Jluca

Собственно, проанализировав тему обсуждения викторины, было принято еще одно решение. Пользователь zionn2009 лишен приглашения в альфа тест. Мы понимаем и признаем свои ошибки, но это не дает вам право так общаться и тем более находиться в альфа тесте. Поэтому мы вынуждены отказать в приеме.

Конечно попадете, не переживайте)

учитываются те, кто правильно ответили на оставшиеся вопросы

Тадаааам)))) Еще раз спасибо всем, кто принял участие в викторине. Как говорилось ранее, это экспериментальный конкурс, поэтому не всегда удается провести всё гладко. Мы изучили ваши отзывы и согласны с объективными недочетами: часть формулировок была некорректной. Поэтому итоги конкурса были пересмотрены: - Два вопроса, о весе Эмпайер-стэйт-билдинг и скорости передвижения улитки, были сняты и больше не учитываются в результатах.- В вопросе о Гибралтарском проливе засчитаны оба варианта «Правда. Боевой корабль — это масштабное и величественное сооружение» и «Правда, но только в самом-самом узком его месте!». Таким образом, мы разошлем дополнительные приглашения в альфа-тест еще нескольким победителями. Вот их ники: Приносим извинения за неудобства и спасибо за участие в конкурсе.

Собственно решение принято!! Сейчас как озвучу

Ждите))) Проверяйте почту)) Если очень повезет то сегодня

konnichiwa (11 Июл 2014 - 10:50) писал: Привет всем! Мой ник в списке призеров викторины, но ник в списке победивших начинается с заглавной буквы.. Получу ли я приглашение на альфа тест? получите. От регистра не зависит. П.С. : призову в тему человека-викторину) Он ответит на все ваши вопросы)

Итоги викторины тут. Спасибо всем за участие. Закрыто.

Здравия желаем, моряки! Хотите взглянуть на мир боевых кораблей с новой, неожиданной стороны? Тогда приглашаем вас поучаствовать в продолжении нашего экспериментального конкурса «Большие манёвры. Полный вперёд!». Проверьте свою эрудицию и узнайте ещё больше необычных и нетривиальных фактов из военно-морской истории. Конкурс состоит из двух частей: в блоге World of Warships и на официальном форуме игры, в каждой из которых участнику предстоит ответить на ряд нестандартных вопросов, связанных с военно-морской тематикой. Ссылки на обе части конкурса появятся в этой публикации во вторник, 1 июля, в 19:00 (МСК). Участники, которые правильно ответят на вопросы каждого из этапов конкурса, получат доступ в альфа-тест World of Warships. Обратите внимание: поскольку «Большие манёвры» — экспериментальный конкурс, то в связи с техническими ограничениями часть победителей получит приглашение сразу же, а остальные — в течение ближайших недель, в соответствии с очерёдностью поступивших ответов. Конкурс будет проходить по следующим правилам: Участвовать могут только пользователи, сыгравшие более 50 боёв в любой из игр Wargaming. Задание разделено на две части: первый этап пройдёт в блоге разработчиков World of Warships, а второй — на официальном форуме игры. Ссылки на задания будут опубликованы на этой странице во вторник, 1 июля, в 19:00 (МСК). Конкурс будет проходить до 8 июля 19:00 (МСК) От каждого участника принимается только один вариант ответа. Если будет обнаружено, что пользователь попытался представить несколько ответов, его результаты не будут учитываться. Для победы в конкурсе необходимо правильно ответить на все вопросы каждого из этапов и указать свой игровой никнейм. Участники, правильно ответившие на все вопросы конкурса, будут приглашены в альфа-тест World of Warships. Этап 2 Участвуйте и выигрывайте!

Результаты оглашены) тут

Поздравляем победителей и призёров) Конкурс окончен. Закрыто.

Я)) Надо же))) Кто-то заметил))

Единственные 3 сек за все видео в жизни, где я нормально получилась)) Спасибо

Всем привет! Команда World of Warships внимательно следит за активностью и общением игроков не только на официальном форуме, но и в социальных сетях: «ВКонтакте», Facebook, Twitter и других. Для тех из вас, кто не любитель регистрироваться в соцсетях или просто не успевает читать свою ленту полностью, мы предлагаем обзор самого популярного и интересного из групп, посвящённых игре, за минувшую неделю. Итак, что же нового появилось за неделю в соц.сетях: Фото-конкурс "Вода и небо"! Он продлится до конца лета, а это значит, что успеть поучаствовать в нем сможет кто угодно! Количество работ от одного автора - не ограничено, но не спешите выкладывать всё сразу - примерно раз в две недели мы будем выбирать лучшие работы и вручать им призы разной степени ценности :3 Самые-самые красивые и эффектные фотографии мы передадим в отдел 2D Art. Они станут основой для официальных артов World of Warships! Работы присылать сюда. Корабль США уже 46 лет в плену у Северной Кореи. Корабль США уже 46 лет в плену у Северной Кореи. Это единственная страна в мире, в которой находится захваченное американское судно.Корабль-разведчик был захвачен ещё в 1968 году. Американские моряки смогли вернуться на родину лишь спустя год, а корабль «Пуэбло» до сих пор стоит у одного из причалов в городе Пьенгянг. По мнению Северной Кореи, он стал настоящим памятником победы над американским империализмом... Подробнее тут. Башня главного калибра 410-мм орудий линкора "Мутсу". 1971 год. WIKI_марафон! Специально для тех, кто ценит опыт прошлого и хочет помочь Wargaming в альфа-тесте: каждую неделю проходите проверку знаний по материалам наших статей!Никаких случайностей, мнения жюри и прочих факторов. Только вы, ваши знания и ваша внимательность! Как только вы наберёте 25 баллов - вы гарантированно получаете приглашение в закрытый альфа-тест игры World of Warships. Сравнительный размер самых крупных кораблей США, Японии, Германии и России с космическими кораблями из научно-фантастических вселенных. (линк) А вы нашли? На этом всё. Будь с нами ВКонтакте, Facebook, Twitter.

Приём работ закрыт. Спасибо участникам)

Уважаемые пользователи, здесь вы можете обсудить конкурс на лучшую Wiki-статью #2.

Отлично)) Интересная работа какая о_О

Здравия желаем, моряки! Соскучились по морским баталиям? Специально для вас — новая мини-игра о сражениях военных кораблей. Встаньте за штурвал эсминца и метким торпедным залпом объясните великану-линкору, что в океане слишком мало места для вас обоих! Перейдите на наш БЛОГ, чтобы ПОИГРАТЬ. Ну а после вы можете попрактиковаться в стрельбе из орудий главного калибра или прокачать японскую и американскую ветки линкоров. Удачи в бою!

Всем привет. Команда World of Warships внимательно следит за активностью и общением игроков не только на официальном форуме, но и в социальных сетях: «ВКонтакте», Facebook, Twitter и других. Для тех из вас, кто не любитель регистрироваться в соцсетях или просто не успевает читать свою ленту полностью, мы предлагаем обзор самого популярного и интересного из групп, посвящённых игре, за минувшую неделю. Итак, что же нового появилось за неделю в соц.сетях: 8 июня - Всемирный день океановЭтот праздник касается всех, кто имеет даже самое отдаленное отношение к Мировому океану! Новый праздник был принят на высшем уровне, на Международном саммите, который прошел в Рио де Жанейро. Окончательно был утвержден Генеральной Ассамблеей ООН 12 февраля 2009 года (резолюция № A/RES/63/111).Обои Четырёх Океанов!1. Тихий2. Атлантический3. Индийский4. Северный Ледовитый Сладкий сон на атомной подводной лодке.Камчатка, 2006г. Источник тут Российский флаг на дне Северного Ледовитого океана. Во время экспедиции "Адмирала Федорова" батискафы "Мир-1" и "Мир-2" опустились в районе Северного полюса на глубину более 4 километров, взяли со дна Ледовитого океана образцы грунта и оставили там российский флаг.Для справки скажем, что на дне Северного Ледовитого океана располагается около 25% мировых запасов нефти и газа, а также богатые залежи алмазов, золота, платины, олова, марганца, никеля и свинца. Завершился конкурс "Корабельный талисман" Несколько работ с конкурса: Спустили подлодку, ура ура! АРХАНГЕЛЬСК, 17 июня.Первая ударная атомная подводная лодка (АПЛ) проекта "Ясень"-К-560 сегодня будет принята на вооружение ВМФ России."Северодвинск" - самая современная и малошумная отечественная подводная лодка. На этом всё. Будь с нами ВКонтакте, Facebook, Twitter.

Здравия желаем! Предлагаем вашему вниманию "Ответы разработчиков, выпуск четвертый!" В новом выпуске рубрики «Спрашивали? Отвечаем» разработчики World of Warships продолжают отвечать на самые интересные вопросы, которые читатели блога оставили в комментариях к публикации. Сегодня создатели игры расскажут о характеристиках торпедной техники, специфике бронебойных и фугасных снарядов и работе над балансом и 3D-моделями кораблей. Предыдущие ответы:1. 2. 3. Оставь свой вопрос в комментариях на блоге и, возможно, он попадёт в следующий выпуск!

Уважаемые посетители форума! Сегодня вашему вниманию представляем новые эксклюзивные скриншоты с Е3 2013. Приятного просмотра. New Mexico, mod 1941 вразрешении 1680× 1050

Всем привет! Представляем вашему вниманию статью Антона Андреева (Head of Art QA). 5 декабря 2012 года в составе арт-департамента Wargaming StPetersburg появился новый отдел — Art QA. Идея создания структуры, которая бы консультировала художников, следила за историческим соответствием моделей игровых кораблей и соблюдением технических и технологических параметров, была отнюдь не нова. Позаимствовали её у наших киевских коллег из Wargaming Kiev. Первым руководителем отдела был Урмас Лаул, ныне ведущий инженер-проектировщик так называемых «пейпершипов», игровых кораблей, которые в реальной жизни существовали лишь в виде чертежей или эскизов. Урмас работал главным конструктором в КБ «Морское инженерное бюро» и имеет огромный опыт в области гражданского кораблестроения. Вместе с главной арт-департамента Владимиром Гремицким они стали учителями и наставниками для молодых специалистов Art QA. Многие их нас до того времени не сталкивались ни с кораблестроением, ни с геймдевом, а потому первое время нам пришлось много и упорно учиться. Процесс познания и просвещения с тех пор не прерывался ни на минуту: нам приходится постоянно сталкиваться с чем-то новым, что-то изучать и осваивать. Физически и морально это бывает непросто. Первое время давали о себе те знать смешанные чувства, которые обычно питают художники к начинающим специалистам Art QА. У всякой профессии есть своя специфика, и в случае отдела контроля качества она заключается в том, что далеко не все тебя любят. Поначалу это воспринималось весьма болезненно — люди ведь не всегда способны правильно принять критику, какой бы аргументированной и конструктивной она ни была. Ну а для специалиста Art QA критика — один из важнейших инструментов. Но в конечном итоге все понимают, что это работа, которую нужно выполнять ради общего дела. Так у нас и зародилась поговорка: «Ничего личного, просто Art QA». Время шло, мы набирались ума-разума, наш отдел постепенно рос и ширился. Сейчас он насчитывает уже 7 человек. Специализация отдела Art QA довольно узкая: мы не занимаемся проверкой лодов, разломов, пропсов, самолётов. Наша работа — проверка кораблей и корабельного оборудования. Если вам кажется, что семеро человек для этого слишком много, то поспешу уберечь вас от этого распространённого заблуждения. Корабль — это сложное инженерное сооружение и требует к себе особого внимания. Например, по нашим нормам на полную проверку эсминца уходит в среднем около 40 часов, а для авианосца все 55–60. Весь процесс разбит на 5 частей: 1. Проверка Setup-сцены. В этом разделе проверяется правильность расстановки чертежей. На каждом из этапов обследуется целый список параметров игровых объектов и элементов окружения: 2. Проверка корпуса. В этом разделе проверяется соответствие корпуса корабля имеющимся чертежам. 3. Проверка надстроек. В этом разделе проверяется соответствие надстроек, узлов и некоторых механизмов имеющимся референсным данным. 4. Проверка расстановки прочих объектов. В этом разделе проверяется правильность расстановки различного оборудования и его соответствие имеющимся референсным данным. 5. Проверка технической части текстур. В этом разделе проверяется правильность отображения различных технических элементов: иллюминаторов, клёпок, электропроводки и др. Именно в такой последовательности сцены с кораблями приходят к нам на проверку. Зачастую, некоторые этапы объединяются или дробятся. Например, этапы 3 и 4 проверяются вместе, так как эти разделы очень сильно взаимосвязаны. А вот проверку текстур мы дробим на несколько частей, поскольку отдельно проверенная расшивка корпуса помогает впоследствии экономить время. Обычно каждый из этапов дважды проходит проверку специалистами Art QA. Если проходится проводить больше трёх проверок, то это становится поводом для проведения «разбора полётов» (награждения непричастных, наказания невиновных ). Отдел Art QA предъявляет самые высокие требования к качеству наших кораблей. Бытует мнение, что мы «заражены» неизлечимой болезнью — перфекционизмом, хотя в нашем случае это не недуг, а нормальное рабочее состояние. У нас так заведено, качество — это ультиматум. В разделе Mission на нашем сайте можно найти наш слоган «We deliver legendary online games. Globally. With passion». Так вот, ультимативное качество — это та самая страсть и та самая дорога, которые ведут к легендарному продукту. Это политика, позволяющая оторваться от конкурентов. Борьба за качество начинается не в тот момент, когда перед нами ставится очередная задача на проверку. Это сражение во многом проходит в сознании и привычках самого художника. Контроль за культурой производства и прививание этой культуры — один из важнейших аспектов нашей работы и кратчайший путь к дисциплине. И способ этот работает безупречно: через какое-то время в сознании человека оседает мысль, что объекты, которые в жизни не пересекаются, не должны пересекаться и на игровой модели. Минимизация ошибок, связанных с культурой производства, даёт хорошую экономию времени. Некоторыми дополнительными трудностями во взаимоотношениях художников и специалистов ArtQA могут обернуться, например, повышение требований или появление новых материалов по кораблю. Конечно, в отношениях художников и специалистов Art QA порой возникают естественные сложности вокруг отдельных рабочих моментов, но мы сообща их преодолеваем. Только при осознании общей проблемы и стремлении её преодолеть возникает конструктивное общение художника и специалиста Art QA. Объединённые общей целью и желанием сделать качественный продукт, мы гарантированно справимся с любыми невзгодами. Если говорить обобщённо, то в своей работе мы придерживаемся двух вещей: Читайте больше в нашем блоге!

Здравия желаем! Представляем вашему вниманию статью Александра Богомольского (JamesWhite), написанную для блога разработчиков. Исторический диапазон World of Warships выделяется своим размахом и заметно выходит за пределы, установленные предыдущими играми боевой трилогии Wargaming. В отличие от «Танков» и «Самолётов», которые охватывают период с 1920-х по 1950-е, исторические рамки «Кораблей» примерно на двадцать лет шире: с самого начала XX века до первых послевоенных лет. И решение это было отнюдь не случайным: его целью было не только соблюсти историческую достоверность, но и выдержать игровой баланс. Выбирая исторический диапазон для World of Warships, разработчики стремились добиться определённого технического и тактического единства кораблестроительных технологий и тактики применения флота внутри выбранного периода. При определении верхней границы особенных проблем не возникло. Естественным барьером здесь служила Вторая мировая война, которая разом перекроила облик военно-морских флотов и определила пути развития кораблестроения на десятилетия вперёд. Этот грандиозный военный конфликт сформировал у стран-победителей совершенно новый взгляд на тактику ведения морской войны, а побеждённых оставил не только без каких-либо военно-морских сил, но даже без промышленности, способной их создать в обозримом будущем. После его завершения даже ведущие морские державы надолго прекратили закладывать корабли крупнее эсминца. В последовавшие десятилетия они лишь завершали прежние проекты, а немалую часть уже имевшихся кораблей и вовсе отправили на слом или перепродажу. Более того, после Второй мировой войны класс линейных кораблей, а за ним и артиллерийских крейсеров перестали существовать вовсе. В первые десятилетия холодной войны строились в основном подлодки и противолодочные корабли — классы, изначально не представленные в World of Warships. 1950-е по всем признакам стали концом очередной эпохи в истории военного флота, и взять эти годы в качестве финальной точки было целиком логичным решением. А вот с определением нижней исторической границы ситуация была заметно сложнее. Любителям военной истории наверняка известно, насколько бурно и стремительно развивалось морское дело в начале XX века. «Дредноутная гонка», Вашингтонский договор и соперничество судостроителей ведущих морских держав — все это были эпохальные события, которые привели к огромному многообразию технических решений и даже целых кораблестроительных школ по всему миру. Перед нами стоял вопрос: какой год или, может быть, историческое событие принять как точку отсчёта? Очевидно, что в целях внутреннего единообразия трилогии самым простым решением было бы придерживаться исторических рамок двух предыдущих проектов и начинать с 1920-х годов. В WoT и WoWP временной период охватывает технику Второй мировой вместе с предвоенными моделями, которые либо были важными техническими экспериментами (как Bf-109B или Grumman F3F), либо непосредственно принимали участие в ходе военных действий (танк Т-26 или Renault FT). В истории кораблестроения, однако, на период с 1921-го года по 1938 год пришлись так называемые «линкорные каникулы», за время которых было построено всего три «кэпиталшипа»: два в Англии («Нельсон» и «Родни») и один во Франции («Дюнкерк»). Флоты же всех крупных морских держав формировались из модернизированных линкоров эпохи Первой мировой, которые в последующем и составили основу их ВМФ. В целом кораблестроительные программы межвоенного периода всех мировых держав были лишь бледной тенью самих себя начала века, и ситуация начала меняться лишь незадолго до начала войны. Поэтому единственным логичным решением было расширить временные рамки, захватив и период Первой мировой войны. Это позволяло включить в игру множество известных кораблей этого периода, таких как линкоры типа «Севастополь» или линейные крейсеры типа «Лайон». Однако сразу же последовал вопрос о том, какие корабли можно отнести к эпохе Первой мировой: принимавшие участие в ходе её военных действий, построенные уже после 1914-го или только те, что сумели эти годы благополучно пережить… Мы приняли решение ориентироваться на определённое техническое единство, чтобы корабли на первых уровнях принципиально не отличались от кораблей на вершине деревьев развития. В World of Warships мы начали отсчёт с эпохи, в которой были представлены все ведущие морские державы мира, велось интенсивное строительство кораблей всех классов и существовали относительно единые взгляды на тактическое применение флота. Я имею в виду эпоху так называемой «дредноутной гонки» — периода перед началом Первой мировой, который стартовал после спуска на воду английского линкора «Дредноут» в 1905 году. Все крупнейшие морские державы начали тогда лихорадочную постройку линейных кораблей по его образцу — вооружённых только крупнокалиберными орудиями и оснащённых турбинными установками с нефтяным отоплением. Параллельно строились небольшие, но высокоскоростные крейсеры-скауты для эскадренной разведки, и начались первые опыты по применению авиации, с переоборудованием отдельные крейсеров предвоенной постройки в первые авиатранспорты. Резко выросли в размерах эсминцы, которые для успешной борьбы с линкорами стали оснащать бо́льшим количеством торпедных аппаратов. Таким образом, все корабли в World of Warships имеют определённую технологическую однородность: они оснащены паротурбинными установками, вооружены неавтоматическим оружием с преимущественно линейно-возвышенной схемой расположения, скоростью 20–35 узлов, и, за исключением совсем мелких эсминцев и некоторых авианосцев, все они несут броню на отдельных частях корпуса. Встречаются, конечно, и яркие исключения. Например, последний паровой линкор США «Техас», или американский же тяжёлый крейсер «Де-Мойн» с автоматическими пушками ГК, или сверхскоростные советские лидеры эсминцев типа «Ленинград». Это значит, что, несмотря на участие в Первой мировой войне многочисленных броненосцев-додредноутов, в игре они представлены не будут. Низкая скорость хода, малый вес залпа, невысокая дальность стрельбы, отсутствие механизмов центральной наводки — всё это не позволит им стать полноценным игровым классом. Их безнадёжное отставание от первых дредноутов было очевидно ещё 100 лет назад, когда их отказывались ставить в боевые порядки, вместо этого отправляя обстреливать береговые укрепления и прикрывать минно-артиллерийские позиции. Те же причины, и в первую очередь низкая скорость и слабое вооружение, не позволили включить в игру броненосные крейсеры и миноносцы. Но из любого правила бывают исключения, и некоторые особенно выдающиеся корабли додредноутной эпохи в игре, возможно, всё же появятся, например французский броненосец «Дантон» или русский корабль «Андрей Первозванный». В результате нам удалось сформировать гармоничные и сбалансированные деревья развития кораблей. Выбранные нами рамки позволили охватить важнейшие этапы становления военно-морского флота в первой половине XX века и включить в игру все самые известные и значительные корабли того периода. Любители морской истории это наверняка оценят. Похожие статьи: Корабль на прокачку Особенности развития игровых наций Спрашивали? Отвечаем

Проблема левшей - правши. Проблема технарей - гуманитарии.

И куда мы их посадим?