в легком режиме наслаждаются игрой и визжат от радости, убивая ботов. А награды за легкий режим можно вообще не выдавать. Пусть тренируются. Подобный подход можно применить и в кооперативных боях.

Так я не жалуюсь. Играю и в ус не дую! Не создаю темы на форуме, полные жалоб. Не заливаю форум слезами. Вам моя стата не нравится? Ваше дело. Я свою стату не прячу. Так что ничего нового вы ни для кого не открыли. Если у вас стата 65%, то никто вам не давал права людям на форуме рот затыкать. Лично вам я ничего не советовал. А слушать мои советы или нет - это люди сами решат. Без ваших указаний.

Сегодня я еще ни разу в игру не заходил, а вы уже что-то там увидели в этих табличках от Zloo. Которые он как хочет - так и пишет. Так в том то и дело, что эти советы то не мои. Они стандартные, фирменные - от разработчиков. И спрашивать у них раз за разом одно и то же не имеет смысла. А ТС то и не знает!

Ваше предложение не безинтересное. Но с другой стороны - в арсенале выбор то небогатый за тот же уголь. Что? Салем? А чем он лучше ДеМойна? Который можно спокойно выкачать, не упарываясь в игру. Некоторые игроки уже хвастались, что у них скопились миллиарды кредитов и миллионы единиц опыта. Теперь сидят на них и не знают что с этим добром делать. А рядом растет еще и куча угля.

Дача то чья? Ваша? Вот и плюньте на неё хотя бы раз в жизни. Чем плюнуть? Слюной!

Не Вы первый об этом спрашиваете. Даже если Вам станут отвечать разработчики, то наверняка получите стандартные ответы: 1) Корабли - игра командная. 2) Играйте в отряде. 3) В отряд берите хорошего эсминцевода. 4) Вступайте в клан и договаривайтесь с соклановцами о совместной игре. 5) При возникновении любых проблем помните, что Спасение утопающих - дело рук самих утопающих!

Ну вот представьте себе - не знаю. Я никнэймы не испытывал. И не пытался замаскироваться под бота. Кстати, а вот в вашем никнэйме есть нижние подчеркивания. Это что - не специальные символы?

Итальянские торпедные катера в войне против Австро-Венгрии. Судьба ласкает молодых и рьяных! Первое успешное применение катеров такого типа состоялось во время Первой мировой войны, 7 апреля 1917 г. Это были английские катера фирмы «Торникрофт» (англ. Thornycroft). В литературе они упоминаются как «40-футовый катер» (англ. 40-ft Coastal Motor Boat; 40-ft CMB). Четыре СМВ в районе Остенде атаковали отряд немецких эсминцев и потопили один из них. Вспоминая о торпедных катерах Первой мировой войны нельзя забывать о действиях итальянских моряков. В 1915-1917 годах в Адриатическом море не произошло ни одного крупного сражения. В повседневной же борьбе с австро-венгерским флотом могучий на бумаге итальянский линейный флот два года терпел болезненные неудачи и нес несоразмерные потери. Стали жертвами подводных атак два крейсера. Ничуть не лучше действовала сухопутная армия, операции которой в Альпах так и не принесли ей успехов. А в ноябре 1917 года итальянская армия была разгромлена немцами и австрийцами в битве при Капоретто и ударилась в постыдное бегство. Пришедшую в расстройство армию безнаказанно расстреливали с моря старые австро-венгерские броненосцы береговой обороны – «Будапешт» и «Вин» (Вена). Новые и сильные итальянские корабли, опасаясь мин и подводных лодок, по приказу командования продолжали позорно отстаиваться на защищенных рейдах Анконы, Бриндизи, Специи. Броненосец «Вин» Между тем в отличии от итальянского адмиралитета молодежные экипажи недавно внедренных кораблей – торпедных катеров («ланча торпедас») рвались в бой. Только что построенные по английскому образцу итальянские МАСы отличались ничтожно малым водоизмещением, страдали плохой мореходностью, не имели броневой защиты и потому считались средством охраны берегов да еще орудием разведки. Офицеры-катерники , однако, предложили применить скоростные (до 45 узлов) и крайне малозаметные МАСы для нападения на броненосные силы австро-венгерского флота. Катер типа МАС 13 Катер тип А в море Идея принадлежала лейтенанту Луиджи Риццо, командовавшему катером МАС-9. Во время предыдущих вылазок к вражеской базе – Триесту лейтенант обнаружил в бревенчатом противоторпедном ограждении рейда бреши, перекрытые только толстыми стальными тросами. За таким заграждением австро-венгерские моряки чувствовали себя в полной безопасности. Их дозорные суда даже не охраняли заграждение. Катер МАС-9, вооруженный кормовым пулеметом Риццо сконструировал мощный резак, смонтировал его у себя на катере и добился разрешения командования на ночной прорыв в гавань Триеста. Ночью на 10 декабря 1917 года из Венеции с потушенными огнями вышли два итальянских миноносца. Они выполняли роль плавучих баз, ведя на буксире торпедные катера МАС-9 и МАС-13. Одним командовал Риццо, вторым – его старшина Феррарини. В 10 милях от Триеста отряд остановился. Риццо назначил миноносцам рандеву и приступил к самостоятельным действиям. Тихим ходом торпедные катера почти бесшумно достигли бревенчатого заграждения. Затем свыше двух часов итальянские моряки, пользуясь темнотой ненастной декабрьской ночи, резали тросы толщиной до 4 дюймов, протянутые на разных глубинах. Несмотря на работу прожекторов морской базы, работа Риццо и его товарищей так и не была замечена с кораблей и с берега. Сторожевая служба у австро-венгров была заметно хуже, чем у русских в Порт-Артуре! Скрытно проникнув в третьем часу ночи в гавань, «ланча торпедас» обнаружили оба вражеских броненосца стоящими на якоре и ( главное) – без противоторпедных сетей. Условия атаки были на редкость благоприятны. Итальянцы разделили цели между собой. Риццо пошел в атаку на «Вин», Феррарини - на «Будапешт». Когда прожектор «Вина» осветил рванувший вперед «МАС-9», тот как раз давал двухторпедный залп. Австро-венгры были захвачены врасплох. Обе торпеды попали в «Вин». Броненосец тотчас повалился на борт. Через пять минут он перевернулся и исчез. Торпеды, направленные старшиной Феррарини в «Будапешт», в него не попали – миновав корабль, они взорвались у причала. Подобно русским в Порт-Артуре в 1904 году, атакованные не сразу определили, что творится на рейде. Оба итальянских катера под грохот взрывов и сигналы тревоги без потерь выскочили из гавани и вскоре соединились с миноносцами. Успех морской силы Италии – материальный и нравственный был неоспоримым. Враг был поражен в охраняемой базе, вдали от фронта. Двумя торпедными залпами выходы австро-венгерских сил для обстрела приморского фланга итальянской армии были пресечены. Впервые в истории итальянский флот оказал действенную помощь армии. Маленькие и дешевые «ланча торпедас» за несколько часов и без потерь сделали то, что было не под силу всему остальному итальянскому флоту. Вот именно с этого момента торпедные катера стали признанным оружием флота! Риццо и Феррарини получили ордена и были повышены в звании. Первый стал капитаном 3-го ранга, второй – лейтенантом. Летом 1918 года напрягавшая последние силы Австро-Венгерская империя приготовилась к очередному наступлению на суше и на море. Оно должно было вывести Италию из войны. Командование австро-венгерским флотом доверили свежеиспеченному решительному адмиралу – венгру Хорти. Он запланировал смелую крупномасштабную операцию – проход всего флота через Адриатическое море с севера на юг и разгром неприятельских морских сил в Отрантском проливе. Удар требовалось нанести внезапно. К операции были привлечены все исправные единицы флота – 4 линейных корабля, 6 крейсеров, до 20 миноносцев. Главную силу составляли линейные корабли предвоенной постройки «Вирибус Унитис» и «Сент-Иштван». Линкор Сент-Иштван Австро-венгерский флот двинулся на юг отдельными группами. Они днем отстаивались в гаванях, а переходы совершали только по ночам. Все броненосные корабли следовали под сильной охраной, состоявшей из миноносцев и самолетов. Чтобы никому не бросилась в глаза пустота рейда главной базы флота – Полы, Хорти приказал разместить в бухте пустые крупнотоннажные пароходы, перекрашенные в крейсеры и линкоры. Австро-венграм удалось надежно засекретить операцию. Неприятельское командование не имело ни малейших сведений о ней. Итальянская разведка работала плохо. Но перед рассветом 10 июня 1918 года на пути группы из линкоров «Сент-Иштван» и «Тегетгоф» и 5 миноносцев, шедших из Полы в Каттаро, непреднамеренно оказались «ланча торпедас» МАС-15 и МАС-21, которые несли обычную дозорную службу у берегов Далмации. Около 4 часов утра к катерам должны были прийти плавучие базы – миноносцы из Анконы и увести их в базу. Однако в 3 ч. 15 мин. Капитан 3-го ранга Риццо обнаружил на севере дымы больших кораблей. Это могли быть только австро-венгры. Катера повернули на них, опознали линкоры и предприняли атаку. Нападению итальянцев благоприятствовала предутренняя мгла – едва начинало светать. Австро-венгры по вине их штабов и капитанов на третьем году войны снова были не подготовлены к действенному отпору маневренным и малозаметным суденышкам. Присутствие миноносцев и самолетов оказалось бесполезным. В 3 ч. 25 мин. утра прозвучали торпедные залпы – две безошибочно нацеленные торпеды с МАС-15 поразили «Сент-Иштвана». Взрыв произошел в районе машинного отделения. Силовая установка сразу же отказала. Линейный корабль лишился хода. Затем он стал валиться на борт. Последние минуты линкора «Сент-Иштван» Атакованным померещилось нападение подводных лодок. Второй линкор – «Тегетгоф» остался невредимым, но вместо помощи пострадавшему кораблю он выкатился из строя и полной скоростью пошел противолодочным зигзагом, открыв беспорядочный огонь во все стороны, но главным образом по воде. Паника на этом линкоре длилась более часа. Долг, хотя и с роковым опозданием, выполнили только миноносцы охранения. Они опознали торпедные катера, бросились на них и упорно преследовали уходивших на запад итальянцев, пока те не применили неожиданные средства обороны – стали сбрасывать за корму глубинные бомбы. Преследование пришлось прекратить. Команда «Сент-Иштвана», на котором были затоплены котельные отделения, долго боролась за спасение линкора. Австро-венгры быстро затопили отсеки противоположного борта, пытались подвести пластырь под пробоину. Заработали водоотливные помпы. Но живучесть и непотопляемость линкора оказалась гораздо ниже рекламных расчетных данных (как выяснилось позже, качество постройки корабля и его приемки флотом было очень низким). Под напором воды сдали многие переборки. Вскоре встали динамо-машины и отказали помпы; крен с первоначальных 10 градусов возрос до опасных 25 градусов. Вернувшийся наконец линкор «Тегетгоф» не смог оказать помощи. Вода между тем дошла до орудийных казематов «Сент-Иштвана». Через два часа после торпедных взрывов командир корабля признал положение безнадежным и приказал спасаться. Наступила развязка. В 6 ч. 12 мин. Линкор водоизмещением 21700 тонн исчез с поверхности моря. Погибла часть машинной команды. Встревоженный адмирал Хорти отменил всю операцию и приказал флоту следовать на север. Вторая подряд победа торпедных катеров над броненосным линейным флотом вырвала инициативу у австро-венгров. Флот Хорти укрылся в гаванях и более их не покидал. В Адриатике стали господствовать флоты стран Антанты. Италия умело воспользовалась качествами молодежных добровольческих экипажей торпедных катеров – пылкостью, решительностью, находчивостью. Искусно действовавшие итальянские моряки не понесли в бою при Анконе человеческих или материальных потерь. Именно успешные действия итальянских моряков привели к тому, что через несколько лет большинство морских держав приступило к постройке торпедных катеров.

Внимание, вопрос! А может игрок взять себе никнэйм с двоеточиями в начале и в конце? Если да, то кто мешает любому игроку вот так поприкалываться, прикинувшись ботом в случайных боях? Если же вот этих двоеточий в никнэйме игрока нет, то доказать, что он бот остальные игроки не могут. Вот как бы он себя ни вел в игре. А подозревать можно что угодно. Короче, доказательств у ТС нет, а его подозрения к делу не пришьешь. Нет тела - нет дела! Тему можно закрывать.

Предположим, что здесь появится разработчик и напишет: "Никаких ботов в случайных боях нет. Точка." И что вы ему сможете ответить? Вам ОНИ ничего доказывать не будут. (Почему? Потому что хозяин - барин!) Вы ИМ все равно ничего не докажете. В игре есть постулаты разработчиков, которые (с некоторых пор) считаются абсолютными истинами в последней инстанции. Например: Режима угнетения в игре нет. Точка. .................................................................. Можете сами дополнить этот список.

Гибель авианосца «Синано». Случайность или невероятное везение американских лузеров?! Синано – это самая большая река в Японии. Её именем японцы собирались назвать один из своих суперлинкоров типа «Ямато». Но Судьба распорядилась иначе … Линкор «Синано» был заложен 4 мая 1940 года на верфи в Йокосуке. Это в районе Токио. К декабрю 1941 года было выполнено примерно 50% работ, но строительство неожиданно заморозили. В чьи то умные головы (из руководства Императорского флота Японии) пришла мудрая мысль, что страна больше нуждается в авианосцах. (Интересно – о чем эти умники думали раньше!). Переработать проект линкора в проект авианосца – задача весьма сложная. Проектирование решили проводить под руководством действительно серьезных и авторитетных в своем деле специалистов. Работа была поручена вице-адмиралу Фукуде (главный конструктор «Ямато») и начальнику военно-морского технического отдела вице-адмиралу Сейити Ивамура. Причем решение о переделке корабля в авианосец приняли только летом 1942 года. Понятно, что после поражения в битве у атолла Мидуэй японский флот остро нуждался именно в авианосцах. И работа вновь закипела … Уже в 1942 году потери японских кораблей значительно превышали темпы ввода в строй новых боевых единиц. Японцы очень спешили с постройкой нового авианосца. Работы велись в ударном темпе. «Синано» спустили на воду 5 ноября 1944 года. Это на 4 месяца раньше раньше запланированного срока. Аврал и кошмар штурмовщины привели к недоделкам и существенным недоработкам. Например, на борту авианосца не было гидроакустической станции. Непонятно даже собирались ли её установить позднее. Авианосец «Синано» Спорные решения приводят к тяжелым последствиям Командиром корабля был назначен капитан 1-го ранга Тосио Абэ. Это был бывалый моряк. Во время битвы за Мидуэй он успешно командовал 10-ым дивизионом эскадренных миноносцев. Эти корабли пытались спасти экипаж гибнущего авианосца «Хирю». Никто не сомневается в личной храбрости командира Абэ, но вот только не было у него опыта командования крупными кораблями. В японском флоте нарастал кадровый голод. Мало того, что росли военные потери, но японские потомки самураев ещё имели склонность к сеппуку (ха-ракири). К тому же многие командиры гибнущих японских кораблей просто отказывались их покидать. Так что выбора у командования японским флотом особо то и не было. «Синано» не мог и дальше плавать неподвижно - просто по закону Архимеда. Требовалось провести ходовые испытания. Было решено перевести корабль во Внутреннее море. Это пролив между островами Сикоку и Хонсю. Авианосец должен был идти в Куре. (Всё-таки подальше от глаз американцев). Идти в такой поход на недостроенном корабле – дело опасное. Командир Абэ решил созвать военный совет с целью решить как именно осуществлять такой переход. Собственно выбор то был небольшой. Или идти днем, поближе к берегу, в расчете на японскую береговую авиацию, которая обеспечит прикрытие. Или же идти ночью, подальше от берега, не опасаясь самолетов противника, но рискуя встретиться с вражескими подводными лодками. Большинство офицеров склонялись к дневному варианту перехода. Даже если американцы и обнаружили бы корабль с воздуха, то вряд ли бы они смогли быстро организовать авиаудар сокрушительной силы. Все-таки это был ноябрь 1944 года, а не лето 1945 года. Но командир Абэ решил идти ночью. Зачем тогда он собирал совет? Нет четкого ответа. Так или иначе, но 28 ноября 1944 года в 18:00 авианосец вышел в открытое море. В составе эскорта шли 3 эсминца: «Исокадзе», «Юкикадзе» и «Хамакадзе» (на нем даже была радиолокационная станция). На борту авианосца находились 2176 человек экипажа и примерно 350 гражданских специалистов – рабочих, выполнявших достроечные работы. Своей авиагруппы на борту «Синано» не было. Только уже во Внутреннем море он должен был принять на борт 47 самолетов вместе с экипажами. Но на борту авианосца находились 50 самолетов-снарядов для камикадзе и 6 торпед для смертников. Вначале для японцев вроде бы всё шло хорошо (то есть по плану). Но самый хороший расчет запросто может испортить какая-нибудь случайность. Вмешалась сама Судьба! На пути авианосца такой случайностью оказалась американская подводная лодка со странным и смешным названием «Арчерфиш», что переводится как «Лучник-рыба», (иначе ее называют «Брызгун»). А командиром этой субмарины был Джо Инрайт. Подводная лодка SS-311 «Арчерфиш» Переход становится трагическим Тут надо сказать, что этот самый Джо Инрайт имел на тот момент в Тихоокеанском флоте США славу капитана-лузера! Это был тот еще фрукт! Службу на флоте он начал еще в 1933 году, а в 1943 году его назначили командиром на подлодку SS-247 «Дейс». Вероятно, Джо Инрайту не давала спокойно спать слава самого Отто Кречмера (самый результативный командир подлодки во Второй мировой войне!). Но его мечты разлетелись вдребезги! Он сам себе все испортил. От военно-морской разведки США Инрайт получил совершенно точные данные о местоположении и курсе японского авианосца «Сёкаку» (его самолеты напали на Пёрл-Харбор!), но умудрился прозевать вражеский корабль. Можно себе представить как американцы жаждали отомстить такому врагу как «Сёкаку»! Разочарование и негодование экипажа подлодки было так велико, что Инрайту пришлось немедленно по возвращении на базу подать рапорт с просьбой о переводе в другое место. Ну так его незамедлительно и перевели … на берег! Инрайта отправили служить старшим офицером базы подводных лодок на острове Мидуэй. Там он несколько месяцев протирал штаны и виртуозно играл в покер, успешно освобождая от денег бумажники сослуживцев. Но это не могло продолжаться вечно! В конце-концов Джо Инрайта назначили командиром SS-311 «Арчерфиш». Практически нулевой была той ночью вероятность встречи японского авианосца и американской субмарины. Но они встретились! В 20:48 радар подлодки обнаружил крупную цель в 12 милях по пеленгу 30 градусов. Сначала решили, что это танкер. Но, когда приблизились, американцы поняли, что это огромный авианосец! Японцы тоже не дремали! В 22:45 сигнальщики «Синано» обнаружили неизвестный корабль справа по курсу авианосца. А это как раз и был «Арчерфиш», шедший в надводном положении. Эсминец «Исокадзе» пошел на перехват цели. Он сблизился с субмариной на расстояние торпедного залпа. Инрайт искушал судьбу! Он решил дождаться момента, когда по его подлодке ударят орудия эсминца и только тогда дать торпедный залп из трех кормовых аппаратов, а потом погружаться. Вероятно – надеялся потопить эсминец вот таким образом. Но командир Абэ приказал «Исокадзе» прекратить преследование подлодки и немедленно возвращаться в строй. Абэ решил, что его авианосец преследует «волчья стая» вражеских подлодок и что американцы предприняли отвлекающий маневр – они хотят оставить авианосец без охраны. С чувством глубокого разочарования Джо Инрайт наблюдал развернувшийся эсминец и удаляющийся вражеский авианосец. Мысль о том, что он навсегда останется капитаном-лузером была совершенно невыносимой! Тогда Инрайт начал преследование вражеских кораблей. Это казалось бессмысленным и безнадежным делом! В обычных условиях скорость подлодки была намного меньше скорости авианосца и эсминцев его охранения. Но тут Инрайту в очередной раз несказанно повезло! На «Синано» были исправны только 8 котлов из 12. К тому же недопустимо грелись подшипники одного из гребных валов. «Синано» был вынужден уменьшить скорость. И скорости авианосца и подолодки сравнялись. А тут еще командир Абэ приказал идти противолодочным зигзагом. В его мозгу крепко засела мысль о «волчьей стае» вражеских подлодок. Драматическая гибель В результате вот такого стечения обстоятельств командир подлодки Джо Инрайт был вознагражден за свое упрямство! При выполнении очередного зигзага корабли сблизились. В 3:17 29 ноября субмарина дала залп из 6 носовых торпедных аппаратов (из подводного положения). Четыре торпеды попали в цель. Эсминцы охранения «Синано» немедленно атаковали подлодку глубинными бомбами. И весьма вероятно, что лежать бы Инрайту на дне вместе со всем своим экипажем, но тут ему опять повезло! Японцы успели сбросить только 14 бомб. А потом эсминцы бросились на помощь серьезно поврежденному авианосцу. Сперва командир Абэ решил, что полученные повреждения не приведут к фатальному исходу. Линкор «Мусаси» (того же типа, что и «Синано») получил примерно 20 попаданий, прежде чем затонул. А тут было всего 4 попадания. Но «Синано» был недостроен, не до конца испытан, а потому слишком уязвим. Не успевали откачивать воду и ломались насосы. Не все водонепроницаемые перегородки были проверены на герметичность. Не были уплотнены сальники трубопроводов и кабелей, проходящих через эти перегородки. Часть перегородок оказались недостаточно прочными, они не могли выдержать огромный напор воды. Команда корабля была сформирована не так давно и не было сработанности членов экипажа. Не было четкости и слаженности в действиях людей. Среди гражданских рабочих началась паника. Все это отразилось на эффективности борьбы за живучесть корабля. Эсминцы пытались отбуксировать корабль к берегу, чтобы посадить на мель. Но из этого ничего не вышло. В 10:55 «Синано» начал быстро погружаться, а затем потерял остойчивость и затонул. Всего через 7 часов после торпедной атаки и через 17 часов после выхода в свой первый поход. Эсминцы спасли 1080 человек из экипажа «Синано», 1435 человек потом объявили пропавшими без вести. Капитан 1-го ранга Абэ и вахтенный сёи (младший лейтенант) Ясуда отказались покидать тонущий корабль. Впоследствии японский историк Тосиказу Казе писал: «трагедия авианосца «Синано» … стала символом наших военных неудач. Мы создали прекрасный корабль и очень им гордились. Он казался нам величественной и непобедимой твердыней на море. Но он был потоплен, не сделав ни одного выстрела. Это больше, чем насмешка судьбы». А что касается Джо Инрайта, то он подал рапорт о потоплении неизвестного суперавианосца. Сперва к этому рапорту отнеслись с большим недоверием. Вся правда о гибели «Синано» открылась только после оккупации Японии американцами. И вот тогда министр ВМС США Джеймс Форрестол был просто вынужден наградить командира «Арчерфиш» Крестом ВМС (вторая по значимости награда в США после Медали Почета). Позже Джо Инрайт написал книгу о своих приключениях и своем подвиге. И дал книге хлесткое название: «Синано»! Потопление японского секретного суперавианосца». В США эта книга стала бестселлером.

Я уже исправил это в своем предыдущем сообщении.

Я не мог зайти в порт Нью-Йорк. При такой попытке игра зависала. Приходилось завершать процесс принудительно через Диспетчер задач. В порту Океан были совершенно дикие красные краски, смотреть невозможно. Я выполнил проверку целостности клиента. Сейчас проблем нет. Поход нормальный. Я прикрепил отчет WGChek именно с общего теста. DxDiag.txt report-2018-07-06_01-16-31_v0.7.7.1.915475.zip

Господин разработчик, а Вы и Ваши сотрудники чего хотели добиться то? Вероятно, хотели поднять игрокам настроение. А чего добились? Получили волну негатива. Ну то есть вы с простой работой не справились. И тут дело не в подарках как таковых. В конце то концов если уж Вам ТАК жалко игрового имущества, то и не надо его дарить. Ну раз уж Вас ТАК жаба душит. Не надо делать подарки ломая себя через колено. Это никому не нужно. Могли бы, например, просто нарисовать поздравительную открытку и открыть к ней доступ любому игроку, собравшему пазл. Можно еще много чего придумать такого, чтобы и Вам не было жалко и нам не стало обидно. Важен не подарок, важно ВНИМАНИЕ. А вот с этим то у Вас плохо. Вашего художника, нарисовавшего нечитаемый код нужно сразу уволить. Он работать не умеет. И испортил людям настроение. Изгадил всю работу. И дело не в том, что игроки жадные. Любой человек разозлиться, если его вот буквально ткнуть носом в то, что у него плохое зрение или что у него есть еще какие-то физические недостатки. И не обязаны игроки виртуозно владеть графическими программами. Для Вас это просто? Прекрасно! А вот другие люди этими навыками не владеют. Они им не нужны. У них работа другая. И, в отличии от Вас, они свою работу делают хорошо. Вместо того, чтобы извиниться перед игроками вы начали делать саркастические выводы об их моральных качествах. Кто Вы такой то, чтобы игроков поучать? На себя посмотрите. Вы просто делаете хорошую мину при плохой игре. И даром едите свой хлеб.

В игре нет моделей реальных кораблей и реальных орудий. Есть просто виртуальные игрушки с разными свойствами. И нет смысла придираться к маркировкам снарядов и стволов орудий. Разработчикам нет дела до реальных возможностей тех или иных видов оружия. Они просто делают игрушки. А Вы в них просто играете. Или не играете. Это уж как Вам будет угодно. Не надо искать какой-то скрытый смысл там где его нет и никогда не было. И Вы лучше перестаньте воспринимать игру как реальность. От реальности игра очень далека.

Не надо передергивать и на игроков наговаривать. Любой человек вовсе не обязан мучиться, получая подарок. Вы уж лучше вообще ничего не дарите игрокам. Вот лично Вы. И вот еще что. Зрение у меня хорошее. Не жалуюсь. Очками не пользуюсь. Монитор у меня отличный. Я на нем чертежи в электронном виде делаю и свои глаза я берегу. А вот циферки на вашей картинке я разглядеть не мог.

Я ввел FI18WOWSZR1TA2S8. Код активирован успешно. Я с ОГРОМНЫМ трудом прочел две первые буквы. Особенно плохо читается вторая буква. То что это буква "ай" я догадался только благодаря озарению. Я и в пэинте и в фотошопе изображение увеличивал. Господа разработчики, ну нельзя же так над людьми издеваться.