lejnev

А сейчас?

Прошу прощения, никак не могу освоить методику вставки фотографий... Сейчас читаются? С Уважением, Алексей.

Ну, так это же одно из главных внешних отличий "Балтийцев" от "Адмиралтейцев"! Вот "Балтийцы" А вот "Адмиралтейцы" Трубочки у "Балтийцев", предположительно, служили для вентиляции гальюнов, расположенных под палубой. А вот это дело обстояло на "Адмиралтейцах" - неизвестно (по крайней мере - мне). С Уважением, Алексей.

Ай, КРАСАВА!!! Первые три шеста противоминного заграхдения, очевидно, ещё ждут своей очереди? Как и трубочки сразу за клюзами (ведь корабль-то Балтийских верфей)? С Уважением, Алексей.

Посмотрите, к чему душа потянется. Чем хорошо у нас на корабельном Форуме КАРОПКИ, так это то, что обязательно идёт и описательная часть про изготовление модели. Описывается качество пластика, стыкуемость элементов и деталей, проблемные места.... ну, и какие доработки необходимо выполнить (про наборы без доработок я ещё не слышал), чтобы модель соответствовала своему прототипу на выбранный временной период. Если выберете что-либо, то конкретно уже можно будет и подсказать по конкретному набору. С Уважением, Алексей.

Ну, тогда чисто визуально можно подобрать отсюда..... http://karopka.ru/catalog/boat/ Я надеюсь, что отсюда можно выбрать модель по душе.С Уважением, Алексей.

Вот они, красавцы. http://karopka.ru/search/?srch_q=%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%BE С Уважением, Алексей.

......Хочется что то вроде линкоров или крейсеров,желательно учавствовавших в войне. Ну,масштаб не слишком большой должен быть,нету места..... ......Преимущества "Звезды" только цена..... Никак не получается ответить с цитатой, поэтому буду писать вот так. Насчёт "Звезды" не согласен на 100% (прошу только понять меня правильно: я не сотрудник "Звезды"). Великолепная модель "Севастополя" в масштабе 1/350. Как раз и занимает немного места на полке и вполне себе в войнах поучаствовал. А через некоторое время и "Марат" подойдёт. Можно пару сделать. Будет очень даже зрелищно. А самый эффектно выглядящий, это, конечно же - "Нагато". Но там уже ценовая политика несколько больше. С Уважением, Алексей.

Тут есть нюанс: какую модель собираетесь делать? Это - или парусник, или - что-нибудь "железно-механическое". Вот тогда и можно будет поговорить о масштабах..... С уважением, Алексей.

К сожалению, поздно заметил эту тему...... исправляюсь. Как известно, сроки Конкурса были очень сжатые. И был ещё один очень существенный нюанс: номенклатура предложенных Организатором моделей - довольно "зажатая". Немного моделей эсминцев выпускают пока что наши производители. Поэтому в Конкурсе смогло принять участие сравнительно мало участников, а до финиша в установленные сроки сумел добраться лишь один из них. http://karopka.ru/community/user/11580/?deleted=Y&MODEL=379984#cmtlist С Уважением, Алексей.

Вот, подготовил список внешних различий между этими кораблями на момент их спуска на воду. Потом, различий, конечно же, стало намного больше. Различия в линкорах постройки Балтийского завода («Севастополь» и «Петропавловск») и постройки Адмиралтейских верфей («Гангут» и «Полтава») на момент спуска на воду. 1. Задняя дымовая труба. • - На «Адмиралтейцах» на прожекторной площадке второй дымовой трубы были наклонные трапы с отдельным люком в полу прожекторной площадки (но скоб-трапы по кожуху дымовой трубы были практически до самого низа площадки, люка для прохода в площадке не было). • – На «Балтийцах» на прожекторную площадку второй дымовой трубы вели только скоб-трапы по кожуху дымовой трубы и проходили они насквозь через люк. • - На «Балтийцах» перед и сразу за задней дымовой трубой перпендикулярно ДП кораблей находились коечные сетки. • - На «Адмиралтейцах» в этих местах была полная пустота. • - На «Балтийцах» и на «Адмиралтейцах» четыре лебёдки для работы со стрелами для погрузки угля располагались на разных местах и по разному ориентированы. 2. Корпус сразу за якорными клюзами по обоим бортам. • - На «Балтийцах» сразу за якорными клюзами были трубки вентиляции. 3. Палуба юта. • - На «Балтийцах» над командирским салоном на юте был устроен световой люк. 4. Бортовые срезы. • - На «Адмиралтейцах» в командирском салоне были устроены по два дополнительных иллюминатора по каждому борту. 5. Кормовая боевая рубка. • - На «Адмиралтейцах» ящики для сигнальных флагов установлены внутри леерного ограждения. • - На «Балтийцах» ящики для сигнальных флагов охватывали леерное ограждение и вылазили за него. • - На всех «Адмиралтейцах» и на всех «Балтийцах» до установки на кормовые башни ГК башенных дальномеров, сходные трапы с площадки первого яруса на площадку второго яруса шли справа снизу – влево наверх (смотреть в нос). • - На всех «Адмиралтейцах» и на всех «Балтийцах» после установки на кормовые башни ГК башенных дальномеров, сходные трапы с площадки первого яруса на площадку второго яруса шли слева снизу – направо наверх (смотреть в нос). Чтобы "рога" дальномеров не цепляли трапы, их пришлось прижать их ближе к телу кормовой боевой рубки. Соответственно, пришлось менять их ориентацию (в хорошем смысле этого слова) и переделывать площадки. 6. Шесты противоминного заграждения. • - На «Адмиралтейцах» блоки для проводки боевых и походных топенантов крепились по верхнему срезу главного броневого пояса. • - На «Балтийцах» блоки для проводки боевых и походных топенантов крепились на бортовой броне казематов противоминной артиллерии. 7. Палуба справа и слева от кормовой боевой рубки. • На всех кораблях справа и слева от кормовой боевой рубки находились не вентиляционные грибки, а световые люки офицерской кают-компании. 8. Палуба в районе кранов. • - На «Адмиралтейцах» сходные трапы на нижнюю палубу располагались вдоль ДП корабля. • - На «Балтийцах» сходные трапы на нижнюю палубу располагались поперёк ДП корабля. 9. Палуба между кормовой башней ГК и основанием кормовой боевой рубки. - На «Балтийцах» и на «Адмиралтейцах» люк для загрузки торпед располагался ВДОЛЬ ДП кораблей. 10. Люки на вентиляционных грибках. • - На «Адмиралтейцах» от носа к корме или от кормы к носу (перпендикулярно ДП кораблей). • - На «Балтийцах» от борта к ДП корабля или от ДП к борту (вдоль ДП кораблей). 11. Разница в такелаже. • - На «Адмиралтейцах» растяжки антенн к радиорубке перехватывались метров за 15 до верхнего грота рея. • • - На «Балтийцах» растяжки антенн к радиорубке шли непосредственно с верхнего грота рея. 12. Дополнительная площадка на задней стороне передней дымовой трубы. • - На «Адмиралтейцах» - нет площадки • - На «Балтийцах» - площадка есть и на неё ведёт вертикальный трап. Индивидуальные особенности кораблей. 1. «Полтава» – отверстия в кожухах дымовых труб. 2. «Петропавловск» – разное количество иллюминаторов между кормовыми плутонгами (7 по правом борту, 6 – по левому борту, как на всех остальных кораблях с обоих бортов). 3. «Севастополь» – выступы площадки второго яруса носовой надстройки, примыкающие к кожуху дымовой трубы. 4. Различия в леерных ограждениях на надстройках и мостике на второй дымовой трубе. Носовая надстройка Вторая дымовая труба Кормовая надстройка «Севастополь» Трёхниточное Двухниточное Двухниточное «Петропавловск» Трёхниточное Двухниточное Трёхниточное «Гангут» Трёхниточное Трёхниточное Трёхниточное «Полтава» Трёхниточное Двухниточное Трёхниточное Буду очень рад, если мои изыскания пригодятся Коллегам при строительстве ими моделей кораблей этого типа. С Уважением, Алексей.

Так это же набор от "Звезды". С Уважением, Алексей.

Спасибо, я старался. С Уважением, Алексей.

А вот мой "Крузенштерн"....... ровесник Gorch Fock. Так и стоит с тех пор недоделанный..... С Уважением, Алексей.

Конечно, ванты клееные. С Уважением, Алексей.

Ну, зачем же так и сразу..... Да, строились они на одной верфи, но внешние, по крайней мере, различия между ними были довольно существенные. И потом, у кораблей в их наименовании имена были приняты , всё-таки, имена собственные: "Император Александр III", "Императрица Мария", "Императрица Екатерина Великая". Давайте уважать Историю. А то так и название страны Россия можно будет с маленькой буквы писать.... С Уважением, Алексей.

Спасибо! Но ведь формально здесь ты хозяин, вот и и заволновался. С Уважением, Алексей.

Ответ помещён чуть ниже..... Вы ошибаетесь. Допустим, если Вы в одном из КБ разрабатываете проект самолёта, то это ведь совсем не означает, что в душе Вы - лётчик. Или, если Вы в одном из КБ разрабатываете хирургический инструмент, это ведь совсем не означает, что Вы - хирург. И то и другое - ремесло (кстати, очень красивое русское слово). Так и тут. Когда я сначала приехал на "Звезду" в их КБ на тестовую сборку "Севастополя" и привёз с собой немного всякого разного инструмента для сборки (ну, там всякие разные пинцетики, надфили, клей), то больше всего их шокировал обычный тюбик обычного Ревеловского клея (синенький такой, с длинным носиком). Они-то думали, что кроме их родного "Звездовского" клея в природе больше ничего не существует. А когда привёз им показать уже готовую модель "Севастополя", то люди просто на экскурсию ходили. Им просто хотелось посмотреть на результат того, что они так долго и упорно проектировали и видели до этого только на экранах своих мониторов или в пластмассовых отливках. Кстати, как "ждали" эту модель моделисты, как "ждали"....... Какие были обсуждения, какие споры. Как все кричали, что сразу же купят и начнут делать.... Результат: вот эта модель, которую сейчас в этой ветке делает Андрей - всего-навсего - четвёртая (готовых только три). Я просто отслеживаю на различных модельных сайтах. И ещё две модели в работе. А шуму-то было..... Прошу извинить меня за эти свои "размышлизмы" в чужой ветке. С Уважением, Алексей.

А вот над этой проблемой можно и поразмышлять, и даже подумать. Начнём с первого пункта: чертежи. Где они хранятся? Правильно - в Архивах. Многие из нас там бывали или хотя бы знают, где находятся эти самые Архивы? Ладно, добрались мы до Архивов..... а где искать? В какой папочке и под каким инвентарным номером? Сколько времени займёт поиск? Год, два? А производство моделей происходит на фабриках, где в их названиях практически всегда присутствует аббревиатура: "ООО", А какая задача деятельности любого "ООО" сформулирована в первых строчках Устава "ООО""? Правильно - получение прибыли. И кто из Великих и Могучих Руководителей любого "ООО" отпустит сотрудника на пару лет копаться в Архивах ради получения чертежей какой-то там модельки. Экономика, блин. Едем (ползём по Архиву) дальше, ведь мы же уже там. Нашли!!!!!!! Но ведь то что мы нашли нам с собой на вынос никто не даст. Нужно сделать копии. А они, заразы, ой, какие дорогие. Тем более, что и форматы там далеко не А-4. Дальше. Раскошелились, получили на руки копии. Счастья - полные штаны!!!!! Подгребаем к выходу их Архива....... тётечка, столик, а на столике бумажка, которую Вам нужно подписать. А на бумажке текст: что всё, что Вы сейчас держите в своих руках, всё равно, является собственностью Архива, и может использовать Вами только для личных нужд без возможности свободного распространения!!!! Я знаю многих людей, которые и в Архивы вхожи, и знают номера папочек...... но связаны по рукам и ногам вот такими вот расписками. Вот и приходится собирать информацию по крупицам, по полунамёкам, по Интернету, наконец. Это мы сейчас такие счастливые, что вот так вот сидим в разных концах Земного шарика и свободно перестукиваемся друг с другом. Но ведь совсем недавно..................... Этот абзац относился к теоретической разработке модели. Пункт второй: технологии изготовления. В начале октября месяца этого года фирма "Звезда" организовала экскурсии на своё производство. Несколько дней сотрудники фирмы встречали гостей, водили по цехам, отвечали на вопросы. Я-то первый раз побывал там уже довольно давно. И хотя я не технолог по изготовлению пресс форм и совершенно ничего не понимаю в процессе отливки пластмассовых деталей, прекрасно понимаю сложности этих процессов. Пример: если в моём любимом масштабе 1/350 ствол 305 мм орудия будет в диаметре - 1,157142857142857 мм (с учётом толщины стенок ствола), то как сделать отливку для зенитного орудия с калибром прототипа 37мм? Вот именно для этого нам с Вами и даны наши руки. Ну, и голова, конечно, в придачу. P.S. Вот, уже много лет все ругают "Восточный экспресс" за их "Бородинцев". А ведь ребята в то время, когда ещё и Интернета-то толкового не было сделали это чудо. Да, получилась помесь между "Бородино" и "Орлом". Но ведь сделали же! И до сих пор эти их модели пользуются во всём мире огромной популярностью! Для начинающих - просто изкоробочное приобщение с Истории флота. Ну, а кто хочет залезть поглубже, пожалуйста - полная свобода творчества на несколько лет. У меня на моих "Бородинцев" ушло около трёх лет. Зато сколько нового для себя я открыл за это время! Надеюсь, что я ответил на поставленные вопросы. С Уважением, Алексей.

Хм...... это уже не модельки. Это уже - МОДЕЛИ. А то что Вам это интересно, так это очень даже прекрасно. С Уважением, Алексей.

По изготовлению корпуса можно почитать вот здесь, начиная с этой страницы. http://karopka.ru/forum/forum263/topic10528/?PAGEN_1=6 С Уважением, Алексей.

О-ооо!!! Знакомая работёнка. Но очень утомительная. С Уважением, Алексей.

Тоже делал такой, ещё в 2003 году. Был первый опыт работы с аэрографом (подарили на 50-летие) Сейчас уже, конечно, понимаю, что модель получилась далеко не идеальная. Но тогда она мне очень нравилась. С Уважением, Алексей.

А вот это мой Gorch Fock. Делал ещё в конце 80-х прошлого века. До сих пор целёхонький стоит, только пыль раз в год сдувать приходится. С Уважением, Алексей.

На самом деле Андреевский флаг на эскадре был спущен 29 октября 1924 года. Вот цитата из воспоминаний Анастасии Александровны ШИРИНСКОЙ-МАНШТЕЙН – Именно в Бизерте, куда в 1920 году после остановки в Стамбуле, а затем в Наваринской бухте пришли русские корабли, – рассказывает Анастасия Александровна, – был спущен Андреевский флаг, который когда-то поднял сам Петр Первый. Непобедимый и непокоренный флаг, спущенный самими русскими офицерами! Это произошло 29 октября 1924 года…Я хорошо помню эту церемонию последнего подъема и спуска Андреевского флага, которая прошла на эсминце «Дерзком». Собрались все, кто еще оставался на кораблях эскадры: офицеры, матросы, гардемарины. Были участники Первой мировой войны, были и моряки, пережившие Цусиму. И вот в 17 часов 25 минут прозвучала последняя команда: «На Флаг и Гюйс!» и спустя минуту: «Флаг и Гюйс спустить!»У многих на глазах были слезы...Помню взгляд старого боцмана, смотрящего на молодого гардемарина, взгляд непонимающий. Никто не понимал, что происходит. Веришь ли ты, Великий Петр, верите ли вы, Сенявин, Нахимов, Ушаков, что ваш флаг спускают? И французский адмирал переживал все это вместе с нами… С Уважением, Алексей.