ADM_MAKAPOB

Логику?! Логику ломает как раз Идзумо! Логика: линкоры в ветке Японии парами один с большим числом стволов ГК, один с малым: Кавачи (много)-Миого(мало)-Конго(мало)-Фусо(много)-Нагато(мало)-Амаги(много)-Идзумо(мало)-Ямато(мало). Если соблюдать логику на месте Идзумо должен быть линкор с калибром около 460-мм но с небольшим числом стволов ГК (имхо Tosa в стоке 410, а в топе (4*2* 457-мм) был бы очень уместен). Или вариант много мелкого ГК, типа проекта того же Фудзимото, последний вариант замены линкоров Фусо (4*3*406-мм).

Это если зацикливаться на предпроектах Ямато и только на проектах Фудзимото! ( хотя Хирага на мой взгляд интересней) Выше по тексту я привел варианты с вооружением именно 410-мм.

Ну как вам сказать, таких проектов как Идзумо, в Японии овердофига, давно надо пребалансить этот пепелац, но то ли руки недоходят, то ли банально лень. А разве Миссури понерфленая Монтана? И искать то собственно не особо надо, просто заменить один салфеточный линкор на другой. (и все это при наличии линкора который реально строился IJN "Tosa"). Да и вполне можно ветку собрать: Альтернативная ветка ЛК и ЛКР Японского императорского флота

Нечего достойный крейсер марать!

Уже предлагали ввести урезанную версию этого корабля его систер-шип "Oii", но после демонтажа части вооружения. А соответственно и уровень корабля мог быть ниже 8-го.(6*4*610ТА). ЗЫ: Проект торпедного крейсера Китаками предусматривал установку 11*4*610ТА. К тому же в связи с выходом дельфинов, может стоит попробовать ввести Китаками с управляемыми торпедами? К тому же с выходом подветки Американских крейсеров встанет вопрос разделения Японских крейсеров.

Может стоит рассмотреть вариант по введению в игру ветку легких крейсеров Японии, там еще много интересных кораблей.(а не катать заезженные до дыр корабли). Лично я обычно наигрываюсь кораблями и продаю, смысла выкупать обратно не вижу (если только нещадно гнуть песок- а это не есть хорошо!). Есть еще предложение " Реально Огненная стена"(V), для замены бывшей "Огненной стены"(IV) Юбари Срыть содержимое Состав вооружения на 1944 год: ГК : 5*1*140/50 мм, ПМК/ПВО: 1*2*127/45 мм, ПВО 4*3+2*2+24*1 25/76 мм, 1*2+8*1 13,2 мм, 2*4 ТА 610 мм. Корабль предназначен исключительно для разгона скопившихся песонагибаторах на АВ. Если я правильно понял то основа игры это наличие контер-класса кораблей (камень-ножницы -бумага, сталь конструкционная- компаунд- броня) . Может стоит выпускать хотя бы один премеумный корабль контер-класса, при вводе новых веток(АВ ЛК ЭМ)??????? Это может сглажывать некорректные данные полученных веток от тестов! Как вам такой вариант IJN Kuma?

На тесте корабли только 10 уровня, в чем смысл этого вброса? Халявщик! Не заставляйте себя, идите с "миром" к рандом, вас так как раз ждут (парням как раз не хватает, куска ходящей, не отвечающей за свои действия экспы). С ИКспертным заключением ознакомлен!

Ее китайцы добывают с 350 г н.э. методом бурения скважин бамбуковыми шестами (они же трубы). В 1684 году Леонтий Кислянский сделал запись о находке нефти вблизи Иркутского острога. Следующая находка нефти датируется 2 января 1703 года, о чем сообщено в русской газете «Ведомости». На реке Ухта люди собирали нефть с водной глади, и применяли ее в лечебных целях, а также как смазочный материал. Через 40 лет на Ухте был возведен нефтеперерабатывающий завод. В 1823 году братья Дубинины приступили к переработке нефти в Моздоке. Тем не менее на протяжении XVIII века разработка новых нефтяных скважин представляла собой убыточное занятие, вследствие очень узкого использования этого продукта. Все изменилось с изобретением керосиновой лампы в 1853 году. После этого востребованность нефти резко увеличилась. Первую эксплуатационную скважину пробурили на реке Кудако на Кубани в 1864 году. Учрежденное в 1879 году «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» осуществляло процессы нефтедобычи и нефтепереработки на территории Баку, сформировало персональную логистическую и сбытовую сеть, которая состояла из нефтепроводов, танкеров, вагонов-цистерн и нескольких нефтебаз с причалами и железнодорожными развязками. Иностранцы попали в эту отрасль промышленности в конце XIX века. Ими были Ротшильды и Рокфеллер. В 1886 году семья Ротшильдов основала «Батумское нефтепромышленное и торговое общество», которое известно своей русской аббревиатурой БНИТО. В Батуми построили ряд нефтехранилищ и организовали точки сбыта. Во Владивостоке к первой мировой уже будет нефтебаза! Как раз тех самых братьев Нобель. Клепаные резервуары этой нефтебазы служили очень долго, последний демонтировали 2004 году , освобождая место под емкости гораздо большего объема (а не по причинам износа).

http://samlib.ru/t/tonina_o_i/kotli_55.shtml Ретвизан -24 водотрубных котла Никлосса. Давление пара в котлах достигало 18 атм, а перед машинами 14 атм. Цесаревич-Пар вырабатывали 20 котлов Бельвиля. Машины и котлы вместе с находящейся в них водой весили 1430 т. Полтавы-Пар для машин вырабатывался четырнадцатью на «Полтаве» и «Петропавловске» и шестнадцатью на «Севастополе» цилиндрическими, огнетрубными, четырехтопочными паровыми котлами пролетного типа. Варяг-В носовом котельном отделении размещалось 10, среднем — 8 и в кормовом — 12 котлов Никлосса. Каждый котёл имел три топки. Аскольд- Девять котлов Торникрофта-Шульца давали пар для машин, восемь из них размещались попарно в четырех котельных отделениях, а один — в пятом. Богатырь-Пар для машин вырабатывали 16 водотрубных паровых котлов треугольного типа системы Норманна. Боярин- Вдоль трех котельных расположились 16 котлов Бельвиля с экономизаторами. Новик-12 водотрубными котлами системы Schichau, являвшихся модификацией котлов Торникрофта. Аврора- Котельная установка состояла из 24 котлов системы Бельвиля образца 1894 г., которые были расположены в трёх отсеках (носовом, кормовом и среднем котельном). Нахимов-Пар к механизмам под рабочим давлением 5,25 атмосфер вырабатывался 12 цилиндрическими огнетрубными котлами.

Март. Два инкогнито с аватарками котиков сошлись в принципиальном поединке. ( решил немного разрядить обстановку)

Наверное именно по этому немцы на Бисмарках, Шарнхорстах ставили котлы системы Вагнер! А во времена ПМВ типа Шульце-Торникрофта. На Хиппера типа Ла-Монт

Судовые цилиндрические огнетрубные паровые котлы оборотного типа с гофрированной топкой Санкт-Петербургского металлического завода. Изготовлялись с 1891 до 1924 года. Да не вопрос, только у огнетрубных своя фишка, http://morez.ru/sxema-ognetrubnogo-kotla-oborotnogo-tipa/ И бабахают они замечательно!)))))))))))

Да интересно иногда искать некоторые фишки на кораблях, типа двух телег на корме Олбани.

А гляньте на палубы эсминцев РИФ/СССР , крейсеров Киров, Молотов, там полосочки на кормовом срезе заканчиваются? (во флотском простонародье минные рельсы)).

Прально) Всем тяжело... Норм проект UP.41

Похоже имелись ввиду минные постановки, типа "Рогатая смерть"

Космос, ностальгия, ЗБТ- возвращение легенды- я лично очень рад. Свистоперделки-(гудки,звонки) мне безразличны. По изменениям карт надо пробовать! Апрель обещает быть веселым (первая половина точно). Перспективы радуют- ненавязчиво тестирование погодных явлений, новых видов вооружения.

Конкретно 8"/45 (русские) я тоже пока не нашел. Но есть такие данные: Русская 8"/50 (1905)- 3-4/мин Британская 8/50 M VIII (1900) 3-6/мин Японская 8/45 2-3/мин (та же британская, но с японским менталитетом ) Амер 8/40 (1900) 2-3/мин Франц 194мм/50 2/мин Как видно диапазон примерно один и тот же. Насколько я понял показана реальная боевая скорострельность Для сравнения Русск 6"/45 показала 6-7/мин ; Яп 6"/50 5-7/мин - т.е. в 2-2.5 раза быстрее. Не критично на мой взгляд. Берите 7,5"/45 Виккерса - тех. скорострельность до 5-6 выст/минуту.

Это смотря по кому целиться! У эсминцев допустим нет цитадели, по остальным классам в ватерлинию в районе дымовых труб.

Я вот 100 боев отиграл на Миоги, вполне нормальный линкор. И только на нем можно бабахнуть с невероятной для 4-го уровня дистанции и сломать кому то лицо!

Для большой надежности системы я исключил пароперегреватель из схемы при работе машин на экономичных ходах. Скорее всего при угольном отоплении котлов будет работать, а вот при смешанном и нефтяном могут начаться проблемы.

Согласен! по 7-му уровню ( проект 64 3*3*356-мм енто если не пихнуть туда Таллин (проект 69И с 3*2*380-мм) и по 10-му (проект 24), по 3-му два бумажных кандидата. Не неправда !))))) Еще Баян 2, и Паллада 2.

Кии, Ишизучи, Идзумо, Миоги, Амаги- я так понимаю корабли которые были спущены на воду и достроены именно в той версии какие были задуманы изначально? ( в вашей вселенной).

Все еще хуже чем вам кажется)))))))) На самом деле при использовании пароперегревателей, котельную группу (например одну из кочегарок) можно вообще демонтировать, так как при использовании новой схемы паропроизводительность котлов увеличилась в ДВОЕ (или увеличивать диаметр цилиндров паровой машины, движителей -винтов, и получить высокую скорость). В любом случае можно использовать свободный уже забронированный объем, для увеличения вооружения крейсера.

Проект 25 Б (305-мм)-> Проект 64 (356-мм)