lejnev

Коллеги! Поймите меня правильно. Я ведь не просто так делюсь. Я стараюсь продвинуть в головы нашего молодого поколения частичку нашей Истории. Да, я фанат (как бы это ни звучало) Российского флота. Там столько интересного!!!! Стоит только немного захотеть окунуться в этот мир.... корабли, люди, судьбы.... целая эпоха, про которую мы так мало знаем. И я буду безмерно рад, если эти мои малюсенькие изыскания, подтолкнут хоть кого-нибудь покопаться в Интернете. прочитать ещё одну правдивую книгу.... Я прекрасно понимаю, что это Форум людей, которые собрались ПОИГРАТЬ ( ни в коем случае не в обиду им будет сказано). Но, если кто-то задержит взгляд на моих моделях, если у кого-нибудь что-то встрепенётся в душе при виде этих прекрасных кораблей..... Именно поэтому я здесь, с Вами. С Уважением, Алексей.

Люди должны находиться в постоянном поиске. А если нет, то можно и с дивана не вставать..... я так думаю. Кому будет интересно - обязательно доберётся и до этих мох измышлений. С Уважением, Алексей.

Ну, тогда рассказываю..... Началось всё ещё с далёкого детства, когда в музее Советской (тогда ещё) армии увидел модель линкора как раз "Октябрьская революция". Она и сейчас ещё там находится, но только в очень плачевном состоянии. Потом был польский журнал "Малый моделяж" (года этак 1980-го) с бумажными выкройками..... сделал по ним бумажный корпус. Года четыре он у меня скакал по квартире из угла в угол, пока совсем не развалился. Ну, а вот сейчас, после "Бородинцев" созрел и для более серьёзных моделей. Первыми, конечно же, стали "Севастополи". Все четыре модели: "Марат", "Полтава", "Парижская коммуна" и "Октябрьская революция" - полные самоделки. За исключением, пожалуй, только башен Главного калибра на "Парижской коммуне". Параллельно собрал и "Севастополь" от "Звезды", в создании которого принял самое непосредственное участие. А вот сейчас "Звезда" выпустит "Марат". Только он будет на 1941 год, а моя модель - на 1937 год. Сделали так специально, чтобы разнообразить модели, т.к. в создании "Марата" от "Звезды" мне тоже довелось поучаствовать. Конкретно про создание "Октябрьской революции" можно посмотреть вот здесь. http://karopka.ru/forum/forum190/topic10019/ Там всё разобрано по косточкам, всё-таки три с половиной года работы. Готов ответить на любые вопросы. С Уважением, Алексей.

"Синенькими" они у меня становиться не захотели, сразу открывались в новом окне. Так я просто перетащил их внутрь Спойлера..... Вроде бы получилось. С Уважением, Алексей. P.S. Ещё раз прошу извинить меня за мою тупость..... стар я уже...

Спасибо, со вставкой вроде бы разобрался. А вот как вставлять под Спойлер..... для меня это высшая математика. С Уважением, Алексей.

Тупой я, видимо..... никак не могу правильно вставить фотографии.... сейчас-то видно? С Уважением, Алексей.

Ждём...... С Уважением, Алексей.

Так я обращался...... тишина. С Уважением, Алексей.

Всем привет! Неужели никто из Модераторов так и прочёл моё сообщение? С Уважением, Алексей.

Представляю Коллегам серию моделей Первого броненосного отряда Второй эскадры флота Тихого океана в составе: 1. Эскадренный броненосецъ "Князь Суворов" 2. Эскадренный броненосецъ "Император Александр III" 3. Эскадренный броненосецъ "Бородино" 4. Эскадренный броненосецъ "Орёлъ". Все модели выполнены на базе комплектов пластмассовых деталей от фирм "Звезда" и "Восточный экспресс" что, в принципе, одно и тоже. Модель "Бородино" - золотой медалист Чемпионата мира 2012 года в Риеке (Хорватия) Модели "Император Александр III" и "Орелъ" - серебряные медалисты Чемпионата мира 2012 года в Риеке (Хорватия). Все модели выполнены мной в течении 2011 - 2013 годов. С Уважением, Алексей.

Про поход Второй эскадры флота Тихого океана, в 2010 году в Санкт-Петербурге в издательстве "Гангут" вышло пятое издание (если учесть, что четвертое издание этой книги было выпущено ещё до 1917 года) книги Е.С. Политовского "От Либавы до Цусимы". Это письма к жене Флагманского корабельного инженера Второй эскадры. Здесь нет сказок, присущих художественным произведениям об этом походе. Очень рекомендую для прочтения. С Уважением, Алексей.

Уважаемые Коллеги! Я недавно на данном Форуме, поэтому изучаю его материалы постепенно. И вот, наконец, ознакомился с данной темой. Поскольку при изготовлении своей модели "Марата" пришлось перелопатить кучу литературы, то позвольте несколько развить данную тему и дополнить её некоторыми фактами, не прозвучавшими ранее. Краткая историческая справка Закладка российских линкоров — «Гангута», «Полтавы», «Петропавловска» и «Севастополя» — состоялась в один день — 3 июня 1909 года, причем первые два начали строиться в Новом Адмиралтействе, а вторые два — на Балтийском заводе. Строили их такие крупные инженеры, как К. Константинов, Н. Кутейников, В. Лютер, Л. Коромальди, Л. Казин и другие. Первым сошел на воду «Севастополь», и он же первым вступил в строй 4 ноября 1914 года. А в конце декабря все четыре линкора уже стояли в Гельсингфорсе в ожидании летней кампании 1915 года. А история создания этих кораблей берёт начало в 1907 году, когда впервые в Российской практике, Главное управление кораблестроения и снабжения (ГУКиС) разослало ведущим российским заводам и иностранным фирмам приглашение принять участие в конкурсе на разработку проекта линейного корабля для Российского флота. На конкурс был представлен 51 проект от 18 участников! Вот это был выбор – на любой вкус! Очень подробно всё, что связано с организацией, с проведением и с подведением итогов Конкурса, описано в книге А.Е Колтовского: "Развитие типа линейного корабля нашего флота", Альманах "Цитадель", Санкт-Петербург, 1996 год. Не вдаваясь в подробности подведения итогов Конкурса (а это отдельная детективная история), получилось, что победителем по наибольшей сумме набранных баллов, стал проект, представленный германской фирмой «Блом унд Фосс». Но тут вмешалась политика. Франция, не знавшая достоверно условий Конкурса, сочла, что Россия намерена заказать Германии постройку четырёх линейных кораблей на деньги, которая Франция кредитовала России на вооружение Российской армии, и возмутилась по поводу финансовой поддержки своего потенциального противника. И фирме «Блом унд Фосс» были выплачены немалые «отступные», а в разработку был принят проект линейного корабля Балтийского завода. Конкурс – провалился. И тем более неприятно было читать в справочнике «Jane S» по флоту Первой мировой войны, что в основу создания наших линкоров легли разработки итальянского инженера Витторио Куниберти с проектом линкора «Данте Алигьери», который был исключен из рассмотрения механическим и корабельным отделами Морского Технического комитета по причине заниженности предъявленных к рассмотрению показателей. В результате, линейные корабли начали строиться по доработанному проекту Балтийского завода. Несколько слов про зенитное вооружение "Севастополей" в домодернизационный период (в первоначальном проекте оно вообще не предусматривалось). Зимой 1915/16 гг. два 63.5-мм зенитных орудия установлены на кормовой башне "Гангут", а летом 1916 г. (5 июня и 4 июля) два 63.5-мм зенитных орудия установлены на кормовой башне ЛК "Петропавловск" Зимой 1915/16 гг. одно 75-мм орудие на зенитном станке с углом ВН 42 градуса установлено на юте "Гангут". Снято зимой 1916/17 гг. В конце 1917 г. на носовой башне "Петропавловска" (и возможно "Гангута") установлено одно 63.5-мм зенитное орудие. На носовой и кормовой башнях "Гангута" в 1925 гг. и "Петропавловска" в 1924 г. установлено по три зенитных 76-мм орудия Лендера. Имя корабля. 28 февраля 1921 года состоялось собрание команд линкоров «Севастополь» и «Петропавловск», на котором была принята резолюция с требованиями провести перевыборы Советов, упразднить комиссаров, предоставить свободу деятельности социалистическим партиям, разрешить свободную торговлю. С этого момента все происходившие далее события, стали известны как «Кронштадтский мятеж». В центре этого мятежа оказался линейный корабль «Петропавловск». Ведь именно в одной из его башен главного калибра находился штаб мятежников. Для подавления мятежа 5 марта 1921 года приказом Реввоенсовета № 28 была восстановлена 7-я Армия под командованием М.Н Тухачевского, численностью около 18 тыс. человек (к моменту окончательного штурма, численность была доведена до 24 тыс. человек). 18 марта всё было кончено. Мятеж – подавлен. Но власти не смогли смириться с тем, что имена двух самых мощных кораблей Балтийского флота оказались на стороне контрреволюции, и 31 марта 1921 года линкор «Петропавловск» был переименован в «Марат», в честь весьма уважаемого большевиками французского революционера Жана-Поля Марата. А тут как раз подошло и празднование 50-ти летия Парижской коммуны, в результате чего линейный корабль «Севастополь» был также переименован. И стал называться – «Парижская коммуна». Служба. Кстати, с 28.11.1916 по 02.05.1917 года линкором командовал капитан 1-го ранга Михаил Андреевич Беренс, который уже в чине контр-адмирала в январе 1921 года принял у вице-адмирала М.А. Кедрова командование Русской эскадрой в Бизерте. Участие «Петропавловска» в Первой мировой войне ознаменовалось Ледовым походом Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт в марте – апреле 1918 года. Когда под руководством Начальника Морских сил (Наморси) Балтийского моря капитана 1 ранга Алексея Михайловича Щастного, было спасено от захвата германскими и финскими войсками 226 кораблей и судов (в том числе 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 эскадренных миноносцев, 12 подводных лодок), вывезены две бригады воздушного флота, оборудование крепости и фортов, запасы боевой техники. Кстати, А.М. Щастный стал первой жертвой Революционного трибунала при ВЦИК Советов рабочих, крестьянских и казачьих депутатов (Декрет о восстановлении ранее отмененной большевиками смертной казни был принят 13 июня 1918 г.) и приговор А.М. Щастному был первым судебным смертным приговором в Советской России. 31 мая 1919 года прямо под орудия «Петропавловска» эскадренный миноносец «Азард» вывел британские эсминцы. «Петропавловск» открыл огонь из 12-дюймовых, а затем и из 120-мм орудий. В результате британские эсминцы, развернулись и ушли. Этот морской бой был единственным, в котором участвовал какой-либо из 4-х «Севастополей». Осенью 1928 г. корабль был направлен на Балтийский завод для капитального ремонта и модернизации. Работы продолжались до 6 июня 1931 г. Модернизация проводилась по проекту, сходному с проектом модернизации линейного корабля "Гангут" ("Октябрьская революция") и затронула силовую установку, систему управления огнем, зенитную артиллерию, конструкцию корпуса и надстроек. В носовой части установили спро­ектированную с учетом опыта «Парижской комму­ны» увеличивающую высоту надводного борта на­делку в виде полубака, в твиндеке которого (высота над верхней палубой 1,5 м в диаметральной плос­кости и 1,2 м у бортов) были размещены плотниц­кая мастерская и аппаратура для постановки ды­мовых завес. На верхней палу­бе разместили волнолом той же высоты, что и но­совая наделка. Были изготовлены и новые якорные клюзы. Стержневую фок-мачту заменили на надстройку из цилиндрической трубы (с лифтом внутри), к которой присоеди­нялись многочисленные площадки. Изменилась и носовая дымовая труба (ее верхний срез во избе­жание задымливания постов на фок-мачте был сме­щен в корму), что привело к появлению характерного для наших модернизированных линкоров силуэта. В результате модернизации силовой установки суммарная мощность главной энергетической ус­тановки достигла 56 800 л.с. (вместо прежних 42000л.с.), а при форсировке — 61110 л.с. Вме­сто 1700 т угля и 750 т мазута корабль стал при­нимать до 2000 т жидкого топлива, что обеспечило дальность плавания 2310 (всего-то!) миль при скорости 14 уз. На заводских ходовых испытаниях 8 мая 1931 года линкор при мощности на валах 56 800 л.с. развил и легко поддерживал скорость 23,8 уз, что ранее до­стигалось в исключительных случаях. На топе фок-мачты был установлен командно - дальномерный пост КДП2 - 6, который из-за выя­вившейся при испытаниях вибрации пришлось амортизировать. Это усиление, расположенное перпендикулярно ДП корабля, очень хорошо просматривается на всех его фотографиях. Башни Главного калибра были оборудованы короткобазовыми встроенными дальномерами, которые в 1938 году были заменены на длиннобазовые. На корабле предусматривалось и авиационное вооружение: была установлена гидропланная ле­бедка с электроприводом, обеспечивающая воз­можность использования гидросамолета, как тогда говорили, «на стреле», то есть опускание его стре­лой на воду для разбега и подъем с воды после полета. Гидросамолет-разведчик типа КР-1 мог раз­мещаться под стрелой на крыше 3-й башни ГК. К весне 1931 года основной объем намеченных работ был выполнен, и 8 апреля на «Марате» под­няли Военно-морской флаг, а 6 июня 1931 года об­новленный линкор официально вошел в состав Морских сил Балтийского моря. Начальник ВМС РККА Р.А.Муклевич докладывал по этому поводу наркому по военным и морским делам К.Е.Ворошилову: «Результаты мо­дернизации следует признать весьма удачными... раньше ход был не более 23 уз, причем механики добивались этого в исключительных слу­чаях и на очень короткое время. Теперь этот ход (23,4 уз) линкор может давать запросто. Артилле­рийские переделки в башнях полностью себя оп­равдали. Скорострельность увеличилась почти вдвое, несомненно, что когда личный состав осво­ит новую технику, скорострельность будет еще выше. Новые средства центральной наводки за­паздывают. Носовая наделка—новая вполне себя оправдала. Нос линкора на волнении совершенно сухой. Новые кормовые дизеля работают отлично... на линкоре полностью достигнуты все улучшения, намеченные планом. Балтфлот в лице этого лин­кора получил огромное усиление своей боевой мощи». 7 августа 1933 г. в результате затяжного выстрела была выведена из строя 2 орудийная башня. Угроза взрыва боекомплекта была предотвращена затоплением погребов башни, при этом погиб весь расчет башни (68 человек). Последствия аварии были устранены к середине октября 1933 г. 25 июля 1935 г. произошло столкновение "Марата" с подводной лодкой Б-3 (бывшая «Рысь») во время учений в Финском заливе. Вследствие ошибок командиров обоих кораблей вышедшая в учебную атаку на линкор под­водная лодка была перерублена им почти пополам и затонула с экипажем в 55 человек (поднята 2 ав­густа 1935 года спасательным судном «Коммуна»), С 10 мая по 5 июня 1937 г. корабль совершил переход в Великобританию для участия в военно-морском параде по случаю коронации короля Георга VI. В описании вооружения линкора "Марат" у brite00 были допущены некоторые неточности. В конце 1940 года, при установке на кормовых срезах зенитных установок 81-К были демонтированы не 4, а только два орудия противоминного калибра 120мм, в казематах которых были оборудованы погреба зенитного боезапаса. Причём, сначала они были установлены без башнеподобных щитов, и только перед самой войной были укрыты щитами. Кроме того, корабль получил шесть новейших по тому времени 37-мм автоматов 70-К (по три на носовом и кормовом мо­стиках), для выдачи целеуказания которым были установлены два 1,5-м стереодальномера (для чего пришлось расширять верхнюю площадку кормовой надстройки), а также 13 (по другим данным – 26) 12,7-мм пулеметов ДШК. В октябре 1938 года на линкоре были уложены секционные системы обмо­ток, запитывавшиеся автономно от корабельной сети постоянного тока через реостаты, и проведены из­мерения магнитного поля корабля. В конце 1940 года на корабле начался монтаж стационарного размагничивающего устрой­ства системы ЛФТИ, закончившийся в мае 1941 года. Его регулировку, испытания и приемку должна была проводить специальная межведомственная комиссия, прибывшая на борт корабля 19 июня 1941 года. На переходе в Таллин, где предполагалось про­водить испытания, заметили неопознанные подвод­ные лодки, и корабль вернулся в Кронштадт. Интересный факт. В честь линкора «Марат» республикой Палау (вы слышали когда-нибудь о существовании такой Республики???) выпущены две ромбовидные монеты. На аверсе монет расположен герб республики Палау, вверху полукруглая надпись: «REPUBLIC OF PALAU», внизу соответствующий номинал. На реверсе изображен линкор, внизу надпись: «MARAT» и год выпуска 2010. Над линкором изображение советского герба 1935 — 1953 гг., на серебряной монете этот элемент позолочен. Монета номиналом 10 долларов отчеканена из серебра 999-й пробы, имеет вес — 56,7 г, диаметр 42×42 мм. Тираж — 1000 шт. Монета номиналом 500 долларов отчеканена из золота 999-й пробы, имеет вес — 70,86 г, диаметр 42×42 мм. Тираж — 77 шт. Палау (Республика Палау, Beluu er a Belau) — страна без границ в Тихом океане, расположенная в 500 км к востоку от Филиппин и занимающая часть Западных Каролинских островов в Микронезии. Находится в Филиппинском море. Общая площадь государства — 458 км2 (вдвое меньше Москвы в границах МКАД) И ещё….. Давнишний спор о том: линкор "Марат" 23 сентября 1941 года, был поврежден или потоплен немецкой авиацией? У немецкой стороны почему-то этот вопрос был решён давно и однозначно. По немецкой системе учета потерь, 23 сентября 1941 года линкор "Марат" (Werk.No С-1101) был поврежден на 25%. DATUM NAME GR UMST MUSTER Werk.No STAT ORT 23.09.1941 Marat BF Munitions-explosion Meerfall Battleship C-1101 Beschаdigt 25% Kronshtadt С Уважением, Алексей.

Уважаемые Коллеги! Как я уже писàл в предыдущем посте, до финиша в установленные сроки сумел добраться лишь один из Участников. http://karopka.ru/co...=379984#cmtlist которому по согласованием с Администрацией данного Конкурса, был обещан определённый приз. И вот сегодня я получаю от него послание следующего содержания (привожу выдержку): .....На сегодняшний день ситуация обстоит следующим образом:18.09.2014г. от них пришло письмо о том как мне получить приз.25.09.2014г. я выбрал приз в их партнерском магазине, и сообщил о своем выборе по указанному электронному адресу.28.10.2014г. снова написал им поинтересовался как дела с когда ждать приз.07.11.2014г. от Wargaming пришло письмо о том что они будут разбираться.Что судя по всему и делают до настоящего времени....... Что делать будем? С уважением, Алексей.

И вдогонку.... Сюжет об открытии выставки в Ступино смотреть с 4-20минуты Фотоотчёт о выставке с видеосюжетом о закрытии http://kitsm-patriot.ru/ru/.html С Уважением, Алексей.

Позвольте и мне присоединиться к Вашему дружному сообществу. Кто я такой и что из себя представляю можно посмотреть вот здесь, дабы не повторяться. http://kitsm-patriot.ru/ru/155.html С Уважением, Алексей.

А вот и сам фильм. http://yandex.ru/video/search?text=%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%20%D1%82%D1%83%D1%87%D0%B8%20%D0%BD%D0%B0%D0%B4%20%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D0%BC%D0%B8%20%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F%2013&safety=1 С Уважением, Алексей.

Так в японском фильме "Тучи над холмами" уже была сделана великолепная графика Цусимского сражения. Там в четырёх сериях (начиная с 13-й и отрывками) даны великолепные графические сцены, с очень детальной проработкой всех четырёх броненосцев. "Ослябя", к сожалению, не удался. А по "Бородинцам" я заметил только одну неточность: щиты 47-мм орудий выполнены как в то время были на японских кораблях: с изломом. На наших кораблях они были прямые. С Уважением, Алексей.

Честное слово, не владею данным вопросом. Думаю, что всё-таки некоторые из них имели обшивку "внахлёст". С Уважением, Алексей.

Честное слово - не знаю. Этот вопрос нужно изучать отдельно. С Уважением, Алексей.

На "Бородинцах" использовались: Это были 6-весельные ялы и вельботы, '14-весельные катера, 20-весельные барказы.Наибольшими из имевшихся на флоте были 40-футовые (длина 12,2 м) и заимствованные из практики английского флота 56-футовые (17,07 м) минные катера ("миноноски"), развивавшие скорость до 12 уз.56-футовые минные катера -("миноноски") имели аппараты для укороченных (длина 4,57 м вместо 5,2 м) мин образца 1900 г., которые при скорости 27 уз проходили 366 м.Паровые катера снабжали аппаратами для мета¬тельных (не имевших двигателей и винтов) мин весом 67 кг (заряд весом 29 кг пироксилина), ко¬торые за счет инерции, приобретенной при выстреле, могли пройти в воде 46—60 м. С Уважением, Алексей.

После первой же пробежки с трёхлопастными винтами, корабль был поставлен в док, и винты были заменены на четырёхлопастные. На остальных кораблях сразу ставились четырёхлопастные. С Уважением, Алексей.

Вот доказательства. 1. Рассказ про строительство модели эскадренного броненосца "Император Александр III" http://karopka.ru/forum/forum263/topic2153/ 2. Рассказ про строительство модели эскадренного броненосца Бородино" http://karopka.ru/forum/forum263/topic6699/ 3. Рассказ про строительство модели эскадренного броненосца "Орел" http://karopka.ru/forum/forum263/topic6870/ С Уважением, Алексей.

Спасибо, я знаю. На флоте всегда так - только взаимопомощь выручает. С Уважением, Алексей.

Спасибо, я только учусь..... С Уважением, Алексей.

Правильно???.....