lejnev

Хорошо, что не забыли и про эту базу. Лучшие, лейтенантские годы моей жизни, прошли именно там. Попал туда сразу после военного училища по распределению в 1975 году. На Гремиху базировалось одно из самых мощных строительных подразделений Северного флота. Только своих было 4 Военно-строительных отряда, да ещё и прикомандированные. Строили всё: от корневых частей причалов (поскольку высота приливов и отливов доходила до 6 метров, то стационарными были только их корневые части, расположенные непосредственно на берегу, а сами плавпричалы "колыхались" вместе с приливами и отливами), до обычного жилья. Жильё, правда, там было не совсем обычное. Уже в то время там окна там были с тройными рамами. И всё равно - не спасало. И связь с "Большой землёй" была только теплоходами.... Дороги туда - просто не было (сколько военных строителей сбегали, никто не дошёл), была у ПВОшников вертолётная площадка, но это была чисто их епархия. Да и за всё время службы этих вертолётов я видел всего пару раз. Зато была своя "Орбита" (построили после визита Брежнева), так что телевидением от цивилизации мы оторваны не были. Но отдельная тема - теплоходы. Так сказочно звучали их имена: "Вацлав Воровский", "Алла Тарасова", "Мария Ермолова", "Клавдия Еланская"..... это которые при мне были. А какие были до меня: «Сестрорецк», «Вологда»…. Приходили, в среднем - раз в неделю и с ними в посёлке начиналась жизнь. Привозили всё: и продукты, и одежду, и автомобили (хотя между Гремихой и Островной и было-то всего около 4-х километров, у многих жителей были собственные машины). Отдельным сарайчиком в самой Гремихе стоял пивной ларёк. *** привозили бочковое. С приходом теплохода в районе ларька происходило бурное оживление. А Хозяйка этого ларька уже в то время имела открытый счёт в Сберкассе (так раньше назывался Сбербанк). Строительные материалы приходили на баржах. Особенно врезалась в память разгрузка баржи с цементом. Полярная ночь, вьюга, прожектора заливают светом причал, борт баржи у причала, между ними сходни, по сходням цепочкой идут военные строители с мешками цемента на спинах (сильнейший ветер, и по технике безопасности работать лебёдками и кранами при таком ветре – запрещено) ….. Какие там Египетские пирамиды??? Да после того, что делали наши военные строители на Крайнем Севере, для них построить эти Египетские пирамиды – раз плюнуть!!! Да ещё и растереть….. Грунта, в понятии земельного покрова, там практически не было. Скала. Чистая голая скала. Чтобы что-то построить, нужно было сначала эту скалу взорвать, чтобы как-то заглубиться фундаментом, или чтобы проложить канализацию с водопроводом. Навзрывался я там – на всю оставшуюся жизнь. Даже когда в посёлке умирал кто-нибудь из местных гражданских, на кладбище могилу приходилось готовить при помощи взрывчатки. Пара ящиков уходила (а в ящике 40 кг). Удалось мне приложить руку к капитальному ремонту сухого дока. Того самого, где происходила перезарядка реакторов наших лодок. На два с половиной месяца док был выведен из эксплуатации и подлежал ремонту. А почему именно на два с половиной месяца? Да потому что снег на северных склонах сопок не сходил круглый год, а 31 августа начинались первые снегопады. И, поскольку Командующий флотом звонил каждый день, интересовался ходом проведения работ, старлея я получил с задержкой на пол года, хотя Акт выполненных работ удалось подписать точно в срок…. Да….. Гремиха. С Уважением, Алексей.

Да, чуть не забыл..... В марте сего года в журнале "М-Хобби" была опубликована моя статья про строительство модели линкора "Марат". http://vfl.ru/fotos/56ab24424430881.html Если кому будет интересно, то можно почитать. С уважением, Алексей.

Спасибо. С Уважением, Алексей.

Эти цепи предназначались для проводки параванов. На "Парижской коммуне" их было аж 8 штук (4 - А-1 и 4 - К-1) С Уважением, Алексей.

Вот как раз рисунок очень точный носовой надстройки на "Императрицу Екатерину Великую". С Уважением, Алексей.

А я их ещё не научился делать..... С Уважением, Алексей.

Вот доказательство того, что модель я собирал сам. http://karopka.ru/forum/forum263/topic12916/ С Уважением, Алексей.

На всю серию больше трёх лет. С Уважением, Алексей.

Спасибо, Коллеги! С Уважением, Алексей.

Я ведь только учусь..... так что покраску надеюсь ещё получше освоить на следующих моделях. Здесь нет ни грамма ни бумаги, ни картона...... А стройки свои я веду на КАРОПКЕ. Вот конкретная стройка по "Марату". http://karopka.ru/forum/forum263/topic10528/ Прошу Администрацию не считать эту ссылку рекламой сайта КАРОПКА, просто я с самого начала своей модельной деятельности все рассказы о стройках веду именно там. С Уважением, Алексей.

Вот доказательства исправлений. И ещё заделан неаккуратный шов на ахтерштевне. С Уважением, Алексей.

Я прошу меня извинить, но с подгрузкой фотографий у меня почему-то проблемы.... Так что, если что не так, ещё раз прошу меня извинить. Сразу хочу отметить, что грубая шпаклёвка перед носовыми казематами уже исправлена, после замечаний Коллег. С уважением, Алексей.

Мы специально разнесли наши модели по разным историческим периодам, т. к. "Марат" 1941 года это совсем не тот "Марат" который был в 1937 году. Очень интересная парочка может получиться. А младшему Кривенко я позавчера озвучил идею про выпуск на базе великолепного "Севастополя" всей линейки линкоров. Выпускают же они один пластиковый набор "Бородинцев" в разных коробках под разными названиями. И идёт ведь - "на ура"! С Уважением, Алексей.

Спасибо большое... но я, наверное, уже перерос..... Хотя и очень интересно. С Уважением, Алексей.

Ой, забыл сразу ответить.... С леерами всё очень просто: после покраски в сероватый брезентовый цвет просто по верхнему торцу прошёлся тёмной краской. Она и "съела" толщину пластмассы. С Уважением, Алексей.

Спасибо за слова Ваши добрые. А модель длиной 53 см. Вот фото в процессе работы на моём рабочем столе. Здесь масштаб ощущается. С Уважением, Алексей.

Рад, что модель понравилась. Ну, а по "придиризмам" - всегда отношусь к ним только положительно, я ведь только учусь. И стараюсь сразу же исправлять замечания, если они, конечно, не требуют полной разборки модели. Постараюсь ответить на поставленные вопросы и "придиризмы". - крупные модели вообще очень трудно фотографировать, так то тут что получилось, то и получилось..... - винты по жизни намного темнее, красил из латунным акрилом. Опять же, очевидно из-за освещения. - по гакам замечания прозвучали ещё на Чемпионате России..... сразу же переделал. - походные топенанты на шестах противоминного заграждения у меня вообще не окрашены. Обычная чёрная мононить. - спасательные круги тоже уже давно на месте. Просто модель всё время гуляет по выставкам, и организовать новую фотосессию всё никак не получается. Но на парной фотографии, где они вместе с "Полтавой" - всё уже было исправлено. С Уважением, Алексей.

Пожалуйста. Пенсионер, полковник в отставке. Во флоте послужить не удалось (зрение подвело), но всю жизнь был связан с морем (окончил факультет строительства военно-морских баз). Моделизм - с детства, серьёзно начал - с 2010 года, когда нашёл в Интернете несколько модельных Форумов. Стало интересно: смогу ли сам так сделать? Вот теперь работаю над собой. С 2011 года - Администратор корабельного раздела на КАРОПКЕ. Там и веду отчёты о своих разработках. А работы мои можно посмотреть вот здесь http://www.modelshipgallery.com/gallery/users/Alexey-Lezhnev/user-index.html (там нет ещё "Парижской коммуны", совсем недавно её закончил) или на КАРОПКЕ. С Уважением, Алексей.

Ручками намного интереснее..... С уважением, Алексей.

Мой самодельный "Марат" по состоянию на 1937 год уже давно сделан. А вот у "Звезды" от будет по состоянию уже на 1941 год и выйдет, ориентировочно, только в первом квартале следующего года. Как только меня пригласят на тестовую сборку - обязательно сообщу. С Уважением, Алексей.

С Уважением, Алексей.