ADM_MAKAPOB

Пока немного дописал ветку АВ (добавил авиагруппы 4,5,8,9,10 уровни + проекту 85 гарантированно имбалансный торпедоносец). Причем 7 моделей самолетов можно взять из соседнего проекта WG.

Это если разработчики решат , что бронированный сверх-живучий торпедоносец будет неимбалансен на топе ветки АВ СССР.

А если к ИЛ-8 прикрутить 45-36-АН

Есть еще вариант http://www.airwar.ru/enc/aww2/pbsh.html На топ можно попробовать этот натянуть http://www.airwar.ru/enc/aww2/il8.html

+ сама подвеска имеет вес.

ББ-1/Су-2 это третий вариант.

Несовсем) http://www.airwar.ru/enc/bww2/su2.html

http://www.airwar.ru/enc/bww2/sz2.html

Я вполне согласен на Фонд взаимопомощи, но только в составе клановой базы. Все остальные варианты будут иметь возможность теневых сделок.

CЗ-2 ("Сталинское задание -2" конструкции КБ Сухого) 2*250кг. Потихоньку набираю авиацию в ветку.

Я конечно понимаю что у Вас там очень холодно и постоянно, но все течет (не у Вас) все изменяется, будем поглядеть)))))))))))))))))

Возможно все, в том числи и как Вы все красочно описали, так и совсем наоборот. Так что дебаты думаю следует прервать, как минимум до выяснения.......... (ну или до ввода хоть какого то АВ СССР).

Добавим, что уже 16 июня 1944 года, 5-е главное управление Наркомата судостроительной промышленности сообщило Котову о том, что разработку истребителей и торпедоносцев ведут заводы № 458 и № 477 . так что возможно чертежи ждут своего часа в архивах.

Расчеты показывают, что при использовании моторов М-82 и М-82ИР кочеригинский 0БШ с усиленным бронированием и вооружением (за счет замены двух пулеметов БС на две пушки ВЯ-23) вполне мог составить серьезную конкуренцию ильюшинскому штурмовику Ил-2 АМ-38, превосходя последний практически по всем летно-техническим и боевым характеристикам и имея при этом более живучий в бою мотор. Кроме того, вместо мотора М-90 может использоваться мотор М-71. Прекрасно понимая, что М-89-й не решает «проблему мотора» для ОПБ, С.А.Кочеригин параллельно работам по ОПБ с М-90 и М-89 оперативно перепроектировал машину под мотор АМ-37. В этом проекте С.А.Кочеригин в очередной раз наглядно продемонстрировал способность к нестандартным и смелым решениям. К сожалению, Кочеригин не рискнул использовать для ОПБ серийный мотор М-82, понимая, что летные данные машины будут намного ниже. И проиграл. Впоследствии с появлением мотора М-82ФН возникла бы реальная возможность обеспечить довольно высокие данные для ОПБ. Согласно заданию Правительства ОКБ С. А. Кочеригина вело разработку многоцелевого одноместного бронированного штурмовика ОБШ (ОКБ-3) с мотором воздушного охлаждения М-81 и с двумя турбокомпрессорами ТК-2. По моему как раз данный самолет под какие только двигатели не подгонялся. Можно перезалить картинку, а то не совсем понятно. Во всех вариантах, кроме последнего, самолет после выполнения основного боевого задания мог быть использован в качестве достаточно эффективного истребителя, обладающего высокой скоростью и маневренностью. Можно сделать национальной фишкой. (с таким же подбором ударных самолетов).

Ну это уже как получиться. По Ла-11. Основным критерием для палубного истребителя является именно дальность, так как от этого зависят такие тактические решения как : время нахождения в воздухе воздушного патруля, сопровождение собственных ударных самолетов на максимальную дальность, с учетом ведения воздушного боя по прибытии в точку атаки.

Как неуберающиеся шасси влияют на палубную авиацию по подробней на примерах, можно начать с D3A Aichi.

Ясно-понятно, им можно, нам нельзя.

Во всех вариантах, кроме последнего, самолет после выполнения основного боевого задания мог быть использован в качестве достаточно эффективного истребителя, обладающего высокой скоростью и маневренностью. Надо сказать, С.А.Кочеригин, пожалуй, был первым среди советских конструкторов, кто четко придерживался концепции использования в качестве самолета поля боя истребителя-бомбардировщика и истребителя-штурмовика. Отметим, что кочеригинский ОБШ М-81 ТК по своим основным размерам и формам поразительно совпадал с немецким истребителем Fw.190, о котором в то время никакой информации наши авиационные специалисты, естественно, не располагали. Полностью застекленный фонарь летчика плавно переходил в заднюю часть контура фюзеляжа. Задняя часть фюзеляжа деревянная типа монокок. Мотор закрывался капотом типа NACA. Крыло состояло из центроплана и двух отъемных консолей. Силовые нервюры центроплана из хромансилевых профилей Т-образного сечения, остальное — дюралюминий. Консоли крыла деревянные с работающей обшивкой. Крыло в плане трапециевидное с закруглениями. Закрылки дюралевые с гидроприводом. Элероны дюралевые, обшитые полотном. Закрылки имели аэродинамическую и весовую компенсацию. Горизонтальное оперение выполнялось из дюралюминевых штампованных лонжеронов и нервюр, стабилизатор с дюралевой работающей обшивкой. Руль высоты обшивался полотном, имел весовую компенсацию и снабжался флетнерами, работающими автоматически и управляемыми из кабины летчика. Деревянный киль выклеивался заодно с фюзеляжем. Руль поворота выполнялся из дюралевых штампованных лонжеронов и нервюр, обшивался полотном и снабжался флетнерами, работающими автоматически и управляемыми из кабины летчика. Управление жесткое — на шарикоподшипниках. Шасси одностоечное, убираемое в центроплан. Колеса 750×250 мм, тормозные. Хвостовое колесо 265×110 мм, ориентирующееся, со стопором, убираемое. Подъем и выпуск шасси гидравлический. Аварийный выпуск -механический. То есть если я Вас правильно понял самолет с конструкцией крыла с двумя отъемными консолями в качестве палубного рассматривать нельзя? А какие самолеты тогда следует рассматривать в качестве палубных?

Периодически с апреля 2014 года по сей день, предложения по вводу в игру крейсера Красный кавказ возникают на форуме.

Я так не думаю. Лобби может только навредить! (хотя я не совсем понял как вы это представляете).

Ну как нет? Это смотря как посмотреть, основные элементы корпуса это Светлана (Адмирал Лазарев), вооружение кроме ГК 180-мм, в игре представлено в полном объеме. Так что создать игровую модель несколько проще чем прорабатывать с 0. Балансить же следует исходя из того на какую именно дату мы хотим видеть корабль в игре. Тактико-технические характеристики крейсера "Красный Кавказ" "Красный Кавказ", 1944 "Красный Кавказ", 1941 "Красный Кавказ", 1932 "Адмирал Лазарев", проект (1913) Водоизмещение - стандартное, т - полное, т 7560 9030 7560 9030 7560 9030 7600 8400 Длина/ширина/осадка, м 169,5/15,71 /6,6 169,5/15,71 /6,6 169,5/15,71 /6,6 163,2/15,71 /5,58 Бронирование: борт/палубы/прикрытие орудий/рубка, мм 75...25/20+20/25/75 75...25/20+20/25/75 75...25/20+20/25/75 75...25/20+20/20/75 Мощность турбин, л.с. 55000 55000 55000 55000 Дальность плавания, миль 1490 1490 1490 2700 Скорость, уз. 29 29,5 29,5 29,5 Вооружение (число установок Х число стволов; далее калибр, мм/длина ствола, клб.) пул. - пулемёт; ТА - торпедный аппарат; ГБ - глубинная бомба; самол. - самолёт 4х1 180/60 6х2 100/47 2х1 76,2/55 10х1 37/68 2х4 12,7 пул. 6х1 12,7 пул. 4х3 ТА 40 ГБ до 100 мин 4х1 180/60 4х2 100/47 4х1 45/46 6х1 12,7 пул. 4х3 ТА 55 ГБ до 100 мин 4х1 180/60 4х1 102/45 2 самол. 4х3 ТА 55 ГБ до 100 мин 15х1 130/55 4х1 63 2х1 ТА

Случается. Да крейсер очень интересен как исторический участник событий ВМВ, как один из первых представителей советского кораблестроения. Не согласен только 4-й как и Юбари. 4 ствола на 5 уровень очень плохо натягиваюся.

Что Вы, что Вы. Там два варианта исторических модернизаций И-историчность))))))))))

Вот это будет имба !